Содержание поиска и устранения неисправностей
Поиск и устранение неисправностей электронных систем управления, для которых может быть использован сканирующий прибор, следует основной схеме, описанной ниже. Даже в системах, для которых сканирующий инструмент не может быть использован, часть этих систем все равно следует этой схеме.
1. стандартный процесс диагностического поиска и устранения неисправностей
Стратегия устранения неисправностей показана в каждой категории обслуживания.
3. функция диагностики
Показана следующая диагностика кода неисправности.
- Как считывать расшифровка кодов ошибок
- Как стереть расшифровка кодов ошибок
- Точки обслуживания входного контроля
4. диагностическая карта кодов неисправностей
Если сканирующее устройство отображает расшифровка кода ошибки, найдите применимую процедуру проверки в соответствии с этой таблицей.
5. схема симптомов
Если есть симптомы, даже если инструменты сканирования показывают, что расшифровка кода ошибки не установлены, процедуры проверки для каждого симптома будут найдены с использованием этой диаграммы.
6. процедуры расшифровки кода ошибки
Указывает процедуры проверки, соответствующие каждому расшифровка кода ошибки. (См. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ПРОЦЕДУРЫ ПРОВЕРКИ).
7. процедуры симптомов
Указывает процедуры проверки, соответствующие каждому симптому, перечисленному в таблице симптомов. (См. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ПРОЦЕДУРЫ ПРОВЕРКИ).
10. процедуры контроля с использованием осциллографа.
Когда есть процедуры проверки с помощью осциллографа, они перечислены.
Как использовать процедуры проверки
Причинами многих проблем, возникающих в электрических схемах, обычно являются соединители, компоненты, ЭБУ и жгуты между соединителями в таком порядке. Эти процедуры проверки следуют этому порядку. Сначала они пытаются обнаружить проблему с разъемом или неисправным компонентом.
Схема №15
Схема №16
Как проверить жгуты
Проверьте обрыв или короткое замыкание в жгуте между клеммами, которые были неисправны, согласно измерениям разъема. Выполните этот осмотр со ссылкой на ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. Здесь «Проверка жгута между источником питания и клеммой xx» также включает проверку перегоревшего предохранителя. Точки технического обслуживания при осмотре в случае перегорания предохранителя см. в разделе ТОЧКИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ПРИ ОСМОТРЕ ПЕРЕГОРЕВШЕГО ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ.
При осмотре с подсоединенным соединителем
Обязательно используйте специальный инструмент. Никогда не вставляйте тестовый зонд со стороны жгута, так как это снизит водонепроницаемость и приведет к коррозии.
Схема №17
Требуемый специальный инструмент
Схема №18
- MB992006: Сверхтонкий зонд Проверьте, вставив тестовый зонд со стороны жгута. Если разъем слишком мал для установки тестового зонда (например, разъем блока управления), не вставляйте его принудительно. Используйте специальный инструмент MB992006 (сверхтонкий зонд).
Схема №19
Схема №20
- С передней стороны разъема Требуется специальный инструмент: MB991219: Проверочный жгут (входит в комплект MB991223, жгута) Следует использовать проверочный жгут для контактного давления штыря разъема. Тестовый зонд никогда не должен вставляться принудительно, так как это может привести к дефектному контакту.
- С задней стороны разъема (боковой разъем жгута SRS-ECU) Поскольку разъем жгута SRS-ECU имеет гальваническое покрытие для улучшения проводимости, при проверке этого разъема соблюдайте приведенное ниже предупреждение. ВНИМАНИЕ: Вставьте инструмент для обратной пробивки в разъем со стороны жгута и подключите тестер к инструменту для обратной пробивки. Если используется какой-либо инструмент, отличный от инструмента для укрепления, это может привести к повреждению жгута и других компонентов. Кроме того, измерение не должно выполняться путем прикосновения к инструменту для подпирания непосредственно к клеммам с передней стороны разъема. Клеммы покрыты гальваническим покрытием для увеличения их проводимости, так что если к ним непосредственно прикасаться инструментом для обратного зондирования, гальваническое покрытие может сломаться, что снизит надежность.
| Внимание | В это время будьте осторожны, чтобы не закоротить контакты разъема с тестовыми зондами. Это может привести к повреждению цепей внутри ЭБУ. |
|---|
Коснитесь штыря тестовым щупом напрямую.
Схема №21
Схема №22
- Разъем отсоединен или неправильно подключен
- Штыри соединителя выдвинуты
- Натяжение оборванных проводов на клеммной секции
- Низкое контактное давление между охватываемой и охватывающей клеммами
- Низкое давление соединения из-за ржавых клемм или посторонних веществ, осевших в клеммах
Как осмотреть штыри разъема
Если стопор штырьков разъема поврежден, клеммные соединения (штырьковые и гнездовые штырьки) не будут идеальными, даже когда корпус разъема подключен, потому что штырьки могут выйти из задней стороны разъема. Поэтому аккуратно потяните провода один за другим, чтобы убедиться, что из разъема не вырываются штыри.
Схема №23
Как проверить зацепление соединителя
Требуемый специальный инструмент
MB991219: Проверочный жгут (содержится в MB991223 испытательном жгуте)
С помощью специального инструмента, MB991219, проверьте зацепление штырей с наружной резьбой и штырей с внутренней резьбой. [Усилие вытягивания штифта: 1 Н (0,2 фунта) или более]
Схема №24
3. использовать имитационное испытание
Используйте имитационные тесты ниже, чтобы попытаться дублировать жалобу клиента. Определите наиболее вероятную цепь (цепи) и выполните имитационные испытания разъемов и частей этой цепи (цепей). Обязательно используйте процедуры проверки, предусмотренные для диагностических кодов неисправностей и симптомов неисправностей.
В случае периодических сбоев, связанных с температурой и/или влажностью, попытайтесь изменить условия предполагаемых компонентов схемы, а затем используйте тесты моделирования ниже.
Как лечить прошлые неприятности
Поскольку неисправность может присутствовать даже в состоянии «Stored», установите транспортное средство в состояние обнаружения расшифровка кода ошибки и проверьте, что состояние изменилось на «активно». Если статус не изменился с «Сохранено», выполните следующую процедуру.
- Установить у заказчика, был ли заменен или отсоединен предохранитель или разъем.
- Если да, удалите расшифровка кода ошибки, а затем проверьте, что диагностический код не сброшен. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, диагностика завершается.
- Если нет, следуйте соответствующей таблице диагностических кодов неисправностей. Затем проверьте жгут проводов и разъем и обратитесь к разделу ««КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКОЙ НЕИСПРАВНОСТЬЮ»»(ref-314841-S20942197012009052300000).
Точки обслуживания для проверки перегоревшего предохранителя
Извлеките перегоревший предохранитель и измерьте сопротивление между стороной нагрузки перегоревшего предохранителя и землей. Замыкают выключатели всех цепей, которые подключены к этому предохранителю. Если сопротивление в это время почти равно 0 Ом, то где-то между этими переключателями и нагрузкой возникает короткое замыкание. Если сопротивление не равно 0 Ом, в настоящее время короткого замыкания нет, но кратковременное короткое замыкание, вероятно, вызвало перегорание предохранителя.
Основные причины короткого замыкания следующие.
Схема №25
- Привязные ремни, зажатые на кузове транспортного средства
- Повреждение внешнего корпуса жгута из-за износа или нагрева
- Попадание воды в разъем или схему
- Ошибка оператора (ошибочное замыкание цепи и т.д.)
Индикация контрольного/предельного значения
Необходимые специальные инструменты
- MB991958: Scan Tool (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: V.C.I. MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991910: M.U.T.-III Main жгут A
| Внимание | Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте выключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. |
|---|
- После установки выключателя зажигания в положение «замок»(OFF) подсоедините MB991958 со сканером к диагностическому разъему.
- Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ».
- Выберите «распределённый впрыск топлива» из меню система (Система) выберите Screen of scan tool MB991958 (Экран сканера).
- Выберите «Special Function» на экране распределённый впрыск топлива.
- Выберите «цепь ГРМ техническое обслуживание» на экране специальных функций.
- Выберите «проверка/Limit value readout» на экране обслуживания цепи синхронизации.
- Прочитайте значение процента (%), показанное на экране. ПРИМЕЧАНИЕ: Значение процента (%), показанное на экране, представляет собой величину удлинения цепи синхронизации, рассчитанную блок управления двигателем на основе значения обучения, и, таким образом, не является фактической величиной. Используйте это только для ссылки.
Сканирующее устройство (многофункциональный тестер {M.U.T.-III} в сборе)
| Внимание | Перед отсоединением или подключением сканирующего прибора поверните выключатель зажигания в положение «замок»(ВЫКЛ). |
|---|
ПримечаниеПри нажатии клавиши V.C.I. ENTER жгут пускового устройства M.U.T.-III не требуется.
Схема №26
14. шланги охлаждающей жидкости (шланг радиатора, шланга нагревателя) (проверить)
Осмотрите поверхность шлангов радиатора и шлангов отопителя на предмет тепла и механических повреждений. Твердая и хрупкая резина, растрескивание, надрывы, порезы, ссадины и чрезмерное набухание указывают на порчу резины.
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
- Визуально проверьте толщину тормозной колодки от смотрового отверстия корпуса суппорта. Стандартное значение: 10,0 мм (0,39 дюйма) Минимальный предел: 2,0 мм (0,08 дюйма)
- Когда толщина окажется ниже предельного значения, заменить обе тормозные колодки (правую и левую) в комплекте.
- Снимите детали, указанные на рисунке, поверните суппорт в сборе вверх и удерживайте его проволокой или аналогичным инструментом.
- Снимите с суппорта в сборе следующие детали. Регулировочная прокладка в сборе Прокладка и зажим в сборе Прокладка и индикатор износа в сборе Зажим
- Для измерения силы торможения после установки колодки измерьте крутящий момент скольжения ступицы без прикрепленной колодки (см. ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ В СБОРЕ).
- Установите колодку и суппорт в сборе и проверьте тормозное усилие (см. ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ В СБОРЕ).
20. система подвески (осмотрите на предмет ослабления и повреждения)
Визуально проверьте компоненты передней/задней подвески на предмет износа и повреждений. Повторно затяните крепежные болты компонентов передней/задней подвески на заданный момент.
15. шланги охлаждающей жидкости (шланг радиатора, шланга нагревателя) (проверить)
Осмотрите поверхность шлангов радиатора и шлангов отопителя на предмет тепла и механических повреждений. Твердая и хрупкая резина, растрескивание, надрывы, порезы, ссадины и чрезмерное набухание указывают на порчу резины.
18. уплотнения шарового шарнира и рулевого привода (осмотрите на предмет утечек и повреждений смазки)
- Эти компоненты, которые постоянно смазываются на заводе, не требуют периодической смазки. Поврежденные уплотнения и ботинки следует заменить, чтобы предотвратить утечку или загрязнение смазкой.
- Осмотрите пылезащитную крышку и ботинки на предмет надлежащей герметизации, утечек и повреждений, а в случае неисправности замените их.
19. башмаки приводного вала (осмотрите на предмет утечек и повреждений смазки)
- Эти компоненты, которые постоянно смазываются на заводе, не требуют периодической смазки. Поврежденные уплотнения и ботинки следует заменить, чтобы предотвратить утечку или загрязнение смазкой.
- Осмотрите пылезащитную крышку и ботинки на предмет надлежащей герметизации, утечки и повреждений. Замените их, если они неисправны.
Визуально проверьте компоненты передней/задней подвески на предмет износа и повреждений. Повторно затяните крепежные болты компонентов передней/задней подвески на заданный момент.