Процедуры сброса сервисных интервалов — общая информация

Сигнальная лампа рециркуляции отработавших газов/техническое обслуживание REQUIRED

ИНДЕКС СБРОСА СИГНАЛЬНОЙ ЛАМПЫ рециркуляция отработавших газов/техническое обслуживание REQUIRED

Сброс сигнальной лампы рециркуляции отработавших газов/техническое обслуживание REQUIRED - процедура 1

1. На некоторых моделях сигнальный огонь рециркуляция отработавших газов или техническое обслуживание REQUIRED в приборной панели загорится в качестве напоминания о том, что система рециркуляция отработавших газов обслуживается (каждые 80 000 км), датчик кислорода заменен (каждые 128 000 км) или испарительная углеродная канистра заменена.
2. После обслуживания или замены комплектующих сбросить счетчик пробега. Переключатель сброса расположен на задней стороне комбинации приборов. (Схема №1), (Схема №2) и (Схема №3).
3. Снимите лампочку после 160 000 км службы на Монтеро. Снимите лампочку после службы в 120 000 миль на пикапе, фургоне и вагоне.

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Напоминание об услуге

ИНДЕКС СБРОСА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ СЕРВИСНОГО НАПОМИНАНИЯ

Сброс напоминания об обслуживании - процедура 1

С помощью кнопки информации о счетчике комбинированного счетчика (справа от информационного экрана) можно выполнить сброс предупреждения сервисного напоминания и настройку расписания.

Сброс сервисного напоминания

1. Поверните выключатель зажигания в положение «ВЫКЛ».
2. Используйте кнопку мультиинформационного измерителя для отображения ПЕРИОДА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ на одометре.
3. Однократно нажмите кнопку мультиинформационного измерителя на время не менее 1,2 секунды.
4. Индикатор сервисного напоминания будет мигать.
5. Нажмите кнопку мультиинформационного измерителя один раз менее чем на 1,2 секунды, пока мигает индикатор сервисного напоминания.
6. Индикатор сервисного напоминания включается, а на одометре в течение 3 секунд высвечивается надпись «сброс».
7. После отображения «сброс» в течение 3 секунд отображается время до следующего периода предупреждения.

Как установить расписание напоминаний

1. Поверните выключатель зажигания в положение «ВЫКЛ».
2. Используйте кнопку мультиинформационного измерителя для отображения ПЕРИОДА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ на одометре.
3. Однократно нажмите кнопку мультиинформационного измерителя на время не менее 1,2 секунды.
4. Индикатор сервисного напоминания будет мигать.
5. Нажмите кнопку мультиинформационного измерителя три раза в течение не менее 1,2 секунды, пока мигает индикатор сервисного напоминания.
6. Включается индикатор сервисного напоминания, на одометре отображается текущее расписание.
7. Во время отображения текущего расписания (в течение трех секунд) нажмите последовательно кнопку мультиинформационного измерителя три раза на время менее 1,2 секунды.
8. Одометр переводится в режим выбора расписания.
9. При нажатии на кнопку мультиинформационного измерителя менее 1,2 секунды расписание сдвигается, а при нажатии на кнопку в течение 1,2 секунды и более выставляется отображаемое расписание. ПРИМЕЧАНИЕ: Расписание, «JPN», «EU», «NAS», «GCC/EXP», «MMAL» и «SEVERE» также могут быть выбраны. Однако будет принята только настройка «Normal».
10. Установленное расписание отображается в течение 3 секунд, а время до следующего периода предупреждения.

Сброс напоминания об обслуживании - процедура 2

Управляя кнопкой выбора комбинационного измерителя (внизу справа от комбинации приборов), можно выполнить сброс предупреждения сервисного напоминания и настройку расписания.

1. Переведите выключатель электродвигателя в положение ВЫКЛ.
2. Нажмите кнопку выбора, чтобы отобразить на одометре ПЕРИОД ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ.
3. Нажмите кнопку выбора один раз на время не менее 1,2 секунды.
4. Индикатор сервисного напоминания будет мигать.
5. Нажмите кнопку выбора один раз менее чем на 1,2 секунды, пока мигает индикатор сервисного напоминания.
6. Индикатор сервисного напоминания включается, а на одометре в течение 3 секунд высвечивается надпись «сброс».
7. После отображения «сброс» в течение 3 секунд отображается время до следующего периода предупреждения.

1. Переведите выключатель электродвигателя в положение ВЫКЛ.
2. Нажмите кнопку выбора, чтобы отобразить на одометре ПЕРИОД ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ.
3. Нажмите кнопку выбора один раз на время не менее 1,2 секунды.
4. Индикатор сервисного напоминания будет мигать.
5. Нажмите кнопку выбора три раза на время не менее 1,2 секунды, пока мигает индикатор сервисного напоминания.
6. Включается индикатор сервисного напоминания, на одометре отображается текущее расписание.
7. При отображении текущего расписания (в течение трех секунд) нажмите кнопку выбора последовательно три раза на время менее 1,2 секунды.
8. Одометр переводится в режим выбора расписания.
9. При нажатии на кнопку выбора менее 1,2 секунды расписание сдвигается, а при нажатии на кнопку в течение 1,2 секунды и более выставляется отображаемое расписание. ПРИМЕЧАНИЕ: Расписание, «JPN», «GCC», «EU» и «AUS» также могут быть выбраны. Однако будет принята только настройка «NAS».
10. Установленное расписание отображается в течение 3 секунд, а время до следующего периода предупреждения.

Индикатор технического обслуживания цепи синхронизации

ИНДЕКС СБРОСА ДИСПЛЕЯ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ЦЕПИ СИНХРОНИЗАЦИИ.

Схема №4

Войти

Если транспортное средство, оснащенное 2,0-литровым двигателем с турбонаддувом (4B11-T/C), используется для грубой езды, такой как конкурентный пробег *, количество углерода, смешанного с моторным маслом, имеет тенденцию к увеличению. Это может привести к постепенному удлинению цепи ГРМ. Для предотвращения этого функция или логика, контролирующая величину удлинения цепи синхронизации, интегрирована в блок управления двигателем. Когда блок управления двигателем обнаруживает удлинение цепи синхронизации, предупреждение отображается на многоинформационном дисплее комбинированного измерителя, как показано на иллюстрации. Это дает водителю информацию о том, что необходима визуальная проверка удлинения цепи ГРМ. Если постоянно пренебрегать этим предупреждением, то цепь газораспределения может, возможно, мешать работе других компонентов двигателя, приводя к повреждению двигателя.

ЕСМ сохраняет условия цепи синхронизации в качестве значения обучения, когда цепь синхронизации установлена. ЕСМ сохраняет величину удлинения цепи синхронизации в ЭСППЗУ в качестве текущего значения обучения по сравнению со значением обучения. блок управления двигателем определяет, что визуальная проверка удлинения цепи синхронизации необходима, когда текущее значение обучения превышает заданное значение. Таким образом, используйте сканирующее средство MB991958 для того, чтобы всегда выполнять поддержание обучающей ценности, связанной с цепочкой синхронизации, которая сохраняется посредством ЕСМ после следующего обслуживания.

КАРТА ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ

Считывание и сохранение полученного значения и запись полученного значения (измененный ECU)

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991958: Scan Tool (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: V.C.I. MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991910: M.U.T.-III Main жгут A

Схема №5

Войти

1. После установки выключателя зажигания в положение «замок»(OFF) подсоедините MB991958 со сканером к диагностическому разъему.
2. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ».
3. Выберите «распределённый впрыск топлива» из меню система (Система) выберите Screen of scan tool MB991958 (Экран сканера).
4. Выберите «Special Function» на экране распределённый впрыск топлива.
5. Выберите «цепь ГРМ техническое обслуживание» на экране специальных функций.
6. Выберите «Learned value Read и Save» на экране обслуживания цепи синхронизации.
7. Нажмите «OK» для сохранения файла обучающих данных. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда файл обучающего значения соответствующим образом сохранен, на экране сканирующего устройства MB991958 отображается сообщение «Learned Value Save Complete»(Сохранение изучаемого значения завершено). ПРИМЕЧАНИЕ: Расчет величины удлинения цепи ГРМ с помощью ЭСУД занимает время. Таким образом, файл не может быть сохранен в течение некоторого времени после инициализации или замены ЕСМ.
8. Замените блок управления двигателем.
9. Выберите «Learned value reset» на экране обслуживания цепи синхронизации.
10. Выберите файл обучающего значения, сохраненный во время шага 3, чтобы записать обучающее значение. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте только файл учебного значения, сохраненный во время шага 3, без использования каких-либо других файлов. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда обучающее значение записано соответствующим образом, на экране сканирующего устройства MB991958 отображается надпись «Запись изучаемого значения завершена».

Сброс полученного значения

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991958: Scan Tool (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: V.C.I. MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991910: M.U.T.-III Main жгут A

1. После установки выключателя зажигания в положение «замок»(OFF) подсоедините MB991958 со сканером к диагностическому разъему.
2. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ».
3. Выберите «распределённый впрыск топлива» из меню система (Система) выберите Screen of scan tool MB991958 (Экран сканера).
4. Выберите «Special Function» на экране распределённый впрыск топлива.
5. Выберите «цепь ГРМ техническое обслуживание» на экране специальных функций.
6. Выберите «Learned value reset» на экране обслуживания цепи синхронизации.
7. Нажмите «OK» для сброса значения обучения.

Тестовое/предельное значение

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991958: Scan Tool (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: V.C.I. MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991910: M.U.T.-III Main жгут A

1. После установки выключателя зажигания в положение «замок»(OFF) подсоедините MB991958 со сканером к диагностическому разъему.
2. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ».
3. Выберите «распределённый впрыск топлива» из меню система (Система) выберите Screen of scan tool MB991958 (Экран сканера).
4. Выберите «Special Function» на экране распределённый впрыск топлива.
5. Выберите «цепь ГРМ техническое обслуживание» на экране специальных функций.
6. Выберите «проверка/Limit value readout» на экране обслуживания цепи синхронизации.
7. Прочитайте значение процента (%), показанное на экране. ПРИМЕЧАНИЕ: Значение процента (%), показанное на экране, представляет собой величину удлинения цепи синхронизации, рассчитанную блок управления двигателем на основе значения обучения, и, таким образом, не является фактической величиной. Используйте это только для ссылки.

Система контроля давления в шинах (СКДШ)

TPMS RESET оглавление (ИНДЕКС СБРОСА TPMS)

TPMS RESET - процедура 1

Для регистрации системы TPM используются следующие инструменты:

1. Магнит TPMS (MIT46716) или сильный магнит
2. Сканирующее устройство (MUT-III Sub сборка) (MB991958)
3. Интерфейс связи с транспортным средством (V.C.I.) (MB991824)
4. Кабель USB MUT-III (MB991827)
5. Главный жгут проводов MUT-III A (MB991910)

1. Подключите средство сканирования к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). см. рис. 6
2. Поверните выключатель зажигания во включенное положение.
3. Выберите «INTERACTIVE DIAGNOSIS» на экране запуска.
4. Выберите «система SELECT»(выбор системы).
5. Выберите «TPMS» на вкладке «CHASSIS».
6. Выберите «MITSUBISHI».
7. Выберите «SPECIAL FUNCTION»(специальная функция).
8. Выберите «РЕГИСТРАЦИЯ ИД ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ». ПРИМЕЧАНИЕ: Зарегистрируйте все идентификаторы датчиков давления в шинах в течение 5 минут.
9. Выберите «5TIRES PRES SNSR ID REGISTRATION (NORMAL SPARE TIRE)» или «4TIRES PRES SNSR ID REGISTRATION (COMPACT SPARE TIRE)» и начните регистрацию ID датчика давления в шине.
10. Излучать сигнал от датчика давления в шинах следующим образом: Очистить место расположения датчика давления в шинах на ободе колеса. Установите магнит TPMS (MIT46716) или сильный магнит, как показано на рисунке, и удерживайте его там в течение 5 секунд или более. см. рис. 7 Герконовый переключатель (встроенный в датчик давления в шине) активирует датчик для передачи идентификатора датчика давления в шине.
11. С помощью сканирующего инструмента убедитесь, что датчик активирован.
12. Повторите шаги 8-10 для всех шин, оснащенных датчиком (включая запасную шину). ПРИМЕЧАНИЕ: Если идентификатор датчика давления в запасном шине не может быть зарегистрирован, поднесите запасное колесо рядом с одной из дорожных шин. Затем зарегистрируйте идентификатор датчика давления в шине. Для запасного колеса нет антенны TPMS, поэтому эта работа помогает антенне TPMS для дорожного колеса надежно принимать сигнал от запасного колеса. ПРИМЕЧАНИЕ: Если запасное колесо снято, всегда переставляйте клапан. см. рис. 8 Если клапан расположен не так, как показано, система может неправильно определить запасную шину как дорожную шину.
13. Проверьте завершение регистрации ID датчика давления в шинах (отображение на экране).
14. После регистрации ИД датчика давления в шинах поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Удалите средство сканирования. Убедитесь, что сигнальная лампа не горит и не мигает.

TPMS RESET - процедура 2

1. Подключите средство сканирования MUT III. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. На экране «Special Functions» выберите «Tire датчик давления ID Registration».
2. Выберите «4tires ID Reg. (Change tire PRS.)» и начните регистрацию ID датчика давления в шине. ПРИМЕЧАНИЕ: Если регистрация идентификационного кода не будет завершена в течение 20 минут, все идентификационные коды, зарегистрированные в передатчике TPMS до этого, будут стерты. По этой причине идентификационные коды необходимо зарегистрировать повторно.
3. Снизить давление в шине до 174 кПа (25,2 фунт/кв. дюйм) или менее путем изменения давления на 20 кПа (2,9 фунт/кв. дюйм) или более и зарегистрировать идентификационный код передатчика TPMS каждого колеса в KOS-ECU. ПРИМЕЧАНИЕ: Вы можете начать работу с любого передатчика TPMS. Регистрация идентификатора датчика давления в шинах не имеет порядка. После завершения регистрации кода идентификации передатчика TPMS код идентификации передатчика TPMS отображается на экране сканирующего устройства. Сканирующее устройство не может определить, какой зарегистрированный передатчик TPMS используется для каждого колеса. По этой причине запишите номер шины для каждого колеса, когда номер шины и идентификационный код отображаются на сканирующем устройстве во время регистрации идентификационного кода. Индикация идентификационного кода на экране сканирующего устройства после снижения давления в шине может занять приблизительно одну минуту. Если идентификационный код не отображается, уменьшите давление в шине еще на 20 кПа (2,9 фунта/кв. дюйм) или более. Если идентификационный код еще не отображается, поверните шину для смещения передатчика TPMS и снова уменьшите давление в шине на 20 кПа (2,9 фунт/кв. дюйм) или более. Если идентификационный код не может быть зарегистрирован для всех четырех колес, то КОС-ЭБУ может быть неисправен, таким образом заменяя КОС-ЭБУ. Если код идентификации может быть зарегистрирован для одного колеса или более, передатчик TPMS, в котором код не может быть зарегистрирован, может быть неисправен, таким образом заменяя этот передатчик TPMS.
4. Появится сообщение «4 SNSR ID Registration Completed». Затем выберите «OK».
5. По истечении одной минуты или более откорректируйте давление в шинах для всех колес выключателем зажигания «ВКЛ».
6. Проверьте список данных «Registered ID reception, Tire 1, 2, 3, 4», если для каждой шины отображается «YES». Когда на дисплее появится «НЕТ», управляйте автомобилем примерно 5 минут, проверьте дисплей еще раз. Если «NO» по-прежнему отображается, зарегистрируйте идентификационный код еще раз.

Устройство и принцип работы системы контроля давления в шин

Система контроля давления в шинах (TPM) контролирует 4 дорожные шины и предупреждает водителя о значительном падении давления в шинах. Система контроля давления в шинах (TPM) состоит из 4 передатчиков TPMS и интегрирована либо в беспроводной модуль управления (WCM), либо в систему управления без ключа (KOS).

Передатчики TPMS расположены на колесном колодце и имеют встроенный датчик давления в шинах. Для автомобилей с WCM передатчик TPMS измеряет давление в шинах и отправляет данные в виде радиочастотного (RF) сигнала в беспроводной модуль управления (WCM). Для автомобилей с КОС передатчик TPMS измеряет давление в шинах и передает данные в виде радиочастотного (RF) сигнала в антенный модуль приемника. Антенный модуль приемника передает данные, полученные от передатчика TPMS, и передает их в систему управления без ключа (KOS). Беспроводной модуль управления (WCM) или система управления без ключа (KOS) принимает сигнал и определяет, должен ли гореть индикатор предупреждения TPMS.

При следующих условиях система может функционировать неправильно:

1. Беспроводное средство или устройство, использующее ту же частоту, что и датчик давления в шинах, находится рядом с транспортным средством.
2. Снег или лед застревают внутри корпусов колес и/или на колесах.
3. Батарея передатчика TPMS разряжена (срок службы 10 лет/160 000 км).
4. Используются колеса, отличные от оригинальных колес Mitsubishi.
5. Используются колеса, не оснащенные передатчиком TPMS.
6. Используются колеса, идентификаторы датчиков давления в шинах которых не зарегистрированы транспортным средством.

Сигнальная лампа контроля давления в шинах

При загорании предупреждающего индикатора TPMS немедленно проверьте и отрегулируйте давление во всех шинах. Если индикатор предупреждения TPMS остается освещенным, одна или более шин могут быть проколоты или имеется проблема с передатчиком TPMS.

Если индикатор предупреждения TPMS мигает в течение одной минуты, а затем остается неизменным, в системе TPM возникает проблема. См. соответствующую сервисную информацию производителя.

Процедуры сброса сервисных интервалов

При загорании предупреждающего индикатора TPMS немедленно проверьте и отрегулируйте давление во всех шинах. Если индикатор предупреждения TPMS остается освещенным, одна или более шин могут быть проколоты или имеется проблема с передатчиком TPMS.

Регистрация датчика давления в шинах.

При выполнении регистрации давления в шинах требуются следующие инструменты:

1. Сканирующее устройство (MUT-III Sub сборка) (MB991958)
2. Интерфейс связи с транспортным средством (V.C.I.) (MB991824)
3. Кабель USB MUT-III (MB991827)
4. Главный жгут проводов MUT-III A (MB991910)

1. Подключите средство сканирования MUT III. (Схема №6) Повернуть выключатель зажигания во включенное положение. На экране «Special Functions» выберите «Tire датчик давления ID Registration».
2. Выберите «4tires ID Reg. (Change tire PRS.)» и начните регистрацию ID датчика давления в шине. ПРИМЕЧАНИЕ: Если регистрация идентификационного кода не будет завершена в течение 20 минут, все идентификационные коды, зарегистрированные в передатчике TPMS до этого, будут стерты. По этой причине идентификационные коды необходимо зарегистрировать повторно.
3. Снизить давление в шине до 174 кПа (25,2 фунт/кв. дюйм) или менее путем изменения давления на 20 кПа (2,9 фунт/кв. дюйм) или более и зарегистрировать идентификационный код передатчика TPMS каждого колеса в KOS-ECU. ПРИМЕЧАНИЕ: Вы можете начать работу с любого передатчика TPMS. Регистрация идентификатора датчика давления в шинах не имеет порядка. После завершения регистрации кода идентификации передатчика TPMS код идентификации передатчика TPMS отображается на экране сканирующего устройства. Сканирующее устройство не может определить, какой зарегистрированный передатчик TPMS используется для каждого колеса. По этой причине запишите номер шины для каждого колеса, когда номер шины и идентификационный код отображаются на сканирующем устройстве во время регистрации идентификационного кода. Индикация идентификационного кода на экране сканирующего устройства после снижения давления в шине может занять приблизительно одну минуту. Если идентификационный код не отображается, уменьшите давление в шине еще на 20 кПа (2,9 фунта/кв. дюйм) или более. Если идентификационный код еще не отображается, поверните шину для смещения передатчика TPMS и снова уменьшите давление в шине на 20 кПа (2,9 фунт/кв. дюйм) или более. Если идентификационный код не может быть зарегистрирован для всех четырех колес, то КОС-ЭБУ может быть неисправен, таким образом заменяя КОС-ЭБУ. Если код идентификации может быть зарегистрирован для одного колеса или более, передатчик TPMS, в котором код не может быть зарегистрирован, может быть неисправен, таким образом заменяя этот передатчик TPMS.
4. При появлении сообщения «4 SNSR ID Registration Completed». Затем выберите «OK».
5. По истечении одной минуты или более откорректируйте давление в шинах для всех колес выключателем зажигания «ВКЛ».
6. Проверьте список данных «Registered ID reception, Tire 1, 2, 3, 4», если для каждой шины отображается «YES». Когда на дисплее появится «НЕТ», управляйте автомобилем примерно 5 минут, проверьте дисплей еще раз. Если «NO» по-прежнему отображается, зарегистрируйте идентификационный код еще раз.

Схема №6

Войти

Процедуры демонтажа/монтажа

Датчик давления в шинах.

Как снять систему контроля давления в шин

1. Поднять транспортное средство на подходящую опору. Снять шину/колесо в сборе с автомобиля.
2. Снимите колпачок клапана и сердечник, чтобы сдуть шину.
3. После сброса давления в шине отверните гайку клапана и датчик TPMS упадет внутрь шины.
4. Место на машине для смены шин. Сломайте оба борта шины, следя за тем, чтобы датчик давления в шине оставался в нижней части шины. ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно повреждение передатчика TPMS, будьте внимательны.
5. Хорошо смазать шину, и снять наружную сторону шины.
6. Установите внутри шины и снимите датчик TPMS.
7. Удерживайте датчик TPMS и уплотнительную шайбу. Медленно снимите уплотнительную шайбу, убедившись, что резьба клапана не повреждена.
8. Используя мягкий инструмент для предотвращения царапания клапана, снимите втулку с датчика TPMS.
9. Поддерживайте заднюю часть клапана датчика TPMS большим пальцем. Прочистите датчик TPMS и шток клапана ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно повреждение датчика TPMS, будьте осторожны.

Схема №7

Войти

Как установить систему контроля давления в шин

1. Скольжение внутреннего борта шины по торцу обода. Используйте смазку, как того требуют обычные процедуры.
2. Установите новую втулку на передатчик TPMS. ПРИМЕЧАНИЕ: Визуально проверьте, что датчик TPMS не деформирован и не поврежден. Убедиться в чистоте обода, втулки и гайки клапана.
3. Перед установкой гайки клапана убедитесь, что втулка находится внутри отверстия клапана. При установке гайки клапана удерживайте клапан и втулку в плотном контакте с ободом. После установки гайки клапана убедитесь, что втулка сжата. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке гайки клапана убедитесь, что инструмент выровнен с клапаном и отверстием клапана.
4. Установите клапан датчика TPMS через отверстие обода, как показано на рисунке. (Схема №8) Оба отверстия в корпусе датчика должны быть обращены в сторону от центра обода. Затянуть гайку клапана пальцами, затем медленно затянуть гайку клапана до 67-75 ДЮЙМ фунт. (7,5-8,5 Н.м). ВНИМАНИЕ: Установите датчик TPMS правильно, иначе он может работать неправильно или повредиться при установке шины.
5. Убедитесь, что датчик TPMS правильно собран. Одна сторона нижнего выступа корпуса датчика TPMS может касаться обода после затяжки. За исключением втулки, гайки клапана и нижнего выступа датчика TPMS, никакая другая часть передней части корпуса датчика TPMS не должна касаться обода.
6. Поместите колесо и шину на поворотный стол машины для монтажа шин. Убедитесь, что датчик находится под углом 270 градусов (положение на 3 часа) от монтажной головки, когда внешний борт шины установлен, как показано на рисунке. (Схема №9) Хорошо смажьте шину и установите внешний борт шины как обычно. Убедитесь, что шина не вращается во время монтажа.
7. Установите шину на колесо. Установка шины/колеса в сборе на автомобиль.
8. Накачать шину до спецификации. После накачивания шины повторно затяните гайку клапана до 67-75 ДЮЙМОВ фунтов (7,5-8,5 Н.м). Это необходимо, так как датчик TPMS крепится к колесу с помощью гайки клапана и резиновой втулки. Резиновая прокладка будет сжиматься давлением в шине или ухудшаться в течение некоторого периода времени, что требует повторного затягивания гайки клапана.
9. Зарегистрируйте передатчик TPMS. См. раздел ПРОЦЕДУРЫ СБРОСА.

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Моменты затяжки

Моменты затяжки