Датчик угла поворота кривошипа
Датчик угла поворота кривошипа определяет обороты двигателя и угол поворота кривошипа. Он посылает сигнал блоку управления. Датчик встроен в распределитель.
Сигнальная пластина ротора
Пластина сигнального ротора имеет 360 щелей с интервалом 1 ° по внешнему краю. Также имеет 4 щели с интервалом 90 °. Эти щели используются для определения угла кривошипа (положения поршня). Зубья используются для подачи сигнала 1 °, который необходим для контроля оборотов двигателя и угла опережения зажигания.
Катушка зажигания
Катушка зажигания имеет встроенный силовой транзистор. Сигнал от блока управления усиливается силовым транзистором. Этот сигнал используется для подключения и отключения первичного тока катушки зажигания, чтобы генерировать высокое напряжение на вторичной катушке, создавая искру в свече зажигания.
Датчик скорости автомобиля (VSS)
Снять кабель спидометра на трансакселе. Отсоединить 20-контактный разъем ECC. Включить зажигание и проверить, чтобы значение сопротивления между клеммой номер 10 и землей корпуса менялось от нуля до бесконечности дважды в течение 1 оборота. (Рисунок 1)
Проверка импульсов во время вращения спидометра Терминала обратно зондируется, как показано на рисунке. Схема №10
Силовой транзистор.
Проверить значения сопротивления между клеммой силового транзистора, заземлением корпуса и минусовой клеммой катушки зажигания. (Рисунок 2) Если нет исправности, заменить силовой транзистор.
