Как протестировать систему впрыска топлива - дизельного топливо: диагностики
ПримечаниеКаждый раз, когда топливная система открывается для тестирования или ремонта, воздух должен быть выпущен из системы перед повторным запуском двигателя.
Схема №55
- Снять трубки впрыска топлива с форсунок инжектора и насоса, при снятии гайки трубки слива топлива придерживайте корпус держателя форсунки ключом от проворачивания гайкой.
- Снять узел форсунки впрыска с головки цилиндра, установить форсунку на тестер форсунок и ручку тестера насоса для стравливания форсунки. (Рисунок 5)
- Работайте с тестером форсунки со скоростью более 60 ходов в минуту и считывайте манометрическое давление. Показание будет постепенно увеличиваться при колебании стрелки во время распыления форсунки. Давление впрыска - это давление, при котором стрелка начинает колебаться. (Выпуск 5): Тестирование давления инжектора
- Эксплуатационный предел для новых инжекторов составляет 1920-2033 фунт / кв. дюйм (135-143 кг / см2), использованные инжекторы - 1778-1920 фунт / кв.дюйм. Если испытательное давление выходит за пределы предела, необходимо очистить и отрегулировать форсунку.
- Давление инжектора можно регулировать с помощью регулировочных прокладок различной толщины. Изменение на 0 016 дюйма (0,04 мм) приведет к изменению давления в инжекторе на 68 фунт / кв. дюйм (4,8 кг / см2)
Схема №56
- Для проверки схемы распыления, насос-тестер манипулирует один раз в секунду. Проверить схему распыления. (Таблица 6) Если схема не верна, очистить или заменить форсунку.
- Поддерживать давление на уровне 981-1961 фунт / кв. дюйм (10-20 кг / см 2) ниже начального давления впрыска. Убедиться в отсутствии капания с наконечника форсунки или вокруг корпуса. (Рисунок 6) Если есть утечка, отремонтировать или заменить инжектор.