Топливный бак и линия отвода паров
- Проверить герметичность всех шлангов и крышки заливной горловины, отсоединить паровой шланг от топливного бака у канистры.
- Подсоединить Т-образный фитинг, манометр и запорный клапан к концу шланга паров топливного бака. (Рисунок 2) Медленно подайте давление воздуха для открытия запорного клапана до тех пор, пока на манометре не появится вода диаметром 15 3 / 4 дюйма (400 мм).
- Закрыть запорный клапан и снять подачу воздуха. Топливный бак и шланги должны удерживать это давление в течение 1 дюйма (25 мм) воды в течение 2 1 / 2 минут. Если давление не выдерживает, отремонтируйте или заменить компоненты по мере необходимости.
- Если давление сохраняется в течение 2 1/2 минут, снять крышку заливной горловины и проверить падение давления. Если давление не падает, проверить шланги и линии на наличие препятствий.
Испытание линии отвода паров топлива. Схема №7
Обратный клапан
Отсоединить шланги и продуть воздух через клапан на входном отверстии топливного бака. Должно быть значительное сопротивление. Повторить со стороны входа в двигатель клапана. Воздух должен свободно проходить через клапан. Заменить клапан, если он не работает в соответствии с планом.
Клапан переключения выпускного отверстия
- При выключенном двигателе снять вентиляционный шланг с поплавковой чаши карбюратора и продуть воздух в шланг. Проверить, чтобы воздух свободно проходил через шланг в канистру.
- При работающем двигателе подайте вакуум на вентиляционный шланг и проверить, что поток воздуха заблокирован.
Термовакуумный клапан
- Слить примерно 1 / 8 количества охлаждающей жидкости двигателя и снять клапан с двигателя. Присоедините шланги к клапану и погрузите в емкость с холодной водой. Будьте осторожны, чтобы вода не попала в отверстия клапана.
- Создайте вакуум в отверстии рециркуляция отработавших газов и убедиться, что клапан закрыт при температуре воды ниже 50°C. Нагрейте воду и проверить, чтобы клапан открылся выше 50°C.