Внутренние соединения
Внутренний шарнир - штативного типа со сферическими подшипниками для уменьшения сопротивления скольжению. Шарнир имеет три подшипника, опирающихся на игольчатые роликовые подшипники. Это позволяет валу скользить по горизонтали внутри стыка. Горизонтальное скользящее движение позволит увеличить или уменьшить общую длину (от дифференциала до ступицы) вала по мере необходимости с ходом подвески.
Максимальный угол привода 25 ° возможен с этим типом соединения, но рабочий угол обычно меньше 10 °. Вот почему врезные соединения штатива обычно расположены на дифференциальном конце приводного вала.
На левом внутреннем шарнире, используемом с R65 коробкой передач, приводной вал удерживается в дифференциале давлением пружины, расположенной между двумя половинами внутреннего шарнира.
На ECVT и Getrag левый приводной вал расположен в дифференциале пружинным кольцом на конце шлицев.
