Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mitsubishi/Lancer Ralliart/Mitsubishi Lancer Ralliart X (2008-2011)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем

Тестирование и диагностика системы управления двигателем

Пошаговое руководство по теме «Тестирование и диагностика системы управления двигателем» для автомобиля Mitsubishi Lancer Ralliart X (2008–2011). Демонтаж, установка, регулировка и диагностика с иллюстрациями.

1 подраздел 2 статьи 41 иллюстрация ~10 минут чтения

# Управление двигателем

# Многопортовый впрыск топлива (2,0 л без турбо)

# Ограничение выбросов (распределённый впрыск топлива)

Общая информация

Система ограничения выбросов состоит из следующих подсистем:

  1. Система принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера))
  2. Система испарительных выбросов
  3. Система ограничения выбросов отработавших газов

Технические условия на обслуживание

ПунктНормативное значение
Система ограничения выбросов
Сопротивление разъема клапана рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) (шаговый двигатель) [при 20°C] Ом20 - 24
Сопротивление катушки соленоида продувки с испарительной эмиссией [при 20°C] Ом22 - 26
Сопротивление катушки соленоида вентиляции с испарительной эмиссией [при 20°C] Ом17 - 21
Продувочный поток см3/с (SCFH) [при 80-95 ° C (176-132°C) с резким изменением направления]20 (2.5)

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК УСЛУГ

Диагноз

ПРИЗНАКВЕРОЯТНАЯ ПРИЧИНАСРЕДСТВО
Двигатель не запустится или его трудно запуститьВакуумный шланг отсоединен или поврежденРемонт или замена
Клапан рециркуляция отработавших газов (шаговый двигатель) не закрыт. <2,0-литровый двигатель - Калифорния, 2,4-литровый двигатель>Ремонт или замена
Неисправность соленоида продувки с испарительным выбросомРемонт или замена
Грубый холостой ход или остановка двигателяКлапан рециркуляция отработавших газов (шаговый двигатель) не закрыт. <2,0-литровый двигатель - Калифорния, 2,4-литровый двигатель>Ремонт или замена
Вакуумный шланг отсоединен или поврежден.Ремонт или замена
Неисправность клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)Заменить
Неисправность системы управления продувкойПроверить систему; Если возникла проблема, проверьте его составные части.
Двигатель колеблется или плохо ускоряетсяНеисправность системы рециркуляция отработавших газовПроверить систему; Если возникла проблема, проверьте его составные части.
Перерасход маслаЗасорение линии принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)Проверить систему принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)
Плохой пробег топливаНеисправность системы рециркуляция отработавших газовПроверить систему; Если возникла проблема, проверьте его составные части.

СХЕМА СИМПТОМОВ

Специальные инструменты

SPECIAL TOOLS CHART Tool Номер и название инструмента Замена Применение MB995061 Индикатор продувочного потока MLR6890A Часть MIT280220 Проверка системы управления продувкой MB991658 Комплект испытательного жгута Нет инструмента Проверка клапана рециркуляция отработавших газов (шаговый двигатель) MB991953 Ключ датчика кислорода MB991953-01 Снятие и установка датчика нагретого кислорода (сзади) <2.0 L двигатель Turbo>

Схема №1
Рис. 1: СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ. Mitsubishi Lancer Ralliart X
Рис. 1: СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Рис. 4: ТРАССИРОВКА ВАКУУМНОГО ШЛАНГА. Mitsubishi Lancer Ralliart X
Рис. 4: ТРАССИРОВКА ВАКУУМНОГО ШЛАНГА
Схема №5
Схема №6
Рис. 6: СХЕМА ВАКУУМНОЙ СИСТЕМЫ. Mitsubishi Lancer Ralliart X
Рис. 6: СХЕМА ВАКУУМНОЙ СИСТЕМЫ
Схема №7

Как установить вакуумный шланг

  1. При подключении вакуумных шлангов их следует надежно вставить на ниппели.
  2. Подсоедините шланги правильно, используя схему VACUUM HOSE ROUTING в качестве направляющей.

Как проверить вакуумный шланг

  1. Используя схему VACUUM HOSE ROUTING в качестве руководства, проверьте правильность подсоединения вакуумных шлангов.
  2. Проверьте состояние соединения вакуумных шлангов, которые могут быть сняты, ослаблены, возможно засорены. А затем проверить, нет ли сложенных и поврежденных вакуумных шлангов.

Общая информация (принудительная система вентиляции картера)

Система принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) предотвращает выход продувочных газов изнутри картера в атмосферу.

Свежий воздух направляется из воздухоочистителя в картер через шланг суфлера для смешивания с продувочным газом внутри картера.

Продувочный газ внутри картера втягивается во впускной коллектор через клапан ПКВ.

Клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) предназначен для подъема плунжера в соответствии с вакуумом во впускном коллекторе, чтобы должным образом регулировать поток продувочного газа.

Другими словами, поток продувочного газа регулируется во время работы двигателя при низкой нагрузке для поддержания стабильности двигателя, в то время как поток увеличивается во время работы при высокой нагрузке для улучшения характеристик вентиляции.

Схема №8
Рис. 8: СХЕМА СИСТЕМЫ. Mitsubishi Lancer Ralliart X
Рис. 8: СХЕМА СИСТЕМЫ
Схема №9
Схема №10
Рис. 10: РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ. Mitsubishi Lancer Ralliart X
Рис. 10: РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ
Схема №11
Схема №12
Рис. 12: ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА. Mitsubishi Lancer Ralliart X
Рис. 12: ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА
  1. Снимите вентиляционный шланг с клапана принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)).
  2. Снимите клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) с крышки коромысла.
  3. Установите на место клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) на шланге вентиляции.
  4. Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.
  5. Поместите палец в отверстие клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и проверьте наличие вакуума во впускном коллекторе. ПРИМЕЧАНИЕ: В этот момент плунжер в клапане принудительная вентиляция картера перемещается назад и вперед.
  6. Если вакуум не ощущается, очистите клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) или замените его.
  7. Нанесите небольшое количество нового моторного масла на уплотнительное кольцо на клапане принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и затяните до указанного крутящего момента. Стандартное значение: 2,5 ± 0,4 Н.м (22 дюйм-фунт)
Схема №13
Рис. 13: ПРОВЕРКА КЛАПАНА ПРИНУДИТЕЛЬНОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)). Mitsubishi Lancer Ralliart X
Рис. 13: ПРОВЕРКА КЛАПАНА ПРИНУДИТЕЛЬНОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера))
  1. Снимите вентиляционный шланг с клапана принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)).
  2. Снимите клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) с крышки коромысла.
  3. Удерживайте клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) стороной вакуума вниз. Вставьте тонкий стержень и, используя легкое давление, надавите на конец пружины клапана принудительная вентиляция картера на 5-10 мм (0,2-0,3 дюйма). Сбросьте давление на шток, чтобы увидеть, поднимет ли пружина клапана принудительная вентиляция картера шток в исходное положение.
  4. Если шток быстро возвращается в исходное положение, клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) исправен. Если стержень не возвращается быстро, очистите или замените клапан принудительная вентиляция картера.
  5. Нанесите небольшое количество нового моторного масла на уплотнительное кольцо на клапане принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и затяните до указанного крутящего момента. Стандартное значение: 2,5 ± 0,4 Н.м (22 дюйм-фунт)

Общая информация (система выбросов в результате испарения)

Система испарительных выбросов (EVAP) предотвращает выход в атмосферу паров топлива, образующихся в топливном баке.

Пары топлива из топливного бака проходят через паропровод/шланг для временного хранения в контейнере EVAP.

Когда автомобиль находится в эксплуатации, пары топлива, хранящиеся в контейнере EVAP, протекают через соленоид продувки EVAP, продувочный порт и камеру повышенного давления впускного коллектора в камеру сгорания.

Когда температура охлаждающей жидкости двигателя низкая или когда количество всасываемого воздуха мало (например, когда двигатель работает на холостом ходу), модуль управления двигателем (МУД) переводит соленоид продувки EVAP в выключенное состояние, чтобы перекрыть поток паров топлива в камеру повышенного давления впускного коллектора. Это обеспечивает управляемость, когда двигатель холодный или работает под низкой нагрузкой, а также стабилизирует уровень выбросов.

Между корпусом EVAP и атмосферой предусмотрен соленоид вентиляции EVAP для контроля утечек бортовая система диагностики-II EVAP. Этот соленоид обычно выключен. Однако он включается при контроле утечек бортовая система диагностики-II EVAP и перекрывает поток атмосферы в контейнер EVAP. Затем датчик перепада давления топливного бака контролирует давление паров топлива для обнаружения утечек бортовая система диагностики-II EVAP. Клапан ограничителя перелива топлива и выравнивающий клапан предотвращают переполнение топлива. Клапан-ограничитель перелива топлива и выравнивающий клапан предотвращают утечку топлива в случае опрокидывания автомобиля при аварии.

Вентиляционный клапан ЭВАП выпускает воздух из топливного бака через канистру ЭВАП в атмосферу при повышении давления в топливном баке из-за дозаправки и т.д. Вентиляционный клапан EVAP и воздушный фильтр подают атмосферный воздух в канистру EVAP при снижении давления в топливном баке.

Схема №14
Рис. 14: СХЕМА СИСТЕМЫ. Mitsubishi Lancer Ralliart X
Рис. 14: СХЕМА СИСТЕМЫ
Схема №15
Схема №16
Рис. 16: РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ. Mitsubishi Lancer Ralliart X
Рис. 16: РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ
Схема №17
Схема №18
Рис. 18: ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ (ПРОВЕРКА РАСХОДА ПРОДУВКИ). Mitsubishi Lancer Ralliart X
Рис. 18: ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ (ПРОВЕРКА РАСХОДА ПРОДУВКИ)
Схема №19

Требуемый специальный инструмент:

MB995061: Индикатор продувочного потока

  1. Отсоедините продувочный шланг от соленоида EVAP и подсоедините специальный инструмент MB995061 между соленоидом EVAP и продувочным шлангом.
  2. Перед осмотром установите автомобиль в следующих условиях: Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80-95 ° C (176-131°C) Светильники, электрический вентилятор охлаждения и аксессуары: ВЫКЛ. трансмиссия: Neutral (диапазон P на автомобилях с CVT и TC-SST) ПРИМЕЧАНИЕ: Транспортные средства для Канады, фары, задние фонари и т. Д. Остаются зажженными, даже когда выключатель освещения находится в положении «ВЫКЛЮЧЕНО», но это не является проблемой для проверок.
  3. Проработайте на холостом ходу более четырех минут.
  4. Проверьте объем продувочного потока при резком увеличении оборотов двигателя несколько раз. Стандартное значение: Мгновенно 20 см 3/с (2,5 SCFH) или более.
  5. Если объем продувочного потока меньше стандартного значения, проверьте его еще раз, отсоединив вакуумный шланг от канистры EVAP. Если объем продувочного потока меньше стандартного значения, проверьте вакуумный порт и вакуумный шланг на предмет засорения. Также проверьте соленоид продувки EVAP. Если объем продувочного потока соответствует стандартному значению, замените контейнер EVAP.
Схема №20
Рис. 20: ПРОВЕРКА СОЛЕНОИДА ПРОДУВКИ С ИСПАРЕНИЕМ. Mitsubishi Lancer Ralliart X
Рис. 20: ПРОВЕРКА СОЛЕНОИДА ПРОДУВКИ С ИСПАРЕНИЕМ
Схема №21
  1. Снимите впускной коллектор с электромагнитного клапана продувки испарением (EVAP). ПРИМЕЧАНИЕ: При отсоединении вакуумного шланга всегда наносите опознавательный знак, чтобы его можно было вновь подключить в исходном положении.
  2. Извлеките электромагнитный клапан продувки EVAP из впускного коллектора.
  3. Отсоедините разъем жгута.
  4. Подсоедините ручной вакуумный насос к штуцеру (A) соленоида продувки EVAP (см. иллюстрацию слева).
  5. Как описано в таблице ниже, проверьте герметичность, подав вакуум с напряжением, подаваемым непосредственно от батареи к электромагнитному клапану продувки EVAP, и без подачи напряжения. ВАКУУМНЫЙ НАСОС НИППЕЛЬ ОПОРНЫЙ ПРОВОД Перемычка Ниппель «B» состояние Нормальное состояние Подключено Открыто Утечка отрицательного давления Закрыто Отрицательное давление поддерживается Отключено Открыто Отрицательное давление поддерживается
  6. Измерьте сопротивление между клеммами соленоида продувки EVAP. Стандартное значение: 22-26 Ом [при 20°C]
  7. Замените соленоид, если герметичность или сопротивление не соответствуют спецификации.
Схема №22
Схема №23
  1. Снимите вакуумный шланг с соленоида продувки EVAP. ПРИМЕЧАНИЕ: При отсоединении вакуумного шланга всегда наносите опознавательный знак, чтобы его можно было вновь подключить в исходном положении.
  2. Отсоедините разъем жгута.
  3. Подсоедините ручной вакуумный насос к штуцеру (A) соленоида продувки EVAP (см. иллюстрацию слева).
  4. Как описано в таблице ниже, проверьте герметичность, подав вакуум с напряжением, подаваемым непосредственно от батареи к электромагнитному клапану продувки EVAP, и без подачи напряжения. ВАКУУМНЫЙ НАСОС НИППЕЛЬ ОПОРНЫЙ ПРОВОД Перемычка Ниппель «B» состояние Нормальное состояние Подключено Открыто Утечка отрицательного давления Закрыто Отрицательное давление поддерживается Отключено Открыто Отрицательное давление поддерживается
  5. Измерьте сопротивление между клеммами соленоида продувки EVAP. Стандартное значение: 22-26 Ом [при 20°C]
  6. Замените соленоид, если сопротивление не соответствует спецификации.

<2,0 Л двигатель>

Чтобы проверить датчик, обратитесь к код неисправности (расшифровка кода ошибки) CHART для Non-Turbo, или к код неисправности (расшифровка кода ошибки) CHART для Turbo.

<Двигатель 2,4 л>

Для проверки датчика обратитесь к КАРТЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.

Для проверки датчика см. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.

Для проверки датчика обратитесь к КАРТЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.

Как проверить датчик 1 температуры всасываемого воздуха

Для проверки датчика обратитесь к ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ КАРТЕ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.

Для проверки датчика см. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.

Для проверки датчика обратитесь к КАРТЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.

Как проверить датчик барометрического давления

Для проверки датчика обратитесь к ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ КАРТЕ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.

Чтобы осмотреть датчик, обратитесь к код неисправности (расшифровка кода ошибки) CHART для нетурбо, или к код неисправности (расшифровка кода ошибки) CHART для турбо.

Для проверки датчика обратитесь к КАРТЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.

При осмотре датчика руководствуйтесь указаниями код неисправности (расшифровка кода ошибки) CHART для нетурбо или код неисправности (расшифровка кода ошибки) CHART для турбо.

Для проверки датчика обратитесь к КАРТЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.

При осмотре датчика руководствуйтесь указаниями код неисправности (расшифровка кода ошибки) CHART для нетурбо или код неисправности (расшифровка кода ошибки) CHART для турбо.

Для проверки датчика обратитесь к КАРТЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.

Общая информация (система рециркуляции отработавших газов) <2.0 L двигатель-CALIFORNIA, 2.4L двигатель>

Система рециркуляции выхлопных газов (рециркуляция отработавших газов) снижает уровень выбросов оксидов азота (NOx). Когда температура сгорания топливовоздушной смеси высока, в камере сгорания образуется большое количество NOx. Следовательно, эта система обеспечивает рециркуляцию части выхлопного газа из выпускного отверстия головки цилиндра в камеру сгорания через впускной коллектор для снижения температуры сгорания воздушно-топливной смеси, что приводит к снижению NOx. Расход рециркуляция отработавших газов регулируется клапаном рециркуляция отработавших газов (шаговый двигатель) для обеспечения качества вождения.

Операция

Когда температура охлаждающей жидкости двигателя низкая, когда двигатель находится на холостом ходу или когда выполняется работа с широко открытой дроссельной заслонкой, клапан рециркуляция отработавших газов (шаговый двигатель) остается закрытым, не достигая рециркуляция отработавших газов. После прогрева двигателя клапан рециркуляция отработавших газов (шаговый двигатель) может быть открыт модулем управления двигателем (блок управления двигателем). блок управления двигателем контролирует систему рециркуляция отработавших газов и зажигает индикаторную лампу неисправности (обслуживание двигатель SOON или проверить двигатель лампа), чтобы указать на наличие неисправности.

Схема №24
Рис. 24: СХЕМА СИСТЕМЫ. Mitsubishi Lancer Ralliart X
Рис. 24: СХЕМА СИСТЕМЫ
Схема №25
Рис. 25: РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ. Mitsubishi Lancer Ralliart X
Рис. 25: РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ

Как проверить клапан рециркуляции отработавших газов (шаговый двигатель)

Требуемый специальный инструмент:

MB991658: Тестовый набор кабельных трасс

Как проверить рабочего звука

  1. Проверьте, чтобы звук срабатывания шагового двигателя можно было услышать от клапана рециркуляция отработавших газов при включенном выключателе зажигания (без запуска двигателя).
  2. Если звук срабатывания не слышен, осмотрите цепь привода шагового двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Если рабочий звук не слышен, а схема в норме, возможно, вышел из строя либо шаговый двигатель, либо ЭСУД.
Схема №26
Рис. 26: Проверка сопротивления катушки. Mitsubishi Lancer Ralliart X
Рис. 26: Проверка сопротивления катушки
Схема №27
  1. Снимите клапан рециркуляция отработавших газов.
  2. Замерьте сопротивление между клеммой № 2 и либо клеммой № 1, либо клеммой № 3 разъема у клапана ЭГР. Стандартное значение: 20-24 Ом [при 20°C]
  3. Если сопротивление не соответствует стандарту, замените клапан рециркуляция отработавших газов.
  4. Замерьте сопротивление между клеммой № 5 и либо клеммой № 6, либо клеммой № 4 соединителя у клапана ЭГР. Стандартное значение: 20-24 Ом [при 20°C]
  5. Если сопротивление не соответствует стандарту, замените клапан рециркуляция отработавших газов.
Схема №28
Рис. 28: Проверка работы. Mitsubishi Lancer Ralliart X
Рис. 28: Проверка работы
Схема №29
Схема №30
  1. Снимите клапан рециркуляция отработавших газов.
  2. Подсоедините специальный инструмент MB991658 к клапану рециркуляция отработавших газов.
  3. Подключите положительную (+) клемму батареи к клемме № 2. ВНИМАНИЕ: Подключение напряжения аккумулятора к клапану рециркуляция отработавших газов в течение длительного времени может повредить катушку.
  4. Подсоедините клеммы 1 и 3 к отрицательной (-) клемме батареи, чтобы проверить, вибрирует ли шаговый двигатель (с легким дрожанием), показывая, что шаговый двигатель работает.
  5. Подключите положительную (+) клемму батареи к клемме № 5. ВНИМАНИЕ: Подключение напряжения аккумулятора к клапану рециркуляция отработавших газов в течение длительного времени может повредить катушку.
  6. Подсоедините клеммы 4 и 6 к отрицательной (-) клемме батареи, чтобы проверить, вибрирует ли шаговый двигатель (с легким дрожанием), показывая, что шаговый двигатель работает.
  7. Если в результате испытания могут ощущаться вибрации, то определяют, что шаговый двигатель находится в нормальном состоянии.
  8. Используя новую прокладку, установите клапан рециркуляция отработавших газов, затянув его монтажные болты на заданный момент. Момент затяжки: 24 ± 3 Н.м (212 ± 27 дюйм-фунт)

Для проверки датчика см. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.

Для проверки датчика обратитесь к КАРТЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.

Для проверки датчика см. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.

Для проверки датчика обратитесь к КАРТЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.

Для проверки датчика см. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.

Для проверки датчика обратитесь к КАРТЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.

Для проверки датчика см. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.

Для проверки датчика обратитесь к КАРТЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.

Для проверки датчика см. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.

Для проверки датчика обратитесь к КАРТЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.

Для проверки датчика см. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.

Для проверки датчика обратитесь к КАРТЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.

Схема №31
Рис. 31: ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ <2,0 Л ДВИГАТЕЛЬ БЕЗ ТУРБОНАДДУВА (АВТОМОБИЛИ ДЛЯ КАЛИФОРНИИ), 2,4 Л ДВИГАТЕЛЬ>. Mitsubishi Lancer Ralliart X
Рис. 31: ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ <2,0 Л ДВИГАТЕЛЬ БЕЗ ТУРБОНАДДУВА (АВТОМОБИЛИ ДЛЯ КАЛИФОРНИИ), 2,4 Л ДВИГАТЕЛЬ>
Схема №32
Рис. 32: >> A <<ПРОКЛАДКА ТРУБЫ рециркуляция отработавших газов/ОПОРА КЛАПАНА рециркуляция отработавших газов/ОПОРА рециркуляция отработавших газов ОСТАВАЙТЕСЬ B/ОПОРА рециркуляция отработавших газов ОСТАВАЙТЕСЬ A/ПРОКЛАДКА ТРУБЫ рециркуляция отработавших. Mitsubishi Lancer Ralliart X
Рис. 32: >> A <<ПРОКЛАДКА ТРУБЫ рециркуляция отработавших газов/ОПОРА КЛАПАНА рециркуляция отработавших газов/ОПОРА рециркуляция отработавших газов ОСТАВАЙТЕСЬ B/ОПОРА рециркуляция отработавших газов ОСТАВАЙТЕСЬ A/ПРОКЛАДКА ТРУБЫ рециркуляция отработавших
Схема №33
Схема №34
  1. Временно затяните каждую деталь так, чтобы выступ каждой прокладки был расположен, как показано.
  2. Затянуть монтажные болты на заданный момент в порядке количества, показанном на рисунке. Момент затяжки: 20 ± 2 Н.м (15 ± 1 фут-фунт)

>> B <<установка прокладки клапана рециркуляции отработавших газов

Установите прокладку клапана рециркуляция отработавших газов так, чтобы ее затененная часть была установлена, как показано на рисунке. Обязательно проверьте, какая сторона прокладки обращена наружу.

Схема №35
Рис. 35: >> B <<УСТАНОВКА ПРОКЛАДКИ КЛАПАНА рециркуляция отработавших газов. Mitsubishi Lancer Ralliart X
Рис. 35: >> B <<УСТАНОВКА ПРОКЛАДКИ КЛАПАНА рециркуляция отработавших газов
Схема №36
Рис. 36: ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Mitsubishi Lancer Ralliart X
Рис. 36: ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ
Схема №37
Рис. 37: ПРОВЕРКА СОЛЕНОИДА ВЕНТИЛЯЦИИ С ИСПАРИТЕЛЬНЫМ ВЫБРОСОМ. Mitsubishi Lancer Ralliart X
Рис. 37: ПРОВЕРКА СОЛЕНОИДА ВЕНТИЛЯЦИИ С ИСПАРИТЕЛЬНЫМ ВЫБРОСОМ
Схема №38
Схема №39
  1. Подсоедините ручной вакуумный насос к патрубку (A) испарительного фильтра и узла соленоида испарительной вентиляции.
  2. Подсоедините заглушку к ниппелю (B) испарительного фильтра и узла соленоида испарительной вентиляции.
  3. Проверьте герметичность, подав вакуум с напряжением, приложенным непосредственно от аккумулятора к соленоиду испарительной эмиссионной вентиляции, и без подачи напряжения. ТАБЛИЦА НОРМАЛЬНЫХ УСЛОВИЙ Напряжение аккумулятора Нормальное состояние Приложенный вакуум Не приложен Утечки вакуума
  4. Измерьте сопротивление между выводами соленоида. Стандартное значение: 17-21 Ом [при 20°C]

Как снять и установить <2,0-литровый двигатель без турбонаддув, 2,4-литровый двигатель>

  1. Каталитический нейтрализатор интегрирован с центральной выхлопной трубой. Демонтаж и монтаж аналогичен демонтажу и монтажу центральной выхлопной трубы (см. ВЫХЛОПНАЯ ТРУБА И ОСНОВНОЙ ГЛУШИТЕЛЬ.) <2,0 Л ДВИГАТЕЛЬ Без турбонаддува (кроме автомобилей для Калифорнии), 2,4 Л ДВИГАТЕЛЬ>
  2. Каталитический нейтрализатор интегрирован с передней выхлопной трубой и центральной выхлопной трубой. Демонтаж и монтаж аналогичны демонтажу и монтажу передней выхлопной трубы и центральной выхлопной трубы (см. ВЫХЛОПНАЯ ТРУБА И ОСНОВНОЙ ГЛУШИТЕЛЬ). <2.0 L двигатель Non-turbo (автомобили для Калифорнии)>
Схема №40
Рис. 40: ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ <2,0 Л ТУРБО ДВИГАТЕЛЯ>. Mitsubishi Lancer Ralliart X
Рис. 40: ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ <2,0 Л ТУРБО ДВИГАТЕЛЯ>

Требуемый специальный инструмент:

  1. MB991953: Ключ датчика кислорода

<> Демонтаж датчика нагретого кислорода (задний)

Снимите специальным инструментом MB991953 датчик нагретого кислорода (задний).

Схема №41
Рис. 41: <> ДЕМОНТАЖ ДАТЧИКА НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА (ЗАДНИЙ). Mitsubishi Lancer Ralliart X
Рис. 41: <> ДЕМОНТАЖ ДАТЧИКА НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА (ЗАДНИЙ)

>> A <<монтаж датчика нагретого кислорода (сзади)

Затяните датчик нагретого кислорода (задний) с помощью специального инструмента MB991953.

Момент затяжки: 44 ± 5 Н.м (33 ± 3 фут-фунт)

Примечание