>> E <<установка шкива натяжного устройства зубчатого ремня
Временно затяните шкив натяжителя ремня ГРМ, как показано на рисунке.
Схема №680
Схема №681
Схема №682
Схема №683
Схема №684
Схема №685
Схема №686
Схема №687
- Совместите метки ГРМ на звездочке распределительного вала, звездочке привода распределительного вала коленчатого вала и звездочке масляного насоса двигателя.
- После выравнивания меток синхронизации звездочки масляного насоса двигателя снимите пробку блока цилиндров и вставьте отвертку Phillips с диаметром вала 8 мм (0,31 дюйма) через отверстие для пробки, чтобы проверить, что вал отвертки может быть вставлен на 60 мм (2,36 дюйма) или более. Если отвертка соприкасается с валом балансира и может быть вставлена только на 20-25 мм (0,79-0,98 дюйма), поверните звездочку масляного насоса двигателя на один круг и снова совместите метки синхронизации, чтобы проверить, что отвертка может быть вставлена на 60 мм (2,36 дюйма) или более. Не извлекайте отвертку до завершения установки ремня газораспределения.
- Установите ремень газораспределения следующим образом: Пропустите ремень газораспределения вокруг звездочки привода распределительного вала коленчатого вала, звездочки масляного насоса двигателя и натяжного шкива ремня газораспределения в таком порядке. Пропустите ремень ГРМ вокруг звездочки распределительного вала (сторона выпуска), и удерживайте его бумажными зажимами в месте, показанном на рисунке. Совместите ключом метку синхронизации на крышке коромысла с меткой синхронизации на звездочке распределительного вала. Пропустите ремень ГРМ вокруг звездочки распределительного вала (входная сторона). Пропустите ремень ГРМ вокруг шкива натяжного устройства. ВНИМАНИЕ: Установите ремень газораспределения. Затем приложить обратное вращение (вращение против часовой стрелки) давление к звездочке кулачкового вала. Повторно проверьте, чтобы каждая метка синхронизации была выровнена, в то время как сторона натяжения ремня натянута. Снимите два зажима для бумаги.
- Поверните натяжитель синхронизирующего ремня в указанном направлении с помощью специального инструмента MD998767, чтобы натянуть синхронизирующий ремень клапана. Затем предварительно затяните шкив натяжителя ремня ГРМ.
- Проверьте совмещение меток синхронизации.
- Снимите отвертку Phillips, вставленную на шаге 2 выше, затем соберите пробку блока цилиндров.
- Затяните пробку блока цилиндров до заданного крутящего момента. Момент затяжки: 30 +/- 3 Н. м (23 +/- 2 фут-фунт)
- Отрегулируйте натяжение ремня газораспределения.
Схема №688
Схема №689
Схема №690
Схема №691
Схема №692
Схема №693
Схема №694
- При снятии ремня газораспределения установите специальные MD998738 инструмента. ВНИМАНИЕ: Всегда ввинчивайте специальный инструмент MD998738 вручную. Использование гаечного ключа или других инструментов может повредить провод или штифт, вставленный в устройство регулировки натяжения зубчатого ремня.
- Постепенно ввинчивайте специальный инструмент MD998738 до тех пор, пока провод или штифт, вставленный в устройство регулировки натяжения зубчатого ремня, не переместится слегка.
- Проверните коленчатый вал на 1/4 оборота против часовой стрелки.
- Поверните коленчатый вал в направлении по часовой стрелке до тех пор, пока вы не выровняете каждую метку синхронизации, чтобы установить цилиндр номер 1 в ВМТ своего такта сжатия.
- Ослабьте болт крепления шкива натяжителя ремня ГРМ. ВНИМАНИЕ: При затяжке монтажных болтов следите за тем, чтобы шкив натяжителя ремня ГРМ не вращался вместе с болтами. Разрешение ему вращаться вместе с болтами может вызвать недостаточное натяжение ремня.
- С помощью специального MD998767 инструмента и динамометрического ключа приложите момент натяжения [3,5 Н.м (31 дюйм-фунт)] и затяните болт крепления шкива устройства натяжения синхронизирующего ремня до указанного момента. Момент затяжки: 48 +/- 5 Н. м (36 +/- 3 фут-фунт)
- Снимите провод или штырь, вставленный в натяжитель ремня ГРМ.
- Снимите MD998738 специального инструмента и установите резиновую заглушку на ремень ГРМ под крышкой.
- Проверните коленчатый вал по часовой стрелке на два оборота, и оставьте его примерно на 15 минут.
- Снова вставьте провод или штырь, удаленный на шаге 7, и убедитесь, что его можно легко вытащить. Когда проволоку или штырь можно легко снять, на ремень ГРМ прикладывается соответствующее натяжение. В этом случае удалите провод или штырь. Если выступание тяги механизма натяжения синхронизирующего ремня находится в пределах стандартного значения, то прикладывается соответствующее натяжение. Стандартное значение (A): 3,8-4,5 мм (0,15-0,17 дюйма)
- Если проволока или штифт не могут быть легко выдвинуты, повторите шаги 1-9 для достижения надлежащего натяжения ремня газораспределения. ВНИМАНИЕ: Всегда проверяйте момент затяжки центрального болта шкива коленчатого вала при повороте центрального болта шкива вала трещотки против часовой стрелки. Повторно затяните, если он ослаблен.
- Еще раз проверьте совпадение меток синхронизации на звездочках.
Схема №695
- Проверьте отсутствие течи масла из уплотнения и при обнаружении течи замените его.
- Проверьте наличие износа или повреждений в верхней части штока. При необходимости замените его.
- Удерживая рукой регулятор натяжителя ремня ГРМ, надавите верхним концом штока на металл (например, блок цилиндров) под давлением 98-196 Н (22-44 фунта) для измерения перемещения штока. Стандартное значение: В пределах 1 мм (0 039 дюйма) A: Длина, когда он свободен (не нажат) B: Длина, когда он нажат A - B: Движение
- Если измеренное значение выходит за пределы стандартного, замените регулятор натяжения ремня ГРМ.