Наружные кузовные панели

Как снять фиксированный опрокидывающийся планка - складной

1. Наклон спинки сиденья вперед.
2. Снимите задний ремень безопасности с опрокидывающейся планки.
3. Отверните винты. (Схема №1)
4. Уберите опрокидывающуюся планку в сторону верха. (Схема №2)

Как установить фиксированный опрокидывающийся планка - складной

1. Расположите перекладину в шасси.
2. Замените винты Torx (используйте Loctite).
3. Затянуть монтажные винты до 18 Н.м.

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Только замена

Снять все панели и обрезать.

Как снять и установить фиксированный опрокидывающийся планка - складной

1. Снимите панели для защиты от опрокидывания. Открепите переднюю накладку (1) от задней накладки (2) и снимите. (Схема №3)
2. Убедитесь, что фиксирующие выступы обрезки не повреждены или панель поцарапана. При необходимости замените трим.

Схема №3

Войти

1. Снимите заднюю боковую панель отделки и подголовник. (Схема №4)
2. Показано удаление панелей с левой стороны; выполните те же действия для правой стороны. Раскрепите панель 1 пластиковым клином. (Схема №4) Вывести анкерный узел (2) из панели. Снимите панель.
3. Убедитесь, что удерживающие проушины не повреждены или панель поцарапана. При необходимости замените панель.
4. Установите винт стравливания 1. (Схема №5) Затянуть винт до 18 Н.м.

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

1. Снимите панели для защиты от опрокидывания спереди. Снимите полку для укладки.
2. Отвинтите винты 1. см. рис. 6
3. Снимите крышку люка в сторону задней части.
4. Убедитесь, что удерживающие проушины не повреждены или панель поцарапана. При необходимости замените панель.

Информация по безопасности для работы на транспортных средствах с автоматической системой запуска-остановки двигателя (MSA)

Соблюдайте меры безопасности при работе на автомобилях MSA.

Перед проведением практических работ на двигателе всегда следите за тем, чтобы функция MSA была отключена, чтобы предотвратить автоматический запуск двигателя во время проведения работ в моторном отсеке.

Функция MSA деактивируется:

Схема №6

Войти

1. Отключить MSA кнопкой (1) в пассажирском салоне
2. Открытая пряжка ремня безопасности и дверь водителя
3. Открыть капот/капот двигателя и убедиться в том, что контакт капота/капота двигателя не находится в режиме мастерской Режим мастерской A = 10 мм Базовая установка (капот/капот двигателя открыт) B = 7 мм

Чтобы убедиться в том, что контакт капота/капота двигателя находится в базовой настройке, при необходимости нажмите на контакт капота/капота до упора перед началом работы и медленно отпустите.

Схема №7

Войти

При работе со средствами диагностики:

1. Следуйте инструкциям средства диагностики

1.0 Рекомендуемые инструменты и оборудование

1. Ключи клепальные глухие
2. Удлинение головки заклепки

Справочник по снабжению через портал BMW Aftersales Assistance Portal (ASAP) - Сервис/Технологии - Оборудование для СТО.

Как установить глухие заклёпки

1. Размер заклепок см. в инструкции по ремонту.
2. Расположите отверстия под глухие заклепки, как указано в инструкции по ремонту. При необходимости перенесите положения заклепок на новый компонент.
3. Просверлите отверстия (на 0,2 мм больше наружного диаметра заклепки. Пример диаметром 4,2 мм для заклепки 4 мм и диаметром 6,7 мм. для заклепки 6,5 мм).
4. Отверстия для удаления заусенцев.
5. НАНЕСТИ КЛЕЙ.
6. Вставить глухую заклепку. При необходимости удалите появившийся клей. Инструмент глухой заклепки расположите вертикально. Используйте удлинение головки заклепки, если доступность плохая.
7. Заклепка глухая заклепка с инструментом глухая заклепка. Тем временем очистите головку заклепки, если она загрязнена клеем. Риск повреждения головки заклепки проникающим клеем.
8. Заглушить глухие заклепки ГЕРМЕТИКОМ Д1 (риск коррозии).
9. Герметизировать полости после окраски автомобиля ГЕРМЕТИКОМ ПОЛОСТЕЙ (риск коррозии).

41 00... Металлизация на окрашенных поверхностях

Обзор тем

1. Оборудование
2. Срок годности расходных материалов
3. Подготовка поверхности
4. Связующее покрытие
5. Время затвердевания
6. Последующая обработка
7. Утилизация клея

1.0 Оборудование

1. ЧИСТЯЩЕЕ СРЕДСТВО R1
2. Клей, как указано в инструкции по ремонту
3. ПИРОПАТРОН

2.0 Срок годности расходных материалов

1. Клеевой картридж маркируется датой.
2. Не используйте клей после этой даты.

3.1 Подготовка поверхности на транспортном средстве (статус серии)

1. Установите ровную поверхность сцепления (например, шлифование). Не снимайте грунтовку серии целиком.
2. Не шлифуйте и не шлифуйте склеиваемые поверхности.
3. При необходимости предварительно зачистите склеиваемые поверхности с помощью полостного съемника уплотнительного воска. Очистите склеиваемые поверхности чистящим средством R1.
4. Дайте очищенным поверхностям высохнуть в течение примерно 5 минут.

Поверхности металлизации должны быть полностью сухими.

3.2 Подготовка поверхности на транспортном средстве (замена связанного компонента)

1. Полностью удалите остатки клея с автомобиля. При необходимости удалите все старые усиливающие пластины (например, задняя боковая панель).
2. Не допускайте заливки в области склеиваемых поверхностей! Клей недостаточно сцепляется с грунтовкой. Если после правки необходима грунтовка, покройте поверхности склеивания.
3. При необходимости предварительно зачистите склеиваемые поверхности с помощью полостного съемника уплотнительного воска. Очистите склеиваемые поверхности чистящим средством R1.
4. Дайте очищенным поверхностям высохнуть в течение примерно 5 минут. Поверхности металлизации должны быть полностью сухими.

3.3 Подготовка поверхности на новой детали

1. Грунтовку не снимать.
2. Не шлифуйте и не шлифуйте склеиваемые поверхности.
3. Очистите склеиваемые поверхности чистящим средством R1.
4. Дайте очищенным поверхностям высохнуть в течение примерно 5 минут.

Поверхности металлизации должны быть полностью сухими.

4.0 Нанесение клея

1. Температура обработки клеевого картриджа 18 ° С - 30 ° С.
2. Температура объекта, автомобиля и новых деталей, мин. 15 ° С.
3. Не используйте пневматические патронные пистолеты.
4. Вставьте клеевой картридж в патронный пистолет, снимите колпачок и дайте обоим клеевым компонентам всплыть. Равномерно зачистить клеевые компоненты и закрепить смесительную трубку.
5. Дайте появиться приблизительно 10 см смешанного клея, а затем сначала нанесите смешанный клей на одну сторону соединительной поверхности.
6. После нанесения клея проверьте, не появился ли клеящий компонент на задней стороне картриджа. Если да, прервите процедуру сварки. Очистите новую часть. Используйте новый клеевой картридж. Свяжитесь с национальной горячей линией.
7. Срок годности смешанного клея около 2 часов. Замена смесителя необходима только в том случае, если в течение 30 минут материал не проходил через смеситель.
8. Соедините компоненты и закрепите на месте.
9. Удалите излишки клея.

5.0 Время затвердевания

1. Не двигайте автомобиль до затвердевания клея.

Проверьте ногтем степень твердости клея.

Если клей не может быть прижат дальше ногтем, транспортное средство может быть перемещено (без усилия двигателя) для дальнейших применений обработки (например, покраски).

1. Прочность транспортного средства для вождения достигается через 48 часов при температуре объекта не менее 15 ° C (соответствует комнатной температуре около 18 ° C). или 1 час в распылительной камере (температура распылительной камеры 80 ° C/температура объекта 60 ° C).
2. При использовании радиантных нагревателей следите за тем, чтобы температура объекта не превышала 85 ° С. Чрезмерно высокие температуры разрушат клей.
3. Немедленно удалите загрязнения, вызванные остатками клея. Отвердевший клей можно удалить только механическим способом.

6.0 Последующая обработка

1. Области повторной герметизации, которые герметично закрыты в качестве стандарта.

7.0 Утилизация клея

1. Отвержденный клей утилизируется как обычные отходы.
2. Пустые кассеты с клеем утилизируются как обычные отходы.
3. Неотвержденные клеи и смеси клея и растворителя и т.п. должны быть утилизированы как опасные отходы.

Настоящие правила применяются к Федеративной Республике Германии.

Для других стран соблюдайте (возможно, отличающиеся) применимые на национальном уровне правила.

41 00... Соединение стальных деталей

Обзор тем:

1. Оборудование
2. Срок годности клея
3. Шлифование и очистка
4. Клеящее покрытие
5. Время затвердевания
6. После обработки поверхностей металлизации
7. Утилизация клея

1. 1.0 Оборудование Шлифовальная шкурка Чистящее средство: Изопропанол, ацетон или спирт Клеевой картридж (ссылка на источник через графическое табло BMW Parts обслуживание Алюминий и сталь/склеивание и сварка) Клеевой пистолет (стандартный патронный пистолет) Шпатель для нанесения клея
2. 2.0 Срок годности клея: Клеевой картридж маркируется датой. Не используйте клей после этой даты.
3. 3.0 Шлифовка и очистка: Для лучшей адгезии удалите окисную пленку, ржавчину, краску и окалину с клеевых участков проволочной щеткой или наждачной бумагой. Места нанесения клея очистить изопропанолом, ацетоном или спиртом. Дайте очищенным поверхностям высохнуть в течение примерно 5 минут. Клеевые участки должны быть полностью сухими.
4. 4.0 Нанесение клея: Температура обработки клеевого картриджа 15 ° С - 25 ° С. Вставьте клеевой картридж в клеевой пистолет, снимите колпачок и дайте обоим клеевым компонентам всплыть. Равномерно зачистить клеевые компоненты и закрепить смесительную трубку. Дайте появиться приблизительно 10 см смешанного клея, а затем нанесите смешанный клей сначала на одну сторону области клея. После нанесения клея проверьте, не появился ли клеящий компонент на задней стороне картриджа. Если да, прервите процедуру сварки. Очистить новый компонент. Используйте новый картридж с клеем. Свяжитесь с национальной горячей линией. Используйте шпатель, чтобы распределить клей по области клея. Толщина слоя ок. 2 мм (в зависимости от клеевого зазора). Срок годности смешанного клея около 2 часов. Замена смесителя необходима только в том случае, если в течение 1 часа через смеситель не проходит материал. Соединять, закреплять и клепать и/или сваривать новые детали в соответствии с инструкциями по ремонту. Излишки клея удалите наждачной бумагой или тряпками.
5. 5.0 Время закалки: Время закалки: Либо 48 часов при минимальной температуре 15 ° C (комнатная температура) до эксплуатационной прочности автомобиля. Или 1 час в камере распыления (температура камеры 80 ° C/температура объекта 60 ° C) до эксплуатационной прочности транспортного средства. Не используйте для закалки радиантные нагреватели. Риск разрушения клея при температурах> или = 120 ° С. Не прикладывайте нагрузку к склеиваемым деталям, пока они не затвердеют!
6. 6.0 После обработки поверхностей металлизации: Все поверхности металлизации уплотнить герметиком полости.
7. 7.0 Утилизация клея: Небольшие количества смешанного и затвердевшего остатка клея могут быть утилизированы как бытовые отходы.

Настоящие правила применяются к Федеративной Республике Германии.

Для других стран соблюдайте (возможно, отличающиеся) применимые на национальном уровне правила.

41 00... Защита от коррозии

1. 1.0 Удаление уплотнительных материалов: ВАЖНО: Не сжигайте материал ПВХ с помощью газовой горелки или аналогичного устройства или нагревайте до температуры выше 180 ° C. Это приведет к образованию высококоррозионной соляной кислоты и выделению вредных паров. Новая облицовка не образует удовлетворительного сцепления со сгоревшим поливинилхлоридным материалом, что означает, что может образоваться последующая подповерхностная ржавчина. Удалите материал ПВХ вращающейся стальной щеткой или нагрейте ПВХ до максимальной температуры 180 ° C с помощью горячей воздуходувки и соскребайте шпателем.
2. 2.0 Антикоррозионная защита деталей из листового металла: Все сварные соединения, загерметизированные герметиком корпуса в исходном состоянии, должны быть загрунтованы и вновь тщательно загерметизированы после ремонта. Замените поврежденные или удаленные противошумные соединения. ПРИМЕЧАНИЕ: Пистолет-распылитель, необходимый для герметика кузова (заказ № 81 49 0 300 887). Заключительная защита полости - важнейшая часть всех мероприятий по защите от коррозии. Используйте спрей для защиты полости только для небольших выпрямляющих работ, когда рассматриваемые детали легко доступны. Для всех других ремонтных работ используйте пистолет-распылитель HRS с контейнером под давлением. Средство для защиты полости выпускается в различных размерах тары. Используйте соответствующие зонды с трубками для различных областей полости. ВАЖНО: Неправильно выполненная защита полости может, особенно в случае соединений сталь/алюминий, привести к неисчислимой ответственности продукта и риску безопасности. Лучший ремонт ничего не стоит, если последующие мероприятия по защите полости не проводятся добросовестно.
3. 2.1 Защита полости стальных деталей: Новые двери и крышки после окрашивания должны быть уплотнены средством для защиты полости. Новые детали из листового металла или полости, сварные швы и складки, образованные новыми деталями из листового металла, должны быть уплотнены средством защиты полости после окрашивания. Затронутые полости должны быть загерметизированы средством защиты полости после всех рихтовочных работ.
4. 2.2 Защита полости алюминиевых деталей: Новые двери, крышки и боковые панели из алюминия не герметизируются средством для защиты полости. После всех рихтовочных работ на алюминиевых компонентах затронутые полости после окрашивания должны быть заделаны средством защиты полостей. После всех сварочных работ (только E52) на алюминиевых компонентах затронутые полости должны быть загерметизированы средством защиты полости после окрашивания. Полости, швы и складки, образованные из новых деталей из листового металла, после окраски должны быть заделаны средством защиты полости.

41 00... Электромагнитные винты

(ЭМС = электромагнитная совместимость)

Цель

1. Электромагнитные винты используются в методе восстановления соединения/клепки для восстановления соединения.
2. Они принимают на себя функцию сварных соединений, обеспечивающих переход на землю между отдельными компонентами.
3. Пуансон или глухие заклепки, используемые при ремонте, не гарантируют постоянного перехода соединения между отдельными компонентами!
4. Электромагнитные винты обеспечивают эксплуатационную надежность и безопасность электрических/электронных компонентов после ремонта!

Процедура, алюминиевая передняя часть

1. Каждое разомкнутое сварное соединение должно быть заменено не менее чем на 2 винта ЭМС.
2. Расположите 2 винта на фланце, на котором был отделен сварной шов. В случае частичной замены расположите винты в зоне перекрытия компонентов.
3. В случае ремонта с частичной заменой необходимо установить такое количество электромагнитных винтов, которое указано в инструкции по ремонту.
4. Просверлите отверстия до диаметра 4,2 мм и вставьте винты.
5. Уплотнить электромагнитные винты герметизирующим материалом ПУ (риск коррозии).

Процедура, стальной корпус

1. Установите такое количество электромагнитных винтов, которое описано в инструкции по ремонту.
2. Просверлите отверстия до диаметра 4,2 мм и вставьте винты.
3. Уплотнить электромагнитные винты герметизирующим материалом ПУ (риск коррозии).

41 00... Размеры управления выравниванием рамы, корпуса

Размеры в мм.

Допуски измерений:

1. <или = 1000 мм ± 1,5 мм
2. > или = 1000 мм ± 2,5 мм

Показанные контрольные точки служат для проверки кузова и рихтовочного приспособления.

Вид днища кузова 1

Схема №8

Войти

Вид снизу 2

Схема №9

Войти

Вид сверху, передняя часть

Схема №10

Войти

41 00... Размеры зазора, корпуса

Дверные зазоры не должны отклоняться между передним и задним зазором более чем на 1,0 мм.

Регулировка фар и хвостового огня с постоянным круговым зазором (визуально).

Размеры в мм

Схема №11

Войти

Размер (1) 5.0 уменьшен в направлении назад до 3,9

Размер (2) 5.7 увеличен в наружном направлении до 6.1

Схема №12

Войти

Размер (1) 4.0 уменьшен в направлении движения назад до 3.1

Размер (2) 0,5 уменьшается в направлении движения назад до 0

Размер (3) 2.9 увеличен в направлении назад до 3,4

Размер (4) 4.2 уменьшен в наружном направлении до 4,0

41 00... Общие указания по цементированию

1. Поверхности склеивания должны быть очищены от всех видов грязи и загрязнений. Избегайте оставлять отпечатки пальцев.
2. Чистота - золотое правило для всех уз!
3. Чистящее средство: Изопропанол, ацетон или спирт

Срок годности клея и грунтовки

1. Картридж с клеем и грунтовка маркируются датой.
2. Не используйте клей или грунтовку после этой даты.

Нанесение двухкомпонентного клея:

1. Вставьте картридж с клеем в пистолет с клеем, снимите колпачок и дайте выйти клею. Равномерно зачистить клеевые компоненты и закрепить смесительную трубку.
2. Дайте появиться примерно 1 длине смесителя смешанного клея (не должно быть размазывания цветов). Только после этого нанесите смешанный клей на одну сторону поверхности склеивания.

Удаление клея:

1. Отвержденный клей утилизируется как обычные отходы.
2. Пустые клеевые картриджи утилизируются как обычные отходы.
3. Неотвержденные клеи и смеси клея и растворителя и т.п. должны быть утилизированы как опасные отходы.

Настоящие правила применяются к Федеративной Республике Германии.

Для других стран соблюдайте (возможно, отличающиеся) применимые на национальном уровне правила.

99 00... Общие указания по лакокрасочному покрытию

Отмеченная область служит контрольным значением для лакокрасочного покрытия. Эта область может отличаться от иллюстрации по техническим причинам окраски.

Учитываются зоны подкраски.

Специальная процедура для матового лакокрасочного покрытия:

Матовое лакокрасочное покрытие нельзя подкрашивать, так как окрашенная поверхность не может быть отполирована.

51 14... Общие указания по маркировке клейкими пленками

В случае ремонта клейкие пленки должны быть частично или полностью заменены. Ниже описана основная процедура для всех зон транспортного средства.

Кроме того, доступны инструкции по ремонту для конкретного автомобиля.

Подготовка

Промыть и высушить автомобиль. Доработка сжатым воздухом по мере необходимости в зоне стыков.

Очистите всю поверхность компонента с помощью стеклоочистителя (номер детали BMW 83 12 0 396 775). Также очистите внутреннюю часть компонента на участках, на которые нанесены клейкие пленки.

Только ремонтные работы проводите чистыми руками!

Порядок нанесения этикеток

Все клейкие пленки в ремонтном комплекте маркируются цифрами. Перед началом ремонта подготовьте необходимые пластиковые пленки.

Шаблоны, входящие в комплект для ремонта, помогают ориентироваться. Прямая линия, проходящая через различные компоненты, является главным приоритетом.

Оттяните шаблоны позиционирования клейких пленок.

Выбрасывайте шаблоны только после завершения всех ремонтных работ, так как некоторые шаблоны используются несколько раз.

Схема №13

Войти

Шаблоны всегда наносятся вдоль светового края (1). Световой край - отражение источника света по радиусу (см. стрелку на иллюстрации).

Грубо выровняйте клейкую пленку с помощью шаблона.

Для больших клеевых пленок оттяните первые 20 см защитной пленки и отогните назад край.

Выровняйте и слегка прижмите клейкую пленку. Используйте для этого только один палец, а не всю руку, чтобы под клейкой пленкой не смогли образоваться воздушные карманы.

Оттяните оставшуюся защитную пленку и прижмите клейкую пленку спереди назад и изнутри наружу.

Если при нанесении клеевой пленки допущены неисправности, ее можно несколько раз стянуть и переставить. Если никаких дополнительных исправлений не требуется, используйте ракель, чтобы плотно прижать клейкую пленку изнутри наружу.

Уложите выступающие концы клейкой пленки вокруг края компонента и плотно прижмите.

Схема №14

Войти

Осторожно оттяните подкладочную пленку (1) под острым углом.

Шлифование внешней оболочки:

1. Для проведения шлифовальных работ вручную или станком необходимо использовать рекомендованные инструменты и оборудование.

Рабочая зона может быть очищена с помощью обычных систем вытяжки (низкая концентрация пыли).

Шлифовальные работы на конструкции (кроме Z8):

1. Для проведения шлифовальных работ вручную или станком необходимо использовать рекомендованные инструменты и оборудование.

Рабочая зона может быть очищена с помощью обычных систем вытяжки (низкая концентрация пыли).

Z 8 Космическая конструкция:

1. Для осуществления машинной шлифовки на конструкции необходимо использовать рекомендуемое устройство со средством для удаления шлифовальной пыли.

Рабочая зона должна быть очищена рекомендованной системой взрывозащищенного съемника.

Высокая концентрация пыли, взрывоопасность!

2.0 Шлифование внешней оболочки и структуры

Не используйте абразивные материалы (шлифовальные круги, бумагу и т.д.), содержащие железо (риск коррозии).

Всегда заменяйте абразивы, которые уже использовались для обработки стали (риск коррозии).

Используйте только проволочные щетки из нержавеющей стали (риск коррозии).

Снизить скорость шлифовальных станков. Чрезмерные скорости вызывают эффект размазывания.

Не используйте крупные абразивные зерна (только> или =. 80).

Не зачищайте зазубрины в материале (риск растрескивания).

Не шлифуйте материал тонким слоем.

41 00... Шлифование стальных деталей

1. 1.0 Рекомендуемые инструменты и оборудование Инструменты рекомендуются для ручных шлифовальных работ. Для работ по машинному шлифованию рекомендуются станки/оборудование.
2. 2.0 Шлифование внешней оболочки и структуры Всегда заменяйте абразивы, которые уже использовались для обработки алюминия (риск коррозии). Не шлифуйте материал тонким слоем.

41 00... Работа с подушками безопасности и удерживающими системами

1. 1.0 Подушки безопасности и удерживающие системы На транспортных средствах с подушками безопасности и удерживающими системами соблюдайте соответствующие инструкции по технике безопасности. Во время выпрямительных работ на кузове вы будете подвержены риску случайного срабатывания подушки безопасности при подключении аккумулятора. Из-за этой потенциальной опасности важно отсоединить отрицательный вывод батареи перед сваркой и выпрямлением. Перед отсоединением отрицательного вывода, при необходимости, опросите память неисправностей блоков управления.

41 00... Работа с электрическим и электронным оборудованием

1. 1.0 Батарея Существует опасность взрыва при проведении сварочных или шлифовальных работ вблизи батареи. Батарею необходимо снять. Перед извлечением батареи, при необходимости, опросите память неисправностей блоков управления.
2. 2.0 Блоки управления При подключении батареи присутствуют следующие опасности: Повреждение блоков управления во время сварочных работ на кузове. Случайное срабатывание подушек безопасности при правочных работах на кузове. Из-за этих потенциальных опасностей важно отсоединить отрицательный вывод батареи перед сваркой и выпрямлением. Перед отсоединением отрицательного вывода, при необходимости, опросите память неисправностей блоков управления. Блоки управления рассчитаны на температуру 65 ° С. Температуры в камере распыления не создают никаких проблем. Если транспортное средство находится внутри распылительной камеры при указанной температуре 80 ° C, фактическая температура транспортного средства будет <или = 60 ° C (температура объекта). Защищает блоки управления от воздействия тепла при температуре> 65 ° С (например, во время сварки и сушки с помощью инфракрасного излучателя или воздуходувки горячего воздуха).
3. 3.0 Электрические кабели и жгуты проводов Защитите электрические кабели и жгуты проводов от повреждений (например, во время правки и шлифовки). Защитить электрические кабели и жгуты проводов от воздействия тепла при температуре> 65 ° C (например, во время сварки и сушки с помощью инфракрасного излучателя или воздуходувки горячего воздуха). Не перекручивайте электрические кабели.
4. 4.0 Оптические волокна Следуйте инструкциям по обращению с оптическими волокнами. См. ОБРАБОТКА КАБЕЛЕЙ И ВОЛОКОННО-ОПТИЧЕСКИХ КАБЕЛЕЙ.

41 00... Информационные/предупреждающие надписи

Отсутствующие или поврежденные информационные/предупреждающие надписи (например, давление в шинах) должны быть заменены.

41 00... Информация об опасностях

1. 1.0 АЛЮМИНИЕВАЯ ИНФОРМАЦИОННАЯ ТАБЛИЦА Опасности/эффекты Меры/регламенты Ремонтный этап 1: (замена болтовых деталей, удаление вмятин) Ремонтный этап 2: (ремонт конструкций с склеиванием и клепкой) При шлифовке внешней оболочки автомобиля алюминиевая пыль накапливается в небольших количествах. Эту пыль можно удалить с помощью обычных вытяжных систем. Ремонтный этап 3: (конструктивные ремонты со сваркой) Взрывоопасность из-за высокой концентрации мелкодисперсной алюминиевой пыли. Возникающие, например, при прямоточном шлифовании деталей с покрытием в основном материале и крупноповерхностном шлифовании деталей с яркой отделкой. Взрывоопасность из-за завихрения мелкой алюминиевой пыли в полостях. Создается путем необходимой, тщательной очистки обрабатываемых поверхностей и инструментов до и после обработки алюминия. Избегайте высокой концентрации мелкодисперсной алюминиевой пыли с помощью непрерывной экстракции. Использовать взрывозащищенные вытяжные системы. Не используйте сжатый воздух при очистке рабочего отсека. Избегайте завихрения пыли при уборке рабочей зоны. Самовозгорание мелкодисперсной алюминиевой пыли при втягивании источников зажигания и огня. Например: горячие осколки, шлифовальные искры, сигареты и т. Д. Запрещается эксплуатация источников зажигания и огня в зоне забора систем съемников.

41 00... Сведения о металлическом наполнителе

Хранение

Сушить при температуре от 15 ° С до 25 ° С.

Срок хранения

Упаковка маркируется датой.

Не используйте металлический наполнитель после этой даты.

Предварительная обработка поверхности

Зачистить поверхность до металлического блеска. Поверхность должна быть чистой, сухой и свободной от смазки.

Очистите поверхность чистящим средством R1 и дайте ей стечь в течение 2-3 минут.

Обработка

Рабочая температура металлического наполнителя должна быть не менее 18 ° С.

Схема №15

Войти

1. = Металлический наполнитель
2. = отвердитель

Металлический наполнитель смешать в соотношении по смеси 5:2. Тщательно перемешать компоненты без пор.

Срок службы металлического наполнителя составляет около 45 минут.

Нанесение наполнителя

Приложите давление, чтобы нанести тонкий слой металлического наполнителя. Тщательно покройте все края в зазорах напильником.

Затем полностью заполнить зазор наполнителем. Наносите наполнитель примерно с 30% избытком, потому что наполнитель будет значительно усаживаться во время твердения. Повторное нанесение металлического наполнителя невозможно из-за плохой адгезии.

Никаких ограничений, связанных с толщиной слоя.

Время затвердевания

Металлический наполнитель необходимо закалить с помощью коротковолнового инфракрасного нагревателя.

1. 10 минут при 50 ° C - предварительное отверждение (избегайте образования пузырей/пузырей и пор)
2. 10 минут при 75 ° С - 1-й этап закалки
3. 10 минут при 85 ° C - 2-й этап закалки (избегать усадки материала)

Включите нагреватель и изменяйте расстояние до тех пор, пока температура поверхности металлического наполнителя не перестанет изменяться в течение 2 минут. Измерьте температуру с помощью термометра. При использовании оптических датчиков температуры (значение Epsilon 0,92-0,95) нагреватель должен быть кратковременно выключен во время измерения. Запишите результаты измерения

Последующая обработка

После охлаждения металлический наполнитель можно подвергать механической обработке.

Поры и дефектные пятна, которые становятся видимыми после шлифовки поверхности, должны быть закрыты полиэфирным наполнителем (система BMW Color).

Специальная процедура для пор:

Используйте Ø4.2mm дрель. Поверните сверло рукой, чтобы расширить поры в v-образной форме. по t

Заполнить полости полиэфирным наполнителем.

Краска

Выполнить лакокрасочное покрытие согласно техническим условиям в справочнике по окраске.

Утилизация металлического наполнителя

Затвердевший металлический наполнитель утилизируется как обычные отходы.

Пустая упаковка утилизируется как обычные отходы.

Незатвердевший металлический наполнитель и смеси металлического наполнителя с растворителем и т.п. должны утилизироваться как опасные отходы.

Настоящие правила применяются к Федеративной Республике Германии.

Для других стран соблюдайте (возможно, отличающиеся) применимые на национальном уровне правила.

64 00... Информация об использовании чистящего средства/красок (средства индивидуальной защиты)

Первая помощь:

1. Если продукт соприкасается с глазами, немедленно промойте проточной водой в течение 10-15 минут. Обратитесь за консультацией к специалисту по глазам.
2. В случае контакта с кожей и, где это применимо, аллергической кожной реакции, немедленно промойте пораженные участки водой с мылом, а затем нанесите крем для кожи без силикона. Обратитесь за советом к врачу.
3. При проглатывании клейкого продукта тщательно промыть рот/части рта проточной водой. Выпейте 1-2 стакана воды. Не вызывать рвоту. Обратитесь к врачу.
4. После вдыхания паров обеспечьте достаточную подачу свежего воздуха. Сохраняйте спокойствие, держите дыхательные пути чистыми и позвоните врачу.

Рециркуляция:

Утилизируйте чистящие средства/краски профессиональным способом!

Соблюдайте национальные/страновые правила утилизации.

41 00... Информация о защите транспортных средств

1. Элементы транспортного средства, находящиеся в зоне ремонта или подвергающиеся воздействию тепла, разлетающихся искр или пыли, должны быть удалены или закрыты. ВАЖНО: Не используйте горючие или загрязненные покрытия.

41 00... Монтажное решение для прямого хвостовика/шестигранной заклепочной гайки

Меры защиты!

1. Носить защитные очки
2. Носить защитные перчатки

Гайка заклёпки с шестигранником/прямым хвостовиком (до резьбы 8) с ручным пистолетом для заклепок ZS308

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

1. Отметить положение отверстия, а затем пробить компонент ВАЖНО: Если определенный диаметр сверла не соблюдается: насечка на заклепочной гайке прямого стержня становится бесполезной, компонент будет поврежден при вставке заклепочной гайки прямого стержня Определение подходящего сверла: В зависимости от диаметра хвостовика гайки заклепки можно использовать следующее сверло диаметром выше (шаг 5/10). Например, при диаметре хвостовика 10,1 мм можно использовать сверло 10,5 мм. Нельзя использовать сверло 11,0 мм.
2. Бурение ствола с определенным буровым долотом и удалением заусенцев, пилотное бурение с меньшим буровым долотом, если необходимо
3. Очистить компонент, при необходимости устранить повреждения лакокрасочного покрытия ВАЖНО: Во избежание коррозии остановить стружку/мусор с помощью герметизации полости. Следуйте ИНСТРУКЦИЯМ ПО АНТИКОРРОЗИОННОЙ ЗАЩИТЕ.
4. Сохранение полости

5Set гайку заклепки ручным пистолетом

Схема №20

Войти

Заклепочная гайка с шестигранником/прямым хвостовиком (до резьбы M12) с ручным пистолетом для заклепок MB512

Схема №21

Войти

Установить гайку заклепки ручным пистолетом

41 00... Установка уплотнения полости 2-х компонентной пеной полости ПУ

Следующий ремонт представляет собой замену фасонной детали для уплотнения полости применением полостной пены.

Этот вид уплотнения полости применяется в точках, в которых фасонные детали не могут быть использованы для ремонта.

Это имеет место, когда большие количества тепла возникают (например, из-за сварки, пайки или лужения) в непосредственной близости или в точке стандартного уплотнения полости.

Здесь невозможно установить фасонные детали для уплотнения полости из-за риска возгорания!

Для замены фасонных деталей на полостной пенопласт в дальнейших местах следует принять приведенную здесь процедуру и адаптировать ее к соответствующим условиям.

Необходимо обеспечить полную герметизацию полости.

Свойства полостной пены:

1. 2K-PUR пена, не содержащая растворителей.
2. Отличная пропускная способность, обеспечивающая полную герметизацию полостей.
3. Хорошая прочность, предотвращающая соскальзывание в полостях.
4. Низкое водопоглощение, предотвращение коррозии.

41 00... Установка акустической перегородки полости (расширенная)

Следующий ремонт представляет собой процедуру для уже расширенной переборки полости.

В этом случае переборка полости остается на корпусе.

Перед этими рабочими этапами подготовьте новую деталь так, чтобы она была готова к установке (подгонка, резка под размер, нанесение сварочной грунтовки и т.д.).

Очистите контактную поверхность 1 спиртом.

Нанесите на контактную поверхность (1) валик (2) оригинального оконного клея BMW высотой приблизительно 15 мм.

Подогнать, закрепить и приварить новую деталь.

Схема №22

Войти

41 00... Установка уплотнения полости (не развернуто)

Следующий ремонт представляет собой замену переборки полости.

Перед этими рабочими этапами подготовьте новую деталь так, чтобы она была готова к установке (подгонка, резка под размер, нанесение сварочной грунтовки и т.д.).

Песчаная контактная поверхность переборки полости 1 с крупнозернистой абразивной шкуркой (зернистость 50-100).

Очистите контактную поверхность 1 спиртом.

Нанесите на контактную поверхность (1) валик оригинального оконного клея BMW высотой приблизительно 15 мм.

Подогнать, закрепить и приварить новую деталь.

41 00... Материаловедение

1. Алюминий 1.1 Компоненты шасси и подвески 1.2 Материал влияет на ВЛИЯНИЕ МАТЕРИАЛА Причины Эффекты/средства защиты Гальванический элемент создается под воздействием влаги при контакте с такими материалами, как медь, олово, никель, железо и цинк. Этот процесс нанесения покрытия вызывает удаление алюминия из соединения. Это приводит к поверхностной коррозии или точечной коррозии. Новые детали и детали аксессуаров, которые были одобрены BMW Group для алюминия (винты, шайбы, гайки и т. Д.), Прошли специальную обработку поверхности. Такие детали не должны заменяться обычными. ПРИМЕЧАНИЕ: Поврежденные детали теряют эту защиту и должны быть специально покрыты или заменены. Повреждения, вызванные контактной коррозией, исключены из гарантии. Материалы, также используемые для работы со стальными компонентами, могут имплантировать стальные частицы в более мягкую поверхность алюминиевого компонента. Происходит поверхностная коррозия или точечная коррозия. Для обработки/механической обработки алюминия доступен отдельный набор инструментов. При использовании флюсов на поверхности воздействуют. Пайка не допускается для соединения алюминиевых компонентов. Риск коррозии от химических факторов. Алюминиевая/стальная шлифовальная пыль с прилегающих рабочих участков. Это приводит к поверхностной коррозии. Возведение защитных барьеров. 1.3 Свойства обработки СВОЙСТВА ОБРАБОТКИ Свойства алюминия по сравнению со сталью Эффекты Алюминиевые детали магнитно нейтральны. Крепление магнитными инструментами/рабочими средствами невозможно. Эластичность лишь на 1/3 выше. Разрушение при удлинении меньше примерно на 50%. Конвертируемость ограничена по сравнению со сталью. Чрезмерное растяжение материала приводит к деформационному упрочнению и повышенной тенденции к растрескиванию. Электропроводность почти в 4 раза выше. Электросварочные процедуры требуют различного оборудования (сварка МИГ). Расширение материала при нагреве в два раза выше. Материал расширяется более заметно. Для удаления вмятин необходима более короткая термообработка. Теплопроводность выше в 3 раза. Быстрее отводят тепло. Прилегающие рабочие зоны подвергаются более сильному воздействию, например, во время сварки. Изменение микроструктуры между 200 ° С и 250 ° С. Улучшаются характеристики удлинения и, таким образом, пластичности. Прочность снижается. ВАЖНО: Отсутствие термообработки при работе над конструкцией автомобиля! Невозможно контролировать температуру до достаточно точных уровней в гаражах. Алюминий не показывает цветов отжига. Температура плавления - 650 ° С. После достижения температуры плавления материал начинает течь без каких-либо дополнительных указаний. Температуру можно оценить только с помощью окраски краски и коробления поверхности. ВАЖНО: Не используйте термические аппликаторы. Не подходит для использования в гараже, поскольку краска работает слишком быстро. 1.4 МОНТАЖНАЯ МОНТАЖНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ ТАБЛИЦА Характерные особенности алюминия Специальные меры Коррозия (старение) во влажных средах. Алюминиевые детали храните в сухом месте. Контактная коррозия в случае контакта, например, со стальными деталями. Всегда храните алюминиевые детали отдельно или изолированно от стальных. Восприимчивость к проникновению краски. Не повреждайте защитный поверхностный слой, так как это может вызвать окисление. Несоблюдение этого требования приведет к увеличению объема покрасочных работ.

41 00... Примечания к клею К1

1. Правила техники безопасности и промышленной безопасности для конкретных стран
2. Паспорт безопасности материала изготовителя
3. Инструкции по обработке картриджа с клеем

Сушить при 15 ° - 25 ° С.

Картридж с клеем маркируется датой.

Не используйте клей после этой даты.

ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ОБРАБОТКА зависит от соединяемого материала и его покрытия.

Требуемый патронный пистолет

См. ОБЗОР ПИСТОЛЕТОВ С КЛЕЕВЫМ ПАТРОНОМ

Не используйте пневматические патронные пистолеты.

Подготовка кассеты с клеем

Открытые кассеты с клеем могут использоваться снова до истечения срока годности, если используется новая смесительная трубка.

Рабочая температура клеевого патрона должна быть не менее 20 ° С.

Вставьте картридж с клеем в патронный пистолет, снимите колпачок и дайте обоим компонентам клея всплыть. Равномерно зачистить клеевые компоненты и закрепить смесительную трубку. Используйте только смесительные трубки, поставляемые с картриджем с клеем.

Дайте появиться приблизительно 10 см смешанного клея, а затем сначала нанесите смешанный клей на одну сторону соединительной поверхности.

Срок годности смешанного клея около 2 часов. Замена смесителя необходима только в том случае, если в течение 1 часа через смеситель не проходит материал.

Нанесение клея

Ознакомьтесь с инструкциями по ремонту для конкретного автомобиля, чтобы определить толщину и расположение клеевого бортика.

После нанесения клея проверьте, не появился ли клеевой компонент на задней стороне картриджа с клеем. Если да, прервите процедуру сварки. Очистите новую часть. Используйте новый клеевой картридж. Свяжитесь с национальной горячей линией.

Немедленно удалите загрязнения, вызванные остатками клея.

Отвердевший клей можно удалить только механическим способом.

Не двигайте автомобиль до затвердевания клея.

Проверьте ногтем степень твердости клея.

Если клей не может быть прижат дальше ногтем, транспортное средство может быть перемещено (без усилия двигателя) для дальнейших применений обработки (например, покраски).

Прочность транспортного средства для вождения достигается после:

48 часов при температуре объекта 15 ° С.

10 часов при температуре объекта 23 ° С.

1 час при температуре объекта 60 ° С.

0,5 часа при температуре объекта 85 ° С.

Утилизация клея

Отвержденный клей утилизируется как обычные отходы.

Пустые кассеты с клеем утилизируются как обычные отходы.

Неотвержденные клеи и смеси клея и растворителя и т.п. должны быть утилизированы как опасные отходы.

Настоящие правила применяются к Федеративной Республике Германии.

Для других стран соблюдайте (возможно, отличающиеся) применимые на национальном уровне правила.

41 00... Примечания к клею К2

Сушить при 15 ° -25 ° С.

Картридж с клеем маркируется датой.

Не используйте клей после этой даты.

См. инструкции по ремонту транспортного средства

См. ОБЗОР КЛЕЕВЫХ ПАТРОННЫХ ПИСТОЛЕТОВ.

Схема №23

Войти

Открытые кассеты с клеем могут использоваться снова до истечения срока годности, если используется новая смесительная трубка.

Рабочая температура клеевого патрона должна быть не менее 20 ° С.

Срок службы клея около 20 минут.

Вставьте картридж с клеем в патронный пистолет, снимите колпачок и дайте обоим компонентам клея всплыть. Равномерно зачистить клеевые компоненты и закрепить смесительную трубку. Используйте только смесительные трубки, поставляемые с картриджем с клеем.

Приблизительно 10 см смешанного клея должно появиться, а затем сначала нанесите смешанный клей на одну сторону соединительной поверхности.

Ознакомьтесь с инструкциями по ремонту для конкретного автомобиля, чтобы определить толщину и расположение клеевого бортика.

После нанесения клея проверьте, не появился ли клеевой компонент на задней стороне картриджа с клеем. Если да, прервите процедуру сварки. Очистите новую часть. Используйте новый клеевой картридж. Свяжитесь с национальной горячей линией.

Немедленно удалите загрязнения, вызванные остатками клея.

Отвердевший клей можно удалить только механическим способом.

См. инструкции по ремонту транспортного средства

Отвержденный клей утилизируется как обычные отходы.

Пустые кассеты с клеем утилизируются как обычные отходы.

Неотвержденные клеи и смеси клея и растворителя и т.п. должны быть утилизированы как опасные отходы.

Настоящие правила применяются к Федеративной Республике Германии.

Для других стран соблюдайте (возможно, отличающиеся) применимые на национальном уровне правила.

41 00... Примечания к клею К3

Сушить при 15 ° - 25 ° С.

Картридж с клеем маркируется датой.

Не используйте клей после этой даты.

См. инструкции по ремонту транспортного средства

См. ОБЗОР КЛЕЕВЫХ ПАТРОННЫХ ПИСТОЛЕТОВ.

Не готовьте картридж с клеем до момента непосредственно перед нанесением клея.

Рабочая температура клеевого патрона должна быть не менее 18 ° С.

Жизнеспособность клея составляет приблизительно 10 минут при 25 ° С.

Вставьте картридж с клеем в патронный пистолет, снимите колпачок и дайте обоим компонентам клея всплыть. Равномерно зачистить клеевые компоненты и закрепить смесительную трубку. Используйте только смесительные трубки, поставляемые с картриджем с клеем.

Перед тем, как приступить к нанесению клея, дайте появиться примерно 1 трубке смешивания длины смешанного клея. Только после этого нанесите смешанный клей на одну сторону поверхности склеивания.

Открытые картриджи могут использоваться снова до истечения срока годности, если используется новая смесительная трубка.

Нанесение двухкомпонентного клея

Ознакомьтесь с инструкциями по ремонту для конкретного автомобиля, чтобы определить толщину и расположение клеевого бортика.

См. инструкции по ремонту транспортного средства

Как снять клей

Отвержденный клей утилизируется как обычные отходы.

Пустые кассеты с клеем утилизируются как обычные отходы.

Неотвержденные клеи и смеси клея и растворителя и т.п. должны быть утилизированы как опасные отходы.

Настоящие правила применяются к Федеративной Республике Германии.

Для других стран соблюдайте (возможно, отличающиеся) применимые на национальном уровне правила.

41 00... Примечания к клею К4

Сушить при 15 ° - 25 ° С.

Картридж с клеем маркируется датой.

Не используйте клей после этой даты.

См. инструкции по ремонту транспортного средства

См. ОБЗОР КЛЕЕВЫХ ПАТРОННЫХ ПИСТОЛЕТОВ.

Не готовьте картридж с клеем до момента непосредственно перед нанесением клея.

Открытые кассеты с клеем могут использоваться снова до истечения срока годности, если используется новая смесительная трубка.

Рабочая температура клеевого патрона должна быть не менее 18 ° С.

Срок службы клея около 10 минут.

Вставьте картридж с клеем в патронный пистолет, снимите колпачок и дайте обоим компонентам клея всплыть. Равномерно зачистить клеевые компоненты и закрепить смесительную трубку. Используйте только смесительные трубки, поставляемые с картриджем с клеем.

Перед тем, как начать наносить клей, дайте примерно половине длины смесительной трубки смешанного клея появиться. Только после этого нанесите смешанный клей на одну сторону поверхности склеивания.

Ознакомьтесь с инструкциями по ремонту для конкретного автомобиля, чтобы определить толщину и расположение клеевого бортика.

Связанное соединение будет устойчивым через 30 минут.

Отвержденный клей утилизируется как обычные отходы.

Пустые кассеты с клеем утилизируются как обычные отходы.

Неотвержденные клеи и смеси клея и растворителя и т.п. должны быть утилизированы как опасные отходы.

Настоящие правила применяются к Федеративной Республике Германии.

Для других стран соблюдайте (возможно, отличающиеся) применимые на национальном уровне правила.

41 00... Примечания к клею К5

Сушить при 15 ° - 32 ° С.

Картридж с клеем маркируется датой.

Не используйте клей после этой даты.

См. инструкции по ремонту транспортного средства

См. ОБЗОР КЛЕЕВЫХ ПАТРОННЫХ ПИСТОЛЕТОВ.

Рабочая температура клеевого патрона должна быть не менее 20 ° С.

Открытые кассеты с клеем могут использоваться снова до истечения срока годности, если используется новая смесительная трубка.

Вставьте картридж с клеем в патронный пистолет, снимите колпачок и дайте обоим компонентам клея всплыть. Равномерно зачистить клеевые компоненты и закрепить смесительную трубку. Используйте только смесительные трубки, поставляемые с картриджем с клеем.

Перед тем, как приступить к нанесению клея, дайте появиться примерно 1 трубке смешивания длины смешанного клея. Только после этого нанесите смешанный клей на одну сторону поверхности склеивания.

Жизнеспособность клея составляет приблизительно 60 минут при 23 ° C.

Ознакомьтесь с инструкциями по ремонту для конкретного автомобиля, чтобы определить толщину и расположение клеевого бортика.

После нанесения клея проверьте, не появился ли клеевой компонент на задней стороне картриджа с клеем. Если да, прервите процедуру сварки. Очистите новую часть. Используйте новый клеевой картридж. Свяжитесь с национальной горячей линией.

Немедленно удалите загрязнения, вызванные остатками клея.

Отвердевший клей можно удалить только механическим способом.

Не двигайте автомобиль до затвердевания клея.

Проверьте ногтем степень твердости клея.

Если клей не может быть прижат дальше ногтем, транспортное средство может быть перемещено (без усилия двигателя) для дальнейших применений обработки (например, покраски).

Прочность транспортного средства для вождения достигается после:

48 часов при температуре объекта 15 ° С.

10 часов при температуре объекта 23 ° С.

1 час при температуре объекта 60 ° С.

0,5 часа при температуре объекта 85 ° С.

Чрезмерно высокие температуры разрушат клей.

Отвержденный клей утилизируется как обычные отходы.

Пустые кассеты с клеем утилизируются как обычные отходы.

Неотвержденные клеи и смеси клея и растворителя и т.п. должны быть утилизированы как опасные отходы.

Настоящие правила применяются к Федеративной Республике Германии.

Для других стран соблюдайте (возможно, отличающиеся) применимые на национальном уровне правила.

41 00... Примечания по чистящему средству R1

Используйте только чистящее средство R1, так как другие чистящие средства могут быть смягчающими/увлажняющими или могут начать растворять грунтовку для катодной краски.

61 00... Примечания по обращению с очистителем высокого давления

Первая помощь:

1. Если продукт соприкасается с глазами, немедленно промойте проточной водой в течение 10-15 минут. Обратитесь за консультацией к специалисту по глазам.
2. В случае контакта с кожей и, где это применимо, аллергической кожной реакции, немедленно промойте пораженные участки водой с мылом, а затем нанесите крем для кожи без силикона. Обратитесь за советом к врачу.
3. При проглатывании клейкого продукта тщательно промыть рот/части рта проточной водой. Выпейте 1-2 стакана воды. Не вызывать рвоту. Обратитесь к врачу.
4. После вдыхания паров обеспечьте достаточную подачу свежего воздуха. Сохраняйте спокойствие, держите дыхательные пути чистыми и позвоните врачу.

Рециркуляция:

Утилизируйте чистящие средства/краски профессиональным способом!

Соблюдайте национальные/страновые правила утилизации.

41 00... Примечания по восстановлению потоков

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК БОЛТОВ/ВИНТОВ

41 00... Примечания к шлангу для слива воды из люка скольжения/наклона

Шланги для слива воды для люка с салазками/наклона частично встроены в кузов и не могут быть заменены по отдельности.

Эти шланги для слива воды могут быть полностью заменены только при проведении обширных работ по ремонту кузова (например, после несчастного случая).

Для повреждений, которые не были вызваны аварией, требуется индивидуальное решение.

Свяжитесь с национальной горячей линией.

99 00... Примечания по использованию инфракрасных радиаторов с регулируемой температурой

При использовании инфракрасных излучателей с регулируемой температурой при сушке шпателя и наполнителя могут возникнуть повреждения клеевых связей, краски и компонентов автомобиля.

Датчики температуры в инфракрасном излучателе надежно работают только на больших, ровных поверхностях.

На небольших поверхностях, таких как С-образные опоры или подоконники, часто измеряется только более холодная, прилегающая область.

Это приводит к фактическим температурам поверхности до 130 ° С, даже если на инфракрасном излучателе установлено только 70 ° С.

Когда задние боковые стенки частично заменяются склеиванием и клепкой, эти высокие температуры могут привести к появлению видимого рисунка в области стыка.

Способ устранения:

Проверьте температуру поверхности на небольших поверхностях компонентов в процессе сушки с помощью внешнего датчика температуры.

Общее правило таково: Температура поверхности не должна превышать 85 ° С.

41 00... Открытие соединенных соединений

1. Размыкание точечно-сварных соединений Установить отметку пуансона в центре пятна сварного шва. Установить диаметр 8 мм приварить точечное сверло на метке пробойника и просверлить верхний металлический лист. Или открытое место сварки с помощью фрезы для точечной сварки Vario Drill. ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку сварные точки могут быть поверхностно упрочнены, при необходимости зачистите их угловой шлифовальной машиной и шлифовальным диском для бумаги. Тепловой соединительный фланец с воздуходувкой горячего воздуха. ВНИМАНИЕ: Извлекайте пары и газы. Стравить соединительный фланец долотом. Зачистить остатки клея с соединительного фланца. ВНИМАНИЕ: Надевайте маску от шлифовальной пыли.
2. Раскрытие клеевых связей на алюминиевых деталях Удалить пробивные заклепки или глухие заклепки. Грубо вырезать поврежденный компонент. Компонент можно отслаивать с помощью плоскогубцев. При необходимости выполнить термоскрепление фланца с помощью воздуходувки горячего воздуха. ВНИМАНИЕ: Нагрейте только поврежденный компонент с помощью воздуходувки горячего воздуха. Извлечение паров и газов. Зачистить остатки клея с соединительного фланца. ВНИМАНИЕ: Надевайте маску от шлифовальной пыли. Если замена несущей части двигателя на GRAV производится неоднократно, то вырезать поврежденную часть у имеющейся линии реза. Фланцы термоскрепления с воздуходувкой горячего воздуха. Остатки элементов расширителя снимайте плоскогубцами.
3. Раскрытие клеевых связей на деталях из пластика, армированного углеродными волокнами Процедура подробно описана в соответствующих инструкциях по ремонту.

41 00... Открытие паяных соединений

Метод ремонта «Склеивание и клепка» предполагает замену водонепроницаемого паяного соединения клеем.

Это приводит к новой процедуре раскрытия паяных соединений.

Зачистить паяный шов ленточной шлифовальной машиной. Это сохраняет влияние тепла в области вокруг паяного шва как можно меньшим.

Все следы пайки припоем удалять не надо.

Запрещается шлифовать панели кузова тонкими.

41 00... Открытие заклепочных соединений

На автомобилях BMW используются различные типы заклепок.

1.1 Открытие глухих заклепок (Н1 и Н2)

Зачистить глухую головку заклепки ленточной или угловой шлифовальной машиной. Не измельчать основной материал. Удалите остатки заклепок пробойником.

1.2 Открытие глухих заклепок (Н3 и Н6)

Высверлить глухую головку заклепки диаметром 5 мм. сверло. Не повреждайте основной материал. Удалите остатки заклепок пробойником.

2.1 Раскрой пробивных заклепок экстракцией

Эта процедура используется на алюминиевом переднем конце уменьшенного веса.

Рекомендуемые инструменты и оборудование:

1. Аппарат для сварки шпилек с газовым баллоном, содержащим инертный газ (82% аргона, 18% СО 2).
2. Шпилька из нержавеющей стали (ссылка на источник через графическое табло BMW Parts Department Алюминий и сталь/сварка и сварка)
3. Универсальный заклепочный инструмент

Зачистить краску и темно-серое покрытие пробивных заклепок.

Расположите болт по центру на заклепке и приварите вертикально. Участок, на котором приварены болты, должен находиться между двумя клеммами заземления. Расположите обе клеммы, по возможности, на верхней стороне металлической пластины, на которой расположена заклепка.

Извлечь болт приваренной заклепкой с помощью универсального заклепочного инструмента. Используйте большой пластиковый носик, если не указано иное в инструкции по ремонту. Проверьте пластиковую носовую часть перед использованием на предмет износа.

Пластиковая носовая часть должна опираться на листовой металл по всей окружности; при необходимости зачистить пластмассовый шумы в зоне столкновения.

Не нажимайте заклепочный инструмент с усилием на болты из специальной стали.

Не используйте заклепочный инструмент для изгиба болтов из специальной стали.

Обратите особое внимание на центральное расположение болта при использовании маленького пластикового мундштука.

При использовании следуйте инструкциям производителя оборудования.

2.2 Открытие пробивных заклепок высверливанием

Высверлить заклепки диаметром 6 мм. твердосплавное сверло.

Пробивные заклепки можно высверлить с обеих сторон. При сверлении с выступающей задней стороны просверлите только хвостовик заклепки и снимите остальное пробойником заклепки.

Используйте пробойник для удаления остатков пробойных заклепок в алюминии (риск коррозии).

Очистить автомобиль от стружки (риск коррозии).

Вскрытие мест сварки (точечная сварка сопротивлением)

Панели из листовой стали, изготовленные из материалов высокой и сверхвысокой прочности, предъявляют большие требования к используемым инструментам.

Только с помощью специальных твердосплавных фрез можно высверлить места сварки на этих листовых панелях.

Фрезы BTR/BOR используются только в сочетании со съемником точечной сварки Vario Drill. Ссылка на источник для устройства для точечной сварки и фрезы BTR/BOR, см. BMW Aftersales Assistance Portal (ASAP) - обслуживание/Technology - Workshop Equipment.

1. Порядок работы: При необходимости зачистить поверхность существующей неровности ленточной или угловой шлифовальной машиной в зоне вокруг места сварки. Установить метку пуансона в центре места сварки. Установить диаметр 8 мм приварить точечное сверло на метке пробойника и просверлить верхнюю панель. ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку места сварки могут быть поверхностно упрочнены, при необходимости зачистите их угловой шлифовальной машиной и шлифовальным диском для бумаги. Используйте долото, чтобы отделить фланец из листового металла и удалить компонент. Следуйте специальной процедуре для ТОЧЕЧНЫХ СВАРНЫХ ШВОВ.

Открытие сварных швов MAG и паяных швов MIG

1. Порядок работы: Зачистить сварные швы ленточной или угловой шлифовальной машиной. Не шлифуйте материал основы тонким слоем.

Используйте долото, чтобы отделить фланец из листового металла и удалить компонент.

Вскрытие лазерных сварных швов

В зоне наружной обшивки кровли используются лазерные сварные швы.

1. Процедура: Грубо срезать наружную обшивку крыши в канале крыши для улучшения доступности. Установите угловую шлифовальную машину со шлифовальным диском на лазерный сварной шов и выполните шлифовку через верхнюю панель. Будьте осторожны, чтобы не прорезать и не повредить панель под собой. Снимите фланец из листового металла.

41 00... Обзор пистолетов с клеевым патроном

Пистолет клеевой 83 19 2 149 522

Можно получить через каталог электронных деталей BMW.

Пригоден для клеев К4, K5a.

В том числе вставка 1:1 и 2:1.

Схема №24

Войти

Клеевой пистолет 81 49 0 443 166

Можно получить через каталог оборудования для СТО BMW

Пригоден для клея К3.

Схема №25

Войти

Пистолет для клеевых патронов 81 49 2 213 059

Можно получить через каталог оборудования для СТО BMW

Подходит для клеев K1, K2, K5b, герметика D1, клея для оконного стекла и всех 310 мл картриджей Euro.

Схема №26

Войти

Пистолет для клеевых патронов 83 30 0 494 836

Можно получить через каталог оборудования для СТО BMW

Пригоден для конструкционной пены HS2.

Схема №27

Войти

1.0 Клеи

1.1 Грунтовка

1.2 Чистящее средство

1.3 Наполнители

2.1 Заклепки

2.2 Пластмассовые гайки

3.0 Грунтовка

4.0 Герметик

5.0 Консервация полости

6.0 Полостная пена

7.0 Электромагнитный винт (электромагнитная совместимость)

8.0 Спиральное сверло

41 00... Положение фасонных деталей для акустической перегородки полости

Для уменьшения внутреннего шума и предотвращения конденсации воды полости разделены на определенных участках кузова. Для этого в полости вставляют фасонные детали. Эти фасонные детали оптимально адаптируются благодаря нагреву корпуса приблизительно до 180 ° C путем расширения до формы полостей.

Поскольку невозможно нагреть кузов до такой степени для ремонта кузова, для этого случая была заложена другая процедура.

Схема №28

Войти

41 00... Пробивные заклепки

Метод ремонта «Склеивание и клепка» предполагает использование в ремонте впервые пробивных заклепок. Это требует новых инструментов и процедур.

Размеры пробивных заклепок соответствуют толщине и качеству материала, используемого в соответствующей точке соединения.

1. Инструмент для пробивки заклепок

Справочник по снабжению через портал BMW Aftersales Assistance Portal (ASAP) - Сервис/Технологии - Оборудование для СТО.

Как установить пробивные заклёпки

1. Размер пробивных заклепок см. в инструкциях по ремонту конкретного автомобиля.
2. Отметьте положения заклепок на автомобиле. Установите пробивные заклепки примерно на равных расстояниях. Пробивные заклепки не требуют предварительно просверленного отверстия. Они запрессовываются непосредственно в полный материал.
3. Вставить пробивную заклепку в заклепочную матрицу. Расположите инструмент для пробивки заклепок на расклепываемых деталях из листового металла.

Направление клепки:

Всегда от новой детали к использованной.

Отклонения указываются в инструкциях по ремонту конкретного автомобиля.

1. Заклепки пробивные с инструментом для пробивки заклепок. Тем временем очистите клепальный штамп и матрицу, если они загрязнены клеем.
2. Заклепки с пробойниками во влажной зоне (например, на колесной арке или несущей опоре) с обеих сторон уплотнить ГЕРМЕТИКОМ D1 (риск коррозии).
3. Герметизировать полости после окраски автомобиля ГЕРМЕТИКОМ ПОЛОСТЕЙ (риск коррозии).

41 00... Стандарт качества

1. Общие требования, касающиеся транспортного средства, могут быть выполнены только путем включения «всех» компонентов. Это относится, в частности, к телу. Что касается оптимального результата столкновения, необходимо соблюдать конструктивные меры. Абсолютно необходимо соблюдать процедуры, изложенные в инструкции по ремонту. Любое отклонение от этих процедур будет разрешено только после предварительной консультации и одобрения BMW. Если у вас есть какие-либо вопросы, пожалуйста, свяжитесь с горячей линией для конкретной страны. Использование неутвержденных этапов ремонта или инструментов может иметь серьезные последствия для конструкции транспортного средства (например, в случае аварии). В конечном итоге это может привести к рискам безопасности и ответственности за качество продукции, которые невозможно рассчитать. Меры защиты от коррозии во время и после ремонта абсолютно необходимы для поддержания ценности автомобиля.
2. При проведении ремонта используйте только оригинальные детали BMW и одобренные вспомогательные устройства, материалы и рабочие жидкости.

41 00... Ремонтное решение для прямого хвостовика/шестигранной заклепочной гайки

Меры защиты!

1. Носить защитные очки
2. Носить защитные перчатки

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

1. Осторожно просверлите головку заклепки с большим сверлом/зенковкой ВАЖНО: Избегайте повреждения лакокрасочного покрытия
2. Выбить головку заклепки зубилом
3. Завести через хвостовик заклепки в полость, при необходимости снять
4. Очистить компонент, при необходимости устранить повреждения лакокрасочного покрытия Если хвостовик заклепки можно удалить: ВАЖНО: Во избежание коррозии остановить стружку/мусор с помощью уплотнения полости. Следуйте ИНСТРУКЦИЯМ ПО АНТИКОРРОЗИОННОЙ ЗАЩИТЕ.
5. Консервирующая полость Если хвостовик заклепки удалить невозможно: ВНИМАНИЕ: Риск получения травмы! Соблюдайте ПРИМЕЧАНИЯ ПО ПЕНОМАТЕРИАЛУ ПОЛОСТИ. ВАЖНО: Во избежание коррозии и дребезжащих шумов остановите стружку/мусор и хвостовик гайки заклепки с пеной полости. Остатки пены удалите изогексаном (бензином).

1. 5. Хвостовик заклепки упорной путем специфического вспенивания
2. 6. Установить гайку заклепки ручным пистолетом

Заклепочная гайка с шестигранником/прямым хвостовиком (до резьбы M8) с ручным пистолетом для заклепок ZS308

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

41 0 Техника ремонта, этапа ремонта 1

Все работы, которые предусматривают только замену резьбовых/болтовых компонентов и операции по строганию.

Методы ремонта:

1. Выпрямление наружной обшивки: см. ВЫПРЯМЛЕНИЕ АЛЮМИНИЕВЫХ ДЕТАЛЕЙ см. ВЫПРЯМЛЕНИЕ СТАЛЬНЫХ ДЕТАЛЕЙ см. МЕТАЛЛИЧЕСКИЙ НАПОЛНИТЕЛЬ
2. Шлифование: см. ШЛИФОВАНИЕ АЛЮМИНИЕВЫХ ДЕТАЛЕЙ см. ШЛИФОВАНИЕ СТАЛЬНЫХ ДЕТАЛЕЙ
3. Элементы ремонта: Ремонт стальной резьбы: см. ЗАКЛЕПОЧНАЯ ГАЙКА С ПРЯМЫМ ХВОСТОВИКОМ/ШЕСТИГРАННИКОМ и РЕМОНТ РЕЗЬБЫ

41 0 Техника ремонта, ремонтный этап 2

Ремонт, выполняемый склеиванием и клепкой и/или сваркой сварочным аппаратом MAG без использования рихтовочного стенда.

Методы ремонта:

Удаление использованной детали:

1. См.: ОТКРЫВАЯ СВАРЕННЫЕ СВЯЗИ ОТКРЫТИЕ ДЕЛАЕМЫХ ТВЕРДЫМ СВЯЗЕЙ ОТКРЫТИЕ ПРИКОВЫВАЕМОЙ СВЯЗИ «ОТКРЫТИЕ СВЯЗЕЙ, ХРАНЯЩИХСЯ НА ТАМОЖЕННЫХ СКЛАДАХ», (/mini/cooper-clubman/i-2007-2010/remont/naruzhnye-kuzovnye-paneli/#kuzov-remont-coopercooper-s-r56__41-00-otkrytie-soedinennykh-soedinenii) РАЗМОЛ АЛЮМИНИЕВЫХ КОМПОНЕНТОВ РАЗМАЛЫВАЮЩИЙ СТАЛЬНЫЕ КОМПОНЕНТЫ

Секционный ремонт:

1. См.: Армирующая пластина (на связке) МЕТАЛЛИЧЕСКИЙ НАПОЛНИТЕЛЬ

Установка новой детали:

1. См.: ПРИМЕЧАНИЯ К РАСХОДНЫМ МАТЕРИАЛАМ ПРИМЕЧАНИЯ К ЧИСТЯЩЕМУ СРЕДСТВУ R1 КЛЕЙ К1 КЛЕЙ К2 КЛЕЙ К3 КЛЕЙ К4 КЛЕЙ К5 СКЛЕИВАНИЕ НА ОКРАШЕННЫХ ПОВЕРХНОСТЯХ ГЛУХИЕ ЗАКЛЕПКИ ПРОБИВНЫЕ ЗАКЛЕПКИ СВАРКА СТАЛЬНЫХ ДЕТАЛЕЙ УСТАНОВКА АКУСТИЧЕСКОЙ ПЕРЕГОРОДКИ ПОЛОСТИ (РАСШИРЕННАЯ) УСТАНОВКА АКУСТИЧЕСКОЙ ПЕРЕГОРОДКИ ПОЛОСТИ (НЕ РАСШИРЕННАЯ) УСТАНОВКА УПЛОТНЕНИЯ ПОЛОСТИ С 2-COMPONENT ПЕНОЙ ПОЛОСТИ ПУ EMC SCREWS

Разное:

1. См. РЕМОНТ ПЛАСТМАССОВЫХ ДЕТАЛЕЙ
2. См. МОНТАЖНЫЕ СТЕКЛЯННЫЕ ПАНЕЛИ
3. См. ГАЙКИ И БОЛТЫ ГЛУХИХ ЗАКЛЕПОК

41 0 Техника ремонта, этапа ремонта 3

Ремонты, которые проводятся склеиванием и клепкой с применением рихтовочного стенда или сварки.

Методы ремонта:

Выпрямляющая конструкция:

1. См. ПРАВКА АЛЮМИНИЕВЫХ ДЕТАЛЕЙ НА КОНСТРУКЦИИ ПРАВКА СТАЛЬНЫХ ДЕТАЛЕЙ НА КОНСТРУКЦИИ

Удаление использованной детали:

1. См.: ОТКРЫВАЯ СВАРЕННЫЕ СВЯЗИ ОТКРЫТИЕ ДЕЛАЕМЫХ ТВЕРДЫМ СВЯЗЕЙ ОТКРЫТИЕ ПРИКОВЫВАЕМОЙ СВЯЗИ «ОТКРЫТИЕ СВЯЗЕЙ, ХРАНЯЩИХСЯ НА ТАМОЖЕННЫХ СКЛАДАХ», (/mini/cooper-clubman/i-2007-2010/remont/naruzhnye-kuzovnye-paneli/#kuzov-remont-coopercooper-s-r56__41-00-otkrytie-soedinennykh-soedinenii) РАЗМОЛ АЛЮМИНИЕВЫХ КОМПОНЕНТОВ РАЗМАЛЫВАЮЩИЙ СТАЛЬНЫЕ КОМПОНЕНТЫ

Секционный ремонт:

1. См.: СВАРКА В АРМАТУРНОЙ ПЛИТЕ (ЛИСТОВАЯ СТАЛЬ) Секционный ремонт (сталь) с ремонтным элементом Секционный ремонт (алюминий) с ремонтным элементом

Установка новой детали:

1. См.: Сварка алюминиевых компонентов СВАРКА СТАЛЬНЫХ КОМПОНЕНТОВ ТОЧЕЧНАЯ СВАРКА СТАЛЬНЫХ КОМПОНЕНТОВ Пайка стальных компонентов ПРИМЕЧАНИЯ К РАСХОДНЫМ МАТЕРИАЛАМ ЧИСТЯЩЕЕ СРЕДСТВО R1 ПРИМЕЧАНИЯ К КЛЕЮ Сварка алюминия на стали СВАРКА СТАЛИ НА СТАЛИ ГЛУХАЯ ЗАКЛЕПКИ ПРОБИВНЫЕ ЗАКЛЕПКИ УСТАНОВКА АКУСТИЧЕСКОЙ ПЕРЕГОРОДКИ ПОЛОСТИ (РАСШИРЕННАЯ) УСТАНОВКА АКУСТИЧЕСКОЙ ПЕРЕГОРОДКИ ПОЛОСТИ (НЕ РАСШИРЕННАЯ) УСТАНОВКА УПЛОТНЕНИЯ ПОЛОСТИ 2-COMPONENT ПЕНОЙ ПОЛОСТИ ПУ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЕ ВИНТЫ

1.0 Общие сведения

1. Экономическая эффективность всегда должна проверяться перед ремонтом.
2. Только следующие окрашенные компоненты в области внешней обшивки одобрены для ремонта: Накладки бампера (исключение: E52) Накладки подоконника Передние боковые панели Hardtop/roof Крышка верхнего отсека кабриолета Задняя крышка
3. Обязательное условие для профессионального ремонта: Только незначительные деформации (без микротрещин, обычно видны в краске) Только незначительные повреждения, например, ссадины, трещины и отверстия длиной до 2,5 см Никаких повреждений (трещин) до края компонента!
4. ВНИМАНИЕ: Следующие не одобрены для ремонта: Топливные баки, резервуары для жидкостей/жидкостей (например, блок омывателя ветрового стекла, тормозная жидкость, расширительный бак охлаждающей жидкости и т. Д.) Крепления фар (защита пешеходов)

2.0 Формирование пластиковых деталей

1. Пластиковые детали могут быть изменены с помощью воздуходувки горячего воздуха.
2. Микротрещины могут возникнуть в пластике, если пластмассовые детали деформированы. После изменения формы компонента и последующего окрашивания трещины могут снова стать видимыми на поверхности через некоторый период времени.
3. Компонент необходимо заменить, если в области деформации можно выявить микротрещины.

3.0 Склеивание пластмассовых деталей

1. Пластиковая ремонтная коробка (ссылка на источник: BMW Parts обслуживание) предлагается для экономически эффективного и совместимого со временем ремонта.
2. Коробка для ремонта пластмасс содержит пошаговые инструкции по ремонту пластмассовых деталей.

41 00... Клепка стальных деталей

1. 1.0 Рекомендуемые инструменты и оборудование: Ручной заклепочный инструмент для глухих заклепочных гаек и болтов.
2. 2.0 Установка гаек глухих заклепок и болтов глухих заклепок: Просверлить отверстия (на 0,2 мм больше наружного диаметра гаек глухих заклепок или болтов глухих заклепок). Гайки и болты глухих заклепок должны иметь специальное покрытие по причинам коррозии. См. портал BMW Aftersales Assistance Portal (ASAP) - Сервис/Техника - Оборудование для СТО
3. Используйте гайки и болты глухих заклепок, поставляемые в случае ручного заклепочного инструмента только для стали! Вставьте глухие заклепочные гайки или болты и затяните заклепочным инструментом.

1. 1.0 Рекомендуемые инструменты и оборудование Ручной заклепочный инструмент для глухих заклепочных гаек и болтов.
2. 2.0 Установка гаек глухих заклепок и болтов глухих заклепок: Просверлить отверстия (на 0,2 мм больше наружного диаметра гаек глухих заклепок или болтов глухих заклепок). Гайки и болты глухих заклепок должны иметь специальное покрытие по причинам коррозии. Используйте гайки и болты глухих заклепок, поставляемые в случае ручного заклепочного инструмента только для стали! Вставьте глухие заклепочные гайки или болты и затяните заклепочным инструментом.

41 00... Безопасность на работе

1. 1.1 Работа с алюминиевой пылью: Наденьте мелкую пылезащитную маску. Только E52: Использовать взрывозащищенную съемную систему.
2. 1.2 Удаление уплотнительных материалов Соляная кислота создается при нагревании ПВХ уплотнительного материала до температур свыше 180 ° С. Удалите поливинилхлоридный уплотнительный материал с помощью вращающейся проволочной щетки или нагрейте материал с помощью горячей воздуходувки до температуры не более 180 ° C и удалите шпателем. Убедитесь, что все закрытые помещения хорошо проветриваются или снабжены устройствами прямого извлечения.
3. 1.3 Дуговая сварка и пайка твердым припоем: ВАЖНО: Чрезвычайно яркая дуга во время сварки может привести к серьезной травме глаз, если не будут приняты соответствующие защитные меры. Используйте специальный сварочный экран для соответствующего процесса сварки (MAG или MIG). Выгородка рабочих отсеков с защитными экранами балок. Использовать установку для удаления сварочных выбросов. Сварщик должен носить защитную одежду и перчатки, пригодные для сварки (т.е. огнестойкие). Огнетушитель должен быть расположен в пределах досягаемости зоны сварки. Не проводите никаких сварочных работ вблизи топливного бака, например, когда он установлен. Обратите внимание на национальные правила.
4. 1.4 Работа с клеящими средствами (клеи, чистящие средства, грунтовки и т.д.): ВАЖНО: Обработка клеев может вызвать аллергические реакции кожи и дыхания. Не ешьте, не пейте и не курите во время этой операции. Избегайте прямого контакта с глазами и кожей. Носить защитные очки, защитные перчатки и при необходимости фартук. Убедитесь, что все закрытые помещения хорошо проветриваются или снабжены устройствами для прямого удаления паров клея. Рабочая одежда, загрязненная клеем или растворителем, должна быть немедленно заменена. Закончив работу, вымойте руки и нанесите защитный крем для кожи. Всегда держите под рукой ванну для глаз, регулярно меняйте воду (раз в месяц). Храните клейкие изделия только в защищенном шкафу. Храните клейкие продукты вдали от открытого огня и других источников возгорания. Защищать клеевые изделия от сильных источников тепла и прямых солнечных лучей. Обратите внимание на национальные правила.

Первая помощь:

В случае попадания в глаза немедленно промыть проточной водой в течение примерно 10-15 минут и, при необходимости, посетить специалиста по глазам.

В случае контакта с кожей и, где это применимо, аллергической кожной реакции, немедленно промойте пораженные участки водой с мылом, а затем нанесите крем для кожи без силикона. При необходимости обратитесь к врачу.

При проглатывании клейкого продукта тщательно промыть рот/части рта проточной водой. Выпейте 1-2 стакана воды. Не вызывать рвоту. Обратитесь к врачу.

При вдыхании паров клея обеспечьте постоянную подачу свежего воздуха, сохраняйте спокойствие, держите дыхательные пути без препятствий и обратитесь к врачу.

41 00... Установка гаек и болтов глухих заклепок

1. Шпильки, приваренные в стандартной комплектации, всегда заменяются болтами с глухими заклепками.
2. Просверлите отверстия (на 0,2 мм больше наружного диаметра гаек глухих заклепок или болтов глухих заклепок).
3. Гайки и шпильки глухих заклепок должны иметь специальное покрытие для антикоррозийных целей (ссылка на источник: Отдел запчастей BMW). Используйте гайки и болты глухих заклепок, поставляемые в случае ручного заклепочного инструмента только для стали!
4. Уже нельзя будет установить глухую гайку заклепки, если просверленное отверстие слишком большое. В этом случае установите зажимную гайку (ссылка на источник: Отдел запчастей BMW). Эта гайка затягивается автоматически при привинчивании к компоненту.
5. Вставьте глухие заклепочные гайки или болты и ЗАТЯНИТЕ ЗАКЛЕПОЧНЫМ ИНСТРУМЕНТОМ.
6. Гайки глухих заклепок и болты глухих заклепок опломбируйте ГЕРМЕТИКОМ D1 (риск коррозии).

41 00... Точечная сварка стальных деталей

См. КОМПОНЕНТЫ ИЗ СВАРОЧНОЙ СТАЛИ.

1. Начиная с E65, для увеличения жесткости транспортного средства используется процесс точечной сварки. На частичных участках тела на фланцы пятен наносится 1-компонентный клей и за этим следует точечная сварка сопротивлением давлению. Клей отверждается только после процесса высыхания краски (примерно при 180 ° С).
2. В случае ремонта клей на фланцы пятна не наносится. Количество мест сварки удваивается в качестве замены пропущенного клея.
3. В качестве замены точечной сварки используются следующие процедуры: Сварка MAG (M et A ctive G as welding). Точечная сварка сопротивлением (далее и в инструкциях по ремонту упоминается как точечная сварка).
4. Клей не наносится между фланцами пятна на новых деталях в случае 2- или многолистовых соединений. Зоны, недоступные для ключей для точечной сварки, могут быть соединены с помощью пробковой сварки MAG. Количество мест сварки удваивается в качестве замены пропущенного клея. Исключения (e.g.E65) описаны в соответствующих инструкциях по ремонту. Нанесите места сварки на существующие места сварки на новой детали. Это необходимо, потому что клей между фланцами пятна новой детали действует как изолятор.
5. ВНИМАНИЕ: Во время сварочных работ извлекайте дым и пары.

Схема №37

Войти

1.0 Комплект поставок

1. Руководство владельца
2. Пистолет для герметизации полости сосуда высокого давления (1)
3. Распылительный набор, состоящий из распылительных шлангов: угловая насадка (2) и круглая распылительная насадка (3)

2.0 Запуск

1. Открыть сосуд высокого давления и ввести герметик полости в виде 1-литровой банки. Закрыть сосуд под давлением.
2. Подсоедините распылительный шланг к быстросоединяемой муфте.
3. Подключите аппарат к источнику сжатого воздуха. Рабочее давление 2-6 бар, макс. 8 бар!

3.0 Режим работы

1. Закручивание винта управления воздушным потоком уменьшает воздушный поток и, таким образом, уменьшает туман распыления материала. Это способствует оптимальной работе при сохранении открытых компонентов/поверхностей.
2. Выкручивание винта управления воздушным потоком увеличивает поток воздуха и, таким образом, туман распыления материала (для закрытых полостей).
3. Спусковой рычаг имеет две ступени. Этап 1 - сброс только воздуха. Этап 2 - отвод воздуха и материала.
4. Закончив работу, нажмите на первую ступень, чтобы очистить распылительный шланг сжатым воздухом.
5. При хранении не забудьте закрутить винт регулировки воздушного потока закрытым, чтобы предотвратить высыхание материала.
6. Очистите пистолет перед длительными периодами неиспользования (приблизительно 2 недели и выше).
7. Для обеспечения правильной работы распылительных шлангов не храните шланги намотанными, например, в зоне лонжерона рамы!

Храните распылительные шланги в растянутом состоянии.

4.0 Примеры применения

1. Используйте соответствующие распылительные шланги для различных полостей или поверхностей.
2. Пример - двери и крышки: Распылительный шланг с угловой насадкой. Уменьшите поток воздуха, чтобы свести аэрозольный туман к минимуму.
3. Пример - лонжерон рамы: Длинный распылительный шланг с круглой распылительной насадкой. В зависимости от типа немного увеличьте поток воздуха.
4. Всегда держите аэрозольный туман на минимальном уровне, чтобы избежать загрязнения и неприятных запахов.

5.0 Инструкции по технике безопасности

1. Не вдыхайте аэрозольный туман.
2. Использовать только в хорошо проветриваемых помещениях.
3. Рабочее давление макс. 8 бар.

41 00... Идентификационный номер транспортного средства

Требуются специальные инструменты

1. 41 0 000
2. 41 1 180
3. 41 1 181
4. 41 1 182

Процедура

Необходимые предварительные задачи:

1. Снимите переднюю правую ПРУЖИННУЮ СТОЙКУ.

Специальный набор инструментов 41 1 180 для штамповки идентификационного номера транспортного средства состоит из:

Направляющая пластина 41 1 181

Контрплата 41 1 182

Схема №38

Войти

Установить снизу контропорную плиту 41 1 182 против пружинной стойки.

Установите направляющую пластину 41 1 181 сверху на опорную пластину пружинной стойки и привинтите ее к контропоре.

Вставить номера пуансонов 41 0 000 по отдельности в направляющую пластину и поставить штамп на идентификационный номер транспортного средства.

Схема №39

Войти

Обратите внимание на национальные правила.

1.0 Рекомендуемые инструменты

1. Используйте только инструменты, специально предназначенные для алюминиевого ремонта.
2. Не используйте инструменты и рабочие жидкости, которые уже использовались для ремонта стали (например, шлифовальный круг). Опасность контактной коррозии.
3. Не используйте инструменты с острыми краями (эффект надреза).
4. Справочная информация BMW Каталог оборудования для СТО.

2.0 Выпрямление наружной обшивки

1. «Холодное» выпрямление: Выдавить вмятины из их центра и сгладить в наружном направлении плавными постукиваниями. В случае небольших, мягких вмятин (град и повреждения при парковке) это также возможно без повреждения лакокрасочного покрытия. Необходимы специальные инструменты и обученный сотрудник.
2. «Горячая» правка: Нагрейте компонент на поврежденном участке с помощью вентилятора горячего воздуха до приблизительно 60 ° C. Это значительно уменьшает усилие, которое необходимо приложить для выпрямления.
3. Избегайте надреза и растрескивания.
4. Избегайте затвердевания и чрезмерного растяжения.
5. Избегайте нагрева и избыточной температуры наружной обшивки на больших площадях.

41 00... Выпрямление алюминиевых деталей в конструкции

1. Изменение формы или нагрев экструдированных секций и литых деталей не допускается!

Несоблюдение этого требования приведет к следующим результатам:

В случае изменения формы сварные швы (E52) или клеевые соединения (E60, E61, E63, E64) разрываются в окружающей зоне.

В случае изменения формы материал теряет до 40% своей первоначальной прочности.

В случае нагрева материал теряет до 40% своей первоначальной прочности.

Клей разрушается при температурах> или = 120 ° C (E60, E61, E63, E64).

Экструдированные секции и литые детали, которые показывают видимые или измеримые признаки деформации, должны быть заменены.

Проверьте деформацию с помощью системы правки.

Для оптического тестирования, полоску, прилегающую к компонентам в случаях сомнения.

Экструдированные секции используются в E52 в качестве опор двигателя, дверных стоек, лонжеронов и т.д.

Экструдированные секции используются в E60, E61, E63, E64 в качестве опор двигателя.

Литые детали используются в E60, E61, E63, E64, E70, E71 в качестве пружинных опор.

1. Изменение формы экструдированных секций и литых деталей может использоваться только для достижения оптимального соединения соединительных поверхностей (например, при повреждении переборки). Детали с измененной формой должны быть заменены.
2. Ремонт, который затрагивает точки крепления механических узлов и компонентов шасси, должен проводиться на рихтовочном стенде. Используйте комплект выпрямляющего приспособления для конкретного транспортного средства или спецификацию транспортного средства.

Для верхней секции также доступны выпрямляющие крепежные опоры и листы технических данных, например: стойки дверей, складные верхние опоры, капот, петли задней крышки и т. Д.

1. Проверьте лобовое стекло и отверстия заднего окна на предмет кривизны, вставив оригинальное стекло.
2. Размеры зазора для дверей, капота двигателя и задней крышки берутся из схемы размеров зазора для конкретного транспортного средства.
3. Исключения на E60, E61, E63, E64:

Несущая опора и переборка могут быть выпрямлены, если они не имеют трещин, острых повреждений или отверстий. После проведения ремонтных работ снова проверьте детали на наличие трещин.

Осмотрите прилегающие клеевые фланцы на предмет отслаивания, при необходимости опломбируйте и законсервируйте ГЕРМЕТИКОМ.

Соблюдайте контрольные размеры выравнивания рамы для несущей опоры.

Любой ремонт переборки, если треснул за пределами утвержденного объема ремонта, разрешается только после консультации и одобрения BMW. Если у вас есть какие-либо вопросы, пожалуйста, свяжитесь с горячей линией для конкретной страны.

41 00... Правка стальных деталей

1. 1.0 Рекомендуемые инструменты Используйте только те инструменты, которые предназначены для ремонта стали.
2. 2.0 Выпрямление наружной оболочки «Холодное» выпрямление: Выпрессовать вмятины из их центра и сгладить во внутреннем направлении плавными отводами. В случае небольших, мягких вмятин (град и повреждения при парковке) это также возможно без повреждения лакокрасочного покрытия. Для этой работы требуется специальный инструмент 5 04 98 328 и обученный рабочий. «Горячее» выпрямление: Нагреть вмятины в их центральной точке только газовым пламенем до яркого красного горячего. Затем материал закалите влажной тряпкой. Сварка шпильками может применяться в случае повреждения, когда доступ возможен только с одной стороны. Приварить на шпильке посередине поврежденного участка. Стальной штифт или прокладка выталкиваются с помощью молотка до тех пор, пока углубление не будет удалено. Шпильку, штифт или прокладку затем шлифуют или скручивают. Избегайте растрескивания. Избегайте затвердевания и чрезмерного растяжения. Избегайте нагрева и перегрева внешней оболочки на больших площадях. Если после выпрямления стальных деталей поверхность не имеет вмятин размером более 2 мм, то эти вмятины могут быть заделаны ножевым наполнителем. Вмятины размером более 2 мм необходимо обработать заливочным припоем. ПРИМЕЧАНИЕ: Применимо только в пределах Европейского Союза! Европейские правила, касающиеся автомобилей с пробегом, запрещают использование оловосодержащего свинца в автотранспортных средствах, введенных после 01.07.2003! Для автомобилей безопасности следуйте специальным примечаниям и информации в инструкции по ремонту.
3. 3.0 Выпрямляющая конструкция Ремонт, затрагивающий точки крепления узлов и компонентов шасси/подвески, должен проводиться на выправочном стенде с соответствующим комплектом выправляющего приспособления или листом технических условий на транспортное средство. Для верхней части также доступны приспособления для правки и листы спецификаций, например: стойки дверей, складные верхние крепления, капот, петли задней крышки и т. Д. Проверьте лобовое стекло и отверстия заднего окна на предмет кривизны, вставив оригинальное стекло. Размеры зазора для дверей, капота двигателя и задней крышки берутся из схемы размеров зазора для конкретного транспортного средства. Несущие элементы кузова, такие как, например, держатели двигателя, стойки дверей, боковые элементы рамы и т.д. с деформациями, которые больше не могут быть возвращены в их первоначальную форму путем «холодной правки», должны быть заменены. Нагрев компонентов корпуса подшипника для лучшего изменения формы не допускается! Несоблюдение этого требования приведет к потере первоначальной прочности до 40%. Высокопрочные и сверхвысокопрочные стальные пластины, как правило, не поддаются переформированию. Изменение формы служит только подготовительной мерой к замене компонента для достижения оптимального соединения точек соединения. Для изменения формы кузов должен быть закреплен следующим образом: При использовании специальных/универсальных комплектов для правки (Carbench/Celette) необходимо дополнительно прикрепить кузов с помощью 4 удерживающих зажимов к фланцу места входа или к 4 точкам подъема. Точечный фланец (если имеется) является предпочтительным. При использовании универсальных электронных или механических систем правки (Car-O-liner/Celette) необходимо прикрепить кузов с помощью 4 удерживающих зажимов к точечному фланцу входа или к 4 точкам домкрата. Точечный фланец (если имеется) является предпочтительным. Дополнительно закрепите не менее 2-х точек крепежным комплектом. Несоблюдение этих инструкций приведет к повреждению тела во время изменения формы на неповрежденных участках. Специфические для транспортного средства рихтовочные приспособления и универсальные крепления могут быть повреждены.

99 00... Устранение повреждений лакокрасочного покрытия

Эти примечания относятся к повреждениям лакокрасочного покрытия на отверстии корпуса, которые произошли при отсоединении оконного стекла.

Для обеспечения долговременной защиты от коррозии абсолютно необходимо подправить повреждения лакокрасочного покрытия!

Справочник по окраске «BMW Color система» составляет основу данных инструкций по ремонту и должен соблюдаться в обязательном порядке.

Зачистить повреждения лакокрасочного покрытия на апертуре кузова и подкрасить многобазовым наполнителем BMW.

Зачистить большие участки или повреждения до оголенного листового металла и покрыть многобазовым наполнителем BMW (толщина слоя от 30 до 40 μ м).

Время затвердевания:

1. С инфракрасным излучением, не менее 10 минут
2. Без инфракрасного излучения в течение не менее 60 ° C, не менее 30 минут
3. Без инфракрасного излучения в течение не менее 20 ° C, не менее 24 часов

Если требуется полное наращивание краски в видимой области:

1. Снимите ленту с загрунтованного клеевого фланца перед нанесением верхнего покрытия

41 00... Использование материалов в наружной обшивке

Следующая иллюстрация является схематическим представлением всех вариантов тела.

Нанесите эту иллюстрацию на соответствующее транспортное средство.

Схема №40

Войти

Все компоненты, не перечисленные в таблице ниже, состоят из установленных качеств листовой стали.

ТАБЛИЦА СОСТАВНЫХ ЧАСТЕЙ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

41 00... Идентификационный номер транспортного средства, общие сведения

Идентификационный номер транспортного средства должен быть проштампован специальным инструментом. Существуют различные специальные номера инструментов и процедуры штамповки для различных транспортных средств.

При ремонтных работах идентификационный номер транспортного средства (VIN) всегда штампуется в поверхность сменного идентификационного номера транспортного средства. Поверхность замены обычно расположена под исходной поверхностью VIN.

Номер IGEF (номер гнезда) опускается при замене колесной арки.

В случае замены компонента или кузова в гаражах/мастерских BMW четко разграничить идентификационный номер транспортного средства спереди и сзади, поставив знак + вместо эмблемы BMW.

Если VIN штампуется на поверхности замены в дополнение к первоначальному VIN (например, если первоначальный VIN был подделан), применяется следующее: Первоначальный VIN должен быть зачеркнут. Для этого проштампуйте букву I из цифр пробивки в продольном направлении через оригинальный VIN.

Защитная пленка, используемая в качестве стандартной, опускается после того, как VIN был отштампован вручную. Окрасить участок в соответствии с BMW Painting Handbook. Убедитесь, что толщина слоя небольшая.

Соблюдайте специфичные для страны правила.

41 00... Компоненты из сварочной стали

Общая информация

1. Следующие процедуры используются для ремонта: Сварка MAG (M et A ctive G как сварка). Точечная сварка под давлением (далее и в инструкциях по ремонту упоминается как точечная сварка).
2. Взять количество и расположение сварных точек и сварных швов MAG с отделенной части, заменить зоны, недоступные для ключей для точечной сварки, пробками MAG/точечными сварными швами на том же расстоянии. Диаметр отверстий под пробку/точечные швы 8 мм.
3. В случае удаления выбросов соблюдайте минимальное расстояние 30 см для сварки MAG во время процесса сварки. В противном случае инертный газ будет отводиться.
4. При использовании следуйте инструкциям производителя оборудования.

Рабочие материалов

1. Сварочные аппараты MAG: Стальные сварочные аппараты (см. ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ МАСТЕРСКИХ). Стальная сварочная проволока - G3SI1 (SG2) или G4SI1 (SG3) Сварочная маска Газовый баллон, содержащий инертный газ (82% аргона, 18% CO2)
2. Точечная сварка сопротивлением: Аппарат точечной сварки (см. ОБОРУДОВАНИЕ ЦЕХА). Защитные очки

Подготовка к MAG и точечной сварке

1. Удалите лакокрасочное покрытие на участке около 30 мм вокруг сварного шва или пятна. Цинковое покрытие под ним должно быть удалено во время операции сварки MAG. Во время точечной сварки нет необходимости удалять цинковое покрытие снизу.
2. Удалите лакокрасочное покрытие с обратной стороны сварного шва или пятна. В противном случае загрязняющие вещества будут попадать в сварочную ванну через корень сварного шва. Недостаточный поток электронов препятствует оптимальному точечному сварному соединению.
3. Покрыть все металлические перекрытия и приварить точечные фланцы сварочной грунтовкой.
4. Чтобы определить оптимальное контактное усилие электрода для точечной сварки, проведите испытания на сдвиг точечной сварки на металлических листах образца.
5. Для того, чтобы поток электронов был коротким во время сварки MAG на корпусе, вы должны, по возможности, прикрепить клемму заземления непосредственно к свариваемому компоненту.

Сварка

1. Во время сварки MAG сварной зазор должен быть как можно меньше. Чем больше зазор сварного шва, тем ниже будет прочность соединения.
2. Во время точечной сварки соединяемые металлические фланцы должны быть расположены как можно ближе друг к другу без зазоров.

Чем больше зазор, тем ниже будет прочность соединения.

Минимальный зазор между местами сварки 25 мм.

Последующая обработка сварных соединений

1. При шлифовке сварного шва не следует шлифовать тонким слоем основной материал рядом со швом.
2. После соединения очистите все сварные швы и пятна проволочной щеткой из нержавеющей стали.
3. Удалите сгоревшую краску проволочной щеткой из нержавеющей стали.
4. Все сварные соединения, загерметизированные герметиком корпуса в исходном состоянии, после ремонта должны быть загрунтованы и вновь тщательно загерметизированы. Замените поврежденные или снятые противообледенительные слои.

41 00... Сварка в усиливающей пластине (листовой стали)

В случае частичной замены деталь корпуса разрезается в точке, описанной в инструкции по ремонту.

Для обеспечения достаточной прочности вварена усиливающая пластина.

Следуйте указаниям по сварке стальных деталей.

Разметить компонент в соответствии с расстоянием А и вырезать.

Схема №41

Войти

Отрежьте новую деталь (1) в соответствии с вырезом и при необходимости отрегулируйте по посадке рихтовочным креплением или универсальным креплением.

Установка:

Прилипать к зазору на срезе приблизительно от одного до макс. двух толщин материала, чтобы обеспечить сварку с усиливающей пластиной и облегчить более терпимую посадку.

Схема №42

Войти

Очистите внутреннюю и наружную стороны соединительных участков (1) на новой детали и (2) на кузове.

Внутренние стороны покрыть сварочной грунтовкой.

Схема №43

Войти

Просверлите отверстия 1 и 2 на расстоянии 25 мм друг от друга.

Диаметр отверстия около 8 мм.

Схема №44

Войти

Из обрезка новой детали изготовьте арматурную пластину 1.

При необходимости сделать дальнейшие плиты усиления.

Длина арматурных плит не менее 40 мм.

Плиты усиления 1 и 2 с обеих сторон покрыть сварочной грунтовкой.

Схема №45

Войти

Вдвиньте усиливающую пластину (1) в компонент на корпусе до половины пути и заварите пробкой (3).

Схема №46

Войти

При необходимости отрегулируйте новую деталь (1) по посадке с рихтовочным креплением или универсальным креплением и пробкой-сваркой (2).

Сварное соединение MAG (3).

Зачистить и очистить сварной шов и места сварного шва пробки.

Лужению должны подвергаться только видимые участки наружной обшивки и изношенные участки на опорном носителе.

Все зоны, имеющие крышки на транспортном средстве, не подлежат лужению.

Европейские правила, касающиеся автомобилей с пробегом, запрещают использование оловосодержащего свинца в автотранспортных средствах, введенных после 01.07.2003!

Схема №47

Войти

41 00... Работа с двухкомпонентной полиуретановой пеной

Ссылка на источник для пены полости, см. BMW Parts обслуживание.

Свойства полостной пены:

1. 2-компонентная ПУ пена, без растворителя.
2. Отличная пропускная способность, обеспечивающая полную герметизацию полостей.
3. Хорошая прочность, предотвращающая соскальзывание в полостях.
4. Низкое водопоглощение, предотвращение коррозии.
5. Идеально подходит для использования в качестве изоляционного и герметика

Информация об опасностях/опасностях

1. Избегайте контакта с глазами и кожей. Используйте защитные очки, защитные перчатки, устойчивые к растворителям, и защитную одежду.
2. Не вдыхать. Применять только в хорошо проветриваемых помещениях.
3. ВНИМАНИЕ: Время применения после смешивания: в течение 8 минут! Полностью пустая открытая банка после использования.
4. Оставшиеся количества, которые не используются, могут привести к взрыву банки из-за химической реакции (накопление тепла)! Альтернативно, банку, содержащую оставшееся неудаленное количество, охлаждают в течение нескольких часов в холодной воде.
5. Не ешьте, не пейте и не курите во время этой операции.
6. Держите источники тепла и воспламенения далеко.
7. Перед применением прочтите информацию производителя об опасностях/опасностях (напечатанную на банке).

Инструкция по применению

1. Использовать по дате на банке. Не используйте баллончик после истечения срока годности Use by date на баллончике. После использования по дате свойства полостной пены больше не будут соответствовать требованиям BMW Group.
2. Герметизация полости ремонтного участка возможна после времени осушения воздуха 1 час.
3. Поверхность подкладки должна быть чистой и не содержать пыли, смазки, масла и отпаривающего агента.
4. Температура нанесения не менее 15 ° С. Оптимально 20 ° C.
5. Удалите свежую незатвердевшую полиуретановую пену с помощью клеевого очистителя 208. Источник: BMW Parts обслуживание. Отвердевшую пену ПУ можно удалить только механическим способом (машиной).
6. Избыток, затвердевший пенополиуретан можно утилизировать как остаточные отходы. Банки, которые не являются полностью пустыми и неиспользованными, срок годности которых истек, классифицируются как опасные отходы. Соблюдайте правила утилизации отходов в конкретных странах.
7. Соблюдайте инструкции производителя по применению (напечатаны на банке).
8. ВАЖНО: Пена многократно расширяется по мере схватывания (изменения объема).
9. Настройка занимает около 30 минут. После этого возможна механическая обработка (например, сверление, резка и т.д.).

41 00... Оборудование для мастерских

Минимальные требования к оборудованию мастерской для обеспечения правильного и квалифицированного выполнения ремонта кузова:

Необходимо использовать инструменты, перечисленные ниже.

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ОБОРУДОВАНИЯ МАСТЕРСКОЙ

Использование и ограничения:

Определение рекомендации:

Все рекомендуемые в настоящее время комплекты для точечной сварки соответствуют требованиям, касающимся надежной сварки современных и будущих автомобилей BMW Group. Установка для точечной сварки потеряет свою рекомендацию, как только испытания с материалами и комбинациями материалов, предназначенными для будущего использования в автомобилях BMW Group, дадут отрицательные результаты.

Все предыдущие заявления до снятия рекомендации остаются без изменений.

ТАБЛИЦА ОБОЗНАЧЕНИЙ УСТРОЙСТВ

Варианты применения и ограничения вышеуказанных устройств.

ТАБЛИЦА ОГРАНИЧЕНИЙ

Все модели, не указанные в списке, могут быть отремонтированы с помощью устройств группы 1 и группы 2.

41 11 028 Замена левой опоры двигателя (частичная замена перед передней осью)

См. соответствующую служебную информацию в разделе КОРПУС, ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ.

Удалите или закройте те компоненты транспортного средства в ремонтной зоне, которые подвержены воздействию тепла или пыли.

Для ремонта используйте только одобренный АППАРАТ ДЛЯ ТОЧЕЧНОЙ СВАРКИ.

Установить автомобиль на рихтовочный стенд.

Требуются следующие новые части кузова:

Схема №48

Войти

1. (1) Держатель двигателя, передний

Разметить разделительный разрез (1) в соответствии с измерением и разрезом.

Размер а = 40 мм перед отверстием диам. 20 мм (только левая сторона)

Размер a = 65 мм перед отверстием диам. 20 мм (только правая сторона)

Подготовка новой части:

Разметить разделительный разрез (1) в соответствии с ТС и разрезать.

Установка:

Отрегулируйте новую деталь под посадку с помощью рихтовочного крепления или универсального крепления.

Сварка в арматурной плите при отрывном срезе.

Схема №49

Войти

41 11 043 Замена передней секции левой опоры двигателя

См. соответствующую служебную информацию в разделе КОРПУС, ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ.

Для ремонта используйте только одобренный АППАРАТ ДЛЯ ТОЧЕЧНОЙ СВАРКИ.

УБРАТЬ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО.

Установить автомобиль на рихтовочный стенд.

Требуются следующие новые части кузова:

1. (1) Держатель двигателя, передний

Открытые сварные соединения в зонах (1).

Грубо отрежьте носитель двигателя по линии (2) и снимите металлическую пластину.

Схема №50

Войти

Открытые сварные соединения в зоне (1).

Установка:

Новый компонент (1) связан в области (1). Нанесите клей в области (1) с обеих сторон.

Схема №51

Войти

Открытые сварные соединения в зоне (1).

Схема №52

Войти

Открытые сварные соединения в зонах (1).

Установка:

Отрегулируйте новую деталь под посадку с помощью рихтовочного крепления или универсального крепления.

Схема №53

Войти

1. Установить штифтом, соответствующим диаметру резьбовой втулки.
2. Нарезание резьбы новым саморезом, соответствующим резьбовой втулке.

Подготовка новой детали:

Монтаж передней секции опоры двигателя:

Очистите все поверхности склеивания на транспортном средстве и на новой детали чистящим средством R1.

Нанесите клей на склеиваемые поверхности.

Отрегулируйте новые детали, чтобы они подходили к юстировочному кронштейну или универсальному монтажу.

Соединяя опору двигателя, убедитесь, что на поверхностях склеивания достаточно клея.

Привяжите новую деталь в области (3).

Сварите новую деталь в зонах (1).

Схема №54

Войти

Привяжите новую деталь в области (2).

Сварите новую деталь в зонах (1).

Схема №55

Войти

Дополнительно приварить новое приспособление для амортизации ударов (1) так же, как в серийном стандарте.

Схема №56

Войти

Сварите новую деталь в зонах (1).

41 11 043 Зачистные работы - Замена передней секции левой опоры двигателя

1. Снимите двигатель
2. Снять коробку предохранителей отсека двигателя
3. Снимите усилитель тормозов
4. Снять подшипниковый блок коробки передач
5. Освободить бачок промывочной жидкости
6. Освободить левый жгут проводов
7. Стравить магистрали кондиционирования и гидросистемы сцепления с опоры двигателя

41 11 141 Замена крышки для левого или правого продольного элемента

См. соответствующую служебную информацию в разделе КОРПУС, ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ.

Удалите или закройте те компоненты транспортного средства в ремонтной зоне, которые подвержены воздействию тепла или пыли.

Для ремонта используйте только одобренный АППАРАТ ДЛЯ ТОЧЕЧНОЙ СВАРКИ.

Требуются следующие новые части кузова:

Схема №57

Войти

1. (1) Боковая рама, внешняя

Разметить разделительные вырезы в соответствии с иллюстрацией и вырезать.

Размер а = около 35 мм перед удлиненным отверстием диам. 12 х 18 мм.

Размер b = приблизительно 25 мм перед отверстием диам. 12 мм.

Открытые сварные соединения в зонах (1).

Установка:

Разметить новую деталь в соответствии с разделительными вырезами выше и вырезать.

Сварка в усиливающих панелях при всех отрывных разрезах.

Схема №58

Войти

41 11 300 Замена крышки для продольного элемента с левой или правой дверной стойкой (частичная замена B-стойки, задняя боковая панель удалена)

См. соответствующую служебную информацию в разделе КОРПУС, ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ.

Удалите или закройте те компоненты транспортного средства в ремонтной зоне, которые подвержены воздействию тепла или пыли.

Для ремонта используйте только одобренный АППАРАТ ДЛЯ ТОЧЕЧНОЙ СВАРКИ.

Установить автомобиль на рихтовочный стенд.

Требуются следующие новые части кузова:

1. (1) Боковая рама, внешняя
2. (2) Фасонная часть, B-образная стойка, внутренняя (не показана)
3. (3) Фасонная часть, B-образная стойка, наружная (не показана)
4. (4) Фасонная часть, B-образная стойка (не показана)

Схема №59

Войти

Разметить линии реза по заданным размерам и вырезать.

Обрезать наружную плиту только для последующих разделительных разрезов.

Размер a = прибл. 120 мм после удлиненного отверстия диам. 12 х 18 мм.

Размер с = 280 мм от края крыши.

Размер d = 80 мм ниже надреза c.

Полностью вырезать участок профиля для последующей разделительной резки.

Размер b = 150 мм перед удлиненным отверстием диам. 18 х 24 мм.

Установка:

Наклеить на полость акустическую перегородку (1).

В зоне (2) заменить полостную акустическую перегородку на полостную пену.

Схема №60

Войти

Разметить линии реза по заданным размерам и вырезать.

Вырезать наружную металлическую пластину только для последующей разделительной резки.

Размер а = 80 мм перед удлиненным отверстием диам. 18 х 24 мм.

На линии реза (1) удалить полостную акустическую перегородку и полностью удалить участок профиля.

Схема №61

Войти

Открытые сварные соединения в зонах (1).

Вид из салона автомобиля:

Открытые сварные соединения в зонах (1).

Схема №62

Войти

Вид с пола автомобиля:

Открытые сварные соединения в зонах (1).

Снимите крышку бокового элемента.

Схема №63

Войти

Схема №64

Войти

Разметить новую деталь в соответствии с разделительными разрезами на транспортном средстве и вырезать.

Срезать только наружную металлическую пластину на всех разделительных разрезах.

Разделительные прорези (3) и (4) смещены относительно друг друга.

С тыльной стороны сделать разделительный вырез 4.

Установка:

По-прежнему необходима вырезанная листовая секция (2).

Подготовка новой части:

Разметить новую деталь в соответствии с разделительным разрезом (1) на автомобиле и вырезать.

Установка:

Сварка в усиливающих панелях при всех отрывных разрезах.

Отрегулируйте новую деталь под посадку с помощью рихтовочного крепления или универсального крепления.

Схема №65

Войти

41 11 720 Замена заднего левого бокового элемента (частичная замена, задняя панель и боковая панель на задней левой стороне удалены)

См. соответствующую служебную информацию в разделе КОРПУС, ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ.

Для ремонта используйте только одобренный АППАРАТ ДЛЯ ТОЧЕЧНОЙ СВАРКИ.

Удалите или закройте те компоненты транспортного средства в ремонтной зоне, которые подвержены воздействию тепла или пыли.

Установить автомобиль на рихтовочный стенд.

Требуются следующие новые части кузова:

Схема №66

Войти

1. (1) Водило заднего моста
2. (2) Крышка, опора заднего моста
3. (3) Армирование, поддон пола

Разметить разделительный разрез в соответствии с измерением а и вырезать.

Расстояние a = приблизительно 50 мм от задней точки завинчивания опорного подшипника.

Схема №67

Войти

Разметить разделительный разрез в соответствии с измерением а и вырезать.

Расстояние а = ок. 120 мм от поперечины, пола багажного отделения.

Открытые сварные соединения в зонах (1).

Схема №68

Войти

Установка:

За счет свариваемой арматурной плиты новая деталь заключается в случае ремонта 2-х отдельных деталей.

Разметить новую деталь в соответствии с предыдущим разделительным разрезом и вырезом.

Схема №69

Войти

Установка:

Отрегулируйте новую деталь (1) по посадке с помощью рихтовочного приспособления или универсального крепления (2).

Приварить арматурную пластину (3) на срезе разделки.

Также сварите соединение через усиливающую пластину (4) заднего элемента шасси изнутри.

Схема №70

Войти

Установка:

Разметить новую заднюю наружную рельсовую часть шасси в соответствии с расстоянием а и вырезать.

Расстояние a = прибл. 235 мм за отверстием диам. 10 мм.

Сварка в арматурной плите при отрывном срезе.

Схема №71

Войти

Установка:

Установите новую деталь (1).

Зона сварки (2).

Схема №72

Войти

41 12 535 Замена полного пола заднего багажного отделения (хвостовая панель удалена)

См. соответствующую служебную информацию в разделе КОРПУС, ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ.

Требуются следующие новые части кузова:

1. (1) Пол багажного отделения
2. (2) Задний держатель глушителя (не показан)

Схема №73

Войти

Открытые места сварки на участках (1).

Схема №74

Войти

Вид с днища автомобиля:

Открытые места сварки на участках (1).

Снимите пол багажника.

Схема №75

Войти

Подготовка новой части

Откройте места сварки в зоне (1) и снимите поперечину.

Вписать в новую деталь.

Схема №76

Войти

41 12 535 Замена полного пола заднего багажного отделения

См. соответствующую служебную информацию в разделе КОРПУС, ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ.

Удалите или закройте те компоненты транспортного средства в ремонтной зоне, которые подвержены воздействию тепла или пыли.

Для ремонта используйте только одобренный АППАРАТ ДЛЯ ТОЧЕЧНОЙ СВАРКИ.

Соблюдайте процедуры ЭТАПА 3 РЕМОНТА.

Требуются следующие новые части кузова:

Схема №77

Войти

1. (1) Пол багажного отделения
2. (2) Задняя отделка, внешняя обшивка

Открытые сварные соединения в зонах (1).

Обрежьте наружную обшивку задней отделки в областях (2) под фланцем боковой панели. Обрежьте только лист снаружи и снизу.

Грубо обрежьте заднюю отделку наружной обшивки и снимите.

Установка:

Дополнительно приварите новые компоненты в зонах (3).

Схема №78

Войти

Перенести рабочий шаг, показанный симметрично другой стороне автомобиля.

Открытые сварные соединения в зонах (1).

Схема №79

Войти

Перенести рабочий шаг, показанный симметрично другой стороне автомобиля.

Открытые сварные соединения в зонах (1).

Схема №80

Войти

Открытые сварные соединения в зонах (1).

Вид с пола автомобиля:

Открытые сварные соединения в зонах (1).

Снимите пол багажника.

Подготовка новой части:

Перенести рабочий шаг, показанный симметрично другой стороне автомобиля.

Откройте сварные соединения в зонах (1) и удалите арматуру (2).

Схема №81

Войти

Подготовка новой части:

Откройте сварные соединения в местах 1 и снимите траверсу 2.

Вписать в новую деталь.

Перед сваркой в, также отрегулировать хвостовую панель и заднюю крышку, чтобы соответствовать.

Схема №82

Войти

Подготовка новой части:

Вырезанные участки (1) аналогично вырезу, выполненному на автомобиле.

Вписать в новую деталь.

Схема №83

Войти

41 14 021 Замена передней левой колесной арки

Для ремонта используйте только одобренный АППАРАТ ДЛЯ ТОЧЕЧНОЙ СВАРКИ.

Установить автомобиль на рихтовочный стенд.

Требуются следующие новые части кузова:

Схема №84

Войти

1. (1) Колесная арка, спереди
2. (2) несущая, колесная арка, передняя,

Открытые сварные соединения в зонах (1).

Установка:

Дополнительно приварить в зоне (2).

Схема №85

Войти

Открытые сварные соединения в зонах (1).

Схема №86

Войти

Открытые сварные соединения в зонах (1).

Схема №87

Войти

Открытые сварные соединения в зонах (1).

Отметить разделительный разрез до диам. 20 мм и отрезать.

Открытые сварные соединения в зоне (1).

Установка:

Сварка в арматурной плите при отрывном срезе.

Схема №88

Войти

Подготовка новой части:

Открытые сварные соединения в зонах (1).

Разметить разделительный разрез (2) в соответствии с ТС и разрезать.

Схема №89

Войти

Подготовка новой части:

Открытые сварные соединения в зонах (1).

Установка:

Регулировка новых деталей под посадку с помощью рихтовочного крепления или универсального крепления.

Схема №90

Войти

41 14 511 Замена полностью задней левой колесной арки (задняя левая боковая панель удалена)

Удалите или закройте те компоненты транспортного средства в ремонтной зоне, которые подвержены воздействию тепла или пыли.

Для ремонта используйте только одобренный АППАРАТ ДЛЯ ТОЧЕЧНОЙ СВАРКИ.

Требуются следующие новые части кузова:

Схема №91

Войти

1. (1) Арка заднего колеса
2. (2) Закрывающая пластина, колесная арка
3. (3) Фасонная часть, B-образная стойка
4. (4) Фасонная часть, B-образная стойка, наружная

Откройте сварные соединения в зонах (1) и (2).

Снимите переборку полости 3.

Установка:

По производственным соображениям последовательность ремонтного соединения отличается от последовательности последовательного соединения. Установите новую деталь в зоне (2) снаружи на фланец трубы.

Клей оконного стекла нанести на акустическую перегородку полости 3.

Схема №92

Войти

Открытые сварные соединения в зоне (1).

Установка:

Вписать в новую деталь.

Перед сваркой новых деталей также отрегулируйте заднюю боковую панель по посадке.

Схема №93

Войти

Установка:

Дополнительно приварите новый компонент в зоне (1).

Схема №94

Войти

41 14 021 Зачистка - замена передней левой колесной арки

1. Снять крышку моторного отсека
2. Снять крышку отсека двигателя левого шарнира
3. Снимите левую боковую панель
4. Освободить бачок промывочной жидкости
5. Снять коробку предохранителей отсека двигателя
6. Снимите усилитель тормозов
7. Снять подшипниковый блок коробки передач
8. Снимите левую фару
9. Снять левую пружинную стойку
10. Снимите левый рычаг подвески
11. Стравливание магистралей системы кондиционирования воздуха и гидросистемы сцепления с опоры двигателя

41 21 511 Замена передней левой дверной стойки (передняя боковая панель удалена)

См. соответствующую служебную информацию в разделе КОРПУС, ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ.

Удалите или закройте те компоненты транспортного средства в ремонтной зоне, которые подвержены воздействию тепла или пыли.

Для ремонта используйте только одобренный АППАРАТ ДЛЯ ТОЧЕЧНОЙ СВАРКИ.

Установить автомобиль на рихтовочный стенд.

Требуются следующие новые части кузова:

Схема №95

Войти

1. (1) Несущая конструкция, боковая рама, передняя часть
2. (2) Боковая рама, внешняя

Открытые сварные соединения в зонах (1).

Схема №96

Войти

Открытые сварные соединения в зонах (1).

Снимите опорную подставку.

Грубо вырезать дверной столб над водостоком (2) по линии (1).

Схема №97

Войти

Откройте сварное соединение в зоне (1).

Открыть сварные соединения в зоне (3) от салона автомобиля.

Установка:

По причинам доступности последовательность ремонтного соединения отличается от стандартной последовательности соединения.

Приварить фланец из листового металла водосливной трубы (2) в зоне (1) на внутренней А-образной стойке. Необходима подгонка под новую деталь!

Схема №98

Войти

Разметить разделительные вырезы в соответствии с размерами а и вырезать.

Размер (a) = 60 мм ниже диаметра отверстия. 8 мм.

Размер (б) = 35 мм перед удлиненным отверстием диам. 12 х 18 мм.

Открытые сварные соединения в зонах (1).

Открытые сварные соединения в зоне (2).

Схема №99

Войти

Подготовка новой части:

Разметить новую деталь в соответствии с разделительными вырезами выше и вырезать.

Установка дверной стойки:

Нанесите клей из оконного стекла на акустические отбойники полости в зонах (1). См. УСТАНОВКА АКУСТИЧЕСКОЙ ПЕРЕГОРОДКИ ПОЛОСТИ (РАСШИРЕННАЯ)/ УСТАНОВКА УПЛОТНЕНИЯ ПОЛОСТИ (НЕ РАСШИРЕННАЯ) .

Отрегулируйте новую деталь под посадку с помощью рихтовочного крепления или универсального крепления.

Выполнить сварку в АРМАТУРНЫХ ЛИСТАХ на всех секционных срезах.

Схема №100

Войти

Ремонтный этап 2:

Очистите все поверхности склеивания на транспортном средстве и на новой детали чистящим средством R1.

Нанесите K5a клея на склеиваемые поверхности 1.

Схема №101

Войти

Установить опорную обойму и заклепку глухими заклепками 1.

Схема №102

Войти

Кронштейн опоры заклепок с глухими заклепками 1.

После затвердевания клея в зоне (1) установите «EMC SCREW»(№ 264966-S03711398542013110500000).

Схема №103

Войти

41 31... Монтаж усиления стойки крыши

Требуются специальные инструменты

1. 41 2 101
2. 41 2 102
3. 41 2 103
4. 41 2 104
5. 41 2 105
6. 41 3 010

См. соответствующую служебную информацию в разделе КОРПУС, ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ.

Необходимые предварительные задачи:

1. Снимите оба ЗАДНИХ БОКОВЫХ ОКНА

Перенести рабочий шаг, показанный симметрично другой стороне автомобиля.

Ввинчивают шаблон 41 2 101 для сверления отверстий в области передних боковых окон в винтовые точки крепления полосы (1) отделки крыши.

Позиционирование во второй и третьей точках крепления винта спереди.

Просверлить отверстия (2) сверлом 41 2 105.

Открутите шаблон для сверления отверстий.

Отверстия для удаления заусенцев.

Схема №104

Войти

Перенести рабочий шаг, показанный симметрично другой стороне автомобиля.

Скользить в шаблоне 41 2 102 шпура в области задних боковых окон между удерживающими зажимами полосы (1) отделки крыши до упора. Позиционирование на втором и третьем удерживающих клипсах спереди.

Удерживайте шаблон для бурения и точечно просверлите отверстия (2) только сверлом 41 2 105. Не сверлите насквозь.

Снять шаблон для бурения скважины.

Просверлить сквозные отверстия.

Отверстия для удаления заусенцев.

Схема №105

Войти

Нарезать резьбу M8 во всех 8 скважинах (1).

Схема №106

Войти

Вставьте M5x10 болт (8х) с шестигранной головкой и шайбой (1) в резьбовую вставку (2).

Схема №107

Войти

Вставьте нагретый патрон незадолго до обработки в патронный пистолет 41 3 010, снимите колпачок и дайте обоим компонентам всплыть. Равномерно протрите клеевые компоненты и присоедините новую смесительную трубку.

Наконечник указателя уровня заполнения (1) показывает текущее положение плунжера.

Позвольте смешанной структурной пене выйти до маркировки (2).

Схема №108

Войти

Заполните каждое отверстие (1) 75 мл конструкционной пены.

Повторите процедуру с правой стороны автомобиля со вторым картриджем.

Вверните во все отверстия болт 1 с резьбовой вставкой 2.

Продолжайте вставлять болт (1) с резьбовой вставкой (2) до появления пены (около 5 оборотов).

Конструкционная пена (3) должна образовываться по всей окружности между воротником (2) и наружной обшивкой крыши.

Схема №109

Войти

Перенести рабочий шаг, показанный симметрично другой стороне автомобиля.

Ввинчивают удерживающую планку 41 2 103 в области передних боковых окон в винтовые точки крепления планки (1) отделки крыши.

Воротник резьбовой вставки должен быть напрессован равномерно на наружную обшивку крыши.

Схема №110

Войти

Перенести рабочий шаг, показанный симметрично другой стороне автомобиля.

Вдвинуть удерживающие пластины 41 2 104 в области задних боковых окон в фиксаторы удерживающих зажимов полосы (1) отделки крыши до упора.

Воротник резьбовой вставки должен быть напрессован равномерно на наружную обшивку крыши.

Схема №111

Войти

Эксплуатационная прочность автомобиля достигается через 24 часа.

Затем снимите все удерживающие пластины.

Отверните все 8 болтов с шайбами 1.

Закрутите все 4 удерживающие пластины для стойки крыши (1) с отверстием, обращенным вверх, винтами Torx (2).

Установка:

После окончания кузовных ремонтных работ производится цементация окон и подгонка кровельных полос.

Схема №112

Войти

41 31 010 Замена наружной обшивки крыши (версия со скользящим/наклонным люком)

Обратитесь к инструкции по ремонту КРЫША НАРУЖНАЯ ОБШИВКА СО СКОЛЬЗЯЩИМ/НАКЛОННЫМ ЛЮКОМ для процедуры и перенесите схематично на автомобиль.

Установка наружной обшивки крыши

Нанесение герметика в зоне 1 выполняйте аналогично стандартной технологии.

Схема №113

Войти

41 31 001 Замена наружной обшивки крыши (версия со скользящим/наклонным люком)

Требуются специальные инструменты

1. 41 3 010

См. соответствующую служебную информацию в разделе КОРПУС, ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ.

STRIP DOWN VEHICLE

Соблюдайте процедуры ЭТАПА 2 РЕМОНТА (/mini/cooper-clubman/i-2007-2010/remont/naruzhnye-kuzovnye-paneli/#kuzov-remont-coopercooper-s-r56__41-0-tekhnika-remonta-remontnyi-etap).

Требуются следующие новые части кузова:

Схема №114

Войти

1. (1) Наружная обшивка крыши, панорамный люк

Схема №115

Войти

Открытые места сварки на участках (1).

Открытые сварные швы в зонах (2).

Схема №116

Войти

Открытые клеевые соединения в зонах (1).

Открытые места сварки в зоне (2).

Снять панель крыши.

Подготовка новой части:

Обрежьте все четыре усиления стойки крыши (1) вдоль линий (2).

Схема №117

Войти

Работа описана с левой стороны. Правая сторона идентична.

Отрегулируйте наружную обшивку крыши по размеру и надежности.

Установите два отверстия Ø 4,2 мм под глухие заклепки в зонах (1).

Снова удалить новую деталь и удалить заусенцы из отверстий.

Схема №118

Войти

Установка наружной обшивки крыши:

Очистите все склеиваемые поверхности на новой детали и на транспортном средстве чистящим средством R1.

Нанесите клей в области (1) в качестве стандарта и в области (2).

Схема №119

Войти

Нанесите клей на участки (1).

Схема №120

Войти

Работа описана с левой стороны. Правая сторона идентична.

Монтаж наружной обшивки крыши и заклепки производить глухими заклепками Н3 (1).

Схема №121

Войти

В зоне (1) заклепать наружную обшивку крыши 7 пробивными заклепками Н4.

Схема №122

Войти

В зоне (1) заклепать наружную обшивку крыши 8 пробивными заклепками Н4.

Схема №123

Войти

В местах (1) и (2) наружную обшивку крыши заклепать пробивными заклепками Н4.

Схема №124

Войти

Уложить 2 картриджа в термостойкий контейнер и взвесить.

Заполните емкость примерно 3 литрами кипящей воды.

Вставьте картриджи примерно на 30 минут.

Вставьте нагретый патрон незадолго до обработки в патронный пистолет 41 3 010, снимите колпачок и дайте обоим компонентам всплыть. Равномерно протрите клеевые компоненты и присоедините новую смесительную трубку.

Наконечник указателя уровня заполнения (1) показывает текущее положение плунжера.

Для оптимального перемешивания компонентов дать возможность конструкционной пене всплыть до маркировки (2) и утилизировать.

Залейте пеной все 4 участка усилений стойки крыши.

1. Резьбовые вставки

Начиная с передней левой, заполните квадратные отверстия (2) 75 мл структурной пены каждое.

При этом удерживайте смесительную трубку под углом около 30 °.

Сразу после нанесения пены запрессуйте расширительные гайки в квадратные отверстия.

Повторите процедуру с правой стороны автомобиля со вторым картриджем.

Эксплуатационная прочность автомобиля достигается через 24 часа.

Схема №125

Войти

41 31 000 Вскрышные работы - Замена наружной обшивки крыши (обычная крыша)

Следующий список в основном представляет последовательность удаления.

1. Демонтаж и монтаж кровли
2. Снимите заднюю крышку
3. Снять и установить ветровое стекло
4. Снять отделку на столбе крыши слева и справа
5. Удаление полосы отделки крыши слева и справа
6. Снимите боковое окно слева и справа
7. Удаление кровельной антенны
8. Снять уплотнение задней крышки
9. Важно: Осторожно освободите соединения жгута проводов на наружной обшивке крыши с помощью воздуходувки горячего воздуха.

41 31 001 Вскрышные работы - Замена наружной обшивки крыши (версия со скользящим/наклонным люком)

Следующий список в основном представляет последовательность удаления.

1. Демонтаж и монтаж кровли
2. Снять панорамную стеклянную крышу
3. Снимите заднюю крышку
4. Снять и установить ветровое стекло
5. Снять отделку на столбе крыши слева и справа
6. Удаление полосы отделки крыши слева и справа
7. Снимите боковое окно слева и справа
8. Удаление кровельной антенны
9. Снять уплотнение задней крышки
10. Важно: Осторожно освободите соединения жгута проводов на наружной обшивке крыши с помощью воздуходувки горячего воздуха.

41 32 000 Замена левой или правой панели капота (частичная замена перед соединением крыши)

См. соответствующую служебную информацию в разделе КОРПУС, ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ.

Удалите или закройте те компоненты транспортного средства в ремонтной зоне, которые подвержены воздействию тепла или пыли.

Для ремонта используйте только одобренный АППАРАТ ДЛЯ ТОЧЕЧНОЙ СВАРКИ.

Требуются следующие новые части кузова:

1. (1) Боковая рама, внешняя

Разметить разделительный срез в соответствии с размером и вырезом.

Размер a = 60 мм ниже диаметра отверстия. 8 мм.

Размер b = 50 мм над отверстием диам. 8 мм.

Открытые сварные соединения в зонах (1).

Схема №126

Войти

Установка:

Разметить новую деталь в соответствии с разделительными вырезами выше и вырезать.

Выполнить сварку в АРМАТУРНЫХ ЛИСТАХ на срезах.

Схема №127

Войти

Установка:

Через отверстие (1) во внутренней стойке «А» нанести «ref-264966-S34223321902007092000000».

Схема №128

Войти

41 33... Снятие и установка всей передней панели (для снятия двигателя)

Требуются специальные инструменты

1. 00 2 272
2. 17 2 050

Необходимые предварительные задачи:

1. Слейте хладагент. См. СЛИВ/ДОБАВЛЕНИЕ ХЛАДАГЕНТА (N12) или СЛИВ/ДОБАВЛЕНИЕ ХЛАДАГЕНТА (N14).
2. Снимите расширительный бак охлаждающей жидкости. См. РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ БАК ХЛАДАГЕНТА (N12, N14).
3. Снимите насосы омывателя. См. НАСОС ОМЫВАТЕЛЯ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА и НАСОС ОМЫВАТЕЛЯ СИСТЕМЫ ОЧИСТКИ ФАР.
4. Переместите ПЕРЕДНЮЮ ПАНЕЛЬ В МОНТАЖНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ.

Версия с кондиционером:

1. Слив из КОНДИЦИОНЕРА

Освободите специальным инструментом 17 2 050 пружинные ленточные хомуты обоих рукавов охлаждающей жидкости 1 и отсоедините рукава охлаждающей жидкости 1.

Отсоедините штепсельное соединение 2.

Только N14:

Отпустите хомут 3 и отсоедините шланг для турбонагнетателя.

Схема №129

Войти

Версия с кондиционером:

Отверните винты 1.

Отсоедините линии хладагента (2).

Установка:

Замените уплотнительные кольца и смочите маслом хладагента.

Захват линий хладагента при затяжке винтов.

Момент затяжки, см. 64 53 5AZ.

Схема №130

Войти

Отверните винты 2.

Снимите специальный инструмент 00 2 272.

Потяните переднюю панель (1) дальше в сторону передней и обратите внимание на дополнительные штекерные соединения, кабели и линии.

При необходимости отсоедините штепсельные соединения, кабели и линии и снимите переднюю панель (1) с помощью 2-го лица.

Установка:

Чтобы убедиться, что передняя панель (1) установлена правильно, сдвиньте панель влево и вправо равномерно по направлению назад.

С помощью второго человека сдвиньте переднюю панель в положение и закрепите.

При установке обращайте внимание на удержание язычков на фаре.

Схема №131

Войти

41 33 040 Замена передней стенки

См. соответствующую служебную информацию в разделе КОРПУС, ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ.

Графики представляют собой схематические представления и должны применяться к соответствующему типу транспортного средства.

Требуются следующие новые части кузова:

Схема №132

Войти

1. (1) Мост шлюза
2. (2) Передняя панель

Снять ПОДСТАВКУ ДЛЯ ОТДЕЛКИ БАМПЕРА.

Отверните винты 1 с обеих сторон транспортного средства.

Момент затяжки, см. 51 71 7AZ.

Отверните винты 2 с обеих сторон транспортного средства.

Момент затяжки: 8 Нм.

Схема №133

Войти

41 33 600 Перемещение передней панели в монтажное положение

Требуются специальные инструменты

1. 00 2 271
2. 00 2 272

Необходимые предварительные задачи:

1. Снимите отделку с передней решетки. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА/ЗАМЕНА НАКЛАДКИ НА ПЕРЕДНЕЙ РЕШЕТКЕ.
2. Снять накладку для отделки бампера слева/справа. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ОБРЕЗКИ ПЕРЕДНЕГО БАМПЕРА.
3. Снимите ЦЕНТРАЛЬНУЮ КРЫШКУ
4. Отпустите кнопку передний WHEEL ARCH TRIM крышка на бампере.

Отпустите зажимы (1) слева/справа.

Установка:

При необходимости замените неисправные зажимы 1.

Схема №134

Войти

Освободите держатель кабеля 1.

Отсоедините штепсельные соединения (2) на компрессоре переменного тока.

Отверните винты 3.

Момент затяжки, см. 51 11 4AZ.

Схема №135

Войти

Отверните винты 2.

Момент затяжки, см. 51 11 4AZ.

Исполнение с системой омывателя фар:

Отсоедините штепсельное соединение (1) на насосе омывателя.

Схема №136

Войти

Отпустите винт (1) на боковой панели влево/вправо.

Схема №137

Войти

Версия с кондиционером:

Отсоедините линию хладагента (1) от держателя (2).

Схема №138

Войти

Отпустите винт 1 и положите расширительный бачок 2 в одну сторону.

Отсоедините пыльник 3 от поводка замка 4.

Схема №139

Войти

Откройте муфту (1) и отсоедините кабель Боудена (2).

Отвинтите винты (3 и 4).

Момент затяжки, см. 51 11 7AZ.

Установка:

При монтаже наконечник фары под винт 4 не должен упираться в лицевую панель.

Схема №140

Войти

Отсоедините штепсельное соединение 1.

Отвинтите винты (4 и 5).

Момент затяжки, см. 51 11 7AZ.

Только COOPER S:

Отпустите хомут 2 и отсоедините воздуховод 3.

Установка:

При монтаже наконечник фары под винт 5 не должен упираться в лицевую панель.

Схема №141

Войти

Вставьте специальный инструмент 00 2 271 слева и справа в гильзу (1).

При необходимости поверните специальный инструмент 00 2 271 до тех пор, пока винт не будет вставлен, и затяните его.

Отвинтите гайки 2.

Момент затяжки, см. 51 11 3AZ.

Установка:

Демонтаж специального инструмента 00 2 271 производите только при полностью установленной передней панели.

Схема №142

Войти

Потяните переднюю панель (1) приблизительно на 10 см вперед и при необходимости обратите внимание на другие держатели кабеля.

Вставьте специальный инструмент 00 2 272 слева и справа.

Установка:

Чтобы убедиться, что передняя панель (1) установлена правильно, сдвиньте панель влево и вправо равномерно по направлению назад.

С помощью второго человека сдвиньте переднюю панель в положение и закрепите.

При установке обращайте внимание на удержание язычков на фаре.

Примечание по установке:

Отрегулируйте ФАРА.

41 33 695 Удаление и установка шлюза

Необходимые предварительные задачи:

1. Ослабить ТРОС ЗАМКОВ ОТСЕКА ДВИГАТЕЛЯ на муфте
2. Ослабить винтовые соединения для фар. См. ГАЛОГЕННЫЕ ФАРЫ или КСЕНОНОВЫЕ ФАРЫ.
3. Ослабьте винтовые соединения замка моторного отсека. См. ПРАВАЯ СТОРОНА и ЛЕВАЯ СТОРОНА.
4. Ослабьте верхнюю часть ЦЕНТРАЛЬНОЙ ДЕКОРАТИВНОЙ РЕШЕТКИ

Отверните винты 1.

Момент затяжки, см. 51 11 7AZ.

Отвинтите винты (2 и 3).

Схема №143

Войти

Отпустите зажим (1).

Отверните винты 2.

Момент затяжки, см. 51 11 7AZ.

Отпустите винты 3 и выведите мост замка 4 в сторону переднего.

Схема №144

Войти

41 34 121 Замена комплектной задней панели и пола багажного отделения

См. соответствующую служебную информацию в разделе КОРПУС, ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ.

Удалите или закройте те компоненты транспортного средства в ремонтной зоне, которые подвержены воздействию тепла или пыли.

Для ремонта используйте только одобренный АППАРАТ ДЛЯ ТОЧЕЧНОЙ СВАРКИ.

Соблюдайте процедуры ЭТАПА 3 РЕМОНТА.

Требуются следующие новые части кузова:

1. Пол багажного отделения
2. Задняя панель отделки, внутренняя
3. Задняя отделка, наружная обшивка

Демонтаж пола багажного отделения:

Демонтаж хвостовой панели описан в разделе ЗАМЕНА ХВОСТОВОЙ ПАНЕЛИ.

Открытые сварные соединения в зонах (1).

Вид с днища автомобиля:

Открытые сварные соединения в зонах (1).

Снимите пол багажного отделения.

Подготовка новой части:

Откройте сварные соединения в местах 1 и снимите траверсу 2.

Вписать в новую деталь.

Перед приваркой также отрегулируйте ХВОСТОВУЮ ПАНЕЛЬ и заднюю дверь в соответствии с требованиями.

Монтаж пола багажного отделения:

Установите новую деталь и выполните сварку.

Установка хвостовой панели описана в разделе ЗАМЕНА ХВОСТОВОЙ ПАНЕЛИ.

41 34 042 Замена наружной секции заднего фартука (частичная замена - средняя)

См. соответствующую служебную информацию в разделе КОРПУС, ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ.

УБРАТЬ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО.

Требуются следующие новые части кузова:

1. (1) Задняя отделка, внешняя обшивка

Схема №145

Войти

Как снять задний панель триммера

Работа описана с левой стороны. Правая сторона идентична.

Разметить разделительный разрез в соответствии с измерением а и вырезать.

Расстояние (А) = 180 мм.

Открыть паяное соединение в зоне (1) зачисткой.

Открытые сварные соединения в зонах (2).

Схема №146

Войти

Разметить новую деталь в соответствии с отрывными вырезами на транспортном средстве + 20 мм дополнительного материала в каждом случае и вырезать.

Отрегулируйте заднюю панель отделки для подгонки и закрепления.

Установить тринадцать диам. 4,2 мм отверстия под глухие заклепки в зонах 1.

Снова удалите новую деталь и отверстия для удаления заусенцев.

Схема №147

Войти

Как установить задний панель триммера

Очистите все склеиваемые поверхности на новой детали и на транспортном средстве чистящим средством R1.

Нанесите K5a клея на склеиваемые поверхности 1.

Схема №148

Войти

Установите заднюю панель триммера и заклепку глухими заклепками Н3 (1).

Схема №149

Войти

В местах (1) - (3) заклепать заднюю панель пробойными заклепками Н4.

Номер см. в таблице ниже.

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА НОМЕРОВ ЗАКЛЕПОК

Схема №150

Войти

После затвердевания клея установить 6 EMC SCREW в указанных местах.

Графический аналог.

Схема №151

Войти

41 34 037 Замена наружной секции заднего фартука (частичная замена)

См. соответствующую служебную информацию в разделе КОРПУС, ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ.

УБРАТЬ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО.

Требуются следующие новые части кузова:

1. (1) Задняя отделка, внешняя обшивка

Работа описана с левой стороны.

Правая сторона идентична.

Разметить разделительный разрез (1) и вырезать.

Открыть паяное соединение в зоне (2) зачисткой.

Открытые сварные соединения в зонах (3).

Схема №152

Войти

Разметить на новой детали разделительный вырез (1) в соответствии с формой боковой панели и вырезать.

Отрывной вырез 2 задней панели отделки на автомобиле.

Откройте сварные соединения и снимите компонент 3.

Схема №153

Войти

Отрегулируйте заднюю панель отделки для подгонки и закрепления.

Установить одиннадцать диам. 4,2 мм отверстия под глухие заклепки в зонах 1.

Снова удалите новую деталь и отверстия для удаления заусенцев.

Схема №154

Войти

Очистите все склеиваемые поверхности на новой детали и на транспортном средстве чистящим средством R1.

Нанесите K5a клей на склеиваемые поверхности 1.

Схема №155

Войти

Установите заднюю панель триммера и заклепку глухими заклепками Н3 (1).

Схема №156

Войти

В местах (1) - (4) заклепать заднюю панель триммера пробойными заклепками Н4.

Номер см. в таблице ниже.

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА НОМЕРОВ ЗАКЛЕПОК

Установите держатель для отделки бампера, чтобы закрепить заднюю панель отделки. (После высыхания клея снова снимите держатель для обрезки бампера).

Схема №157

Войти

После затвердевания клея установить 6 EMC SCREW в указанных местах.

Графический аналог.

41 34 060 Замена хвостовой панели

См. соответствующую служебную информацию в разделе КОРПУС, ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ.

STRIP DOWN VEHICLE

Соблюдайте процедуры ЭТАПА 2 РЕМОНТА (/mini/cooper-clubman/i-2007-2010/remont/naruzhnye-kuzovnye-paneli/#kuzov-remont-coopercooper-s-r56__41-0-tekhnika-remonta-remontnyi-etap).

Требуются следующие новые части кузова:

Схема №158

Войти

1. (1) Задняя отделка, внешняя обшивка
2. (2) Задняя отделка, внутренняя

Демонтаж задней панели триммера:

Работа описана с левой стороны. Правая сторона идентична.

Разметить разделительный разрез (1) и вырезать.

Открыть паяное соединение в зоне (2) зачисткой.

Открытые сварные соединения в зоне (3).

Схема №159

Войти

Вид из салона автомобиля:

Открытые сварные соединения в зоне (1).

Снимите заднюю панель триммера.

Схема №160

Войти

Подготовка новой части:

Работа описана с левой стороны. Правая сторона идентична.

Разметить на новой детали разделительный вырез (1) в соответствии с формой боковой панели и вырезать.

Отрывной вырез 2 задней панели отделки на автомобиле.

Откройте сварные соединения и снимите компонент 3.

Открытые сварные соединения в зонах (1).

Снимите пластины 2.

Отрегулируйте внутреннюю заднюю панель отделки и заднюю панель отделки наружной обшивки крыши, чтобы подогнать и закрепить.

Схема №161

Войти

Работа описана с правой стороны. Левая идентична.

Установить 10 отверстий диаметром 4,2 мм. для глухих заклепок в зоне (1).

Схема №162

Войти

В зонах (1) установить 7 диаметром 4,2 мм. отверстия под глухие заклепки.

Снова удалите новые детали и отверстия для удаления заусенцев.

Загнуть клеевой фланец (1) приблизительно на 30 ° внутрь.

Схема №163

Войти

Установка задней панели триммера:

Очистите все склеиваемые поверхности на новой детали и на транспортном средстве чистящим средством R1.

Нанесите клей на склеиваемые поверхности 1.

Схема №164

Войти

Установите заднюю панель отделки и заклепку глухими заклепками (1).

Нанесите клей на клеевой фланец 2.

Отогните назад клеевой фланец и заклепку глухими заклепками (2).

Схема №165

Войти

Очистите все склеиваемые поверхности на новой детали и на транспортном средстве чистящим средством R1.

Нанесите клей на склеиваемые поверхности 1.

Установите заднюю панель триммера и заклепку глухими заклепками Н3 (1).

В местах (1) - (4) заклепать заднюю панель триммера пробойными заклепками Н4.

Установите держатель для отделки бампера, чтобы закрепить заднюю панель отделки.

Схема №166

Войти

После затвердевания клея установить 6 EMC SCREW в указанных местах.

Работа описана с левой стороны. Правая сторона идентична.

После затвердевания клея установите 3 EMC SCREW в зонах (1).

Схема №167

Войти

41 34 042 Зачистка - Замена внешней секции хвостовой панели (частичная замена, центр)

1. Снять накладку бампера
2. Снять опору бампера
3. Снять верхнюю хвостовую панель
4. Освободить уплотнение заднего борта

Отстыкуйте соединитель 1.

Отверните винты 2 и снимите замок 3.

Момент затяжки 51 24 1AZ.

Снимите заднюю вентиляцию 4.

Освободите жгут проводов от хвостовой панели и пола багажного отделения.

Схема №168

Войти

41 34 037 Демонтаж - Замена внешней секции хвостовой панели (частичная замена)

1. Снять накладку бампера
2. Снять опору бампера
3. Триммер верхней хвостовой панели
4. Освободить уплотнение заднего борта

Отстыкуйте соединитель 1.

Отверните винты 2 и снимите замок 3.

Момент затяжки 51 24 1AZ.

Снимите заднюю вентиляцию 4.

Освободите жгут проводов от хвостовой панели и пола багажного отделения.

41 34 060 Зачистка - Замена хвостовой панели

1. Удаление всей выхлопной системы
2. Снять теплозащитный экран для заднего глушителя
3. Снять накладку бампера
4. Снимите держатель бампера
5. Снимите панель отделки пола багажного отделения
6. Триммер верхней хвостовой панели
7. Частично отсоединить уплотнение задней крышки

Отстыкуйте соединитель 1.

Отвинтите винты (2).

Снимите замок 3.

Снимите заднюю вентиляцию 4.

Освободите жгут проводов 1 от хвостовой панели, левой и правой колесных арок.

Схема №169

Войти

Отстыкуйте соединитель 1.

Отверните гайки 2.

Снимите усилитель 3.

Схема №170

Войти

41 35 000 Удаление и установка/замена боковой панелей, передней левой или правой

Соблюдайте РАЗМЕРЫ ЗАЗОРА.

Внутренний вид передней боковой панели с держателями.

Отверните винты.

Момент затяжки: 13 Нм.

Схема №171

Войти

41 35 105 Замена задней левой боковой панелей

См. соответствующую служебную информацию в разделе КОРПУС, ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ.

STRIP DOWN VEHICLE

Соблюдайте процедуры ЭТАПА 2 РЕМОНТА (/mini/cooper-clubman/i-2007-2010/remont/naruzhnye-kuzovnye-paneli/#kuzov-remont-coopercooper-s-r56__41-0-tekhnika-remonta-remontnyi-etap).

Требуются следующие новые части кузова:

Схема №172

Войти

1. (1) Боковая панель, задняя
2. (2) Фасонная часть, B-образная стойка, наружная (не показана)
3. (3) Фасонная часть, C-образная стойка, наружная (не показана)

Открытые сварные соединения в зонах (1).

Откройте паяные соединения в зонах (2).

Схема №173

Войти

Установка:

Заполняют область (3) полостной пеной из внутреннего сквозного отверстия.

Клей оконного стекла нанести на акустическую перегородку полости 4.

Открытые сварные соединения в зонах (1).

Откройте паяный шов в зоне (2).

Схема №174

Войти

Отрегулируйте боковую панель и закрепите.

Установить диаметр 4,2 мм отверстия под глухие заклепки в зонах 1.

Снова удалить новую деталь и удалить заусенцы из отверстий.

Схема №175

Войти

Как установить бокову стенки

Очистите все склеиваемые поверхности (1) на новой детали и на транспортном средстве чистящим средством R1.

Нанесите K5b клея на склеиваемые поверхности 1.

Схема №176

Войти

Нанесите герметик на акустическую перегородку полости 1. См. УСТАНОВКА АКУСТИЧЕСКОЙ ПЕРЕГОРОДКИ ПОЛОСТИ (РАСШИРЕННАЯ)/ УСТАНОВКА УПЛОТНЕНИЯ ПОЛОСТИ (НЕ РАСШИРЕННАЯ) .

Схема №177

Войти

Установите боковую панель и заклепку глухими заклепками (1).

Схема №178

Войти

В местах (1) - (5) заклепать боковую панель пробивными заклепками.

Номер см. в таблице ниже.

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА НОМЕРОВ ЗАКЛЕПОК

Схема №179

Войти

Установите EMC SCREW после затвердевания клея в области (1).

Схема №180

Войти

41 35 105 Зачистка - замена задней левой боковой панелей

1. Снимите левую обивка
2. Снимите заднее левое боковое окно
3. Снять передний левый фиксатор ударника
4. Снять маховик левой двери
5. Снимите накладку левой двери
6. Снять обивка полки хранения
7. Снять панель колесной арки багажного отсека
8. Снять обивка левого бокового элемента
9. Снять обрезку левой колесной дуги
10. Снять крышку левой колесной ниши
11. Снять кожух крышки
12. Снимите левую заднюю крышку
13. Снять накладку бампера
14. Снять уплотнение задней крышки

41 5.... Регулировочная дверца

См. соответствующую служебную информацию в разделе КОРПУС, ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ.

Соблюдайте РАЗМЕРЫ ЗАЗОРА.

Для правильной регулировки дверь должна быть снабжена всеми дополнительными деталями.

Регулировка резьбовых компонентов кузова с задней стороны на переднюю.

При закрытой двери ударник замка не должен касаться дверного замка или царапаться о него. Следите за царапинами.

Ослабьте фиксатор ударника, при необходимости снимите.

Ослабьте гайки (1) до тех пор, пока дверь не будет перемещена.

Момент затяжки 41 51 2AZ.

Схема №181

Войти

Отрегулируйте положение двери сбоку (Y), установив регулировочные прокладки (1).

Примечание по установке:

Для предварительной установки новой детали перенесите количество регулировочных прокладок (1) с поврежденной двери.

Отрегулировать дверь в продольном направлении (X) и вертикальном (Z).

Схема №182

Войти

Проверьте, чтобы прилегающие компоненты кузова были заподлицо по высоте, и при необходимости исправьте.

Схема №183

Войти

Регулировочный фиксатор ударника

Ослабьте винты (1) до тех пор, пока фиксатор не будет перемещен.

Сдвиньте фиксатор замка в сторону, чтобы отрегулировать переход между дверью и задней боковой панелью.

Момент затяжки 51 21 2AZ.

Схема №184

Войти

После настройки

1. Затяните все винты и гайки на заданный момент.
2. Подкрасьте неокрашенные поверхности соответствующим цветом.

41 51 080 Снятие и установка двери

Откройте дверь.

Отпустите винт на раме соединителя.

Входная дверь:

Момент затяжки 41 51 3AZ.

Схема №185

Войти

Отверните винт на фиксаторе двери.

Момент затяжки 51 21 6AZ.

Отверните винты 1 и вытащите из петель.

Момент затяжки 41 51 1AZ.

Схема №186

Войти

Вытащить штепсельное соединение из стойки двери, разблокировать, вытащив планку и отсоединить.

Откройте дверь, переместив ее вверх и поместив на подходящую поверхность.

Установка:

При необходимости ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ДВЕРЬ.

Схема №187

Войти

41 5.... Заменить дверцу

41 61 000 Снятие и установка крышки моторного отсека

См. соответствующую служебную информацию в разделе КОРПУС, ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ.

Необходимые предварительные задачи:

1. Отсоединить все кабельные разъемы

Ослабьте винты (1)

Отвинтите винты (2).

Момент затяжки: 22 Нм

Снять капот двигателя с помощью второго лица.

Установка:

Установите капот двигателя в местах расположения винтов на шарнир. Это избавляет от необходимости регулировки после установки.

Если это невозможно, ОТРЕГУЛИРУЙТЕ КАПОТ ДВИГАТЕЛЯ.

Схема №188

Войти

41 61 001 Замена капота/капота двигателя

Необходимые предварительные задачи:

1. Снять КАПОТ ДВИГАТЕЛЯ
2. Изменить SPRAY NOZZLE
3. Изменить TRIM RINGS
4. Изменить ПЕРЕДНИЕ И ЗАДНИЕ ТРИММЕРЫ
5. Доработать СТОПОРНЫЙ КРЮК и ударник
6. Изменение шумоизоляции

Для автомобилей с электродвигателями:

Перенесите рисунок отверстий на новую деталь в зонах (1) и вырежьте внутреннюю панель.

Покраска капота/капота.

Схема №189

Войти

41 61 014 Регулировка крышки моторного отсека

См. соответствующую служебную информацию в разделе КОРПУС, ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ.

Соблюдайте РАЗМЕРЫ ЗАЗОРА.

При последующем перемещении шарниров неокрашенные поверхности становятся видимыми. Прикоснитесь к ним соответствующим цветом.

Не повреждайте прилегающие части кузова.

Ослабьте винты 1 и 2 на левом и правом шарнирах.

Капот/капот двигателя все равно должен просто иметь возможность перемещения.

Затяните винты после регулировки крышки.

Момент затяжки: 22 Нм

Схема №190

Войти

Проверьте стопорный винт шарнира капота слева и справа.

Пластмассовая головка стопорного винта не должна быть повреждена или отсутствовать, при необходимости замените шарнир крышки.

Стопорный винт предустановлен и не должен использоваться для регулировки капота!

Схема №191

Войти

Если диапазон регулировки недостаточен, отпустите винты 1 навески капота двигателя на корпус и сдвиньте навеску.

Момент затяжки: 22 Нм.

Схема №192

Войти

Регулировка высоты капота относительно передней стенки:

Отпустите винт 1 и снимите крышку 2.

Регулировка высоты поворотом при замыкании крючков.

Отрегулировать СТОПОРНЫЕ КОЛОДКИ.

Схема №193

Войти

Примечание по установке:

После регулировки капота проверьте зазор между фарами и крышкой моторного отсека, при необходимости отрегулируйте.

41 62 000 Удаление и установка задней крышки

См. соответствующую служебную информацию в разделе КОРПУС, ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ.

Необходимые предварительные задачи:

1. Снимите задний спойлер. См. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА/ЗАМЕНА ЗАДНЕГО СПОЙЛЕРА.
2. Снимите верхнюю обрезку рамы заднего окна. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА/ЗАМЕНА ОБРЕЗКИ ВЕРХНЕЙ РАМЫ ЗАДНЕГО ОКНА.
3. Снимите заполненные газом стойки слева и справа. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ИЛИ ЗАМЕНА ЛЕВОЙ ИЛИ ПРАВОЙ ГАЗОВОЙ СТОЙКИ ДЛЯ ЗАДНЕЙ КРЫШКИ.
4. Отсоедините все разъемные кабельные соединения на задней крышке.

Закройте заднюю крышку. Замок задней крышки не должен защелкиваться на место.

Перенести рабочий шаг, показанный симметрично другой стороне автомобиля.

Отверните гайки 1.

Момент затяжки: 18,5 Нм

Снимите заднюю крышку.

Схема №194

Войти

41 62 014 Регулировка задней крышки для подгонки

См. соответствующую служебную информацию в разделе КОРПУС, ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ.

Необходимые предварительные задачи:

1. Снимите задний спойлер. См. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА/ЗАМЕНА ЗАДНЕГО СПОЙЛЕРА.

Соблюдайте РАЗМЕРЫ ЗАЗОРА.

Задняя крышка должна быть снабжена всеми деталями крепления для правильной регулировки.

Точки регулировки для подгонки задней крышки под посадку.

Схема №195

Войти

Перенести рабочий шаг, показанный симметрично другой стороне автомобиля.

Ослабьте гайки 1 на шарнире.

Момент затяжки: 18,5 Нм

Если диапазона регулировки недостаточно, ослабьте гайки (1). Доступно только изнутри.

Момент затяжки: 22 Нм

После регулировки уплотните все участки герметиком полости.

При необходимости отрегулируйте БЛОКИРОВКУ ЗАДНЕЙ КРЫШКИ.

Схема №196

Войти

После установки:

1. Затяните все винты и гайки на заданный момент.
2. Подкрасьте неокрашенные поверхности соответствующим цветом.

41 63 000 Удаление и установка заслонки для заправочной горловины

Модели MINI ONE и MINI COOPER:

Открытая заслонка для заливной горловины топлива.

Вставьте подходящую отвертку в углубление (1) до упора.

Вытягивание заслонки под заливную горловину топлива в направлении стрелки.

Схема №197

Войти

MINI COOPER S:

Открытая заслонка для заливной горловины топлива.

Вывинтите замок 1 и поверните заслонку под заливную горловину 2 в направлении стрелки и снимите.

Схема №198

Войти

41 63 003 Замена крышки

Необходимые предварительные задачи:

1. Снимите СЕРВОПРИВОД ДЛЯ ЗАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ БАКА
2. Снять ПОДРЕЗКА АРКИ ЗАДНЕГО ЛЕВОГО КОЛЕСА
3. Снимите ЗАСЛОНКУ ПОД ЗАЛИВНУЮ ГОРЛОВИНУ

Требуются следующие новые части кузова:

Схема №199

Войти

1. (1) Крышка чаши

MINI COOPER S:

Открепите крышку бака и снимите ее.

Схема №200

Войти

MINI COOPER S:

Установка:

Захваты (1) не должны иметь повреждений.

Схема №201

Войти

Отверните гайки 1 и 2 на трубопроводе заливной горловины.

Момент затяжки, см. 16 11 1AZ

Установка:

Убедитесь, что кабель заземления (3) подключен к монтажу.

Схема №202

Войти

Освободите резиновое уплотнение от фланца из листового металла.

Схема №203

Войти

Поверните муфту (1) приблизительно на 45 ° и потяните в направлении стрелки.

Схема №204

Войти

Нажмите на удерживающую планку (1) внутрь и поднимите ее (см. стрелку на иллюстрации).

Снимите крышку 2.

Проткнуть чашку крышки по разметке (3) небольшой отверткой.

Схема №205

Войти

Вставьте отвертку на глубину не более 5 мм и расконтрите защелку чаши крышки.

Схема №206

Войти

Последовательно разблокируйте защелки 1 и 2.

Вынуть чашу крышки в зоне (3) пластиковым клином.

Схема №207

Войти

Осторожно поверните чашу крышки 1 в направлении стрелки и снимите.

Установка:

Откройте рычаг петли.

Вставьте чашу крышки и зацепите уплотнительную втулку над топливной заливной трубой.

Схема №208

Войти

Установка:

С помощью приспособления 1 натяните уплотнительную кромку 2 на фланец из листового металла колесной арки 3.

Схема №209

Войти

Установка:

На иллюстрациях показан демонтированный топливозаправочный патрубок.

Проверьте правильность посадки уплотнительной кромки.

Установка:

Чаша крышки должна защелкиваться на место 3 раза.

После установки тщательно проверьте, чтобы чаша крышки была надежно посажена.

В зоне (1) не должно быть заметного зазора между уплотнительной кромкой и боковой панелью.

Схема №210

Войти

Корпус MINI

Структура тела

Кузов MINI COOPER сконструирован с чрезвычайно жестким шасси, чтобы помочь в максимальном опыте вождения, наряду с превосходной прочностью кузова, чтобы гарантировать, что самый высокий уровень безопасности окружает пассажиров.

Безопасность тела

1. Жесткий с точки зрения крутильных колебаний блок безопасности с дугой крыши, приваренной над стойкой B.
2. Зоны смятия как спереди, так и сзади.
3. Выполняет требования безопасности при столкновении в отношении передних, задних и боковых ударов.
4. Крутильная жесткость кузова 27 000 Нм на градус. (Сравните это с 10 500 Нм на градус для трансформера E46 и 7 500 Нм/градус для трансформера E36.)

Схема №211

Войти

Оболочка тела

Корпус изготовлен из листовой стали, усиленной продольными элементами коробчатого сечения и поперечными балками. Три основных узла объединяются для производства цельной рамы пола, переднего конца, основного пола и заднего конца.

Следующие компоненты увеличивают жесткость конструкции.

1. Поперечные элементы
2. Передняя рулевая рубка
3. Боковая рама и стойки
4. Крыша

MINI-трансформер

Корпус R52 выполнен таким образом, чтобы можно было обойтись без B-образной стойки. Многие компоненты кузова (передняя часть, пол в сборе, двери и т.д.) были взяты из R50/R53.

Серия конструктивных мероприятий обеспечивает высокую степень крутильной жесткости. Динамическая жесткость равна 19,5 Гц. Статическая жесткость составляет 9000 Нм/градусов.

Чтобы уменьшить вибрацию рулевого колеса и увеличить жесткость на кручение, скобы передней подвески крепятся болтами слева и справа между опорой двигателя и модифицированной стойкой MacPherson.

В A-образные стойки и в панель капота ветрового стекла встроена усиливающая трубка из высокопрочной стали (сталь бора).

Пяточная пластина была усилена дополнительной пластиной из листового металла. Эта пластина из листового металла приваривается на расстоянии 35 мм от фактической пластины пятки.

Внешняя форма подоконников осталась прежней, однако был усилен листовой металл (толщина 3 мм). Между внутренними и наружными листовыми металлическими панелями подоконников привариваются пластины жесткости с целью увеличения крутильной жесткости и предотвращения изгиба подоконников в случае фронтального или бокового удара.

Схема №212

Войти

Схема №213

Войти

V-образные стойки, туннельные стойки и усилительная пластина устанавливаются на полу в сборе для дальнейшего увеличения крутильной жесткости и для поддержки задней оси. V-образные стойки крепятся болтами к порогам (пластине жесткости). Усилена и задняя поперечина (с 0,8 м/1,2 мм до 2 мм).

Система активной защиты от опрокидывания R52 не предусмотрена. Двойной рулонный стержень выполнен из высокопрочного алюминиевого профиля и крепится болтами как сборочный компонент к креплениям кузова (4 болта слева и справа).

A-образные стойки и поперечные балки сконструированы таким образом, что они могут выдерживать вес, приблизительно в 1,5 раза превышающий вес транспортного средства, без разрушения в случае опрокидывания транспортного средства. Подголовники для задних сидений установлены на двойной перекладине.

Двойной рулонный брус обшит крышками отделки, тем самым также обеспечивая различные уровни отделки (хром и т.д.).

Схема №214

Войти

Перекрестные члены

На всех напольных рамах MINI COOPER имеется шесть поперечин.

Схема №215

Войти

Поперечные элементы имеют поперечно соединенную конструкцию в сочетании с алюминиевым каркасом бампера.

1. Поперечина переборки
2. Передняя поперечина, передняя крышка (для акустического и бокового удара)
3. Задняя поперечина, передняя крышка (для акустического и бокового удара)
4. Поперечина (для бокового удара)
5. Поперечина в сборе, перегородка багажного отделения, совмещенная с опорой заднего моста поперечины
6. Поперечина в задней части кузова

Схема №216

Войти

Схема №217

Войти

Опорные стойки двигателя передних рулевых рубок имеют 8-стороннюю секционную конструкцию и включают непрерывную зону осевого смятия 290 мм и механизм инициирования изгиба сзади. Кроме того, имеется эффективный алюминиевый якорь бампера, прикрепленный болтами к передним опорным ножкам двигателя. (В задней части транспортного средства установлен аналогичный алюминиевый бампер, эффективный при раздавливании).

Схема №218

Войти

Цельная лазерная сварная моно-сторона с тремя участками колеи была разработана для оптимального удара спереди, бокового удара, опрокидывания и жесткости.

Дополнительные панели включены в область стойки В для дальнейшего улучшения прочности кузова, особенно в случае бокового удара или опрокидывания.

Крыша

Панель крыши имеет передний коллектор, задний коллектор (включая точки крепления шарнира задней двери) и носовую часть крыши для версий без люка.

В версиях с люком в крыше используется усиленная кольцевая рама в составе блока люка. Панель крыши приварена точечной сваркой вдоль всех четырех ее сторон; передняя, задняя и две стороны.

Схема №219

Войти

Передняя панель фартука

Передняя панель фартука крепится четырьмя болтами к переборке кузова, двумя винтами Torx в стойки А (по одному с каждой стороны), двумя болтами к корпусу кузова продольными (по одному с каждой стороны) и двумя винтами к передним боковым панелям (по одному с каждой стороны).

Схема №220

Войти

Передняя панель

Передняя боковая панель крепится к корпусу двумя гайками к стойке А и тремя болтами (два к стойке А и один к передней панели фартука.

Схема №221

Войти

Капот

Капот на MINI COOPER - обычного навесного типа, поддерживается с обеих сторон газовой стойкой. Капот установлен на двух регулируемых петлях, которые крепятся к панели стойки А основного корпуса (два винта Torx, на петлю) и капот (два винта Torx, на петлю). Две газовые стойки ограничивают открытый ход капота.

Схема №222

Войти

Схема №223

Войти

Схема №224

Войти

Защелка капота

Открытие капота достигается за счет того, что сначала срабатывает рычаг разблокировки салона (расположен в правой боковой передней подножке, независимо от привода). Освобождение предохранителя (расположенного между передней решеткой и бампером) осуществляется путем достижения под капотом и нажатия вверх на рычаг. Кабели выпуска капота имеют цветовую кодировку, белую со стороны водителей и синюю со стороны пассажиров.

Закрытие капота достигается с помощью регулируемых защелок, установленных на шасси продольно (по два болта, на сторону) и бойков, приваренных к капоту.

Схема №225

Войти

Подсказка для мастерской

Чтобы получить доступ к шарниру для болтов корпуса, боковой световой узел маркера должен быть повторно арендован с передней боковой панели. Это достигается освобождением сначала переднего края (в направлении наружу), а затем скольжением всего блока в направлении вперед.

Задняя дверь

Задняя дверь, установленная на MINI COOPER, имеет болтовую конструкцию. Задняя дверь установлена на двух регулируемых шарнирах, которые крепятся к задней панели коллектора крыши основного кузова и верхней грани задней двери. Есть две газовые стойки для поддержки двери багажника и которые ограничивают открытый ход двери багажника.

Схема №226

Войти

Рекомендации для СТО

Чтобы получить доступ к шарниру к болтам кузова, обрешетка потребует опускания/снятия.

Снятие двери багажника в сборе потребует отсоединения шланга и трубок омывателя, проходящих от кузова к двери багажника, а также отделочных панелей двери багажника и газовых стоек.

Защелка и ударник двери багажника

Закрытие двери багажника достигается за счет использования обычной защелки, закрепленной на нижней панели открывания двери багажника, и ударника, который крепится к двери багажника. Открытие двери багажника достигается нажатием на выключатель выключения, который размещен в обрезке корпуса фонаря заднего номерного знака.

Схема №227

Войти

Схема №228

Войти

Схема №229

Войти

Советы по работе в магазине

Особое внимание обратите на совмещение двери багажника с линией крыши. Неправильная регулировка может привести к жалобам на чрезмерный шум ветра при более высоких скоростях. В зависимости от даты производства задняя дверь действительно имеет аварийный выпуск.

Верхняя и боковая отделка двери багажника

Верхняя отделка двери багажника крепится к двери багажника четырьмя защелкивающимися зажимами. Боковая отделка задней двери крепится к задней двери двумя зажимами «с защелкиванием» и одним винтом). Винт также удерживает зажим крепления для ремня полки посылки.

Схема №230

Войти

Схема №231

Войти

Нижняя кромка двери багажника

Нижняя отделка двери багажника крепится к двери багажника семнадцатью «защелкивающимися» зажимами и четырьмя винтами.

Двери

Двери, установленные на MINI COOPER, имеют обычную болтовую конструкцию. Имеется четыре гайки, крепящие каждую дверь к двум ее петлям (по две на петлю) с добавлением распорной прокладки между петлей и дверью.

Между дверью и кузовом также находится тормоз двери. Тормоз двери крепится к стойке А одним болтом и двумя болтами к двери.

Схема №232

Войти

Как установить дверь

Передние двери монтируются на двух регулируемых шарнирах, которые привариваются к стойкам основного корпуса А и прокладываются к передней грани передних дверей и закрепляются двумя гайками. Открытый ход двери ограничивается использованием одного дверного тормоза на каждой двери. Выравниванию и профилю двери может способствовать использование выбираемых прокладок между шарниром и корпусом. Регулировочные прокладки поставляются либо толщиной 0,5 мм, либо 1,00 мм.

Схема №233

Войти

Дверной фиксатор

Все производные MINI COOPER оснащены обычным дверным бойком, прикрепленным к заднему краю (стойка B) дверного проема, с помощью болтов Torx в невыпадающие гайки в кузове.

Схема №234

Войти

Рекомендации для СТО

Дверь в основную страховочную обвязку отсоединяется на посту А (под втулочной втулкой).

Дверная защелка

Все производные MINI COOPER оснащены обычной дверной защелкой, расположенной внутри двери и закрепленной болтами Torx на задней кромке. Открывание двери достигается использованием либо дверной ручки, установленной на внешней стороне двери, либо установленной внутри ручки открывания двери.

Схема №235

Войти

Дверная защелка - это кабель, работающий как изнутри, так и снаружи дверных ручек.

Схема №236

Войти

Схема №237

Войти

Передний бампер

Передний бампер на MINI COOPER крепится непосредственно к якорю бампера, который в свою очередь крепится болтами непосредственно на шасси кузова продольно. Передний бампер разбит на три части; крышка бампера, отделка двух колесных арок и передний спойлер.

Крышка бампера крепится к якорю, смонтированному на кузове, с помощью шести верхних зажимов крышки бампера, пяти нижних зажимов к переднему спойлеру и болта с каждой стороны для целей выравнивания. Обшивка колесной арки крепится к крышке бампера одним винтом в верхней части, четырьмя клипсами к крышке и одним винтом к переднему спойлеру.

Передний спойлер крепится к крышке бампера восемью зажимами и одним винтом на каждом конце, идущим в обшивку колесной арки, и крепится к модульному переднему концу тремя центральными болтами и двумя внешними винтами.

Как отрегулировать передний бампер

Регулировка возможна на переднем бампере для достижения профиля торцов переднего бампера до капота и отделки колесной арки. Кронштейн доводчика может регулировать бампер как в Вертикальной, так и в Горизонтальной плоскостях.

1. Болт (1) обеспечивает перемещение конца бампера вперед и назад.
2. Болт (2), позволит перемещать конец бампера в направлении вверх и вниз. Доступ к этим кронштейнам концевых доводчиков может быть достигнут через облицовку передней колесной арки.

Схема №238

Войти

Отделка переднего бампера

Верхняя решетка с бирками расположения крепится к крышке бампера при помощи клейкой ленты. Нижняя решетка крепится как к крышке бампера, так и к переднему спойлеру десятью клипсами.

Крышка передней буксировочной проушины представляет собой нажимную посадку в крышку бампера с помощью верхнего и нижнего удерживающего зажима.

Задний бампер

Задний бампер на MINI COOPER крепится непосредственно к якорю бампера, который в свою очередь крепится болтами непосредственно на кузов. Задний бампер не регулируется.

Задний бампер разбит на три части:

1. Крышка бампера
2. Отделка двух колесных арок
3. Спойлер крышки

Отделка заднего бампера - (MINI COOPER S ONLY)

На производных MINI COOPER S на задней крышке бампера установлены две решетки, каждая из которых закреплена шестью зажимами.

Датчики контроля расстояния парковки (PDC) (x4)

Датчики контроля расстояния парковки удерживаются в заднем бампере тремя приподнятыми зажимами на корпусе датчика.

Формование тела

1. Заднее четвертное стекло - нижняя отделка закреплена семью зажимами 'с защелкиванием'. Зажимы к кузову крепятся с помощью Т-образных шпилек, приваренных к задней четверти кузова. Эту отделку нужно будет снять, если нужно снять стекло задней четверти.
2. Отделка стекла задней четверти Передняя - крепится непосредственно к передней кромке стекла задней четверти.
3. Задняя четверть стекла Trim Задняя - крепится непосредственно к задней кромке стекла задней четверти.
4. Стекло передней двери - обшивка уплотнения талии подрезается к фланцу обшивки двери.

Схема №239

Войти

Схема №240

Войти

Схема №241

Войти

Рекомендации для СТО

При снятии задней четверти стекла необходимо соблюдать осторожность, чтобы не разбить стекло, а также не сломать шпильки «Т».

Обрезка лобового стекла

Верхняя отделка подрезается к верхнему краю лобового стекла перед прикреплением к автомобилю. Эту отделку можно снять после установки лобового стекла и установки новой отделки. Для замены лобового стекла требуется демонтаж. Нижняя отделка состоит из двух частей, соединенных в центре с помощью соединительного зажима. Каждая половина удерживается на корпусе с помощью шести защелкивающихся зажимов и винта в стойку А.

Схема №242

Войти

Схема №243

Войти

Обрезка колонны

Как левая, так и правая отделка потребует снятия, если необходимо заменить лобовое стекло. Боковая обрезка (обрезка стойки А) крепится к стойке А основного корпуса четырьмя защелкивающимися зажимами и 4 винтами к стойке А. Небольшая обрезка филенки закреплена в верхней части внешней обрезки стойки А. Удерживание этой детали представляет собой защелкивающуюся конструкцию на ниппеле, установленном на корпусе в верхней части стойки А.

Схема №244

Войти

Воздухозаборные решетки

Решетки воздухозаборников установлены на передней панели фартука и удерживаются тремя передними зажимами и тремя задними зажимами. Снятие достигается освобождением передней кромки и скольжением решетки вперед для освобождения задних зажимов. Фильтр, размещенный в решетке и не заменяемый отдельно.

Схема №245

Войти

Форсунки омывателя

Форсунки омывателя имеют плотную посадку в местах их расположения под капотом.

Колесная арка и подоконник

1. Отделка переднего колеса - боковая панель, крепится к боковой панели, установленной на кузове, с помощью четырех зажимов.
2. The передний Wheel Arch Trim - капот крепится к капоту тремя зажимами и одной пластиковой гайкой, доступ к которым осуществляется при открытом капоте. Снятие отделки требует продавливания клипс через капот со стороны двигателя.
3. The передний Wheel Arch Trim - передний бампер крепится к крышке переднего бампера одним винтом у верхнего края с помощью четырех пластиковых зажимов. На нижней кромке имеется дополнительный болт, крепящий финишер к спойлеру крышки переднего бампера.
4. Отделка арки заднего колеса сохранена на задней четверти панели кузова с помощью пяти охватывающих зажимов с приваренными шпильками на арке колеса кузова и одного охватываемого зажима в кузов.
5. Подоконник удерживается в общей сложности двадцатью четырьмя креплениями; Одиннадцать зажимов вдоль боковой поверхности подоконника кузова, четыре винта вдоль полосы протектора дверного проема и восемь резьбовых зажимов вдоль поверхности пола подоконника кузова с одним винтом сзади, идущим в подкрылок заднего колеса.

Схема №246

Войти

Схема №247

Войти

Схема №248

Войти

Схема №249

Войти

Фары

Передние фары крепятся к капоту тремя гайками. Регулировка возможна через отверстие доступа в облицовке передней колесной арки с помощью инструмента номер 63 2 100.

Схема №250

Войти

Схема №251

Войти

Сигналы поворота

Указатели поворота/боковые фонари крепятся к задней стороне крышки бампера тремя винтами (в более позднем серийном автомобиле используются только два винта). Для их снятия потребуется снятие вкладыша передней колесной арки. Замена лампочки может быть достигнута через отверстие для доступа в модульном переднем торце (требуется только для того, чтобы капот был открыт). Закрутите держатель лампы, как показано ниже, затем извлеките его из световой сборки.

Схема №252

Войти

Схема №253

Войти

Противотуманные фары

Противотуманные фары крепятся к модульному переднему торцу тремя винтами от направления корпуса передней колесной арки. Поэтому снятие лампы потребует снятия/освобождения вкладыша передней колесной дуги. Для замены колбы противотуманной фары аналогичным образом нужно будет освободить передний край вкладыша передней колесной арки. Регулировка противотуманной фары может быть достигнута сверху через отверстие для доступа в модульном переднем торце (при открытом капоте).

Хвостовые огни

Узлы задних фонарей крепятся к корпусу двумя зажимами на внешней стороне и шпилькой и гайкой на внутренней стороне узла задних фонарей. Замена лампочек задних фонарей возможна через доступ, предусмотренный в панелях отделки задней четверти. Снятие задних фонарей достигается отпусканием зажимов и снятием гайки через те же люки доступа.

Схема №254

Войти

Схема №255

Войти

Схема №256

Войти

Третий сигнал торможения

На купе третья тормозная фара крепится к двери багажника тремя винтами Torx. Эти винты доступны с открытой задней дверью, которая открывает винты.

Схема №257

Войти

Схема №258

Войти

На кабриолете третий стоп-сигнал крепится к задней носовой части. Имеет «косичку», которая обхватывает со стороны водителя электрический разъем. Он заменяется отдельно.

Фонари заднего хода

На MINI's перед рестайлингом 2005 года задний свет расположен на задней отделке бампера по направлению к центру. Фонарь удерживается на задней крышке бампера двумя литыми зажимами на корпусе фонаря.

На транспортных средствах для рестайлинга свет заднего хода был интегрирован в задние фонари.

Как собрать приборный панель

В приборной панели в сборе расположены воздуховыпускные отверстия климат-контроля, солнечный датчик, переключатель предупреждения об опасности, переключатель подсветки приборов, контрольно-измерительные приборы и IKE.

Сборка инструментальной панели состоит из трех основных сборок:

1. Панель приборов
2. Приборная панель - верхний чехол
3. Приборная панель поперечной балки автомобиля

Схема №259

Войти

Панель приборов

Приборная панель представляет собой полную сборку и крепится к поперечной автомобильной балке приборной панели в 9 местах.

В зависимости от производной тахометр (или спидометр) расположен сверху рулевой колонки, а спидометр (или тахометр) расположен по центру в приборной панели, за исключением моделей, где была указана навигация или хронограф. Затем спидометр и тахометр размещаются в отдельных блоках сверху рулевой колонки. Выключатели аварийной сигнализации и освещения КИПиА расположены по центру на нижнем приборном щитке.

Рекомендации для СТО

Верхнее покрытие панелей управления

Существует два варианта верхнего покрытия приборной панели:

1. Транспортные средства производятся до 2005MY
2. Транспортные средства производят после 2005MY

Причиной двух разных конструкций является положение подушки безопасности пассажира.

У автомобилей с начала производства до 2005MY подушка безопасности выходила из чехла чуть выше перчаточного ящика. Как и в случае 2005MY транспортных средств, подушка безопасности пассажира разворачивается через заданные точки перекрытия верхней панели приборов.

На автомобилях, произведенных до 2005 MY, верхний чехол приборной панели крепится к верхней части приборной панели 4 винтами, доступ к которым осуществляется через съемные боковые панели.

На транспортном средстве, изготовленном из 2005MY, имеется значительно большее количество крепежных средств, крепящих крышку.

Снятие верхнего чехла приборной панели обеспечивает доступ к подушке безопасности пассажира.

Схема №260

Войти

Приборная панель Cross Car Beam

Балка панель приборов Cross Car крепится к кузову в 6 местах. Удаление приборной панели, верхней и поперечной балки автомобиля может быть достигнуто как полная сборка без необходимости демонтажа рулевого колеса, отделки приборной панели (включая пакет спидометра/навигационный пакет, управление нагревателем и нагревателем, пакет переключателя, радиоблок и полку перчаточного ящика/приборной панели).

Схема №261

Войти

Инструментовка

В зависимости от модели и опций MINI COOPER оснащается различными компоновками приборной панели.

Схема №262

Войти

Схема №263

Войти

Схема №264

Войти

Схема №265

Войти

Схема №266

Войти

Схема №267

Войти

Передняя центральная консоль

Передняя центральная консоль соединена с приборной панелью двумя опорными трубками. Удаление этих трубок обеспечивает доступ к точкам крепления элементов управления нагревателем, коммутационного блока и радиомодуля, а также удаление передней консоли. В передней консоли размещены два подстаканника *, гнездо вспомогательного питания * и переключатели для регулировки дверного зеркала.

* Если установлена упаковка для курильщиков, вспомогательное гнездо питания включает в себя прикуриватель, а один держатель для чашки вмещает пепельницу.

Схема №268

Войти

Схема №269

Войти

Задняя центральная консоль

Задняя консоль является отдельным блоком от передней консоли и заключает в себе рычаг ручного тормоза. Также в консоли размещен подстаканник для задних пассажиров и переключатели для обогрева передних сидений и предупреждения о давлении в шинах (RDW). Снятие задней центральной консоли достигается снятием захвата ручного тормоза, освобождением капота ручного тормоза от консоли, что позволит раскрыть единственный удерживающий консоль винт. После снятия винта консоль можно освободить от ее 'двух передних и двух задних удерживающих зажимов.

Схема №270

Войти

Рекомендации для СТО

Доступ к верхнему крепежному винту задней отделки двери скрыт за отражающим колпаком.

Регуляторы окон

Регуляторы окон относятся к типу с тросовым приводом. Двигатель окна устанавливается на устройство регулятора окна в двери. Двигатель и регулятор доступны как отдельные части для обслуживания.

Схема №271

Войти

Схема №272

Войти

Стекло двери

Дверное стекло на MINI COOPER относится к безрамному типу, и регулировка достигается как по зазорам, так и по профилю к кузову. Имеется четыре точки крепления: два верхних и два нижних. Верхние болты необходимо ослабить, чтобы отрегулировать нижние болты, которые обеспечивают стеклу регулировку предварительной нагрузки открытия. Резьбовые стеклянные стопорные шайбы на регуляторе обеспечивают движение стекла вперед и назад, а также вверх и вниз.

Схема №273

Войти

Наружная дверная ручка

Наружная дверная ручка крепится с помощью двух болтов, доступных изнутри двери, и одного внешнего болта (только на двери водителя), доступ к которому осуществляется через втулку на торце двери. Два внутренних болта потребуют снятия дверной панели, а стекло должно находиться в полностью поднятом положении.

Схема №274

Войти

Внутренняя дверная ручка

Ручка внутренней двери крепится к двери тремя винтами. Панель Tweeter и открывания двери крепится к панели отделки двери шестью фиксирующими зажимами.

Схема №275

Войти

Люк

Люк в крыше доступен в качестве опции и состоит из двойной стеклянной передней и задней панели. Только передняя секция является подвижной при операции наклона/скольжения. Спинка зафиксирована. Люковая кассета съемная/сменная и болты к крыше.

Схема №276

Войти

Передние сиденья

Все передние сиденья на MINI COOPER относятся к ручному типу и предлагаются в двух вариантах:

1. Basic сиденье -MINI COOPER (На эти модели в качестве опции можно заказать спортивные сиденья)
2. Спортивное сиденье - COOPER S

Стандартная посадочная поверхность для всех автомобилей - Leatherette. Кожа является доступной опцией во всех транспортных средствах. Спортивные сиденья включают поясничную опору.

Схема №277

Войти

Подсказка для мастерской

При снятии сидений отсоедините электрические соединения на нижней стороне сиденья у переднего края (устройство предварительного натяжения ремня безопасности, боковая подушка безопасности «Thorax» и подогрев сиденья).

Передние сиденья крепятся к кузову четырьмя болтами Torx.

Начиная с 1/05 производства, автомобили MINI будут использовать систему пассивной безопасности MRS V. Переднее сиденье пассажира будет оборудовано датчиком занятости пассажиров. Если транспортное средство оборудовано спортивными сиденьями, то будет видна разница в прошивке основания сиденья.

Схема №278

Войти

Схема №279

Войти

Схема №280

Войти

Подсказка для мастерской

Когда рычаг (3) работает без сидящего водителя/пассажира, спинка переместится в свое полностью вертикальное положение.

Все передние сиденья MINI COOPER, независимо от типа (Basic или Sports), имеют только ручную регулировку. Различные возможности регулировки достигаются следующим образом:

1. Регулировка сиденья вперед/назад Управляя рычагом (1), водитель или пассажир может передвинуть сиденье вперед или назад в нужное положение.
2. Регулировка сиденья по высоте - только сиденья водителя Управляя рычагом (2), можно поднять или опустить высоту подушки сиденья в нужное водителям положение.
3. Регулировка угла наклона спинки Управляя рычагом (3), (потянув вверх) положение спинки можно изменить на более вертикальное или откинутое назад положение. Наклон спинки вперед (легкий вход на заднее сиденье).

Передние сиденья, установленные на MINI COOPER, могут рассматриваться как имеющие «интеллектуальную» память положения сиденья. В распознавании положения сиденья электроника не участвует. Как только сиденье водителя и/или пассажира установлено в желаемое положение, когда рычаги 3 или 4 приводятся в действие (толкаются вниз), спинка и подушка сиденья будут перемещаться полностью вперед. Находясь в этом положении (легкий вход на заднее сиденье), пассажиры заднего сиденья будут входить в транспортное средство и выходить из него. При возврате сиденья (вручную) оно вернется в точно установленное ранее положение и зафиксируется на месте.

Спинки сидений

Независимо от варианта сиденья, все передние сиденья имеют подогнанный к ним задний борт. Доступные варианты объединительных плат:

1. Базовая задняя панель - без укладочного кармана - как для левого, так и для правого передних сидений
2. Задний борт - с гнездами для укладки

Спинки крепятся к задней поверхности передних сидений четырьмя обрезными клипсами и двумя фиксирующими язычками снизу. Снятие возможно только после снятия рычагов наклона с обеих сторон сиденья.

Схема №281

Войти

Боковые «грудные» подушки безопасности

Боковые подушки безопасности «Thorax» установлены на внешней кромке рамы спинки сиденья. Всегда снимайте/отсоединяйте подушку безопасности от сервисного разъема (расположенного под сиденьем). Соединитель у генератора подушек безопасности ни в коем случае нельзя подделывать.

Схема №282

Войти

Натяжители ремней безопасности - пиротехнические

Устройства предварительного натяжения ремней безопасности водителя и пассажира устанавливаются на раме подушки сиденья по внутреннему краю (как показано ниже).

Схема №283

Войти

Подогрев сидений

Обогрев сидений включается с помощью переключателей обогрева сидений, которые размещены на задней или передней центральной консоли (в зависимости от даты производства). Включение обогрева сиденья достигается нажатием переключателя обогрева сиденья. При включении загорится светодиод в выключателе.

Схема №284

Войти

Схема №285

Войти

Поясничная поддержка - опционально

Поясничный упор может изменять контур спинки за счет работы вращающегося ручного колеса, расположенного с внутренней стороны спинки сиденья. Поясничную опору можно соответствующим образом регулировать, чтобы оптимально адаптировать поясничную опору к анатомии человека, занимающего сиденье.

Вращение маховика по часовой стрелке или против часовой стрелки увеличит или уменьшит величину обеспечиваемой поясничной опоры.

Схема №286

Войти

Заднее сиденье

Конфигурация заднего сиденья на всех производных MINI COOPER представляет собой цельную подушку сиденья и раздельную 50/50, складывающуюся спинку. Снятие подушки достигается поднятием передней кромки подушки сиденья и последующим нажатием вниз на заднюю кромку для освобождения от зажимов корпуса задней кромки.

Работа спинки сиденья

Спинку можно сложить горизонтально, отпустив либо одну (разделение на 50%), либо обе (разделение на 100%). Часть спинки, которая обращена к грузовому пространству, изготовлена из прочного высокопрочного металла для защиты задних пассажиров в случае аварии.