Подъём и домкратные точки — общая информация

Пояснения по техническому обслуживанию, ремонта и обслуживанию

Эта служебная информация содержит пояснения и т.д., касающиеся процедур осмотра, технического обслуживания, ремонта и обслуживания модели объекта. Если не указано иное, каждая процедура обслуживания охватывает все модели. Процедуры, охватывающие конкретные модели, обозначаются кодами моделей или аналогичными обозначениями (тип двигателя, тип трансмиссии и т.д.). Описание этих обозначений приведено в настоящей служебной информации в разделе ИДЕНТИФИКАЦИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

Как обслужить на автомобиле общий информацию подъёма и домкратного точки — общей информации

В разделе «ON-VEHICLE обслуживание» есть процедуры проведения проверок и регулировок особо важных компонентов. Эти процедуры выполняются в отношении технического обслуживания и ремонта, но также должны быть выполнены другие проверки (ослабление, люфт, растрескивание, повреждение и т.д.).

Процедуры обслуживания

Шаги обслуживания расположены в числовом порядке. Внимание, которое необходимо уделить при выполнении сервисного обслуживания автомобиля, подробно описано в ПУНКТАХ ОБСЛУЖИВАНИЯ.

Стандартное значение

Указывает значение, используемое в качестве стандарта для определения правильности детали или регулировки.

Предел

Показывает максимальное или минимальное значение для оценки приемлемости детали или регулировки.

Контрольное значение

Указывает значение регулировки до начала работы (представлено для облегчения процедур сборки и регулировки, и, таким образом, их можно выполнить за более короткое время).

Опасность, предупреждения и предостережение

ОПАСНОСТИ, ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ и ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЯ обращают особое внимание на необходимое действие или на действие, которого необходимо избегать. Различия между DANGER, предупреждение и внимание следующие:

1. Если ОПАСНОСТЬ не соблюдается, результатом является серьезное телесное повреждение или даже смерть.
2. Если ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ не соблюдается, результатом может быть телесное повреждение.
3. Если ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ не соблюдается, результатом может быть повреждение транспортного средства, компонентов транспортного средства или сервисного оборудования.

Индикация момента затяжки

Момент затяжки указывает среднее значение и его допуск в единицах Н.м (дюйм-фунт) или Н.м (фут-фунт). Для крепежных деталей без заданного значения момента затяжки обратитесь к разделу МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ.

Примечание к специальному инструменту

В разделах ремонта этой служебной информации вызываются только номера деталей специального инструмента MMC. См. таблицу перекрестных ссылок специального инструмента, расположенную в каждой категории услуг, для получения номера специального инструмента, доступного на вашем рынке.

Сокращения

Для классификации типов моделей в данной сервисной информации используются следующие сокращения:

2,0-литровый двигатель: 1 998 см + 3 (121,9 куб. дюймов) <4B11> двигатель или модель, оснащенная таким двигателем.

2.4L Двигатель: 2 359 см 3 (144,0 куб. дюймов) <4B12> двигатель, или модель, оснащенная таким двигателем.

Кондиционер: Указывает на кондиционер.

AWD: Указывает на полноприводные транспортные средства.

LIN: Указывает на локальную сеть

CVT: Указывает на бесступенчатую трансмиссию.

CAN: Указывает на сеть контроллера

FWD: Указывает на автомобили с передним приводом.

Система управления без ключа (KOS): Свободный ручной передатчик повышенной безопасности (F.A.S.T.-ключ)

Распределённый впрыск топлива: Многопортовый впрыск топлива, или двигатели, оснащенные многопортовым впрыском топлива.

МКПП: Указывает служебную информацию трансмиссия, или модели, оснащенные служебной информацией трансмиссия.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Указывает модуль управления силовым агрегатом

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Как проверить жалобу

1. Перед началом работы убедитесь, что жалоба клиента и описание заказа-наряда автора услуги понятны.
2. Убедитесь, что правильная работа системы понятна. Прочтите описание сервисной информации для проверки нормальной работы системы.
3. Управляйте системой, чтобы увидеть симптомы. Ищите другие симптомы, которые не были сообщены клиентом или в рабочем задании, которые могут быть связаны с проблемой.

Определить возможные причины

Сравните подтвержденные симптомы с индексами диагностических симптомов, чтобы найти правильную процедуру диагностики.

Если подтвержденные симптомы не могут быть найдены ни по одному индексу симптомов, определите другие возможные причины.

1. Проанализируйте диаграммы системы и перечислите все возможные причины появления симптомов проблемы.
2. Ранжируйте все эти возможные причины в порядке вероятности, основываясь на том, сколько системы они охватывают, насколько вероятно, что они будут причиной, и насколько легко их будет проверить. Обязательно учитывайте опыт. Рассмотрим причины подобных проблем, замеченных в прошлом. Список причин должен быть ранжирован в порядке от общих к конкретным, от наиболее вероятных к наименее вероятным и от легко проверяемых к трудно проверяемым.

Найти проблему

После подтверждения симптомов и выявления вероятных причин следующим шагом является поэтапная проверка подозреваемых компонентов системы, соединений и связей в логическом порядке. По возможности используйте диагностические процедуры, приведенные в сервисной информации. Тщательно следуйте этим процедурам, чтобы не пропустить важный шаг в последовательности диагностики. Это может быть пропущенный шаг, который приводит к решению проблемы.

Если сервисная информация не содержит пошаговых процедур для диагностики проблемы, выполните ряд проверок на основе ранжированного списка вероятных причин. Проверки устранения неисправностей следует проводить в порядке ранжирования списка причин:

1. От общего до конкретного
2. От наиболее вероятного к наименее вероятному
3. Легкий для проверки к трудному для проверки

Устраните проблему

При обнаружении неисправности в ходе пошаговых проверок устранения неисправностей выполните соответствующий ремонт. Обязательно устраните первопричину проблемы, а не только симптом. Просто исправление симптома, без устранения первопричины, приведет к тому, что симптом в конечном итоге вернется.

Как проверить ремонт

После того, как ремонт сделан, перепроверьте работу системы, чтобы подтвердить, что проблема устранена. Обязательно тщательно проверьте систему. Иногда после проведенного ремонта выявляются новые неполадки.

Содержание поиска и устранения неисправностей

Поиск и устранение неисправностей электронных систем управления, для которых может быть использован сканирующий прибор, следует основной схеме, описанной ниже. Даже в системах, для которых сканирующий инструмент не может быть использован, часть этих систем все равно следует этой схеме.

1. стандартный процесс диагностического поиска и устранения неисправностей

Стратегия устранения неисправностей показана в каждой категории обслуживания.

2. работа системы и тесты проверки симптомов

Если проверка симптома (ов) затруднена, показаны процедуры проверки работы и проверки симптомов.

3. функция диагностики

Показана следующая диагностика кода неисправности.

1. Как считывать расшифровка кодов ошибок
2. Как стереть расшифровка кодов ошибок
3. Точки обслуживания входного контроля

4. диагностическая карта кодов неисправностей

Если сканирующее устройство отображает расшифровка кода ошибки, найдите применимую процедуру проверки в соответствии с этой таблицей.

5. схема симптомов

Если есть симптомы, даже если инструменты сканирования показывают, что расшифровка кода ошибки не установлены, процедуры проверки для каждого симптома будут найдены с использованием этой диаграммы.

6. процедуры расшифровки кода ошибки

Указывает процедуры проверки, соответствующие каждому расшифровка кода ошибки. (См. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ПРОЦЕДУРЫ ПРОВЕРКИ).

7. процедуры симптомов

Указывает процедуры проверки, соответствующие каждому симптому, перечисленному в таблице симптомов. (См. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ПРОЦЕДУРЫ ПРОВЕРКИ).

8. справочная таблица служебных данных

В этой таблице в качестве справочной информации представлены пункты проверки и обычные оценочные значения.

9. проверка на клеммах установки пиролиза

Номера клемм для соединителей ЭБУ, позиции контроля и стандартные значения представлены в этой таблице в качестве справочной информации.

Как проверить напряжение на клеммах

1. Подсоедините иглоносый проволочный щуп к щупу вольтметра. ВНИМАНИЕ: Короткое замыкание положительного (+) датчика между клеммой разъема и землей может повредить проводку автомобиля, датчик, ЭБУ или все три. Используйте осторожность, чтобы предотвратить это!
2. Вставьте иглообразный наконечник провода в каждую из клемм разъема ЭБУ со стороны провода и измерьте напряжение, обратившись к проверочной таблице. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерьте напряжение при подключенных разъемах ЭБУ. Вам может быть удобно вытащить ЭБУ, чтобы облегчить доступ к клеммам разъема. Проверки не обязательно проводить в порядке, приведенном на графике.
3. Если показания напряжения отличаются от нормальных значений, проверьте соответствующие датчики, приводы и проводку. Замените или отремонтируйте по мере необходимости.
4. После ремонта или замены перепроверьте с помощью вольтметра, чтобы подтвердить, что ремонт устранил проблему.

Как проверить сопротивление и целостность клемм

1. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF).
2. Отсоедините разъем ЭБУ. ВНИМАНИЕ: Если проверка сопротивления и целостности выполняется на неправильных клеммах, может произойти повреждение проводки автомобиля, датчиков, ЭБУ и/или омметра. Используйте осторожность, чтобы предотвратить это!
3. Измерьте сопротивление и проверьте целостность цепи между клеммами разъема на стороне жгута ЭБУ, обратившись к проверочной таблице. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверки не обязательно проводить в порядке, приведенном на графике.
4. Если омметр показывает какое-либо отклонение от значения Normal Condition, проверьте соответствующий датчик, привод и соответствующую электропроводку, затем отремонтируйте или замените.
5. После ремонта или замены повторно проверьте с помощью омметра, чтобы подтвердить, что ремонт устранил проблему.

10. процедуры контроля с использованием осциллографа.

Когда есть процедуры проверки с помощью осциллографа, они перечислены.

Как использовать процедуры проверки

Причинами многих проблем, возникающих в электрических схемах, обычно являются соединители, компоненты, ЭБУ и жгуты между соединителями в таком порядке. Эти процедуры проверки следуют этому порядку. Сначала они пытаются обнаружить проблему с разъемом или неисправным компонентом.

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Как проверить жгуты

Проверьте обрыв или короткое замыкание в жгуте между клеммами, которые были неисправны, согласно измерениям разъема. Выполните этот осмотр со ссылкой на ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. Здесь «Проверка жгута между источником питания и клеммой xx» также включает проверку перегоревшего предохранителя. Точки технического обслуживания при осмотре в случае перегорания предохранителя см. в разделе ТОЧКИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ПРИ ОСМОТРЕ ПЕРЕГОРЕВШЕГО ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ.

Меры, принимаемые после замены ЭБУ

Если симптомы неисправности не исчезли даже после замены ЭБУ, повторите процедуру проверки с самого начала.

Точки обслуживания для измерения разъемов

При подключении и отключении разъемов поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). При измерении поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ», если нет указаний об обратном.

При осмотре с подсоединенным соединителем

Обязательно используйте специальный инструмент. Никогда не вставляйте тестовый зонд со стороны жгута, так как это снизит водонепроницаемость и приведет к коррозии.

Схема №5

Войти

Требуемый специальный инструмент:

Схема №6

Войти

1. MB992006: Сверхтонкий зонд Проверьте, вставив тестовый зонд со стороны жгута. Если разъем слишком мал для установки тестового зонда (например, разъем блока управления), не вставляйте его принудительно. Используйте специальный инструмент MB992006 (сверхтонкий зонд).

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

1. С передней стороны разъема Требуется специальный инструмент: MB991219: Проверочный жгут (входит в комплект MB991223, жгута) Следует использовать проверочный жгут для контактного давления штыря разъема. Тестовый зонд никогда не должен вставляться принудительно, так как это может привести к дефектному контакту.
2. С задней стороны разъема (боковой разъем жгута SRS-ECU) Поскольку разъем жгута SRS-ECU имеет гальваническое покрытие для улучшения проводимости, при проверке этого разъема соблюдайте приведенное ниже предупреждение. ВНИМАНИЕ: Вставьте инструмент для обратной пробивки в разъем со стороны жгута и подключите тестер к инструменту для обратной пробивки. Если используется какой-либо инструмент, отличный от инструмента для укрепления, это может привести к повреждению жгута и других компонентов. Кроме того, измерение не должно выполняться путем прикосновения к инструменту для подпирания непосредственно к клеммам с передней стороны разъема. Клеммы покрыты гальваническим покрытием для увеличения их проводимости, так что если к ним непосредственно прикасаться инструментом для обратного зондирования, гальваническое покрытие может сломаться, что снизит надежность.

Коснитесь штыря тестовым щупом напрямую.

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

1. Разъем отсоединен или неправильно подключен
2. Штыри соединителя выдвинуты
3. Натяжение оборванных проводов на клеммной секции
4. Низкое контактное давление между охватываемой и охватывающей клеммами
5. Низкое давление соединения из-за ржавых клемм или посторонних веществ, осевших в клеммах

Как осмотреть штыри разъема

Если стопор штырьков разъема поврежден, клеммные соединения (штырьковые и гнездовые штырьки) не будут идеальными, даже когда корпус разъема подключен, потому что штырьки могут выйти из задней стороны разъема. Поэтому аккуратно потяните провода один за другим, чтобы убедиться, что из разъема не вырываются штыри.

Схема №11

Войти

Как проверить зацепление соединителя

Требуемый специальный инструмент:

MB991219: Проверочный жгут (содержится в MB991223 испытательном жгуте)

С помощью специального инструмента, MB991219, проверьте зацепление штырей с наружной резьбой и штырей с внутренней резьбой. [Усилие вытягивания штифта: 1 Н (0,2 фунта) или более]

Схема №12

Войти

Как справиться с прерывистыми неисправностями

Большинство прерывистых неисправностей происходит при определенных условиях. Если эти условия будут выявлены, причину будет легче найти.

1. спросите клиента о неисправности

Спросите, каково это, как это звучит и т.д. Затем спросите об условиях вождения, погоде, частоте возникновения и так далее.

2. определите условия из ответов заказчика

Как правило, почти все периодические неисправности происходят из-за таких условий, как вибрация, изменение температуры и/или влажности, плохие соединения. Из ответов заказчика следует аргументировать, какое состояние наиболее вероятно.

3. использовать имитационное испытание

Используйте имитационные тесты ниже, чтобы попытаться дублировать жалобу клиента. Определите наиболее вероятную цепь (цепи) и выполните имитационные испытания разъемов и частей этой цепи (цепей). Обязательно используйте процедуры проверки, предусмотренные для диагностических кодов неисправностей и симптомов неисправностей.

В случае периодических сбоев, связанных с температурой и/или влажностью, попытайтесь изменить условия предполагаемых компонентов схемы, а затем используйте тесты моделирования ниже.

4. убедитесь, что периодическая неисправность устранена

Восстановите неисправную часть и повторите попытку дублирования состояния (состояний), чтобы убедиться, что периодическая неисправность устранена.

Имитационные испытания

Для этих имитационных испытаний встряхните, затем аккуратно согните, потяните и скрутите проводку каждого из этих примеров, чтобы дублировать прерывистую неисправность.

Схема №13

Войти

1. Встряхните разъем вверх-вниз, и вправо-влево.
2. Встряхните жгут проводов вверх-вниз, а также вправо-влево. Особенно тщательно проверьте места сращивания жгутов проводов. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА.
3. Встряхните компонент или датчик.

Как лечить прошлые неприятности

Поскольку неисправность может присутствовать даже в состоянии «Stored», установите транспортное средство в состояние обнаружения расшифровка кода ошибки и проверьте, что состояние изменилось на «активно». Если статус не изменился с «Сохранено», выполните следующую процедуру.

1. Установить у заказчика, был ли заменен или отсоединен предохранитель или разъем.
2. Если да, удалите расшифровка кода ошибки, а затем проверьте, что диагностический код не сброшен. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, диагностика завершается.
3. Если нет, следуйте соответствующей таблице диагностических кодов неисправностей. Затем проверьте жгут проводов и разъем и обратитесь к разделу ««КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКОЙ НЕИСПРАВНОСТЬЮ»»(/mitsubishi/lancer-ralliart/x-2008-2011/remont/podiom-i-domkratnye-tochki-obshchaia-informatsiia/#obshchaia-informatsiia__kak-spravitsia-s-preryvistymi-neispravnostiami).

Точки обслуживания для проверки перегоревшего предохранителя

Извлеките перегоревший предохранитель и измерьте сопротивление между стороной нагрузки перегоревшего предохранителя и землей. Замыкают выключатели всех цепей, которые подключены к этому предохранителю. Если сопротивление в это время почти равно 0 Ом, то где-то между этими переключателями и нагрузкой возникает короткое замыкание. Если сопротивление не равно 0 Ом, в настоящее время короткого замыкания нет, но кратковременное короткое замыкание, вероятно, вызвало перегорание предохранителя.

Основные причины короткого замыкания следующие.

Схема №14

Войти

1. Привязные ремни, зажатые на кузове транспортного средства
2. Повреждение внешнего корпуса жгута из-за износа или нагрева
3. Попадание воды в разъем или схему
4. Ошибка оператора (ошибочное замыкание цепи и т.д.)

Расположение идентификационного номера транспортного средства

Табличка с идентификационным номером транспортного средства (VIN) расположена на табличке, прикрепленной к левой верхней стороне приборной панели.

Схема №15

Войти

Кодовая карта

КОДОВАЯ КАРТА

Схема №16

Войти

Транспортные средства для США

(ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА, ПОДЛЕЖАЩИЕ ФЕДЕРАЛЬНОМУ РЕГУЛИРОВАНИЮ ВЫБРОСОВ)

ПЕРЕЧЕНЬ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ НОМЕРОВ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА, ПОДЛЕЖАЩИЕ ФЕДЕРАЛЬНОМУ РЕГУЛИРОВАНИЮ ВЫБРОСОВ)

(ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА ДЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ ВЫБРОСОВ В КАЛИФОРНИИ)

СПИСОК ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ НОМЕРОВ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА, ПОДЛЕЖАЩИЕ РЕГУЛИРОВАНИЮ ВЫБРОСОВ В КАЛИФОРНИИ)

Транспортные средства для Пуэрто-Рико, гуама и сайпана

СПИСОК ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ НОМЕРОВ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ - ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА ДЛЯ ПУЭРТО-РИКО, ГУАМА И САЙПАНА

Транспортные средства для канады

СПИСОК ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ НОМЕРОВ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ - ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА ДЛЯ КАНАДЫ

Номер корпуса

Номер шасси штампуется на поддоне переднего пола.

Таблица кодов номеров корпусов

ТАБЛИЦА КОДОВ НОМЕРОВ КОРПУСОВ

Схема №17

Войти

Табличка с идентификационным кодом транспортного средства

Табличка с информационным кодом транспортного средства приклепана к лицевой стороне порога двери пассажира.

КОДОВАЯ КАРТА

КОДОВАЯ КАРТА

Для однотонных цветных транспортных средств должен указываться цветовой код кузова.

Схема №18

Войти

Знак безопасности транспортного средства

Знак сертификации безопасности транспортного средства прикрепляется к лицевой стороне подоконника левой двери.

На этой табличке указываются месяц и год изготовления, общий вес транспортного средства (GVWR), общий вес передней и задней осей (GAWR) и идентификационный номер транспортного средства (VIN).

Схема №19

Войти

Национальный знак безопасности

Информационное табло шины и погрузки расположено на внутреннем подоконнике двери водителя.

Схема №20

Войти

Транспарант с информацией о шинах и погрузке

Информационное табло шины и погрузки расположено на внутреннем подоконнике двери водителя.

Схема №21

Войти

Штамповка модели двигателя

Модель двигателя штампуется на блоке цилиндров.

Эти номера моделей двигателей следующие.

ТАБЛИЦА НОМЕРОВ МОДЕЛЕЙ ДВИГАТЕЛЕЙ

Серийный номер двигателя штампуется рядом с номером модели двигателя.

Схема №22

Войти

ССЫЛКА НА СЕРИЙНЫЙ НОМЕР ДВИГАТЕЛЯ

Ярлык защиты от кражи

Для защиты от угона идентификационный номер транспортного средства (VIN) прикрепляется в виде таблички или этикетки к следующим основным частям двигателя и трансмиссии, а также к основным внешним панелям:

Блок цилиндров двигателя, Корпус трансмиссия, Капот, Бамперы, Передняя поперечина, Переднее крыло, Двери

Кроме того, ярлык защиты от кражи прикрепляется к сменным деталям для основных компонентов внешней панели кузова, и те же данные штампуются в сменные детали для двигателя и трансмиссии.

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

2.0L Двигатель

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ

2.4L Двигатель

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ

Схема №29

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ

Предостережения при работе в моторном отсеке <2,0 л двигателя Турбо>

Дополнительная удерживающая система (SRS)

1. Пункты, подлежащие рассмотрению при обслуживании SRS: Обязательно читать: ГРУППА 52B, Дополнительная удерживающая система (SRS). Для безопасной работы, пожалуйста, следуйте инструкциям и соблюдайте все предупреждения. Подождите не менее 60 секунд после отсоединения кабеля аккумулятора, прежде чем выполнять какие-либо дальнейшие работы. Система SRS предназначена для поддержания достаточного напряжения для развертывания подушки безопасности даже после отключения батареи. Непреднамеренное развертывание подушки безопасности может привести к серьезным травмам, если работа выполняется на системе SRS сразу после отсоединения кабеля аккумулятора. При обслуживании или обращении с компонентами SRS необходимо соблюдать предупредительные надписи. Предупреждающие надписи можно найти в следующих местах. Модуль подушки безопасности (со стороны водителя или переднего пассажира) контактное кольцо руля SRS-ECU Модуль подушки безопасности для коленного сустава Солнцезащитный козырек Устройство предварительного натяжения ремня безопасности Модуль подушки безопасности для бокового сиденья (со стороны водителя и переднего пассажира) Модуль подушки безопасности для занавеса (со стороны водителя и переднего пассажира) Центральная стойка (со стороны водителя и переднего пассажира) Перчаточный ящик Всегда используйте специальные инструменты и контрольно-проверочная аппаратура. Компоненты, снятые с SRS, храните в чистом и сухом месте. Модуль подушки безопасности следует хранить на плоской поверхности и размещать так, чтобы поверхность подушки была обращена вверх. Никогда не пытайтесь разобрать или отремонтировать компоненты SRS (SRS-ECU, модуль подушек безопасности и контактное кольцо руля). Если есть дефект, замените дефектную часть. Всякий раз, когда вы закончите обслуживание SRS, проверьте работу сигнальной лампы SRS, чтобы убедиться, что система функционирует должным образом. Обязательно разверните подушку безопасности перед утилизацией модуля подушки безопасности или утилизацией транспортного средства, оборудованного подушкой безопасности (См. ПРОЦЕДУРЫ УТИЛИЗАЦИИ МОДУЛЯ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ).
2. При выполнении работ на местах установки компонентов ПСР, в том числе работ, не связанных непосредственно с подушкой безопасности ПСР, необходимо соблюдать следующее. При снятии или установке компонентов не допускайте ударов или ударов по компонентам SRS. Если во время покрасочных работ может произойти тепловое повреждение, снимите SRS-ECU, модуль подушки безопасности, контактное кольцо руля, датчик переднего удара, датчик бокового удара и устройство предварительного натяжения ремня безопасности. SRS-ECU, модуль подушки безопасности, контактное кольцо руля, датчик переднего удара, датчик бокового удара: 93°C или более Устройство предварительного натяжения ремня безопасности: 90°C или более

Порядок написания идентификационного номера транспортного средства (VIN)

Выполните приведенную ниже процедуру для регистрации VIN модуля беспроводного управления (WCM) и системы управления без ключа (KOS).

VIN хранится в модуле управления двигателем (блок управления двигателем), WCM и KOS-ECU. При неправильном стирании VIN загорается световой индикатор двигателя или предупреждающий индикатор системы бесключевой работы, и отображается расшифровка кода ошибки. После замены блок управления двигателем, WCM и KOS-ECU выполните приведенную ниже процедуру для записи VIN.

Экранный поток сканирующего устройства (M.U.T.- III)

Схема №30

Войти

Процедура написания

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991958: Scan Tool (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: V.C.I. MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991910: M.U.T.-III Main жгут A

Подключите MB991958 сканирующего устройства к 16-контактному разъему канала передачи данных следующим образом.

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

1. Убедитесь, что выключатель зажигания находится в положении «замок»(OFF).
2. Запустите персональный компьютер.
3. Подсоедините MB991827 специального инструмента к MB991824 специального инструмента и персональному компьютеру.
4. Подсоедините MB991910 специального инструмента к MB991824 специального инструмента.
5. Подсоедините MB991910 специального инструмента к разъему канала передачи данных автомобиля.
6. Поверните специальный инструмент MB991824 выключатель питания в положение «ВКЛ». ПРИМЕЧАНИЕ: Когда MB991824 специального инструмента находится под напряжением, индикатор MB991824 специального инструмента будет подсвечиваться зеленым цветом.
7. Включите на персональном компьютере «систему М.У.Т.-ИИ» и поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ».
8. Нажмите кнопку «F.A.S.T./IMMO/Keyless/TPMS» на экране «система Select». Затем выберите соответствующий элемент кода опции и нажмите кнопку OK.
9. Выберите «Special Function» на следующем экране.
10. Выберите «ENG ключ code и VIN Reg». на экране «Special Function».
11. Нажмите кнопку OK после появления сообщения «ENG ключ code и VIN Reg».
12. Нажмите кнопку OK после "Completed. Нажмите кнопку OK и перейдите к функции записи VIN".
13. Введите VIN зарегистрированного транспортного средства и нажмите кнопку OK.
14. Нажмите кнопку OK после "VIN Writing will start. Вы уверены?".
15. Вернитесь к предыдущему экрану, и в левом нижнем углу экрана отобразится надпись «Выполняется».
16. Нажмите кнопку OK после отображения сообщения «Completed».
17. Отображается результат записи VIN.
18. Заполните MB991958 сканирования.
19. Отключение сканирующего прибора MB991958 происходит в обратном порядке по отношению к последовательности подключения, при этом необходимо убедиться, что выключатель зажигания находится в положении «замок»(«БЛОКИРОВКА») (ВЫКЛЮЧЕНО).
20. Нажмите кнопку OK после отображения сообщения «Completed».
21. Завершите MB991958 сканирующего устройства.
22. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(ВЫКЛ), а затем отсоедините MB991958 сканирующего устройства.

Этапы записи VIN для WCM и KOS-ECU

Подключите MB991958 сканирующего устройства к 16-контактному разъему канала передачи данных следующим образом.

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

1. Убедитесь, что выключатель зажигания находится в положении «замок»(OFF).
2. Запустите персональный компьютер.
3. Подсоедините MB991827 специального инструмента к MB991824 специального инструмента и персональному компьютеру.
4. Подсоедините MB991910 специального инструмента к MB991824 специального инструмента.
5. Подсоедините MB991910 специального инструмента к разъему канала передачи данных автомобиля.
6. Поверните специальный инструмент MB991824 выключатель питания в положение «ВКЛ». ПРИМЕЧАНИЕ: Когда MB991824 специального инструмента находится под напряжением, индикатор MB991824 специального инструмента будет подсвечиваться зеленым цветом.
7. Включите на персональном компьютере «систему М.У.Т.-ИИ» и поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ».
8. Нажмите кнопку «F.A.S.T./IMMO/Keyless/TPMS» на экране «система Select». Затем выберите соответствующий элемент кода опции и нажмите кнопку OK.
9. Выберите «Coding» на следующем экране.
10. Выберите «VIN Writing» на экране «Coding».
11. Нажмите кнопку OK после отображения VIN, записанного в модуле управления двигателем.
12. Нажмите кнопку OK после "VIN Writing will start. Вы уверены?".
13. Нажмите кнопку OK после отображения сообщения «Completed».
14. Отображается результат записи VIN.
15. Сопротивляйтесь другому идентификационному коду. (См. ТАБЛИЦУ РЕШЕНИЙ ПО РЕГИСТРАЦИИ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ КОДОВ или ТАБЛИЦУ РЕШЕНИЙ ПО РЕГИСТРАЦИИ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ КОДОВ.)

Процедура инициализации значения обучения в движке распределённый впрыск топлива.

При выполнении следующей услуги инициализируйте обучающее значение.

1. При замене двигателя в сборе *
2. При замене корпуса дросселя и при чистке
3. При замене датчика детонации

Процедура инициализации

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991958: Scan Tool (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: V.C.I. MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991910: M.U.T.-III Main жгут A

1. После установки выключателя зажигания в положение «замок»(OFF) подсоедините MB991958 со сканером к диагностическому разъему.
2. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ».
3. Выберите «распределённый впрыск топлива» из система select Screen of scan tool MB991958.
4. Выберите «Special Function» из формы распределённый впрыск топлива Screen.
5. Выберите «Learned value reset» на экране специальных функций.
6. Выберите форму «All learned value»(Все полученные значения).
7. Инициализируйте обучающее значение, нажав кнопку «ON».
8. После инициализации значения обучения необходимо значение обучения холостого хода двигателя распределённый впрыск топлива. (См. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ РАБОТЕ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ В ДВИГАТЕЛЕ распределённый впрыск топлива).

Цель

Когда ЕСМ заменяется или когда изучаемое значение инициализируется, состояние ожидания может не стабилизироваться. Выполните метод обучения, следуя приведенным ниже процедурам.

Процедура обучения

1. Запустите двигатель и прогрейте до температуры 80°C или выше. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 80°C или более, прогрев не требуется, если выключатель зажигания находится в положении «ВКЛ». один раз.
2. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF).
3. Через 10 секунд и более снова запустите двигатель.
4. В течение 10 минут выполните холостой ход в условиях, показанных ниже, а затем убедитесь, что двигатель работает на холостом ходу нормально. трансмиссия: Neutral (диапазон P на автомобилях с CVT или TC-SST) Работа в связанных с зажиганием, вентилятором и креплениями: Не эксплуатируется Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80°C или более ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель глохнет на холостом ходу, проверьте наличие загрязнения (на дроссельной заслонке) корпуса дроссельной заслонки и очистите, если необходимо. Затем снова выполните обслуживание из процедуры 1.

Процедура инициализации двигателя управления приводом дроссельной заслонки

При отсоединении и повторном подключении кабеля аккумуляторной батареи исключается клапан двигателя управления приводом дроссельной заслонки (Полностью закрытое положение), так что управление углом открытия дроссельной заслонки будет выполнено неправильно. После отсоединения и повторного подключения кабеля аккумуляторной батареи инициализируйте двигатель управления приводом дроссельной заслонки, используя следующую процедуру.

1. Поверните переключатель зажигания в положение «ON», затем поверните переключатель зажигания в положение «замок»(OFF).
2. В течение 10 секунд и более удерживать выключатель зажигания в положении «замок»(OFF).

Техническое обслуживание цепи ГРМ <2,0 л двигателя Турбо>

Если автомобиль, оснащенный 2,0-литровым ДВИГАТЕЛЕМ Turbo, продолжает грубое вождение, как конкурентный пробег * 1, количество углерода, смешанного с моторным маслом, имеет тенденцию к увеличению. Это может привести к постепенному удлинению цепи ГРМ. Для предотвращения этого функция или логика, контролирующая величину удлинения цепи синхронизации, интегрирована в блок управления двигателем. Когда блок управления двигателем обнаруживает удлинение цепи синхронизации, предупреждение отображается на многоинформационном дисплее комбинированного измерителя, как показано на иллюстрации. Это дает водителю информацию о том, что необходима визуальная проверка удлинения цепи ГРМ. Если постоянно пренебрегать этим предупреждением, цепь ГРМ может, возможно, мешать работе других компонентов двигателя, приводя к повреждению двигателя.

Схема №41

Войти

ЕСМ сохраняет условия цепи синхронизации в качестве значения обучения, когда цепь синхронизации установлена. ЕСМ сохраняет величину удлинения цепи синхронизации в ЭСППЗУ в качестве текущего значения обучения по сравнению со значением обучения. блок управления двигателем определяет, что визуальная проверка удлинения цепи синхронизации необходима, когда текущее значение обучения превышает заданное значение. Таким образом, используйте сканирующее средство MB991958 для того, чтобы всегда выполнять поддержание обучающей ценности, связанной с цепочкой синхронизации, которая сохраняется посредством ЕСМ после следующего обслуживания.

ССЫЛКА НА ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ЦЕПИ СИНХРОНИЗАЦИИ

Считывание и сохранение запомненного значения и запись запомненного значения (измененный ЭБУ)

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991958: Scan Tool (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: V.C.I. MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991910: M.U.T.-III Main жгут A

1. После установки выключателя зажигания в положение «замок»(OFF) подсоедините MB991958 со сканером к диагностическому разъему.
2. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ».
3. Выберите «распределённый впрыск топлива» из меню система (Система) выберите Screen of scan tool MB991958 (Экран сканера).
4. Выберите «Special Function» на экране распределённый впрыск топлива.
5. Выберите «цепь ГРМ техническое обслуживание» на экране специальных функций.
6. Выберите «Learned value Read и Save» на экране обслуживания цепи синхронизации.
7. Нажмите «OK» для сохранения файла обучающих данных. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда файл обучающего значения соответствующим образом сохранен, на экране сканирующего устройства MB991958 отображается сообщение «Learned value Save Complete». ПРИМЕЧАНИЕ: Расчет величины удлинения цепи ГРМ с помощью ЭСУД занимает время. Таким образом, файл не может быть сохранен в течение некоторого времени после инициализации или замены ЕСМ.
8. Замените блок управления двигателем.
9. Выберите «Learned value reset» на экране обслуживания цепи синхронизации.
10. Выберите файл обучающего значения, сохраненный во время шага 3, чтобы записать обучающее значение. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте только файл учебного значения, сохраненный во время шага 3, без использования каких-либо других файлов. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда обучающее значение записано соответствующим образом, на экране сканирующего устройства MB991958 отображается надпись «Запись изучаемого значения завершена».

Сброс полученного значения

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991958: Scan Tool (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: V.C.I. MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991910: M.U.T.-III Main жгут A

1. После установки выключателя зажигания в положение «замок»(OFF) подсоедините MB991958 со сканером к диагностическому разъему.
2. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ».
3. Выберите «распределённый впрыск топлива» из меню система (Система) выберите Screen of scan tool MB991958 (Экран сканера).
4. Выберите «Special Function» на экране распределённый впрыск топлива.
5. Выберите «цепь ГРМ техническое обслуживание» на экране специальных функций.
6. Выберите «Learned value reset» на экране обслуживания цепи синхронизации.
7. Нажмите «OK» для сброса значения обучения.

Индикация контрольного/предельного значения

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991958: Scan Tool (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: V.C.I. MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991910: M.U.T.-III Main жгут A

1. После установки выключателя зажигания в положение «замок»(OFF) подсоедините MB991958 со сканером к диагностическому разъему.
2. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ».
3. Выберите «распределённый впрыск топлива» из меню система (Система) выберите Screen of scan tool MB991958 (Экран сканера).
4. Выберите «Special Function» на экране распределённый впрыск топлива.
5. Выберите «цепь ГРМ техническое обслуживание» на экране специальных функций.
6. Выберите «проверка/Limit value readout» на экране обслуживания цепи синхронизации.
7. Прочитайте значение процента (%), показанное на экране. ПРИМЕЧАНИЕ: Значение процента (%), показанное на экране, представляет собой величину удлинения цепи синхронизации, рассчитанную блок управления двигателем на основе значения обучения, и, таким образом, не является фактической величиной. Используйте это только для ссылки.

Как обслужить электрический систему

Схема №42

Войти

1. Обратите внимание на следующее, прежде чем приступить к работе с электрической системой. Никогда не производите несанкционированных модификаций любого электрического устройства или проводки. Такие изменения могут привести к неисправности транспортного средства, перегрузке или короткому замыканию, которые могут привести к возгоранию транспортного средства. ВНИМАНИЕ: Перед подключением или отключением отрицательного кабеля аккумулятора обязательно поверните выключатель зажигания в положение «ЗАМОК»(ОТКЛ.) и выключите фонари (Если этого не сделать, есть вероятность повреждения полупроводниковых деталей). После завершения работы (и подключения минусовых клемм аккумулятора) прогрейте двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу примерно 10 минут в условиях, описанных ниже, чтобы стабилизировать условия управления двигателем, а затем проверьте, чтобы убедиться в удовлетворительности холостого хода. Температура охлаждающей жидкости двигателя: 85-95 ° C (185-131°C) Фары и все аксессуары: ВЫКЛ. трансмиссия: положение «P» Рулевое колесо: положение прямо
2. При обслуживании электрической системы отсоедините минусовую клемму кабеля от аккумуляторной батареи.

Схема №43

Войти

1. Если для мойки автомобиля используется оборудование для мойки автомобилей под высоким давлением или паровое оборудование для мойки автомобилей, обязательно поддерживайте распылительную насадку на расстоянии не менее примерно 40 см (16 дюймов) от любых пластиковых деталей и всех открывающихся деталей (дверей, багажного отделения и т.д.).
2. Если для мойки автомобиля используется оборудование для мойки автомобилей высокого давления или паровое оборудование для мойки автомобилей, обязательно соблюдайте следующие инструкции, чтобы предотвратить повреждения пластиковых деталей. Расстояние до распылительной насадки: Приблизительно 40 см (16 дюймов) или более Давление распыления: 3900 кПа или менее Температура распыления: 82°C или менее Время интенсивного распыления в одну точку: В течение 30 секунд

Нанесение антикоррозионных средств и подслоев

Будьте осторожны, чтобы не нанести масло или смазку на нагретый кислородный датчик. В случае применения датчик может выйти из строя. Нагретый кислородный датчик перед нанесением антикоррозионного средства защитить крышкой и т.д.

Сканирующее устройство (многофункциональный тестер {M.U.T.-III} в сборе)

Схема №44

Войти

Болты и гайки со стабилизатором коэффициента трения

Болты и гайки со стабилизатором коэффициента трения использовались для таких соединений, как рычаг подвески и поперечина, чтобы стабилизировать осевое усилие и обеспечить высокое осевое усилие в соединениях болт/гайка, что приводит к повышению надежности.

Перечень кодирования

Перед устранением неисправностей проверьте правильность данных кодирования, записанных в модуль управления двигателем, TC-SST-ECU и ETACS-ECU. Если они не совпадают с начальными настройками, различные функции и системы будут работать некорректно.

Кодирование вариантов

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicle Communication Interface (V.C.I.) MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991910: M.U.T.-III Main жгут A (Vehicles с CAN communication система)

Данные кодирования могут быть проверены с помощью рабочего сканирующего устройства MB991958.

1. Убедитесь, что выключатель зажигания находится в положении «замок»(OFF).
2. Запустите персональный компьютер.
3. Подсоедините MB991827 специального инструмента к MB991824 специального инструмента и персональному компьютеру.
4. Подсоедините MB991910 специального инструмента к MB991824 специального инструмента.
5. Подсоедините MB991910 специального инструмента к разъему канала передачи данных.
6. Поверните выключатель питания MB991824 специнструмента в положение «ВКЛ». ПРИМЕЧАНИЕ: При подаче питания на специальный инструмент MB991824 специальный инструмент MB991824 световой индикатор будут подсвечиваться зеленым цветом.
7. Запустите «M.U.T.-III система» на персональном компьютере.
8. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ».
9. Выберите «система select» на экране запуска.
10. Выберите «From 2006 MY» в разделе «Model Year». Проверьте правильность содержания раздела «Информация о транспортном средстве».
11. На экране списка систем выберите «MPI/GDI/дизель» для проверки данных модуля управления двигателем, «AT/CVT/A-MT/TC-SST» для проверки данных TC-SST и «ETACS» для проверки данных ETACS-ECU. ПРИМЕЧАНИЕ: Если отображается список «Loading Option Setup», щелкните по соответствующему полю.
12. Выберите «Coding».
13. Выберите «Информация о кодировании и копирование».
14. Если отображаемая информация кодирования отличается от соответствующей начальной установки в списке, замените ЭБУ правильно закодированным. О замене модуля управления двигателем см. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ <4B11 Не турбо> или МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ <4B11 Турбо> или МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ <4В12>. Для замены TC-SST-ECU * см. «трансмиссия сборка»(см. 314850-S29200244542009052300000). Замена ETACS-ECU описана в документе ETACS. ПРИМЕЧАНИЕ: *: TC-SST-ECU не подлежит разборке. Таким образом, замените узел трансмиссии.

Перечень данных кодирования модуля управления двигателем.

ПЕРЕЧЕНЬ ДАННЫХ КОДИРОВАНИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ.

TC-SST-ECU перечень данных по кодированию

TC-SST-ECU ПЕРЕЧЕНЬ ДАННЫХ ПО КОДИРОВАНИЮ

Перечень данных кодирования ETACS-ECU

ПЕРЕЧЕНЬ ДАННЫХ КОДИРОВАНИЯ ETACS-ECU

Дополнительное кодирование

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991958: Scan Tool (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicles Communication Interface (V.C.I.) MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991910: M.U.T.-III Main жгут A (Vehicles с CAN communication система)

Данные кодирования ETACS-ECU могут быть проверены или изменены с помощью рабочего сканирующего устройства MB991958.

1. Как проверить данные кодирования опции Подключите сканирующий инструмент MB991958. См. ПЕРЕЧЕНЬ КОДОВ. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Выберите «система select» на экране запуска. Выберите «From 2006 MY» в разделе «Model Year». Проверьте правильность содержания раздела «Информация о транспортном средстве». Выберите «ETACS» из «система List», а затем нажмите кнопку «OK». ПРИМЕЧАНИЕ: Если отображается список «Loading Option Setup», щелкните по соответствующему полю. Выберите «Coding». Выберите «Option Coding Information». Проверьте отображаемую информацию о кодировании опций.
2. Как изменить данные кодирования опции Подключите средство сканирования MB991958. См. ПЕРЕЧЕНЬ КОДОВ. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Выберите «система select» на экране запуска. Выберите «From 2006 MY» в разделе «Model Year». Проверьте правильность содержания раздела «Информация о транспортном средстве». Выберите «ETACS» из «система List», а затем нажмите кнопку «OK». ПРИМЕЧАНИЕ: Если отображается список «Loading Option Setup», щелкните по соответствующему полю. Выберите «Coding». Выберите «Option Coding». Измените, чтобы исправить данные кодирования опций.

LIST

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ПОЗИЦИЙ

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ПОЗИЦИЙ

Рекомендация по буксировке затонувшего судна

Передний буксировочный датчик

Автомобиль может буксироваться на задних колесах на увеличенные расстояния при условии отпускания стояночного тормоза. Рекомендуется по возможности буксировать транспортные средства с помощью переднего пикапа.

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

Буксировка при отсутствии ключей

При необходимости буксировки запертого транспортного средства и отсутствии ключей допускается подъем и буксировка транспортного средства спереди при условии отпускания стояночного тормоза. Если не отпустить, то задние колеса следует поставить на буксирную тележку.

Меры безопасности

При буксировке транспортного средства следует соблюдать следующие меры предосторожности:

1. Не поднимайте и не буксируйте транспортное средство, прикрепляя его к бамперу или оборачивая вокруг него.
2. Любые незакрепленные, выступающие или поврежденные части, такие как капоты, двери, крылья, отделка и т. Д., Должны быть закреплены или удалены до перемещения транспортного средства.
3. Не заходить под транспортное средство, когда оно поднято буксировочным оборудованием, если транспортное средство не поддерживается надлежащим образом стойками безопасности.
4. Никогда не разрешайте пассажирам ездить в буксируемом транспортном средстве.
5. При буксировке транспортного средства необходимо соблюдать государственные и местные нормы и правила.

Схема №47

Войти

Тип поста

Особую осторожность следует соблюдать при подъеме автомобиля на рамном контактном подъемнике. Подъемник должен быть оснащен соответствующими адаптерами для поддержки транспортного средства в надлежащих местах.

Схема №48

Войти

Момент затяжки

Каждое значение крутящего момента в таблице является стандартным значением для затяжки при следующих условиях.

1. Болты, гайки и шайбы все изготовлены из стали и покрыты цинком.
2. Резьба и опорная поверхность болтов и гаек - все в сухом состоянии.

Значения в таблице неприменимы:

1. Если вставлены зубчатые шайбы.
2. Если пластмассовые детали закреплены.
3. Если болты затянуты к пластмассовым или отлитым под давлением вставным гайкам.
4. Если используются саморезы или самоконтрящиеся гайки.

Стандартный момент затяжки болтов и гаек

СТАНДАРТНЫЙ МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ БОЛТОВ И ГАЕК

Момент затяжки болта и гайки фланца

МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ БОЛТА И ГАЙКИ ФЛАНЦА

Смазка и техническое обслуживание

Рекомендации по обслуживанию и смазке были составлены для обеспечения максимальной защиты инвестиций владельца транспортного средства от всех разумных типов условий вождения. Поскольку эти условия варьируются в зависимости от привычек вождения отдельного владельца транспортного средства, области, в которой транспортное средство эксплуатируется, и типа вождения, которому подвергается транспортное средство, необходимо предписать смазку и техническое обслуживание на временной частоте, а также на основе интервала пробега.

Масла, смазки и смазочные материалы классифицируются и сортируются в соответствии со стандартами, рекомендованными Обществом автомобильных инженеров (SAE), Американским нефтяным институтом (API) и Национальным институтом смазочных масел (NLGI).

Графики технического обслуживания

Информация по сервисному обслуживанию приведена в «ТАБЛИЦЕ РЕГЛАМЕНТНЫХ РАБОТ». Представлены три графика; один для «Требуемого технического обслуживания». один для «Общего технического обслуживания» и один для «Услуги по интенсивному использованию».

Номера позиций в «ТАБЛИЦЕ РЕГЛАМЕНТНЫХ РАБОТ» соответствуют номерам разделов в «СЕРВИСНОМ ОБСЛУЖИВАНИИ».

Тяжелые условия эксплуатации

Автомобили, работающие в тяжелых условиях эксплуатации, потребуют более частого сервисного обслуживания.

Сервисная информация по компонентам включена для транспортных средств, эксплуатирующихся при одном или нескольких из следующих условий:

1. Буксировка прицепа или операции полицейского, такси или коммерческого типа.
2. Эксплуатация транспортного средства Кратковременная эксплуатация при температуре замерзания (двигатель не прогрет полностью) Более 50% эксплуатации в условиях интенсивного городского движения в жаркую погоду выше 32°C Интенсивный холостой ход Вождение в песчаных зонах Вождение в соленых зонах Вождение в пыльных условиях Вождение по бездорожью

Моторное масло

Следует использовать любое из следующих моторных масел: Моторные масла, имеющие символ сертификации ILSAC или соответствующие классификации API SM. Более подробная информация приведена в разделе СМАЗКА ДВИГАТЕЛЯ ".

Смазочные материалы и смазки

Полутвердые смазки имеют обозначение NLGI и далее классифицируются как марки 0, 1, 2, 3 и т.д.

Если указано «Смазка для подвески», следует использовать универсальную смазку NLGI grade Number 2.

Ведомость расхода топлива

Это транспортное средство должно использовать только неэтилированный бензин.

Это транспортное средство имеет трубку для заправки топливом, которая специально предназначена для приема только сопла для дозирования неэтилированного бензина меньшего диаметра.

Бензин, содержащий спирт

Некоторые бензины, продаваемые на сервисных станциях, содержат алкоголь, хотя они могут быть не так идентифицированы.

Использование топлива, содержащего спирт, не рекомендуется, если только характер смеси не может быть определен как удовлетворительный.

Газохол: В вашем автомобиле может использоваться смесь 10% этанола (зерновой спирт) и 90% неэтилированного бензина. Если в результате использования газогола возникают проблемы с управляемостью, рекомендуется эксплуатировать автомобиль на бензине.

Метанол: Не используйте бензин, содержащий метанол (древесный спирт). Использование этого типа алкоголя может привести к ухудшению характеристик автомобиля и повреждению критических деталей в компонентах топливной системы. На повреждения топливной системы и проблемы с производительностью, возникающие в результате использования бензина, содержащего метанол, гарантия на новый автомобиль может не распространяться.

Бензин, содержащий Метил-Трет-бутиловый эфир (МТБЭ)

Неэтилированный бензин, содержащий 15% или менее МТБЭ, может использоваться в вашем автомобиле. (Топливо, содержащее МТБЭ более 15% по объему, может привести к снижению производительности двигателя и вызвать блокировку пара или жесткий запуск.

Материалы, добавляемые в топливо

Следует избегать беспорядочного использования чистящих средств топливной системы. Многие из этих материалов, предназначенных для удаления смолы и лака, могут содержать высокоактивные растворители или подобные ингредиенты, которые могут быть вредными для прокладочных и диафрагменных материалов, используемых в компонентных частях топливной системы.

Рекомендуемые смазочные материалы

РЕКОМЕНДУЕМЫЕ СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ

Таблица вместимости смазочных материалов

ТАБЛИЦА ВМЕСТИМОСТИ СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ

Используйте только моторные масла, на контейнере которых отображается символ сертификации ILSAC (символ «Звездная вспышка»).

Схема №49

Войти

Если эти масла недоступны, может использоваться классификация API SM или выше.

Схема №50

Войти

Вязкость масла <2,0 л двигателя без турбонаддува, 2,4 л двигатель>

Номер сорта SAE указывает вязкость масла. Правильный номер класса SAE должен быть выбран в соответствии с температурой окружающей среды.

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

Хладагент

Зависимость между концентрацией хладагента и удельным весом

ИСХОДНАЯ КОНЦЕНТРАЦИЯ И УДЕЛЬНЫЙ ВЕС ХЛАДАГЕНТА

Пример

Безопасная рабочая температура - 15°C, когда удельный вес составляет 1 058 при температуре охлаждающей жидкости 20°C

Плановое техническое обслуживание для ограничения выбросов и надлежащего функционирования транспортного средства

Осмотр и обслуживание должны проводиться в любое время, если обнаружена или подозревается неисправность.

КАРТА РЕГЛАМЕНТНЫХ РАБОТ

КАРТА РЕГЛАМЕНТНЫХ РАБОТ

Регламентные работы в тяжелых условиях эксплуатации

Техническое обслуживание должно проводиться в соответствии со следующей таблицей:

КАРТА РЕГЛАМЕНТНЫХ РАБОТ

Жесткие условия использования:

1. Движение по пыльным, неровным, грязным или засоленным дорогам
2. Буксировка или полиция, такси или коммерческая операция
3. Длительная работа на холостом ходу и/или на низкой скорости
4. Повторная кратковременная работа при низких температурах (двигатель прогрет не полностью)
5. Расширенное использование тормозов во время движения
6. Вождение в песчаных зонах
7. Более 50% работы в интенсивном городском движении в жаркую погоду выше 32°C

Осмотр и обслуживание должны проводиться всякий раз, когда наблюдается или подозревается неисправность.

КАРТА РЕГЛАМЕНТНЫХ РАБОТ

КАРТА РЕГЛАМЕНТНЫХ РАБОТ

Техническое обслуживание должно проводиться в соответствии со следующей таблицей:

КАРТА РЕГЛАМЕНТНЫХ РАБОТ

Жесткие условия использования:

1. Движение по пыльным, неровным, грязным или засоленным дорогам
2. Буксировка или полиция, такси или коммерческая операция
3. Длительная работа на холостом ходу и/или на низкой скорости
4. Повторная кратковременная работа при низких температурах (двигатель прогрет не полностью)
5. Расширенное использование тормозов во время движения
6. Вождение в песчаных зонах
7. Более 50% работы в интенсивном городском движении в жаркую погоду выше 32°C

1. топливная система (бак, трубопровода и соединение и крышка наливной трубки топливного бака) (проверка на наличие утечек)

Проверьте топливопроводы и соединения на отсутствие повреждений или утечек.

2. топливные шланги (проверить состояние)

1. Осмотрите поверхность топливных шлангов на предмет нагара и механических повреждений. Твердая и хрупкая резина, растрескивание, надрывы, порезы, ссадины и чрезмерное набухание указывают на порчу резины.
2. Если тканевый кожух резинового шланга обнажен трещинами и потертостями в топливной системе, шланги следует заменить.

3. элемент воздухоочистителя (заменить)

Элемент воздухоочистителя станет грязным во время использования, снижая его эффективность. Замените его новым.

Замена элемента воздухоочистителя

Схема №53

Войти

1. Разжать корпус воздухоочистителя.
2. Снимите элемент воздухоочистителя и установите новый.
3. При зажиме корпуса воздухоочистителя на месте убедитесь, что крышка в комплекте закрыта.

4. система ограничений выбросов в результате испарения (за исключением канистр выбросов в результате испарения) (проверка на предмет утечек и засорения)

Если вентиляционная линия топливных паров засорена или повреждена, топливные пары будут выходить в атмосферу, вызывая чрезмерные выбросы. Отсоедините линию с обоих концов, и продуйте ее чисто сжатым воздухом. Снимите крышку наливной трубки топливного бака с наливной трубки и проверьте, нет ли признаков того, что уплотнение создает неправильный контакт с наливной трубкой.

5. свечи зажигания (заменить)

Схема №54

Войти

1. Свечи зажигания должны зажигаться надлежащим образом для обеспечения надлежащей работы двигателя и снижения уровня выбросов выхлопных газов. Поэтому их следует периодически заменять новыми. Тип свечи зажигания SPARK SPUG REFERENCE CHART Maker 2.0L двигатель 2.4L двигатель NGK FR6EI FR5EI DENSO K20PSR-B8 K16PSR-B8
2. Новые заглушки следует проверить на правильность зазора. Зазор свечи зажигания: 0,7-0,8 мм (0 028-0 031 дюйма)
3. Установить свечи зажигания и затянуть до 25 ± 4 Н.м (18 ± 3 фут-фунт).

6. зазор впускного и выпускного клапанов (проверить и отрегулировать)

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

Схема №57

Войти

Схема №58

Войти

Схема №59

Войти

Схема №60

Войти

Схема №61

Войти

Схема №62

Войти

1. Удалите все катушки зажигания.
2. Снимите крышку головки цилиндров. ВНИМАНИЕ: Проворачивайте коленчатый вал всегда по часовой стрелке.
3. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке, и совместите метку ГРМ на звездочке распределительного вала выпуска с верхней гранью головки цилиндров, как показано на рисунке. Поэтому цилиндр № 1 идет в верхнюю мертвую точку сжатия.
4. Используя толщиномер, измерьте зазор клапана стрелкой, показанной на рисунке. При отклонении от стандартного значения запишите зазор клапана. Стандартное значение: Впускной клапан 0,20 ± 0,03 мм (0 008 ± 0,0012 дюйма) Выпускной клапан 0,30 ± 0,03 мм (0 012 ± 0,0012 дюйма)
5. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке на 360 градусов, и поставьте метку ГРМ на звездочке распределительного вала выпуска в положение, показанное на рисунке. Поэтому цилиндр № 4 идет в верхнюю мертвую точку сжатия.
6. Проверьте зазор клапана стрелкой, показанной на рисунке. В той же процедуре, что и 4.
7. Если зазор клапана отклоняется от стандартного значения, снимите распределительный вал и толкатель клапана. Информацию по демонтажу распределительного вала см. в разделах ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА <2.0 L двигатель Non-turbo> или РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ <2.4L двигатель>.
8. С помощью микрометра измерьте толщину снятого толкателя клапана.
9. Рассчитайте толщину вновь установленного толкателя клапана по следующему уравнению. толщина вновь установленного клапанного толкателя толщина снятого клапанного толкателя измеренный клапанный зазор Уравнение Впускной клапан: A = B + [C - 0,20 мм (0 008 дюйма)] Выпускной клапан: A = B + [C - 0,30 мм (0 012 дюйма)] ПРИМЕЧАНИЕ: Толкатель клапана колеблется в пределах 3 000-3 690 мм (0,1181-0,1453 дюйма) и имеет 47 типоразмеров на 0 015 мм (0,0006 дюйма). Толщина ниже десятичной точки выбита на обратной стороне толкателя клапана.
10. Установите толкатель клапана, выбранный с помощью процедуры 9, и установите распределительный вал на место. При монтаже распределительного вала обратитесь к разделу ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА <2.0 L двигатель Non-turbo>, РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ <2.4L двигатель>.
11. После установки цепи ГРМ измерить зазор клапана, используя процедуру 3-6. Убедитесь, что зазор находится в пределах стандартного значения. ВНИМАНИЕ: Полностью удалите все старые FIPG, которые могут оставаться среди компонентов.
12. После полного удаления жидкой прокладки, налипшей на корпус цепи ГРМ, блок цилиндров и головку цилиндров, обезжирьте их белым бензином. ВНИМАНИЕ: Крышка головки цилиндров должна быть установлена в течение 3 минут после нанесения жидкой прокладки.
13. Нанесите 4 мм валик жидкой прокладки, как показано на иллюстрации. Указанный герметик: 1217G THREE BOND или аналог
14. Установите крышку головки цилиндров и затяните стягивающие болты, используя следующие процедуры. Временно затяните до следующего момента в порядке, показанном на иллюстрации. Момент затяжки: 3,0 ± 1,0 Н.м (27 ± 9 дюйм-фунт) Затянуть до указанного момента в порядке, показанном на иллюстрации. Заданный крутящий момент: 5,5 ± 0,5 Н.м (49 ± 9 дюйм-фунт)
15. Установите катушки зажигания.

Схема №63

Войти

1. Отверните болты крепления бака конденсатора радиатора.
2. Переместите бак конденсатора радиатора в место, где он не будет помехой при проверке натяжения приводного ремня. ВНИМАНИЕ: Проверьте натяжение приводного ремня после поворота коленчатого вала по часовой стрелке на один оборот или более.
3. Убедитесь, что индикаторная метка на авто-натяжителе находится в пределах области, отмеченной буквой А на иллюстрации.
4. Если метка находится вне зоны, замените приводной ремень. (См. УСТАНОВКА ДЛЯ ДЕМОНТАЖА ШКИВА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА <4B11>, ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА <4B12>). ПРИМЕЧАНИЕ: Проверка натяжения приводного ремня не нужна, так как принято авто-натяжное устройство.
5. Затяните крепежные болты бака конденсатора радиатора на заданный момент. Момент затяжки: 12 ± 2 Н.м (102 ± 22 дюйм-фунт)

8. выхлопная система (части соединений глушителя, труб глушителя и теплозащитных экранов преобразователя) (проверка и обслуживание)

1. Проверьте наличие отверстий и утечек выхлопных газов из-за повреждений, коррозии и т.д.
2. Проверьте стыки и соединения на слабину и утечки выхлопных газов.
3. Проверьте резиновые подвески и кронштейны на наличие повреждений.

Схема №64

Войти

1. Запустите двигатель и дайте ему прогреться до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет 80-90 ° С (176-126°C). ВНИМАНИЕ: Используйте уход, так как масло может быть горячим.
2. Снимите крышку заливной масляной горловины двигателя.
3. Отверните сливную пробку для слива масла.
4. Установите новую прокладку сливной пробки так, чтобы она была обращена в направлении, показанном на иллюстрации, а затем затяните сливную пробку до указанного крутящего момента. Момент затяжки: 39 ± 5 Н.м (29 ± 3 фут-фунт)
5. Дозаправьте указанное количество масла. Указанное моторное масло: Моторные масла, имеющие символ сертификации ILSAC (символ «Звездная вспышка») или соответствующие классификации API SM или выше. Общее количество: <2,0 л двигатель>: 4,3 дм 3 (4,5 кварта) <2,4 л двигатель>: 4,6 дм 3 (4,8 кварта) ПРИМЕЧАНИЕ: Для оптимальной экономии топлива настоятельно рекомендуется использовать моторное масло SAE 5W-20 и холодного запуска.
6. Установите крышку заливной масляной горловины двигателя.
7. Дайте поработать двигателю несколько минут.
8. Остановите двигатель, а затем через несколько минут проверьте уровень масла с помощью масломерной линейки.

10. масляный фильтр двигателя (заменить)

Качество сменных фильтров значительно различается. Для обеспечения наиболее эффективного обслуживания следует использовать только высококачественные фильтры. Оригинальные масляные фильтры требуют, чтобы фильтр был способен выдерживать давление 1765 кПа (256 фунт/кв. дюйм), являются высококачественными фильтрами и рекомендуются следующим образом:

Номер детали масляного фильтра Mitsubishi: MD360935 или аналог

Выбор масляного фильтра двигателя

Этот автомобиль оснащен полнопоточным откидным масляным фильтром. Такой же тип фильтра рекомендуется использовать в качестве сменного фильтра для данного автомобиля. Возможно, особенно в холодную погоду, что это транспортное средство может развивать высокое давление масла в течение короткого времени. Убедитесь, что любой сменный фильтр, используемый на данном автомобиле, является высококачественным фильтром. Фильтр должен выдерживать давление 1800 кПа (261 фунт/кв. дюйм) [спецификации изготовителя] во избежание повреждения фильтра и, в конечном счете, двигателя. Ниже приведен высококачественный фильтр, который настоятельно рекомендуется для использования на данном транспортном средстве: Масляный фильтр двигателя Mitsubishi Номер детали MD360935.

Любой сменный масляный фильтр следует устанавливать в соответствии с инструкцией по установке масляного фильтра производителя.

Схема №65

Войти

Схема №66

Войти

1. Запустите двигатель и дайте ему прогреться до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет 80-90 ° С (176-126°C). ВНИМАНИЕ: Используйте уход, так как масло может быть горячим.
2. Снимите крышку заливной масляной горловины двигателя.
3. Отверните сливную пробку для слива масла.
4. Для снятия масляного фильтра двигателя используйте соответствующий инструмент, приведенный в следующей таблице. SPECIAL TOOL REFERENCE CHART Number Специальный инструмент MD360935 Ключ масляного фильтра (MB991396) или аналог
5. Очистите боковую монтажную поверхность кронштейна фильтра и убедитесь, что старое уплотнительное кольцо удалено.
6. Нанесите небольшое количество моторного масла на уплотнительное кольцо нового масляного фильтра.
7. Навинтите масляный фильтр вручную до соприкосновения с поверхностью фланца, а затем затяните его ключом масляного фильтра. СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА Номер специального инструмента Момент затяжки MD360935 MB991396 или эквивалент Приблизительно 3/4 оборота [14 ± 2 Н.м (124 ± 18 дюйм-фунт)]
8. Установите сливную пробку и долейте моторное масло (См. ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА <2,0 Л ДВИГАТЕЛЬ НЕТУРБУЛИРО, 2,4 Л ДВИГАТЕЛЬ>).
9. Несколько раз произведите ревизию двигателя и убедитесь в отсутствии утечек моторного масла на масляном фильтре.

Схема №67

Войти

1. Снимите заливную пробку.
2. Проверьте уровень масла до нижнего края отверстия заливной пробки.
3. Проверьте, чтобы масло не было заметно грязным.
4. Затянуть заливную пробку на заданный момент. Момент затяжки: 32 ± 2 Н.м (23 ± 2 фут-фунт)

Схема №68

Войти

1. Снимите заливную пробку.
2. Снимите сливную пробку и слейте масло.
3. Затянуть сливную пробку на заданный момент. Момент затяжки: 32 ± 2 Н.м (23 ± 2 фут-фунт)
4. Залейте масло DiaQueen NEW MULTI передача масло API classification GL-3, SAE 75W-80 до тех пор, пока уровень не достигнет нижней части отверстия наливной пробки. Количество: 2,5 дм 3 (2,6 кварты)
5. Затянуть заливную пробку на заданный момент. Момент затяжки: 32 ± 2 Н.м (23 ± 2 фут-фунт)

Как проверить трансмиссионный жидкость

Схема №69

Войти

Схема №70

Войти

1. Управляйте автомобилем до тех пор, пока трансмиссионная жидкость не нагреется до нормальной рабочей температуры 70-80 ° C (158-116°C). ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте M.U.T.-III для измерения температуры трансмиссионной жидкости. ПРИМЕЧАНИЕ: Если для прогрева трансмиссионной жидкости до нормальной рабочей температуры 70-80 ° C (158-116°C) требуется определенное количество времени, проверьте уровень масла со ссылкой на график характеристик.
2. Припарковать автомобиль на ровной поверхности.
3. Переместите рычаг селектора в каждое положение, чтобы заполнить гидротрансформатор и гидравлическую цепь трансмиссионной жидкостью, а затем переместите рычаг селектора в диапазон «P» или «N».
4. Протрите область вокруг измерительного стержня, а затем снимите измерительный стержень, чтобы проверить состояние трансмиссионной жидкости. ПРИМЕЧАНИЕ: Если трансмиссионная жидкость пахнет сгоревшей или чрезмерно повреждена или загрязнена, трансмиссионная жидкость загрязнена частицами металлических втулок и фрикционного материала. В этих случаях необходимо провести капитальный ремонт трансмиссии.
5. Убедитесь, что уровень трансмиссионной жидкости находится в пределах зоны «HOT» на щупе. Если уровень жидкости низкий, добавьте трансмиссионную жидкость до уровня «HOT». Трансмиссионная жидкость: DIA QUEEN CVTF-J1 ПРИМЕЧАНИЕ. Когда уровень трансмиссионной жидкости низкий, масляный насос всасывает воздух вместе с трансмиссионной жидкостью и создает пузырьки воздуха в гидравлическом контуре. Пузырьки воздуха в гидравлическом контуре снижают гидравлическое давление, вызывая замедленное переключение или проскальзывание ремня, сцепления и тормоза. Когда уровень трансмиссионной жидкости слишком высок, жидкость перемешивается шестерней и вспенивается, и возникнут проблемы, аналогичные тем, которые возникают при низком уровне трансмиссионной жидкости. В любом случае пузырьки воздуха вызывают перегрев и окисление трансмиссионной жидкости, что препятствует нормальной работе клапана, сцепления и тормоза. Кроме того, когда трансмиссионная жидкость является пенистой, она вытекает из вентиляционного отверстия трансмиссии. Это может быть ошибочно воспринято как утечка жидкости.
6. Надежно вставьте щуп.

Схема №71

Войти

1. Снимите сливную пробку на нижней части корпуса трансмиссии, чтобы слить трансмиссионную жидкость. Объем дренирования: Приблизительно 6,0 дм 3 (6,3 qt)
2. Установите сливную пробку с новой прокладкой на корпус трансакселя, и затяните ее до указанного крутящего момента. Момент затяжки: 34 ± 2 Н.м (25 ± 2 фут-фунт) ВНИМАНИЕ: Если картер трансмиссии заполняется до заполнения трансмиссионной жидкостью 6,0 дм 3 (6,3 qt), прекратите заполнение трансмиссионной жидкостью.
3. Залейте новую трансмиссионную жидкость через наливную трубку. Количество наполнения: Приблизительно 6,0 дм 3 (6,3 qt) Трансмиссионная жидкость: DIA QUEEN CVTF-J1
4. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу от 1 до 2 минут.
5. Переместите рычаг селектора в каждое положение, а затем переместите его в диапазон «P» или «N».
6. Остановите двигатель и снова выполните указанные выше шаги 1-5.
7. Остановите двигатель и выпустите небольшое количество трансмиссионной жидкости, чтобы проверить на загрязнение. Если обнаружено загрязнение, повторите шаги 1-5, пока не выйдет чистая трансмиссионная жидкость.
8. Управляйте автомобилем до тех пор, пока трансмиссионная жидкость не прогреется до нормальной рабочей температуры 70-80 ° C (158-116°C), и проверьте уровень трансмиссионной жидкости. Он должен находиться в пределах зоны «HOT» на щупе. ПРИМЕЧАНИЕ: Уровень «COLD» предназначен только для справки. В качестве критерия используйте уровень «HOT». ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте M.U.T.-III для измерения температуры трансмиссионной жидкости. ПРИМЕЧАНИЕ: Если для прогрева трансмиссионной жидкости до нормальной рабочей температуры 70-80 ° C (158-116°C) требуется определенное количество времени, проверьте уровень жидкости в соответствии с графиком характеристик.
9. Отрегулируйте уровень трансмиссионной жидкости до заданного уровня. Пополните трансмиссионную жидкость, когда уровень жидкости низкий, и слейте трансмиссионную жидкость через сливную пробку, когда уровень жидкости высокий.
10. Надежно вставьте щуп в наливную трубку.
11. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) регистрирует уровень износа трансмиссионной жидкости. После замены трансмиссионной жидкости на новую, используйте M.U.T.-III для сброса уровня износа, записанного в блок управления трансмиссией.

13. охлаждающая жидкость двигателя (заменить)

Проверьте детали системы охлаждения, такие как радиатор, нагреватель и шланги маслоохладителя, термостат и их соединения на наличие утечек и повреждений.

Заменить хладагент

Схема №72

Войти

Схема №73

Войти

1. Слейте воду из радиатора, сердечника отопителя и двигателя после отключения сливной пробки радиатора и снятия колпачка радиатора.
2. Отсоедините шланг линии охлаждающей воды и слейте хладагент в водяную рубашку.
3. Снимите бак конденсатора радиатора и слейте хладагент.
4. Слейте хладагент, затем очистите путь хладагента, впрыскивая воду в радиатор из области крышки радиатора.
5. Подсоедините шланг линии охлаждающей воды.
6. Надежно затяните сливную пробку радиатора.
7. Переустановите бак конденсатора радиатора. ВНИМАНИЕ: Не используйте спирт или метанол антифриз или любые охлаждающие жидкости двигателя, смешанные со спиртом или метанолом антифриз. Использование неправильного антифриза может вызвать коррозию алюминиевых компонентов.
8. Обратившись к разделу о хладагенте, выберите подходящую концентрацию для безопасной рабочей температуры в диапазоне от 30 до 60%. С помощью специального инструмента MB991871 долейте охлаждающую жидкость двигателя до верха отверстия радиатора. Удобной смесью является 50% вода и 50% раствор антифриза [температура замерзания: - 31 ° C (- -5°C)]. Рекомендуемый антифриз: Антифриз с длительным сроком службы Охлаждающая жидкость или эквивалентное количество: 7,0 дм3 (7,4 кварты) [включает 0,65 дм3 (0,63 кварты) в баке конденсатора радиатора] ПРИМЕЧАНИЕ: Для получения информации о том, как использовать специальный инструмент MB991871, обратитесь к инструкциям производителя.
9. Надежно затяните крышка радиатора.
10. Снимите крышку бака конденсатора радиатора, и добавьте охлаждающую жидкость двигателя до линии «ПОЛНЫЙ».
11. Поверните выключатель кондиционер (ФОРСАЖ) в положение OFF (ВЫКЛ) для запуска двигателя и прогрейте его до срабатывания вентилятора охлаждения. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот шаг полностью открывает термостат.
12. Несколько раз прокрутите двигатель, а затем остановите его. Проверьте отсутствие утечек охлаждающей жидкости.
13. Снимите крышка радиатора при остывании двигателя, а затем долейте охлаждающую жидкость двигателя до верха порта радиатора.
14. Надежно затяните крышка радиатора. ВНИМАНИЕ: Не допускайте переполнения бака конденсатора радиатора.
15. Снимите крышку бака конденсатора радиатора, и добавьте охлаждающую жидкость двигателя до линии «ПОЛНЫЙ».

14. шланги охлаждающей жидкости (шланг радиатора, шланга нагревателя) (проверить)

Осмотрите поверхность шлангов радиатора и шлангов отопителя на предмет тепла и механических повреждений. Твердая и хрупкая резина, растрескивание, надрывы, порезы, ссадины и чрезмерное набухание указывают на порчу резины.

Схема №74

Войти

Схема №75

Войти

Схема №76

Войти

Схема №77

Войти

Схема №78

Войти

Схема №79

Войти

1. Визуально проверьте толщину тормозной колодки от смотрового отверстия корпуса суппорта. Стандартное значение: 10,0 мм (0,39 дюйма) Минимальный предел: 2,0 мм (0,08 дюйма)
2. Когда толщина окажется ниже предельного значения, заменить обе тормозные колодки (правую и левую) в комплекте.
3. Снимите детали, указанные на рисунке, поверните суппорт в сборе вверх и удерживайте его проволокой или аналогичным инструментом.
4. Снимите с суппорта в сборе следующие детали. Регулировочная прокладка в сборе Прокладка и зажим в сборе Прокладка и индикатор износа в сборе Зажим
5. Для измерения силы торможения после установки колодки измерьте крутящий момент скольжения ступицы без прикрепленной колодки (см. ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ В СБОРЕ).
6. Установите колодку и суппорт в сборе и проверьте тормозное усилие (см. ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ В СБОРЕ).

Как проверить ротор дискового тормоза

Перед проворачиванием тормозного диска следует проверить следующие условия.

КОНТРОЛЬНАЯ ТАБЛИЦА ПРОВЕРОК ДИСКОВЫХ ТОРМОЗОВ

Схема №80

Войти

Схема №81

Войти

1. С помощью микрометра измерьте толщину диска в восьми местах, расположенных на расстоянии приблизительно 45 градусов друг от друга и на расстоянии 10 мм (0,4 дюйма) от внешнего края диска. Стандартное значение: Спереди 26,0 мм (1,02 дюйма) Сзади 10,0 мм (0,39 дюйма) Минимальный предел: Спереди 24,4 мм (0,96 дюйма) Сзади 8,4 мм (0,33 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Изменение толщины (не менее 8 позиций) не должно быть более 0 015 мм (0,0006 дюйма). ВНИМАНИЕ: После установки нового тормозного диска всегда шлифуйте тормозной диск с помощью токарно-тормозного станка на автомобиле. Если этот шаг не выполняется, биение тормозного диска превышает заданное значение, что приводит к рассогласованию. При использовании токарного станка автомобильного типа сначала установите плоскую шайбу М12 на шпильку со стороны тормозного диска согласно рисунку, а затем установите переходник. Если адаптер установлен с не посаженной плоской шайбой М12, ротор тормозного диска может деформироваться, что приведет к неточной шлифовке. Зачистить тормозной диск всеми гайками колеса по диагонали и равномерно затянуть до указанного крутящего момента 100 Н.м (74 фут-фунт). Когда не используется все количество колесных гаек или момент затяжки чрезмерен или не равен, ротор или барабан тормозного диска может деформироваться, что приводит к рассогласованию.
2. Если толщина диска меньше нормы, замените его новым. Если изменение толщины превышает указанные значения, поверните ротор с помощью токарного станка с тормозами, установленного на автомобиле («MAD, DL-8700PF» или аналогичного). Если расчетная конечная толщина после поворота ротора меньше нормативного значения, замените диск.

Схема №82

Войти

Схема №83

Войти

Схема №84

Войти

Схема №85

Войти

1. Снимите тормоз в сборе, а затем придерживайте его проволокой.
2. Временно установите диск вместе с гайкой ступицы.
3. Установите шкальный индикатор на расстоянии приблизительно 5 мм (0,2 дюйма) от внешней окружности тормозного диска и измерьте биение диска. Предел: 0.06 мм (0.0024 дюйма) 0.08 мм (0.0032 дюйма)
4. Если биение тормозного диска превышает предельное значение, исправьте его следующим образом: Меловые фазовые метки на шпильке колеса и тормозном диске, биение которых избыточно, как показано на иллюстрации. Снимите тормозной диск. Установите циферблатный индикатор, как показано на рисунке, и измерьте ослабление ступицы в осевом направлении. Предел: 0,05 мм (0 002 дюйма) Когда ослабление превышает предельное значение, замените передний или задний узел ступицы. Когда ослабление будет в пределах предельного значения, установите тормозной диск после изменения фазы между ступицей и тормозным диском, затем еще раз проверьте биение тормозного диска. ВНИМАНИЕ: После установки нового тормозного диска всегда шлифуйте тормозной диск с помощью токарно-тормозного станка на автомобиле. Если этот шаг не выполняется, биение тормозного диска превышает заданное значение, что приводит к рассогласованию. При использовании токарного станка автомобильного типа сначала установите плоскую шайбу М12 на шпильку со стороны тормозного диска согласно рисунку, а затем установите переходник. Если адаптер установлен с не посаженной плоской шайбой М12, ротор тормозного диска может деформироваться, что приведет к неточной шлифовке. Зачистить тормозной диск всеми гайками колеса по диагонали и равномерно затянуть до указанного крутящего момента 100 Н.м (74 фут-фунт). Когда не используется все количество колесных гаек или момент затяжки чрезмерен или не равен, ротор или барабан тормозного диска может деформироваться, что приводит к рассогласованию.
5. Если износ не может быть исправлен путем изменения фазы тормозного диска, то следует заменить тормозной диск или зачистить его с помощью токарного станка для тормозов, установленного на автомобиле («MAD, DL-8700PF» или аналогичного).

Как проверить толщину тормозной накладки

Схема №86

Войти

1. Снимите тормозной барабан.
2. Измерьте толщину тормозной накладки на участке с наибольшим износом. Стандартное значение: 4,0 (0,16 дюйма) Минимальный предел: 1,0 мм (0,04 дюйма)
3. Замените колодку и накладку в сборе, если толщина тормозной накладки меньше предельной или если она изношена неравномерно. Процедуры монтажа колодки и накладки в сборе описаны в документе ЗАДНИЙ БАРАБАННЫЙ ТОРМОЗ.

Схема №87

Войти

1. Снимите тормозной барабан.
2. Проверьте, не течет ли жидкость из-за багажника колесного цилиндра визуально или касанием пальцами.

17. тормозные шланги (проверка на предмет износа или утечек)

Осмотр тормозных шлангов должен быть включен во все операции по обслуживанию тормозов.

Шланги должны быть проверены на наличие:

1. Неправильная длина, сильное растрескивание поверхности, вытягивание, задиры или изношенные пятна. (Если тканевый кожух шлангов обнажается из-за трещин или истирания в резиновой крышке шланга, шланги следует заменить. Может произойти возможное повреждение шланга и возможный разрыв).
2. Неправильная установка, скручивание или вмешательство в колесо, шину или шасси.

Схема №88

Войти

1. Эти компоненты, которые постоянно смазываются на заводе, не требуют периодической смазки. Поврежденные уплотнения и ботинки следует заменить, чтобы предотвратить утечку или загрязнение смазкой.
2. Осмотрите пылезащитную крышку и ботинки на предмет надлежащей герметизации, утечек и повреждений, а в случае неисправности замените их.

Схема №89

Войти

1. Эти компоненты, которые постоянно смазываются на заводе, не требуют периодической смазки. Поврежденные уплотнения и ботинки следует заменить, чтобы предотвратить утечку или загрязнение смазкой.
2. Осмотрите пылезащитную крышку и ботинки на предмет надлежащей герметизации, утечки и повреждений. Замените их, если они неисправны.

20. система подвески (осмотрите на предмет ослабления и повреждения)

Визуально проверьте компоненты передней/задней подвески на предмет износа и повреждений. Повторно затяните крепежные болты компонентов передней/задней подвески на заданный момент.

21. шины (вращаются)

Регулярно вращайте шины, чтобы выровнять износ шин и помочь продлить срок службы шин. Рекомендуемая ротация шин - каждые 12 000 км.

Время поворота может варьироваться в зависимости от состояния транспортного средства, состояния дорожного покрытия и индивидуальных привычек водителя. При вращении шин проверьте, нет ли неравномерного износа, повреждений и выравнивания колес. Ненормальный износ обычно вызван неправильным давлением в шинах, неправильной центровкой колес, нарушением баланса колес или сильным торможением.

Первое вращение является самым важным, для достижения более равномерного износа для всех шин на транспортном средстве.

Схема №90

Войти

Схема №91

Войти

1. Снимите перчаточный ящик (см. ПЕРЧАТОЧНЫЙ ЯЩИК).
2. Ослабьте два ушка, как показано на иллюстрации, чтобы заменить чистый воздушный фильтр.
3. Установите перчаточный ящик.

Проверьте топливопроводы и соединения на отсутствие повреждений или утечек.

1. Осмотрите поверхность топливных шлангов на предмет нагара и механических повреждений. Твердая и хрупкая резина, растрескивание, надрывы, порезы, ссадины и чрезмерное набухание указывают на порчу резины.
2. Если тканевый кожух резинового шланга обнажен трещинами и потертостями в топливной системе, шланги следует заменить.

Элемент воздухоочистителя станет грязным во время использования, снижая его эффективность. Замените его новым.

Замена элемента воздухоочистителя

Схема №92

Войти

1. Разжать корпус воздухоочистителя.
2. Снимите элемент воздухоочистителя и установите новый.
3. При зажиме корпуса воздухоочистителя на месте убедитесь, что крышка в комплекте закрыта.

Если вентиляционная линия топливных паров засорена или повреждена, топливные пары будут выходить в атмосферу, вызывая чрезмерные выбросы. Отсоедините линию с обоих концов, и продуйте ее чисто сжатым воздухом. Снимите крышку наливной трубки топливного бака с наливной трубки и проверьте, нет ли признаков того, что уплотнение создает неправильный контакт с наливной трубкой.

Схема №93

Войти

1. Свечи зажигания должны зажигаться надлежащим образом для обеспечения надлежащей работы двигателя и снижения уровня выбросов выхлопных газов. Поэтому их следует периодически заменять новыми. Тип свечи зажигания СПРАВОЧНАЯ КАРТА СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ Производитель Идентификационный номер НГК ILKR8E6
2. Новые заглушки следует проверить на правильность зазора. Зазор свечи зажигания: 0,5-0,6 мм (0 020-0 023 дюйма)
3. Установить свечи зажигания и затянуть до 18 ± 2 Н.м (13 ± 1 фут-фунт).

1. Удалите все катушки зажигания.
2. Снимите крышку головки цилиндров. ВНИМАНИЕ: Проворачивайте коленчатый вал всегда по часовой стрелке.
3. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке, и совместите метку ГРМ на звездочке распределительного вала выпуска с верхней гранью головки цилиндров, как показано на рисунке. Поэтому цилиндр № 1 идет в верхнюю мертвую точку сжатия.
4. Используя толщиномер, измерьте зазор клапана стрелкой, показанной на рисунке. При отклонении от стандартного значения запишите зазор клапана. Стандартное значение: Впускной клапан 0,20 ± 0,03 мм (0 008 ± 0,0012 дюйма) Выпускной клапан 0,30 ± 0,03 мм (0 012 ± 0,0012 дюйма)
5. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке на 360 градусов, и поставьте метку ГРМ на звездочке распределительного вала выпуска в положение, показанное на рисунке. Поэтому цилиндр № 4 идет в верхнюю мертвую точку сжатия.
6. Проверьте зазор клапана стрелкой, показанной на рисунке. В той же процедуре, что и 4.
7. Если зазор клапана отклоняется от стандартного значения, снимите распределительный вал и толкатель клапана. Для снятия распределительного вала обратитесь к разделу СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА <2.0 L двигатель Turbo>.
8. С помощью микрометра измерьте толщину снятого толкателя клапана.
9. Рассчитайте толщину вновь установленного толкателя клапана по следующему уравнению. толщина вновь установленного клапанного толкателя толщина снятого клапанного толкателя измеренный клапанный зазор Уравнение Впускной клапан: A = B + [C - 0,20 мм (0 008 дюйма)] Выпускной клапан: A = B + [C - 0,30 мм (0 012 дюйма)] ПРИМЕЧАНИЕ: Толкатель клапана колеблется в пределах 3 000-3 690 мм (0,1181-0,1453 дюйма) и имеет 47 типоразмеров на 0 015 мм (0,0006 дюйма). Толщина ниже десятичной точки выбита на обратной стороне толкателя клапана.
10. Установите толкатель клапана, выбранный с помощью процедуры 9, и установите распределительный вал на место. Установка распределительного вала описана в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА <2.0 L двигатель Turbo>.
11. После установки цепи ГРМ измерить зазор клапана, используя процедуру 3-6. Убедитесь, что зазор находится в пределах стандартного значения. ВНИМАНИЕ: Полностью удалите все старые FIPG, которые могут оставаться среди компонентов.
12. После полного удаления жидкой прокладки, налипшей на корпус цепи ГРМ, блок цилиндров и головку цилиндров, обезжирьте их белым бензином. ВНИМАНИЕ: Крышка головки цилиндров должна быть установлена в течение 3 минут после нанесения жидкой прокладки.
13. Нанесите 4 мм валик жидкой прокладки, как показано на иллюстрации. Указанный герметик: 1217G THREE BOND или аналог
14. Установите крышку головки цилиндров и затяните стягивающие болты, используя следующие процедуры. Временно затяните до следующего момента в порядке, показанном на иллюстрации. Момент затяжки: 3,0 ± 1,0 Н.м (27 ± 9 дюйм-фунт) Затянуть до указанного момента в порядке, показанном на иллюстрации. Заданный крутящий момент: 5,5 ± 0,5 Н.м (49 ± 9 дюйм-фунт)
15. Установите катушки зажигания.

7. приводной ремень (для масляного насоса генератора и гидроусилителя руля) (заменить)

1. Отверните болты крепления бака конденсатора радиатора.
2. Переместите бак конденсатора радиатора в место, где он не будет помехой при проверке натяжения приводного ремня. ВНИМАНИЕ: Проверьте натяжение приводного ремня после поворота коленчатого вала по часовой стрелке на один оборот или более.
3. Убедитесь, что индикаторная метка на авто-натяжителе находится в пределах области, отмеченной буквой А на иллюстрации.
4. Если метка находится вне зоны А, замените приводной ремень. (См. ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА). ПРИМЕЧАНИЕ: Проверка натяжения приводного ремня не нужна, так как принято авто-натяжное устройство.
5. Затяните крепежные болты бака конденсатора радиатора на заданный момент. Момент затяжки: 12 ± 2 Н.м (102 ± 22 дюйм-фунт)

Проверьте наличие отверстий и утечек выхлопных газов из-за повреждений, коррозии и т.д.

1. Проверьте стыки и соединения на слабину и утечки выхлопных газов.
2. Проверьте резиновые подвески и кронштейны на наличие повреждений.

Схема №94

Войти

1. Запустите двигатель и дайте ему прогреться до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет 80-90 ° C (176-126°C). ВНИМАНИЕ: Используйте уход, так как моторное масло может быть горячим.
2. Снимите крышку заливной масляной горловины двигателя.
3. Демонтировать машинное отделение под удлинителем крышки (см. ПОД КРЫШКОЙ).
4. Отверните сливную пробку масляного поддона двигателя для слива моторного масла.
5. Установите новую прокладку сливной пробки масляного поддона двигателя так, чтобы она была обращена в направлении, показанном на иллюстрации, а затем затяните сливную пробку масляного поддона двигателя до указанного крутящего момента. Момент затяжки: 39 ± 5 Н.м (29 ± 3 фут-фунт) ВНИМАНИЕ: Не используйте обычное моторное масло на нефтяной основе. Использование обычного моторного масла может привести к повреждению двигателя или турбонагнетателя. Не используйте «смеси» обычного масла и синтетического масла. При использовании моторного масла, отличного от 5W-30, двигатель может засориться из-за плохой смазки.
6. Дозаправьте указанным количеством моторного масла. Указанное моторное масло: Моторные масла, имеющие символ сертификации ILSAC (символ «Звездная вспышка») или соответствующие классификации API SM или выше. Общее количество: 5,1 дм 3 (5,4 кварты)
7. Установите крышку заливной масляной горловины двигателя.
8. Дайте поработать двигателю несколько минут.
9. Остановите двигатель, а затем через несколько минут проверьте уровень моторного масла по указателю уровня моторного масла.
10. Установить машинное отделение под удлинителем крышки (см. ПОД КРЫШКОЙ).

Схема №95

Войти

1. Запустите двигатель и дайте ему прогреться до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет 80-90 ° C (176-126°C) ВНИМАНИЕ: Соблюдайте осторожность, так как масло может быть горячим.
2. Снимите крышку заливной масляной горловины двигателя.
3. Демонтировать машинное отделение под удлинителем крышки (см. ПОД КРЫШКОЙ).
4. Отверните сливную пробку для слива масла.
5. Для снятия масляного фильтра двигателя используйте соответствующий инструмент, приведенный в следующей таблице. SPECIAL TOOL REFERENCE CHART Number Специальный инструмент MD356000 MB991610 или аналог
6. Очистите боковую монтажную поверхность кронштейна фильтра и убедитесь, что старое уплотнительное кольцо удалено.
7. Нанесите небольшое количество моторного масла на уплотнительное кольцо нового масляного фильтра.
8. Навинтите масляный фильтр вручную до соприкосновения с поверхностью фланца, а затем затяните его ключом масляного фильтра. СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА Номер специального инструмента Момент затяжки MD356000 MB991610 или эквивалент Приблизительно 3/4 оборота [14 ± 2 Н.м (124 ± 17 дюйм-фунт)]
9. Установите сливную пробку и долейте моторное масло (См. ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА <2,0 Л ДВИГАТЕЛЬ НЕТУРБУЛИРО, 2,4 Л ДВИГАТЕЛЬ>).
10. Несколько раз произведите ревизию двигателя и убедитесь в отсутствии утечек моторного масла на масляном фильтре.
11. Установить машинное отделение под удлинителем крышки (см. ПОД КРЫШКОЙ).

TC-SST проверка уровня масла

1. После очистки внешней поверхности трансмиссия, визуально проверьте, что нет масла сочится или масло течет из трансмиссия.
2. Если масло просачивается или протекает, замените трансмиссию в сборе.

Схема №96

Войти

Схема №97

Войти

1. Снимите моторный отсек под крышкой передний Б в сборе. (См. ПОД КРЫШКОЙ.)
2. Отверните пробку для слива масла. ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку масло в маслоохладителе и масляном фильтре невозможно слить, количество слитого масла составит примерно 5,5 дм 3 (примерно 5,8 кварты).
3. Затянуть пробку для слива масла на заданный момент. Момент затяжки: 35 ± 5 Н.м (26 ± 4 фут-фунт)
4. Снимите элемент воздухоочистителя, впускной канал воздухоочистителя и корпус воздухоочистителя. (См. ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ.)
5. Снимите пробку маслозаправщика, затем залейте масло. Фирменное наименование: Mitsubishi genuine Dia-Queen SSTF-I Количество заправки: Примерно 5,5 дм 3 (примерно 5,8 кварты)
6. Затяните пробку маслозаправщика на заданный момент. Момент затяжки: 35 ± 5 Н.м (26 ± 4 фут-фунт)
7. Установите элемент воздухоочистителя, впускной канал воздухоочистителя и корпус воздухоочистителя. (См. ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ.)
8. Запустите двигатель, затем дайте ему поработать на холостом ходу от 1 до 2 минут.
9. Переместите рычаг переключения передач в каждое положение, а затем переместите его в диапазон P или N.
10. Остановите двигатель, затем снова выполните шаги 2-5.
11. Проверьте уровень масла и засорение масла. (См. ОБСЛУЖИВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ.) Если обнаружено загрязнение, повторите шаги 2-5, пока загрязнение не будет устранено.
12. Установите моторный отсек под крышку передний Б в сборе. (См. ПОД КРЫШКОЙ.)

Схема №98

Войти

Схема №99

Войти

1. Снимите машинное отделение под крышкой передней Б в сборе. (См. ПОД КРЫШКОЙ.)
2. Снимите пробку маслозаправщика и прокладку.
3. Проверьте, чтобы уровень масла был чуть ниже нижней кромки отверстия заливной пробки для масла.
4. Проверьте, чтобы масло не было чрезмерно грязным и имело умеренную вязкость.
5. Установите пробку маслонаполнителя и новую прокладку, затем затяните их до указанного момента. Момент затяжки: 32 ± 2 Н.м (24 ± 1 фут-фунт)
6. Установите машинное отделение под крышку передней Б в сборе. (См. ПОД КРЫШКОЙ.)

Как заменить перекачиваемый масло

1. Снимите машинное отделение под крышкой передней Б в сборе. (См. ПОД КРЫШКОЙ.)
2. Снимите пробку для слива масла и прокладку для слива масла.
3. Установите пробку для слива масла и новую прокладку, затем затяните их до указанного момента. Момент затяжки: 32 ± 2 Н.м (24 ± 1 фут-фунт)
4. Снимите пробку маслозаправщика и прокладку, затем долейте масло до нижней кромки отверстия пробки маслозаправщика. Фирменное наименование: Mitsubishi неподдельный Dia-Queen LSD передача масло Количество: 0.8 dm 3 (0.9 quts)
5. Установите пробку маслонаполнителя и новую прокладку, затем затяните их до указанного момента. Момент затяжки: 32 ± 2 Н.м (24 ± 1 фут-фунт)
6. Установите машинное отделение под крышку передней Б в сборе. (См. ПОД КРЫШКОЙ.)

Как проверить уровень жидкости

1. Снимите крышку боковой отделки помещения багажника справа от помещения багажника.
2. Если транспортное средство эксплуатируется, оставьте его на 90 минут или более при обычной температуре (10-30 ° C), чтобы внутреннее давление аккумулятора упало. ПРИМЕЧАНИЕ: Если температура окружающей среды составляет 10 ° C или менее, оставьте больше времени, чтобы оставить автомобиль на холостом ходу.
3. Убедитесь, что уровень жидкости в масляном резервуаре находится между MAX и MIN.
4. Если уровень жидкости не находится между MAX и MIN, заполните указанную жидкость. Фирменное наименование: Dia Queen ATF SP III
5. Установите крышку боковой отделки помещения багажника.

Схема №100

Войти

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991958 сканирующий прибор (субблок сканирующего прибора) MB991824: коммуникационный интерфейс транспортного средства (V.C.I.) MB991827 USB-кабель M.U.T.-III MB991910 главный жгут A M.U.T.-III (транспортные средства с системой связи CAN)

1. Снимите крышку боковой отделки помещения багажника справа от помещения багажника. ВНИМАНИЕ: Поверните выключатель зажигания в положение «замок (OFF)» перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора.
2. Установите MB991958 сканирующего устройства на 16-контактный диагностический разъем.
3. Поверните выключатель зажигания во включенное положение.
4. С помощью сканирующего прибора MB991958 принудительно включить гидравлическую установку (поз. 03) для снижения давления внутри аккумулятора. ПРИМЕЧАНИЕ: При принудительном включении (режим проверки уровня масла) клапан направления гидроагрегата срабатывает на 20 секунд вправо и влево, а затем работа отменяется автоматически. Кроме того, используя клавишу сброса на сканирующем инструменте MB991958, активацию можно принудительно отменить. Когда функции приостановлены функцией отказоустойчивости, гидравлический блок не может быть принудительно активирован.
5. Убедитесь, что уровень жидкости в масляном резервуаре находится между MAX и MIN.
6. Если уровень жидкости не находится между MAX и MIN, заполните указанную жидкость. Фирменное наименование: Dia Queen ATF SP III
7. Установите крышку боковой отделки помещения багажника.

Схема №101

Войти

Схема №102

Войти

1. Снимите машинное отделение под крышкой передняя А (правая). (См. ПОД КРЫШКОЙ) ВНИМАНИЕ: При снятии крышки радиатора соблюдайте осторожность, чтобы избежать контакта с горячим хладагентом или паром. Поместите торговое полотенце на колпачок и немного поверните колпачок против часовой стрелки, чтобы позволить давлению выйти через виниловую трубку. Сбросив давление пара, снимите крышка, медленно повернув его против часовой стрелки.
2. Слейте воду из радиатора, сердечника отопителя и двигателя после отключения сливной пробки радиатора и снятия колпачка радиатора.
3. Демонтировать машинное отделение под крышкой спереди B. (см. ПОД КРЫШКОЙ)
4. Снимите заборный шланг воздухоочистителя. (См. ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ)
5. Снимите кронштейн компрессора турбонагнетателя. (См. ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР И ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ В СБОРЕ)
6. Отсоедините шланг возврата воды турбокомпрессора и слейте хладагент в водяную рубашку.
7. Снимите бак конденсатора радиатора и слейте хладагент.
8. Слейте хладагент, затем очистите путь хладагента, впрыскивая воду в радиатор из области крышки радиатора.
9. Надежно затяните сливную пробку радиатора.
10. Переустановите бак конденсатора радиатора. ВНИМАНИЕ: Не используйте спирт или метанол антифриз или любые охлаждающие жидкости двигателя, смешанные со спиртом или метанолом антифриз. Использование неправильного антифриза может вызвать коррозию алюминиевых компонентов.
11. Обратившись к разделу о хладагенте, выберите подходящую концентрацию для безопасной рабочей температуры в диапазоне от 30 до 60%. С помощью специального инструмента MB991871 долейте охлаждающую жидкость двигателя до верха отверстия радиатора. Удобной смесью является 50% вода и 50% раствор антифриза [температура замерзания: -31°C]. Рекомендуемый антифриз: Хладагент антифриза длительного срока службы или эквивалентное количество: 7,5 дм 3 (7,9 квартов) ПРИМЕЧАНИЕ: Для получения информации о том, как использовать специальный инструмент (MB991871), обратитесь к инструкциям его производителя.
12. Надежно затяните крышка радиатора.
13. Снимите крышку бака конденсатора радиатора, и добавьте охлаждающую жидкость двигателя до линии «ПОЛНЫЙ».
14. Поверните выключатель кондиционер (ФОРСАЖ) в положение OFF (ВЫКЛ) для запуска двигателя и прогрейте его до срабатывания вентилятора охлаждения. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот шаг полностью открывает термостат.
15. Несколько раз прокрутите двигатель, а затем остановите его. Проверьте отсутствие утечек охлаждающей жидкости.
16. Снимите крышка радиатора при остывании двигателя, а затем долейте охлаждающую жидкость двигателя до верха порта радиатора.
17. Надежно затяните крышка радиатора. ВНИМАНИЕ: Не допускайте переполнения бака конденсатора радиатора.
18. Снимите крышку бака конденсатора радиатора, и добавьте охлаждающую жидкость двигателя до линии «ПОЛНЫЙ».
19. Установите кронштейн компрессора турбонагнетателя. (См. ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР И ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ В СБОРЕ)
20. Установите заборный шланг воздухоочистителя. (См. ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ)
21. Снимите машинное отделение под крышкой спереди А и машинное отделение под крышкой спереди А (правое). (См. ПОД КРЫШКОЙ)

15. шланги охлаждающей жидкости (шланг радиатора, шланга нагревателя) (проверить)

Осмотрите поверхность шлангов радиатора и шлангов отопителя на предмет тепла и механических повреждений. Твердая и хрупкая резина, растрескивание, надрывы, порезы, ссадины и чрезмерное набухание указывают на порчу резины.

Как проверить колодки дискового тормоза

Схема №103

Войти

Схема №104

Войти

1. Визуально проверьте толщину тормозной колодки от смотрового отверстия корпуса суппорта. Стандартное значение: 10,0 мм (0,39 дюйма) Минимальный предел: 2,0 мм (0,08 дюйма)
2. Если толщина тормозной колодки меньше предельного значения, замените тормозную колодку (см. ТОЧКА СМАЗКИ).

Перед проворачиванием тормозного диска следует проверить следующие условия.

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ

Как проверить толщину тормозного диска

1. С помощью микрометра измерьте толщину диска в восьми местах, расположенных на расстоянии приблизительно 45 градусов друг от друга и на расстоянии 10 мм (0,4 дюйма) от внешнего края диска. Стандартное значение: Спереди 26,0 мм (1,02 дюйма) Сзади 10,0 мм (0,39 дюйма) Минимальный предел: Спереди 24,4 мм (0,96 дюйма) Сзади 8,4 мм (0,33 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Изменение толщины (не менее 8 позиций) не должно быть более 0 015 мм (0,0006 дюйма). ВНИМАНИЕ: После установки нового тормозного диска всегда шлифуйте тормозной диск с помощью токарно-тормозного станка на автомобиле. Если этот шаг не выполняется, биение тормозного диска превышает заданное значение, что приводит к рассогласованию. При использовании токарного станка автомобильного типа сначала установите плоскую шайбу М12 на шпильку со стороны тормозного диска согласно рисунку, а затем установите переходник. Если адаптер установлен с не посаженной плоской шайбой М12, ротор тормозного диска может деформироваться, что приведет к неточной шлифовке. Зачистить тормозной диск всеми гайками колеса по диагонали и равномерно затянуть до указанного крутящего момента 100 Н.м (74 фут-фунт). Когда не используется все количество колесных гаек или момент затяжки чрезмерен или не равен, ротор или барабан тормозного диска может деформироваться, что приводит к рассогласованию.
2. Если толщина диска меньше нормы, замените его новым. Если изменение толщины превышает указанные значения, поверните ротор с помощью токарного станка с тормозами, установленного на автомобиле («MAD, DL-8700PF» или аналогичного). Если расчетная конечная толщина после поворота ротора меньше нормативного значения, замените диск.

Схема №105

Войти

1. Снимите тормоз в сборе, а затем придерживайте его проволокой.
2. Временно установите диск вместе с гайкой ступицы.
3. Установите шкальный индикатор на расстоянии приблизительно 5 мм (0,2 дюйма) от внешней окружности тормозного диска и измерьте биение диска. Предел: 0.06 мм (0.0024 дюйма) 0.08 мм (0.0032 дюйма)
4. Если биение тормозного диска превышает предельное значение, исправьте его следующим образом: Меловые фазовые метки на шпильке колеса и тормозном диске, биение которых избыточно, как показано на иллюстрации. Снимите тормозной диск. Установите циферблатный индикатор, как показано на рисунке, и измерьте ослабление ступицы в осевом направлении. Предел: 0,05 мм (0 002 дюйма) Когда ослабление превышает предельное значение, замените передний или задний узел ступицы. Когда ослабление будет в пределах предельного значения, установите тормозной диск после изменения фазы между ступицей и тормозным диском, затем еще раз проверьте биение тормозного диска. ВНИМАНИЕ: После установки нового тормозного диска всегда шлифуйте тормозной диск с помощью токарно-тормозного станка на автомобиле. Если этот шаг не выполняется, биение тормозного диска превышает заданное значение, что приводит к рассогласованию. При использовании токарного станка автомобильного типа сначала установите плоскую шайбу М12 на шпильку со стороны тормозного диска согласно рисунку, а затем установите переходник. Если адаптер установлен с не посаженной плоской шайбой М12, ротор тормозного диска может деформироваться, что приведет к неточной шлифовке. Зачистить тормозной диск всеми гайками колеса по диагонали и равномерно затянуть до указанного крутящего момента 100 Н.м (74 фут-фунт). Когда не используется все количество колесных гаек или момент затяжки чрезмерен или не равен, ротор или барабан тормозного диска может деформироваться, что приводит к рассогласованию.
5. Если износ не может быть исправлен путем изменения фазы тормозного диска, то следует заменить тормозной диск или зачистить его с помощью токарного станка для тормозов, установленного на автомобиле («MAD, DL-8700PF» или аналогичного).

Осмотр тормозных шлангов должен быть включен во все операции по обслуживанию тормозов.

Шланги должны быть проверены на наличие:

Схема №106

Войти

1. Неправильная длина, сильное растрескивание поверхности, вытягивание, задиры или изношенные пятна. (Если тканевый кожух шлангов обнажается из-за трещин или истирания в резиновой крышке шланга, шланги следует заменить. Может произойти возможное повреждение шланга и возможный разрыв).
2. Неправильная установка, скручивание или вмешательство в колесо, шину или шасси.

18. уплотнения шарового шарнира и рулевого привода (осмотрите на предмет утечек и повреждений смазки)

1. Эти компоненты, которые постоянно смазываются на заводе, не требуют периодической смазки. Поврежденные уплотнения и ботинки следует заменить, чтобы предотвратить утечку или загрязнение смазкой.
2. Осмотрите пылезащитную крышку и ботинки на предмет надлежащей герметизации, утечек и повреждений, а в случае неисправности замените их.

19. башмаки приводного вала (осмотрите на предмет утечек и повреждений смазки)

1. Эти компоненты, которые постоянно смазываются на заводе, не требуют периодической смазки. Поврежденные уплотнения и ботинки следует заменить, чтобы предотвратить утечку или загрязнение смазкой.
2. Осмотрите пылезащитную крышку и ботинки на предмет надлежащей герметизации, утечки и повреждений. Замените их, если они неисправны.

Визуально проверьте компоненты передней/задней подвески на предмет износа и повреждений. Повторно затяните крепежные болты компонентов передней/задней подвески на заданный момент.

21. масло заднего моста (с ЛСД) (заменить)

1. Снимите заливную пробку.
2. Снимите сливную пробку и слейте масло.
3. Затянуть сливную пробку на заданный момент. Момент затяжки: 64 ± 4 Н.м (47 ± 2 фут-фунт)
4. Доливайте масло до тех пор, пока уровень не дойдет до нижней части отверстия заливной пробки. Указанное трансмиссионное масло: MITSUBISHI Genuine DIA QUEEN LSD зубчатое масло
5. Затянуть заливную пробку на заданный момент. Момент затяжки: 49 ± 9 Н.м (36 ± 6 фут-фунт)

22. шины (вращаются)

Регулярно вращайте шины, чтобы выровнять износ шин и помочь продлить срок службы шин. Рекомендуемая ротация шин - каждые 12 000 км.

Время поворота может варьироваться в зависимости от состояния транспортного средства, состояния дорожного покрытия и индивидуальных привычек водителя.

При вращении шин проверьте, нет ли неравномерного износа, повреждений и выравнивания колес. Ненормальный износ обычно вызван неправильным давлением в шинах, неправильной центровкой колес, нарушением баланса колес или сильным торможением.

Первое вращение является самым важным, для достижения более равномерного износа для всех шин на транспортном средстве.

Схема №107

Войти

1. Снимите перчаточный ящик (см. ПЕРЧАТОЧНЫЙ ЯЩИК).
2. Ослабьте два ушка, как показано на иллюстрации, чтобы заменить чистый воздушный фильтр.
3. Установите перчаточный ящик.

Основной герметик и клеевой стол

КАРТА ОСНОВНОГО ГЕРМЕТИКА И КЛЕЯ