Насос впрыска топлива
ТНВД - насос типа Bosch-Kiki Ve. С ременным приводом от распределительного вала, представляет собой лопастной тип низкого давления с распределителем топлива высокого давления. В комплект входит встроенный соленоид отсечки топлива для выключения двигателя. ТНП также оснащен датчиком оборотов и потенциометром положения дроссельной заслонки, которые используются системой управления рециркуляция отработавших газов для снижения выбросов.
Давление на выходе лопастного насоса, также называемое давлением в корпусе инжекционного насоса, составляет в среднем 50-100 фунтов на квадратный дюйм (3,5-7,0 кг / см 2) в зависимости от частоты вращения двигателя и области применения. Инжекторный насос плунжерного типа повышает это давление приблизительно до 2000 фунтов на кв. дюйм (140,6 кг / см2).
Форсунки
Впрыскивающие форсунки распыляют топливо в форкамеру сгорания при каждом такте сжатия. Форсунки могут быть разобраны, очищены и отрегулированы для исправления неправильных схем распыления.
Инжектор получает импульс высокого давления топлива, который заставляет игольчатый клапан открыться, позволяя топливу пройти в форкамеру. Давление открытия инжектора можно отрегулировать с помощью регулировочных прокладок на верхней части возвратной пружины игольчатого клапана. (Рисунок 1)
Форсунка впрыска дизельного топлива. Схема №60
Свечи накаливания
Свечи накаливания позволяют двигателю легко запускаться в холодную погоду и бесперебойно работать во время прогрева. Система запальных свечей использует блок управления запальными свечами, 2 реле и падающий резистор для регулирования тока запальной свечи.
Когда зажигание включено, установленная на приборной панели индикаторная лампа запальной свечи работает до 9 секунд. Полное напряжение аккумулятора подается в течение 4-12 секунд во время работы перед свечением, чтобы помочь при запуске.
Операция предварительного свечения не производится, если температура охлаждающей жидкости выше 50°C. После запуска двигателя реле предварительного свечение выключается. Цепь послесвечения продолжает подавать пониженный ток на свечи накаливания через сбрасывающий резистор. Во время послесвечения свечи накала работают от 5 до 32 секунд в зависимости от температуры двигателя.
Реле накаливания № 1 служит для работы до свечения, а реле № 2 - после свечения. Реле № 1 расположено на левой боковой ударной вышке, в то время как реле и сбрасывающий резистор № 2 находятся на брандмауэре рядом с усилителем силового тормоза. Датчик температуры смонтирован на правой стороне блока двигателя. Блок управления запальной свечой смонтирован за правосторонней панелью отпирания.
Топливный фильтр
Топливный фильтр предусмотрен для защиты топливного насоса и форсунок от грязи и воды в топливе Нижняя часть фильтрующего узла представляет собой комбинированный отстойник и датчик уровня воды.
Скопление воды приведет к тому, что поплавок в водоотделителе поднимется и загорит сигнальную лампу датчика воды. Топливный фильтрующий элемент отделяет воду от топлива, затем фильтрует топливо. Ручной насос используется для продувки топливной системы после обслуживания. (Рисунок 2)
Топливный фильтр с насосом и датчиком Обратить внимание на работу по стравливанию. Схема №61
Натяжение зубчатого ремня
Снять пылезащитную крышку ремня газораспределения насоса. Ослабить натяжитель ремня насоса и повернуть двигатель в его нормальном направлении вращения (по часовой стрелке) на 2 полных оборота. Затянуть натяжное устройство, удерживая его на месте.
Схема №62
Схема №63
- Приведите цилиндр № 1 в ВМТ на такте сжатия. Убедиться, что указатель метки синхронизации и выемка в шкиве коленчатого вала совмещены. Лепестки распределительного вала цилиндра № 1 должны быть направлены вверх. (Рисунок 3): Положение кулачковых лепестков для установки инжекторного насоса.
- Снять все инжекционные трубы. Установить устройство холодного запуска в свободное положение; повернуть рычажный механизм устройства холодного запуска по часовой стрелке, вставить колодку 0,59 " (15 мм) между устройством и рычажным механизмом.
- Отвернуть болт-пробку с задней стороны ТНВД. Закрепить циферблатный индикатор и переходник (KV11229352) для замера подъема плунжера насоса. Ослабить гайки насоса и болт кронштейна. Провернуть коленчатый вал на 15 ° -20 ° BTDC против часовой стрелки. Установить стрелочный индикатор на ноль. (Пром 4): Измерение инжектора Насос Подъем плунжер Всегда использовать новую прокладку при установке пробки в насосе.
- Проворачивайте коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока цилиндр № 1 не окажется в ВМТ. Циферблатный указатель должен читаться 0358-.0382 " (.91-. 97 мм). Если циферблат выходит за пределы спецификаций, вращать корпус насоса и повторно тестировать подъем хода плунжера. Повторяйте эту операцию, пока показание не будет соответствовать спецификациям.
- Снять переходник с циферблатным индикатором и заменить пробковый болт новой прокладкой, подсоединив трубки впрыска топлива в порядке 4, 3, 2 и 1. Прокачать топливную систему.
Обороты холостого хода
Смотрите статью НАСТРОЙКА в разделе НАСТРОЙКА.
Как очистить форсунки
- Разобрать форсунку инжектора. Если игла форсунки повреждена, расплавлена, изъята или обесцвечена, заменить весь узел форсунки. Проверить все другие части на чрезмерный износ или повреждение. Заменить по мере необходимости.
- Соскребайте углеродистые отложения куском дерева и очистить каждую часть в чистящем растворителе. После очистки детали должны быть погружены в легкое масло. Обязательно удалить все отложения с регулировочных прокладок, пружины, толкателя, распорки, корпуса сопла, иглы и седла, а также отверстия для впрыска.
- Вытянуть иглу примерно наполовину из корпуса и отпустить. Игла должна плавно скользить обратно на место. Повторить эту процедуру несколько раз, слегка поворачивая иглу каждый раз. Если игла не скользит гладко, заменить корпус сопла и иглу.
Индикаторная лампа
Индикаторная лампа должна загораться при температуре охлаждающей жидкости ниже 50°C. Если нет, проверить колбу и цепь. При хорошем состоянии колбы проверить напряжение батареи на клемме 9 блока управления запальной свечой.
Снять свечи накаливания. Проверить целостность соединения между клеммой на конце свечи и корпусом. Отсутствие непрерывности указывает на неисправность свечи накала.
Реле запальной свечи
Снять реле № 1 и № 2. Для проверки подайте напряжение на клемму 3. Заземлите клемму 4 на реле. Проверить целостность цепи между клеммами 1 и 2. (Рисунок 8) При неисправности заменить.
Контрольные точки реле запальной свечи. Схема №64
Падающий резистор
Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута падающего резистора. Сопротивление должно быть 0,1 Ом. Если нет, заменить блок.
Блок управления запальной свечой
- Чтобы проверить работу предварительного свечения, подключить контрольную лампу к синему проводу блока управления (разъем жгута подключен). Включить зажигание и измерить количество времени, в течение которого горит тестовая лампа. См. Таблицу спецификаций испытаний на предварительное свечение. СПЕЦИФИКАЦИИ ИСПЫТАНИЯ НА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЕ СВЕЧЕНИЕ Температура охлаждающей жидкости ° F (° C) Время в секундах Напряжение на клеммах ниже 122 (50) 12 8 Ниже 122 (50-) 6 10,5 Выше 122
- Подсоединить контрольную лампу к черному / белому проводу блока управления. Измерить время, в течение которого контрольная лампа горит при переключении переключателя зажигания из положения " START " в положение " ON ". См. Таблицу спецификаций испытания после свечения. Тестовая лампа будет гореть непрерывно с выключателем в положении " СТАРТ ".ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ИСПЫТАНИЯ ПОСЛЕ СВЕЧЕНИЯ Температура ° F (° C) Время в секундах ниже -13 (-25) 31 68 (20) 11 104 (40 5 122 (50) 0) 0
- Контрольная лампа выключится во время работы после свечения, когда напряжение на запальной свече достигнет 7 вольт. Заменить блок управления запальной свечи, если он неисправен.
Датчик температуры ОЖ
Сопротивление датчика температуры охлаждающей жидкости изменяется в зависимости от температуры двигателя. Если сопротивление не является правильным при указанной температуре, заменить датчик. См. Таблицу технических характеристик сопротивления температурного датчика.
| Температура ° F (° C) | Омы |
|---|---|
| 50 (10) | 3700 |
| 68 (20) | 2500 |
| 122 (50) | 850 |
| 176 (80) | 330 |
ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ
Как проверить соленоид
Чтобы проверить соленоид, повторно подайте и снять напряжение батареи непосредственно с соленоида. Если электромагнит функционирует должным образом, должен быть слышен отчетливый звук щелчка.
ПримечаниеПеред устранением неисправности системы запальной свечи проверить следующие компоненты на предмет правильности электрических соединений и работы. Аккумулятор, выключатель зажигания и стартер, реле зажигания, все предохранители и 4 плавких вставки. Кроме того, использовать омметр, чтобы убедиться, что клемма 3 блока управления подключена к земле.
- Если двигатель не запускается или его запуск затруднен, проверить, горит ли индикаторная лампа запальной свечи при включенном выключателе зажигания. В противном случае проверить индикаторную лампу на предмет перегоревшей колбы.
- Если колба индикаторной лампы исправна, проверить датчик температуры воды. В случае неисправности заменить датчик температуры. При исправности колбы индикаторных ламп и датчика температуры воды заменить блок управления запальной свечой.
- Если индикаторная лампа свечи накаливания горит с включенным выключателем зажигания, проверить, не загорается ли также и зарядная лампочка. В противном случае проверить наличие ослабленной клеммы на клемме генератора переменного тока " L " или разомкнутой цепи.
- При загорании зарядной лампы проверить свечи накаливания, при необходимости заменить. При исправности свечей накала проверить реле № 1, № 2 запальной свечи и сбрасывающие резисторы При хорошем состоянии реле и сбрасывающих резисторов проверить блок управления запальной свечой.
Схема подключения системы запальной свечи. Схема №65
Прокачка
- Ослабить винт вентиляции заливного насоса и управляйте ручным насосом до тех пор, пока топливо не начнет переливаться через вентиляционный канал. (Рисунок 2)
- Отсоединить шланг возврата топлива со стороны топливопровода, включить заправочный насос до истечения топлива на конце шланга. Подсоединить рукав. Если двигатель не запустится, ослабить трубки впрыска со стороны форсунки и проверните двигатель до перетекания топлива из трубок.