Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mitsubishi/Lancer Evolution/Mitsubishi Lancer Evolution IX (2005-2007)/Руководство по ремонту/Компрессор кондиционера/Обогреватель, кондиционера и вентиляция - LANCER: Диагности…
Содержание Электросхемы Раздел: Компрессор кондиционера Все разделы

Обогреватель, кондиционера и вентиляция - LANCER: Диагностика Mitsubishi Lancer Evolution IX

Компрессор кондиционера 184 иллюстрации ~40 мин чтения

Стратегия диагностики неисправностей обогревателя, кондиционера и вентиляции

Эти шаги используются для планирования стратегии диагностики. Если внимательно следить за ними, то вы будете уверены, что исчерпали большинство возможных способов поиска неисправности обогревателя, кондиционера и вентиляции.

  1. Сбор информации от заказчика.
  2. Проверьте, что условие, описанное клиентом, существует.
  3. Найдите неисправность, следуя диаграмме симптомов.
  4. Убедитесь, что неисправность устранена.

Схема симптомов

ПРИЗНАКИПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ
Когда выключатель зажигания находится в положении «ВКЛ»., А/С - нет.1
Когда ручка управления переключением воздуховыпускного отверстия переводится в положение DEFROSTER (РАЗМОРАЖИВАТЕЛЬ) или DEFROSTER/FOOT (РАЗМОРАЖИВАТЕЛЬ/НОЖКИ), двигатель заслонки переключения внутреннего/наружного воздуха не работает.2
Переключение наружного/внутреннего воздуха невозможно.3
При работе A/C температура внутри салона не снижается (холодный воздух не выбрасывается). <2,0 Л>4
При работе A/C температура внутри салона не снижается (холодный воздух не выбрасывается). <2,4 Л>5
Вентилятор воздуходувки и мотор не поворачиваются.6
Количество воздуходувного воздуха не может быть изменено7
Функция размораживания не работает.8
Не работает функция таймера обогрев стекла.9
Неисправность системы электроснабжения А/С-ЭБУ.10
Вентилятор конденсатора не работает.

СХЕМА СИМПТОМОВ

Советы по поиску и устранению неисправностей

  1. Неисправность двигателя воздуходувки
  2. Неисправность компрессора ВС

Как продиагностировать обогреватель, кондиционера и вентиляции - LANCER: диагностики

  1. ШАГ 1. Убедитесь, что двигатель воздуходувки работает, когда переключатель воздуходувки переведен в положение «HI». Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Поверните переключатель воздуходувки в положение «4». В: Работает ли двигатель воздуходувки, когда переключатель воздуходувки переведен в положение «HI»? ДА <2000>: Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ОСМОТРА 4 «, КОГДА КОНДИЦИОНЕР РАБОТАЕТ, ТЕМПЕРАТУРА ВНУТРИ ПАССАЖИРСКОГО САЛОНА НЕ СНИЖАЕТСЯ (ХОЛОДНЫЙ ВОЗДУХ НЕ ВЫПУСКАЕТСЯ)». ДА <2400>: Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ОСМОТРА 5 «, КОГДА КОНДИЦИОНЕР РАБОТАЕТ, ТЕМПЕРАТУРА ВНУТРИ ПАССАЖИРСКОГО САЛОНА НЕ СНИЖАЕТСЯ (ХОЛОДНЫЙ ВОЗДУХ НЕ ВЫПУСКАЕТСЯ)». НЕТ: См. ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ 6 «ВЕНТИЛЯТОР И ДВИГАТЕЛЬ НЕ ВРАЩАЮТСЯ».
  1. Неправильное формирование кондиционер-ECU
  2. Неисправность двигателя заслонки переключения внутреннего/наружного воздуха
  3. Поврежденные провода или разъемы жгута
  1. ШАГ 1. Проверить работу двигателя управления заслонкой отбора наружного/внутреннего воздуха. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Переключатель двигателя заслонки выбора наружного/внутреннего воздуха: Это используется для переключения с внутреннего воздуха на наружный воздух или версии тисков. Убедитесь, что двигатель заслонки отбора наружного/внутреннего воздуха работает нормально. Вопрос: Нормально ли работает двигатель управления заслонкой выбора наружного/внутреннего воздуха? ДА: Замените кондиционер-ECU. НЕТ: Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ПРОВЕРКИ 3 «ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ПОДАЧИ ВНУТРЕННЕГО/НАРУЖНОГО ВОЗДУХА НЕВОЗМОЖНО».
  1. Неисправность электродвигателя управления заслонкой отбора наружного/внутреннего воздуха
  2. Неправильное формирование кондиционер-ECU
  3. Поврежденные провода или разъемы жгута

Необходимые специальные инструменты

  1. MB991223: Тестовый набор кабельных трасс
  2. MB992006: Сверхтонкий зонд
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
  1. ШАГ 1. Проверьте операции обогрев стекла и кондиционирования воздуха. В: Нормально ли работают обогрев стекла и кондиционер? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ПРОВЕРКИ 10 «НЕИСПРАВНОСТЬ СИСТЕМЫ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ кондиционер-ECU».
  2. ШАГ 2. Проверьте C-07 разъема двигателя управления заслонкой отбора наружного/внутреннего воздуха на наличие повреждений. В: Находится ли в исправном состоянии разъем C-07 двигателя заслонки отбора наружного/внутреннего воздуха? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Отремонтируйте или замените разъем. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. Убедитесь, что двигатель управления заслонкой отбора наружного/внутреннего воздуха работает нормально.
  3. ШАГ 3. Измерьте напряжение на C-07 разъема двигателя управления заслонкой отбора наружного/внутреннего воздуха. Отсоедините C-07 разъема двигателя управления заслонкой выбора наружного/внутреннего воздуха и измерьте напряжение на стороне жгута. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Измерьте напряжение между клеммой 7 и землей. Измеренное значение должно быть приблизительно 12 вольт (положительное напряжение батареи). В: Соответствует ли измеренное напряжение этому диапазону? ДА: Переходите к шагу 5. НЕТ: Переходите к шагу 4.
  4. ШАГ 4. Проверьте жгут проводов между разъемом C-07 двигателя управления заслонкой выбора наружного/внутреннего воздуха (клемма 7) и выключателем зажигания (IG2). ПРИМЕЧАНИЕ: Также проверьте C-10 промежуточного разъема, C-101 соединительного разъема (2), разъемы соединительных блоков C-210 и C-211. Если промежуточный соединитель C-10, соединительный соединитель (2) C-101, соединительные блоки C-210 или C-211 повреждены, отремонтируйте или замените соединитель, как описано в разделе ПРОВЕРКА СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. В: Исправен ли жгут проводов между разъемом C-07 двигателя управления заслонкой выбора наружного/внутреннего воздуха (клемма 7) и выключателем зажигания (IG2)? ДА: Можно предположить, что данная неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКИМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ. НЕТ: Отремонтируйте жгут проводов. Убедитесь, что двигатель управления заслонкой отбора наружного/внутреннего воздуха работает нормально.
  5. ШАГ 5. Проверьте двигатель управления заслонкой выбора наружного/внутреннего воздуха ВНИМАНИЕ: Отключите напряжение аккумулятора, когда заслонка находится в положении внутреннего или наружного воздуха. Проверьте двигатель управления заслонкой отбора наружного/внутреннего воздуха с помощью следующих процедур. ПОЛОЖЕНИЕ РЫЧАГА СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ БАТАРЕИ ПОЛОЖЕНИЕ РЫЧАГА ПОДКЛЮЧЕНИЕ БАТАРЕИ РАБОТА С РЫЧАГОМ Во внутреннем положении Соедините клемму 7 с положительной клеммой батареи Соедините клемму 6 с отрицательной клеммой батареи При внешнем положении Соедините клемму 7 с положительной клеммой батареи Соедините клемму 4 с отрицательной клеммой батареи При перемещении рычага из внешнего положения во внутреннее положение Q: нормально ли работает электродвигатель управления заслонкой выбора наружного/внутреннего воздуха? ДА: Переходите к шагу 6. НЕТ: Замените двигатель управления заслонкой отбора наружного/внутреннего воздуха. Убедитесь, что двигатель управления заслонкой отбора наружного/внутреннего воздуха работает нормально.
  6. ШАГ 6. Проверьте C-16 разъема кондиционер-ECU на отсутствие повреждений. В: Разъем кондиционер-ECU C-16 в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 7. НЕТ: Отремонтируйте или замените разъем. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. Убедитесь, что двигатель управления заслонкой отбора наружного/внутреннего воздуха работает нормально.
  7. ШАГ 7. Проверьте жгут проводов между разъемом C-07 двигателя управления заслонкой выбора наружного/внутреннего воздуха (клеммы 6 и 4) и C-16 кондиционер-ECU (клеммы 2 и 3). ПРИМЕЧАНИЕ: Также проверьте C-10 промежуточного разъема. Если промежуточные соединители C-10 повреждены, отремонтируйте или замените соединитель, как описано в разделе ПРОВЕРКА СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. Q: Исправен ли жгут проводов между разъемом C-07 двигателя управления заслонкой выбора наружного/внутреннего воздуха (клеммы 6 и 4) и C-16 кондиционер-ECU (клеммы 2 и 3)? ДА: Замените кондиционер-ECU и проверьте, что двигатель управления заслонкой выбора наружного/внутреннего воздуха работает нормально. НЕТ: Отремонтируйте жгут проводов. Убедитесь, что двигатель управления заслонкой отбора наружного/внутреннего воздуха работает нормально.
Схема №17
  1. Неисправность термодатчика воздуха
  2. Неисправность двойного реле давления
  3. Неисправность реле сцепления компрессора кондиционера
  4. Неисправность переключателя температуры хладагента кондиционер
  5. Неисправность сцепления кондиционер/компрессора
  6. Неправильное формирование кондиционер-ECU
  7. Неправильное формирование ЕСМ или РСМ

Требуемый специальный инструмент

  1. MB991223: Тестовый набор кабельных трасс
  2. MB992006: Сверхтонкий зонд
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
  1. ШАГ 1. Проверить работу электродвигателя управления заслонкой выбора наружного/внутреннего воздуха и обогрев стекла. В: Нормально ли работает двигатель управления заслонкой выбора наружного/внутреннего воздуха и обогрев стекла? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ПРОВЕРКИ 10 «НЕИСПРАВНОСТЬ СИСТЕМЫ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ кондиционер-ECU».
  2. ШАГ 2. Проверьте работу двигателя воздуходувки. К: Двигатель воздуходувки работает нормально? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: См. ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ 6 «ВЕНТИЛЯТОР И ДВИГАТЕЛЬ ВОЗДУХОДУВКИ НЕ ДОПУСКАЮТСЯ».
  3. ШАГ 3. Проверьте B-13X разъема реле сцепления компрессора кондиционирования воздуха на наличие повреждений. В: Разъем реле сцепления компрессора кондиционера B-13X в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Отремонтируйте или замените разъем. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. Проверьте, что кондиционер работает нормально.
  4. ШАГ 4. Проверьте целостность реле сцепления компрессора кондиционера. Следуйте приведенной ниже таблице для проверки целостности реле сцепления компрессора кондиционера. ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА УКАЗАННОЕ СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРА ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА УКАЗАННОЕ УСЛОВИЕ Не применяется 1-4 Разомкнутая цепь Подключить клемму 2 к положительной клемме аккумулятора Подключить клемму 3 к отрицательной клемме аккумулятора 1-4 Менее 2 Ом В: Реле сцепления компрессора кондиционера в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 5. НЕТ: Заменить реле сцепления компрессора А/С. Проверьте, что кондиционер работает нормально.
  5. ШАГ 5. Проверьте B-115 разъема сборки компрессора ФК и разъема модуля управления двигателем C-121 <МКПП> или разъема модуля управления силовым агрегатом C-120 <АКПП> на отсутствие повреждений. В: Находятся ли в исправном состоянии B-115 разъема сборки компрессора кондиционирования воздуха и разъем модуля управления двигателем C-121 <МКПП> или разъем модуля управления силовым агрегатом C-120 <АКПП>? ДА: Переходите к шагу 6. НЕТ: Отремонтируйте или замените разъем. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. Проверьте, что кондиционер работает нормально.
  6. ШАГ 6. Измерьте напряжение на разъеме B-115 сборки компрессора ФК. Отсоедините B-115 разъема сборки компрессора ФК и измерьте напряжение со стороны жгута. Отсоедините разъем C-121 модуля управления двигателем и клемму № 22 стороны наземного жгута. <МКПП> Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом C-120 и заземлите боковую клемму жгута № 21. <АКПП> Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Измерьте напряжение между клеммой 1 и землей. Измеренное значение должно быть приблизительно 12 вольт (положительное напряжение батареи). В: Соответствует ли измеренное напряжение этому диапазону? ДА: Переходите к шагу 14. НЕТ: Переходите к шагу 7.
  7. ШАГ 7. Измерить напряжение на B-13X разъема реле сцепления компрессора кондиционирования воздуха. Отсоедините B-13X разъема компрессора переменного тока и измерьте напряжение на стороне коробки реле. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Измерьте напряжение между клеммой 2 и землей. Измеренное значение должно быть приблизительно 12 вольт (положительное напряжение батареи). В: Соответствует ли измеренное напряжение этому диапазону? ДА: Переходите к шагу 9. НЕТ: Переходите к шагу 8.
  8. ШАГ 8. Проверьте жгут проводов между разъемом B-13X реле сцепления компрессора кондиционера (клемма 2) и выключателем зажигания (IG2). ПРИМЕЧАНИЕ: Также проверьте C-122 промежуточного разъема, C-101 соединительного разъема (2), разъемы соединительных блоков C-210 и C-211. Если промежуточный соединитель C-122, соединительный соединитель (2) C-101 или соединительные блоки C-210 или C-211 повреждены, отремонтируйте или замените соединитель, как описано в разделе ПРОВЕРКА СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. В: Исправен ли жгут проводов между соединителем B-13X реле сцепления компрессора кондиционера (клемма 2) и выключателем зажигания (IG2)? ДА: Можно предположить, что данная неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКИМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ. НЕТ: Отремонтируйте жгут проводов. Проверьте, что кондиционер работает нормально.
  9. ШАГ 9. Измерить напряжение на B-13X разъема реле сцепления компрессора кондиционирования воздуха. Отсоедините B-13X разъема компрессора переменного тока и измерьте напряжение на стороне коробки реле. Измерьте напряжение между клеммой 1 и землей. Измеренное значение должно быть приблизительно 12 вольт (положительное напряжение батареи). В: Соответствует ли измеренное напряжение этому диапазону? ДА: Переходите к шагу 11. НЕТ: Переходите к шагу 10.
  10. ШАГ 10. Проверьте жгут проводов между разъемом B-13X реле сцепления компрессора кондиционера (клемма 1) и батареей. ПРИМЕЧАНИЕ: Также проверьте A-13 промежуточного разъема. Если промежуточные соединители A-13 повреждены, отремонтируйте или замените соединитель, как описано в разделе ПРОВЕРКА СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. В: Исправен ли жгут проводов между соединителем B-13X реле сцепления компрессора кондиционера (клемма 1) и аккумулятором? ДА: Проверьте, что кондиционер работает нормально. НЕТ: Отремонтируйте жгут проводов. Проверьте, что кондиционер работает нормально.
  11. ШАГ 11. Проверьте жгут проводов между соединителем B-13X реле сцепления компрессора кондиционера (клемма 4) и соединителем B-115 компрессора кондиционера в сборе (клемма 1). В: Исправен ли жгут проводов между соединителем B-13X реле сцепления компрессора кондиционера (клемма 4) и соединителем B-115 компрессора кондиционера (клемма 1)? ДА <МКПП>: Перейдите к шагу 12. ДА <А/Т>: Перейдите к шагу 13. НЕТ: Отремонтируйте жгут проводов. Проверьте, что кондиционер работает нормально.
  12. ШАГ 12. Проверьте жгут проводов между разъемом C-121 модуля управления двигателем (клемма 22) и разъемом B-13X реле сцепления компрессора кондиционера (клемма 3). В: Исправен ли жгут проводов между разъемом C-121 модуля управления двигателем (клемма 22) и разъемом B-13X реле сцепления компрессора кондиционера (клемма 3)? ДА: Можно предположить, что данная неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКИМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ. НЕТ: Отремонтируйте жгут проводов. Проверьте, что кондиционер работает нормально.
  13. ШАГ 13. Проверьте жгут проводов между разъемом C-120 модуля управления силовым агрегатом (клемма 21) и разъемом B-13X реле сцепления компрессора кондиционера (клемма 3). В: Исправен ли жгут проводов между разъемом C-120 модуля управления силовым агрегатом (клемма 21) и разъемом B-13X реле сцепления компрессора кондиционера (клемма 3)? ДА: Можно предположить, что данная неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКИМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ. НЕТ: Отремонтируйте жгут проводов. Проверьте, что кондиционер работает нормально.
  14. ШАГ 14. Проверьте C-16 разъема кондиционер-ECU на отсутствие повреждений. В: Разъем кондиционер-ECU C-16 в хорошем состоянии? ДА: Перейдите к шагу 15. НЕТ: Отремонтируйте или замените разъем. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. Проверьте, что кондиционер работает нормально.
  15. ШАГ 15. Измерить напряжение на C-16 разъема А/С-КРД. Отсоедините C-16 разъема кондиционер-ECU и измерьте напряжение со стороны жгута. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Поверните переключатель воздуходувки в положение «ON». Измерьте напряжение между клеммой 8 и землей. Измеренное значение должно быть приблизительно 12 вольт (положительное напряжение батареи). В: Соответствует ли измеренное напряжение этому диапазону? ДА: Переходите к шагу 18. НЕТ: Переходите к шагу 16.
  16. ШАГ 16. Проверьте C-125 разъема переключателя воздуходувки на наличие повреждений. В: Разъем выключателя воздуходувки C-125 в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 17. НЕТ: Отремонтируйте или замените разъем. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. Проверьте, что кондиционер работает нормально.
  17. ШАГ 17. Проверьте жгут проводов между разъемом C-125 выключателя вентилятора (клемма 1) и разъемом C-16 кондиционер-ECU (клемма 8). В: Исправен ли жгут проводов между разъемом C-125 выключателя вентилятора (клемма 1) и разъемом C-16 кондиционер-ECU (клемма 8)? ДА: Можно предположить, что данная неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКИМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ. НЕТ: Отремонтируйте жгут проводов. Проверьте, что кондиционер работает нормально.
  18. ШАГ 18. Проверьте C-10 разъема термодатчика воздуха на наличие повреждений. К: Соединитель термодатчика воздуха C-10 в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 19. НЕТ: Отремонтируйте или замените разъем. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. Проверьте, что кондиционер работает нормально.
  19. ШАГ 19. Проверьте датчик воздушного термоса (сторона выхода) Измерьте сопротивление между клеммами 4 и 5 воздушного термодатчика (сторона выхода) в двух и более точках. Проверьте, что измеренное значение соответствует приблизительно показанному значению. К: Датчик термоса воздуха (сторона выхода) в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 20. НЕТ: Замените термодатчик воздуха. Проверьте, что кондиционер работает нормально.
  20. ШАГ 20. Проверьте термодатчик воздуха (сторона впуска) Измерьте сопротивление между клеммами термодатчика воздуха (сторона впуска) под номерами 1 и 3 в двух или более точках. Проверьте, что измеренное значение соответствует приблизительно показанному значению. К: Термодатчик воздуха (сторона впуска) в хорошем состоянии? ДА: Перейдите к шагу 21. НЕТ: Замените термодатчик воздуха. Проверьте, что кондиционер работает нормально.
  21. ШАГ 21. Проверьте жгут проводов между C-10 разъема термодатчика воздуха (клеммы 1, 3,4 и 5) и C-16 разъема А/С-ЭБУ (клеммы 14,16 и 13). В: Исправен ли жгут проводов между C-10 разъема термодатчика воздуха (клеммы 1, 3,4 и 5) и C-16 разъема кондиционер-ECU (клеммы 14,16 и 13)? ДА: Переходите к шагу 22. НЕТ: Отремонтируйте жгут проводов. Проверьте, что кондиционер работает нормально.
  22. ШАГ 22. Проверьте A-25 разъема двойного реле давления на наличие повреждений. В: Двойной разъем реле давления A-25 в хорошем состоянии? ДА: Перейдите к шагу 23. НЕТ: Отремонтируйте или замените разъем. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. Проверьте, что кондиционер работает нормально.
  23. ШАГ 23. Проверьте работу двойного реле давления. Снимите разъем двойного реле давления и подсоедините клеммы стороны высокого/низкого давления, расположенные на стороне жгута, как показано на иллюстрации. Установить манометрический впускной коллектор к сервисному клапану на стороне высокого давления линии хладагента (см. ЛИНИЯ ХЛАДАГЕНТА). Когда стороны высокого/низкого давления двойного реле давления находятся под рабочим давлением (ВКЛ.), сопротивление должно быть менее двух Ом между клеммами. Если цепь разомкнута, замените реле. ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ ПУНКТ ВЫКЛ. - ВКЛ. - ВЫКЛ. Сторона низкого давления кПа (фунт/кв. дюйм) 221 (32.1) 196 (28.4) Сторона высокого давления кПа (фунт/кв. дюйм) 2 354 (341.4) 2 942 (426.7) К: Правильно ли работает двойной реле давления? ДА: Переходите к шагу 24. НЕТ: Замените двойной реле давления. Проверьте, что кондиционер работает нормально.
  24. ШАГ 24. Проверьте жгут проводов между разъемом A-25 двойного реле давления (клемма 2) и разъемом C-16 кондиционер-ECU (клемма 4). ПРИМЕЧАНИЕ: Также проверьте C-111 промежуточного разъема. Если промежуточные соединители C-111 повреждены, отремонтируйте или замените соединитель, как описано в разделе ПРОВЕРКА СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. В: Исправен ли жгут проводов между разъемом A-25 двойного реле давления (клемма 2) и разъемом C-16 кондиционер-ECU (клемма 4)? ДА <МКПП>: Перейдите к шагу 25. ДА <А/Т>: Перейдите к шагу 28. НЕТ: Отремонтируйте жгут проводов. Проверьте, что кондиционер работает нормально.
  25. ШАГ 25. Проверьте разъем C-119 модуля управления двигателем на наличие повреждений. Q: Разъем модуля управления двигателем C-119 в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 26. НЕТ: Отремонтируйте или замените разъем. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. Проверьте, что кондиционер работает нормально.
  26. ШАГ 26. Проверьте жгут проводов между разъемом A-25 двойного реле давления (клемма 1) и разъемом C-119 модуля управления двигателем (клемма 45). ПРИМЕЧАНИЕ: Также проверьте промежуточные соединители C-111 и C-122. Если промежуточные соединители C-111 и C-122 повреждены, отремонтируйте или замените соединитель, как описано в разделе ПРОВЕРКА СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. В: Исправен ли жгут проводов между разъемом A-25 двойного реле давления (клемма 1) и разъемом C-119 модуля управления двигателем (клемма 45)? ДА: Переходите к шагу 27. НЕТ: Отремонтируйте жгут проводов. Проверьте, что кондиционер работает нормально.
  27. ШАГ 27. Проверьте жгут проводов между разъемом C-16 кондиционер-ECU (клемма 5) и разъемом C-121 модуля управления двигателем (клемма 24). ПРИМЕЧАНИЕ: Также проверьте C-122 промежуточного разъема. Если промежуточный соединитель C-122 поврежден, отремонтируйте или замените соединитель, как описано в разделе ПРОВЕРКА СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. Q: Исправен ли жгут проводов между C-16 разъема кондиционер-ECU (клемма 5) и разъемом C-121 модуля управления двигателем (клемма 24)? ДА: Перейдите к шагу 32. НЕТ: Отремонтируйте жгут проводов. Проверьте, что кондиционер работает нормально.
  28. ШАГ 28. Проверьте C-116 разъема модуля управления силовым агрегатом на наличие повреждений. В: Разъем модуля управления силовым агрегатом C-116 в хорошем состоянии? ДА: Перейдите к шагу 29. НЕТ: Отремонтируйте или замените разъем. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. Проверьте, что кондиционер работает нормально.
  29. ШАГ 29. Проверьте жгут проводов между разъемом A-25 двойного реле давления (клемма 1) и разъемом C-116 модуля управления трансмиссией (клемма 83). ПРИМЕЧАНИЕ: Также проверьте промежуточные соединители C-111 и C-122. Если промежуточные соединители C-111 или C-122 повреждены, отремонтируйте или замените соединитель, как описано в разделе ПРОВЕРКА СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. В: Исправен ли жгут проводов между разъемом A-25 двойного реле давления (клемма 1) и разъемом C-116 модуля управления трансмиссией (клемма 83)? ДА: Переходите к шагу 30. НЕТ: Отремонтируйте жгут проводов. Проверьте, что кондиционер работает нормально.
  30. ШАГ 30. Проверьте C-118 разъема модуля управления силовым агрегатом на наличие повреждений. В: Разъем модуля управления силовым агрегатом C-118 в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 31. НЕТ: Отремонтируйте или замените разъем. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. Проверьте, что кондиционер работает нормально.
  31. ШАГ 31. Проверьте жгут проводов между разъемом C-16 кондиционер-ECU (клемма 5) и разъемом C-118 модуля управления трансмиссией (клемма 61). ПРИМЕЧАНИЕ: Также проверьте C-122 промежуточного разъема. Если промежуточный соединитель C-122 поврежден, отремонтируйте или замените соединитель, как описано в разделе ПРОВЕРКА СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. В: Исправен ли жгут проводов между разъемом C-16 кондиционер-ECU (клемма 5) и разъемом C-118 модуля управления силовым агрегатом (клемма 61)? ДА: Перейдите к шагу 32. НЕТ: Отремонтируйте жгут проводов. Проверьте, что кондиционер работает нормально.
  32. ШАГ 32. Проверьте работу сцепления компрессора кондиционера. Подключите положительную клемму аккумулятора к клемме разъема муфты компрессора переменного тока и заземлите клемму аккумулятора (-) к корпусу компрессора. В: Можно ли услышать звук сцепления (щелчка) компрессора А/С? ДА: Переходите к шагу 33. НЕТ: Замените магнитную муфту компрессора. Проверьте, что кондиционер работает нормально.
  33. ШАГ 33. Проверьте реле температуры хладагента. ВНИМАНИЕ: Не нагревает щуп датчика, чем необходимо. Погрузите датчик температуры хладагента в моторное масло, чтобы нагреть датчик. Если температура масла достигает нормативного значения, то между клеммами выключателя должна быть непрерывность. Стандартное значение: СПРАВОЧНЫЙ ГРАФИК ТЕМПЕРАТУРЫ ЭЛЕМЕНТ ТЕМПЕРАТУРА Менее 2 Ом Немного ниже 150°C Нет непрерывности 150°C или более ПРИМЕЧАНИЕ: Когда температура масла составляет 150°C или более и нет непрерывности, сопротивление не будет 2 Ом или ниже, пока температура масла не снизится до 120°C или менее. Вопрос: Работает ли реле температуры хладагента должным образом? ДА: Переходите к шагу 34. НЕТ: Замените реле температуры хладагента. Проверьте, что кондиционер работает нормально.
  34. ШАГ 34. Проверьте уровень хладагента. Q: Является ли уровень хладагента правильным? ДА: Перейдите к шагу 35. НЕТ: Откорректируйте уровень хладагента. (См. ИСПЫТАНИЕ УРОВНЯ ХЛАДАГЕНТА). Проверьте, что кондиционер работает нормально.
  35. ШАГ 35. Замените кондиционер-ECU. В: Кондиционер работает нормально? ДА: Никаких действий не требуется, и тестирование завершено. НЕТ: Замените модуль управления двигателем <МКПП> или модуль управления силовым агрегатом <АКПП>. Проверьте, что кондиционер работает нормально.
Схема №71
Схема №72
  1. Неисправность термодатчика воздуха
  2. Неисправность двойного реле давления
  3. Неисправность реле сцепления компрессора кондиционера
  4. Неисправность переключателя температуры хладагента кондиционер
  5. Неисправность сцепления компрессора кондиционирования воздуха
  6. Неправильное формирование кондиционер-ECU
  7. Неправильное формирование ЕСМ или РСМ

Требуемый специальный инструмент

  1. MB991223: Тестовый набор кабельных трасс
  2. MB992006: Сверхтонкий зонд
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
  1. ШАГ 1. Проверить работу электродвигателя управления заслонкой выбора наружного/внутреннего воздуха и обогрев стекла. В: Нормально ли работает двигатель управления заслонкой выбора наружного/внутреннего воздуха и обогрев стекла? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ПРОВЕРКИ 10 «НЕИСПРАВНОСТЬ СИСТЕМЫ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ кондиционер-ECU».
  2. ШАГ 2. Проверьте работу двигателя воздуходувки. К: Двигатель воздуходувки работает нормально? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: См. ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ 6 «ВЕНТИЛЯТОР И ДВИГАТЕЛЬ НЕ ВРАЩАЮТСЯ».
  3. ШАГ 3. Проверьте B-13X разъема реле сцепления компрессора кондиционирования воздуха на наличие повреждений. В: Разъем реле сцепления компрессора кондиционера B-13X в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Отремонтируйте или замените разъем. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. Проверьте, что кондиционер работает нормально.
  4. ШАГ 4. Проверьте целостность реле сцепления компрессора кондиционера. Следуйте приведенной ниже таблице для проверки целостности реле сцепления компрессора кондиционера. ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА УКАЗАННОЕ СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРА ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА УКАЗАННОЕ УСЛОВИЕ Не применяется 1-4 Разомкнутая цепь Подключить клемму 2 к положительной клемме аккумулятора Подключить клемму 3 к отрицательной клемме аккумулятора 1-4 Менее 2 Ом В: Реле сцепления компрессора кондиционера в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 5. НЕТ: Заменить реле сцепления компрессора А/С. Проверьте, что кондиционер работает нормально.
  5. ШАГ 5. Проверьте B-115 разъема сборки компрессора ФК и разъема модуля управления двигателем C-133 <МКПП> или разъема модуля управления силовым агрегатом C-134 <АКПП> на отсутствие повреждений. В: Находятся ли в исправном состоянии B-115 разъема сборки компрессора кондиционирования воздуха и разъем модуля управления двигателем C-133 <МКПП> или разъем модуля управления силовым агрегатом C-134 <АКПП>? ДА: Переходите к шагу 6. НЕТ: Отремонтируйте или замените разъем. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. Проверьте, что кондиционер работает нормально.
  6. ШАГ 6. Измерьте напряжение на разъеме B-115 сборки компрессора ФК. Отсоедините B-115 разъема сборки компрессора ФК и измерьте напряжение со стороны жгута. Отсоедините разъем C-133 модуля управления двигателем и клемму № 16 стороны наземного жгута. <МКПП> Отсоедините разъем C-134 модуля управления силовым агрегатом и заземлите боковую клемму № 16 жгута. <АКПП> Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Измерьте напряжение между клеммой 1 и землей. Измеренное значение должно быть приблизительно 12 вольт (положительное напряжение батареи). В: Соответствует ли измеренное напряжение этому диапазону? ДА: Переходите к шагу 14. НЕТ: Переходите к шагу 7.
  7. ШАГ 7. Измерить напряжение на B-13X разъема реле сцепления компрессора кондиционирования воздуха. Отсоедините B-13X разъема компрессора переменного тока и измерьте напряжение на стороне коробки реле. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Измерьте напряжение между клеммой 2 и землей. Измеренное значение должно быть приблизительно 12 вольт (положительное напряжение батареи). В: Соответствует ли измеренное напряжение этому диапазону? ДА: Переходите к шагу 9. НЕТ: Переходите к шагу 8.
  8. ШАГ 8. Проверьте жгут проводов между разъемом B-13X реле сцепления компрессора кондиционера (клемма 2) и выключателем зажигания (IG2). ПРИМЕЧАНИЕ: Также проверьте C-122 промежуточного разъема, C-101 соединительного разъема (2), разъемы соединительных блоков C-210 и C-211. Если промежуточный соединитель C-122, соединительный соединитель (2) C-101 или соединительные блоки C-210 или C-211 повреждены, отремонтируйте или замените соединитель, как описано в разделе ПРОВЕРКА СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. В: Исправен ли жгут проводов между соединителем B-13X реле сцепления компрессора кондиционера (клемма 2) и выключателем зажигания (IG2)? ДА: Можно предположить, что данная неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКИМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ. НЕТ: Отремонтируйте жгут проводов. Проверьте, что кондиционер работает нормально.
  9. ШАГ 9. Измерить напряжение на B-13X разъема реле сцепления компрессора кондиционирования воздуха. Отсоедините B-13X разъема компрессора переменного тока и измерьте напряжение на стороне коробки реле. Измерьте напряжение между клеммой 1 и землей. Измеренное значение должно быть приблизительно 12 вольт (положительное напряжение батареи). В: Соответствует ли измеренное напряжение этому диапазону? ДА: Переходите к шагу 11. НЕТ: Переходите к шагу 10.
  10. ШАГ 10. Проверьте жгут проводов между разъемом B-13X реле сцепления компрессора кондиционера (клемма 1) и батареей. ПРИМЕЧАНИЕ: Также проверьте A-13 промежуточного разъема. Если промежуточные соединители A-13 повреждены, отремонтируйте или замените соединитель, как описано в разделе ПРОВЕРКА СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. В: Исправен ли жгут проводов между соединителем B-13X реле сцепления компрессора кондиционера (клемма 1) и аккумулятором? ДА: Можно предположить, что данная неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКИМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ. НЕТ: Отремонтируйте жгут проводов. Проверьте, что кондиционер работает нормально.
  11. ШАГ 11. Проверьте жгут проводов между соединителем B-13X реле сцепления компрессора кондиционера (клемма 4) и соединителем B-115 компрессора кондиционера в сборе (клемма 1). В: Исправен ли жгут проводов между соединителем B-13X реле сцепления компрессора кондиционера (клемма 4) и соединителем B-115 компрессора кондиционера (клемма 1)? ДА <МКПП>: Перейдите к шагу 12. ДА <А/Т>: Перейдите к шагу 13. НЕТ: Отремонтируйте жгут проводов. Проверьте, что кондиционер работает нормально.
  12. ШАГ 12. Проверьте жгут проводов между разъемом C-133 модуля управления двигателем (клемма 16) и разъемом B-13X реле сцепления компрессора кондиционера (клемма 3). В: Исправен ли жгут проводов между разъемом C-133 модуля управления двигателем (клемма 16) и разъемом B-13X реле сцепления компрессора кондиционера (клемма 3)? ДА: Можно предположить, что данная неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКИМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ. НЕТ: Отремонтируйте жгут проводов. Проверьте, что кондиционер работает нормально.
  13. ШАГ 13. Проверьте жгут проводов между разъемом C-134 модуля управления силовым агрегатом (клемма 21) и разъемом B-13X реле сцепления компрессора кондиционера (клемма 3). В: Исправен ли жгут проводов между разъемом C-134 модуля управления силовым агрегатом (клемма 21) и разъемом B-13X реле сцепления компрессора кондиционера (клемма 3)? ДА: Можно предположить, что данная неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКИМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ. НЕТ: Отремонтируйте жгут проводов. Проверьте, что кондиционер работает нормально.
  14. ШАГ 14. Проверьте C-16 разъема кондиционер-ECU на отсутствие повреждений. В: Разъем кондиционер-ECU C-16 в хорошем состоянии? ДА: Перейдите к шагу 15. НЕТ: Отремонтируйте или замените разъем. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. Проверьте, что кондиционер работает нормально.
  15. ШАГ 15. Измерить напряжение на C-16 разъема А/С-КРД. Отсоедините разъем кондиционер-ECU C-16 и измерьте напряжение на стороне блока реле. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Поверните переключатель воздуходувки в положение «ON». Измерьте напряжение между клеммой 8 и землей. Измеренное значение должно быть приблизительно 12 вольт (положительное напряжение батареи). В: Соответствует ли измеренное напряжение этому диапазону? ДА: Переходите к шагу 18. НЕТ: Переходите к шагу 16.
  16. ШАГ 16. Проверьте C-125 разъема переключателя воздуходувки на наличие повреждений. В: Разъем выключателя воздуходувки C-125 в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 17. НЕТ: Отремонтируйте или замените разъем. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. Проверьте, что кондиционер работает нормально.
  17. ШАГ 17. Проверьте жгут проводов между разъемом C-125 выключателя вентилятора (клемма 1) и разъемом C-16 кондиционер-ECU (клемма 8). В: Исправен ли жгут проводов между разъемом C-125 выключателя вентилятора (клемма 1) и разъемом C-16 кондиционер-ECU (клемма 8)? ДА: Можно предположить, что данная неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКИМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ. НЕТ: Отремонтируйте жгут проводов. Проверьте, что кондиционер работает нормально.
  18. ШАГ 18. Проверьте C-10 разъема термодатчика воздуха на наличие повреждений. К: Соединитель термодатчика воздуха C-10 в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 19. НЕТ: Отремонтируйте или замените разъем. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. Проверьте, что кондиционер работает нормально.
  19. ШАГ 19. Проверьте датчик воздушного термоса (сторона выхода) Измерьте сопротивление между клеммами 4 и 5 воздушного термодатчика (сторона выхода) в двух и более точках. Проверьте, что измеренное значение соответствует приблизительно показанному значению. К: Датчик термоса воздуха (сторона выхода) в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 20. НЕТ: Замените термодатчик воздуха. Проверьте, что кондиционер работает нормально.
  20. ШАГ 20. Проверьте термодатчик воздуха (сторона впуска) Измерьте сопротивление между клеммами термодатчика воздуха (сторона впуска) под номерами 1 и 3 в двух или более точках. Проверьте, что измеренное значение соответствует приблизительно показанному значению. К: Термодатчик воздуха (сторона впуска) в хорошем состоянии? ДА: Перейдите к шагу 21. НЕТ: Замените термодатчик воздуха. Проверьте, что кондиционер работает нормально.
  21. ШАГ 21. Проверьте жгут проводов между C-10 разъема термодатчика воздуха (клеммы 1, 3,4 и 5) и C-16 разъема А/С-ЭБУ (клеммы 14,16 и 13). В: Исправен ли жгут проводов между C-10 разъема термодатчика воздуха (клеммы 1, 3, 4 и 5) и C-16 разъема кондиционер-ECU (клеммы 14,16 и 13)? ДА: Переходите к шагу 22. НЕТ: Отремонтируйте жгут проводов. Проверьте, что кондиционер работает нормально.
  22. ШАГ 22. Проверьте A-25 разъема двойного реле давления на наличие повреждений. В: Двойной разъем реле давления A-25 в хорошем состоянии? ДА: Перейдите к шагу 23. НЕТ: Отремонтируйте или замените разъем. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. Проверьте, что кондиционер работает нормально.
  23. ШАГ 23. Проверьте работу двойного реле давления. Снимите разъем двойного реле давления и подсоедините клеммы стороны высокого/низкого давления, расположенные на стороне жгута, как показано на иллюстрации. Установить манометрический впускной коллектор к сервисному клапану на стороне высокого давления линии хладагента (см. ЛИНИЯ ХЛАДАГЕНТА). Когда стороны высокого/низкого давления двойного реле давления находятся под рабочим давлением (ВКЛ.), сопротивление должно быть менее двух Ом между клеммами. Если цепь разомкнута, замените реле. СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА СОПРОТИВЛЕНИЙ ПОЗИЦИЯ ВЫКЛ. - ВКЛ. - ВЫКЛ. Сторона низкого давления кПа (фунт/кв. дюйм) 221 (32,1) 196 (28,4) Сторона высокого давления кПа (фунт/кв. дюйм) 2 354 (341,4) 2 942 (426,7) В: Правильно ли работает двойной реле давления? ДА: Переходите к шагу 24. НЕТ: Замените двойной реле давления. Проверьте, что кондиционер работает нормально.
  24. ШАГ 24. Проверьте жгут проводов между разъемом A-25 двойного реле давления (клемма 1) и разъемом C-16 кондиционер-ECU (клемма 4). ПРИМЕЧАНИЕ: Также проверьте C-111 промежуточного разъема. Если промежуточные соединители C-111 повреждены, отремонтируйте или замените соединитель, как описано в разделе ПРОВЕРКА СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. В: Исправен ли жгут проводов между разъемом A-25 двойного реле давления (клемма 2) и разъемом C-16 кондиционер-ECU (клемма 4)? ДА <МКПП>: Перейдите к шагу 25. ДА <А/Т>: Перейдите к шагу 28. НЕТ: Отремонтируйте жгут проводов. Проверьте, что кондиционер работает нормально.
  25. ШАГ 25. Проверьте C-137 разъема модуля управления двигателем на наличие повреждений. В: Разъем модуля управления двигателем C-137 в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 26. НЕТ: Отремонтируйте или замените разъем. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. Проверьте, что кондиционер работает нормально.
  26. ШАГ 26. Проверьте жгут проводов между разъемом A-25 двойного реле давления (клемма 2) и разъемом C-137 модуля управления двигателем (клемма 69). ПРИМЕЧАНИЕ: Также проверьте промежуточные соединители C-111 и C-122. Если промежуточные соединители C-111 и C-122 повреждены, отремонтируйте или замените соединитель, как описано в разделе ПРОВЕРКА СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. В: Исправен ли жгут проводов между разъемом A-25 двойного реле давления (клемма 2) и разъемом C-137 модуля управления двигателем (клемма 69)? ДА: Переходите к шагу 27. НЕТ: Отремонтируйте жгут проводов. Проверьте, что кондиционер работает нормально.
  27. ШАГ 27. Проверьте жгут проводов между разъемом C-16 кондиционер-ECU (клемма 5) и разъемом C-137 модуля управления двигателем (клемма 78). ПРИМЕЧАНИЕ: Также проверьте C-122 промежуточного разъема. Если промежуточный соединитель C-122 поврежден, отремонтируйте или замените соединитель, как описано в разделе ПРОВЕРКА СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. В: Исправен ли жгут проводов между разъемом C-16 кондиционер-ECU (клемма 5) и разъемом C-137 модуля управления двигателем (клемма 78)? ДА: Переходите к шагу 31. НЕТ: Отремонтируйте жгут проводов. Проверьте, что кондиционер работает нормально.
  28. ШАГ 28. Проверьте C-138 разъема модуля управления силовым агрегатом на наличие повреждений. В: Разъем модуля управления силовым агрегатом C-138 в хорошем состоянии? ДА: Перейдите к шагу 29. НЕТ: Отремонтируйте или замените разъем. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. Проверьте, что кондиционер работает нормально.
  29. ШАГ 29. Проверьте жгут проводов между разъемом A-25 двойного реле давления (клемма 2) и разъемом C-138 модуля управления трансмиссией (клемма 69). ПРИМЕЧАНИЕ: Также проверьте промежуточные соединители C-111 и C-122. Если промежуточные соединители C-111 или C-122 повреждены, отремонтируйте или замените соединитель, как описано в разделе ПРОВЕРКА СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. В: Исправен ли жгут проводов между разъемом A-25 двойного реле давления (клемма 2) и разъемом C-138 модуля управления трансмиссией (клемма 69)? ДА: Переходите к шагу 30. НЕТ: Отремонтируйте жгут проводов. Проверьте, что кондиционер работает нормально.
  30. ШАГ 30. Проверьте жгут проводов между разъемом C-16 кондиционер-ECU (клемма 5) и разъемом C-138 модуля управления трансмиссией (клемма 78). ПРИМЕЧАНИЕ: Также проверьте C-122 промежуточного разъема. Если промежуточный соединитель C-122 поврежден, отремонтируйте или замените соединитель, как описано в разделе ПРОВЕРКА СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. В: Исправен ли жгут проводов между разъемом C-16 кондиционер-ECU (клемма 5) и разъемом C-138 модуля управления силовым агрегатом (клемма 78)? ДА: Переходите к шагу 31. НЕТ: Отремонтируйте жгут проводов. Проверьте, что кондиционер работает нормально.
  31. ШАГ 31. Проверьте работу сцепления компрессора кондиционера. Подключите положительную клемму аккумулятора к клемме разъема муфты компрессора переменного тока и заземлите клемму аккумулятора (-) к корпусу компрессора. В: Можно ли услышать звук сцепления (щелчка) компрессора а/с? ДА: Перейдите к шагу 32. НЕТ: Замените магнитную муфту компрессора. Проверьте, что кондиционер работает нормально.
  32. ШАГ 32. Проверьте реле температуры хладагента. ВНИМАНИЕ: Не нагревает щуп датчика, чем необходимо. Погрузите датчик температуры хладагента в моторное масло, чтобы нагреть датчик. Если температура масла достигает нормативного значения, то между клеммами выключателя должна быть непрерывность. Стандартное значение: ТАБЛИЦА СРАВНЕНИЯ ТЕМПЕРАТУР ПУНКТ ТЕМПЕРАТУРА Менее 2 Ом Немного ниже 150 ° C (302 ° Нет непрерывности 150°C или более ПРИМЕЧАНИЕ: Когда температура масла составляет 150°C или более и нет непрерывности, сопротивление не будет 2 Ом или ниже, пока температура масла не снизится до 120°C или менее. Вопрос: Работает ли реле температуры хладагента должным образом? ДА: Переходите к шагу 33. НЕТ: Замените реле температуры хладагента. Проверьте, что кондиционер работает нормально.
  33. ШАГ 33. Проверьте уровень хладагента. Q: Является ли уровень хладагента правильным? ДА: Переходите к шагу 34. НЕТ: Откорректируйте уровень хладагента (См. ИСПЫТАНИЕ УРОВНЯ ХЛАДАГЕНТА). Проверьте, что кондиционер работает нормально.
  34. ШАГ 34. Замените кондиционер-ECU. В: Кондиционер работает нормально? ДА: Никаких действий не требуется, и тестирование завершено. НЕТ: Замените разъем модуля управления двигателем <МКПП> или модуль управления силовым агрегатом <АКПП>. Проверьте, что кондиционер работает нормально.
Схема №122
  1. Неисправность реле воздуходувки
  2. Неисправность выключателя воздуходувки
  3. Неисправность электродвигателя воздуходувки
  4. Поврежденные провода или разъемы жгута

Необходимые специальные инструменты

  1. MB991223: Тестовый набор кабельных трасс
  2. MB992006: Сверхтонкий зонд
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
  1. ШАГ 1. Проверьте C-08 разъема двигателя воздуходувки на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. К: C-08 соединителя двигателя воздуходувки в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Отремонтируйте или замените разъем. См. ПРОВЕРКА СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. Электродвигатель воздуходувки должен работать нормально.
  2. ШАГ 2. Измерьте напряжение на разъеме C-08 выключателя вентилятора. Отсоедините разъем C-08 выключателя вентилятора и измерьте напряжение на стороне жгута проводов. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Поверните переключатель вентилятора в положение «4 (HI)». Измерьте напряжение между клеммой 1 и землей. Измеренное значение должно быть приблизительно 12 вольт (положительное напряжение батареи). В: Соответствует ли измеренное напряжение этому диапазону? ДА: Перейдите к шагу 15. НЕТ: Переходите к шагу 3.
  3. ШАГ 3. Проверьте C-216 разъема реле воздуходувки на наличие повреждений. К: Соединитель реле воздуходувки C-216 в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Отремонтируйте или замените разъем. См. ПРОВЕРКА СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. Электродвигатель воздуходувки должен работать нормально.
  4. ШАГ 4. Проверьте целостность реле воздуходувки. Следуйте приведенной ниже таблице для проверки целостности реле воздуходувки. ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА УКАЗАННОЕ СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРА ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА УКАЗАННОЕ УСЛОВИЕ Не применяется 4-5 Разомкнутая цепь Подключить клемму 1 к положительной клемме аккумулятора Подключить клемму 3 к отрицательной клемме аккумулятора 4-5 Менее 2 Ом В: Исправна ли целостность реле воздуходувки? ДА: Переходите к шагу 5. НЕТ: Замените реле воздуходувки. Электродвигатель воздуходувки должен работать нормально.
  5. ШАГ 5. Измерьте напряжение на разъеме C-216 реле воздуходувки. Отсоедините разъем реле воздуходувки C-216 и измерьте напряжение на стороне соединительной колодки. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Измерьте напряжение между клеммой 3 и землей. Измеренное значение должно быть приблизительно 12 вольт (положительное напряжение батареи). В: Соответствует ли измеренное напряжение этому диапазону? ДА: Переходите к шагу 7. НЕТ: Переходите к шагу 6.
  6. ШАГ 6. Проверьте жгут проводов между соединителем реле воздуходувки C-216 (клемма 3) и выключателем зажигания (IG2). ПРИМЕЧАНИЕ: Также проверьте C-211 соединительного блока. Если соединительный блок C-211 поврежден, отремонтируйте или замените соединитель, как описано в разделе ПРОВЕРКА СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. В: Исправен ли жгут проводов между соединителем реле воздуходувки C-216 (клемма 3) и выключателем зажигания (IG2)? ДА: Можно предположить, что данная неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКИМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ. НЕТ: Отремонтируйте жгут проводов. Электродвигатель воздуходувки должен работать нормально.
  7. ШАГ 7. Измерить сопротивление на C-216 разъема реле воздуходувки. Отсоедините C-216 разъема и измерьте сопротивление со стороны соединительной колодки. Измерьте значение сопротивления между клеммой 1 и землей. Измеренное значение должно быть не более 2 Ом. В: Соответствует ли измеренное значение сопротивления этому диапазону? ДА: Переходите к шагу 9. НЕТ: Переходите к шагу 8.
  8. ШАГ 8. Проверьте жгут проводов между соединителем реле воздуходувки C-216 (клемма 3) и землей. ПРИМЕЧАНИЕ: Также проверьте C-214 соединительного блока. Если соединительный блок C-214 поврежден, отремонтируйте или замените соединитель, как описано в разделе ПРОВЕРКА СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. В: Жгут проводов между соединителем реле воздуходувки C-216 (клемма 3) и землей в хорошем состоянии? ДА: Можно предположить, что данная неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКИМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ. НЕТ: Отремонтируйте жгут проводов. Электродвигатель воздуходувки должен работать нормально.
  9. ШАГ 9. Измерьте напряжение на разъеме C-216 реле воздуходувки. Отсоедините разъем реле воздуходувки C-216 и измерьте напряжение на стороне соединительной колодки. Измерьте напряжение между клеммой 5 и землей. Измеренное значение должно быть приблизительно 12 вольт (положительное напряжение батареи). В: Соответствует ли измеренное напряжение этому диапазону? ДА: Переходите к шагу 11. НЕТ: Переходите к шагу 10.
  10. ШАГ 10. Проверьте жгут проводов между контактным разъемом C-216 вентилятора (клемма 5) и плавкой вставкой (1). ПРИМЕЧАНИЕ: Также проверьте C-126 промежуточного соединителя и C-212 соединительного блока. Если промежуточный соединитель C-126 или соединительный блок C-212 поврежден, отремонтируйте или замените соединитель, как описано в разделе ПРОВЕРКА СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. В: Жгут проводов между контактным разъемом C-216 воздуходувки (клемма 5) и плавкой вставкой (1) находится в хорошем состоянии? ДА: Можно предположить, что данная неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКИМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ. НЕТ: Отремонтируйте жгут проводов. Электродвигатель воздуходувки должен работать нормально.
  11. ШАГ 11. Проверьте C-125 разъема переключателя воздуходувки на наличие повреждений. В: Разъем выключателя воздуходувки C-125 в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 12. НЕТ: Отремонтируйте или замените разъем. См. ПРОВЕРКА СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. Электродвигатель воздуходувки должен работать нормально.
  12. ШАГ 12. Проверьте целостность переключателя воздуходувки. Следуйте таблице ниже, чтобы проверить выключатель воздуходувки на целостность. СОЕДИНЕНИЕ ТЕСТЕРА УКАЗАННОЕ В СХЕМЕ СОЕДИНЕНИЙ ПОЛОЖЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СОЕДИНЕНИЕ ТЕСТЕРА (РАЗЪЕМ А) УКАЗАННОЕ УСЛОВИЕ 0 (ВЫКЛ.) 1-2, 2-4, 2-5, 2-6 Обрыв цепи 1 (LO) 1-2 Меньше 2 Ом 2 (ML) 2-4 Меньше 2 Ом 3 (MH) 2-5 Меньше 2 Ом 4 (HI) 2-6 Меньше 2 Ом Q: Исправна ли цепь выключателя воздуходувки? ДА: Переходите к шагу 13. НЕТ: Замените выключатель воздуходувки. Электродвигатель воздуходувки должен работать нормально.
  13. ШАГ 13. Проверьте жгут проводов между разъемом C-125 выключателя вентилятора (клемма 2) и разъемом C-216 реле вентилятора (клемма 4). ПРИМЕЧАНИЕ: Также проверьте C-211 соединительного блока. Если соединительный блок C-211 поврежден, отремонтируйте или замените соединитель, как описано в разделе ПРОВЕРКА СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. В: Жгут проводов между разъемом C-125 выключателя воздуходувки (клемма 2) и разъемом C-216 реле воздуходувки (клемма 4) находится в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 14. НЕТ: Отремонтируйте жгут проводов. Электродвигатель воздуходувки должен работать нормально.
  14. ШАГ 14. Проверьте жгут проводов между разъемом C-125 выключателя вентилятора (клемма 6) и разъемом C-08 электродвигателя вентилятора (клемма 1). В: Исправен ли жгут проводов между разъемом C-125 выключателя воздуходувки (клемма 6) и разъемом C-08 электродвигателя воздуходувки (клемма 1)? ДА: Можно предположить, что данная неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКИМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ. НЕТ: Отремонтируйте жгут проводов. Электродвигатель воздуходувки должен работать нормально.
  15. ШАГ 15. Измерьте сопротивление на C-08 разъема двигателя вентилятора. Отсоедините разъем C-08 электродвигателя вентилятора и измерьте напряжение на стороне жгута проводов. Измерьте значение сопротивления между клеммой 2 и землей. Измеренное значение должно быть не более 2 Ом. В: Соответствует ли измеренное значение сопротивления этому диапазону? ДА: Переходите к шагу 17. НЕТ: Переходите к шагу 16.
  16. ШАГ 16. Проверьте жгут проводов между разъемом C-08 двигателя воздуходувки (клемма 2) и землей. В: Жгут проводов между разъемом C-08 двигателя воздуходувки (клемма 2) и землей находится в хорошем состоянии? ДА: Можно предположить, что данная неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКИМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ. НЕТ: Отремонтируйте жгут проводов. Электродвигатель воздуходувки должен работать нормально.
  17. ШАГ 17. Проверьте работу воздуходувного вентилятора и электродвигателя. При подаче напряжения аккумулятора между клеммами проверьте, что двигатель работает. В: Есть ли ненормальный шум? ДА: Можно предположить, что данная неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКИМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ. НЕТ: Замените реле воздуходувки. Электродвигатель воздуходувки должен работать нормально.
  1. Неисправность резистора
  2. Неисправность выключателя воздуходувки
  3. Поврежденные провода или разъемы жгута

Требуемый специальный инструмент

  1. MB991223: Тестовый набор кабельных трасс
  2. MB992006: Сверхтонкий зонд
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
  1. ШАГ 1. Проверьте C-09 разъема резистора на наличие повреждений. В: Разъем резистора C-09 в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Отремонтируйте или замените разъем. См. ПРОВЕРКА СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. Электродвигатель воздуходувки должен работать нормально.
  2. ШАГ 2. Проверьте значение сопротивления резистора. Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммами, как указано ниже. Убедитесь, что измеренное значение соответствует стандартному. Стандартное значение: ИЗМЕРИТЕЛЬНАЯ КЛЕММА ТАБЛИЦА СТАНДАРТНЫХ ЗНАЧЕНИЙ ИЗМЕРИТЕЛЬНАЯ КЛЕММА СТАНДАРТНОЕ ЗНАЧЕНИЕ Ом Между клеммами 2 и 4 (LO) 2,54 Между клеммами 1 и 2 (ML) 1,24 Между клеммами 3 и 2 (MH) 0,6 Q: Является ли измеренное значение стандартным значением? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Замените резистор. Электродвигатель воздуходувки должен работать нормально.
  3. ШАГ 3. Проверьте C-125 разъема переключателя воздуходувки на наличие повреждений. В: C-125 ли разъем выключателя воздуходувки в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Отремонтируйте или замените разъем. См. ПРОВЕРКА СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. Электродвигатель воздуходувки должен работать нормально.
  4. ШАГ 4. Проверьте целостность переключателя воздуходувки. Следуйте таблице ниже, чтобы проверить выключатель воздуходувки на целостность. СОЕДИНЕНИЕ ТЕСТЕРА УКАЗАННОЕ В СХЕМЕ СОЕДИНЕНИЙ ПОЛОЖЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СОЕДИНЕНИЕ ТЕСТЕРА (РАЗЪЕМ А) УКАЗАННОЕ УСЛОВИЕ 0 (ВЫКЛ.) 1-2, 2-4, 2-5, 2-6 Обрыв цепи 1 (LO) 1- 2 Меньше 2 Ом 2 (ML) 2-4 Меньше 2 Ом 3 (MH) 2-5 Меньше 2 Ом 4 (HI) 2-6 Меньше 2 Ом Q: Исправна ли цепь выключателя воздуходувки? ДА: Переходите к шагу 5. НЕТ: Замените выключатель воздуходувки. Электродвигатель воздуходувки должен работать нормально.
  5. ШАГ 5. Проверьте жгут проводов между разъемом C-125 выключателя вентилятора (клеммы 1, 4 и 5) и разъемом C-09 резистора (клеммы 4, 1 и 3). В: Исправен ли жгут проводов между разъемом C-125 выключателя вентилятора (клеммы 1, 4 и 5) и разъемом C-09 резистора (клеммы 4, 1 и 3)? ДА: Переходите к шагу 6. НЕТ: Отремонтируйте жгут проводов. Электродвигатель воздуходувки должен работать нормально.
  6. ШАГ 6. Проверьте C-08 разъема двигателя воздуходувки на наличие повреждений. К: C-08 соединителя двигателя воздуходувки в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 7. НЕТ: Отремонтируйте или замените разъем. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. Электродвигатель воздуходувки должен работать нормально.
  7. ШАГ 7. Проверьте жгут проводов между разъемом C-08 электродвигателя вентилятора (клемма 1) и разъемом C-09 резистора (клемма 2). В: Исправен ли жгут проводов между разъемом C-08 электродвигателя вентилятора (клемма 1) и разъемом C-09 резистора (клемма 2)? ДА: Переходите к шагу 8. НЕТ: Отремонтируйте жгут проводов. Электродвигатель воздуходувки должен работать нормально.
  8. ШАГ 8. Проверьте жгут проводов между разъемом C-125 выключателя вентилятора (клемма 6) и разъемом C-08 электродвигателя вентилятора (клемма 1). В: Исправен ли жгут проводов между разъемом C-125 выключателя воздуходувки (клемма 6) и разъемом C-08 электродвигателя воздуходувки (клемма 1)? ДА: Можно предположить, что данная неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКИМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ. НЕТ: Отремонтируйте жгут проводов. Электродвигатель воздуходувки должен работать нормально.
  1. Неисправность кондиционер-ECU
  2. Неисправность реле обогрев стекла заднего стекла
  3. Поврежденные провода или разъемы жгута

Необходимые специальные инструменты

  1. MB991223: Тестовый набор кабельных трасс
  2. MB992006: Сверхтонкий зонд
Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
Схема №174
Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
Схема №180
Схема №181
  1. ШАГ 1. Проверьте работу электродвигателя управления заслонкой отбора наружного/внутреннего воздуха. В: Нормально ли работает электродвигатель управления заслонкой отбора наружного/внутреннего воздуха? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ПРОВЕРКИ 10 «НЕИСПРАВНОСТЬ СИСТЕМЫ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ кондиционер-ECU».
  2. ШАГ 2. Проверьте разъем обогрев стекла заднего окна F-16 на наличие повреждений. К: Соединитель F-16 обогрев стекла заднего окна в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Отремонтируйте или замените разъем. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. Убедитесь, что система защиты заднего стекла от запотевания работает нормально.
  3. ШАГ 3. Измерьте напряжение на разъеме обогрев стекла заднего окна F-16. Отсоедините разъем обогрев стекла заднего окна Ф-16. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Переведите выключатель обогрев стекла заднего окна в положение «ВКЛ». Отсоедините C-16 разъема кондиционер-ECU и клемму стороны жгута массы No1. Измерьте напряжение между клеммой 1 и землей. Измеренное значение должно быть приблизительно 12 вольт (положительное напряжение батареи). В: Соответствует ли измеренное напряжение этому диапазону? ДА: Переходите к шагу 13. НЕТ: Переходите к шагу 4.
  4. ШАГ 4. Проверьте C-215 разъема реле обогрев стекла заднего окна на наличие повреждений. В: Исправен ли разъем реле C-215 обогрев стекла заднего окна? ДА: Переходите к шагу 5. НЕТ: Отремонтируйте или замените разъем. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. Система обезвреживания заднего стекла должна работать нормально.
  5. ШАГ 5. Проверьте целостность реле обогрев стекла заднего окна. Следуйте приведенной ниже таблице для проверки целостности реле обогрев стекла заднего окна. ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА УКАЗАННОЕ СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРА ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА УКАЗАННОЕ УСЛОВИЕ Не применяется 4-5 Разомкнутая цепь Подключить клемму 1 к положительной клемме аккумулятора Подключить клемму 3 к отрицательной клемме аккумулятора 4-5 Менее 2 Ом В: Исправна ли целостность реле обогрев стекла заднего окна? ДА: Переходите к шагу 6. НЕТ: Замените реле обогрев стекла заднего стекла. Система обезвреживания заднего стекла должна работать нормально.
  6. ШАГ 6. Измерьте напряжение на разъеме C-215 реле обогрев стекла заднего окна. Отсоедините C-215 разъема реле обогрев стекла заднего окна и измерьте напряжение на стороне соединительной колодки. Измерьте напряжение между клеммой 5 и землей. Измеренное значение должно быть приблизительно 12 вольт (положительное напряжение батареи). В: Соответствует ли измеренное напряжение этому диапазону? ДА: Переходите к шагу 8. НЕТ: Переходите к шагу 7.
  7. ШАГ 7. Проверьте жгут проводов между контактным разъемом C-215 (клемма 5) и плавкой вставкой (1). ПРИМЕЧАНИЕ: Также проверьте C-212 разъема соединительной колодки и C-126 промежуточного разъема. При повреждении разъема соединительной колодки C-212 или промежуточного разъема C-126 отремонтируйте или замените разъем, как описано в разделе ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ЖГУТА. В: Исправен ли жгут проводов между контактным разъемом C-215 (клемма 5) и плавкой вставкой (1). ДА: Можно предположить, что данная неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКИМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ. НЕТ: Отремонтируйте жгут проводов. Убедитесь, что система защиты заднего стекла от запотевания работает нормально.
  8. ШАГ 8. Измерьте напряжение на разъеме C-215 реле обогрев стекла заднего окна. Отсоедините C-215 разъема реле обогрев стекла заднего окна и измерьте напряжение на стороне соединительной колодки. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Измерьте напряжение между клеммой 3 и землей. Измеренное значение должно быть приблизительно 12 вольт (положительное напряжение батареи). В: Соответствует ли измеренное напряжение этому диапазону? ДА: Переходите к шагу 10. НЕТ: Переходите к шагу 9.
  9. ШАГ 9. Проверьте жгут проводов между контактным разъемом C-215 (клемма 3) и выключателем зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: Также проверьте C-211 соединительного блока. Если соединительный блок C-211 поврежден, отремонтируйте или замените соединитель, как описано в разделе ПРОВЕРКА СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. В: Исправен ли жгут проводов между контактным разъемом C-215 (клемма 3) и выключателем зажигания? ДА: Можно предположить, что данная неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКИМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ. НЕТ: Отремонтируйте жгут проводов. Убедитесь, что система защиты заднего стекла от запотевания работает нормально.
  10. ШАГ 10. Проверьте жгут проводов между контактным разъемом C-215 (клемма 4) и разъемом F-16 (клемма 1). ПРИМЕЧАНИЕ: Также проверьте C-217 соединительного блока. Если соединительный блок C-217 поврежден, отремонтируйте или замените соединитель, как описано в разделе ПРОВЕРКА СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. Q: Исправен ли жгут проводов между релейным разъемом C-215 для защиты от запотевания заднего окна (клемма 4) и разъемом F-16 для защиты от запотевания заднего окна (клемма 1)? ДА: Переходите к шагу 11. НЕТ: Отремонтировать или заменить жгут проводов. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. Убедитесь, что система защиты заднего стекла от запотевания работает нормально.
  11. ШАГ 11. Проверьте C-16 разъема кондиционер-ECU на отсутствие повреждений. В: Разъем кондиционер-ECU C-16 в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 12. НЕТ: Отремонтируйте или замените разъем. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. Убедитесь, что система защиты заднего стекла от запотевания работает нормально.
  12. ШАГ 12. Проверьте жгут проводов между релейным разъемом C-215 (клемма 1) и разъемом C-16 (клемма 1). ПРИМЕЧАНИЕ: Также проверьте C-214 соединительного блока. Если соединительный блок C-214 поврежден, отремонтируйте или замените соединитель, как описано в разделе ПРОВЕРКА СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. Q: Исправен ли жгут проводов между релейным разъемом C-215 (клемма 1) и разъемом C-16 (клемма 1) кондиционер-ECU? ДА: Замените кондиционер-ECU. Задний стеклоподъемник должен работать нормально. НЕТ: Отремонтировать или заменить жгут проводов. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. Убедитесь, что система защиты заднего стекла от запотевания работает нормально.
  13. ШАГ 13. Проверьте F-06 разъема обогрев стекла заднего окна на наличие повреждений. В: В хорошем ли состоянии F-06 разъема обогрев стекла заднего окна? ДА: Переходите к шагу 14. НЕТ: Отремонтируйте или замените разъем. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. Убедитесь, что система защиты заднего стекла от запотевания работает нормально.
  14. ШАГ 14. Измерьте сопротивление на разъеме F-06 для обогрев стекла заднего окна, чтобы проверить цепь массы разъема для обогрев стекла заднего окна. Отсоедините F-06 разъема обогрев стекла заднего окна и измерьте со стороны жгута проводов. Измерьте значение сопротивления между клеммой 1 и землей. Измеренное значение должно быть не более 2 Ом. В: Соответствует ли измеренное значение сопротивления этому диапазону? ДА: Перейдите к шагу 16. НЕТ: Переходите к шагу 15.
  15. ШАГ 15. Проверьте жгут проводов между разъемом F-06 (клемма 1) и землей. В: Жгут проводов между разъемом F-06 (клемма 1) и заземлением заднего окна находится в хорошем состоянии? ДА: Можно предположить, что данная неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКИМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ. НЕТ: Отремонтировать или заменить жгут проводов. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. Убедитесь, что система защиты заднего стекла от запотевания работает нормально.
  16. ШАГ 16. Проверьте задний стеклоподъемник. Дайте двигателю работать со скоростью 2000 об/мин, и проверьте печатный нагреватель при полностью заряженной батарее. Включите выключатель обогрев стекла заднего окна, и с помощью вольтметра измерьте напряжение в каждом печатном нагревателе в средней точке А на стекле заднего окна. Значение должно быть приблизительно 6 вольт. В: Нормально ли работает обогрев стекла заднего окна? ДА: Можно предположить, что данная неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКИМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ. НЕТ: Отремонтируйте задний стеклоподъемник. Убедитесь, что система защиты заднего стекла от запотевания работает нормально.
  1. Неправильное формирование кондиционер-ECU

Замените кондиционер-ECU.

  1. Неправильное формирование кондиционер-ECU
  2. Поврежденные провода или разъемы жгута

Необходимые специальные инструменты

  1. MB991223: Тестовый набор кабельных трасс
  2. MB992006: Сверхтонкий зонд
Схема №182
Схема №183
Схема №184
Схема №185
  1. ШАГ 1. Проверьте C-16 разъема кондиционер-ECU на отсутствие повреждений. В: Разъем кондиционер-ECU C-16 в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Отремонтируйте или замените разъем. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. Проверьте, что кондиционер работает нормально.
  2. ШАГ 2. Измерить напряжение на C-16 разъема А/С-КРД. Отсоедините C-16 разъема кондиционер-ECU и измерьте напряжение со стороны жгута. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Измерьте напряжение между клеммой 10 и землей. Измеренное значение должно быть приблизительно 12 вольт (положительное напряжение батареи). В: Соответствует ли измеренное напряжение этому диапазону? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Переходите к шагу 3.
  3. ШАГ 3. Проверьте жгут проводов между разъемом C-16 кондиционер-ECU (клемма 10) и выключателем зажигания (IG2). ПРИМЕЧАНИЕ: Также проверьте соединители C-214 и C-211 соединительных блоков. При повреждении соединителей C-214 или C-211 восстановите или замените соединитель, как описано в разделе ПРОВЕРКА СОЕДИНИТЕЛЕЙ КАБЕЛЬНЫХ ЖГУТОВ. Q: Исправен ли жгут проводов между C-16 разъема кондиционер-ECU (клемма 10) и выключателем зажигания (IG2)? ДА: Можно предположить, что данная неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКИМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ. НЕТ: Отремонтируйте жгут проводов. Проверьте, что кондиционер работает нормально.
  4. ШАГ 4. Измерить сопротивление на C-16 разъема А/С-КРД. Отсоедините C-16 разъема кондиционер-ECU и измерьте на стороне жгута проводов. Измерьте сопротивление между клеммой 12 и землей. Измеренное значение должно быть не более 2 Ом. В: Соответствует ли измеренное значение сопротивления этому диапазону? ДА: Замените кондиционер-ECU и проверьте, что кондиционер работает нормально. НЕТ: Переходите к шагу 5.
  5. ШАГ 5. Проверьте жгут проводов между разъемом C-16 кондиционер-ECU (клемма 12) и землей. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте также C-06 разъема 3. Если C-06 соединительного разъема (3) поврежден, отремонтируйте или замените разъем, как описано в разделе ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. В: Жгут проводов между соединителем C-16 кондиционер-ECU (клемма 12) и землей в хорошем состоянии? ДА: Замените кондиционер-ECU и проверьте, что кондиционер работает нормально. НЕТ: Отремонтируйте жгут проводов. Проверьте, что кондиционер работает нормально.
Схема №186
Схема №187
КЛЕММА NOПУНКТ ПРОВЕРКИТРЕБОВАНИЯ К ПРОВЕРКЕНОРМАЛЬНОЕ СОСТОЯНИЕ
1Реле обогрев стекла заднего окнаВыключатель обогрев стекла заднего стекла: ВКЛ.0V
Выключатель обогрев стекла заднего окна: ВЫКЛ.Плюс аккумулятора
2Двигатель управления заслонкой отбора наружного/внутреннего воздуха (наружный воздух)При переводе заслонки в положение рециркуляции внутреннего воздуха0V
При перемещении заслонки в положение забора наружного воздухаПлюс аккумулятора
3Двигатель управления заслонкой отбора наружного/внутреннего воздуха (внутренний воздух)При переводе заслонки в положение рециркуляции внутреннего воздухаПлюс аккумулятора
При перемещении заслонки в положение забора наружного воздуха0V
4Выход на блок управления двигателем или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (A/C1)Выключение A/C0V
Выключатель кондиционер: ВКЛ., выключатель воздуходувки: ВКЛ. (комнатная температура)Плюс аккумулятора
5Выход на блок управления двигателем или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (A/C2)При низкой нагрузке на A/CПлюс аккумулятора
При высокой нагрузке на A/C0V
6Питание подсвета A/CВыключатель освещения: ВКЛ.Плюс аккумулятора
7
8Выключатель воздуходувки (lo)Переключатель воздуходувки: loПлюс аккумулятора
9
10Питание выключателя зажигания (IG2)Выключатель зажигания: ВКЛ.Плюс аккумулятора
11Земля до подсвета A/CВсегда0V
12МассаВсегда0V
13Термодатчик воздуха (сторона выхода)Температура датчика 25 ° C (1,5 кОм)2,2 В
14Термодатчик воздуха (сторона входа)Температура датчика 25 ° C (1,5 кОм)2,2 В
15
16Масса на термодатчик воздухаВсегда0V

СПРАВОЧНАЯ СХЕМА ТЕРМИНАЛА блока управления (ЭБУ)

Испытание уровня хладагента

Используйте станцию регенерации хладагента, чтобы удалить весь хладагент, а затем рассчитайте количество хладагента и зарядите его.

Испытание сцепления компрессора кондиционирования воздуха

  1. Отсоедините разъем магнитной муфты.
  2. Подключите положительное напряжение аккумулятора непосредственно к разъему для магнитной муфты.
  3. Если магнитная муфта в норме, будет «щелчок». Если пулет и якорь не соприкасаются («щелкают»), то имеет место неисправность.
Схема №188

Испытание приемной сушилки

Включите установку и проверьте температуру трубопровода, прикоснувшись к выходу и входу приемной сушилки.

Если есть разница в температурах, сушилка приемника ограничена.

Замените осушитель ресивера.

Эксплуатационные испытания

  1. Транспортные средства, подлежащие испытанию, должны находиться в месте, которое не находится под прямыми солнечными лучами.
  2. Закройте вентиль высокого и низкого давления манометрического коллектора.
  3. Подсоедините зарядный шланг (синий) к клапану низкого давления и подсоедините зарядный шланг (красный) к клапану высокого давления манометрового коллектора.
  4. Установите быстроразъемное соединение (для низкого давления) на зарядный шланг (синий), а подсоедините быстроразъемное соединение (для высокого давления) к зарядному шлангу (красный). ВНИМАНИЕ: Для соединения быстроразъемного соединения плотно прижмите секцию А к сервисному клапану, пока не раздастся щелчок. При подключении проведите рукой по шлангу, нажимая при этом, чтобы в шланге не было изгибов. ПРИМЕЧАНИЕ: Сервисный клапан высокого давления находится на жидкостной трубе А, а сервисный клапан низкого давления - на всасывающем шланге.
  5. Подсоедините быстроразъемное соединение (для низкого давления) к сервисному клапану низкого давления и подсоедините быстроразъемное соединение (для высокого давления) к сервисному клапану высокого давления.
  6. Запустите двигатель.
  7. Установить органы управления кондиционер следующим образом: Выключатель кондиционер: положение кондиционер - ВКЛ. Выбор режима: положение FACE Контроль температуры: положение MAXIMUM охлаждение Выбор воздуха: положение RECIRCULATION Выключатель вентилятора: положение «4»(HI)
  8. Отрегулировать скорость двигателя до 1500 об/мин при включенном сцеплении кондиционер.
  9. Прогревать двигатель следует при закрытых дверях и окнах.
  10. Вставьте термометр в центральное воздуховыпускное отверстие и проработайте двигателем 20 минут. ПРИМЕЧАНИЕ: Если сцепление циклически, считайте показания до выключения сцепления.
  11. Обратите внимание на температуру нагнетаемого воздуха.
Схема №189
Схема №190

Другие статьи — Обогреватель, кондиционера и вентиляция - LANCER