Зажигание, команда на запуск двигателя, расцепление стартера
Разрешение на старт двигателя передается из MTA посредством CAN. При нажатии на педаль тормоза MTA автоматически включает положение N и выдает разрешение на старт.
Под командой на запуск двигателя понимается входной сигнал, который подает команду водителю на запуск двигателя (замок зажигания на 3 ступени). Но блок управления выполняет эту команду на запуск двигателя не сразу после расцепления стартера, а сначала проверяются условия запуска. Только при выполнении этих условий реле стартера получает питание от блока управления с массой, и двигатель запускается. Необходимо обеспечить следующие условия:
- Коробка передач в нейтральном положении, "N" уже не мигает на дисплее
- Педаль тормоза должна быть нажата
АБС и частоты вращения колес
В зависимости от конфигурации автомобиля блок управления получает посредством высокоскоростной шины CAN данные о частоте вращения левого/правого переднего колеса из блока управления АБС. Дополнительно в блок управления передается информация об активности АБС. В случае максимального торможения и активном сигнале АБС из-за причин безопасности для выключения привода сцепление незамедлительно открывается посредством блока управления.
Рычаг селектора
В качестве рычага переключения передач используется электронный рычаг селектора, который через последовательный интерфейс обменивается данными с блоком управления MTA. С помощью рычага селектора водитель передает коробке передач Easytronic свои намерения, касающиеся езды и изменения передач. Рычаг селектора MTA необходимо передвигать в каждом направлении всегда до упора. Он автоматически после каждого переключения возвращается в среднее положение. В связи с этим необходимо следить за индикацией передачи или режима на дисплее коробки передач.
В ручном режиме передачи можно переключать вручную. На дисплее коробки передач отображается текущая передача. При слишком малой частоте вращения двигателя блок управления коробкой передач МТА в ручном режиме также автоматически переключается на пониженную передачу. Вследствие этого предотвращается глушение двигателя.
Перемещение рычага селектора в положение +" или "–"
- "+" = переключение на повышенную передачу
- "–" = переключение на пониженную передачу
Если выбирается повышенная передача на слишком малой скорости или пониженная передача на слишком большой скорости, переключения не происходит. Вследствие этого не допускаются слишком малые или слишком большие частоты вращения. Благодаря многократному перемещению рычага селектора можно быстро проскочить передачи одну за другой. Если автомобиль находится в автоматическом режиме, блок управления коробкой передач МТА при перемещении рычага селектора на "+" или "–" переключается на ручной режим. На дисплее коробки передач отображается текущая передача.
Перемещение рычага селектора в положение "А"
Благодаря этому, можно производить переключение между автоматическим и ручным режимом.
Перемещение рычага селектора в положение "R"
Передача заднего хода включается только при неподвижном автомобиле. Если при приведенном в действие ножном тормозе рычаг селектора перемещается в положение "R", включается передача заднего хода. На дисплее коробки передач показывается индикация "R". После отпускания ножного тормоза автомобиль начинает совершать замедленное движение. Трогание с места при передаче заднего хода без приведения в действие ножного тормоза возможно, если только сразу же после перемещения рычага селектора нажимается педаль акселератора. Если не происходи непосредственного нажатия педали акселератора, не включается никакая передача (мигает "R"). Переместить рычаг селектора в положение "N" и повторить разгон перемещением рычага селектора в положение "R" с предварительным приведением в действие ножного тормоза.
Режим "Спортивный"
В спортивном режиме модуль МТА использует специальные характеристики переключения и поля спортивных характеристик для управления сцеплением. Активный спортивный режим обозначается на дисплее дополнительным символом зубчатого венца с буквой "S" внутри.
Включение спортивного режима возможно только, если
- модуль МТА не находится в режиме аварийного хода.
- зимний режим деактивирован. При активировании зимнего режима происходит деактивирование спортивного режима.
- прибор управления реагирует на команду спортивного режима и переходит в спортивный режим.
При включенном спортивном режиме резким нажатием до упора на педаль акселератора разгоны выполняются как старты на короткие дистанции.
Зимний режим эксплуатации
Зимний режим эксплуатации включается и выключается нажатием одной кнопки. При этом запрещено включение 1. передачи (исключение: педаль акселератора). Разгон производится на 2. передаче. При запуске зимней программы движения в ручном режиме, включается автоматический режим. Если при зимнем режиме эксплуатации переместить рычаг селектора в положение "N" или "R" или назад в положение "А", то остается сохраненным зимний режим.
При переключении на ручной режим, зимний режим эксплуатации сохраняется в памяти. После возврата в положение "А" снова включается этот режим. Включение или выключение зимнего режима эксплуатации также возможно только с помощью кнопки зимнего режима.
ПримечаниеПри температурах сцепления выше 260° Цельсия зимний режим отключается.
Старт на короткие дистанции
В автомобилях со спортивным режимом выполняются старты на короткие дистанции резким нажатием до упора на педаль акселератора. Благодаря высокой частоте вращения при разгоне и быстрому закрытию сцепления специально провоцируется проскальзывание колес. При этом может активироваться система TC.