Общие сведения: Обслуживание Mitsubishi Lancer Ralliart X

Пояснения по техническому обслуживанию, ремонта и обслуживанию

Эта служебная информация содержит пояснения и т.д., касающиеся процедур осмотра, технического обслуживания, ремонта и обслуживания модели объекта. Если не указано иное, каждая процедура обслуживания охватывает все модели. Процедуры, охватывающие конкретные модели, обозначаются кодами моделей или аналогичными обозначениями (тип двигателя, тип трансмиссии и т.д.). Описание этих обозначений приведено в настоящей служебной информации в разделе ИДЕНТИФИКАЦИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

Техническое обслуживание цепи ГРМ <2,0 л двигателя Турбо>

Если автомобиль, оснащенный 2,0-литровым ДВИГАТЕЛЕМ Turbo, продолжает грубое вождение, как конкурентный пробег * 1, количество углерода, смешанного с моторным маслом, имеет тенденцию к увеличению. Это может привести к постепенному удлинению цепи ГРМ. Для предотвращения этого функция или логика, контролирующая величину удлинения цепи синхронизации, интегрирована в блок управления двигателем. Когда блок управления двигателем обнаруживает удлинение цепи синхронизации, предупреждение отображается на многоинформационном дисплее комбинированного измерителя, как показано на иллюстрации. Это дает водителю информацию о том, что необходима визуальная проверка удлинения цепи ГРМ. Если постоянно пренебрегать этим предупреждением, цепь ГРМ может, возможно, мешать работе других компонентов двигателя, приводя к повреждению двигателя.

Схема №37

Войти

ЕСМ сохраняет условия цепи синхронизации в качестве значения обучения, когда цепь синхронизации установлена. ЕСМ сохраняет величину удлинения цепи синхронизации в ЭСППЗУ в качестве текущего значения обучения по сравнению со значением обучения. блок управления двигателем определяет, что визуальная проверка удлинения цепи синхронизации необходима, когда текущее значение обучения превышает заданное значение. Таким образом, используйте сканирующее средство MB991958 для того, чтобы всегда выполнять поддержание обучающей ценности, связанной с цепочкой синхронизации, которая сохраняется посредством ЕСМ после следующего обслуживания.

ССЫЛКА НА ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ЦЕПИ СИНХРОНИЗАЦИИ

Сброс полученного значения

Необходимые специальные инструменты

1. MB991958: Scan Tool (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: V.C.I. MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991910: M.U.T.-III Main жгут A

1. После установки выключателя зажигания в положение «замок»(OFF) подсоедините MB991958 со сканером к диагностическому разъему.
2. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ».
3. Выберите «распределённый впрыск топлива» из меню система (Система) выберите Screen of scan tool MB991958 (Экран сканера).
4. Выберите «Special Function» на экране распределённый впрыск топлива.
5. Выберите «цепь ГРМ техническое обслуживание» на экране специальных функций.
6. Выберите «Learned value reset» на экране обслуживания цепи синхронизации.
7. Нажмите «OK» для сброса значения обучения.

Смазка и техническое обслуживание

Рекомендации по обслуживанию и смазке были составлены для обеспечения максимальной защиты инвестиций владельца транспортного средства от всех разумных типов условий вождения. Поскольку эти условия варьируются в зависимости от привычек вождения отдельного владельца транспортного средства, области, в которой транспортное средство эксплуатируется, и типа вождения, которому подвергается транспортное средство, необходимо предписать смазку и техническое обслуживание на временной частоте, а также на основе интервала пробега.

Масла, смазки и смазочные материалы классифицируются и сортируются в соответствии со стандартами, рекомендованными Обществом автомобильных инженеров (SAE), Американским нефтяным институтом (API) и Национальным институтом смазочных масел (NLGI).

Графики технического обслуживания

Информация по сервисному обслуживанию приведена в «ТАБЛИЦЕ РЕГЛАМЕНТНЫХ РАБОТ». Представлены три графика; один для «Требуемого технического обслуживания». один для «Общего технического обслуживания» и один для «Услуги по интенсивному использованию».

Номера позиций в «ТАБЛИЦЕ РЕГЛАМЕНТНЫХ РАБОТ» соответствуют номерам разделов в «СЕРВИСНОМ ОБСЛУЖИВАНИИ».

Плановое техническое обслуживание для ограничения выбросов и надлежащего функционирования транспортного средства

Осмотр и обслуживание должны проводиться в любое время, если обнаружена или подозревается неисправность.

КАРТА РЕГЛАМЕНТНЫХ РАБОТ

КАРТА РЕГЛАМЕНТНЫХ РАБОТ

Регламентные работы в тяжелых условиях эксплуатации

Техническое обслуживание должно проводиться в соответствии со следующей таблицей

КАРТА РЕГЛАМЕНТНЫХ РАБОТ

Суровые условия использования

1. Движение по пыльным, неровным, грязным или засоленным дорогам
2. Буксировка или полиция, такси или коммерческая операция
3. Длительная работа на холостом ходу и/или на низкой скорости
4. Повторная кратковременная работа при низких температурах (двигатель прогрет не полностью)
5. Расширенное использование тормозов во время движения
6. Вождение в песчаных зонах
7. Более 50% работы в интенсивном городском движении в жаркую погоду выше 32°C

Осмотр и обслуживание должны проводиться всякий раз, когда наблюдается или подозревается неисправность.

КАРТА РЕГЛАМЕНТНЫХ РАБОТ

КАРТА РЕГЛАМЕНТНЫХ РАБОТ

Техническое обслуживание должно проводиться в соответствии со следующей таблицей

КАРТА РЕГЛАМЕНТНЫХ РАБОТ

Суровые условия использования

1. Движение по пыльным, неровным, грязным или засоленным дорогам
2. Буксировка или полиция, такси или коммерческая операция
3. Длительная работа на холостом ходу и/или на низкой скорости
4. Повторная кратковременная работа при низких температурах (двигатель прогрет не полностью)
5. Расширенное использование тормозов во время движения
6. Вождение в песчаных зонах
7. Более 50% работы в интенсивном городском движении в жаркую погоду выше 32°C

Как проверить трансмиссионный жидкость

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

1. Управляйте автомобилем до тех пор, пока трансмиссионная жидкость не нагреется до нормальной рабочей температуры 70-80 ° C (158-116°C). ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте M.U.T.-III для измерения температуры трансмиссионной жидкости. ПРИМЕЧАНИЕ: Если для прогрева трансмиссионной жидкости до нормальной рабочей температуры 70-80 ° C (158-116°C) требуется определенное количество времени, проверьте уровень масла со ссылкой на график характеристик.
2. Припарковать автомобиль на ровной поверхности.
3. Переместите рычаг селектора в каждое положение, чтобы заполнить гидротрансформатор и гидравлическую цепь трансмиссионной жидкостью, а затем переместите рычаг селектора в диапазон «P» или «N».
4. Протрите область вокруг измерительного стержня, а затем снимите измерительный стержень, чтобы проверить состояние трансмиссионной жидкости. ПРИМЕЧАНИЕ: Если трансмиссионная жидкость пахнет сгоревшей или чрезмерно повреждена или загрязнена, трансмиссионная жидкость загрязнена частицами металлических втулок и фрикционного материала. В этих случаях необходимо провести капитальный ремонт трансмиссии.
5. Убедитесь, что уровень трансмиссионной жидкости находится в пределах зоны «HOT» на щупе. Если уровень жидкости низкий, добавьте трансмиссионную жидкость до уровня «HOT». Трансмиссионная жидкость: DIA QUEEN CVTF-J1 ПРИМЕЧАНИЕ. Когда уровень трансмиссионной жидкости низкий, масляный насос всасывает воздух вместе с трансмиссионной жидкостью и создает пузырьки воздуха в гидравлическом контуре. Пузырьки воздуха в гидравлическом контуре снижают гидравлическое давление, вызывая замедленное переключение или проскальзывание ремня, сцепления и тормоза. Когда уровень трансмиссионной жидкости слишком высок, жидкость перемешивается шестерней и вспенивается, и возникнут проблемы, аналогичные тем, которые возникают при низком уровне трансмиссионной жидкости. В любом случае пузырьки воздуха вызывают перегрев и окисление трансмиссионной жидкости, что препятствует нормальной работе клапана, сцепления и тормоза. Кроме того, когда трансмиссионная жидкость является пенистой, она вытекает из вентиляционного отверстия трансмиссии. Это может быть ошибочно воспринято как утечка жидкости.
6. Надежно вставьте щуп.

Схема №40

Войти

1. Снимите сливную пробку на нижней части корпуса трансмиссии, чтобы слить трансмиссионную жидкость. Объем дренирования: Приблизительно 6,0 дм 3 (6,3 qt)
2. Установите сливную пробку с новой прокладкой на корпус трансакселя, и затяните ее до указанного крутящего момента. Момент затяжки: 34 ± 2 Н.м (25 ± 2 фут-фунт) ВНИМАНИЕ: Если картер трансмиссии заполняется до заполнения трансмиссионной жидкостью 6,0 дм 3 (6,3 qt), прекратите заполнение трансмиссионной жидкостью.
3. Залейте новую трансмиссионную жидкость через наливную трубку. Количество наполнения: Приблизительно 6,0 дм 3 (6,3 qt) Трансмиссионная жидкость: DIA QUEEN CVTF-J1
4. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу от 1 до 2 минут.
5. Переместите рычаг селектора в каждое положение, а затем переместите его в диапазон «P» или «N».
6. Остановите двигатель и снова выполните указанные выше шаги 1-5.
7. Остановите двигатель и выпустите небольшое количество трансмиссионной жидкости, чтобы проверить на загрязнение. Если обнаружено загрязнение, повторите шаги 1-5, пока не выйдет чистая трансмиссионная жидкость.
8. Управляйте автомобилем до тех пор, пока трансмиссионная жидкость не прогреется до нормальной рабочей температуры 70-80 ° C (158-116°C), и проверьте уровень трансмиссионной жидкости. Он должен находиться в пределах зоны «HOT» на щупе. ПРИМЕЧАНИЕ: Уровень «COLD» предназначен только для справки. В качестве критерия используйте уровень «HOT». ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте M.U.T.-III для измерения температуры трансмиссионной жидкости. ПРИМЕЧАНИЕ: Если для прогрева трансмиссионной жидкости до нормальной рабочей температуры 70-80 ° C (158-116°C) требуется определенное количество времени, проверьте уровень жидкости в соответствии с графиком характеристик.
9. Отрегулируйте уровень трансмиссионной жидкости до заданного уровня. Пополните трансмиссионную жидкость, когда уровень жидкости низкий, и слейте трансмиссионную жидкость через сливную пробку, когда уровень жидкости высокий.
10. Надежно вставьте щуп в наливную трубку.
11. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) регистрирует уровень износа трансмиссионной жидкости. После замены трансмиссионной жидкости на новую, используйте M.U.T.-III для сброса уровня износа, записанного в блок управления трансмиссией.

Как проверить уровень жидкости

1. Снимите крышку боковой отделки помещения багажника справа от помещения багажника.
2. Если транспортное средство эксплуатируется, оставьте его на 90 минут или более при обычной температуре (10-30 ° C), чтобы внутреннее давление аккумулятора упало. ПРИМЕЧАНИЕ: Если температура окружающей среды составляет 10 ° C или менее, оставьте больше времени, чтобы оставить автомобиль на холостом ходу.
3. Убедитесь, что уровень жидкости в масляном резервуаре находится между MAX и MIN.
4. Если уровень жидкости не находится между MAX и MIN, заполните указанную жидкость. Фирменное наименование: Dia Queen ATF SP III
5. Установите крышку боковой отделки помещения багажника.

Схема №41

Войти

Необходимые специальные инструменты

1. MB991958 сканирующий прибор (субблок сканирующего прибора) MB991824: коммуникационный интерфейс транспортного средства (V.C.I.) MB991827 USB-кабель M.U.T.-III MB991910 главный жгут A M.U.T.-III (транспортные средства с системой связи CAN)

1. Снимите крышку боковой отделки помещения багажника справа от помещения багажника. ВНИМАНИЕ: Поверните выключатель зажигания в положение «замок (OFF)» перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора.
2. Установите MB991958 сканирующего устройства на 16-контактный диагностический разъем.
3. Поверните выключатель зажигания во включенное положение.
4. С помощью сканирующего прибора MB991958 принудительно включить гидравлическую установку (поз. 03) для снижения давления внутри аккумулятора. ПРИМЕЧАНИЕ: При принудительном включении (режим проверки уровня масла) клапан направления гидроагрегата срабатывает на 20 секунд вправо и влево, а затем работа отменяется автоматически. Кроме того, используя клавишу сброса на сканирующем инструменте MB991958, активацию можно принудительно отменить. Когда функции приостановлены функцией отказоустойчивости, гидравлический блок не может быть принудительно активирован.
5. Убедитесь, что уровень жидкости в масляном резервуаре находится между MAX и MIN.
6. Если уровень жидкости не находится между MAX и MIN, заполните указанную жидкость. Фирменное наименование: Dia Queen ATF SP III
7. Установите крышку боковой отделки помещения багажника.

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

1. Снимите машинное отделение под крышкой передняя А (правая). (См. ПОД КРЫШКОЙ) ВНИМАНИЕ: При снятии крышки радиатора соблюдайте осторожность, чтобы избежать контакта с горячим хладагентом или паром. Поместите торговое полотенце на колпачок и немного поверните колпачок против часовой стрелки, чтобы позволить давлению выйти через виниловую трубку. Сбросив давление пара, снимите крышка, медленно повернув его против часовой стрелки.
2. Слейте воду из радиатора, сердечника отопителя и двигателя после отключения сливной пробки радиатора и снятия колпачка радиатора.
3. Демонтировать машинное отделение под крышкой спереди B. (см. ПОД КРЫШКОЙ)
4. Снимите заборный шланг воздухоочистителя. (См. ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ)
5. Снимите кронштейн компрессора турбонагнетателя. (См. ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР И ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ В СБОРЕ)
6. Отсоедините шланг возврата воды турбокомпрессора и слейте хладагент в водяную рубашку.
7. Снимите бак конденсатора радиатора и слейте хладагент.
8. Слейте хладагент, затем очистите путь хладагента, впрыскивая воду в радиатор из области крышки радиатора.
9. Надежно затяните сливную пробку радиатора.
10. Переустановите бак конденсатора радиатора. ВНИМАНИЕ: Не используйте спирт или метанол антифриз или любые охлаждающие жидкости двигателя, смешанные со спиртом или метанолом антифриз. Использование неправильного антифриза может вызвать коррозию алюминиевых компонентов.
11. Обратившись к разделу о хладагенте, выберите подходящую концентрацию для безопасной рабочей температуры в диапазоне от 30 до 60%. С помощью специального инструмента MB991871 долейте охлаждающую жидкость двигателя до верха отверстия радиатора. Удобной смесью является 50% вода и 50% раствор антифриза [температура замерзания: -31°C]. Рекомендуемый антифриз: Хладагент антифриза длительного срока службы или эквивалентное количество: 7,5 дм 3 (7,9 квартов) ПРИМЕЧАНИЕ: Для получения информации о том, как использовать специальный инструмент (MB991871), обратитесь к инструкциям его производителя.
12. Надежно затяните крышка радиатора.
13. Снимите крышку бака конденсатора радиатора, и добавьте охлаждающую жидкость двигателя до линии «ПОЛНЫЙ».
14. Поверните выключатель кондиционер (ФОРСАЖ) в положение OFF (ВЫКЛ) для запуска двигателя и прогрейте его до срабатывания вентилятора охлаждения. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот шаг полностью открывает термостат.
15. Несколько раз прокрутите двигатель, а затем остановите его. Проверьте отсутствие утечек охлаждающей жидкости.
16. Снимите крышка радиатора при остывании двигателя, а затем долейте охлаждающую жидкость двигателя до верха порта радиатора.
17. Надежно затяните крышка радиатора. ВНИМАНИЕ: Не допускайте переполнения бака конденсатора радиатора.
18. Снимите крышку бака конденсатора радиатора, и добавьте охлаждающую жидкость двигателя до линии «ПОЛНЫЙ».
19. Установите кронштейн компрессора турбонагнетателя. (См. ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР И ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ В СБОРЕ)
20. Установите заборный шланг воздухоочистителя. (См. ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ)
21. Снимите машинное отделение под крышкой спереди А и машинное отделение под крышкой спереди А (правое). (См. ПОД КРЫШКОЙ)