Компенсатор холостого хода
Компенсатор холостого хода представляет собой термостатический клапан, который открывается для подачи воздуха непосредственно во впускной коллектор. Это компенсирует чрезмерно богатое соотношение воздух / топливо, присутствующее при высокой температуре на холостом ходу. Два компенсатора холостого движения, имеющие разные температуры открытия, используются в Pulsar и Sentra. Один компенсатор холостой работы используется в моделях Pickup.
Компенсатор холостого хода в сборе (Pulsar и Sentra). Схема №13
- Отсоединить вакуумный шланг на компенсаторе холостого хода. Подсоединить к шлангу вакуумный насос и подайте вакуум. Если утечка чрезмерная, заменить компенсатор холостого движения в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: На двухпортовых компенсаторах один из 2 портов компенсатора должен быть заглушен при проверке другого.
- Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Направьте теплый воздух от тепловой пушки на компенсатор холостого хода. Измерить рабочую температуру компенсатора холостого ход термометром. Компенсатор холостой ход хорош, если при достижении им заданной температуры раздается шипящий звук. В противном случае заменить компенсатор малого газа.
| Применение | № 1 | № 2 |
|---|---|---|
| Пульсар, Сентра | 140-106°C (60-70 ° C) | 158-116°C (70-80 ° C) |
| Возьми | 53°C | Н/Д |
ТЕМПЕРАТУРА ОТКРЫТИЯ КОМПЕНСАТОРА ХОЛОСТОГО ХОДА
Как проверить систему воздухоочистителя - термостатический: прочее
- Проверить все вакуумные линии на наличие соединений, трещин или ослабленной посадки и надлежащую прокладку. Заменить или перенаправьте по мере необходимости
- Для проверки вакуумного двигателя выключить двигатель и отсоединить воздуховод свежего воздуха. С помощью зеркала проверить положение воздухораспределителя внутри воздуховода. При прогретом двигателе впуск свежего воздуха должен быть открыт, а воздуховод горячего воздуха закрыт. Проверить проводку регулирующего клапана.
- Отсоединить вакуумный шланг на входе вакуумного двигателя. Установить другой отрезок шланга на вход и приложите вакуум через этот шланг к вакуумному двигателю.
- При применении вакуума снова использовать зеркало, чтобы проверить положение клапана управления воздухом. Теперь Впуск свежего воздуха должен быть закрыт, а впуск горячего воздуха открыт.
- При открытом впуске горячего воздуха (по-прежнему применяется вакуум), зажать вакуумный шланг, чтобы отключить воздух для вакуумного двигателя. Клапан управления воздухом должен удерживать положение более 30 секунд.
- Если усилие диафрагменной пружины преодолевает разрежение и открывает впуск свежего воздуха менее чем за 30 секунд, заменить вакуумный двигатель в сборе.
- Для проверки датчика температуры запустить и остановить двигатель. По мере прогрева двигателя клапан управления воздухом должен медленно открываться, чтобы впустить свежий воздух под капотом.