Обязательные процедуры по вводу в эксплуатацию коробки передач Easytronic при техническом обслуживании/ремонте (F13 MTA/F17+MTA) Opel Corsa D

1. Замена блоков управления Easytronic

• При установке сервисного блока управления Easytronic при техническом обслуживании перед вводом в эксплуатацию необходимо заменить программное управление, установленное в сервисном блоке управления. Обновление программного обеспечения в зависимости от двигателя или модификации автомобиля выполняется с помощью “Системы сервисного программирования (SPS)” TIS 2000. Блок управления уже заблокирован Seed&Key

2. Указания по техническому обслуживанию

• С помощью Информации по техническому обслуживанию автомобиля Opel (TIS 2000) запросить номер последней версии программного обеспечения TECH2. В случае если он отличается от номера версии программного обеспечения, установленного в диагностическом приборе, выполнить обновление программного обеспечения TECH2 с помощью "Передачи диагностического программного обеспечения" в TIS 2000.
• При техническом обслуживании или ремонте с помощью TECH2 выполнить пункт меню "Считывание идентификации блока управления" и сравнить состояние программного обеспечения блока управления Easytronic с текущими данными в Информации по техническому обслуживанию автомобиля Opel (TIS 2000). Если в TIS 2000 содержится новая версия программного обеспечения Easytronic, выполнить обновление программного обеспечения Easytronic с помощью "Системы сервисного программирования (SPS)" TIS 2000.
• После каждого случая технического обслуживания/ремонта очистить коды неисправностей в блоке управления Easytronic и выполнить после этого пробную поездку. Затем выполнить повторное считывание кодов неисправностей и при необходимости устранить существующие ошибки.
• Блоки управления двух автомобилей нельзя заменять один на другой независимо от того, идет ли речь об одинаковых или о разных вариантах автомобилей. Если поступать таким образом с целью проверки, нужно обязательно выполнить цикл ввода в эксплуатацию, чтобы предотвратить отказ системы или повреждение исполнительного элемента.

3. Возможные сообщения об ошибках и методы их устранения при вводе в эксплуатацию

Во время ввода в эксплуатацию на дисплей TECH2 могут выводиться следующие сообщения об ошибках:

• Тайм-аут, проверить условия теста, ошибка коробки передач

Возможные методы устранения

• Общие

• в случае сообщения об ошибке Тайм-аут или ошибка коробки передач

• при сообщении об ошибке Проверить условия теста

4. Остановка автомобиля

Для предотвращения непроизвольного движения автомобиля после его остановки необходимо включить стояночный тормоз.

5. Аварийное выключение сцепления

• В случае разрядки аккумуляторной батареи или серьезной неисправности системы включение сцепления невозможно. Кроме того, при включенной передаче невозможно движение автомобиля. Если необходимо сдвинуть автомобиль или убрать его с проезжей части дороги, существует возможность аварийного выключения сцепления. Аварийное выключение разрешается выполнять только в исключительных случаях. После аварийного выключения сцепления необходимо обратиться в специализированную мастерскую. При выполнении аварийного выключения зажигание должно быть выключено, а автомобиль заблокирован от непроизвольного движения с помощью стояночного тормоза. Так как исполнительный механизм сцепления не имеет самоблокировки и поэтому возможно самопроизвольное включение сцепления, не допускается буксировка и движение автомобиля. Не установленная или не полностью смонтированная крышка подшипника может привести к выходу из строя исполнительного механизма сцепления. Включение зажигания при аварийном выключении сцепления может стать причиной опасной ситуации или повреждений. Не допускается непроизвольное вытягивание или вращение на крышке подшипника. (не держатель). После аварийного отключения требуется установка новой крышки подшипника.
• Дополнительные указания, которые должен соблюдать механик при аварийном выключении сцепления, содержаться в технологической операции "Аварийное выключение сцепления (MTA)" .

6. Выход из автомобиля

Запрещается выходить из автомобиля при включенной передаче и работающем двигателе. В этом случае при открытии двери издается предупредительный сигнал.

7. Требуется срочное сервисное обслуживание автомобиля (SVS)

Для некоторых кодов неисправности, которые активируются Easytronic в случае ошибки, включается сигнальная лампа SVS. В этом случае возможно продолжение движения, однако необходимо срочное обращение в специализированную мастерскую для локализации и устранения неисправности.

8. Тормозная жидкость для системы выключения сцепления MTA

Замену тормозной жидкости для системы расцепления следует производить через предписанные интервалы. Категорически необходимо использовать только тормозные жидкости, специфицированные Opel/LUK: BASF Hydraulan 404 DOT4" или "Shell Brake Fluid DOT4 LW ". Наличие даже незначительных загрязнений тормозной жидкости смазкой или маслом (например, смачивание маслом трубки главного тормозного цилиндра, чтобы ее легче было насадить, либо долив тормозной жидкости из емкости, загрязненной минеральным масло) приводит к выходу из строя цилиндра датчика и, следовательно к повреждению исполнительного механизма сцепления и центрального расцепляющего устройства. Загрязнение в системе можно распознать по разбухшему сильфону расширительного бачка.

9. Перегрев сцепления

При остановке на подъеме необходимо обязательно затянуть стояночный тормоз или нажать на педаль тормоза. Нельзя удерживать автомобиль на подъеме на месте при включенной передаче посредством повышения частоты вращения двигателя, чтобы избежать перегрева/повреждения сцепления. Также нажатие педали тормоза при одновременном нажатии педали газа и включенной передаче приводит к повреждению сцепления и следует этого избегать. Блок управления автоматически и без предупреждения водителя при распознании ситуации неправильного использования включает защитную функцию сцепления (например, автомобиль гаснет).

10. Критерий заключения не в порядке после определения точки касания

После определения точки касания с помощью TECH2 необходима оценка успешности ввода в эксплуатацию. При этом применяется следующий критерий оценки не в порядке:

• Тип автомобиля после определения точки касания 2
• Точка касания >14,0 мм

В случае, если после определения точки касания 2 происходит превышение критерия Не в порядке, необходимо повторить заполнение/удаление воздуха и определение точки касания. Непостоянный сигнал крутящего момента двигателя или воздух в гидравлической системе системы выключения могут искажать результаты. Данный критерий Не в порядке был рассчитан эмпирически на основе оценки производственных данных и используется в схожем виде на заводах-изготовителях. Повышенная температура сцепления негативно влияет на определение точки касания, или свидетельствует об ошибке определения точки касания.

13. Проверка сигнала с помощью таблицы данных и дополнительной таблицы данных

Для выполнения анализа при техническом обслуживании необходимо считывание соответствующих, различных для коробки передач МТА, выключателей и сигналов с помощью TECH 2.

Существует 1 диагностический список данных и 2 дополнительных списка данных.

Сигналы и диапазоны их значений описаны в руководстве по контролю и объединяются в выборочный блок данных, который показывается через меню TECH 2 "списки данных" и "дополнительные списки данных". См. руководство по контролю!