Средства связи

Общая информация

CAN, аббревиатура от Controller Area сеть, является сертифицированным ISO международным стандартом для последовательного мультиплексного протокола связи *. Схема связи, использующая протокол CAN, соединяет каждый электрический модуль управления (ECU), и данные датчиков могут совместно использоваться между ними, что обеспечивает большее уменьшение количества проводов.

CAN предлагает следующие преимущества.

1. Скорости передачи намного выше, чем при обычной связи (до 1 Мбит/с), что позволяет отправлять гораздо больше данных.
2. Он исключительно невосприимчив к шуму, а данные, полученные от каждого устройства обнаружения ошибок, более надежны.
3. Каждый ЭБУ, подключенный через CAN, осуществляет связь независимо, поэтому, если ЭБУ переходит в поврежденный режим, в некоторых случаях связь может быть продолжена.

Схема №1

Войти

1. Функция шлюза интегрирована в ETACS-ECU в качестве центрального ECU сети.
2. Система CAN состоит из следующих трех сетей: CAN-B (сеть среднего тела), CAN-C (сеть высокоскоростного электропоезда) и диагностика CAN-C (диагностическая эксклюзивная сеть). Каждый ЭБУ подключается к одной из сетей в зависимости от выполняемых им функций.
3. Линия шины CAN состоит из двух линий, CAN_L и CAN_H (CAN низкий и CAN высокий соответственно), а также двух оконечных резисторов (для линии связи используется кабель типа «витая пара», обладающий высокой помехоустойчивостью).
4. Линия шины CAN, соединяющая два доминирующих ЭБУ, является главной линией шины, а линия шины CAN, соединяющая каждый ЭБУ, является подлинией шины.
5. В CAN-C оконечные резисторы включены в ЭБУ. Резисторы с сопротивлением приблизительно 120 Ом используются для доминирующего ЭБУ, а резисторы с сопротивлением 4,7 кОм используются для недоминирующего ЭБУ. ПРИМЕЧАНИЕ: Доминирующий ECU: ETACS-ECU и ECU двигателя Доминирующий ECU: ECU и датчик в сети CAN-C, исключая ETACS-ECU и ECU двигателя
6. К линии шины CAN, ECU, датчик и разъем канала передачи данных подключаются следующим образом для каждой сети.

CAN-B

1. Модуль беспроводного управления (WCM)
2. КОС-ЭБУ
3. SRS-ECU
4. Классификация пассажиров - Установка пиролиза
5. Кондиционер-ECU
6. БЛОК УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ
7. Проигрыватель радио и компакт-дисков или устройство смены компакт-дисков
8. Блок коробки CAN
9. Модуль громкой связи
10. Спутниковый радио тюнер
11. Комбинированный счетчик

Аннулированный

1. ABS-ECU
2. ASC-ECU
3. Датчик рулевого колеса
4. AWC-ECU
5. Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией))
6. Трансмиссия в сборе (TC-SST-ECU)
7. Рычаг переключения передач
8. Модуль управления двигателем (МУД)

Диагностика CAN-C

1. Диагностический разъём (DLC)

Специальные инструменты

СПЕЦИАЛЬНОЕ число Инструмента Инструмента ОПИСАНИЯ ИНСТРУМЕНТОВ и Приложение MB991958 MB991824 MB991827 MB991910 MB991911 MB991914 MB991825 MB991826 Замены имени собрание M.U.T.-III sub коммуникационный интерфейс Транспортного средства (V.C.I.) M.U.T.-III USB-кабель M.U.T.-III главный жгут A (Транспортные средства с системой связи CAN) Главный жгут M.U.T.-III B (Транспортные средства без системы связи CAN) Главный жгут M.U.T.-III C (только для моделей Daimler Chrysler) Измерительный адаптер M.U.T.-III Пусковой жгут M.U.T.-III MB991824-KIT ПРИМЕЧАНИЕ: G: MB991826 M.U.T.-III Trigger жгут не требуется при нажатии клавиши V.C.I. ENTER. ВНИМАНИЕ: Следует использовать главный жгут проводов M.U.T.-III A (MB991910). Основные жгуты В и С M.U.T.-III не должны использоваться для данного транспортного средства. МОЖЕТ автобусная Испытательная светодиодная светодиодная проверка Непрерывности инструментов Исследования адаптера ремня безопасности ремня безопасности ремня безопасности набора Ремня безопасности MB991223 MB991219 MB991220 MB991221 MB991222 диагностики Категории общего обслуживания и измерение напряжения в проводе ремня безопасности или соединителе для свободных, разъедаемых или поврежденных терминалов или терминалов, пододвинутых обратно в соединителе. Проверка контакта контакта разъема Проверка давления силовой цепи Проверка силовой цепи Подключение коммерческого тестера MB992006 Зонд повышенной точности - Проверка целостности и измерение напряжения на проводе жгута или разъеме для ослабленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. MB992110 Жгут проверки ЭБУ электростанции - Измерение напряжения и сопротивления на модуле управления двигателем (блок управления двигателем) MB991974 жгут проверки ABS - Измерение напряжения и сопротивления на жгуте проверки ABS-ECU MB991997 ASC - Измерение напряжения и сопротивления на ASC-ECU

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Контрольно-Проверочная аппаратура

ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ Испытательное оборудование Наименование Применение Цифровой мультиметр Проверка цепи шины CAN (для измерений сопротивления и напряжения)

Меры предосторожности при обслуживании

РЕКОМЕНДАЦИИ ПО МЕРАМ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ Предупреждения в диагностическом разделе Подробности, касающиеся предупреждений ВНИМАНИЕ: При обслуживании линии шины CAN заземлите себя, прикоснувшись к металлическому предмету, такому как неокрашенная водопроводная труба. В противном случае компонент, подключенный к линии шины CAN, может быть поврежден. - ВНИМАНИЕ: Следует использовать цифровой мультиметр. При измерении значения сопротивления или напряжения в линиях шины CAN используйте цифровой мультиметр. Если цифровой мультиметр не используется, оборудование, подключенное через линии связи CAN, может быть повреждено. ВНИМАНИЕ: При измерении сопротивления отсоедините отрицательную клемму аккумулятора. При измерении значения сопротивления в линии шины CAN отсоедините отрицательный вывод аккумулятора. В противном случае оборудование, подключенное через линии связи CAN, может быть повреждено. ВНИМАНИЕ: Следует использовать жгут проводов для тестирования. При измерении напряжения или сопротивления на гнездовом разъеме всегда используйте тестовый жгут. В противном случае могут быть повреждены разъемы. ВНИМАНИЕ: Конец скрутки скрученной проволоки должен находиться в пределах 10 см от разъема. При ремонте провода из-за дефектного соединителя или его клеммы или провода кабельного жгута следует обрезать провод так, чтобы конец жилы скрученного провода находился в пределах 10 см (4 дюйма) от соединителя, как показано на иллюстрации. Если он превышает 10 см (4 дюйма), скрутите жгут проводов так же, как и оригинальный скрученный провод. Если конец пряди превышает 10 см (4 дюйма), может возникнуть ошибка связи. ВНИМАНИЕ: Строго соблюдайте указанную процедуру ремонта жгута проводов. При ремонте линии шины CAN следует строго соблюдать меры предосторожности при ремонте линии шины CAN. См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ РЕМОНТЕ ЛИНИЙ ШИНЫ CAN. Добавление нового провода или изменение точки сращивания для CAN_L или CAN_H линии может привести к ошибке при обмене данными по шине CAN

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

1. Если линии шины CAN отремонтированы, обновите все скрученные провода между концевыми разъемами. Если жгут проводов частично отремонтирован или отремонтирована только CAN_L или CAN_H линия, шумоподавление ухудшается, вызывая ошибку связи.
2. При замене разъема или провода на линии главной шины или провода под шиной изношенный конец скрученного провода должен находиться в пределах 10 см (4 дюйма) от разъема. Если он превышает 10 см (4 дюйма), скрутите жгут проводов так же, как и оригинальный скрученный провод. Если изношенный конец превышает 10 см (4 дюйма), подавление шума ухудшается, вызывая ошибку связи.
3. При ремонте подшинной линии соедините новый провод непосредственно с основной шиной. В случае сращивания нового провода в линию под-шины, которая подключена к другому устройству, связь по шине CAN будет отключена.

Меры предосторожности при ремонте оконечного резистора

При обрыве резистора односторонней нагрузки связь по шине CAN будет продолжаться, несмотря на ухудшение шумоподавления. расшифровка кода ошибки не может быть установлен даже в случае обрыва резистора терминатора. При обнаружении повреждения замените ЭБУ с неисправным резистором нагрузки.

Объяснение по диагностике шин CAN сканирующего устройства (M.U.T.-III)

Сканирующее устройство MB991958 диагностики шины CAN автоматически выполняет две проверки, приведенные ниже, а затем отображает текущее состояние линий шины CAN в соответствии с результатами проверки.

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

1. Диагностика шины CAN сканирующего устройства MB991958 диагностирует линии шины CAN в соответствии со следующей стратегией. ПРИМЕЧАНИЕ: После определения исправности линий CAN-C определите исправность линий CAN-B. Затем подтвердите каждый результат оценки на экране сканирующего прибора. Проверьте, что ETACS-ECU устанавливает расшифровка кода ошибки. Можно сузить диагностируемые точки, подтвердив расшифровка кода ошибки ETACS-ECU. Проверка состояния связи сканирующего прибора MB991958 ЭБУ сама по себе уменьшает количество неисправностей в цепи. Его стратегии заключаются в следующем. Эталонная цепь ЭТАЛОННАЯ ДИАГРАММА ЭБУ, которая не может связаться с сканирующим устройством Возможное место неисправности Логика сужения места неисправности ETACS-ECU и все ЭБУ Линия шины CAN (h) и система питания к ETACS-ECU ETACS-ECU и другие ЭБУ используют линию шины CAN (h) при взаимодействии с MB991958 сканирующего устройства. Поскольку ни один из ETACS-ECU и других ECU не может взаимодействовать с сканирующим устройством MB991958, линия шины CAN (h) или схема питания ETACS-ECU могут быть неисправны. Линия шины CAN ECU A (a) и система электропитания для ECU A ECU A взаимодействуют с сканирующим устройством MB991958 через линии шины CAN (a) и (b). Сканирующее устройство MB991958 определяет, что линия шины CAN (b) является нормальной, поскольку она может взаимодействовать с другими ЭБУ. Возможная неисправность может присутствовать в линии шины CAN (a) или в системе питания ЭБУ A. Линия шины CAN ЭБУ C (g) и система питания ЭБУ C. ЭБУ C взаимодействует с сканирующим устройством MB991958 через линии шины CAN (b), (c), (d) и (g). сканирующее устройство MB991958 определения того, что линии шины CAN (b), (c) и (d) являются нормальными, потому что они могут взаимодействовать с ECU B и D. Возможная неисправность может присутствовать в линии шины CAN (g) или система электропитания для ECU C. ECU C и ECU D Неисправность в линии шины CAN (d) Блоки ECU C и D взаимодействуют со сканирующим устройством MB991958 через линии шины CAN (b), (c), (d), (e) и (g). Сканирующее устройство MB991958 определения того, что линии шины CAN (b) и (c) являются нормальными, потому что он может связываться с ЭБУ B. Возможная неисправность может присутствовать в линии шины CAN (d), (e) или (g) или система электропитания для ЭБУ С и ЭБУ D. Линия шины CAN (d) совместно используется ECU C и D, когда они связываются с сканирующим устройством MB991958, так что линия шины CAN (d) подозревается в качестве основной причины. Линия шины CAN (g) или (e) и системы электропитания к ЭБУ C или D также рассматриваются как вторая причина. ЭБУ B и ЭБУ D линия шины CAN (e) или (f) или система электропитания ЭБУ B или D ЭБУ B и D взаимодействуют с сканирующим устройством MB991958 через линии шины CAN (b), (c), (d), (e) и (f). сканирующее устройство MB991958 определения того, что линии шины CAN (b), (c) и (d) являются нормальными, так как они могут взаимодействовать с ЭБУ C. Возможная неисправность может присутствовать в линии шины CAN (f) или (e) или система электропитания ЭБУ B или ЭБУ D. Все ЭБУ (за исключением ETACS-ECU) линия шины CAN (b) Другие ECU, за исключением ETACS-ECU, используют линии шины CAN (b) и (h), когда они взаимодействуют с MB991958 сканирующего устройства. Следует предположить, что линия шины CAN (b) неисправна, поскольку ETACS-ECU может взаимодействовать с сканирующим устройством MB991958.
2. Определить возможное место неисправности в соответствии с расшифровка кода ошибки Если расшифровка кода ошибки, относящийся к соединению CAN, установлен как прошедший неисправность, изоляция открывается, как описано ниже. ПРИМЕЧАНИЕ: Если вы определяете место неисправности в соответствии с расшифровка кода ошибки, вам следует использовать расшифровка кода ошибки с тайм-аутом. расшифровка кода ошибки, связанный с информацией об отказе, устанавливается, когда устанавливаемые данные содержат ошибку, поэтому сама линия шины CAN, вероятно, находится в нормальном состоянии. ПРИМЕЧАНИЕ: расшифровка кодов ошибок по тайм-ауту хранятся в памяти каждого ЭБУ отдельно. Поэтому возможно, что эти расшифровка кодов ошибок не были установлены одновременно. Если место неисправности не может быть найдено при диагностике на основании нескольких диагностических кодов неисправности, проверьте линии связи между каждым ЭБУ. СПРАВОЧНАЯ ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки, который должен быть установлен Возможное место неисправности Логика для сужения места неисправности расшифровка кода ошибки по тайм-ауту, связанный с ECU D, хранится в ECU A, ECU B и ECU C. Неисправность в линии шины CAN (e) и система электропитания для ECU D Когда расшифровка кода ошибки по тайм-ауту, связанный с ECU D, хранится в ECU A, B и C, или расшифровка кода ошибки по тайм-ауту, связанный с ECU A, B и C, хранится в ECU D, или расшифровка кода ошибки «шина отключена» хранится в ECU D, Подозревается линия шины CAN (e). Если расшифровка кода ошибки не хранится в ЭБУ D, то имеется подозрение на подачу питания на ЭБУ D. расшифровка кода ошибки по тайм-ауту, связанный с ECU A, B и C, хранится в ECU D. расшифровка кода ошибки по тайм-ауту, связанный с ECU A, хранится в ECU B, C и D. Неисправность в линии шины CAN (a) или (c) и систему электропитания для ЭБУ A. Когда расшифровка кода ошибки по тайм-ауту, связанный с ЭБУ A, хранится в ЭБУ B, C и D, или расшифровка кода ошибки по тайм-ауту, связанный с ЭБУ B, C и D, хранится в ЭБУ A, или расшифровка кода ошибки «шина отключена» хранится в ЭБУ A, есть подозрение на линию шины CAN (a) или (c). Если расшифровка кода ошибки не хранится в ЭБУ А, то имеется подозрение на подачу питания на ЭБУ А. расшифровка кода ошибки по тайм-ауту, связанный с ECU B, C и D, хранится в ECU A. расшифровка кода ошибки по тайм-ауту, связанный с ECU C и D, хранится в ECU A и ECU B. Неисправность в линии шины CAN (d) Если расшифровка кодов ошибок тайм-аута, связанные с блоками ECU C и D, хранятся в блоках ECU A и B, или коды тайм-аута, связанные с блоками ECU A и B, хранятся в блоках ECU C и D, то подозревается линия шины CAN (d). Линия шины CAN (g) или (e) и системы электропитания к ЭБУ C или D также рассматриваются как вторая причина. расшифровка кодов ошибок по тайм-ауту, связанные с блоками ECU A и B, хранятся в ECU C и ECU D. расшифровка кодов ошибок по тайм-ауту, связанные с блоками ECU A, B, C и D, хранятся в ETACS-ECU. Неисправность в линии шины CAN (b) Необходимо предположить, что неисправность присутствовала в линии шины CAN (b), когда ETACS-ECU установил расшифровка кода ошибки по тайм-ауту для ECU A, B, C или D. расшифровка кодов ошибок по тайм-ауту, связанные с ETACS-ECU, хранятся в ECU A, B, C и установка пиролиза D.

Бортовая диагностика

CAN является способом связи, который ECU используют для связи друг с другом. расшифровка кодов ошибок, связанные с CAN, будут храниться в следующих ECU, которые используют связь CAN.

1. ETACS-ECU
2. ECM
3. TCM
4. Трансмиссия в сборе (TC-SST-ECU)
5. Датчик рулевого колеса
6. ABS-ECU
7. ASC-ECU
8. AWC-ECU
9. Рычаг переключения передач
10. Кондиционер-ECU
11. Блок управления подогревателем
12. SRS-ECU
13. Классификация пассажиров - Установка пиролиза
14. Модуль громкой связи
15. Проигрыватель радио и компакт-дисков или устройство смены компакт-дисков
16. Блок коробки CAN
17. Спутниковый радио тюнер
18. WCM
19. КОС-ЭБУ
20. Комбинированный счетчик

Подключение сканера (M.U.T.-III)

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicle Communication Interface (V.C.I.) MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991910: M.U.T.-III Main жгут A

Схема №21

Войти

1. Убедитесь, что выключатель зажигания находится в положении «замок»(OFF).
2. Запустите персональный компьютер.
3. Подсоедините MB991827 специального инструмента к MB991824 специального инструмента и персональному компьютеру.
4. Подсоедините MB991910 специального инструмента к MB991824 специального инструмента.
5. Подсоедините MB991910 специального инструмента к разъему канала передачи данных.
6. Поверните выключатель питания MB991824 специнструмента в положение «ВКЛ». ПРИМЕЧАНИЕ: При подаче питания на специальный инструмент MB991824 специальный инструмент MB991824 световой индикатор будут подсвечиваться зеленым цветом.
7. Запустите систему сканирующего инструмента на персональном компьютере. ПРИМЕЧАНИЕ: Отсоединение сканирующего прибора MB991958 происходит в обратном порядке по отношению к последовательности подключения, при этом необходимо убедиться, что выключатель зажигания находится в положении «замок»(OFF) (блокировка).

Как диагностировать линию шины CAN

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicle Communication Interface (V.C.I.) MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991910: M.U.T.-III Main жгут A

1. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных.
2. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ».
3. Выберите «шина CAN Diagnosis» на экране запуска.
4. Когда информация о транспортном средстве отображается, подтвердите, что она соответствует транспортному средству, линии шины CAN которого будут диагностированы. Если они совпадают, перейдите к шагу 8. Если нет, перейдите к шагу 5.
5. Выберите кнопку «view vehicle information»(просмотр информации о транспортном средстве).
6. Введите информацию о транспортном средстве и нажмите кнопку «OK».
7. После отображения информации о транспортном средстве еще раз подтвердите, что она соответствует транспортному средству, линии шины CAN которого будут диагностированы. Если они совпадают, перейдите к шагу 8. Если нет, перейдите к шагу 5.
8. Нажмите кнопку «OK».
9. Когда появится дополнительный экран оборудования, выберите тот, на котором установлено транспортное средство, а затем нажмите кнопку «OK».

Таблица диагностики шин CAN

Этот диагноз относится только к линиям шины CAN. Если неисправна другая система, перейдите к соответствующему разделу диагностики для каждой системы. Соблюдайте приведенную ниже процедуру диагностики только в случае неисправности линии шины CAN.

Шина CAN DIAGNOSTICS Экран инструмента сканирования (ECU, которые не приняты, не отображаются.) Деталь диагностики Комментарий Оценивается короткое замыкание на батарею в красной отображаемой области. «DIAGNOSIS ITEM 1 DIAGNOSE WHEN THE SCAN TOOL CAN RECEIVE THE DATA SENDED BY ETACS-ECU». (/mitsubishi/lancer-ralliart/x-2008-2011/remont/sredstva-sviazi/#set-kontrollerov-can__diagnostic-item-1-diagnostika-kogda-skaniruiushchee) Grounding in red displayed area is estimated. «DIAGNOSIS ITEM 2 неисправность OF THE ETACS-ECU». (/mitsubishi/lancer-ralliart/x-2008-2011/remont/sredstva-sviazi/#set-kontrollerov-can__punkt-2-diagnostiki-neispravnosti-etacs-ecu) CAN-C: A шина-off отказ is present in the gateway ECU. «ДИАГНОСТИКА ПО ПУНКТУ 3 АНОМАЛЬНОЕ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ МЕЖДУ ЛИНИЯМИ ШИНЫ CAN-C». (/mitsubishi/lancer-ralliart/x-2008-2011/remont/sredstva-sviazi/#set-kontrollerov-can__punkt-3-diagnostiki-nenormalnoe-korotkoe-zamykanie) CAN-C: Заземление в красной отображаемой области оценивается как «DIAGNOSIS ITEM 4 DIAGNOSE SHORTS IN THE масса TO CAN-C шина LINE». (/mitsubishi/lancer-ralliart/x-2008-2011/remont/sredstva-sviazi/#set-kontrollerov-can) CAN-C: Короткое замыкание на батарею в красной отображаемой области оценивается как «DIAGNOSIS ITEM 5 DIAGNOSE SHORTS IN THE питание SUPPLY TO CAN-C шина LINE». (/mitsubishi/lancer-ralliart/x-2008-2011/remont/sredstva-sviazi/#set-kontrollerov-can) CAN-C: Disconnection in red displayed area is estimated. «DIAGNOSIS ITEM 6 DIAGNOSE WHEN THE SCAN TOOL NOT RECEIVE THE DATA SENDED BY рулевое управление WHEEL датчик». (/mitsubishi/lancer-ralliart/x-2008-2011/remont/sredstva-sviazi/#set-kontrollerov-can__diagnosticheskii-punkt-6-diagnostirovat-kogda-skaniruiushchi) CAN-C: Disconnection in red displayed area is estimated. «DIAGNOSIS ITEM 7 DIAGNOSE WHEN THE SCAN TOOL NOT RECEIVE THE DATA SENT BY AWC-ECU». (/mitsubishi/lancer-ralliart/x-2008-2011/remont/sredstva-sviazi/#set-kontrollerov-can__diagnosticheskii-element-7-diagnostirovat-kogda-skaniruiushc) CAN-C: Disconnection in red displayed area is estimated. «DIAGNOSIS ITEM 8 DIAGNOSE WHEN THE SCAN TOOL NOT RECEIVE THE DATA SENDED BY ABS-ECU OR ASC-ECU <VEHICLES с ASC>». (/mitsubishi/lancer-ralliart/x-2008-2011/remont/sredstva-sviazi/#set-kontrollerov-can__diagnosticheskii-punkt-8-diagnostirovat-kogda-skaniruiushche) CAN-C: Disconnection in red displayed arement. «DIAGNOSIS ITEM 9 DIAGNOSE WHEN THE SCAN TOOL NOT RECEIVE THE DATA SENT BY переключение LEVER». (/mitsubishi/lancer-ralliart/x-2008-2011/remont/sredstva-sviazi/#set-kontrollerov-can__diagnosticheskii-punkt-9-diagnostirovat-kogda-skaniruiushche) CAN-C: Disconnection in red displayed area is estimated. «DIAGNOSIS ITEM 10 DIAGNOSE WHEN THE SCAN TOOL NOT RECEIVE THE DATA SENT BY блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)». (/mitsubishi/lancer-ralliart/x-2008-2011/remont/sredstva-sviazi/#set-kontrollerov-can__diagnosticheskii-element-10-diagnostirovat-kogda-skaniruiush) CAN-C: Disconnection in red displayed area is estimated. «DIAGNOSIS ITEM 11 DIAGNOSE WHEN THE SCAN TOOL NOT RECEIVE THE DATA SENT BY трансмиссия сборка (TC-SST-ECU)». (/mitsubishi/lancer-ralliart/x-2008-2011/remont/sredstva-sviazi/#set-kontrollerov-can__diagnosticheskii-element-11-diagnostirovat-kogda-skaniruiush) CAN-C: Disconnection in red displayed aree is estimated. «DIAGNOSIS ITEM 12 DIAGNOSE WHEN THE SCAN TOOL NOT RECEIVE THE DATA SENDED BY блок управления двигателем». (/mitsubishi/lancer-ralliart/x-2008-2011/remont/sredstva-sviazi/#set-kontrollerov-can__diagnostic-item-12-diagnostika-kogda-skaniruiushchee) CAN-C: Disconnection in red displayed area is estimated. «DIAGNOSIS ITEM 13 DIAGNOSE THE LINES BETWEEN THE ETACS-ECU и JOINT разъём (CAN2)». (/mitsubishi/lancer-ralliart/x-2008-2011/remont/sredstva-sviazi/#set-kontrollerov-can__diagnosticheskii-punkt-13-diagnostika-linii-mezhdu) CAN-C: Disconnection in red displayed area is estimated. «DIAGNOSIS ITEM 14 DIAGNOSE THE LINES BETWEEN JOINT разъём (CAN2) и JOINT разъём (CAN3)». (/mitsubishi/lancer-ralliart/x-2008-2011/remont/sredstva-sviazi/#set-kontrollerov-can__diagnosticheskii-punkt-14-diagnostika-linii-mezhdu) CAN-C: Disconnection in red displayed area is estimated. «DIAGNOSIS ITEM 15 DIAGNOSE THE LINES BETWEEN JOINT разъём (CAN3) и JOINT разъём (CAN4)». (/mitsubishi/lancer-ralliart/x-2008-2011/remont/sredstva-sviazi/#set-kontrollerov-can__diagnosticheskii-element-15-diagnostiruite-linii-mezhdu) CAN-B: Disconnection in red displayed area is estimated. «DIAGNOSIS ITEM 16 DIAGNOSE WHEN THE SCAN TOOL NOT RECEIVE THE DATA SENDED BY KOS-ECU». (/mitsubishi/lancer-ralliart/x-2008-2011/remont/sredstva-sviazi/#set-kontrollerov-can__diagnosticheskii-element-16-diagnostirovat-kogda-skaniruiush) «DIAGNOSIS ITEM 17 DIAGNOSE WHEN THE DATA SENT WCM». (ПУНКТ ДИАГНОСТИКИ ДИАГНОСТПРИ НЕВОЗМОЖНОСТИ ПРИЕМА ДАННЫХ ОТ БМ). (/mitsubishi/lancer-ralliart/x-2008-2011/remont/sredstva-sviazi/#set-kontrollerov-can__diagnosticheskii-element-17-diagnostirovat-kogda-skaniruiush) CAN-Б: Оценивается: обрыв в красной области индикации. «DIAGNOSIS ITEM 18 DIAGNOSE WHEN THE SCAN TOOL NOT RECEIVE THE DATA SENT BY SRS-ECU». (/mitsubishi/lancer-ralliart/x-2008-2011/remont/sredstva-sviazi/#set-kontrollerov-can__diagnosticheskii-element-18-diagnostika-kogda-skaniruiushche) CAN-B: Disconnection in red displayed area is estimated. «DIAGNOSIS ITEM 19 DIAGNOSE WHEN THE SCAN TOOL NOT RECEIVE THE DATA SENDED BY кондиционер-ECU OR отопитель управление UNIT <VEHICLES WITWHOUT кондиционер>». (/mitsubishi/lancer-ralliart/x-2008-2011/remont/sredstva-sviazi/#set-kontrollerov-can__diagnosticheskii-punkt-19-diagnostirovat-kogda-skaniruiushch) CAN-B: Disconnection in red displayed. DIAGNOSIS ITEM 20 DIAGNOSE WHEN THE SCAN TOOL NOT RECEIVE THE DATA SENDED BY RADIO и CD PLAYER CAN-B: Disconnection in red displayed area is estimated. DIAGNOSIS ITEM 21 DIAGNOSE WHEN THE SCAN TOOL NOT RECEIVE THE DATA SENDED BY CAN BOX UNIT CAN-B: Disconnection in red displayed area is estimated.DIAGNOSIS ITEM 22 DIAGNOSE WHEN THE SCAN TOOL NOT RECEIVING THE DATA SENDED BY HANDS-FREE модуль. <VEHICLES с HANDS FREE CELLONE PHONE система> CAN-B: Disconnection in red displayed area. «DIAGNOSIS ITEM 23 DIAGNOSE WHEN THE SCAN TOOL NOT RECEIVE THE DATA SENDED BY COMBINATION METER». (/mitsubishi/lancer-ralliart/x-2008-2011/remont/sredstva-sviazi/#set-kontrollerov-can__diagnostic-item-23-diagnose-when-the) CAN-B: Disconnection in red displayed area is estimated. «DIAGNOSIS ITEM 24 DIAGNOSE WHEN THE SCAN TOOL NOT RECEIVE THE DATA SENDED BY OCCUPANT CLASSIFICATION-ECU». (/mitsubishi/lancer-ralliart/x-2008-2011/remont/sredstva-sviazi/#set-kontrollerov-can__diagnostic-item-24-diagnose-when-the) CAN-B: Disconnection in red displayed area is estimated. «DIAGNOSIS ITEM 25 DIAGNOSE WHEN THE SCAN TOOL CANNOT RECEIVE THE DATA SENDED BY SATELLITE RADIO TUNER». (/mitsubishi/lancer-ralliart/x-2008-2011/remont/sredstva-sviazi/#set-kontrollerov-can__diagnosticheskii-element-25-diagnostirovat-kogda-skaniruiush) CAN-B: A отказ in the red section, or a шина-off отказ is present in the gateway off. «DIAGNOSIS ITEM 26 короткое замыкание TO питание SUPPLY OR масса IN BOTH CAN_H и CAN_L LINES». (/mitsubishi/lancer-ralliart/x-2008-2011/remont/sredstva-sviazi/#set-kontrollerov-can__diagnosticheskii-element-26-korotkoe-zamykanie-na) CAN-B: Disconnection in red displayed area is estimated. «DIAGNOSIS ITEM 27 DIAGNOSE THE ETACS-ECU, JOINT разъём (CAN1) OR LINES BETWEEN ETACS-ECU и JOINT разъём (CAN1)». (/mitsubishi/lancer-ralliart/x-2008-2011/remont/sredstva-sviazi/#set-kontrollerov-can__diagnosticheskii-element-27-diagnostika-etacs-ecu-soedinitel) CAN-B: Disconnection in red displayed area. «ДИАГНОСТИКА ПОЗ. 28 ЗАМЫКАНИЕ НА ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ИЛИ ЗЕМЛЮ, ОБРЫВ ЦЕПИ ИЛИ МЕЖФАЗНОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЛИНИЯХ ШИНЫ CAN-B». (/mitsubishi/lancer-ralliart/x-2008-2011/remont/sredstva-sviazi/#set-kontrollerov-can__diagnosticheskii-punkt-28-korotkoe-zamykanie-na)

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

Схема №57

Войти

Схема №58

Войти

Схема №59

Войти

Схема №60

Войти

Схема №61

Войти

Схема №62

Войти

DIAGNOSTIC ITEM 1: Диагностика, когда сканирующее устройство не может получить данные, отправленные ETACS-ECU

Схема №63

Войти

Функция

При выполнении диагностики шины CAN сканирующее устройство взаимодействует с ETACS-ECU. Если для ETACS-ECU не установлен флаг связи, ETACS-ECU будет диагностирован как ошибка связи.

Условия вынесения решения о неисправности

Если для ETACS-ECU не установлен флаг связи, ETACS-ECU определяет, что произошел сбой.

Советы по поиску и устранению неисправностей

1. Неисправность разъема (неправильно подключен разъем канала передачи данных или разъем ETACS-ECU)
2. Неисправность жгута проводов (обрыв цепи, короткое замыкание на массу, короткое замыкание на источник питания между разъемом канала передачи данных и разъемом ETACS-ECU, короткое замыкание между линиями или подача питания на ETACS-ECU)
3. Неисправность ETACS-ECU

Диагноз

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991223: Набор кабельных трасс
2. MB992006: Сверхтонкий зонд
3. MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicle Communication Interface (V.C.I.) MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991910: M.U.T.-III Main жгут A

Схема №64

Войти

Схема №65

Войти

Схема №66

Войти

Схема №67

Войти

Схема №68

Войти

Схема №69

Войти

Схема №70

Войти

Схема №71

Войти

1. ШАГ 1. Проверьте C-34 разъема канала передачи данных и C-301 разъема ETACS-ECU на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. ВНИМАНИЕ: Конец скрученного провода должен находиться в пределах 10 см (4 дюйма) от разъема. Подробнее смотрите в разделе КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. В: Разъем канала передачи данных C-34 и разъем ETACS-ECU C-301 в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Восстановите поврежденные детали.
2. ШАГ 2. Проверьте кабельный жгут между C-34 разъема канала передачи данных и C-301 разъема ETACS-ECU на обрыв. ВНИМАНИЕ: Строго соблюдайте указанную процедуру ремонта жгута проводов. Подробнее смотрите в разделе КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. Отсоедините C-301 сканера и разъема ETACS-ECU и проверьте жгут проводов. Проверьте жгут проводов между разъемом C-34 канала передачи данных (клемма 6) и разъемом C-301 ETACS-ECU (клемма 5) OK: Целостность существует (2 Ом или менее) Проверьте жгут проводов между разъемом C-34 канала передачи данных (клемма 14) и разъемом C-301 ETACS-ECU (клемма 4) OK: Существует непрерывность (2 Ом или менее) В: Исправен ли жгут проводов между C-34 разъема канала передачи данных и C-301 разъема ETACS-ECU? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Восстановите кабельный жгут между C-34 разъема канала передачи данных и C-301 разъема ETACS-ECU.
3. ШАГ 3. Проверьте кабельный жгут между C-34 разъема канала передачи данных и C-301 разъема ETACS-ECU на короткое замыкание на массу. Измерьте сопротивление на C-34 разъема канала передачи данных. ВНИМАНИЕ: Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора. Подробнее смотрите в разделе КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Следует использовать цифровой мультиметр. Подробнее смотрите в разделе КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Следует использовать жгут проводов для тестирования. Подробнее смотрите в разделе КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. Отсоедините C-301 сканера и разъема ETACS-ECU и измерьте сопротивление на стороне жгута проводов разъема C-34 канала передачи данных. Измерьте сопротивление между клеммой 6 разъема канала передачи данных и заземлением корпуса. OK: 1 кОм или более Измерьте сопротивление между клеммой 14 разъема канала передачи данных и заземлением корпуса. ОК: 1 килоом или более Q: Все ли сопротивления измеряют 1 килоом или более? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Восстановите кабельный жгут между C-34 разъема канала передачи данных и C-301 разъема ETACS-ECU.
4. ШАГ 4. Проверьте кабельный жгут между C-34 разъема канала передачи данных и C-301 разъема ETACS-ECU на короткое замыкание на источник питания. Измерьте напряжение на разъеме C-34 канала передачи данных. Отсоедините C-301 сканера и разъема ETACS-ECU и измерьте сопротивление на стороне жгута проводов разъема C-34 канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Измерьте напряжение между клеммой 6 разъема канала передачи данных и заземлением корпуса. OK: 5 вольт или меньше Измерьте напряжение между клеммой 14 разъема канала передачи данных и массой корпуса. ОК: 5 вольт или меньше К: Все ли напряжение измеряет 5 вольт или меньше? ДА: Переходите к шагу 5. НЕТ: Восстановите кабельный жгут между C-34 разъема канала передачи данных и C-301 разъема ETACS-ECU.
5. ШАГ 5. Проверьте кабельный жгут между C-34 разъема канала передачи данных и C-301 разъема ETACS-ECU на предмет короткого замыкания между линиями. Измерьте сопротивление на C-34 разъема канала передачи данных. Отсоедините C-301 сканера и разъема ETACS-ECU и измерьте сопротивление на стороне жгута проводов разъема C-34 канала передачи данных. Измерьте сопротивление между клеммами 6 и 14 разъема канала передачи данных. ОК: Нет непрерывности К: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 6. НЕТ: Восстановите кабельный жгут между C-34 разъема канала передачи данных и C-301 разъема ETACS-ECU.
6. ШАГ 6. С помощью сканирующего инструмента MB991958 выполните диагностику линии шины CAN. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Выполните диагностику линий шины CAN и убедитесь, что экран сканирующего устройства соответствует показанному на рисунке. В: Соответствует ли экран сканирующего устройства иллюстрации ДА: Неисправность может быть связана с периодической неисправностью (См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКОЙ НЕИСПРАВНОСТЬЮ). НЕТ: Замените ETACS-ECU.

Пункт 2 диагностики: Неисправности ETACS-ECU

Когда выполняется диагностика шины CAN, сканирующее устройство устанавливает флаги «OK» во фрагменте между ETACS-ECU и активными другими ECU. Если флаг «OK» не установлен для ECU, отличных от ETACS-ECU, этот результат диагностики будет установлен.

Если для блоков ECU (на линиях CAN-B или CAN-C), отличных от ETACS-ECU, не установлены флаги связи, ETACS-ECU определяет наличие отказа.

Неисправность ETACS-ECU

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicle Communication Interface (V.C.I.) MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991910: M.U.T.-III Main жгут A

Повторная проверка на наличие другого расшифровка кода ошибки системы.

Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки, связанный с ETACS-ECU.

1. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных.
2. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ».
3. Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки.
4. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Установлен ли расшифровка кода ошибки? расшифровка кода ошибки, отличный от кода U, установлен.: Устранение неполадок ETACS-ECU. См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ТАБЛИЦУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. Устанавливается только U-код расшифровка кода ошибки.: Проверьте цепь питания ETACS-ECU. См. КАРТА СИМПТОМОВ НЕИСПРАВНОСТИ. расшифровка кода ошибки не установлен.: Проверьте цепь питания ETACS-ECU. См. КАРТА СИМПТОМОВ НЕИСПРАВНОСТИ.

Пункт 3 диагностики: Ненормальное короткое замыкание между линиями шин CAN-C

Схема №72

Войти

Схема №73

Войти

Схема №74

Войти

Если в линиях CAN-C присутствует межстрочное короткое замыкание, этот результат диагностики будет установлен.

Если установлен только расшифровка кода ошибки U0001, ETACS-ECU определяет наличие отказа.

1. Неисправность разъема (неправильная стыковка разъемов или разъемов ЭБУ)
2. Неисправность жгута проводов (короткое замыкание между линиями в главной или вспомогательной шине CAN-C)
3. Неисправность установки пиролиза (неисправна установка пиролиза на линиях CAN-C)

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991223: Набор кабельных трасс
2. MB992006: Сверхтонкий зонд
3. MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicle Communication Interface (V.C.I.) MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991910: M.U.T.-III Main жгут A
4. MB991970: ABS проверить жгут (Проверка кабеля ABS)

Схема №75

Войти

Схема №76

Войти

Схема №77

Войти

Схема №78

Войти

Схема №79

Войти

Схема №80

Войти

Схема №81

Войти

Схема №82

Войти

Схема №83

Войти

Схема №84

Войти

Схема №85

Войти

Схема №86

Войти

1. ШАГ 1. Проверьте совместный соединитель (CAN2) C-05, совместный соединитель (CAN3) C-124 и совместный соединитель (CAN4) A-55 для свободных, разъедаемых или поврежденных терминалов или терминалов, пододвинутых обратно в соединителе. ВНИМАНИЕ: Конец скрученного провода должен находиться в пределах 10 см (4 дюйма) от разъема. Подробнее смотрите в разделе КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. В: CAN2 ли в исправном состоянии соединительный разъем (C-05), соединительный разъем (CAN3) C-124 и соединительный разъем (CAN4) A-55? ДА: Переходите к шагу 2. ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Восстановите поврежденные детали.
2. ШАГ 2. Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN2) C-05 и разъемом датчика рулевого колеса C-211 на предмет короткого замыкания между линиями. Замерьте сопротивление на C-05 разъема CAN2. ВНИМАНИЕ: Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора. Подробнее смотрите в разделе КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Следует использовать цифровой мультиметр. Подробнее смотрите в разделе КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Следует использовать жгут проводов для тестирования. Подробнее смотрите в разделе КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. Отсоедините соединительный разъем (CAN2) и проверьте целостность кабельного жгута соединительного разъема (CAN2). Проверьте целостность соединения между клеммами 7 и 20 соединительного разъема (CAN2). ОК: Нет непрерывности К: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 4. ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Переходите к шагу 12.
3. ШАГ 3. Проверьте кабельный жгут между соединительным разъемом (CAN2) C-05 и соединительным C-51 AWC-ECU на предмет короткого замыкания между линиями. Замерьте сопротивление на C-05 разъема CAN2. ВНИМАНИЕ: Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора. Подробнее смотрите в разделе КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Следует использовать цифровой мультиметр. Подробнее смотрите в разделе КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Следует использовать жгут проводов для тестирования. Подробнее смотрите в разделе КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. Отсоедините соединительный разъем (CAN2) и проверьте целостность кабельного жгута соединительного разъема (CAN2). Проверьте целостность соединения между клеммами 4 и 15 соединительного разъема (CAN2). ОК: Нет непрерывности К: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Переходите к шагу 13.
4. ШАГ 4. Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN2) C-05 и соединительным C-301 ETACS-ECU на наличие межстрочного короткого замыкания. Замерьте сопротивление на C-05 разъема CAN3. ВНИМАНИЕ: Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора. Подробнее смотрите в разделе КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Следует использовать цифровой мультиметр. Подробнее смотрите в разделе КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Следует использовать жгут проводов для тестирования. Подробнее смотрите в разделе КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. Отсоедините соединительный разъем (CAN2) и проверьте целостность кабельного жгута соединительного разъема (CAN2). Проверьте целостность соединения между клеммами 6 и 19 соединительного разъема (CAN2). ОК: Нет непрерывности К: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 5. НЕТ: Переходите к шагу 14.
5. ШАГ 5. Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN3) C-124 и соединителем ASC-ECU A-51 или соединителем ABS-ECU A-03 <транспортных средств с ABS (за исключением транспортных средств с ASC)> на предмет короткого замыкания между линиями. Замерьте сопротивление на соединительном разъеме CAN3 С-124. ВНИМАНИЕ: Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора. Подробнее смотрите в разделе КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Следует использовать цифровой мультиметр. Подробнее смотрите в разделе КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Следует использовать жгут проводов для тестирования. Подробнее смотрите в разделе КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. Отсоедините соединительный разъем (CAN2) и проверьте целостность кабельного жгута соединительного разъема (CAN2). Проверьте целостность соединения между клеммами 6 и 19 соединительного разъема (CAN2). ОК: Нет непрерывности К: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 6. ДА: Переходите к шагу 8. НЕТ: Переходите к шагу 15.
6. ШАГ 6. Проверьте кабельный жгут между соединительным разъемом (CAN3) C-124 и соединительным C-41 блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) на предмет короткого замыкания между линиями. Замерьте сопротивление на соединительном разъеме CAN3 С-124. ВНИМАНИЕ: Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора. Подробнее смотрите в разделе КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Следует использовать цифровой мультиметр. Подробнее смотрите в разделе КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Следует использовать жгут проводов для тестирования. Подробнее смотрите в разделе КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. Отсоедините соединительный разъем (CAN3) и проверьте целостность кабельного жгута соединительного разъема (CAN3). Проверьте целостность соединения между клеммами 7 и 20 соединительного разъема (CAN3). ОК: Нет непрерывности К: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 7. НЕТ: Переходите к шагу 16.
7. ШАГ 7. Проверьте кабельный жгут между соединительным разъемом (CAN3) C-124 и соединительным B-109 блок управления двигателем на наличие короткого замыкания между линиями. Замерьте сопротивление на соединительном разъеме CAN3 С-124. ВНИМАНИЕ: Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора. Подробнее смотрите в разделе КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Следует использовать цифровой мультиметр. Подробнее смотрите в разделе КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Следует использовать жгут проводов для тестирования. Подробнее смотрите в разделе КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. Отсоедините соединительный разъем (CAN3) и проверьте целостность кабельного жгута соединительного разъема (CAN3). Проверьте целостность соединения между клеммами 4 и 15 соединительного разъема (CAN3). ОК: Нет непрерывности К: Результат проверки нормальный? ДА: Проверьте C-128 промежуточного разъема и при необходимости отремонтируйте. Если промежуточный разъем исправен, отремонтируйте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN2) C-05 и соединительным разъемом (CAN3) C-124. НЕТ: Переходите к шагу 17.
8. ШАГ 8. Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN3) C-124 и разъемом рычага переключения передач C-49 на предмет короткого замыкания между линиями. Замерьте сопротивление на соединительном разъеме CAN3 С-124. ВНИМАНИЕ: Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора. Подробнее смотрите в разделе КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Следует использовать цифровой мультиметр. Подробнее смотрите в разделе КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Следует использовать жгут проводов для тестирования. Подробнее смотрите в разделе КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. Отсоедините соединительный разъем (CAN3) и проверьте целостность кабельного жгута соединительного разъема (CAN3). Проверьте целостность соединения между клеммами 7 и 20 соединительного разъема (CAN3). ОК: Нет непрерывности К: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 9. НЕТ: Переходите к шагу 18.
9. ШАГ 9. Проверьте кабельный жгут между соединительным разъемом (CAN4) A-55 и соединительным B-109 блок управления двигателем на предмет короткого замыкания между линиями. Замерьте сопротивление на A-55 разъема CAN4. ВНИМАНИЕ: Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора. Подробнее смотрите в разделе КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Следует использовать цифровой мультиметр. Подробнее смотрите в разделе КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Следует использовать жгут проводов для тестирования. Подробнее смотрите в разделе КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. Отсоедините соединительный разъем (CAN4) и проверьте целостность кабеля на стороне жгута соединительного разъема (CAN4). Проверьте целостность соединения между клеммами 6 и 19 соединительного разъема (CAN4). ОК: Нет непрерывности К: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 10. НЕТ: Переходите к шагу 17.
10. ШАГ 10. Проверьте кабельный жгут между соединительным разъемом (CAN4) A-55 и соединителем трансаксела в сборе (TC-SST-ECU) B-120 на предмет короткого замыкания между линиями. Замерьте сопротивление на A-55 разъема CAN4. ВНИМАНИЕ: Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора. Подробнее смотрите в разделе КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Следует использовать цифровой мультиметр. Подробнее смотрите в разделе КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Следует использовать жгут проводов для тестирования. Подробнее смотрите в разделе КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. Отсоедините соединительный разъем (CAN4) и проверьте целостность кабеля на стороне жгута соединительного разъема (CAN4). Проверьте целостность соединения между клеммами 7 и 20 соединительного разъема (CAN4). ОК: Нет непрерывности К: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 11. НЕТ: Переходите к шагу 19.
11. ШАГ 11. Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN3) C-124 и соединительным разъемом (CAN2) C-05 на предмет короткого замыкания между линиями. Замерьте сопротивление на соединительном разъеме CAN3 С-124. ВНИМАНИЕ: Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора. Подробнее смотрите в разделе КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Следует использовать цифровой мультиметр. Подробнее смотрите в разделе КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Следует использовать жгут проводов для тестирования. Подробнее смотрите в разделе КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. Отсоедините соединительный разъем (CAN3) и Отсоедините соединительный разъем (CAN2) и проверьте целостность кабеля на стороне жгута соединительного разъема (CAN3). Проверьте целостность соединения между клеммами 5 и 16 соединительного разъема (CAN3). ОК: Нет непрерывности К: Результат проверки нормальный? ДА: Проверьте A-54 промежуточного разъема и при необходимости отремонтируйте. Если промежуточный разъем исправен, отремонтируйте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN3) C-124 и соединительным разъемом (CAN4) A-55. НЕТ: Проверьте C-128 промежуточного разъема и при необходимости отремонтируйте. Если промежуточный разъем исправен, отремонтируйте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN2) C-05 и соединительным разъемом (CAN3) C-124.
12. ШАГ 12. С помощью сканирующего инструмента MB991958 выполните диагностику линии шины CAN. (проверка датчика рулевого колеса на внутреннее замыкание) ВНИМАНИЕ: Строго соблюдайте указанную процедуру ремонта жгута проводов. Подробнее смотрите в разделе КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Отсоедините C-209 разъема датчика рулевого колеса. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Выполните диагностику линий шины CAN и убедитесь, что экран MB991958 сканирующего устройства соответствует показанному на рисунке. Дисплей сканирующего устройства MB991958 показан на рисунке. В: Соответствует ли экран MB991958 сканирующего устройства иллюстрации? ДА: Отремонтируйте жгут проводов между разъемом датчика рулевого колеса C-211 и соединительным разъемом (CAN2) C-05. НЕТ: Проверьте C-211 разъема датчика рулевого колеса и при необходимости отремонтируйте. Если разъем датчика рулевого колеса исправен, замените датчик рулевого колеса.
13. ШАГ 13. С помощью сканирующего инструмента MB991958 выполните диагностику линии шины CAN. (проверка AWC-ECU на наличие внутреннего короткого замыкания) ВНИМАНИЕ: Строго соблюдайте указанную процедуру ремонта жгута проводов. Подробнее смотрите в разделе КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Отсоедините разъем AWC-ECU C-51. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Выполните диагностику линий шины CAN и убедитесь, что экран MB991958 сканирующего устройства соответствует показанному на рисунке. Дисплей сканирующего устройства MB991958 показан на рисунке. В: Соответствует ли экран MB991958 сканирующего устройства иллюстрации? ДА: Проверьте C-35 промежуточный разъем и при необходимости отремонтируйте. Если промежуточный разъем исправен, отремонтируйте жгут проводов между C-51 разъема AWC-ECU и соединительным разъемом (CAN2) C-05. НЕТ: Проверить C-51 разъема AWC-ECU, при необходимости отремонтировать. Если разъем AWC-ECU исправен, замените AWC-ECU.
14. ШАГ 14. Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN2) C-05 и соединительным C-301 ETACS-ECU на наличие межстрочного короткого замыкания. Замерьте сопротивление на C-05 разъема CAN2. Отсоедините соединитель стыка (CAN2) и соединитель ETACS-ECU и проверьте целостность жгута со стороны соединителя стыка (CAN2). Проверьте целостность соединения между клеммами 6 и 19 соединительного разъема (CAN2). ОК: Нет непрерывности К: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 20. НЕТ: Отремонтируйте жгут проводов между C-301 разъема ETACS-ECU и соединительным разъемом (CAN2) C-05.
15. ШАГ 15. С помощью сканирующего инструмента MB991958 выполните диагностику линии шины CAN. (проверка ASC-ECU или ABS-ECU <транспортных средств с ABS (за исключением транспортных средств с ASC)> для внутреннего короткого замыкания) ВНИМАНИЕ: Строго соблюдайте указанную процедуру ремонта жгута проводов. Подробнее смотрите в разделе КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Отсоедините разъем ASC-ECU A-51 или разъем ABS-ECU A-03 <транспортных средств с ABS (кроме транспортных средств с ASC)>. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Выполните диагностику линий шины CAN и убедитесь, что экран MB991958 сканирующего устройства соответствует показанному на рисунке. Дисплей сканирующего устройства MB991958 показан на рисунке. В: Соответствует ли экран MB991958 сканирующего устройства иллюстрации? ДА: Отремонтируйте жгут проводов между A-51 разъема ASC-ECU или ABS-ECU A-03 <транспортными средствами с ABS (кроме транспортных средств с ASC)> и соединительным разъемом (CAN3) C-124. НЕТ: Проверьте A-51 разъема ASC-ECU или разъем ABS-ECU A-03 <транспортных средств с ABS (кроме транспортных средств с ASC)> и при необходимости отремонтируйте. Если разъем ASC-ECU <для транспортных средств с ASC> или разъем ABS-ECU <для транспортных средств с ABS (за исключением транспортных средств с ASC)> исправен, замените разъем ASC-ECU <для транспортных средств с ASC> или разъем ABS-ECU <для транспортных средств с ABS (за исключением транспортных средств с ASC)>.
16. ШАГ 16. С помощью сканирующего инструмента MB991958 выполните диагностику линии шины CAN. (проверка блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) на внутреннее короткое замыкание) ВНИМАНИЕ: Строго соблюдайте указанную процедуру ремонта жгута проводов. Подробнее смотрите в разделе КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Отсоедините C-41 разъема ТСМ. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Выполните диагностику линий шины CAN и убедитесь, что экран MB991958 сканирующего устройства соответствует показанному на рисунке. Дисплей сканирующего устройства MB991958 показан на рисунке. В: Соответствует ли экран MB991958 сканирующего устройства иллюстрации? ДА: Восстановите жгут проводов между C-41 разъема блок управления трансмиссией и соединительным разъемом (CAN3) C-124. НЕТ: Проверьте C-41 разъема блок управления трансмиссией и при необходимости отремонтируйте. Если разъем блок управления трансмиссией исправен, замените его.
17. ШАГ 17. С помощью сканирующего инструмента MB991958 выполните диагностику линии шины CAN. (проверка блок управления двигателем на внутреннее короткое замыкание) ВНИМАНИЕ: Строго соблюдайте указанную процедуру ремонта жгута проводов. Подробнее смотрите в разделе КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Отсоедините разъем блок управления двигателем B-109. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Выполните диагностику линий шины CAN и убедитесь, что экран MB991958 сканирующего устройства соответствует показанному на рисунке. Дисплей сканирующего устройства MB991958 показан на рисунке. В: Соответствует ли экран MB991958 сканирующего устройства иллюстрации? ДА: Восстановите жгут проводов между B-109 разъема блок управления двигателем и соединительным разъемом (CAN3) C-124 или проверьте исправность промежуточного разъема, восстановите жгут проводов между B-109 разъема блок управления двигателем и соединительным разъемом (CAN4) A-55 <RALLIART>. НЕТ: Проверьте B-109 разъема блок управления двигателем и при необходимости отремонтируйте. Если соединитель ЕСМ находится в хорошем состоянии, замените соединитель ЕСМ.
18. ШАГ 18. С помощью сканирующего инструмента MB991958 выполните диагностику линии шины CAN. (проверка рычага переключения передач на внутреннее короткое замыкание) ВНИМАНИЕ: Строго соблюдайте указанную процедуру ремонта жгута проводов. Подробнее смотрите в разделе КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Отсоедините разъем C-49 рычага переключения передач. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Выполните диагностику линий шины CAN и убедитесь, что экран MB991958 сканирующего устройства соответствует показанному на рисунке. Дисплей сканирующего устройства MB991958 показан на рисунке. В: Соответствует ли экран MB991958 сканирующего устройства иллюстрации? ДА: Отремонтируйте жгут проводов между разъемом C-49 рычага переключения передач и соединительным разъемом (CAN3) C-124. НЕТ: Проверьте C-49 разъема рычага переключения передач и при необходимости отремонтируйте. Если рычаг переключения передач находится в хорошем состоянии, замените рычаг переключения передач.
19. ШАГ 19. С помощью сканирующего инструмента MB991958 выполните диагностику линии шины CAN. (проверка узла трансмиссия (TC-SST-ECU) на внутреннее короткое замыкание) ВНИМАНИЕ: Строго соблюдайте указанную процедуру ремонта жгута проводов. Подробнее смотрите в разделе КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Отсоедините соединительный B-120 трансаксельного узла (TC-SST-ECU). Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Выполните диагностику линий шины CAN и убедитесь, что экран MB991958 сканирующего устройства соответствует показанному на рисунке. Дисплей сканирующего устройства MB991958 показан на рисунке. В: Соответствует ли экран MB991958 сканирующего устройства иллюстрации? ДА: Восстановите кабельный жгут между соединительным B-120 узла коробки передач (TC-SST-ECU) и соединительным соединителем (CAN4) A-55. НЕТ: Проверить B-120 соединителей в сборе (TC-SST-ECU) и при необходимости отремонтировать. Если коробка передач (TC-SST-ECU) находится в хорошем состоянии, замените коробку передач (TC-SST-ECU).
20. ШАГ 20. С помощью сканирующего инструмента MB991958 выполните диагностику линии шины CAN. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Выполните диагностику линий шины CAN и убедитесь, что экран сканирующего устройства соответствует показанному на рисунке. В: Соответствует ли экран сканера иллюстрации? ДА: Неисправность может быть связана с периодической неисправностью (см. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКИМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ). НЕТ: Замените ETACS-ECU.

Если короткое замыкание на массу присутствует в линиях CAN-C, этот результат диагностики будет установлен.

Если установлен U1120 расшифровка кода ошибки, ETACS-ECU определяет, что произошел сбой.

1. Неисправность разъема (короткое замыкание на массу внутри разъема)
2. Неисправность жгута проводов (замыкание на массу в главной или вспомогательной шине CAN-C)
3. Неисправность ЭБУ (ETACS-ECU, или неисправны ЭБУ на линиях CAN-C)

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991223: Набор кабельных трасс
2. MB992006: Сверхтонкий зонд
3. MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicle Communication Interface (V.C.I.) MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991910: M.U.T.-III Main жгут A

Схема №87

Войти

Схема №88

Войти

Схема №89

Войти

Схема №90

Войти

Схема №91

Войти

Схема №92

Войти

Схема №93

Войти

Схема №94

Войти

Схема №95

Войти

Схема №96

Войти

Схема №97

Войти

Схема №98

Войти

Схема №99

Войти

Схема №100

Войти

Схема №101

Войти

Схема №102

Войти

Схема №103

Войти

Схема №104

Войти

1. ШАГ 1. Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN2) C-05 и разъемом датчика рулевого колеса C-211 на короткое замыкание на массу. Замерьте сопротивление на C-05 разъема CAN2. ВНИМАНИЕ: Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора. Подробнее смотрите в разделе КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Следует использовать цифровой мультиметр. Подробнее смотрите в разделе КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Следует использовать жгут проводов для тестирования. Подробнее смотрите в разделе КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. Отсоедините соединительный разъем (CAN2) и измерьте сопротивление на стороне жгута проводов соединительного разъема (CAN2). Измерьте сопротивление между клеммой 7 соединительного разъема (CAN2) и массой корпуса. OK: 1 кОм или более Измерьте сопротивление между клеммой 20 соединительного разъема (CAN2) и заземлением корпуса. ОК: 1 килоом или более Q: Все ли сопротивления измеряют 1 килоом или более? ДА: Переходите к шагу 3. ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Переходите к шагу 11.
2. ШАГ 2. Проверьте кабельный жгут между соединительным разъемом (CAN2) C-05 и соединительным C-51 AWC-ECU на короткое замыкание на массу. Замерьте сопротивление на C-05 разъема CAN2. ВНИМАНИЕ: Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора. Подробнее смотрите в разделе КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Следует использовать цифровой мультиметр. Подробнее смотрите в разделе КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Следует использовать жгут проводов для тестирования. Подробнее смотрите в разделе КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. Отсоедините соединительный разъем (CAN2) и измерьте сопротивление на стороне жгута проводов соединительного разъема (CAN2). Измерьте сопротивление между клеммой 4 соединительного разъема (CAN2) и массой корпуса. OK: 1 кОм или более Измерьте сопротивление между клеммой 15 соединительного разъема (CAN2) и заземлением корпуса. ОК: 1 килоом или более Q: Все ли сопротивления измеряют 1 килоом или более? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Переходите к шагу 12.
3. ШАГ 3. Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN2) C-05 и соединительным C-301 ETACS-ECU на короткое замыкание на массу. Замерьте сопротивление на C-05 разъема CAN2. ВНИМАНИЕ: Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора. Подробнее смотрите в разделе КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Следует использовать цифровой мультиметр. Подробнее смотрите в разделе КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Следует использовать жгут проводов для тестирования. Подробнее смотрите в разделе КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. Отсоедините соединительный разъем (CAN2) и измерьте сопротивление на стороне жгута проводов соединительного разъема (CAN2). Измерьте сопротивление между клеммой 6 соединительного разъема (CAN2) и массой корпуса. OK: 1 кОм или более Измерьте сопротивление между клеммой 19 соединительного разъема (CAN2) и заземлением корпуса. ОК: 1 килоом или более Q: Все ли сопротивления измеряют 1 килоом или более? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Переходите к шагу 13.
4. ШАГ 4. Проверьте кабельный жгут между соединительным разъемом (CAN3) C-124 и соединителем ASC-ECU A-51 или соединителем ABS-ECU A-03 <транспортных средств с ABS (за исключением транспортных средств с ASC)> на короткое замыкание на массу. Замерьте сопротивление на соединительном разъеме CAN3 С-124. ВНИМАНИЕ: Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора. Подробнее смотрите в разделе КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Следует использовать цифровой мультиметр. Подробнее смотрите в разделе КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Следует использовать жгут проводов для тестирования. Подробнее смотрите в разделе КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. Отсоедините соединительный разъем (CAN3) и измерьте сопротивление на стороне жгута проводов соединительного разъема (CAN3). Измерьте сопротивление между клеммой 6 соединительного разъема (CAN3) и массой корпуса. OK: 1 кОм или более Измерьте сопротивление между клеммой 19 соединительного разъема (CAN3) и заземлением корпуса. ОК: 1 килоом или более Q: Все ли сопротивления измеряют 1 килоом или более? ДА: Переходите к шагу 5. ДА: Переходите к шагу 7. НЕТ: Переходите к шагу 14.
5. ШАГ 5. Проверьте кабельный жгут между соединительным разъемом (CAN3) C-124 и соединителем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C-41 на короткое замыкание на массу. Замерьте сопротивление на соединительном разъеме CAN3 С-124. ВНИМАНИЕ: Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора. Подробнее смотрите в разделе КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Следует использовать цифровой мультиметр. Подробнее смотрите в разделе КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Следует использовать жгут проводов для тестирования. Подробнее смотрите в разделе КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. Отсоедините соединительный разъем (CAN3) и измерьте сопротивление на стороне жгута проводов соединительного разъема (CAN3). Измерьте сопротивление между клеммой 7 соединительного разъема (CAN3) и массой корпуса. OK: 1 кОм или более Измерьте сопротивление между клеммой 20 соединительного разъема (CAN3) и заземлением корпуса. ОК: 1 килоом или более Q: Все ли сопротивления измеряют 1 килоом или более? ДА: Переходите к шагу 6. НЕТ: Переходите к шагу 15.
6. ШАГ 6. Проверьте кабельный жгут между соединительным разъемом (CAN3) C-124 и разъемом блок управления двигателем B-109 на короткое замыкание на массу. Замерьте сопротивление на соединительном разъеме CAN3 С-124. ВНИМАНИЕ: Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора. Подробнее смотрите в разделе КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Следует использовать цифровой мультиметр. Подробнее смотрите в разделе КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Следует использовать жгут проводов для тестирования. Подробнее смотрите в разделе КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. Отсоедините соединительный разъем (CAN3) и измерьте сопротивление на стороне жгута проводов соединительного разъема (CAN3). Измерьте сопротивление между клеммой 4 соединительного разъема (CAN3) и массой корпуса. OK: 1 кОм или более Измерьте сопротивление между клеммой 15 соединительного разъема (CAN3) и заземлением корпуса. ОК: 1 килоом или более Q: Все ли сопротивления измеряют 1 килоом или более? ДА: Проверьте C-128 промежуточного разъема и при необходимости отремонтируйте. Если промежуточный разъем исправен, отремонтируйте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN2) C-05 и соединительным разъемом (CAN3) C-124. НЕТ: Переходите к шагу 16.
7. ШАГ 7. Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN3) C-124 и разъемом C-49 рычага переключения передач на короткое замыкание на массу. Замерьте сопротивление на соединительном разъеме CAN3 С-124. ВНИМАНИЕ: Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора. Подробнее смотрите в разделе КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Следует использовать цифровой мультиметр. Подробнее смотрите в разделе КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Следует использовать жгут проводов для тестирования. Подробнее смотрите в разделе КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. Отсоедините соединительный разъем (CAN3) и измерьте сопротивление на стороне жгута проводов соединительного разъема (CAN3). Измерьте сопротивление между клеммой 7 соединительного разъема (CAN3) и массой корпуса. OK: 1 кОм или более Измерьте сопротивление между клеммой 20 соединительного разъема (CAN3) и заземлением корпуса. ОК: 1 килоом или более Q: Все ли сопротивления измеряют 1 килоом или более? ДА: Переходите к шагу 8. НЕТ: Переходите к шагу 17.
8. ШАГ 8. Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN4) A-55 и разъемом рычага переключения передач B-109 на короткое замыкание на массу. Замерьте сопротивление на A-55 разъема CAN4. ВНИМАНИЕ: Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора. Подробнее смотрите в разделе КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Следует использовать цифровой мультиметр. Подробнее смотрите в разделе КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Следует использовать жгут проводов для тестирования. Подробнее смотрите в разделе КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. Отсоедините соединительный разъем (CAN3) и измерьте сопротивление на стороне жгута проводов соединительного разъема (CAN3). Измерьте сопротивление между клеммой 6 соединительного разъема (CAN3) и массой корпуса. OK: 1 кОм или более Измерьте сопротивление между клеммой 19 соединительного разъема (CAN3) и заземлением корпуса. ОК: 1 килоом или более Q: Все ли сопротивления измеряют 1 килоом или более? ДА: Переходите к шагу 9. НЕТ: Переходите к шагу 16.
9. ШАГ 9. Проверьте короткое замыкание на массу жгута проводов между соединительным разъемом (CAN4) A-55 и B-120 соединительного блока (TC-SST-ECU). Замерьте сопротивление на A-55 разъема CAN4. ВНИМАНИЕ: Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора. Подробнее смотрите в разделе КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Следует использовать цифровой мультиметр. Подробнее смотрите в разделе КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Следует использовать жгут проводов для тестирования. Подробнее смотрите в разделе КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. Отсоедините соединительный разъем (CAN3) и измерьте сопротивление на стороне жгута проводов соединительного разъема (CAN3). Измерьте сопротивление между клеммой 7 соединительного разъема (CAN3) и массой корпуса. OK: 1 кОм или более Измерьте сопротивление между клеммой 20 соединительного разъема (CAN3) и заземлением корпуса. ОК: 1 килоом или более Q: Все ли сопротивления измеряют 1 килоом или более? ДА: Переходите к шагу 10. НЕТ: Переходите к шагу 18.
10. ШАГ 10. Проверьте короткое замыкание на массу жгута проводов между соединительным разъемом (CAN3) C-124 и соединительным разъемом (CAN2) C-05. Замерьте сопротивление на соединительном разъеме CAN3 С-124. ВНИМАНИЕ: Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора. Подробнее смотрите в разделе КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Следует использовать цифровой мультиметр. Подробнее смотрите в разделе КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Следует использовать жгут проводов для тестирования. Подробнее смотрите в разделе КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. Отсоедините соединительный разъем (CAN3) и измерьте сопротивление на стороне жгута проводов соединительного разъема (CAN3). Измерьте сопротивление между клеммой 5 соединительного разъема (CAN3) и массой корпуса. OK: 1 кОм или более Измерьте сопротивление между клеммой 16 соединительного разъема (CAN3) и заземлением корпуса. ОК: 1 килоом или более Q: Все ли сопротивления измеряют 1 килоом или более? ДА: Проверьте A-54 промежуточного разъема и при необходимости отремонтируйте. Если промежуточный разъем исправен, отремонтируйте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN3) C-124 и соединительным разъемом (CAN4) A-55. НЕТ: Проверьте C-128 промежуточного разъема и при необходимости отремонтируйте. Если промежуточный разъем исправен, отремонтируйте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN3) C-124 и соединительным разъемом (CAN2) C-05.
11. ШАГ 11. С помощью сканирующего инструмента MB991958 выполните диагностику линии шины CAN. (проверка датчика рулевого колеса на внутреннее замыкание на массу) ВНИМАНИЕ: Строго соблюдайте указанную процедуру ремонта жгута проводов. Подробнее смотрите в разделе КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Отсоедините C-211 разъема датчика рулевого колеса. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Выполните диагностику линий шины CAN и убедитесь, что экран MB991958 сканирующего устройства соответствует показанному на рисунке. Дисплей сканирующего устройства MB991958 показан на рисунке. В: Соответствует ли экран MB991958 сканирующего устройства иллюстрации? ДА: Отремонтируйте жгут проводов между разъемом датчика рулевого колеса C-211 и соединительным разъемом (CAN2) C-05. НЕТ: Проверьте C-211 разъема датчика рулевого колеса и при необходимости отремонтируйте. Если разъем датчика рулевого колеса исправен, замените датчик рулевого колеса.
12. ШАГ 12. С помощью сканирующего инструмента MB991958 выполните диагностику линии шины CAN. (проверка AWC-ECU на внутреннее короткое замыкание на массу) ВНИМАНИЕ: Строго соблюдайте указанную процедуру ремонта жгута проводов. Подробнее смотрите в разделе КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Отсоедините разъем AWC-ECU C-51. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Выполните диагностику линий шины CAN и убедитесь, что экран MB991958 сканирующего устройства соответствует показанному на рисунке. Дисплей сканирующего устройства MB991958 показан на рисунке. В: Соответствует ли экран MB991958 сканирующего устройства иллюстрации? ДА: Восстановите кабельный жгут между C-51 разъема AWC-ECU и C-05 разъема соединения (CAN2). НЕТ: Проверить C-51 разъема AWC-ECU, при необходимости отремонтировать. Если разъем AWC-ECU исправен, замените AWC-ECU.
13. ШАГ 13. Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN2) C-05 и соединительным C-301 ETACS-ECU на короткое замыкание на массу. ВНИМАНИЕ: Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора. Подробнее смотрите в разделе КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Следует использовать цифровой мультиметр. Подробнее смотрите в разделе КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Следует использовать жгут проводов для тестирования. Подробнее смотрите в разделе КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Строго соблюдайте указанную процедуру ремонта жгута проводов. Подробнее смотрите в разделе КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. Отсоедините разъем ETACS-ECU и соединительный разъем (CAN2) и измерьте со стороны жгута проводов. Измерьте сопротивление между клеммой 6 соединительного разъема (CAN2) и массой корпуса. OK: 1 кОм или более Измерьте сопротивление между клеммой 19 соединительного разъема (CAN2) и заземлением корпуса. ОК: 1 килоом или более Q: Все ли сопротивления измеряют 1 килоом или более? ДА: Проверьте C-301 разъема ETACS-ECU и при необходимости отремонтируйте. Если разъем ETACS-ECU исправен, замените ETACS-ECU. НЕТ: Отремонтируйте жгут проводов между C-301 разъема ETACS-ECU и соединительным разъемом (CAN2) C-05.
14. ШАГ 14. С помощью сканирующего инструмента MB991958 выполните диагностику линии шины CAN. (проверка ASC-ECU или ABS-ECU <транспортных средств с ABS (за исключением транспортных средств с ASC)> для внутреннего замыкание на массу) ВНИМАНИЕ: Строго соблюдайте указанную процедуру ремонта жгута проводов. Подробнее смотрите в разделе КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Отсоедините разъем ASC-ECU A-51 или разъем ABS-ECU A-03 <транспортных средств с ABS (кроме транспортных средств с ASC)>. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Выполните диагностику линий шины CAN и убедитесь, что экран MB991958 сканирующего устройства соответствует показанному на рисунке. Дисплей сканирующего устройства MB991958 показан на рисунке. В: Соответствует ли экран MB991958 сканирующего устройства иллюстрации? ДА: Отремонтируйте жгут проводов между A-51 разъема ASC-ECU или ABS-ECU A-03 <транспортными средствами с ABS (кроме транспортных средств с ASC)> и соединительным разъемом (CAN3) C-124. НЕТ: Проверьте A-51 разъема ASC-ECU или разъем ABS-ECU A-03 <транспортных средств с ABS (кроме транспортных средств с ASC)> и при необходимости отремонтируйте. Если разъем ASC-ECU <транспортные средства с ASC> или ABS-ECU <транспортные средства с ABS (за исключением транспортных средств с ASC)> находится в хорошем состоянии, замените ASC-ECU <транспортные средства с ASC> или ABS-ECU <транспортные средства с ABS (за исключением транспортных средств с ASC)>.
15. ШАГ 15. С помощью сканирующего инструмента MB991958 выполните диагностику линии шины CAN. (проверка блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) на внутреннее замыкание на массу) ВНИМАНИЕ: Строго соблюдайте указанную процедуру ремонта жгута проводов. Подробнее смотрите в разделе КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Отсоедините C-41 разъема ТСМ. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Выполните диагностику линий шины CAN и убедитесь, что экран MB991958 сканирующего устройства соответствует показанному на рисунке. Дисплей сканирующего устройства MB991958 показан на рисунке. В: Соответствует ли экран MB991958 сканирующего устройства иллюстрации? ДА: Восстановите жгут проводов между C-41 разъема блок управления трансмиссией и соединительным разъемом (CAN3) C-124. НЕТ: Проверьте C-41 разъема блок управления трансмиссией и при необходимости отремонтируйте. Если разъем блок управления трансмиссией исправен, замените блок управления трансмиссией.
16. ШАГ 16. С помощью сканирующего инструмента MB991958 выполните диагностику линии шины CAN. (проверка блок управления двигателем на внутреннее замыкание на массу) ВНИМАНИЕ: Строго соблюдайте указанную процедуру ремонта жгута проводов. Подробнее смотрите в разделе КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Отсоедините разъем блок управления двигателем B-109. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Выполните диагностику линий шины CAN и убедитесь, что экран MB991958 сканирующего устройства соответствует показанному на рисунке. Дисплей сканирующего устройства MB991958 показан на рисунке. В: Соответствует ли экран MB991958 сканирующего устройства иллюстрации? ДА: Восстановите жгут проводов между B-109 разъема блок управления двигателем и соединительным разъемом (CAN3) C-124 или проверьте A-54 промежуточного разъема и при необходимости восстановите. Если промежуточный разъем находится в хорошем состоянии, отремонтируйте жгут проводов между B-109 разъема блок управления двигателем и соединительным разъемом (CAN4) A-55 <RALLIART>. НЕТ: Проверьте B-109 разъема блок управления двигателем и при необходимости отремонтируйте. Если соединитель ЕСМ находится в хорошем состоянии, замените ЕСМ.
17. ШАГ 17. С помощью сканирующего инструмента MB991958 выполните диагностику линии шины CAN. (проверка рычага переключения на наличие внутреннего замыкание на массу) ВНИМАНИЕ: Строго соблюдайте указанную процедуру ремонта жгута проводов. Подробнее смотрите в разделе КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Отсоедините разъем C-49 рычага переключения передач. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Выполните диагностику линий шины CAN и убедитесь, что экран MB991958 сканирующего устройства соответствует показанному на рисунке. Дисплей сканирующего устройства MB991958 показан на рисунке. В: Соответствует ли экран MB991958 сканирующего устройства иллюстрации? ДА: Отремонтируйте жгут проводов между разъемом C-49 рычага переключения передач и соединительным разъемом (CAN3) C-124. НЕТ: Проверьте C-49 разъема рычага переключения передач и при необходимости отремонтируйте. Если разъем рычага переключения передач исправен, замените рычаг переключения передач.
18. ШАГ 18. С помощью сканирующего инструмента MB991958 выполните диагностику линии шины CAN. (проверка разъема трансмиссия сборка (TC-SST-ECU) на внутреннее замыкание на массу) ВНИМАНИЕ: Строго соблюдайте указанную процедуру ремонта жгута проводов. Подробнее смотрите в разделе КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Отсоедините соединительный B-120 трансаксельного узла (TC-SST-ECU). Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Выполните диагностику линий шины CAN и убедитесь, что экран MB991958 сканирующего устройства соответствует показанному на рисунке. Дисплей сканирующего устройства MB991958 показан на рисунке. В: Соответствует ли экран MB991958 сканирующего устройства иллюстрации? ДА: Восстановите кабельный жгут между соединительным B-120 узла коробки передач (TC-SST-ECU) и соединительным соединителем (CAN4) A-55. НЕТ: Проверить B-120 соединителей в сборе (TC-SST-ECU) и при необходимости отремонтировать. В случае исправного состояния соединителя узла коробки передач (TC-SST-ECU) замените узел коробки передач (TC-SST-ECU).

Если в линиях CAN-C присутствует короткое замыкание на источник питания, этот результат диагностики будет установлен.

Провод или разъемы жгута проводов могут иметь ослабленные, корродированные или поврежденные клеммы, или клеммы, сдвинутые назад в разъеме, или ЭБУ может быть неисправен.

1. Неисправность разъема (короткое замыкание на источник питания в разъеме)
2. Неисправность жгута проводов (короткое замыкание на источник питания в главной или вспомогательной шине CAN-C)
3. Неисправность ЭБУ (ETACS-ECU, или неисправны ЭБУ на линиях CAN-C)

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991223: Набор кабельных трасс
2. MB992006: Сверхтонкий зонд
3. MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicle Communication Interface (V.C.I.) MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991910: M.U.T.-III Main жгут A

Схема №105

Войти

Схема №106

Войти

Схема №107

Войти

Схема №108

Войти

Схема №109

Войти

Схема №110

Войти

Схема №111

Войти

Схема №112

Войти

Схема №113

Войти

Схема №114

Войти

Схема №115

Войти

Схема №116

Войти

Схема №117

Войти

Схема №118

Войти

Схема №119

Войти

Схема №120

Войти

Схема №121

Войти

1. ШАГ 1. Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN2) C-05 и разъемом датчика рулевого колеса C-211 на короткое замыкание для подачи питания. Измерьте напряжение на CAN2 разъема C-05. Отсоедините соединительный разъем (CAN2) и измерьте напряжение на стороне жгута проводов соединительного разъема (CAN2). Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Измерьте напряжение между клеммой 7 соединительного разъема (CAN2) и массой корпуса. OK: 4,7 вольт или меньше Измерьте напряжение между клеммой 20 соединительного разъема (CAN2) и заземлением корпуса. OK: 4,7 вольта или меньше Q: Все ли напряжения измеряют 4,7 вольта или меньше? ДА: Переходите к шагу 3. ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Переходите к шагу 11.
2. ШАГ 2. Проверьте кабельный жгут между соединительным разъемом (CAN2) C-05 и соединительным C-51 AWC-ECU на короткое замыкание на источник питания. Измерьте напряжение на CAN2 разъема C-05. Отсоедините соединительный разъем (CAN2) и измерьте напряжение на стороне жгута проводов соединительного разъема (CAN2). Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Измерьте напряжение между клеммой 4 соединительного разъема (CAN2) и массой корпуса. OK: 4,7 вольт или менее Измерьте напряжение между клеммой 15 соединительного разъема (CAN2) и заземлением корпуса. OK: 4,7 вольта или меньше Q: Все ли напряжения измеряют 4,7 вольта или меньше? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Переходите к шагу 12.
3. ШАГ 3. Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN2) C-05 и разъемом ETACS-ECU C-301 на короткое замыкание на источник питания. Измерьте напряжение на CAN2 разъема C-05. Отсоедините соединительный разъем (CAN2) и измерьте напряжение на стороне жгута проводов соединительного разъема (CAN2). Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Измерьте напряжение между клеммой 6 соединительного разъема (CAN2) и массой корпуса. OK: 4,7 В или менее Измерьте напряжение между клеммой 19 соединительного разъема (CAN2) и заземлением корпуса. OK: 4,7 вольта или меньше Q: Все ли напряжения измеряют 4,7 вольта или меньше? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Переходите к шагу 13.
4. ШАГ 4. Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN3) C-124 и разъемом ASC-ECU A-51 или разъемом ABS-ECU A-03 <транспортных средств с ABS (за исключением транспортных средств с ASC)> на короткое замыкание на источник питания. Измерьте напряжение на соединительном разъеме (CAN3) С-124. Отсоедините соединительный разъем (CAN3) и измерьте напряжение на стороне жгута проводов соединительного разъема (CAN3). Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Измерьте напряжение между клеммой 6 соединительного разъема (CAN3) и массой корпуса. OK: 4,7 В или менее Измерьте напряжение между клеммой 19 соединительного разъема (CAN3) и заземлением корпуса. OK: 4,7 вольта или меньше Q: Все ли напряжения измеряют 4,7 вольта или меньше? ДА: Переходите к шагу 5. ДА: Переходите к шагу 7. НЕТ: Переходите к шагу 14.
5. ШАГ 5. Проверьте кабельный жгут между соединительным разъемом (CAN3) C-124 и разъемом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C-41 на короткое замыкание на источник питания. Измерьте напряжение на соединительном разъеме (CAN3) С-124. Отсоедините соединительный разъем (CAN3) и измерьте напряжение на стороне жгута проводов соединительного разъема (CAN3). Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Измерьте напряжение между клеммой 7 соединительного разъема (CAN3) и массой корпуса. OK: 4,7 вольт или меньше Измерьте напряжение между клеммой 20 соединительного разъема (CAN3) и заземлением корпуса. OK: 4,7 вольта или меньше Q: Все ли напряжения измеряют 4,7 вольта или меньше? ДА: Переходите к шагу 6. НЕТ: Переходите к шагу 15.
6. ШАГ 6. Проверьте кабельный жгут между соединительным разъемом (CAN3) C-124 и разъемом блок управления двигателем B-109 на короткое замыкание на источник питания. Измерьте напряжение на соединительном разъеме (CAN3) С-124. Отсоедините соединительный разъем (CAN3) и измерьте напряжение на стороне жгута проводов соединительного разъема (CAN3). Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Измерьте напряжение между клеммой 4 соединительного разъема (CAN3) и массой корпуса. OK: 4,7 вольт или менее Измерьте напряжение между клеммой 15 соединительного разъема (CAN3) и заземлением корпуса. OK: 4,7 вольта или меньше Q: Все ли напряжения измеряют 4,7 вольта или меньше? ДА: Проверьте C-128 промежуточного разъема и при необходимости отремонтируйте. Если промежуточный разъем исправен, отремонтируйте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN2) C-05 и соединительным разъемом (CAN3) C-124. НЕТ: Переходите к шагу 16.
7. ШАГ 7. Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN3) C-124 и разъемом рычага переключения передач C-49 на короткое замыкание для подачи питания. Измерьте напряжение на соединительном разъеме (CAN3) С-124. Отсоедините соединительный разъем (CAN3) и измерьте напряжение на стороне жгута проводов соединительного разъема (CAN3). Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Измерьте напряжение между клеммой 7 соединительного разъема (CAN3) и массой корпуса. OK: 4,7 вольт или меньше Измерьте напряжение между клеммой 20 соединительного разъема (CAN3) и заземлением корпуса. OK: 4,7 вольта или меньше Q: Все ли напряжения измеряют 4,7 вольта или меньше? ДА: Переходите к шагу 8. НЕТ: Переходите к шагу 17.
8. ШАГ 8. Проверьте кабельный жгут между соединительным разъемом (CAN4) A-55 и разъемом блок управления двигателем B-109 на короткое замыкание на источник питания. Измерьте напряжение на CAN4 разъема A-55. Отсоедините соединительный разъем (CAN4) и измерьте напряжение на стороне жгута проводов соединительного разъема (CAN4). Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Измерьте напряжение между клеммой 6 соединительного разъема (CAN4) и массой корпуса. OK: 4,7 В или менее Измерьте напряжение между клеммой 19 соединительного разъема (CAN4) и заземлением корпуса. OK: 4,7 вольта или меньше Q: Все ли напряжения измеряют 4,7 вольта или меньше? ДА: Переходите к шагу 9. НЕТ: Переходите к шагу 16.
9. ШАГ 9. Проверьте кабельный жгут между соединительным разъемом (CAN4) A-55 и соединительным разъемом (TC-SST-ECU) B-120 на короткое замыкание на источник питания. Измерьте напряжение на CAN4 разъема A-55. Отсоедините соединительный разъем (CAN4) и измерьте напряжение на стороне жгута проводов соединительного разъема (CAN4). Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Измерьте напряжение между клеммой 7 соединительного разъема (CAN4) и массой корпуса. OK: 4,7 вольт или меньше Измерьте напряжение между клеммой 20 соединительного разъема (CAN4) и заземлением корпуса. OK: 4,7 вольта или меньше Q: Все ли напряжения измеряют 4,7 вольта или меньше? ДА: Переходите к шагу 10. НЕТ: Переходите к шагу 18.
10. ШАГ 10. Проверьте короткое замыкание на массу жгута проводов между соединительным разъемом (CAN3) C-124 и соединительным разъемом (CAN2) C-05. Замерьте сопротивление на соединительном разъеме CAN3 С-124. ВНИМАНИЕ: Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора. Подробнее смотрите в разделе КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Следует использовать цифровой мультиметр. Подробнее смотрите в разделе КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Следует использовать жгут проводов для тестирования. Подробнее смотрите в разделе КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. Отсоедините соединительный разъем (CAN3) и измерьте сопротивление на стороне жгута проводов соединительного разъема (CAN3). Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Измерьте напряжение между клеммой 5 соединительного разъема (CAN3) и массой корпуса. OK: 4,7 вольт или менее Измерьте напряжение между клеммой 16 соединительного разъема (CAN3) и заземлением корпуса. OK: 4,7 вольта или меньше Q: Все ли напряжения измеряют 4,7 вольта или меньше? ДА: Проверьте A-54 промежуточного разъема и при необходимости отремонтируйте. Если промежуточный разъем исправен, отремонтируйте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN3) C-124 и соединительным разъемом (CAN4) A-55. НЕТ: Проверьте C-128 промежуточного разъема и при необходимости отремонтируйте. Если промежуточный разъем исправен, отремонтируйте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN3) C-124 и соединительным разъемом (CAN2) C-05.
11. ШАГ 11. С помощью сканирующего инструмента MB991958 выполните диагностику линии шины CAN. (проверка датчика рулевого колеса на внутреннее замыкание на массу) ВНИМАНИЕ: Строго соблюдайте указанную процедуру ремонта жгута проводов. Подробнее смотрите в разделе КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Отсоедините C-211 разъема датчика рулевого колеса. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Выполните диагностику линий шины CAN и убедитесь, что экран MB991958 сканирующего устройства соответствует показанному на рисунке. Дисплей сканирующего устройства MB991958 показан на рисунке. В: Соответствует ли экран MB991958 сканирующего устройства иллюстрации? ДА: Отремонтируйте жгут проводов между разъемом датчика рулевого колеса C-211 и соединительным разъемом (CAN2) C-05. НЕТ: Проверьте C-211 разъема датчика рулевого колеса и при необходимости отремонтируйте. Если разъем датчика рулевого колеса исправен, замените датчик рулевого колеса.
12. ШАГ 12. С помощью сканирующего инструмента MB991958 выполните диагностику линии шины CAN. (проверка AWC-ECU на внутреннее короткое замыкание на массу) ВНИМАНИЕ: Строго соблюдайте указанную процедуру ремонта жгута проводов. Подробнее смотрите в разделе КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Отсоедините разъем AWC-ECU C-51. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Выполните диагностику линий шины CAN и убедитесь, что экран MB991958 сканирующего устройства соответствует показанному на рисунке. Дисплей сканирующего устройства MB991958 показан на рисунке. В: Соответствует ли экран MB991958 сканирующего устройства иллюстрации? ДА: Восстановите кабельный жгут между C-51 разъема AWC-ECU и C-05 разъема соединения (CAN2). НЕТ: Проверить C-51 разъема AWC-ECU, при необходимости отремонтировать. Если разъем AWC-ECU исправен, замените AWC-ECU.
13. ШАГ 13. Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN2) C-05 и разъемом ETACS-ECU C-301 на короткое замыкание на источник питания (измерение напряжения). ВНИМАНИЕ: Следует использовать цифровой мультиметр. Подробнее смотрите в разделе КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Следует использовать жгут проводов для тестирования. Подробнее смотрите в разделе КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Строго соблюдайте указанную процедуру ремонта жгута проводов. Подробнее смотрите в разделе КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. Отсоедините разъем ETACS-ECU и соединительный разъем (CAN2) и измерьте со стороны жгута проводов. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Измерьте напряжение между клеммой 6 соединительного разъема (CAN2) и массой корпуса. OK: 1,0 В или менее Измерьте напряжение между клеммой 19 соединительного разъема (CAN2) и заземлением корпуса. ОК: 1,0 вольт или меньше Q: Все ли напряжения измеряют 1,0 вольт или меньше? ДА: Проверьте C-301 разъема ETACS-ECU и при необходимости отремонтируйте. Если разъем ETACS-ECU исправен, замените ETACS-ECU. НЕТ: Отремонтируйте жгут проводов между C-301 разъема ETACS-ECU и соединительным разъемом (CAN2) C-05.
14. ШАГ 14. С помощью сканирующего инструмента MB991958 выполните диагностику линии шины CAN. (проверка ASC-ECU или ABS-ECU <транспортных средств с ABS (за исключением транспортных средств с ASC)> для внутреннего замыкание на массу) ВНИМАНИЕ: Строго соблюдайте указанную процедуру ремонта жгута проводов. Подробнее смотрите в разделе КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Отсоедините разъем ASC-ECU A-51 или разъем ABS-ECU A-03 <транспортных средств с ABS (кроме транспортных средств с ASC)>. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Выполните диагностику линий шины CAN и убедитесь, что экран MB991958 сканирующего устройства соответствует показанному на рисунке. Дисплей сканирующего устройства MB991958 показан на рисунке. В: Соответствует ли экран MB991958 сканирующего устройства иллюстрации? ДА: Отремонтируйте жгут проводов между A-51 разъема ASC-ECU или ABS-ECU A-03 <транспортными средствами с ABS (кроме транспортных средств с ASC)> и соединительным разъемом (CAN3) C-124. НЕТ: Проверьте A-51 разъема ASC-ECU или разъем ABS-ECU A-03 <транспортных средств с ABS (кроме транспортных средств с ASC)> и при необходимости отремонтируйте. Если разъем ASC-ECU <для транспортных средств с ASC> или разъем ABS-ECU <для транспортных средств с ABS (за исключением транспортных средств с ASC)> исправен, замените ASC-ECU <для транспортных средств с ASC> или ABS-ECU <для транспортных средств с ABS (за исключением транспортных средств с ASC)>.
15. ШАГ 15. С помощью сканирующего инструмента MB991958 выполните диагностику линии шины CAN. (проверка блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) на внутреннее замыкание на массу) ВНИМАНИЕ: Строго соблюдайте указанную процедуру ремонта жгута проводов. Подробнее смотрите в разделе КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Отсоедините C-41 разъема ТСМ. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Выполните диагностику линий шины CAN и убедитесь, что экран MB991958 сканирующего устройства соответствует показанному на рисунке. Дисплей сканирующего устройства MB991958 показан на рисунке. В: Соответствует ли экран MB991958 сканирующего устройства иллюстрации? ДА: Восстановите жгут проводов между C-41 разъема блок управления трансмиссией и соединительным разъемом (CAN3) C-124. НЕТ: Проверьте C-41 разъема блок управления трансмиссией и при необходимости отремонтируйте. Если разъем блок управления трансмиссией исправен, замените блок управления трансмиссией.
16. ШАГ 16. С помощью сканирующего инструмента MB991958 выполните диагностику линии шины CAN. (проверка блок управления двигателем на внутреннее замыкание на массу) ВНИМАНИЕ: Строго соблюдайте указанную процедуру ремонта жгута проводов. Подробнее смотрите в разделе КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Отсоедините разъем блок управления двигателем B-109. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Выполните диагностику линий шины CAN и убедитесь, что экран MB991958 сканирующего устройства соответствует показанному на рисунке. Дисплей сканирующего устройства MB991958 показан на рисунке. В: Соответствует ли экран MB991958 сканирующего устройства иллюстрации? ДА: Восстановите жгут проводов между B-109 разъема блок управления двигателем и соединительным разъемом (CAN3) C-124 или проверьте A-54 промежуточного разъема и при необходимости восстановите. Если промежуточный разъем находится в хорошем состоянии, отремонтируйте жгут проводов между B-109 разъема блок управления двигателем и соединительным разъемом (CAN4) A-55 <RALLIART>. НЕТ: Проверьте B-109 разъема блок управления двигателем и при необходимости отремонтируйте. Если соединитель ЕСМ находится в хорошем состоянии, замените ЕСМ.
17. ШАГ 17. С помощью сканирующего инструмента MB991958 выполните диагностику линии шины CAN. (проверка рычага переключения на наличие внутреннего замыкание на массу) ВНИМАНИЕ: Строго соблюдайте указанную процедуру ремонта жгута проводов. Подробнее смотрите в разделе КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Отсоедините разъем C-49 рычага переключения передач. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Выполните диагностику линий шины CAN и убедитесь, что экран MB991958 сканирующего устройства соответствует показанному на рисунке. Дисплей сканирующего устройства MB991958 показан на рисунке. В: Соответствует ли экран MB991958 сканирующего устройства иллюстрации? ДА: Отремонтируйте жгут проводов между разъемом C-49 рычага переключения передач и соединительным разъемом (CAN3) C-124. НЕТ: Проверьте C-49 разъема рычага переключения передач и при необходимости отремонтируйте. Если разъем рычага переключения передач исправен, замените рычаг переключения передач.
18. ШАГ 18. С помощью сканирующего инструмента MB991958 выполните диагностику линии шины CAN. (проверка узла трансмиссия (TC-SST-ECU) на внутреннее замыкание на массу) ВНИМАНИЕ: Строго соблюдайте указанную процедуру ремонта жгута проводов. Подробнее смотрите в разделе КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Отсоедините соединительный B-120 трансаксельного узла (TC-SST-ECU). Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Выполните диагностику линий шины CAN и убедитесь, что экран MB991958 сканирующего устройства соответствует показанному на рисунке. Дисплей сканирующего устройства MB991958 показан на рисунке. В: Соответствует ли экран MB991958 сканирующего устройства иллюстрации? ДА: Восстановите кабельный жгут между соединительным B-120 узла коробки передач (TC-SST-ECU) и соединительным соединителем (CAN4) A-55. НЕТ: Проверить B-120 соединителей в сборе (TC-SST-ECU) и при необходимости отремонтировать. В случае исправного состояния соединителя узла коробки передач (TC-SST-ECU) замените узел коробки передач (TC-SST-ECU).

Диагностический пункт 6: Диагностировать, когда сканирующий инструмент не может получить данные, отправленные датчиком рулевого колеса.

Если сканирующее устройство MB991958 не может связаться с блоком управления трансмиссией, этот результат диагностики будет установлен.

Если для датчика рулевого колеса не установлен флаг связи, ETACS-ECU определяет, что произошел сбой.

1. Неисправность разъема [неправильно подсоединен соединительный разъем (CAN2) или разъем датчика рулевого колеса]
2. Неисправность жгута проводов [обрыв цепи между датчиком рулевого колеса и соединительным разъемом (CAN2), цепь питания датчика рулевого колеса]
3. Неисправность датчика рулевого колеса

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991223: Набор кабельных трасс
2. MB992006: Сверхтонкий зонд

Схема №122

Войти

Схема №123

Войти

1. ШАГ 1. Проверить соединительный разъем (CAN2) C-05 и разъем датчика рулевого колеса C-211 на отсутствие ослабленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. ВНИМАНИЕ: Конец скрученного провода должен находиться в пределах 10 см (4 дюйма) от разъема. Подробнее смотрите в разделе КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. В: Исправны ли соединительный разъем (CAN2) C-05 и разъем датчика рулевого колеса C-211? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Восстановите поврежденные детали.
2. ШАГ 2. Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN2) C-05 и разъемом датчика рулевого колеса C-211 на обрыв. ВНИМАНИЕ: Строго соблюдайте указанную процедуру ремонта жгута проводов. Подробнее смотрите в разделе КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. Отсоедините соединительный разъем CAN2 C-05 и разъем C-211 датчика рулевого колеса и проверьте жгут проводов. Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом CAN2 C-05 (клемма 7) и разъемом C-211 датчика рулевого колеса (клемма 3) OK: Целостность цепи (2 Ом или менее) Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN3) C-124 (клемма 20) и разъемом датчика рулевого колеса C-211 (клемма 4) OK: В: Жгут проводов между соединительным разъемом (CAN2) C-211 и разъемом датчика рулевого колеса C-211 в хорошем состоянии? ДА: Проверьте цепь питания датчика рулевого колеса. См. Неисправность C121A расшифровка кода ошибки при калибровке датчика рулевого колеса. НЕТ: Отремонтируйте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN2) C-05 и C-211 разъема датчика рулевого колеса.

Диагностический элемент 7: Диагностировать, когда сканирующее устройство не может получить данные, отправленные AWC-ECU.

Схема №124

Войти

Если сканирующее устройство MB991958 не может связаться с AWC-ECU, этот результат диагностики будет установлен.

Если флаг связи для AWC-ECU не установлен, ETACS-ECU определяет наличие отказа.

1. Неисправность разъема [неправильно подключен соединительный разъем (CAN2) или разъем AWC-ECU]
2. Неисправность жгута проводов [обрыв цепи между AWC-ECU и соединительным разъемом (CAN2), цепь питания AWC-ECU]
3. Неисправность AWC-ECU

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991223: Набор кабельных трасс
2. MB992006: Сверхтонкий зонд

Схема №125

Войти

Схема №126

Войти

1. ШАГ 1. Проверьте соединительный разъем (CAN2) C-05 C-51 разъема AWC-ECU и промежуточный разъем C-35 на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или зажатых клемм. ВНИМАНИЕ: Конец скрученного провода должен находиться в пределах 10 см (4 дюйма) от разъема. Подробнее смотрите в разделе КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. В: Соединительный разъем (CAN2) C-05 и разъем AWC-ECU C-51 и промежуточный разъем C-35 в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Восстановите поврежденные детали.
2. ШАГ 2. Проверьте кабельный жгут между соединительным разъемом (CAN2) C-05 и соединительным C-51 AWC-ECU на обрыв. ВНИМАНИЕ: Строго соблюдайте указанную процедуру ремонта жгута проводов. Подробнее смотрите в разделе КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. Отсоедините соединительный разъем (CAN2) C-05 и разъем AWC-ECU C-51 и проверьте жгут проводов. Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN2) C-05 (клемма 4) и соединительным C-51 AWC-ECU (клемма 4) OK: Целостность цепи существует (2 Ом или менее) Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN2) C-05 (клемма 15) и соединительным C-51 AWC-ECU (клемма 5) OK: Целостность цепи (2 Ом или менее) В: Жгут проводов между соединительным разъемом (CAN2) C-05 и соединителем AWC-ECU C-51 в хорошем состоянии? ДА: Проверьте цепь питания AWC-ECU. См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ТАБЛИЦУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. НЕТ: Отремонтируйте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN2) C-05 и соединительным C-51 AWC-ECU.

Диагностический пункт 8: Диагностировать, когда сканирующее устройство не может получить данные, отправленные ABS-ECU <транспортные средства с ABS (за исключением транспортных средств с ASC)> или ASC-ECU

Схема №127

Войти

Если сканирующее устройство MB991958 не может связаться с ABS-ECU <транспортные средства с ABS (за исключением транспортных средств с ASC)> или ASC-ECU, этот результат диагностики будет установлен.

Если для ABS-ECU <транспортных средств с ABS (за исключением транспортных средств с ASC)> или ASC-ECU не установлен флаг связи, ETACS-ECU определяет, что произошел сбой.

1. Неисправность разъема [соединительный разъем (CAN3) или разъем ABS-ECU <транспортные средства с ABS (за исключением транспортных средств с ASC)> или неправильно подключенный разъем ASC-ECU]
2. Неисправность жгута проводов [обрыв цепи между соединителем ABS-ECU <транспортные средства с ABS (за исключением транспортных средств с ASC)> или соединителем ASC-ECU и соединительным соединителем (CAN3), цепь питания ABS-ECU <транспортные средства с ABS (за исключением транспортных средств с ASC)> или ASC-ECU <транспортные средства с ASC>]
3. Неисправность ABS-ECU <транспортных средств с ABS (за исключением транспортных средств с ASC)> или ASC-ECU

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991223: Набор кабельных трасс
2. MB992006: Сверхтонкий зонд

Схема №128

Войти

Схема №129

Войти

Схема №130

Войти

Схема №131

Войти

1. ШАГ 1. Проверьте соединительный разъем (CAN3) C-124 и разъем ABS-ECU A-03 <транспортные средства с ABS (за исключением транспортных средств с ASC)> или разъем ASC-ECU A-51 на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. ВНИМАНИЕ: Конец скрученного провода должен находиться в пределах 10 см (4 дюйма) от разъема. Подробнее смотрите в разделе КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. В: Соединительный разъем (CAN3) C-124 и разъем ABS-ECU A-03 <автомобили с ABS (кроме автомобилей с ASC)> или разъем ASC-ECU A-51 в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Восстановите поврежденные детали.
2. ШАГ 2. Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN3) C-124 и соединителем ABS-ECU A-03 <транспортные средства с ABS (кроме транспортных средств с ASC)> или соединителем ASC-ECU A-51 на обрыв цепи. ВНИМАНИЕ: Строго соблюдайте указанную процедуру ремонта жгута проводов. Подробнее смотрите в разделе КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. Отсоедините соединительный разъем (CAN3) C-124 и разъем ABS-ECU A-03 <автомобили с ABS (кроме автомобилей с ASC)> или разъем ASC-ECU A-51 и проверьте жгут проводов. Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN3) C-124 (клемма 6) и соединителем ABS-ECU A-03 (клемма 4) <автомобили с ABS (кроме автомобилей с ASC)> OK: Целостность цепи существует (2 Ом или менее) Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN3) C-124 (клемма 6) и A-51 разъема ASC-ECU (клемма 12) OK: Целостность существует (2 Ом или менее) Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN3) C-124 (клемма 19) и A-03 разъема ABS-ECU (клемма 6) <автомобили с ABS (За исключением транспортных средств с ASC)> OK: Целостность цепи существует (2 Ом или менее) Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN3) C-124 (клемма 19) и соединительным A-51 ASC-ECU (клемма 13) OK: Целостность цепи (2 Ом или менее) В: Жгут проводов между соединительным разъемом (CAN3) C-127 и разъемом ASC-ECU A-05 в хорошем состоянии? ДА: Проверьте цепь питания ABS-ECU <автомобили с ABS (Кроме автомобилей с ASC)> или ASC-ECU. См. ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ 8: СИСТЕМА ЦЕПИ ПИТАНИЯ ABS-ECU <транспортные средства с ABS (за исключением транспортных средств с ASC)> ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ 12: СИСТЕМА ЦЕПИ ПИТАНИЯ ASC-ECU <транспортные средства с ASC>. НЕТ: Отремонтируйте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN3) C-124 и соединителем ABS-ECU A-03 <транспортные средства с ABS (кроме транспортных средств с ASC)> или соединителем ASC-ECU A-51.

Диагностический пункт 9: Диагностировать, когда сканирующее устройство не может получить данные, отправленные рычагом переключения передач.)

Схема №132

Войти

Если сканирующее устройство MB991958 не может установить связь с рычагом переключения передач, этот результат диагностики будет установлен.

Если для рычага переключения передач не установлен флаг связи, ETACS-ECU определяет, что произошел сбой.

1. Неисправность соединителя [неправильно подсоединен соединительный соединитель (CAN3) или соединитель рычага переключения передач]
2. Неисправность жгута проводов [обрыв цепи между рычагом переключения передач и соединительным разъемом (CAN3), цепь питания рычага переключения передач]
3. Неисправность рычага переключения передач

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991223: Набор кабельных трасс
2. MB992006: Сверхтонкий зонд

Схема №133

Войти

Схема №134

Войти

1. ШАГ 1. Проверьте соединительный разъем (CAN3) C-124 и разъем рычага переключения передач C-49 на наличие ослабленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. ВНИМАНИЕ: Конец скрученного провода должен находиться в пределах 10 см (4 дюйма) от разъема. Подробнее смотрите в разделе КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. В: Соединительный разъем (CAN3) C-124 и разъем рычага переключения передач C-49 в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Восстановите поврежденные детали.
2. ШАГ 2. Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN3) C-124 и разъемом рычага переключения передач C-49. ВНИМАНИЕ: Строго соблюдайте указанную процедуру ремонта жгута проводов. Подробнее смотрите в разделе КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. Отсоедините соединительный разъем (CAN3) C-124 и разъем рычага переключения передач C-49 и проверьте жгут проводов. Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN3) C-124 (клемма 7) и разъемом рычага переключения передач C-49 (клемма 2) OK: Целостность цепи существует (2 Ом или менее) Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN3) C-124 (клемма 20) и разъемом C-49 рычага переключения передач (клемма 1) OK: Целостность цепи (2 Ом или менее) В: Жгут проводов между соединительным разъемом (CAN3) C-124 и разъемом рычага переключения передач C-49 в хорошем состоянии? ДА: Проверьте цепь питания рычага переключения передач. См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ТАБЛИЦУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. НЕТ: Отремонтируйте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN3) C-124 и разъемом рычага переключения передач C-49.

Диагностический элемент 10: Диагностировать, когда сканирующее устройство не может получить данные, отправленные блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

Схема №135

Войти

Если сканирующее устройство MB991958 не может связаться с блоком управления трансмиссией, этот результат диагностики будет установлен.

Если флаг связи для блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не установлен, ETACS-ECU определяет, что произошел сбой.

1. Неисправность разъема [неправильно подключен соединительный разъем (CAN3) или разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)]
2. Неисправность жгута проводов [обрыв цепи между разъемом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и соединительным разъемом (CAN3), цепь питания блок управления трансмиссией]
3. Неисправность блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991223: Набор кабельных трасс
2. MB992006: Сверхтонкий зонд

Схема №136

Войти

Схема №137

Войти

1. ШАГ 1. Проверьте соединительный разъем (CAN3) C-124 и C-41 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. ВНИМАНИЕ: Конец скрученного провода должен находиться в пределах 10 см (4 дюйма) от разъема. Подробнее смотрите в разделе КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. В: Соединительный разъем (CAN3) C-124 и разъем блок управления трансмиссией C-41 в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Восстановите поврежденные детали.
2. ШАГ 2. Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN3) C-124 и соединителем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C-41. ВНИМАНИЕ: Строго соблюдайте указанную процедуру ремонта жгута проводов. Подробнее смотрите в разделе КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. Отсоедините соединительный разъем (CAN3) C-124 и разъем блок управления трансмиссией C-41 и проверьте жгут проводов. Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN3) C-124 (клемма 7) и соединителем блок управления трансмиссией C-41 (клемма 4) OK: Целостность цепи существует (2 Ом или менее) Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN3) C-124 (клемма 20) и разъемом блок управления трансмиссией C-41 (клемма 5) OK: Целостность цепи (2 Ом или менее) В: Жгут проводов между соединительным разъемом (CAN3) C-124 и разъемом блок управления трансмиссией C-41 в хорошем состоянии? ДА: Проверьте цепь питания ТСМ. См. КАРТА СИМПТОМОВ НЕИСПРАВНОСТИ. НЕТ: Отремонтируйте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN3) C-124 и соединителем блок управления трансмиссией C-41.

Диагностический элемент 11: Диагностировать, когда сканирующее устройство не может получить данные, отправленные узлом трансмиссии (TC-SST-ECU).

Схема №138

Войти

Если сканирующее устройство MB991958 не может установить связь с узлом трансмиссия (TC-SST-ECU), этот результат диагностики будет установлен.

Если флаг связи не установлен для узла трансмиссия (TC-SST-ECU), ETACS-ECU определяет, что произошел сбой.

1. Неисправность соединителя [неправильно подсоединен соединительный соединитель (CAN4), соединитель в сборе с коробкой передач (TC-SST-ECU)]
2. Неисправность жгута проводов [обрыв цепи между соединителем узла коробки передач (TC-SST-ECU) и соединительным соединителем (CAN4), цепь питания узла коробки передач (TC-SST-ECU)]
3. Неисправность узла трансмиссии (TC-SST-ECU)

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991223: Набор кабельных трасс
2. MB992006: Сверхтонкий зонд

Схема №139

Войти

Схема №140

Войти

1. ШАГ 1. Проверьте A-55 соединительного разъема (CAN4) и соединительного B-120 блока коробки передач (TC-SST-ECU) на наличие ослабленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. ВНИМАНИЕ: Конец скрученного провода должен находиться в пределах 10 см (4 дюйма) от разъема. Подробнее смотрите в разделе КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. В: Находятся ли в исправном состоянии соединительный разъем (CAN4) A-55 и соединительный блок (TC-SST-ECU) B-150? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Восстановите поврежденные детали.
2. ШАГ 2. Проверьте кабельный жгут между соединительным разъемом (CAN4) A-55 и соединительным B-120 блока коробки передач (TC-SST-ECU) на обрыв. ВНИМАНИЕ: Строго соблюдайте указанную процедуру ремонта жгута проводов. Подробнее смотрите в разделе КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. Отсоедините соединительный разъем (CAN4) A-55 и B-120 трансаксела (TC-SST-ECU) и проверьте жгут проводов. Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN4) A-55 (клемма 7) и соединителем B-120 (клемма 5) трансаксельного узла (TC-SST-ECU) OK: Целостность цепи (2 Ом или менее) Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN4) A-55 (клемма 20) и разъемом B-120 (клемма 2) в сборе с коробкой передач (TC-SST-ECU) OK: Целостность цепи существует (2 Ом или менее) Q: Исправен ли жгут проводов между соединительным разъемом (CAN4) A-55 и соединителем блока коробки передач (TC-SST-ECU) B-120? ДА: Проверьте цепь питания трансаксного узла (TC-SST-ECU). См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ТАБЛИЦУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. НЕТ: Отремонтируйте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN4) A-55 и соединительным B-120 блока коробки передач (TC-SST-ECU).

DIAGNOSTIC ITEM 12: Диагностика, когда сканирующее устройство не может получить данные, отправленные блок управления двигателем

Схема №141

Войти

Если сканирующее устройство MB991958 не может установить связь с ЕСМ, этот результат диагностики будет установлен.

Если флаг связи для ЕСМ не установлен, ETACS-ECU определяет, что произошел сбой.

1. Неисправность соединителя [неправильно подключен соединительный соединитель (CAN3), соединительный соединитель (CAN4) <RALLIART>, соединитель блок управления двигателем или промежуточный соединитель <RALLIART>]
2. Неисправность жгута проводов [обрыв цепи между разъемом блок управления двигателем и соединительным разъемом (CAN3) или соединительным разъемом (CAN4) <RALLIART>, цепь питания для блок управления двигателем]
3. Неисправность блок управления двигателем

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991223: Набор кабельных трасс
2. MB992006: Сверхтонкий зонд

Схема №142

Войти

Схема №143

Войти

Схема №144

Войти

Схема №145

Войти

1. ШАГ 1. Проверьте соединительный разъем (CAN3) C-124, соединительный разъем (CAN4) A-55 <RALLIART>, разъем блок управления двигателем B-109 и промежуточный разъем A-54 <RALLIART> на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. ВНИМАНИЕ: Конец скрученного провода должен находиться в пределах 10 см (4 дюйма) от разъема. Подробнее смотрите в разделе КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. В: Соединительный разъем (CAN3) C-124, соединительный разъем (CAN4) A-55 <RALLIART>, разъем блок управления двигателем B-109 и промежуточный разъем A-54 <RALLIART> в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Восстановите поврежденные детали.
2. ШАГ 2. Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN3) C-124 или соединительным разъемом (CAN4) A-55 <RALLIART> и соединителем блок управления двигателем B-109. ВНИМАНИЕ: Строго соблюдайте указанную процедуру ремонта жгута проводов. Подробнее смотрите в разделе КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. Отсоедините соединительный разъем (CAN3) C-124 или соединительный разъем (CAN4) A-55 <RALLIART> и разъем блок управления двигателем B-109 и проверьте жгут проводов. Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN3) C-124 (клемма 4) и соединителем блок управления двигателем B-109 (клемма 90) OK: Целостность цепи существует (2 Ом или менее) Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN3) C-124 (клемма 15) и B-109 разъема блок управления двигателем (клемма 91) OK: Целостность цепи существует (2 Ом или менее) Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN4) A-55 (клемма 6) и B-109 разъема блок управления двигателем (клемма 90) OK: Целостность цепи существует (2 Ом или менее) Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN4) A-55 (клемма 19) и разъемом блок управления двигателем B-109 (клемма 91) OK: Целостность цепи (2 Ом или менее) В: Жгут проводов между соединительным разъемом (CAN3) C-124 или соединительным разъемом (CAN4) A-55 <RALLIART> и разъемом блок управления двигателем B-109 в хорошем состоянии? ДА: Проверьте цепь питания блок управления двигателем. См. ДИАГРАММА СИМПТОМОВ <2.0L, Non-Turbo)>, ДИАГРАММА СИМПТОМОВ <2.0L Turbo> или ДИАГРАММА СИМПТОМОВ <2.4L>. НЕТ: Отремонтируйте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN3) C-124 или соединительным разъемом (CAN4) A-55 <RALLIART> и соединительным разъемом блок управления двигателем B-109.

Диагностический пункт 13: Диагностика линий между ETACS-ECU и соединительным разъемом (CAN2)

Если неисправность присутствует в жгуте проводов между разъемом ETACS-ECU и соединительным разъемом (CAN2), этот результат диагностики будет установлен.

Если флаг связи не установлен для некоторых ECU на линии CAN-C, ETACS-ECU определяет, что произошел сбой.

1. Неисправность разъема [неправильно подключен соединительный разъем (CAN2) или разъем ETACS-ECU]
2. Неисправность жгута проводов [обрыв цепи между разъемом ETACS-ECU и соединительным разъемом (CAN2), цепь питания блок управления двигателем]
3. Неисправность ETACS-ECU

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991223: Набор кабельных трасс
2. MB992006: Сверхтонкий зонд

Схема №146

Войти

Схема №147

Войти

1. ШАГ 1. Проверьте соединительный разъем (CAN2) C-05 и разъем ETACS-ECU C-301 на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. ВНИМАНИЕ: Конец скрученного провода должен находиться в пределах 10 см (4 дюйма) от разъема. Подробнее смотрите в разделе КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. В: Соединительный разъем (CAN2) C-05 и разъем ETACS-ECU C-301 в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Восстановите поврежденные детали.
2. ШАГ 2. Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN2) C-05 и соединительным C-301 ETACS-ECU на обрыв. ВНИМАНИЕ: Строго соблюдайте указанную процедуру ремонта жгута проводов. Подробнее смотрите в разделе КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. Отсоедините соединительный разъем (CAN2) C-05 и разъем ETACS-ECU C-301 и проверьте жгут проводов. Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN2) C-05 (клемма 6) и соединительным C-301 ETACS-ECU (клемма 9) OK: Целостность существует (2 Ом или менее) Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN2) C-05 (клемма 19) и разъемом ETACS-ECU C-301 (клемма 8) OK: Целостность цепи (2 Ом или менее) В: Жгут проводов между соединительным разъемом (CAN2) C-104 и разъемом ETACS-ECU C-301 в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Отремонтируйте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN2) C-104 и соединительным C-301 ETACS-ECU.
3. ШАГ 3. С помощью сканирующего инструмента MB991958 выполните диагностику линии шины CAN. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Выполните диагностику линий шины CAN и убедитесь, что экран сканирующего устройства соответствует показанному на рисунке. В: Соответствует ли экран сканера иллюстрации? ДА: Неисправность может быть связана с периодической неисправностью (см. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКИМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ). НЕТ: Замените ETACS-ECU.

Диагностический пункт 14: Диагностика линий между соединительным разъемом (CAN2) и соединительным разъемом (CAN3)

Если неисправность присутствует в жгуте проводов между соединительным разъемом (CAN2) и соединительным разъемом (CAN3), этот результат диагностики будет установлен.

Если флаг связи не установлен для некоторых ECU на линии CAN-C, ETACS-ECU определяет, что произошел сбой.

1. Неисправность соединителя [неисправен соединительный соединитель (CAN2), соединительный соединитель (CAN3) или промежуточный соединитель]
2. Неисправность жгута проводов [обрыв цепи между соединительным разъемом (CAN2) и соединительным разъемом (CAN3)]

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991223: Набор кабельных трасс
2. MB992006: Сверхтонкий зонд

Схема №148

Войти

Схема №149

Войти

1. ШАГ 1. Проверьте C-05 соединительного разъема (CAN2), соединительный разъем (CAN3) C-124 и промежуточный разъем C-128 на наличие ослабленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. ВНИМАНИЕ: Конец скрученного провода должен находиться в пределах 10 см (4 дюйма) от разъема. Подробнее смотрите в разделе КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. В: Находятся ли в исправном состоянии соединительный разъем (CAN2) C-05, соединительный разъем (CAN3) C-124 и промежуточный соединительный C-128? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Восстановите поврежденные детали.
2. ШАГ 2. Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN2) C-05 и соединительным разъемом (CAN3) C-124 на обрыв. ВНИМАНИЕ: Строго соблюдайте указанную процедуру ремонта жгута проводов. Подробнее смотрите в разделе КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. Отсоедините соединительный разъем CAN2 C-05 и соединительный разъем CAN3 C-124 и проверьте жгут проводов. Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN2) C-05 (клемма 5) и соединительным разъемом (CAN3) C-124 (клемма 5) OK: Целостность цепи существует (2 Ом или менее) Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN2) C-05 (клемма 16) и соединительным разъемом (CAN3) C-124 (клемма 16) OK: Целостность цепи (2 Ом или менее) В: Исправен ли жгут проводов между соединительным разъемом (CAN2) C-05 и соединительным разъемом (CAN3) C-124? ДА: Неисправность может быть связана с периодической неисправностью (см. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКИМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ). НЕТ: Отремонтируйте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN2) C-05 и соединительным разъемом (CAN3) C-124.

Диагностический элемент 15: Диагностируйте линии между соединительным разъемом (CAN3) и соединительным разъемом (CAN4).

Схема №150

Войти

Если неисправность присутствует в жгуте проводов между соединительным разъемом (CAN3) и соединительным разъемом (CAN4), этот результат диагностики будет установлен.

Если флаг связи не установлен для некоторых ECU на линии CAN-C, ETACS-ECU определяет, что произошел сбой.

1. Неисправность соединителя [неисправен соединительный соединитель (CAN3), соединительный соединитель (CAN4) или промежуточный соединитель]
2. Неисправность жгута проводов [обрыв цепи между соединительным разъемом (CAN3) и соединительным разъемом (CAN4)]

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991223: Набор кабельных трасс
2. MB992006: Сверхтонкий зонд

Схема №151

Войти

Схема №152

Войти

1. ШАГ 1. Проверьте совместный соединитель (CAN3) C-127, совместный соединитель (CAN4) A-55 и промежуточный соединитель A-54 для свободных, разъедаемых или поврежденных терминалов или терминалов, пододвинутых обратно в соединителе. ВНИМАНИЕ: Конец скрученного провода должен находиться в пределах 10 см (4 дюйма) от разъема. Подробнее смотрите в разделе КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. В: Соединительный разъем (CAN3) C-124, соединительный разъем (CAN4) A-55 и промежуточный разъем A-54 в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Восстановите поврежденные детали.
2. ШАГ 2. Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN3) C-124 и соединительным разъемом (CAN4) A-55 на обрыв. ВНИМАНИЕ: Строго соблюдайте указанную процедуру ремонта жгута проводов. Подробнее смотрите в разделе КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. Отсоедините соединительный разъем (CAN3) C-124 и соединительный разъем (CAN4) A-55, проверьте жгут проводов. Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN3) C-124 (клемма 4) и соединительным разъемом (CAN4) A-55 (клемма 5) OK: Целостность существует (2 Ом или менее) Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN3) C-124 (клемма 15) и соединительным разъемом (CAN4) A-55 (клемма 16) OK: Целостность цепи (2 Ом или менее) В: Исправен ли жгут проводов между соединительным разъемом (CAN3) C-124 и соединительным разъемом (CAN4) A-55? ДА: Неисправность может быть связана с периодической неисправностью (см. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКИМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ). НЕТ: Отремонтируйте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN3) C-124 и соединительным разъемом (CAN4) A-55.

Диагностический элемент 16: Диагностировать, когда сканирующее устройство не может получить данные, отправленные KOS-ECU.

Схема №153

Войти

Если сканирующее устройство MB991958 не может связаться с KOS-ECU, этот результат диагностики будет установлен.

Если флаг связи для KOS-ECU не установлен, ETACS-ECU определяет наличие отказа.

1. Неисправность соединителя [неправильно подключен соединительный соединитель (CAN1), соединитель КОС-ЭБУ]
2. Неисправность жгута проводов [обрыв цепи между соединителем КОС-ЭБУ и соединительным соединителем (CAN1), цепь питания КОС-ЭБУ]
3. Неисправность КОС-ЭБУ

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991223: Набор кабельных трасс
2. MB992006: Сверхтонкий зонд

Схема №154

Войти

Схема №155

Войти

1. ШАГ 1. Проверьте соединительный разъем (CAN1) C-06 и разъем KOS-ECU C-31 на отсутствие ослабленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. ВНИМАНИЕ: Конец скрученного провода должен находиться в пределах 10 см (4 дюйма) от разъема. Подробнее смотрите в разделе КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. В: Соединительный разъем (CAN1) C-06 и разъем КОС-ЭБУ C-31 в исправном состоянии? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Восстановите поврежденные детали.
2. ШАГ 2. Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и соединительным C-31 КОС-ЭБУ на обрыв. ВНИМАНИЕ: Строго соблюдайте указанную процедуру ремонта жгута проводов. Подробнее смотрите в разделе КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. Отсоедините соединительный разъем (CAN1) C-06 и разъем КОС-ЭБУ C-31, проверьте жгут проводов. Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 (клемма 9) и соединителем КОС-ЭБУ C-31 (клемма 1) ОК: Целостность цепи существует (2 Ом или менее) Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 (клемма 22) и соединителем C-31 КОС-ЭБУ (клемма 2) OK: Целостность цепи (2 Ом или менее) В: Жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и разъемом KOS-ECU C-31 в хорошем состоянии? ДА: Проверить цепь питания КОС-ЭБУ. См. КАРТА СИМПТОМОВ НЕИСПРАВНОСТИ. НЕТ: Отремонтировать жгут проводов между соединительным разъемом CAN1 C-06 и соединительным C-31 КОС-ЭБУ.

Диагностический элемент 17: Диагностировать, когда сканирующее устройство не может получить данные, отправленные WCM.

Если сканирующее устройство MB991958 не может связаться с WCM, этот результат диагностики будет установлен.

Если флаг связи для WCM не установлен, ETACS-ECU определяет, что произошел сбой.

1. Неисправность разъема [неправильно подключен соединительный разъем (CAN1), разъем WCM]
2. Неисправность жгута проводов [обрыв цепи между разъемом WCM и соединительным разъемом (CAN1), цепь питания WCM]
3. Неисправность WCM

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991223: Набор кабельных трасс
2. MB992006: Сверхтонкий зонд

Схема №156

Войти

Схема №157

Войти

1. ШАГ 1. Проверьте CAN1 соединительного разъема (C-06) и C-09 разъема WCM на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. ВНИМАНИЕ: Конец скрученного провода должен находиться в пределах 10 см (4 дюйма) от разъема. Подробнее смотрите в разделе КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. В: Соединительный разъем (CAN1) C-06 и разъем WCM C-07 в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Восстановите поврежденные детали.
2. ШАГ 2. Проверьте кабельный жгут между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и соединительным C-09 WCM на обрыв. ВНИМАНИЕ: Строго соблюдайте указанную процедуру ремонта жгута проводов. Подробнее смотрите в разделе КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. Отсоедините соединительный разъем (CAN1) C-06 и разъем WCM C-09 и проверьте жгут проводов. Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 (клемма 5) и соединителем WCM C-09 (клемма 11) OK: Целостность существует (2 Ом или менее) Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 (клемма 16) и соединителем WCM C-09 (клемма 10) OK: Целостность цепи (2 Ом или менее) В: Жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и разъемом WCM C-07 в хорошем состоянии? ДА: Проверьте цепь питания WCM. См. КАРТА СИМПТОМОВ НЕИСПРАВНОСТИ. НЕТ: Отремонтируйте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и соединительным C-07 WCM.

Диагностический элемент 18: Диагностика, когда сканирующее устройство не может получить данные, отправленные SRS-ECU

Если сканирующее устройство MB991958 не может установить связь с SRS-ECU, этот результат диагностики будет установлен.

Если флаг связи для SRS-ECU не установлен, ETACS-ECU определяет наличие отказа.

1. Неисправность разъема [неправильно подключен соединительный разъем (CAN1), разъем SRS-ECU]
2. Неисправность жгута проводов [обрыв цепи между разъемом SRS-ECU и соединительным разъемом (CAN1), цепь питания SRS-ECU]
3. Неисправность SRS-ECU

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991223: Набор кабельных трасс
2. MB992006: Сверхтонкий зонд

Схема №158

Войти

Схема №159

Войти

1. ШАГ 1. Проверьте соединительный разъем (CAN1) C-06 и C-122 разъема SRS-ECU на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. ВНИМАНИЕ: Конец скрученного провода должен находиться в пределах 10 см (4 дюйма) от разъема. Подробнее смотрите в разделе КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. В: Соединительный разъем (CAN1) C-06 и разъем SRS-ECU C-122 в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Восстановите поврежденные детали.
2. ШАГ 2. Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и соединительным C-122 SRS-ECU на обрыв. ВНИМАНИЕ: Строго соблюдайте указанную процедуру ремонта жгута проводов. Подробнее смотрите в разделе КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. Отсоедините соединительный разъем (CAN1) C-06 и разъем SRS-ECU C-122 и проверьте жгут проводов. Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 (клемма 8) и соединителем SRS-ECU C-122 (клемма 15) OK: Целостность цепи существует (2 Ом или менее) Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 (клемма 21) и соединительным C-122 SRS-ECU (клемма 16) OK: Целостность цепи (2 Ом или менее) В: Жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и разъемом SRS-ECU C-122 в хорошем состоянии? ДА: Проверьте цепь питания SRS-ECU. См. КАРТА СИМПТОМОВ НЕИСПРАВНОСТИ. НЕТ: Отремонтируйте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и соединительным C-122 SRS-ECU.

Диагностический пункт 19: Диагностировать, когда сканирующее устройство не может получить данные, отправленные кондиционер-ECU или блоком управления отопителем <транспортные средства без кондиционер>

Схема №160

Войти

Если сканирующее устройство MB991958 не может связаться с кондиционер-ECU или блоком управления нагревателем <транспортные средства без кондиционер>, этот результат диагностики будет установлен.

Если для кондиционер-ECU или блока управления отопителем <ТС без кондиционер> не установлен флаг связи, ETACS-ECU определяет наличие неисправности.

1. Неисправность соединителя [неправильно подключен соединительный соединитель (CAN1), кондиционер-ECU или блок управления отопителем <транспортные средства без кондиционер> соединителя]
2. Неисправность жгута проводов [обрыв цепи между разъемом кондиционер-ECU или блоком управления отопителем <транспортные средства без кондиционер> и соединительным разъемом (CAN1), цепь питания кондиционер-ECU <транспортные средства с кондиционер> или блока управления отопителем <транспортные средства без кондиционер>]
3. Неисправность кондиционер-ECU или блока управления отопителем <транспортные средства без кондиционер>

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991223: Набор кабельных трасс
2. MB992006: Сверхтонкий зонд

Схема №161

Войти

Схема №162

Войти

1. ШАГ 1. Проверьте соединительный разъем (CAN1) C-06 и разъем кондиционер-ECU C-20 или разъем блока управления нагревателем C-48 <транспортные средства без кондиционер> на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. ВНИМАНИЕ: Конец скрученного провода должен находиться в пределах 10 см (4 дюйма) от разъема. Подробнее смотрите в разделе КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. В: Исправны ли соединительный разъем (CAN1) C-06 и разъем кондиционер-ECU C-20 или разъем блока управления отопителем C-48 <транспортных средствах без кондиционер>? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Восстановите поврежденные детали.
2. ШАГ 2. Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и разъемом кондиционер-ECU C-20 или разъемом блока управления нагревателем C-48 <ТС без кондиционер> на обрыв цепи. ВНИМАНИЕ: Строго соблюдайте указанную процедуру ремонта жгута проводов. Подробнее смотрите в разделе КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. Отсоедините соединительный разъем (CAN1) C-06 и разъем кондиционер-ECU C-20 или разъем блока управления нагревателем C-48 <ТС без кондиционер> и проверьте жгут проводов. Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 (клемма 1) и разъемом кондиционер-ECU C-20 или разъемом блока управления нагревателем C-48 <ТС без кондиционер> (клемма 11) OK: Целостность цепи существует (2 Ом или менее) Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 (клемма 12) и разъемом C-20 кондиционер-ECU или разъемом C-48 блока управления нагревателем (клемма 12) OK: Целостность цепи (2 Ом или менее) В: Исправен ли жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и разъемом кондиционер-ECU C-20 или разъемом блока управления нагревателем C-48 <ТС без кондиционер>? ДА: Проверить цепь питания А/С-ЭБУ или блока управления отопителем <ТС без А/С>. См. РУЧНАЯ ДИАГНОСТИКА КОНДИЦИОНЕРА или АВТОМАТИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА КОНДИЦИОНЕРА. НЕТ: Отремонтировать жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и разъемом А/С-ЭБУ C-20 или разъемом блока управления отопителем C-48 <ТС без А/С>.

Диагностический элемент 20: Диагностировать, когда сканирующий инструмент не может получить данные, отправленные по радио и CD-плееру.

Если сканирующее устройство MB991958 не может связаться с радио - и CD-плеером, этот результат диагностики будет установлен.

Если флаг связи для радио и проигрывателя компакт-дисков не установлен, ETACS-ECU определяет, что произошел сбой.

1. Неисправность разъема [неправильно подключен соединительный разъем (CAN1), радио и разъем проигрывателя компакт-дисков]
2. Неисправность жгута проводов [обрыв цепи между разъемом радио и проигрывателя компакт-дисков и соединительным разъемом (CAN1), цепь питания радио и проигрывателя компакт-дисков]
3. Неисправность радио и проигрывателя компакт-дисков

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991223: Набор кабельных трасс
2. MB992006: Сверхтонкий зонд

Схема №163

Войти

Схема №164

Войти

1. ШАГ 1. Проверьте соединительный разъем (CAN1) C-06 а также C-104 разъемов радио и проигрывателя компакт-дисков на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. ВНИМАНИЕ: Конец скрученного провода должен находиться в пределах 10 см (4 дюйма) от разъема. Подробнее смотрите в разделе КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. В: Находятся ли в исправном состоянии соединительный разъем (CAN1) C-06 и разъем радио и проигрывателя компакт-дисков C-104? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Восстановите поврежденные детали.
2. ШАГ 2. Проверьте кабельный жгут между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и разъемом радио и проигрывателя компакт-дисков C-104 на обрыв цепи. ВНИМАНИЕ: Строго соблюдайте указанную процедуру ремонта жгута проводов. Подробнее смотрите в разделе КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. Отсоедините соединительный разъем (CAN1) C-06 и C-104 разъема радио и проигрывателя компакт-дисков и проверьте жгут проводов. Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 (клемма 7) и разъемом радио и проигрывателя компакт-дисков C-104 (клемма 23) OK: Целостность существует (2 Ом или менее) Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 (клемма 20) и разъемом C-104 радио и проигрывателя компакт-дисков (клемма 33) OK: Целостность цепи (2 Ом или менее) В: Исправен ли жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и разъемом радио и проигрывателя компакт-дисков C-104? ДА: Проверьте цепь питания радио и проигрывателя компакт-дисков. См. КАРТА СИМПТОМОВ НЕИСПРАВНОСТИ. НЕТ: Восстановите жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и C-104 разъема радио и проигрывателя компакт-дисков.

Диагностический элемент 21: Диагностировать, когда сканирующее устройство не может получить данные, отправленные блоком блока CAN

Если сканирующее устройство MB991958 не может установить связь с блоком CAN, этот результат диагностики будет установлен.

Если флаг связи для блока коробки CAN не установлен, ETACS-ECU определяет, что произошел сбой.

1. Неисправность разъема [неправильно подключен соединительный разъем (CAN1), разъем блока коробки CAN]
2. Неисправность жгута проводов [обрыв цепи между разъемом блока коробки CAN и соединительным разъемом (CAN1), цепь питания блока коробки CAN]
3. Неисправность блока коробки CAN

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991223: Набор кабельных трасс
2. MB992006: Сверхтонкий зонд

Схема №165

Войти

Схема №166

Войти

1. ШАГ 1. Проверьте совместный соединитель (CAN1) C-06, МОЖЕТ запереть соединитель единицы C-108 и промежуточный соединитель C-105 для свободных, разъедаемых или поврежденных терминалов или терминалов, пододвинутых обратно в соединителе. ВНИМАНИЕ: Конец скрученного провода должен находиться в пределах 10 см (4 дюйма) от разъема. Подробнее смотрите в разделе КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. В: CAN1 ли C-06 соединительного разъема (C-108), C-105 разъема блока коробки CAN и промежуточного разъема? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Восстановите поврежденные детали.
2. ШАГ 2. Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и соединительным C-108 блока коробки CAN на обрыв. ВНИМАНИЕ: Строго соблюдайте указанную процедуру ремонта жгута проводов. Подробнее смотрите в разделе КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. Отсоедините соединительный разъем CAN1 C-06 и разъем C-108 блока коробки CAN и проверьте жгут проводов. Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 (клемма 7) и соединителем C-108 блока коробки CAN (клемма 8) OK: Целостность существует (2 Ом или менее) Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 (клемма 20) и разъемом C-108 блока коробки CAN (клемма 9) OK: Целостность цепи (2 Ом или менее) В: Жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и соединителем блока коробки CAN C-108 в хорошем состоянии? ДА: Проверьте цепь питания блока коробки CAN. См. КАРТА СИМПТОМОВ НЕИСПРАВНОСТИ. НЕТ: Восстановите жгут проводов между соединительным разъемом CAN1 C-06 и C-108 разъема блока коробки CAN.

Диагностический элемент 22: Диагностировать, когда сканирующее устройство не может получить данные, отправленные модулем громкой связи.

Если сканирующее устройство MB991958 не может связаться с модулем громкоговорящей связи, этот результат диагностики будет установлен.

Если флаг связи для модуля громкой связи не установлен, ETACS-ECU определяет, что произошел сбой.

1. Неисправность разъема [соединительный разъем (CAN1), неправильно подключен разъем модуля громкой связи]
2. Неисправность жгута проводов [обрыв цепи между разъемом модуля громкоговорящей связи и соединительным разъемом (CAN1), цепь питания модуля громкоговорящей связи]
3. Неисправность модуля громкоговорящей связи

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991223: Набор кабельных трасс
2. MB992006: Сверхтонкий зонд

Схема №167

Войти

Схема №168

Войти

1. ШАГ 1. Проверьте CAN1 соединительного разъема (C-06) и C-110 разъема модуля громкой связи на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. ВНИМАНИЕ: Конец скрученного провода должен находиться в пределах 10 см (4 дюйма) от разъема. Подробнее смотрите в разделе КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. В: Соединительный разъем (CAN1) C-06 и разъем модуля громкой связи C-110 в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Восстановите поврежденные детали.
2. ШАГ 2. Проверьте кабельный жгут между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и разъемом модуля громкой связи C-110 на обрыв цепи. ВНИМАНИЕ: Строго соблюдайте указанную процедуру ремонта жгута проводов. Подробнее смотрите в разделе КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. Отсоедините соединительный разъем (CAN1) C-06 и разъем модуля громкой связи C-110 и проверьте жгут проводов. Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 (клемма 10) и разъемом C-110 модуля громкоговорящей связи (клемма 4) OK: Целостность цепи существует (2 Ом или менее) Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 (клемма 23) и разъемом модуля громкой связи C-110 (клемма 16) OK: В: Жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и разъемом модуля громкой связи C-110 в хорошем состоянии? ДА: Проверьте цепь питания модуля громкой связи. См. КАРТА СИМПТОМОВ НЕИСПРАВНОСТИ. НЕТ: Отремонтируйте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и C-110 разъема модуля громкой связи.

DIAGNOSTIC ITEM 23: Diagnose when the scan instrument cannot receive the data sent by combination meter

Если сканирующее устройство MB991958 не может связаться с комбинированным измерителем, этот результат диагностики будет установлен.

Если флаг связи для счетчика комбинаций не установлен, ETACS-ECU определяет, что произошел сбой.

1. Неисправность соединителя [соединительный соединитель (CAN1), неправильно подключен соединитель комбинированного счетчика]
2. Неисправность жгута проводов [обрыв цепи между разъемом комбинированного измерительного прибора и соединительным разъемом (CAN1), цепь питания комбинированного измерительного прибора]
3. Неисправность комбинированного счетчика

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991223: Набор кабельных трасс
2. MB992006: Сверхтонкий зонд

Схема №169

Войти

Схема №170

Войти

1. ШАГ 1. Проверьте соединительный разъем (CAN1) C-06 и комбинированный измерительный разъем C-04 на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. ВНИМАНИЕ: Конец скрученного провода должен находиться в пределах 10 см (4 дюйма) от разъема. Подробнее смотрите в разделе КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. В: CAN1 ли C-06 соединительного разъема (C-04) и комбинированного измерительного разъема в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Восстановите поврежденные детали.
2. ШАГ 2. Проверьте кабельный жгут между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и комбинированным разъемом измерителя C-04 на обрыв цепи. ВНИМАНИЕ: Строго соблюдайте указанную процедуру ремонта жгута проводов. Подробнее смотрите в разделе КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. Отсоедините соединительный соединитель (CAN1) C-06 и комбинированный соединитель измерителя C-04 и проверьте жгут проводов. Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 (клемма 3) и соединителем комбинированного счетчика C-04 (клемма 14) OK: Целостность цепи существует (2 Ом или менее) Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 (клемма 14) и комбинированным разъемом счетчика C-04 (клемма 15) OK: Целостность цепи (2 Ом или менее) В: Жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и комбинированным разъемом счетчика C-04 в хорошем состоянии? ДА: Проверьте цепь питания комбинированного измерителя. См. КАРТА СИМПТОМОВ НЕИСПРАВНОСТИ. НЕТ: Отремонтируйте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и комбинированным разъемом измерителя C-04.

DIAGNOSTIC ITEM 24: Diagnose when the scan tool can receive the data sended by occupant classification-ECU (Диагностический элемент: Диагностировать, когда сканирующий прибор не может получить данные, отправленные системой классификации пассажиров-ЭБУ)

Схема №171

Войти

Если сканирующее устройство MB991958 не может связаться с ЭБУ классификации пассажиров, этот результат диагностики будет установлен.

Если флаг связи не установлен для ECU классификации жильцов, ETACS-ECU определяет, что произошел сбой.

1. Неисправность разъема [соединительный разъем (CAN1), классификация пассажиров - разъем ЭБУ подключен неправильно]
2. Неисправность жгута проводов [обрыв цепи между разъемом ECU для классификации пассажиров и соединительным разъемом (CAN1), цепь питания для классификации пассажиров - ECU]
3. Неисправность системы классификации пассажиров - ECU

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991223: Набор кабельных трасс
2. MB992006: Сверхтонкий зонд

Схема №172

Войти

Схема №173

Войти

1. ШАГ 1. Проверьте C-06 соединительного разъема (CAN1), классификацию пассажиров - D-35 разъема ЭБУ, D-35-2 и промежуточный разъемы C-35 на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. ВНИМАНИЕ: Конец скрученного провода должен находиться в пределах 10 см (4 дюйма) от разъема. Подробнее смотрите в разделе КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. В: CAN1 ли C-06 соединительного разъема (D-35), классификация пассажиров - D-35-2 соединительного разъема ЭБУ, C-35 и промежуточного соединительного разъема в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Восстановите поврежденные детали.
2. ШАГ 2. Проверьте кабельный жгут между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и классификацией пассажиров - D-35-2 разъема ЭБУ на обрыв цепи. ВНИМАНИЕ: Строго соблюдайте указанную процедуру ремонта жгута проводов. Подробнее смотрите в разделе КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. Отсоедините соединительный разъем (CAN1) C-06 и классификацию пассажиров - D-35-2 разъема ЭБУ и проверьте жгут проводов. Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 (клемма 11) и разъемом D-35-2 (клемма 24) ЭБУ для классификации пассажиров: Целостность цепи существует (2 Ом или менее) Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 (клемма 24) и системой классификации пассажиров - разъем D-35-2 ЭБУ (клемма 25) OK: Целостность цепи существует (2 Ом или менее) Q: Исправен ли жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и классификацией пассажиров - D-35-2 разъема ЭБУ? ДА: Проверьте цепь питания ЭБУ классификации пассажиров. См. КАРТА СИМПТОМОВ НЕИСПРАВНОСТИ. НЕТ: Отремонтируйте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и D-35-2 разъема ECU для классификации пассажиров.

Диагностический элемент 25: Диагностировать, когда сканирующее устройство не может получить данные, отправленные спутниковым радио-тюнером

Если сканирующее устройство MB991958 не может установить связь с тюнером спутниковой радиосвязи, этот результат диагностики будет установлен.

Если флаг связи для спутникового радио-тюнера не установлен, ETACS-ECU определяет, что произошел сбой.

1. Неисправность разъема [разъем соединения (CAN1), неправильно подключен разъем спутникового радио тюнера]
2. Неисправность жгута проводов [обрыв цепи между разъемом спутникового радио тюнера и соединительным разъемом (CAN1), цепь питания спутникового радио тюнера]
3. Неисправность тюнера спутниковой радиосвязи

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991223: Набор кабельных трасс
2. MB992006: Сверхтонкий зонд

Схема №174

Войти

Схема №175

Войти

1. ШАГ 1. Проверьте соединительный разъем (CAN1) C-06 и разъем тюнера спутниковой радиосвязи C-17 на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. ВНИМАНИЕ: Конец скрученного провода должен находиться в пределах 10 см (4 дюйма) от разъема. Подробнее смотрите в разделе КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. В: Соединительный разъем (CAN1) C-06 и разъем C-17 спутникового радио тюнера находятся в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Восстановите поврежденные детали.
2. ШАГ 2. Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и разъемом C-17 спутникового радио тюнера на обрыв. ВНИМАНИЕ: Строго соблюдайте указанную процедуру ремонта жгута проводов. Подробнее смотрите в разделе КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. Отсоедините соединительный разъем (CAN1) C-06 и разъем C-17 спутникового радио тюнера и проверьте жгут проводов. Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 (клемма 2) и разъемом спутникового радио тюнера C-17 (клемма 4) OK: Целостность цепи существует (2 Ом или менее) Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 (клемма 13) и разъемом спутникового радио тюнера C-17 (клемма 11) OK: Целостность цепи (2 Ом или менее) В: Исправен ли жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и разъемом C-17 спутникового радио-тюнера? ДА: Проверьте цепь питания спутникового радио тюнера. См. КАРТА СИМПТОМОВ НЕИСПРАВНОСТИ. НЕТ: Отремонтируйте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и разъемом C-17 спутникового радио тюнера.

Диагностический элемент 26: Короткое замыкание на источник питания или заземление как в CAN_H, так и в CAN_L линиях

Схема №176

Войти

Если короткое замыкание на источник питания или землю присутствует как в CAN_H, так и в CAN_L линиях, этот результат диагностики будет установлен.

Если для ETACS-ECU установлен флаг связи, нет связи через линию CAN-B и установлен расшифровка кода ошибки U0019, ETACS-ECU определяет, что произошел сбой.

1. Неисправность разъема (неправильно подключен разъем ETACS-ECU)
2. Неисправность жгута проводов (короткое замыкание линий CAN_H и CAN_L на источник питания или землю в линии CAN-B.)
3. Неисправность ЭБУ

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991223: Набор кабельных трасс
2. MB992006: Сверхтонкий зонд

Схема №177

Войти

Схема №178

Войти

Схема №179

Войти

Схема №180

Войти

Схема №181

Войти

Схема №182

Войти

Схема №183

Войти

Схема №184

Войти

Схема №185

Войти

Схема №186

Войти

Схема №187

Войти

Схема №188

Войти

Схема №189

Войти

Схема №190

Войти

Схема №191

Войти

Схема №192

Войти

Схема №193

Войти

Схема №194

Войти

Схема №195

Войти

Схема №196

Войти

Схема №197

Войти

Схема №198

Войти

Схема №199

Войти

Схема №200

Войти

Схема №201

Войти

Схема №202

Войти

Схема №203

Войти

Схема №204

Войти

Схема №205

Войти

Схема №206

Войти

Схема №207

Войти

Схема №208

Войти

Схема №209

Войти

Схема №210

Войти

Схема №211

Войти

Схема №212

Войти

Схема №213

Войти

Схема №214

Войти

Схема №215

Войти

Схема №216

Войти

Схема №217

Войти

Схема №218

Войти

Схема №219

Войти

Схема №220

Войти

1. ШАГ 1. Проверьте жгут проводов между C-301 разъема ETACS-ECU и заземлением корпуса на короткое замыкание на источник питания. Измерьте напряжение на C-301 разъема ETACS-ECU. ВНИМАНИЕ: Следует использовать цифровой мультиметр. Подробнее смотрите в разделе КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Следует использовать жгут проводов для тестирования. Подробнее смотрите в разделе КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. Отсоедините C-301 разъема ETACS-ECU и измерьте напряжение со стороны жгута проводов разъема ETACS-ECU. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Измерьте напряжение между клеммой 6 разъема ETACS-ECU и массой корпуса. OK: 4,7 вольт или меньше Измерьте напряжение между клеммой 7 разъема ETACS-ECU и землей корпуса. OK: 4,7 вольта или меньше Q: Все ли напряжения измеряют 4,7 вольта или меньше? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Переходите к шагу 13.
2. ШАГ 2. Проверьте кабельный жгут между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и комбинированным разъемом измерителя C-04 на короткое замыкание на массу. Замерьте сопротивление на C-06 разъема CAN1. Отсоедините соединительный разъем (CAN1) и измерьте сопротивление на стороне жгута проводов соединительного разъема (CAN1). Измерьте сопротивление между клеммой 3 соединительного разъема (CAN1) и массой корпуса. OK: 1 кОм или более Измерьте сопротивление между клеммой 14 соединительного разъема (CAN1) и заземлением корпуса. ОК: 1 килоом или более Q: Все ли сопротивления измеряют 1 килоом или более? ДА: Переходите к шагу 3. ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ (транспортные средства с KOS или WCM): Перейдите к шагу 24.
3. ШАГ 3. Проверить жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и соединительным C-31 КОС-ЭБУ на короткое замыкание на массу. Замерьте сопротивление на C-06 разъема CAN1. Отсоедините соединительный разъем (CAN1) и измерьте сопротивление на стороне жгута проводов соединительного разъема (CAN1). Измерьте сопротивление между клеммой 9 соединительного разъема (CAN1) и массой корпуса. OK: 1 кОм или более Измерьте сопротивление между клеммой 22 соединительного разъема (CAN1) и заземлением корпуса. ОК: 1 килоом или более Q: Все ли сопротивления измеряют 1 килоом или более? ДА: Переходите к шагу 5. НЕТ: Переходите к шагу 25.
4. ШАГ 4. Проверьте кабельный жгут между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и соединительным C-09 WCM на короткое замыкание на массу. Замерьте сопротивление на C-06 разъема CAN1. Отсоедините соединительный разъем (CAN1) и измерьте сопротивление на стороне жгута проводов соединительного разъема (CAN1). Измерьте сопротивление между клеммой 5 соединительного разъема (CAN1) и массой корпуса. OK: 1 кОм или более Измерьте сопротивление между клеммой 16 соединительного разъема (CAN1) и заземлением корпуса. ОК: 1 килоом или более Q: Все ли сопротивления измеряют 1 килоом или более? ДА: Переходите к шагу 5. НЕТ: Переходите к шагу 26.
5. ШАГ 5. Проверьте кабельный жгут между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и соединительным C-122 SRS-ECU на короткое замыкание на массу. Замерьте сопротивление на C-06 разъема CAN1. Отсоедините соединительный разъем (CAN1) и измерьте сопротивление на стороне жгута проводов соединительного разъема (CAN1). Измерьте сопротивление между клеммой 8 соединительного разъема (CAN1) и массой корпуса. OK: 1 кОм или более Измерьте сопротивление между клеммой 21 соединительного разъема (CAN1) и заземлением корпуса. ОК: 1 килоом или более Q: Все ли сопротивления измеряют 1 килоом или более? ДА: Переходите к шагу 6. НЕТ: Переходите к шагу 27.
6. ШАГ 6. Проверьте кабельный жгут между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и категорией пассажиров - D-35-2 разъема ЭБУ на короткое замыкание на массу. Замерьте сопротивление на C-06 разъема CAN1. Отсоедините соединительный разъем (CAN1) и измерьте сопротивление на стороне жгута проводов соединительного разъема (CAN1). Измерьте сопротивление между клеммой 11 соединительного разъема (CAN1) и массой корпуса. OK: 1 кОм или более Измерьте сопротивление между клеммой 24 соединительного разъема (CAN1) и заземлением корпуса. ОК: 1 килоом или более Q: Все ли сопротивления измеряют 1 килоом или более? ДА (транспортные средства без системы громкой связи): Переходите к шагу 8. ДА (транспортные средства с системой громкой связи): Перейдите к шагу 7. НЕТ: Переходите к шагу 28.
7. ШАГ 7. Проверьте кабельный жгут между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и разъемом модуля громкой связи C-110 на короткое замыкание на массу. Замерьте сопротивление на C-06 разъема CAN1. Отсоедините соединительный разъем (CAN1) и измерьте сопротивление на стороне жгута проводов соединительного разъема (CAN1). Измерьте сопротивление между клеммой 10 соединительного разъема (CAN1) и массой корпуса. OK: 1 кОм или более Измерьте сопротивление между клеммой 23 соединительного разъема (CAN1) и заземлением корпуса. ОК: 1 килоом или более Q: Все ли сопротивления измеряют 1 килоом или более? ДА: Переходите к шагу 8. НЕТ: Переходите к шагу 29.
8. ШАГ 8. Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и разъемом кондиционер-ECU C-20 или разъемом блока управления нагревателем C-48 <ТС без кондиционер> на короткое замыкание на массу. Замерьте сопротивление на C-06 разъема CAN1. Отсоедините соединительный разъем (CAN1) и измерьте сопротивление на стороне жгута проводов соединительного разъема (CAN1). Измерьте сопротивление между клеммой 1 соединительного разъема (CAN1) и массой корпуса. OK: 1 кОм или более Измерьте сопротивление между клеммой 12 соединительного разъема (CAN1) и заземлением корпуса. ОК: 1 килоом или более Q: Все ли сопротивления измеряют 1 килоом или более? ДА (транспортные средства без MMCS): Переходите к шагу 9. ДА (транспортные средства с MMCS): Переходите к шагу 10. НЕТ: Переходите к шагу 30.
9. ШАГ 9. Проверьте кабельный жгут между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и C-104 разъемов радио и проигрывателя компакт-дисков на короткое замыкание на массу. Замерьте сопротивление на C-06 разъема CAN1. Отсоедините соединительный разъем (CAN1) и измерьте сопротивление на стороне жгута проводов соединительного разъема (CAN1). Измерьте сопротивление между клеммой 7 соединительного разъема (CAN1) и массой корпуса. OK: 1 кОм или более Измерьте сопротивление между клеммой 20 соединительного разъема (CAN1) и заземлением корпуса. ОК: 1 килоом или более Q: Все ли сопротивления измеряют 1 килоом или более? ДА: Переходите к шагу 12. ДА: Переходите к шагу 11. НЕТ: Переходите к шагу 31.
10. ШАГ 10. Проверьте кабельный жгут между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и соединительным C-108 блока коробки CAN на короткое замыкание на массу. Замерьте сопротивление на C-06 разъема CAN1. Отсоедините соединительный разъем (CAN1) и измерьте сопротивление на стороне жгута проводов соединительного разъема (CAN1). Измерьте сопротивление между клеммой 7 соединительного разъема (CAN1) и массой корпуса. OK: 1 кОм или более Измерьте сопротивление между клеммой 20 соединительного разъема (CAN1) и заземлением корпуса. ОК: 1 килоом или более Q: Все ли сопротивления измеряют 1 килоом или более? ДА (транспортные средства без спутникового радио): Переходите к шагу 12. ДА (транспортные средства со спутниковым радио): Переходите к шагу 11. НЕТ: Переходите к шагу 32.
11. ШАГ 11. Проверьте кабельный жгут между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и разъемом C-17 спутникового радио тюнера на короткое замыкание на массу. Замерьте сопротивление на C-06 разъема CAN1. Отсоедините соединительный разъем (CAN1) и измерьте сопротивление на стороне жгута проводов соединительного разъема (CAN1). Измерьте сопротивление между клеммой 2 соединительного разъема (CAN1) и массой корпуса. OK: 1 кОм или более Измерьте сопротивление между клеммой 13 соединительного разъема (CAN1) и заземлением корпуса. ОК: 1 килоом или более Q: Все ли сопротивления измеряют 1 килоом или более? ДА: Переходите к шагу 12. НЕТ: Переходите к шагу 33.
12. ШАГ 12. Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и соединительным C-301 ETACS-ECU на короткое замыкание на массу. Замерьте сопротивление на C-06 разъема CAN1. Отсоедините соединительный разъем (CAN1) и C-301 разъема ETACS-ECU и измерьте сопротивление со стороны жгута проводов соединительного разъема (CAN1). Измерьте сопротивление между клеммой 6 соединительного разъема (CAN1) и массой корпуса. OK: 1 кОм или более Измерьте сопротивление между клеммой 19 соединительного разъема (CAN1) и заземлением корпуса. ОК: 1 килоом или более Q: Все ли сопротивления измеряют 1 килоом или более? ДА: Переходите к шагу 34. НЕТ: Отремонтируйте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и соединительным C-301 ETACS-ECU.
13. ШАГ 13. Проверьте кабельный жгут между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и комбинированным разъемом измерителя C-04 на короткое замыкание на источник питания. Измерьте напряжение на CAN1 разъема C-06. ВНИМАНИЕ: Следует использовать цифровой мультиметр. Подробнее смотрите в разделе КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Следует использовать жгут проводов для тестирования. Подробнее смотрите в разделе КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. Отсоедините соединительный разъем (CAN1) и измерьте напряжение на стороне жгута проводов соединительного разъема (CAN1). Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Измерьте напряжение между клеммой 3 соединительного разъема (CAN1) и массой корпуса. OK: 4,7 вольт или меньше Измерьте напряжение между клеммой 14 соединительного разъема (CAN1) и заземлением корпуса. OK: 4,7 вольта или меньше Q: Все ли напряжения измеряют 4,7 вольта или меньше? ДА (транспортные средства с КОС): Переходите к шагу 14. ДА (транспортные средства с WCM): Перейдите к шагу 15. НЕТ (транспортные средства с KOS и WCM): Перейдите к шагу 24.
14. ШАГ 14. Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и соединителем КОС-ЭБУ C-31 на короткое замыкание на источник питания. Измерьте напряжение на CAN1 разъема C-06. ВНИМАНИЕ: Следует использовать цифровой мультиметр. Подробнее смотрите в разделе КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Следует использовать жгут проводов для тестирования. Подробнее смотрите в разделе КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. Отсоедините соединительный разъем (CAN1) и измерьте напряжение на стороне жгута проводов соединительного разъема (CAN1). Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Измерьте напряжение между клеммой 9 разъема соединения (CAN1) и массой корпуса. OK: 4,7 вольт или меньше Измерьте напряжение между клеммой 22 соединительного разъема (CAN1) и заземлением корпуса. OK: 4,7 вольта или меньше Q: Все ли напряжения измеряют 4,7 вольта или меньше? ДА: Перейдите к шагу 16. НЕТ: Переходите к шагу 25.
15. ШАГ 15. Проверьте кабельный жгут между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и соединительным C-09 WCM на короткое замыкание на источник питания. Измерьте напряжение на CAN1 разъема C-06. ВНИМАНИЕ: Следует использовать цифровой мультиметр. Подробнее смотрите в разделе КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Следует использовать жгут проводов для тестирования. Подробнее смотрите в разделе КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. Отсоедините соединительный разъем (CAN1) и измерьте напряжение на стороне жгута проводов соединительного разъема (CAN1). Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Измерьте напряжение между клеммой 5 соединительного разъема (CAN1) и массой корпуса. OK: 4,7 вольт или менее Измерьте напряжение между клеммой 16 соединительного разъема (CAN1) и заземлением корпуса. OK: 4,7 вольта или меньше Q: Все ли напряжения измеряют 4,7 вольта или меньше? ДА: Перейдите к шагу 16. НЕТ: Переходите к шагу 26.
16. ШАГ 16. Проверьте кабельный жгут между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и соединительным C-122 SRS-ECU на короткое замыкание на источник питания. Измерьте напряжение на CAN1 разъема C-06. ВНИМАНИЕ: Следует использовать цифровой мультиметр. Подробнее смотрите в разделе КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Следует использовать жгут проводов для тестирования. Подробнее смотрите в разделе КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. Отсоедините соединительный разъем (CAN1) и измерьте напряжение на стороне жгута проводов соединительного разъема (CAN1). Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Измерьте напряжение между клеммой 8 соединительного разъема (CAN1) и массой корпуса. OK: 4,7 вольт или меньше Измерьте напряжение между клеммой 21 соединительного разъема (CAN1) и заземлением корпуса. OK: 4,7 вольта или меньше Q: Все ли напряжения измеряют 4,7 вольта или меньше? ДА: Переходите к шагу 17. НЕТ: Переходите к шагу 27.
17. ШАГ 17. Проверьте кабельный жгут между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и категорией пассажиров - D-35-2 разъема ЭБУ на короткое замыкание на источник питания. Измерьте напряжение на CAN1 разъема C-06. ВНИМАНИЕ: Следует использовать цифровой мультиметр. Подробнее смотрите в разделе КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Следует использовать жгут проводов для тестирования. Подробнее смотрите в разделе КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. Отсоедините соединительный разъем (CAN1) и измерьте напряжение на стороне жгута проводов соединительного разъема (CAN1). Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Измерьте напряжение между клеммой 11 соединительного разъема (CAN1) и массой корпуса. OK: 4,7 вольт или менее Измерьте напряжение между клеммой 24 соединительного разъема (CAN1) и заземлением корпуса. OK: 4,7 вольта или меньше Q: Все ли напряжения измеряют 4,7 вольта или меньше? ДА (транспортные средства без системы громкой связи): Перейдите к шагу 19. ДА (транспортные средства с системой громкой связи): Перейдите к шагу 18. НЕТ: Переходите к шагу 28.
18. ШАГ 18. Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и разъемом модуля громкой связи C-110 на короткое замыкание на источник питания. Измерьте напряжение на CAN1 разъема C-06. ВНИМАНИЕ: Следует использовать цифровой мультиметр. Подробнее смотрите в разделе КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Следует использовать жгут проводов для тестирования. Подробнее смотрите в разделе КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. Отсоедините соединительный разъем (CAN1) и измерьте напряжение на стороне жгута проводов соединительного разъема (CAN1). Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Измерьте напряжение между клеммой 10 соединительного разъема (CAN1) и массой корпуса. OK: 4,7 вольт или меньше Измерьте напряжение между клеммой 23 соединительного разъема (CAN1) и заземлением корпуса. OK: 4,7 вольта или меньше Q: Все ли напряжения измеряют 4,7 вольта или меньше? ДА: Переходите к шагу 19. НЕТ: Переходите к шагу 29.
19. ШАГ 19. Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и разъемом кондиционер-ECU C-20 или разъемом блока управления нагревателем C-48 <ТС без кондиционер> на короткое замыкание на источник питания. Измерьте напряжение на CAN1 разъема C-06. ВНИМАНИЕ: Следует использовать цифровой мультиметр. Подробнее смотрите в разделе КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Следует использовать жгут проводов для тестирования. Подробнее смотрите в разделе КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. Отсоедините соединительный разъем (CAN1) и измерьте напряжение на стороне жгута проводов соединительного разъема (CAN1). Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Измерьте напряжение между клеммой 1 соединительного разъема (CAN1) и массой корпуса. OK: 4,7 вольт или менее Измерьте напряжение между клеммой 12 соединительного разъема (CAN1) и заземлением корпуса. OK: 4,7 вольта или меньше Q: Все ли напряжения измеряют 4,7 вольта или меньше? ДА (транспортные средства без MMCS): Переходите к шагу 20. ДА (транспортные средства с MMCS): Переходите к шагу 21. НЕТ: Переходите к шагу 30.
20. ШАГ 20. Проверьте кабельный жгут между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и C-104 разъемов радио и проигрывателя компакт-дисков на короткое замыкание на источник питания. Измерьте напряжение на CAN1 разъема C-06. ВНИМАНИЕ: Следует использовать цифровой мультиметр. Подробнее смотрите в разделе КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Следует использовать жгут проводов для тестирования. Подробнее смотрите в разделе КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. Отсоедините соединительный разъем (CAN1) и измерьте напряжение на стороне жгута проводов соединительного разъема (CAN1). Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Измерьте напряжение между клеммой 7 соединительного разъема (CAN1) и массой корпуса. OK: 4,7 вольт или меньше Измерьте напряжение между клеммой 20 соединительного разъема (CAN1) и заземлением корпуса. OK: 4,7 вольта или меньше Q: Все ли напряжения измеряют 4,7 вольта или меньше? ДА (транспортные средства без спутникового радио): Переходите к шагу 23. ДА (транспортные средства со спутниковым радио): Переходите к шагу 22. НЕТ: Переходите к шагу 31.
21. ШАГ 21. Проверьте кабельный жгут между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и соединительным C-108 блока коробки CAN на короткое замыкание на источник питания. Измерьте напряжение на CAN1 разъема C-06. ВНИМАНИЕ: Следует использовать цифровой мультиметр. Подробнее смотрите в разделе КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Следует использовать жгут проводов для тестирования. Подробнее смотрите в разделе КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. Отсоедините соединительный разъем (CAN1) и измерьте напряжение на стороне жгута проводов соединительного разъема (CAN1). Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Измерьте напряжение между клеммой 7 соединительного разъема (CAN1) и массой корпуса. OK: 4,7 вольт или меньше Измерьте напряжение между клеммой 20 соединительного разъема (CAN1) и заземлением корпуса. OK: 4,7 вольта или меньше Q: Все ли напряжения измеряют 4,7 вольта или меньше? ДА (транспортные средства без спутникового радио): Переходите к шагу 23. ДА (транспортные средства со спутниковым радио): Переходите к шагу 22. НЕТ: Переходите к шагу 32.
22. ШАГ 22. Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и разъемом C-17 спутникового радио тюнера на короткое замыкание на источник питания. Измерьте напряжение на CAN1 разъема C-06. ВНИМАНИЕ: Следует использовать цифровой мультиметр. Подробнее смотрите в разделе КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Следует использовать жгут проводов для тестирования. Подробнее смотрите в разделе КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. Отсоедините соединительный разъем (CAN1) и измерьте напряжение на стороне жгута проводов соединительного разъема (CAN1). Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Измерьте напряжение между клеммой 2 соединительного разъема (CAN1) и массой корпуса. OK: 4,7 вольт или менее Измерьте напряжение между клеммой 13 соединительного разъема (CAN1) и заземлением корпуса. OK: 4,7 вольта или меньше Q: Все ли напряжения измеряют 4,7 вольта или меньше? ДА: Перейдите к шагу 23. НЕТ: Переходите к шагу 33.
23. ШАГ 23. Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и разъемом ETACS-ECU C-301 на короткое замыкание на источник питания. Измерьте напряжение на CAN1 разъема C-06. ВНИМАНИЕ: Следует использовать цифровой мультиметр. Подробнее смотрите в разделе КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Следует использовать жгут проводов для тестирования. Подробнее смотрите в разделе КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. Отсоедините соединительный разъем (CAN1) и измерьте напряжение на стороне жгута проводов соединительного разъема (CAN1). Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Измерьте напряжение между клеммой 6 соединительного разъема (CAN1) и массой корпуса. OK: 4,7 В или менее Измерьте напряжение между клеммой 19 соединительного разъема (CAN1) и заземлением корпуса. OK: 4,7 вольта или меньше Q: Все ли напряжения измеряют 4,7 вольта или меньше? ДА: Переходите к шагу 34. НЕТ: Отремонтируйте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и соединительным C-301 ETACS-ECU.
24. ШАГ 24. С помощью сканирующего инструмента MB991958 выполните диагностику линии шины CAN. (проверка комбинированного измерителя на наличие внутреннего отказа) ВНИМАНИЕ: Строго соблюдайте указанную процедуру ремонта жгута проводов. Подробнее смотрите в разделе КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Отсоедините разъем C-04 комбинированного счетчика. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Выполните диагностику линий шины CAN и убедитесь, что экран MB991958 сканирующего устройства соответствует показанному на рисунке. Дисплей сканирующего устройства MB991958 показан на рисунке. В: Соответствует ли экран MB991958 сканирующего устройства иллюстрации? ДА: Восстановите кабельный жгут между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и комбинированным разъемом измерителя C-04. НЕТ: Проверьте C-04 разъема комбинированного измерительного прибора и при необходимости отремонтируйте. Если разъем комбинированного счетчика исправен, замените комбинированный счетчик.
25. ШАГ 25. С помощью сканирующего инструмента MB991958 выполните диагностику линии шины CAN. (проверка КОС-ЭБУ на наличие внутреннего отказа) ВНИМАНИЕ: Строго соблюдайте указанную процедуру ремонта жгута проводов. Подробнее смотрите в разделе КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Отсоедините C-31 соединителя КОС-КРД. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Выполните диагностику линий шины CAN и убедитесь, что экран MB991958 сканирующего устройства соответствует показанному на рисунке. Дисплей сканирующего устройства MB991958 показан на рисунке. В: Соответствует ли экран MB991958 сканирующего устройства иллюстрации? ДА: Отремонтировать жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и соединительным C-31 КОС-ЭБУ. НЕТ: Проверьте C-31 соединителя КОС-ЭБУ, при необходимости отремонтируйте. При исправном соединителе КОС-ЭБУ замените КОС-ЭБУ.
26. ШАГ 26. С помощью сканирующего инструмента MB991958 выполните диагностику линии шины CAN. (проверка WCM на наличие внутреннего отказа) ВНИМАНИЕ: Строго соблюдайте указанную процедуру ремонта жгута проводов. Подробнее смотрите в разделе КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Отсоедините C-09 разъема WCM. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Выполните диагностику линий шины CAN и убедитесь, что экран MB991958 сканирующего устройства соответствует показанному на рисунке. Дисплей сканирующего устройства MB991958 показан на рисунке. В: Соответствует ли экран MB991958 сканирующего устройства иллюстрации? ДА: Восстановите жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и соединительным C-09 WCM. НЕТ: Проверьте C-09 разъема WCM и при необходимости отремонтируйте. Если разъем WCM исправен, замените WCM.
27. ШАГ 27. С помощью сканирующего инструмента MB991958 выполните диагностику линии шины CAN. (проверка SRS-ECU на наличие внутреннего отказа) ВНИМАНИЕ: Строго соблюдайте указанную процедуру ремонта жгута проводов. Подробнее смотрите в разделе КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Отсоедините C-122 разъема SRS-ECU. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Выполните диагностику линий шины CAN и убедитесь, что экран MB991958 сканирующего устройства соответствует показанному на рисунке. Дисплей сканирующего устройства MB991958 показан на рисунке. В: Соответствует ли экран MB991958 сканирующего устройства иллюстрации? ДА: Восстановите жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и соединительным C-122 SRS-ECU. НЕТ: Проверить C-122 разъема SRS-ECU, при необходимости отремонтировать. Если разъем SRS-ECU исправен, замените SRS-ECU.
28. ШАГ 28. С помощью сканирующего инструмента MB991958 выполните диагностику линии шины CAN. (проверка классификации пассажиров-ЭБУ на наличие внутренних неисправностей) ВНИМАНИЕ: Строго соблюдайте указанную процедуру ремонта жгута проводов. Подробнее смотрите в разделе КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Отсоедините разъем D-35-2 ECU для классификации пассажиров. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Выполните диагностику линий шины CAN и убедитесь, что экран MB991958 сканирующего устройства соответствует показанному на рисунке. Дисплей сканирующего устройства MB991958 показан на рисунке. В: Соответствует ли экран MB991958 сканирующего устройства иллюстрации? ДА: Отремонтируйте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и D-35-2 разъема ECU для классификации пассажиров. НЕТ: Проверьте классификацию пассажиров - D-35-2 разъема ЭБУ и при необходимости отремонтируйте. Если разъем ECU для классификации пассажиров находится в хорошем состоянии, замените ECU для классификации пассажиров.
29. ШАГ 29. С помощью сканирующего инструмента MB991958 выполните диагностику линии шины CAN. (проверка модуля громкой связи на наличие внутренних неисправностей) ВНИМАНИЕ: Строго соблюдайте указанную процедуру ремонта жгута проводов. Подробнее смотрите в разделе КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Отсоедините разъем C-110 модуля громкой связи. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Выполните диагностику линий шины CAN и убедитесь, что экран MB991958 сканирующего устройства соответствует показанному на рисунке. Дисплей сканирующего устройства MB991958 показан на рисунке. В: Соответствует ли экран MB991958 сканирующего устройства иллюстрации? ДА: Восстановите жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и C-110 разъема модуля громкой связи. НЕТ: Проверьте C-110 разъема модуля громкой связи и при необходимости отремонтируйте. Если разъем модуля громкоговорящей связи исправен, замените модуль громкоговорящей связи.
30. ШАГ 30. С помощью сканирующего инструмента MB991958 выполните диагностику линии шины CAN. (проверка кондиционер-ECU или блока управления отопителем <транспортные средства без кондиционер> на наличие внутреннего отказа) ВНИМАНИЕ: Строго соблюдайте указанную процедуру ремонта жгута проводов. Подробнее смотрите в разделе КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Отсоедините разъем кондиционер-ECU C-20 или разъем блока управления отопителем C-48 <ТС без кондиционер>. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Выполните диагностику линий шины CAN и убедитесь, что экран MB991958 сканирующего устройства соответствует показанному на рисунке. Дисплей сканирующего устройства MB991958 показан на рисунке. В: Соответствует ли экран MB991958 сканирующего устройства иллюстрации? ДА: Отремонтируйте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и разъемом кондиционер-ECU C-20 или разъемом блока управления нагревателем C-48 <транспортных средств без кондиционер>. НЕТ: Проверить C-20 разъема А/С-ЭБУ или разъема блока управления отопителем C-48 <ТС без А/С>, при необходимости отремонтировать. Если кондиционер-ECU <транспортные средства с кондиционер> или разъем блока управления отопителем <транспортные средства без кондиционер> исправны, заменить кондиционер-ECU <транспортные средства с кондиционер> или блок управления отопителем <транспортные средства без кондиционер>.
31. ШАГ 31. С помощью сканирующего инструмента MB991958 выполните диагностику линии шины CAN. (проверка радио и проигрывателя компакт-дисков на наличие внутренней неисправности) ВНИМАНИЕ: Строго соблюдайте указанную процедуру ремонта жгута проводов. Подробнее смотрите в разделе КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Отсоедините C-104 разъема радио и проигрывателя компакт-дисков. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Выполните диагностику линий шины CAN и убедитесь, что экран MB991958 сканирующего устройства соответствует показанному на рисунке. Дисплей сканирующего устройства MB991958 показан на рисунке. В: Соответствует ли экран MB991958 сканирующего устройства иллюстрации? ДА: Восстановите жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и C-104 разъемов радио и проигрывателя компакт-дисков. НЕТ: Проверьте C-104 разъема радио и проигрывателя компакт-дисков и при необходимости отремонтируйте. Если разъем радио и проигрывателя компакт-дисков исправен, замените радио и проигрыватель компакт-дисков.
32. ШАГ 32. С помощью сканирующего инструмента MB991958 выполните диагностику линии шины CAN. (проверка блока коробки CAN на наличие внутреннего отказа) ВНИМАНИЕ: Строго соблюдайте указанную процедуру ремонта жгута проводов. Подробнее смотрите в разделе КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Отсоедините C-108 разъема блока коробки CAN. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Выполните диагностику линий шины CAN и убедитесь, что экран MB991958 сканирующего устройства соответствует показанному на рисунке. Дисплей сканирующего устройства MB991958 показан на рисунке. В: Соответствует ли экран MB991958 сканирующего устройства иллюстрации? ДА: Восстановите жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и C-108 разъема блока коробки CAN. НЕТ: Проверьте C-108 разъема блока коробки CAN и при необходимости отремонтируйте. Если разъем блока коробки CAN исправен, замените блок коробки CAN.
33. ШАГ 33. С помощью сканирующего инструмента MB991958 выполните диагностику линии шины CAN. ВНИМАНИЕ: Строго соблюдайте указанную процедуру ремонта жгута проводов. Подробнее смотрите в разделе КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Отсоедините разъем С-17 спутникового радио тюнера. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Выполните диагностику линий шины CAN и убедитесь, что экран MB991958 сканирующего устройства соответствует показанному на рисунке. Дисплей сканирующего устройства MB991958 показан на рисунке. В: Соответствует ли экран MB991958 сканирующего устройства иллюстрации? ДА: Восстановите жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и разъемом C-17 спутникового радио тюнера. НЕТ: Проверьте разъем С-17 спутникового радио тюнера, при необходимости отремонтируйте. Если разъем спутникового радио тюнера исправен, замените спутниковый радио тюнер.
34. ШАГ 34. С помощью сканирующего инструмента MB991958 выполните диагностику линии шины CAN. (проверка симптомов неисправности) ВНИМАНИЕ: Строго соблюдайте указанную процедуру ремонта жгута проводов. Подробнее смотрите в разделе КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Выполните диагностику линий шины CAN и убедитесь, что экран MB991958 сканирующего устройства соответствует показанному на рисунке. Дисплей сканирующего устройства MB991958 показан на рисунке. В: Соответствует ли экран MB991958 сканирующего устройства иллюстрации? ДА: Неисправность может быть связана с периодической неисправностью (см. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКИМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ). НЕТ: Проверьте C-301 разъема ETACS-ECU и при необходимости отремонтируйте. Если разъем ETACS-ECU исправен, замените ETACS-ECU.

Диагностический элемент 27: Диагностика ETACS-ECU, соединительного разъема (CAN1) или линий между ETACS-ECU и соединительным разъемом (CAN1)

Схема №221

Войти

При наличии неисправности в проводах жгута проводов между разъемом ETACS-ECU, соединительным разъемом (CAN1), разъемом ETACS-ECU и соединительным разъемом (CAN1) этот результат диагностики будет установлен.

Если флаг связи не установлен ни для одного из ЭБУ на линии CAN-B, то ETACS-ECU определяет наличие отказа.

1. Неисправность разъема [неправильно подключен соединительный разъем (CAN1) или разъем ETACS-ECU]
2. Неисправность жгута проводов [обрыв цепи между разъемом ETACS-ECU и соединительным разъемом (CAN1)]
3. Неисправность ETACS-ECU

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991223: Набор кабельных трасс
2. MB992006: Сверхтонкий зонд

Схема №222

Войти

Схема №223

Войти

1. ШАГ 1. Проверьте соединительный разъем (CAN1) C-06 и C-301 разъема EATCS-ECU на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. ВНИМАНИЕ: Конец скрученного провода должен находиться в пределах 10 см (4 дюйма) от разъема. Подробнее смотрите в разделе КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. В: Соединительный разъем (CAN1) C-06 и разъем ETACS-ECU C-301 в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Восстановите поврежденные детали.
2. ШАГ 2. Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и соединительным C-301 ETACS-ECU на обрыв. ВНИМАНИЕ: Строго соблюдайте указанную процедуру ремонта жгута проводов. Подробнее смотрите в разделе КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. Отсоедините соединительный разъем (CAN1) C-06 и разъем ETACS-ECU C-301 и проверьте жгут проводов. Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 (клемма 6) и соединительным C-301 ETACS-ECU (клемма 6) OK: Целостность существует (2 Ом или менее) Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 (клемма 19) и разъемом ETACS-ECU C-301 (клемма 7) OK: Целостность цепи (2 Ом или менее) В: Жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и разъемом ETACS-ECU C-301 в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Отремонтируйте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и соединительным C-301 ETACS-ECU.
3. ШАГ 3. С помощью сканирующего инструмента MB991958 выполните диагностику линии шины CAN. (проверка симптомов неисправности) ВНИМАНИЕ: Строго соблюдайте указанную процедуру ремонта жгута проводов. Подробнее смотрите в разделе КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Выполните диагностику линий шины CAN и убедитесь, что экран MB991958 сканирующего устройства соответствует показанному на рисунке. Дисплей сканирующего устройства MB991958 показан на рисунке. В: Соответствует ли экран MB991958 сканирующего устройства иллюстрации? ДА: Неисправность может быть связана с периодической неисправностью (см. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКИМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ). НЕТ: Замените ETACS-ECU.

Диагностический пункт 28: Короткое замыкание на источник питания или землю, обрыва цепи или межстрочное замыкание в линиях шин CAN-B

Если короткое замыкание на источник питания или землю, обрыв цепи или межстрочное короткое замыкание присутствуют на CAN_H или CAN_L стороне линий CAN-B, этот результат диагностики будет установлен.

При нормальной связи по линиям CAN-B и установленном расшифровка кода ошибки U0019 ETACS-ECU определяет наличие отказа.

1. Неисправность разъема (короткое замыкание на источник питания или землю в разъеме или неправильное подключение)
2. Неисправность жгута проводов (замыкание на источник питания или землю, обрыв цепи или замыкание на линию в линиях шины CAN)
3. Неисправность ЭБУ (внутреннее короткое замыкание на источник питания или заземление)

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991223: Набор кабельных трасс
2. MB992006: Сверхтонкий зонд

Схема №224

Войти

Схема №225

Войти

Схема №226

Войти

Схема №227

Войти

Схема №228

Войти

Схема №229

Войти

Схема №230

Войти

Схема №231

Войти

Схема №232

Войти

Схема №233

Войти

Схема №234

Войти

Схема №235

Войти

Схема №236

Войти

Схема №237

Войти

Схема №238

Войти

Схема №239

Войти

Схема №240

Войти

Схема №241

Войти

Схема №242

Войти

Схема №243

Войти

Схема №244

Войти

Схема №245

Войти

Схема №246

Войти

Схема №247

Войти

Схема №248

Войти

Схема №249

Войти

Схема №250

Войти

Схема №251

Войти

Схема №252

Войти

Схема №253

Войти

1. ШАГ 1. Проверьте жгут проводов между C-301 разъема ETACS-ECU и заземлением корпуса на короткое замыкание на массу. Измерить сопротивление на C-301 разъема ETACS-ECU. ВНИМАНИЕ: Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора. Подробнее смотрите в разделе КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Следует использовать цифровой мультиметр. Подробнее смотрите в разделе КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Следует использовать жгут проводов для тестирования. Подробнее смотрите в разделе КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. Отсоедините C-301 разъема ETACS-ECU и измерьте напряжение со стороны жгута проводов разъема ETACS-ECU. Измерить сопротивление между клеммой 6 разъема ETACS-ECU и массой корпуса. OK: 1 килоом или более Измерьте сопротивление между клеммой 7 разъема ETACS-ECU и заземлением корпуса. ОК: 1 килоом или более Q: Все ли сопротивления измеряют 1 килоом или более? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Переходите к шагу 13.
2. ШАГ 2. Проверьте кабельный жгут между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и комбинированным разъемом измерителя C-04 на короткое замыкание на массу. Замерьте сопротивление на C-06 разъема CAN1. Отсоедините соединительный разъем (CAN1) и измерьте сопротивление на стороне жгута проводов соединительного разъема (CAN1). Измерьте сопротивление между клеммой 3 соединительного разъема (CAN1) и массой корпуса. OK: 1 кОм или более Измерьте сопротивление между клеммой 14 соединительного разъема (CAN1) и заземлением корпуса. ОК: 1 килоом или более Q: Все ли сопротивления измеряют 1 килоом или более? ДА (транспортные средства с КОС): Переходите к шагу 3. ДА (транспортные средства с WCM): Переходите к шагу 4. НЕТ (транспортные средства с KOS или WCM): Перейдите к шагу 48.
3. ШАГ 3. Проверить жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и соединительным C-31 КОС-ЭБУ на короткое замыкание на массу. Замерьте сопротивление на C-06 разъема CAN1. Отсоедините соединительный разъем (CAN1) и измерьте сопротивление на стороне жгута проводов соединительного разъема (CAN1). Измерьте сопротивление между клеммой 9 соединительного разъема (CAN1) и массой корпуса. OK: 1 кОм или более Измерьте сопротивление между клеммой 22 соединительного разъема (CAN1) и заземлением корпуса. ОК: 1 килоом или более Q: Все ли сопротивления измеряют 1 килоом или более? ДА: Переходите к шагу 5. НЕТ: Переходите к шагу 49.
4. ШАГ 4. Проверьте кабельный жгут между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и соединительным C-09 WCM на короткое замыкание на массу. Замерьте сопротивление на C-06 разъема CAN1. Отсоедините соединительный разъем (CAN1) и измерьте сопротивление на стороне жгута проводов соединительного разъема (CAN1). Измерьте сопротивление между клеммой 5 соединительного разъема (CAN1) и массой корпуса. OK: 1 кОм или более Измерьте сопротивление между клеммой 16 соединительного разъема (CAN1) и заземлением корпуса. ОК: 1 килоом или более Q: Все ли сопротивления измеряют 1 килоом или более? ДА: Переходите к шагу 5. НЕТ: Переходите к шагу 50.
5. ШАГ 5. Проверьте кабельный жгут между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и соединительным C-122 SRS-ECU на короткое замыкание на массу. Замерьте сопротивление на C-06 разъема CAN1. Отсоедините соединительный разъем (CAN1) и измерьте сопротивление на стороне жгута проводов соединительного разъема (CAN1). Измерьте сопротивление между клеммой 8 соединительного разъема (CAN1) и массой корпуса. OK: 1 кОм или более Измерьте сопротивление между клеммой 21 соединительного разъема (CAN1) и заземлением корпуса. ОК: 1 килоом или более Q: Все ли сопротивления измеряют 1 килоом или более? ДА: Переходите к шагу 6. НЕТ: Переходите к шагу 51.
6. ШАГ 6. Проверьте кабельный жгут между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и категорией пассажиров - D-35-2 разъема ЭБУ на короткое замыкание на массу. Замерьте сопротивление на C-06 разъема CAN1. Отсоедините соединительный разъем (CAN1) и измерьте сопротивление на стороне жгута проводов соединительного разъема (CAN1). Измерьте сопротивление между клеммой 11 соединительного разъема (CAN1) и массой корпуса. OK: 1 кОм или более Измерьте сопротивление между клеммой 24 соединительного разъема (CAN1) и заземлением корпуса. ОК: 1 килоом или более Q: Все ли сопротивления измеряют 1 килоом или более? ДА (транспортные средства без системы громкой связи): Переходите к шагу 8. ДА (транспортные средства с системой громкой связи): Перейдите к шагу 7. НЕТ: Переходите к шагу 52.
7. ШАГ 7. Проверьте кабельный жгут между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и разъемом модуля громкой связи C-110 на короткое замыкание на массу. Замерьте сопротивление на C-06 разъема CAN1. Отсоедините соединительный разъем (CAN1) и измерьте сопротивление на стороне жгута проводов соединительного разъема (CAN1). Измерьте сопротивление между клеммой 10 соединительного разъема (CAN1) и массой корпуса. OK: 1 кОм или более Измерьте сопротивление между клеммой 23 соединительного разъема (CAN1) и заземлением корпуса. ОК: 1 килоом или более Q: Все ли сопротивления измеряют 1 килоом или более? ДА: Переходите к шагу 8. НЕТ: Перейдите к шагу 53.
8. ШАГ 8. Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и разъемом кондиционер-ECU C-20 или разъемом блока управления нагревателем C-48 <ТС без кондиционер> на короткое замыкание на массу. Замерьте сопротивление на C-06 разъема CAN1. Отсоедините соединительный разъем (CAN1) и измерьте сопротивление на стороне жгута проводов соединительного разъема (CAN1). Измерьте сопротивление между клеммой 1 соединительного разъема (CAN1) и массой корпуса. OK: 1 кОм или более Измерьте сопротивление между клеммой 12 соединительного разъема (CAN1) и заземлением корпуса. ОК: 1 килоом или более Q: Все ли сопротивления измеряют 1 килоом или более? ДА (транспортные средства без MMCS): Переходите к шагу 9. ДА (транспортные средства с MMCS): Переходите к шагу 10. НЕТ: Переходите к шагу 54.
9. ШАГ 9. Проверьте кабельный жгут между соединительным разъемом (CAN1) C-06 радио и CD проигрывателем или C-104 разъема устройства смены компакт-дисков на короткое замыкание на массу. Замерьте сопротивление на C-06 разъема CAN1. Отсоедините соединительный разъем (CAN1) и измерьте сопротивление на стороне жгута проводов соединительного разъема (CAN1). Измерьте сопротивление между клеммой 7 соединительного разъема (CAN1) и массой корпуса. OK: 1 кОм или более Измерьте сопротивление между клеммой 20 соединительного разъема (CAN1) и заземлением корпуса. ОК: 1 килоом или более Q: Все ли сопротивления измеряют 1 килоом или более? ДА (транспортные средства без спутникового радио): Переходите к шагу 12. ДА (транспортные средства со спутниковым радио): Переходите к шагу 11. НЕТ: Переходите к шагу 55.
10. ШАГ 10. Проверьте кабельный жгут между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и соединительным C-108 блока коробки CAN на короткое замыкание на массу. Замерьте сопротивление на C-06 разъема CAN1. Отсоедините соединительный разъем (CAN1) и измерьте сопротивление на стороне жгута проводов соединительного разъема (CAN1). Измерьте сопротивление между клеммой 7 соединительного разъема (CAN1) и массой корпуса. OK: 1 кОм или более Измерьте сопротивление между клеммой 20 соединительного разъема (CAN1) и заземлением корпуса. ОК: 1 килоом или более Q: Все ли сопротивления измеряют 1 килоом или более? ДА (транспортные средства без спутникового радио): Переходите к шагу 12. ДА (транспортные средства со спутниковым радио): Переходите к шагу 11. НЕТ: Переходите к шагу 56.
11. ШАГ 11. Проверьте кабельный жгут между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и разъемом C-17 спутникового радио тюнера на короткое замыкание на массу. Замерьте сопротивление на C-06 разъема CAN1. Отсоедините соединительный разъем (CAN1) и измерьте сопротивление на стороне жгута проводов соединительного разъема (CAN1). Измерьте сопротивление между клеммой 2 соединительного разъема (CAN1) и массой корпуса. OK: 1 кОм или более Измерьте сопротивление между клеммой 13 соединительного разъема (CAN1) и заземлением корпуса. ОК: 1 килоом или более Q: Все ли сопротивления измеряют 1 килоом или более? ДА: Переходите к шагу 12. НЕТ: Переходите к шагу 57.
12. ШАГ 12. Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и соединительным C-301 ETACS-ECU на короткое замыкание на массу. Замерьте сопротивление на C-06 разъема CAN1. Отсоедините соединительный разъем (CAN1) и C-301 разъема ETACS-ECU и измерьте сопротивление со стороны жгута проводов соединительного разъема (CAN1). Измерьте сопротивление между клеммой 6 соединительного разъема (CAN1) и массой корпуса. OK: 1 кОм или более Измерьте сопротивление между клеммой 19 соединительного разъема (CAN1) и заземлением корпуса. ОК: 1 килоом или более Q: Все ли сопротивления измеряют 1 килоом или более? ДА: Переходите к шагу 58. НЕТ: Отремонтируйте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и соединительным C-301 ETACS-ECU.
13. ШАГ 13. Проверьте жгут проводов между C-301 разъема ETACS-ECU и заземлением корпуса на короткое замыкание на источник питания. Измерьте напряжение на C-301 разъема ETACS-ECU. Отсоедините C-301 разъема ETACS-ECU и измерьте напряжение со стороны жгута проводов разъема ETACS-ECU. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Измерьте напряжение между клеммой 6 разъема ETACS-ECU и массой корпуса. OK: 4,7 вольт или меньше Измерьте напряжение между клеммой 7 разъема ETACS-ECU и землей корпуса. OK: 4,7 вольта или меньше Q: Все ли напряжения измеряют 4,7 вольта или меньше? ДА: Переходите к шагу 25. НЕТ: Переходите к шагу 14.
14. ШАГ 14. Проверьте кабельный жгут между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и комбинированным разъемом измерителя C-04 на короткое замыкание на источник питания. Измерьте напряжение на CAN1 разъема C-06. Отсоедините соединительный разъем (CAN1) и измерьте напряжение на стороне жгута проводов соединительного разъема (CAN1). Подключите отрицательную клемму аккумулятора. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Измерьте напряжение между клеммой 3 соединительного разъема (CAN1) и массой корпуса. OK: 4,7 вольт или меньше Измерьте напряжение между клеммой 14 соединительного разъема (CAN1) и заземлением корпуса. OK: 4,7 вольта или меньше Q: Все ли напряжения измеряют 4,7 вольта или меньше? ДА (транспортные средства с КОС): Переходите к шагу 15. ДА (транспортные средства с WCM): Перейдите к шагу 16. НЕТ (транспортные средства с KOS и WCM): Перейдите к шагу 48.
15. ШАГ 15. Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и соединителем КОС-ЭБУ C-31 на короткое замыкание на источник питания. Измерьте напряжение на CAN1 разъема C-06. Отсоедините соединительный разъем (CAN1) и измерьте напряжение на стороне жгута проводов соединительного разъема (CAN1). Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Измерьте напряжение между клеммой 9 разъема соединения (CAN1) и массой корпуса. OK: 4,7 вольт или меньше Измерьте напряжение между клеммой 22 соединительного разъема (CAN1) и заземлением корпуса. OK: 4,7 вольта или меньше Q: Все ли напряжения измеряют 4,7 вольта или меньше? ДА: Переходите к шагу 17. НЕТ: Переходите к шагу 49.
16. ШАГ 16. Проверьте кабельный жгут между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и соединительным C-09 WCM на короткое замыкание на источник питания. Измерьте напряжение на CAN1 разъема C-06. Отсоедините соединительный разъем (CAN1) и измерьте напряжение на стороне жгута проводов соединительного разъема (CAN1). Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Измерьте напряжение между клеммой 5 соединительного разъема (CAN1) и массой корпуса. OK: 4,7 вольт или менее Измерьте напряжение между клеммой 16 соединительного разъема (CAN1) и заземлением корпуса. OK: 4,7 вольта или меньше Q: Все ли напряжения измеряют 4,7 вольта или меньше? ДА: Переходите к шагу 17. НЕТ: Переходите к шагу 50.
17. ШАГ 17. Проверьте кабельный жгут между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и соединительным C-122 SRS-ECU на короткое замыкание на источник питания. Измерьте напряжение на CAN1 разъема C-06. Отсоедините соединительный разъем (CAN1) и измерьте напряжение на стороне жгута проводов соединительного разъема (CAN1). Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Измерьте напряжение между клеммой 8 соединительного разъема (CAN1) и массой корпуса. OK: 4,7 вольт или меньше Измерьте напряжение между клеммой 21 соединительного разъема (CAN1) и заземлением корпуса. OK: 4,7 вольта или меньше Q: Все ли напряжения измеряют 4,7 вольта или меньше? ДА: Переходите к шагу 18. НЕТ: Переходите к шагу 51.
18. ШАГ 18. Проверьте кабельный жгут между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и категорией пассажиров - D-35-2 разъема ЭБУ на короткое замыкание на источник питания. Измерьте напряжение на CAN1 разъема C-06. Отсоедините соединительный разъем (CAN1) и измерьте напряжение на стороне жгута проводов соединительного разъема (CAN1). Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Измерьте напряжение между клеммой 11 соединительного разъема (CAN1) и массой корпуса. OK: 4,7 вольт или менее Измерьте напряжение между клеммой 24 соединительного разъема (CAN1) и заземлением корпуса. OK: 4,7 вольта или меньше Q: Все ли напряжения измеряют 4,7 вольта или меньше? ДА (транспортные средства без системы громкой связи): Перейдите к шагу 20. ДА (транспортные средства с системой громкой связи): Перейдите к шагу 19. НЕТ: Переходите к шагу 52.
19. ШАГ 19. Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и разъемом модуля громкой связи C-110 на короткое замыкание на источник питания. Измерьте напряжение на CAN1 разъема C-06. Отсоедините соединительный разъем (CAN1) и измерьте напряжение на стороне жгута проводов соединительного разъема (CAN1). Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Измерьте напряжение между клеммой 10 соединительного разъема (CAN1) и массой корпуса. OK: 4,7 вольт или меньше Измерьте напряжение между клеммой 23 соединительного разъема (CAN1) и заземлением корпуса. OK: 4,7 вольта или меньше Q: Все ли напряжения измеряют 4,7 вольта или меньше? ДА: Переходите к шагу 20. НЕТ: Перейдите к шагу 53.
20. ШАГ 20. Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и разъемом кондиционер-ECU C-20 или разъемом блока управления нагревателем C-48 <ТС без кондиционер> на короткое замыкание на источник питания. Измерьте напряжение на CAN1 разъема C-06. Отсоедините соединительный разъем (CAN1) и измерьте напряжение на стороне жгута проводов соединительного разъема (CAN1). Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Измерьте напряжение между клеммой 1 соединительного разъема (CAN1) и массой корпуса. OK: 4,7 вольт или менее Измерьте напряжение между клеммой 12 соединительного разъема (CAN1) и заземлением корпуса. OK: 4,7 вольта или меньше Q: Все ли напряжения измеряют 4,7 вольта или меньше? ДА (транспортные средства без MMCS): Перейдите к шагу 21. ДА (транспортные средства с MMCS): Переходите к шагу 22. НЕТ: Переходите к шагу 54.
21. ШАГ 21. Проверьте кабельный жгут между соединительным разъемом (CAN1) C-06 радио и CD проигрывателем или C-104 разъема устройства смены компакт-дисков на короткое замыкание на источник питания. Измерьте напряжение на CAN1 разъема C-06. Отсоедините соединительный разъем (CAN1) и измерьте напряжение на стороне жгута проводов соединительного разъема (CAN1). Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Измерьте напряжение между клеммой 7 соединительного разъема (CAN1) и массой корпуса. OK: 4,7 вольт или меньше Измерьте напряжение между клеммой 20 соединительного разъема (CAN1) и заземлением корпуса. OK: 4,7 вольта или меньше Q: Все ли напряжения измеряют 4,7 вольта или меньше? ДА (транспортные средства без спутникового радио): Переходите к шагу 24. ДА (транспортные средства со спутниковым радио): Переходите к шагу 23. НЕТ: Переходите к шагу 55.
22. ШАГ 22. Проверьте кабельный жгут между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и соединительным C-108 блока коробки CAN на короткое замыкание на источник питания. Измерьте напряжение на CAN1 разъема C-06. Отсоедините соединительный разъем (CAN1) и измерьте напряжение на стороне жгута проводов соединительного разъема (CAN1). Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Измерьте напряжение между клеммой 7 соединительного разъема (CAN1) и массой корпуса. OK: 4,7 вольт или меньше Измерьте напряжение между клеммой 20 соединительного разъема (CAN1) и заземлением корпуса. OK: 4,7 вольта или меньше Q: Все ли напряжения измеряют 4,7 вольта или меньше? ДА (транспортные средства без спутникового радио): Переходите к шагу 24. ДА (транспортные средства со спутниковым радио): Переходите к шагу 23. НЕТ: Переходите к шагу 56.
23. ШАГ 23. Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и разъемом C-17 спутникового радио тюнера на короткое замыкание на источник питания. Измерьте напряжение на CAN1 разъема C-06. Отсоедините соединительный разъем (CAN1) и измерьте напряжение на стороне жгута проводов соединительного разъема (CAN1). Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Измерьте напряжение между клеммой 2 соединительного разъема (CAN1) и массой корпуса. OK: 4,7 вольт или менее Измерьте напряжение между клеммой 13 соединительного разъема (CAN1) и заземлением корпуса. OK: 4,7 вольта или меньше Q: Все ли напряжения измеряют 4,7 вольта или меньше? ДА: Переходите к шагу 24. НЕТ: Переходите к шагу 57.
24. ШАГ 24. Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и разъемом ETACS-ECU C-301 на короткое замыкание на источник питания. Измерьте напряжение на CAN1 разъема C-06. Отсоедините соединительный разъем (CAN1) и измерьте напряжение на стороне жгута проводов соединительного разъема (CAN1). Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Измерьте напряжение между клеммой 6 соединительного разъема (CAN1) и массой корпуса. OK: 4,7 В или менее Измерьте напряжение между клеммой 19 соединительного разъема (CAN1) и заземлением корпуса. OK: 4,7 вольта или меньше Q: Все ли напряжения измеряют 4,7 вольта или меньше? ДА: Переходите к шагу 58. НЕТ: Отремонтируйте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и соединительным C-301 ETACS-ECU.
25. ШАГ 25. Проверьте кабельный жгут на короткое замыкание. Измерьте сопротивление на разъеме ETACS-ECU C-301 ВНИМАНИЕ: Отсоедините минусовую клемму аккумулятора. Подробнее смотрите в разделе КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. Отсоедините C-301 разъема ETACS-ECU и проверьте целостность жгута со стороны ETACS-ECU. Проверьте целостность соединения между клеммами 6 и 7 разъема ETACS-ECU. ОК: Нет непрерывности К: Результат проверки нормальный? ДА: Перейдите к шагу 37. НЕТ: Переходите к шагу 26.
26. ШАГ 26. Проверьте кабельный жгут между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и комбинированным разъемом счетчика C-04 на предмет короткого замыкания между линиями. Замерьте сопротивление на C-06 разъема CAN1. Отсоедините соединительный разъем (CAN1) и проверьте целостность кабеля на стороне жгута соединительного разъема (CAN1). Проверьте целостность соединения между клеммами 3 и 14 соединительного разъема (CAN1). ОК: Нет непрерывности К: Результат проверки нормальный? ДА (транспортные средства с КОС): Переходите к шагу 27. ДА (транспортные средства с WCM): Перейдите к шагу 28. НЕТ (транспортные средства с KOS или WCM): Перейдите к шагу 48.
27. ШАГ 27. Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и соединительным C-31 КОС-ЭБУ на наличие межстрочного замыкания. Замерьте сопротивление на C-06 разъема CAN1. Отсоедините соединительный разъем (CAN1) и проверьте целостность кабеля на стороне жгута соединительного разъема (CAN1). Проверьте целостность соединения между клеммами 9 и 22 соединительного разъема (CAN1). ОК: Нет непрерывности К: Результат проверки нормальный? ДА: Перейдите к шагу 29. НЕТ: Переходите к шагу 49.
28. ШАГ 28. Проверьте кабельный жгут между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и соединительным C-09 WCM на предмет короткого замыкания между линиями. Замерьте сопротивление на C-06 разъема CAN1. Отсоедините соединительный разъем (CAN1) и проверьте целостность кабеля на стороне жгута соединительного разъема (CAN1). Проверьте целостность соединения между клеммами 5 и 16 соединительного разъема (CAN1). ОК: Нет непрерывности К: Результат проверки нормальный? ДА: Перейдите к шагу 29. НЕТ: Переходите к шагу 50.
29. ШАГ 29. Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и соединительным C-122 SRS-ECU на предмет короткого замыкания между линиями. Замерьте сопротивление на C-06 разъема CAN1. Отсоедините соединительный разъем (CAN1) и проверьте целостность кабеля на стороне жгута соединительного разъема (CAN1). Проверьте целостность соединения между клеммами 8 и 21 соединительного разъема (CAN1). ОК: Нет непрерывности К: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 30. НЕТ: Переходите к шагу 51.
30. ШАГ 30. Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и категорией пассажиров - разъем ЭБУ D-35-2 на предмет короткого замыкания между линиями. Замерьте сопротивление на C-06 разъема CAN1. Отсоедините соединительный разъем (CAN1) и проверьте целостность кабеля на стороне жгута соединительного разъема (CAN1). Проверьте целостность соединения между клеммами 11 и 24 соединительного разъема (CAN1). ОК: Нет непрерывности К: Результат проверки нормальный? ДА (транспортные средства без системы громкой связи): Перейдите к шагу 32. ДА (транспортные средства с системой громкой связи): Перейдите к шагу 31. НЕТ: Переходите к шагу 52.
31. ШАГ 31. Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и разъемом модуля громкой связи C-110 на предмет короткого замыкания между линиями. Замерьте сопротивление на C-06 разъема CAN1. Отсоедините соединительный разъем (CAN1) и проверьте целостность кабеля на стороне жгута соединительного разъема (CAN1). Проверьте целостность соединения между клеммами 10 и 23 соединительного разъема (CAN1). ОК: Нет непрерывности К: Результат проверки нормальный? ДА: Перейдите к шагу 32. НЕТ: Перейдите к шагу 53.
32. ШАГ 32. Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и разъемом кондиционер-ECU C-20 или разъемом блока управления нагревателем C-48 <ТС без кондиционер> на предмет короткого замыкания между линиями. Замерьте сопротивление на C-06 разъема CAN1. Отсоедините соединительный разъем (CAN1) и проверьте целостность кабеля на стороне жгута соединительного разъема (CAN1). Проверьте целостность соединения между клеммами 1 и 12 соединительного разъема (CAN1). ОК: Нет непрерывности К: Результат проверки нормальный? ДА (транспортные средства без MMCS): Перейдите к шагу 33. ДА (транспортные средства с MMCS): Переходите к шагу 34. НЕТ: Переходите к шагу 54.
33. ШАГ 33. Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и радио и CD-плеером или C-104 разъема устройства смены компакт-дисков на предмет короткого замыкания между линиями. Замерьте сопротивление на C-06 разъема CAN1. Отсоедините соединительный разъем (CAN1) и проверьте целостность кабеля на стороне жгута соединительного разъема (CAN1). Проверьте целостность соединения между клеммами 7 и 20 соединительного разъема (CAN1). ОК: Нет непрерывности К: Результат проверки нормальный? ДА (транспортные средства без спутникового радио): Переходите к шагу 36. ДА (транспортные средства со спутниковым радио): Переходите к шагу 35. НЕТ: Переходите к шагу 55.
34. ШАГ 34. Проверьте кабельный жгут между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и соединительным C-108 блока коробки CAN на предмет короткого замыкания между линиями. Замерьте сопротивление на C-06 разъема CAN1. Отсоедините соединительный разъем (CAN1) и проверьте целостность кабеля на стороне жгута соединительного разъема (CAN1). Проверьте целостность соединения между клеммами 7 и 20 соединительного разъема (CAN1). ОК: Нет непрерывности К: Результат проверки нормальный? ДА (транспортные средства без спутникового радио): Переходите к шагу 36. ДА (транспортные средства со спутниковым радио): Переходите к шагу 35. НЕТ: Переходите к шагу 56.
35. ШАГ 35. Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и разъемом C-17 спутникового радио тюнера на предмет короткого замыкания между линиями. Замерьте сопротивление на C-06 разъема CAN1. Отсоедините соединительный разъем (CAN1) и проверьте целостность кабеля на стороне жгута соединительного разъема (CAN1). Проверьте целостность соединения между клеммами 2 и 13 соединительного разъема (CAN1). ОК: Нет непрерывности К: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 36. НЕТ: Переходите к шагу 57.
36. ШАГ 36. Проверьте кабельный жгут между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и соединительным C-301 EATCS-ECU на предмет короткого замыкания между линиями. Замерьте сопротивление на C-06 разъема CAN1. Отсоедините соединительный разъем (CAN1) и C-301 разъема ETACS-ECU и проверьте целостность жгута со стороны соединительного разъема (CAN1). Проверьте целостность соединения между клеммами 6 и 19 соединительного разъема (CAN1). ОК: Нет непрерывности К: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 58. НЕТ: Отремонтируйте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и соединительным C-301 ETACS-ECU.
37. ШАГ 37. Проверьте кабельный жгут между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и комбинированным разъемом измерителя C-04 на обрыв цепи. ВНИМАНИЕ: Строго соблюдайте указанную процедуру ремонта жгута проводов. Подробнее смотрите в разделе КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. Отсоедините соединительный соединитель (CAN1) C-06 и комбинированный соединитель измерителя C-301 и проверьте жгут проводов. Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 (клемма 3) и соединителем комбинированного счетчика C-04 (клемма 14) OK: Целостность цепи существует (2 Ом или менее) Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 (клемма 14) и комбинированным разъемом счетчика C-04 (клемма 15) OK: Целостность цепи (2 Ом или менее) В: Жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и комбинированным разъемом счетчика C-04 в хорошем состоянии? ДА (транспортные средства с КОС): Переходите к шагу 38. ДА (транспортные средства с WCM): Перейдите к шагу 39. НЕТ (транспортные средства с KOS или WCM): Перейдите к шагу 48.
38. ШАГ 38. Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и соединительным C-31 КОС-ЭБУ на обрыв. Отсоедините соединительный разъем (CAN1) C-06 и разъем КОС-ЭБУ C-31, проверьте жгут проводов. Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 (клемма 9) и соединителем КОС-ЭБУ C-31 (клемма 1) ОК: Целостность цепи существует (2 Ом или менее) Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 (клемма 22) и разъемом KOS-ECU C-31 (клемма 2) OK: Целостность цепи существует (2 Ом или менее) Q: Исправен ли жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и соединителем КОС-ЭБУ C-31? ДА: Переходите к шагу 40. НЕТ: Переходите к шагу 49.
39. ШАГ 39. Проверьте кабельный жгут между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и соединительным C-09 WCM на обрыв. Отсоедините соединительный разъем (CAN1) C-06 и разъем WCM C-09 и проверьте жгут проводов. Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 (клемма 5) и соединителем WCM C-09 (клемма 11) OK: Целостность цепи существует (2 Ом или менее) Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 (клемма 16) и соединителем WCM C-09 (клемма 10) OK: Целостность цепи существует (2 Ом или менее) Q: Исправен ли жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и соединительным C-09 WCM? ДА: Переходите к шагу 40. НЕТ: Переходите к шагу 50.
40. ШАГ 40. Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и соединительным C-122 SRS-ECU на обрыв. Отсоедините соединительный разъем (CAN1) C-06 и разъем SRS-ECU C-122 и проверьте жгут проводов. Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 (клемма 8) и соединителем SRS-ECU C-122 (клемма 10) OK: Целостность цепи существует (2 Ом или менее) Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 (клемма 21) и C-122 разъема SRS-ECU (клемма 9) OK: Целостность существует (2 Ом или менее) Q: Жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и C-122 разъема SRS-ECU находится в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 41. НЕТ: Переходите к шагу 51.
41. ШАГ 41. Проверьте кабельный жгут между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и классификацией пассажиров - D-35-2 разъема ЭБУ на обрыв цепи. Отсоедините соединительный разъем (CAN1) C-06 и классификацию пассажиров - D-35-2 разъема ЭБУ и проверьте жгут проводов. Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 (клемма 11) и разъемом D-35-2 (клемма 24) ЭБУ для классификации пассажиров: Целостность цепи существует (2 Ом или менее) Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 (клемма 24) и категорией пассажиров - разъем D-35-2 ЭБУ (клемма 25) OK: Целостность цепи (2 Ом или менее) В: Жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и категорией пассажиров - разъем ЭБУ D-35-2 в хорошем состоянии? ДА (транспортные средства без системы громкой связи): Перейдите к шагу 43. ДА (транспортные средства с системой громкой связи): Перейдите к шагу 42. НЕТ: Переходите к шагу 52.
42. ШАГ 42. Проверьте кабельный жгут между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и разъемом модуля громкой связи C-110 на обрыв цепи. Отсоедините соединительный разъем (CAN1) C-06 и разъем модуля громкоговорящей связи C-110 и проверьте жгут проводов. Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 (клемма 10) и разъемом C-110 модуля громкоговорящей связи (клемма 4) OK: Целостность цепи существует (2 Ом или менее) Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 (клемма 23) и разъемом модуля громкой связи C-110 (клемма 16) OK: В: Жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и разъемом модуля громкой связи C-110 в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 43. НЕТ: Перейдите к шагу 53.
43. ШАГ 43. Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и разъемом кондиционер-ECU C-20 или разъемом блока управления нагревателем C-48 <ТС без кондиционер> на обрыв цепи. Отсоедините соединительный разъем (CAN1) C-06 и разъем кондиционер-ECU C-20 или разъем блока управления нагревателем C-48 <ТС без кондиционер> и проверьте жгут проводов. Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 (клемма 1) и разъемом кондиционер-ECU C-20 или разъемом блока управления нагревателем C-48 <ТС без кондиционер> (клемма 11) OK: Целостность существует (2 Ом или менее) Проверьте жгут проводов между соединительными разъемами (CAN1) C-06 (клемма 12) и разъем кондиционер-ECU C-20 или разъем блока управления отопителем C-48 <ТС без кондиционер> (клемма 12) OK: Целостность существует (2 Ом или менее) Q: Является ли жгут проводов между соединительными разъемами (CAN1) C-06 и разъем кондиционер-ECU C-20 или разъем блока управления отопителем C-48 <транспортных средств без кондиционер> в хорошем состоянии? ДА (транспортные средства без MMCS): Перейдите к шагу 44. ДА (транспортные средства с MMCS): Переходите к шагу 45. НЕТ: Переходите к шагу 54.
44. ШАГ 44. Проверьте кабельный жгут между соединительным разъемом (CAN1) C-06 радио и CD проигрывателем или C-104 разъема устройства смены компакт-дисков на обрыв цепи. Отсоедините соединительный разъем (CAN1) C-06 и C-104 радиоприемника и CD-плеера или разъема устройства смены компакт-дисков и проверьте жгут проводов. Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 (клемма 7) и радио и проигрывателем компакт-дисков или разъемом C-104 устройства смены компакт-дисков (клемма 23) OK: Целостность цепи существует (2 Ом или менее) Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 (клемма 20) и радиомодулем и CD-плеером или разъемом C-104 устройства смены компакт-дисков (клемма 33) OK: Целостность цепи существует (2 Ом или менее) Q: Исправен ли жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и радио и CD-плеером или C-104 разъема устройства смены компакт-дисков? ДА (транспортные средства без спутникового радио): Переходите к шагу 47. ДА (транспортные средства со спутниковым радио): Переходите к шагу 46. НЕТ: Переходите к шагу 55.
45. ШАГ 45. Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и соединительным C-108 блока коробки CAN на обрыв. Отсоедините соединительный разъем CAN1 C-06 и разъем C-108 блока коробки CAN и проверьте жгут проводов. Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 (клемма 7) и соединителем C-108 блока коробки CAN (клемма 8) OK: Непрерывность существует (2 Ома или меньше) Проверка жгут проводов между совместным соединителем (CAN1) C-06 (терминал 20) и МОЖЕТ запереть соединитель единицы C-108 (терминал 9) хорошо: Непрерывность существует (2 Ома или меньше) Q: Исправен ли жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и соединителем блока коробки CAN C-108? ДА (транспортные средства без спутникового радио): Переходите к шагу 47. ДА (транспортные средства со спутниковым радио): Переходите к шагу 46. НЕТ: Переходите к шагу 56.
46. ШАГ 46. Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и разъемом C-17 спутникового радио тюнера на обрыв. Отсоедините соединительный разъем (CAN1) C-06 и разъем C-17 спутникового радио тюнера и проверьте жгут проводов. Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 (клемма 2) и разъемом спутникового радио тюнера C-17 (клемма 4) OK: Целостность цепи существует (2 Ом или менее) Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 (клемма 13) и разъемом спутникового радио тюнера C-17 (клемма 11) OK: Целостность цепи существует (2 Ом или менее) Q: Исправен ли жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и разъемом C-17 спутникового радио тюнера? ДА: Переходите к шагу 47. НЕТ: Переходите к шагу 57.
47. ШАГ 47. Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и соединительным C-301 ETACS-ECU на обрыв. Отсоедините соединительный разъем (CAN1) C-06 и разъем ETACS-ECU C-301 и проверьте жгут проводов. Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 (клемма 6) и соединительным C-301 ETACS-ECU (клемма 6) OK: Целостность цепи существует (2 Ом или менее) Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 (клемма 19) и разъемом ETACS-ECU C-301 (клемма 7) OK: Целостность цепи существует (2 Ом или менее) Q: Исправен ли жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и разъемом ETACS-ECU C-301? ДА: Переходите к шагу 58. НЕТ: Отремонтируйте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и соединительным C-301 ETACS-ECU.
48. ШАГ 48. С помощью сканирующего инструмента MB991958 выполните диагностику линии шины CAN. (проверка комбинированного измерителя на наличие внутреннего отказа) ВНИМАНИЕ: Строго соблюдайте указанную процедуру ремонта жгута проводов. Подробнее смотрите в разделе КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Отсоедините разъем C-04 комбинированного счетчика. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Выполните диагностику линий шины CAN и убедитесь, что экран MB991958 сканирующего устройства соответствует показанному на рисунке. Дисплей сканирующего устройства MB991958 показан на рисунке. В: Соответствует ли экран MB991958 сканирующего устройства иллюстрации? ДА: Восстановите кабельный жгут между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и комбинированным разъемом измерителя C-04. НЕТ: Проверьте C-04 разъема комбинированного измерительного прибора и при необходимости отремонтируйте. Если разъем комбинированного счетчика исправен, замените комбинированный счетчик.
49. ШАГ 49. С помощью сканирующего инструмента MB991958 выполните диагностику линии шины CAN. (проверка КОС-ЭБУ на наличие внутреннего отказа) ВНИМАНИЕ: Строго соблюдайте указанную процедуру ремонта жгута проводов. Подробнее смотрите в разделе КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Отсоедините C-31 соединителя КОС-КРД. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Выполните диагностику линий шины CAN и убедитесь, что экран MB991958 сканирующего устройства соответствует показанному на рисунке. Дисплей сканирующего устройства MB991958 показан на рисунке. В: Соответствует ли экран MB991958 сканирующего устройства иллюстрации? ДА: Отремонтировать жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и соединительным C-31 КОС-ЭБУ. НЕТ: Проверьте C-31 соединителя КОС-ЭБУ, при необходимости отремонтируйте. При исправном соединителе КОС-ЭБУ замените КОС-ЭБУ.
50. ШАГ 50. С помощью сканирующего инструмента MB991958 выполните диагностику линии шины CAN. (проверка WCM на наличие внутреннего отказа) ВНИМАНИЕ: Строго соблюдайте указанную процедуру ремонта жгута проводов. Подробнее смотрите в разделе КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Отсоедините C-09 разъема WCM. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Выполните диагностику линий шины CAN и убедитесь, что экран MB991958 сканирующего устройства соответствует показанному на рисунке. Дисплей сканирующего устройства MB991958 показан на рисунке. В: Соответствует ли экран MB991958 сканирующего устройства иллюстрации? ДА: Восстановите жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и соединительным C-09 WCM. НЕТ: Проверьте C-09 разъема WCM и при необходимости отремонтируйте. Если разъем WCM исправен, замените WCM.
51. ШАГ 51. С помощью сканирующего инструмента MB991958 выполните диагностику линии шины CAN. (проверка SRS-ECU на наличие внутреннего отказа) ВНИМАНИЕ: Строго соблюдайте указанную процедуру ремонта жгута проводов. Подробнее смотрите в разделе КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Отсоедините C-122 разъема SRS-ECU. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Выполните диагностику линий шины CAN и убедитесь, что экран MB991958 сканирующего устройства соответствует показанному на рисунке. Дисплей сканирующего устройства MB991958 показан на рисунке. В: Соответствует ли экран MB991958 сканирующего устройства иллюстрации? ДА: Восстановите жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и соединительным C-122 SRS-ECU. НЕТ: Проверить C-122 разъема SRS-ECU, при необходимости отремонтировать. Если разъем SRS-ECU исправен, замените SRS-ECU.
52. ШАГ 52. С помощью сканирующего инструмента MB991958 выполните диагностику линии шины CAN. (проверка классификации пассажиров-ЭБУ на наличие внутренних неисправностей) ВНИМАНИЕ: Строго соблюдайте указанную процедуру ремонта жгута проводов. Подробнее смотрите в разделе КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Отсоедините разъем D-35-2 ECU для классификации пассажиров. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Выполните диагностику линий шины CAN и убедитесь, что экран MB991958 сканирующего устройства соответствует показанному на рисунке. Дисплей сканирующего устройства MB991958 показан на рисунке. В: Соответствует ли экран MB991958 сканирующего устройства иллюстрации? ДА: Отремонтируйте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и D-35-2 разъема ECU для классификации пассажиров. НЕТ: Проверьте классификацию пассажиров - D-35-2 разъема ЭБУ и при необходимости отремонтируйте. Если разъем ECU для классификации пассажиров находится в хорошем состоянии, замените ECU для классификации пассажиров.
53. ШАГ 53. С помощью сканирующего инструмента MB991958 выполните диагностику линии шины CAN. (проверка модуля громкой связи на наличие внутренних неисправностей) ВНИМАНИЕ: Строго соблюдайте указанную процедуру ремонта жгута проводов. Подробнее смотрите в разделе КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Отсоедините разъем C-110 модуля громкой связи. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Выполните диагностику линий шины CAN и убедитесь, что экран MB991958 сканирующего устройства соответствует показанному на рисунке. Дисплей сканирующего устройства MB991958 показан на рисунке. В: Соответствует ли экран MB991958 сканирующего устройства иллюстрации? ДА: Восстановите жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и C-110 разъема модуля громкой связи. НЕТ: Проверьте C-110 разъема модуля громкой связи и при необходимости отремонтируйте. Если разъем модуля громкоговорящей связи исправен, замените модуль громкоговорящей связи.
54. ШАГ 54. С помощью сканирующего инструмента MB991958 выполните диагностику линии шины CAN. (проверка кондиционер-ECU или блока управления отопителем <транспортные средства без кондиционер> на наличие внутреннего отказа) ВНИМАНИЕ: Строго соблюдайте указанную процедуру ремонта жгута проводов. Подробнее смотрите в разделе КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Отсоедините разъем кондиционер-ECU C-20 или разъем блока управления отопителем C-48 <ТС без кондиционер>. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Выполните диагностику линий шины CAN и убедитесь, что экран MB991958 сканирующего устройства соответствует показанному на рисунке. Дисплей сканирующего устройства MB991958 показан на рисунке. В: Соответствует ли экран MB991958 сканирующего устройства иллюстрации? ДА: Отремонтируйте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и разъемом кондиционер-ECU C-20 или разъемом блока управления нагревателем C-48 <транспортных средств без кондиционер>. НЕТ: Проверить C-20 разъема А/С-ЭБУ или разъема блока управления отопителем C-48 <ТС без А/С>, при необходимости отремонтировать. Если кондиционер-ECU <транспортные средства с кондиционер> или блок управления отопителем <транспортные средства без кондиционер> находятся в исправном состоянии, заменить кондиционер-ECU <транспортные средства с кондиционер> или блок управления отопителем <транспортные средства без кондиционер>.
55. ШАГ 55. С помощью сканирующего инструмента MB991958 выполните диагностику линии шины CAN. (проверка радиомодуля и проигрывателя компакт-дисков или устройства смены компакт-дисков на наличие внутренних неисправностей) ВНИМАНИЕ: Строго соблюдайте указанную процедуру ремонта жгута проводов. Подробнее смотрите в разделе КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Отсоедините радио и CD проигрыватель или разъем C-104 устройства смены компакт-дисков. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Выполните диагностику линий шины CAN и убедитесь, что экран MB991958 сканирующего устройства соответствует показанному на рисунке. Дисплей сканирующего устройства MB991958 показан на рисунке. В: Соответствует ли экран MB991958 сканирующего устройства иллюстрации? ДА: Восстановите жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и радио и CD проигрывателем или C-104 разъема устройства смены компакт-дисков. НЕТ: Проверьте C-104 радиоприемника и проигрывателя компакт-дисков или разъема устройства смены компакт-дисков и при необходимости устраните неисправность. Если радиоприемник и устройство воспроизведения компакт-дисков или разъем устройства смены компакт-дисков находятся в хорошем состоянии, замените радиоприемник и устройство воспроизведения компакт-дисков или устройство смены компакт-дисков.
56. ШАГ 56. С помощью сканирующего инструмента MB991958 выполните диагностику линии шины CAN. (проверка блока коробки CAN на наличие внутреннего отказа) ВНИМАНИЕ: Строго соблюдайте указанную процедуру ремонта жгута проводов. Подробнее смотрите в разделе КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Отсоедините C-108 разъема блока коробки CAN. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Выполните диагностику линий шины CAN и убедитесь, что экран MB991958 сканирующего устройства соответствует показанному на рисунке. Дисплей сканирующего устройства MB991958 показан на рисунке. В: Соответствует ли экран MB991958 сканирующего устройства иллюстрации? ДА: Восстановите жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и C-108 разъема блока коробки CAN. НЕТ: Проверьте C-108 разъема блока коробки CAN и при необходимости отремонтируйте. Если разъем блока коробки CAN исправен, замените блок коробки CAN.
57. ШАГ 57. С помощью сканирующего инструмента MB991958 выполните диагностику линии шины CAN. ВНИМАНИЕ: Строго соблюдайте указанную процедуру ремонта жгута проводов. Подробнее смотрите в разделе КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Отсоедините разъем С-17 спутникового радио тюнера. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Выполните диагностику линий шины CAN и убедитесь, что экран MB991958 сканирующего устройства соответствует показанному на рисунке. Дисплей сканирующего устройства MB991958 показан на рисунке. В: Соответствует ли экран MB991958 сканирующего устройства иллюстрации? ДА: Восстановите жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и разъемом C-17 спутникового радио тюнера. НЕТ: Проверьте разъем С-17 спутникового радио тюнера, при необходимости отремонтируйте. Если разъем спутникового радио тюнера исправен, замените спутниковый радио тюнер.
58. ШАГ 58. С помощью сканирующего инструмента MB991958 выполните диагностику линии шины CAN. (проверка симптомов неисправности) ВНИМАНИЕ: Строго соблюдайте указанную процедуру ремонта жгута проводов. Подробнее смотрите в разделе КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Выполните диагностику линий шины CAN и убедитесь, что экран MB991958 сканирующего устройства соответствует показанному на рисунке. Дисплей сканирующего устройства MB991958 показан на рисунке. В: Соответствует ли экран MB991958 сканирующего устройства иллюстрации? ДА: Неисправность может быть связана с периодической неисправностью (см. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКИМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ). НЕТ: Проверьте C-301 разъема ETACS-ECU и при необходимости отремонтируйте. Если разъем ETACS-ECU исправен, замените ETACS-ECU.

Таблица расшифровки кода ошибки (U-код), относящаяся к обмену данными по CAN.

Расшифровка кода ошибки (U-КОД), СВЯЗАННЫЙ С ПЕРЕДАЧЕЙ ДАННЫХ ПО CAN

Общая информация

LIN относится к «Local Interconnect сеть», которая является протоколом связи с последовательным мультиплексированием *, администрируемым консорциумом LIN. Схема связи, использующая протокол LIN, соединяет каждый ECU, и данные коммутатора и датчика могут совместно использоваться ECU, что обеспечивает большее сокращение проводки.

Схема №254

Войти

Ведущие и ведомые ECU подключены к линиям шины LIN. Ведущим ЭБУ является ЭБУ ETACS * 1, а ведомыми ЭБУ - колонковый выключатель (колонка-ЭБУ), сетевой выключатель * 2 стеклоподъемника, люк-ЭБУ * 3 и датчик управления освещением * 4. Главное электронное устройство управления запрашивает эти подчиненные электронные устройства управления осуществлять связь друг с другом по линиям связи.

Специальные инструменты

СПЕЦИАЛЬНОЕ число Инструмента Инструмента ДИАГРАММЫ ОПИСАНИЯ ИНСТРУМЕНТОВ и Приложение MB991958 MB991824 MB991827 MB991910 MB991911 MB991914 MB991825 MB991826 Замены имени коммуникационный интерфейс Транспортного средства сборочного узла M.U.T.-III (V.C.I.) M.U.T.-III USB-кабель M.U.T.-III главный жгут A (Транспортные средства с системой связи CAN) Главный жгут M.U.T.-III B (Транспортные средства без системы связи CAN) Главный жгут M.U.T.-III C (только для моделей Daimler Chrysler) Измерительный адаптер M.U.T.-III Пусковой жгут M.U.T.-III MB991824-KIT ПРИМЕЧАНИЕ: G: MB991826 M.U.T.-III Trigger жгут не требуется при нажатии клавиши V.C.I. ENTER. ВНИМАНИЕ: Следует использовать главный жгут проводов M.U.T.-III A (MB991910). Основные жгуты В и С M.U.T.-III не должны использоваться для данного транспортного средства. расшифровка кода ошибки, список данных и проверка испытания привода. Проверка набора Ремня безопасности MB991223 MB991219 MB991220 MB991221 MB991222 использует светодиодный светодиодный инструмент Исследования адаптера ремня безопасности ремня безопасности Категории общего обслуживания (прыгун) Проверка целостности цепи и измерение напряжения на проводе или разъеме жгута Для проверки контактного давления контакта разъема Для проверки цепи питания Для проверки цепи питания Для подключения тестера с локальным источником питания MB992006 Зонд повышенной точности - Проверка целостности цепи и измерение напряжения на проводе или разъеме жгута

Схема №255

Войти

Схема №256

Войти

Схема №257

Войти

Подключение сканера (M.U.T.-III)

Необходимые специальные инструменты:

MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка)

1. MB991824: Интерфейс связи с транспортным средством (V.C.I.)
2. MB991827: USB-кабель M.U.T.-III
3. MB991910: M.U.T.-III Main жгут A (Транспортные средства с системой связи CAN)

Схема №258

Войти

1. Убедитесь, что выключатель зажигания находится в положении «замок»(OFF).
2. Запустите персональный компьютер.
3. Подсоедините MB991827 специального инструмента к MB991824 специального инструмента и персональному компьютеру.
4. Подсоедините MB991910 специального инструмента к MB991824 специального инструмента.
5. Подсоедините MB991910 специального инструмента к разъему канала передачи данных.
6. Поверните выключатель питания MB991824 специнструмента в положение «ВКЛ». ПРИМЕЧАНИЕ: При подаче питания на специальный инструмент MB991824 специальный инструмент MB991824 световой индикатор будут подсвечиваться зеленым цветом.
7. Запустите систему M.U.T.-III на персональном компьютере.

Как считывать и стирать расшифровка кодов ошибок

Необходимые специальные инструменты:

MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка)

1. MB991824: Интерфейс связи с транспортным средством (V.C.I.)
2. MB991827: USB-кабель M.U.T.-III
3. MB991910: M.U.T.-III Main жгут A (Транспортные средства с системой связи CAN)

1. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных.
2. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ».
3. Выберите «система select» на экране запуска.
4. Выберите «From 2006 MY» из «Model Year». При отображении «Информации о транспортном средстве» проверьте содержимое.
5. Выберите «ETACS» из «система List» и нажмите кнопку «OK». ПРИМЕЧАНИЕ: Когда появится список «Loading Option Setup», проверьте соответствующий пункт.
6. Выберите «код неисправности (расшифровка кода ошибки)»(расшифровка кода ошибки).
7. Если установлен расшифровка кода ошибки, он отображается.
8. Выберите «Стереть расшифровка кода ошибки», чтобы стереть расшифровка кода ошибки.

Схема кодов диагностики

СХЕМА КОДОВ ДИАГНОСТИКИ

Расшифровка кода ошибки U0169: превышение времени ожидания LIN для люка в крыше

Схема №259

Войти

Оценка неисправности

ETACS-ECU получает сигнал от люкового узла двигателя (люк-ЭБУ). Если сигнал вообще не может быть принят, то устанавливается U0169 расшифровка кода ошибки.

Техническое описание (комментарий)

Текущая неисправность

1. Могут быть неисправны разъем (разъемы) или жгут проводов в линиях шины LIN между люком в сборе двигателя и ETACS-ECU, системой питания люка в сборе двигателя или самим люком в сборе двигателя.

Прошлые неприятности

1. Если U0169 расшифровка кода ошибки хранились в прошлом как неисправность, выполните диагностику с особым акцентом на проводку и разъем (разъемы) в линии шины LIN между узлом двигателя люка люка и ETACS-ECU и системой питания узла двигателя люка.

Советы по поиску и устранению неисправностей

1. Двигатель люка в сборе может быть неисправен.
2. Кабельный жгут или разъемы могут иметь ослабленные, корродированные или поврежденные клеммы или клеммы, втянутые обратно в разъем.

Диагноз

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991958 Scan Tool (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicles Communication Interface (V.C.I.) MB991827 M.U.T.-III USB Cable MB991910 M.U.T.-III Main жгут A (Vehicles с CAN Communication система)

1. ШАГ 1. Проверьте C-316 разъемов ETACS-ECU и D-05 разъемов блока двигателя в люке на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъемы ETACS-ECU C-316 и люк двигателя в сборе D-05 в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты.
2. ШАГ 2. Проверьте жгут проводов между разъемом C-316 ETACS-ECU (клемма 1) и разъемом D-05 (клемма 7). Проверьте линии связи на обрыв и короткое замыкание. В: Исправен ли жгут проводов между разъемом C-316 ETACS-ECU (клемма 1) и разъемом D-05 (клемма 7) в сборе двигателя люка люка? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Жгут проводов может быть поврежден, или разъем (разъемы) может иметь ослабленные, корродированные или поврежденные клеммы, или клеммы отодвинуты назад в разъеме. При необходимости отремонтируйте жгут проводов.
3. ШАГ 3. Повторная проверка расшифровка кода ошибки. Проверьте еще раз, установлен ли расшифровка кода ошибки в ETACS-ECU. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера. Обратитесь к разделу "" КАК ПОДКЛЮЧИТЬ СРЕДСТВО СКАНИРОВАНИЯ (M.U.T.-III) "" (/mitsubishi/lancer-ralliart/x-2008-2011/remont/sredstva-sviazi/#lokalnaia-soedinitelnaia-set-lin__podkliuchenie-skanera-mut-iii) ". Удалите расшифровка кода ошибки. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Установлен ли расшифровка кода ошибки? ДА: Замените двигатель люка в сборе. НЕТ: Плохое соединение, обрыв цепи или другие периодические неисправности присутствуют в линиях шины LIN между люком в сборе двигателя и ETACS-ECU (См. ЧТОБЫ СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКОЙ НЕИСПРАВНОСТЬЮ).

Расшифровка кода ошибки U0215: таймаут LIN программного обеспечения (DR) P/W

Схема №260

Войти

ETACS-ECU принимает сигнал от главного переключателя окна питания. Если сигнал вообще не может быть принят, то устанавливается U0215 расшифровка кода ошибки.

Текущая неисправность

1. Разъем (и) или жгут проводов в линиях шины LIN между главным переключателем окна питания и ETACS-ECU, системой питания главного переключателя окна питания или самого главного переключателя окна питания могут быть неисправны.

Прошлые неприятности

1. Если U0215 расшифровка кода ошибки хранится в прошлом как неисправность, выполните диагностику с особым акцентом на проводке и разъеме (ах) в линии шины LIN между главным переключателем окна питания и ETACS-ECU и системой питания главного переключателя окна питания.

1. Возможно, неисправен главный выключатель стеклоподъемника.
2. Кабельный жгут или разъемы могут иметь ослабленные, корродированные или поврежденные клеммы или клеммы, втянутые обратно в разъем.

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991958 Scan Tool (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicles Communication Interface (V.C.I.) MB991827 M.U.T.-III USB Cable MB991910 M.U.T.-III Main жгут A (Vehicles с CAN Communication система)

1. ШАГ 1. Проверьте C-301 разъема ETACS-ECU и E-28 разъема главного выключателя окна питания на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: C-301 разъема ETACS-ECU и разъем главного выключателя окна питания E-28 в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты.
2. ШАГ 2. Проверьте жгут проводов между разъемом C-301 ETACS-ECU (клемма 1) и разъемом E-28 главного выключателя окна питания (клемма 7). Проверьте линии связи на обрыв и короткое замыкание. ПРИМЕЧАНИЕ: Также проверьте соединительный разъем C-02 и промежуточный соединительный C-126 на наличие ослабленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. При повреждении соединительного разъема C-02 или промежуточного разъема C-126 отремонтируйте или замените разъем, как описано в разделе ПРОВЕРКА СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. В: Исправен ли жгут проводов между разъемом C-301 ETACS-ECU (клемма 1) и разъемом E-28 главного выключателя стеклоподъемника (клемма 7)? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Жгут проводов может быть поврежден, или разъем (разъемы) может иметь ослабленные, корродированные или поврежденные клеммы, или клеммы отодвинуты назад в разъеме. При необходимости отремонтируйте жгут проводов.
3. ШАГ 3. Повторная проверка расшифровка кода ошибки. Еще раз проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки в положение ETACS-ECU ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего устройства всегда поворачивайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего устройства. Подключите MB991958 сканера. Обратитесь к разделу "" КАК ПОДКЛЮЧИТЬ СРЕДСТВО СКАНИРОВАНИЯ (M.U.T.-III) "" (/mitsubishi/lancer-ralliart/x-2008-2011/remont/sredstva-sviazi/#lokalnaia-soedinitelnaia-set-lin__podkliuchenie-skanera-mut-iii) ". Удалите расшифровка кода ошибки. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Установлен ли расшифровка кода ошибки? ДА: Замените главный выключатель стеклоподъемника. НЕТ: Плохое соединение, обрыв цепи или другие периодические неисправности присутствуют в линиях шины LIN между главным переключателем окна питания и ETACS-ECU (См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКОЙ НЕИСПРАВНОСТЬЮ).

Расшифровка кода ошибки U0231: Таймаут LIN датчика управления освещением

Схема №261

Войти

ETACS-ECU принимает сигнал от датчика управления освещением. Если сигнал вообще не может быть принят, то устанавливается U0231 расшифровка кода ошибки.

Текущая неисправность

1. Разъем (и) или жгут проводов в линиях шины LIN между датчиком управления освещением и ETACS-ECU, системой питания датчика управления освещением или самим датчиком управления освещением могут быть неисправны.

Прошлые неприятности

1. Если U0169 расшифровка кода ошибки хранятся как прошлые проблемы, выполните диагностику с особым акцентом на проводку и разъем (разъемы) в линии шины LIN между датчиком управления освещением и ETACS-ECU и системой питания датчика управления освещением.

1. Возможно, неисправен датчик управления освещением.
2. Кабельный жгут или разъемы могут иметь ослабленные, корродированные или поврежденные клеммы или клеммы, втянутые обратно в разъем.

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991958: Scan Tool (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicles Communication Interface (V.C.I.) MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991910: M.U.T.-III Main жгут A (Vehicles с CAN communication система)

1. ШАГ 1. Проверьте C-316 разъема ETACS-ECU и D-42 разъема датчика управления освещением на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: C-316 разъема ETACS-ECU и разъем датчика управления освещением D-42 в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты.
2. ШАГ 2. Проверьте жгут проводов между разъемом C-316 ETACS-ECU (клемма 1) и разъемом D-42 датчика контроля освещения (клемма 3). Проверьте линию связи на обрыв и короткое замыкание. В: Исправен ли жгут проводов между разъемом C-316 ETACS-ECU (клемма 1) и разъемом D-42 датчика управления освещением (клемма 3)? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Жгут проводов может быть поврежден, или разъем (разъемы) может иметь ослабленные, корродированные или поврежденные клеммы, или клеммы отодвинуты назад в разъеме. При необходимости отремонтируйте жгут проводов.
3. ШАГ 3. Повторная проверка расшифровка кода ошибки. Проверьте еще раз, установлен ли расшифровка кода ошибки в ETACS-ECU. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера. Обратитесь к разделу "" КАК ПОДКЛЮЧИТЬ СРЕДСТВО СКАНИРОВАНИЯ (M.U.T.-III) "" (/mitsubishi/lancer-ralliart/x-2008-2011/remont/sredstva-sviazi/#lokalnaia-soedinitelnaia-set-lin__podkliuchenie-skanera-mut-iii) ". Удалите расшифровка кода ошибки. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ» Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Установлен ли расшифровка кода ошибки? ДА: Заменить датчик управления освещением. НЕТ: Плохое соединение, обрыв цепи или другие периодические неисправности присутствуют в линиях шины LIN между датчиком управления освещением и ETACS-ECU (См. ЧТОБЫ СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКОЙ НЕИСПРАВНОСТЬЮ).

Расшифровка кода ошибки U1109: Таймаут LIN SW столбца

Схема №262

Войти

ETACS-ECU принимает сигнал от переключателя колонок. Если сигнал вообще не может быть принят, то устанавливается U1109 расшифровка кода ошибки.

Текущая неисправность

1. Разъемы или жгуты проводов в линиях шины LIN между переключателем колонок и ETACS-ECU, системой питания переключателя колонок или самим переключателем колонок могут быть неисправны.

Прошлые неприятности

1. Если U1109 расшифровка кода ошибки хранятся как прошлые проблемы, выполните диагностику с особым акцентом на проводку и разъем (разъемы) в линии шины LIN между переключателем столбцов и ETACS-ECU и системой питания переключателя столбцов.

1. Возможно, неисправен выключатель освещения.
2. Кабельный жгут или разъемы могут иметь ослабленные, корродированные или поврежденные клеммы или клеммы, втянутые обратно в разъем.

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991958 Scan Tool (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicles Communication Interface (V.C.I.) MB991827 M.U.T.-III USB Cable MB991910 M.U.T.-III Main жгут A (Vehicles с CAN Communication система)

1. ШАГ 1. Проверьте C-301 разъема ETACS-ECU и C-201 разъема выключателя колонки на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: C-301 разъема ETACS-ECU и разъем переключателя колонки C-201 в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты.
2. ШАГ 2. Проверьте жгут проводов между разъемом C-301 ETACS-ECU (клемма 1) и разъемом C-201 переключателя колонок (клемма 3). Проверьте линии связи на обрыв и короткое замыкание. ПРИМЕЧАНИЕ: Также проверьте C-02 соединительного разъема на наличие ослабленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. При повреждении соединительного разъема C-02 отремонтируйте или замените разъем, как описано в разделе ПРОВЕРКА СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. В: Исправен ли жгут проводов между разъемом C-301 ETACS-ECU (клемма 1) и разъемом C-201 выключателя колонки (клемма 3)? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Жгут проводов может быть поврежден, или разъем (разъемы) может иметь ослабленные, корродированные или поврежденные клеммы, или клеммы отодвинуты назад в разъеме. При необходимости отремонтируйте жгут проводов.
3. ШАГ 3. Повторная проверка расшифровка кода ошибки. Проверьте еще раз, установлен ли расшифровка кода ошибки в ETACS-ECU. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера. Обратитесь к разделу "" КАК ПОДКЛЮЧИТЬ СРЕДСТВО СКАНИРОВАНИЯ (M.U.T.-III) "" (/mitsubishi/lancer-ralliart/x-2008-2011/remont/sredstva-sviazi/#lokalnaia-soedinitelnaia-set-lin__podkliuchenie-skanera-mut-iii) ". Удалите расшифровка кода ошибки. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Установлен ли расшифровка кода ошибки? ДА: Замените выключатель освещения. НЕТ: Плохое соединение, обрыв цепи или другие периодические неисправности присутствуют в линиях шины LIN между переключателем колонок и ETACS-ECU (См. ЧТОБЫ СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКОЙ НЕИСПРАВНОСТЬЮ).

ETACS-ECU устанавливает U150B расшифровка кода ошибки при получении аварийных сигналов от переключателя столбцов (столбец-ECU).

1. Возможно, неисправен выключатель освещения.

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991958: Scan Tool (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicles Communication Interface (V.C.I.) MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991910: M.U.T.-III Main жгут A (Vehicles с CAN communication система)

Повторная проверка расшифровка кода ошибки.

Проверьте еще раз, установлен ли расшифровка кода ошибки в ETACS-ECU.

1. Подключите MB991958 сканера. См. "" ПОДКЛЮЧЕНИЕ СКАНИРУЮЩЕГО УСТРОЙСТВА (M.U.T.-III) "" (/mitsubishi/lancer-ralliart/x-2008-2011/remont/sredstva-sviazi/#lokalnaia-soedinitelnaia-set-lin__podkliuchenie-skanera-mut-iii) ".
2. Удалите расшифровка кода ошибки.
3. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ».
4. Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки.
5. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF).

В: Установлен ли расшифровка кода ошибки?

ДА: Замените выключатель освещения.

НЕТ: Плохое соединение, обрыв цепи или другие периодические неисправности в линиях шины LIN между переключателем колонок и ETACS-ECU (См. ЧТОБЫ СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКОЙ НЕИСПРАВНОСТЬЮ).

ETACS-ECU устанавливает U150C расшифровка кода ошибки при получении аварийных сигналов от главного переключателя окна питания.

1. Возможно, неисправен главный выключатель стеклоподъемника.

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991958: Scan Tool (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicles Communication Interface (V.C.I.) MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991910: M.U.T.-III Main жгут A (Vehicles с CAN communication система)

Повторная проверка расшифровка кода ошибки.

Проверьте еще раз, установлен ли расшифровка кода ошибки в ETACS-ECU.

1. Подключите MB991958 сканера. См. "" ПОДКЛЮЧЕНИЕ СКАНИРУЮЩЕГО УСТРОЙСТВА (M.U.T.-III) "" (/mitsubishi/lancer-ralliart/x-2008-2011/remont/sredstva-sviazi/#lokalnaia-soedinitelnaia-set-lin__podkliuchenie-skanera-mut-iii) ".
2. Удалите расшифровка кода ошибки.
3. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ».
4. Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки.
5. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF).

В: Установлен ли расшифровка кода ошибки?

ДА: Замените главный выключатель стеклоподъемника.

НЕТ: Плохое соединение, обрыв цепи или другие периодические неисправности в линиях шины LIN между главным выключателем стеклоподъемника и ETACS-ECU (См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКОЙ НЕИСПРАВНОСТЬЮ).

ETACS-ECU устанавливает U1511 расшифровка кода ошибки при получении нештатных сигналов от узла двигателя люка люка (люк люка-ECU).

1. Двигатель люка в сборе может быть неисправен.

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991958: Scan Tool (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicles Communication Interface (V.C.I.) MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991910: M.U.T.-III Main жгут A (Vehicles с CAN communication система)

Повторная проверка расшифровка кода ошибки.

Проверьте еще раз, установлен ли расшифровка кода ошибки в ETACS-ECU.

1. Подключите MB991958 сканера. См. "" ПОДКЛЮЧЕНИЕ СКАНИРУЮЩЕГО УСТРОЙСТВА (M.U.T.-III) "" (/mitsubishi/lancer-ralliart/x-2008-2011/remont/sredstva-sviazi/#lokalnaia-soedinitelnaia-set-lin__podkliuchenie-skanera-mut-iii) ".
2. Удалите расшифровка кода ошибки.
3. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ».
4. Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки.
5. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF).

В: Установлен ли расшифровка кода ошибки?

ДА: Замените двигатель люка в сборе.

НЕТ: Плохое соединение, обрыв цепи или другие периодические неисправности в линиях шины LIN между люком в сборе двигателя и ETACS-ECU (См. ЧТОБЫ СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКОЙ НЕИСПРАВНОСТЬЮ).

ETACS-ECU установит U1512 расшифровка кода ошибки при получении нештатных сигналов от датчика управления освещением.

1. Возможно, неисправен датчик управления освещением.

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991958: Scan Tool (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicles Communication Interface (V.C.I.) MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991910: M.U.T.-III Main жгут A (Vehicles с CAN communication система)

Повторная проверка расшифровка кода ошибки.

Проверьте еще раз, установлен ли расшифровка кода ошибки в ETACS-ECU.

1. Подключите MB991958 сканера. См. "" ПОДКЛЮЧЕНИЕ СКАНИРУЮЩЕГО УСТРОЙСТВА (M.U.T.-III) "" (/mitsubishi/lancer-ralliart/x-2008-2011/remont/sredstva-sviazi/#lokalnaia-soedinitelnaia-set-lin__podkliuchenie-skanera-mut-iii) ".
2. Удалите расшифровка кода ошибки.
3. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ».
4. Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки.
5. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF).

В: Установлен ли расшифровка кода ошибки?

ДА: Заменить датчик управления освещением.

НЕТ: Плохое соединение, обрыв цепи или другие периодические неисправности в линиях шины LIN между датчиком управления освещением и ETACS-ECU (См. ЧТОБЫ СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКОЙ НЕИСПРАВНОСТЬЮ).

ETACS-ECU принимает и отправляет данные одновременно. Если данные содержат ошибку, ETACS-ECU установит U1514 расшифровка кода ошибки.

1. Подчиненный ЭБУ может быть неисправен.
2. Возможно, неисправен ETACS-ECU.
3. Электрические шумы, генерируемые в линиях шины LIN

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991958: Scan Tool (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicles Communication Interface (V.C.I.) MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991910: M.U.T.-III Main жгут A (Vehicles с CAN communication система)

Повторная проверка расшифровка кода ошибки.

Проверьте еще раз, установлен ли расшифровка кода ошибки в ETACS-ECU.

1. Убедитесь, что выключатель зажигания находится в положении «замок»(OFF).
2. Запустите персональный компьютер.
3. Подсоедините MB991827 специального инструмента к MB991824 специального инструмента и персональному компьютеру.
4. Подсоедините MB991910 специального инструмента к MB991824 специального инструмента.
5. Подсоедините MB991910 специального инструмента к разъему канала передачи данных.
6. Удалите расшифровка кода ошибки.
7. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ».
8. Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки.
9. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF).

В: Установлен ли расшифровка кода ошибки?

ДА: Замените соответствующий ЭБУ.

ДА: Замените ETACS-ECU.

НЕТ: Неисправность может быть связана с периодической неисправностью (см. раздел КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКОЙ НЕИСПРАВНОСТЬЮ).

Схема №263

Войти

ETACS-ECU установит U1515 расшифровка кода ошибки, когда связь не осуществлялась в течение более чем определенного периода после того, как задача подчиненного устройства получила последние достоверные данные.

1. Возможно, неисправен ETACS-ECU.
2. Подчиненный ЭБУ может быть неисправен.
3. Линии шины LIN замкнуты накоротко на источник питания
4. Линии шины LIN замкнуты на землю

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991223: Набор кабельных трасс
2. MB992006: Сверхтонкий зонд
3. MB991958: Scan Tool (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicles Communication Interface (V.C.I.) MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991910: M.U.T.-III Main жгут A (Vehicles с CAN communication система)

Схема №264

Войти

Схема №265

Войти

Схема №266

Войти

Схема №267

Войти

Схема №268

Войти

Схема №269

Войти

1. ШАГ 1. Проверьте следующие разъемы. Проверьте следующие разъемы: Разъем переключателя колонок C-201 разъемы ETACS-ECU C-301 и C-316 Разъем блока двигателя люка D-05 Разъем датчика управления освещением D-42 Разъем главного переключателя окна питания E-28 В: Все ли разъемы находятся в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА.
2. ШАГ 2. Проверьте следующий жгут проводов. Проверьте кабельный жгут на обрыв между следующими разъемами: Жгут проводов от разъема ETACS-ECU C-301 (клемма 1) до разъема переключателя колонок C-201 (клемма 3) Жгут проводов от разъема ETACS-ECU C-316 (клемма 1) до разъема датчика управления освещением D-42 (клемма 3) Жгут проводов от разъема ETACS-ECU C-316 (клемма 1) к разъему блока двигателя в крыше D-05 (клемма 7) Жгут проводов от разъема C-301 ETACS-ECU (клемма 1) до разъема E-28 главного выключателя окна питания (клемма 7) ПРИМЕЧАНИЕ: Также проверьте соединительный разъем C-02 и промежуточный разъем C-126 на наличие ослабленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. При повреждении соединительного разъема C-02 или промежуточного разъема C-126 отремонтируйте или замените разъем, как описано в разделе ПРОВЕРКА СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. К: Все провода жгута проводки в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Жгут проводов может быть поврежден, или разъем (разъемы) может иметь ослабленные, корродированные или поврежденные клеммы, или клеммы отодвинуты назад в разъеме. При необходимости отремонтируйте жгут проводов.
3. ШАГ 3. Измерьте напряжение на линиях шины LIN. Проверьте линии шины LIN на короткое замыкание на источник питания. Отсоедините все разъемы ЭБУ, которые подключены к линиям шины LIN. Переведите выключатель зажигания из положения «ЗАМОК»(ОТКЛ) в положение «ВКЛ». Измерьте напряжение между разъемом C-201 выключателя колонки (клемма 3) и землей. Игла вольтметра не качается. ПРИМЕЧАНИЕ: Если линии шины LIN замыкаются на источник питания, вольтметр показывает постоянное значение. Измерьте напряжение между разъемом D-05 (клемма 7) на крышке люка двигателя и землей. Игла вольтметра не качается. ПРИМЕЧАНИЕ: Если линии шины LIN замыкаются на источник питания, вольтметр показывает постоянное значение. Измерьте напряжение между разъемом датчика управления освещением D-42 (клемма 3) и землей. Игла вольтметра не качается. ПРИМЕЧАНИЕ: Если линии шины LIN замыкаются на источник питания, вольтметр показывает постоянное значение. К: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Жгут проводов может быть поврежден, или разъем (разъемы) может иметь ослабленные, корродированные или поврежденные клеммы, или клеммы отодвинуты назад в разъеме. При необходимости отремонтируйте жгут проводов.
4. ШАГ 4. Измерьте сопротивление на линиях шины LIN. Проверьте линии шины LIN на короткое замыкание на массу. Отсоедините все разъемы ЭБУ, которые подключены к линиям шины LIN. Измерьте значение сопротивления между разъемом C-201 выключателя колонки (клемма 3) и землей. Отсутствие непрерывности (1 кОм или более) Измерьте значение сопротивления между разъемом D-05 (клемма 7) и землей. Отсутствие непрерывности (1 кОм или более) Измерьте значение сопротивления между разъемом D-42 датчика управления освещением (клемма 3) и землей. Отсутствие непрерывности (1 кОм или более) В: Результат проверки в норме? ДА: Переходите к шагу 5. НЕТ: Жгут проводов может быть поврежден, или разъем (разъемы) может иметь ослабленные, корродированные или поврежденные клеммы, или клеммы отодвинуты назад в разъеме. При необходимости отремонтируйте жгут проводов.
5. ШАГ 5. Проверьте переключатель колонки. Отсоедините C-201 разъема переключателя колонок и проверьте, установлен ли U1515 расшифровка кода ошибки. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера. Обратитесь к разделу "" КАК ПОДКЛЮЧИТЬ СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО (M.U.T.-III) "" (/mitsubishi/lancer-ralliart/x-2008-2011/remont/sredstva-sviazi/#lokalnaia-soedinitelnaia-set-lin__podkliuchenie-skanera-mut-iii) ". Подключите все соответствующие ЭБУ и отсоедините только C-201 разъема переключателя колонки. Удалите расшифровка кода ошибки. Переведите выключатель зажигания из положения «ЗАМОК»(ОТКЛ) в положение «ВКЛ». Проверьте, установлен ли U1515 расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Если U1515 расшифровка кода ошибки не установлен, то устанавливается U1109 расшифровка кода ошибки, так как переключатель колонок отключен. Это нормально. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Установлен ли U1515 расшифровка кода ошибки? ДА: Снова подключите разъем переключателя колонок и перейдите к шагу 6. НЕТ: Замените переключатель колонок.
6. ШАГ 6. Проверьте сетевой выключатель окна питания. Отсоедините разъем E-28 главного выключателя окна питания и проверьте, установлен ли U1515 расшифровка кода ошибки. Подключите все соответствующие ЭБУ и отсоедините только E-28 разъема главного выключателя стеклоподъемника. Удалите расшифровка кода ошибки. Переведите выключатель зажигания из положения «ЗАМОК»(ОТКЛ) в положение «ВКЛ». Проверьте, установлен ли U1515 расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Если U1515 расшифровка кода ошибки не установлен, то устанавливается U0215 расшифровка кода ошибки, так как сетевой выключатель окна питания отключен. Это нормально. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Установлен ли U1515 расшифровка кода ошибки? ДА: Повторно подключите разъем главного выключателя окна питания и перейдите к шагу 7. НЕТ: Замените главный выключатель стеклоподъемника.
7. ШАГ 7. Проверить двигатель люка в сборе. Отсоедините D-05 разъема двигателя в сборе в люке и проверьте, установлен ли U1515 расшифровка кода ошибки. Подсоедините все соответствующие ЭБУ и отсоедините только D-05 разъема двигателя в крыше. Удалите расшифровка кода ошибки. Переведите выключатель зажигания из положения «ЗАМОК»(ОТКЛ) в положение «ВКЛ». Проверьте, установлен ли U1515 расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Если U1515 расшифровка кода ошибки не установлен, то устанавливается U0169 расшифровка кода ошибки, так как отсоединен двигатель люка в сборе. Это нормально. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Установлен ли U1515 расшифровка кода ошибки? ДА: Повторно подсоедините разъем узла двигателя люка в крыше и перейдите к шагу 8. НЕТ: Замените двигатель люка в сборе.
8. ШАГ 8. Проверьте датчик управления освещением. Отсоедините разъем D-42 датчика управления освещением и проверьте, установлен ли U1515 расшифровка кода ошибки. Подключите все соответствующие ЭБУ и отсоедините только D-42 разъема датчика управления освещением. Удалите расшифровка кода ошибки. Переведите выключатель зажигания из положения «ЗАМОК»(ОТКЛ) в положение «ВКЛ». Проверьте, установлен ли U1515 расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Если U1515 расшифровка кода ошибки не установлен, то устанавливается U0231 расшифровка кода ошибки, так как отключен датчик управления силовым освещением. Это нормально. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Установлен ли U1515 расшифровка кода ошибки? ДА: Снова подключите разъем датчика управления освещением и перейдите к шагу 9. НЕТ: Заменить датчик управления освещением.
9. ШАГ 9. Повторная проверка расшифровка кода ошибки. Проверьте еще раз, установлен ли расшифровка кода ошибки в ETACS-ECU. Удалите расшифровка кода ошибки. Переведите выключатель зажигания из положения «ЗАМОК»(ОТКЛ) в положение «ВКЛ». Проверьте, установлен ли U1515 расшифровка кода ошибки. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Установлен ли расшифровка кода ошибки? ДА: Замените ETACS-ECU. НЕТ: Неисправность может быть связана с периодической неисправностью (см. раздел КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКОЙ НЕИСПРАВНОСТЬЮ).