Подушки безопасности

72 Меры безопасности и общая информация

МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ И ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ

72 00... Правила безопасности при работе с компонентами с газовыми генераторами

Крайне важно соблюдать правила, указанные в законе, касающемся использования взрывчатых веществ, при работе на блоках подушек безопасности и натяжных устройствах ремней безопасности.

Подушки безопасности, натяжители ремней безопасности и т.д. являются пиротехническими объектами. Пиротехнические объекты относятся к различным классам опасности в зависимости от количества содержащегося в них топлива. Назначение можно установить по идентификационной маркировке на изделии:

Это относится, в частности, к следующим компонентам:

1. Модули подушек безопасности (подушки безопасности водителя/переднего пассажира, боковые подушки безопасности)
2. Устройство натяжения пряжки/ремня
3. Головная подушка безопасности (ITS, AHPS)
4. Активная защита колена
5. Активный подголовник
6. Клемма аккумуляторной батареи безопасности (SBK)

1. Правила Приведенные ниже правила относятся к Федеративной Республике Германии. Во всех остальных странах в каждом случае должны соблюдаться соответствующие законодательные и нормативные акты. В каждом конкретном случае должны соблюдаться или иметь преимущественную силу по отношению к этим нормативным актам, которые выходят за рамки этой информации или судебных решений на ее основе. Пиротехнические удерживающие системы относятся к классу опасности PT1 Газовые генераторы являются пиротехническими объектами, относящимися к классу опасности T1. Обращение с негорючими газогенераторами, их транспортировка и хранение регулируются «Законом о взрывчатых материалах»(закон, касающийся использования взрывчатых веществ, датированный 13/09/1976). Соответствующий орган по надзору за торговлей должен быть уведомлен не менее чем за 2 недели до первого обращения с пиротехническими объектами. Здесь соответствующий орган должен быть уведомлен в письменной форме об ответственном лице (например, владелец дилерского центра, держатель генеральной доверенности или, при необходимости, руководитель мастерской). Свидетельство о квалификации, т.е. о конкретном обучении, ответственному лицу не требуется.
2. Разборка и сборка Работы по проверке, испытанию и установке могут выполняться только квалифицированным персоналом BMW обслуживание. Работы на компонентах системы подушек безопасности должны когда-либо проводиться только при отключенном аккумуляторе, закрытой стойке минусовой клеммы и отсоединенном штепсельном соединении кабеля, ведущего к газогенератору. Если отсоединена только батарея, то в обязательном порядке должен соблюдаться следующий предписанный период ожидания: 30 минут для транспортных средств до 9/93; 1 минута для транспортных средств от 9/93 В случае перерывов в работе компонент с газогенератором, который был снят, должен быть защищен от доступа других лиц. Отдельные компоненты никогда не должны ремонтироваться. Вместо этого всегда заменяйте их. Не обрабатывайте компоненты системы подушек безопасности чистящими средствами или смазкой. Элементы системы подушек безопасности не должны подвергаться воздействию температур, превышающих 75 ° C. Компоненты системы подушек безопасности, включая электронные диагностические компоненты, которые были сброшены с высоты более 0,5 м, не должны повторно устанавливаться на транспортных средствах. Перед установкой подвергните компоненты системы подушек безопасности (включая электронные диагностические компоненты) визуальному осмотру на предмет повреждений и при необходимости замените. Компоненты системы подушек безопасности могут подвергаться электрическим испытаниям только во время их установки и только с диагностической системой BMW/DIS. Опасность травмирования: Модуль подушки безопасности может быть установлен только таким образом, чтобы сама подушка безопасности была обращена вверх. В противном случае генератор будет выброшен вверх, если он сработает. Не направляйте горящую таблетку газогенератора на других людей. Запрещается поджигать компоненты с газогенераторами во время их извлечения. Они должны быть утилизированы специальными компаниями по утилизации или возвращены BMW в упаковке новых компонентов. При проведении рихтовочно-сварочных работ электросварщиком: Отсоединить аккумуляторную батарею Крышка минусовая клемма (пост) Избегать любого контакта с кожей при снятии сработавшего модуля подушки безопасности - надевать перчатки. После контакта с кожей смыть водой.
3. Транспортные компоненты с газогенераторами должны быть отправлены в упаковке новых компонентов.
4. Хранение Соблюдайте правила соответствующего органа по надзору за торговлей и применимые национальные правила.

72 11... Проверка автоматического ремня безопасности

Общие соображения при проверке ремней безопасности:

Ремни безопасности должны быть проверены после аварии.

Для проверки следует начать с попытки получить информацию о том, какие места в машине, попавшей в аварию, были заняты. Если это невозможно, проверьте все ремни безопасности в автомобиле и при необходимости замените их.

В случае деформаций на автомобиле вы должны подвергнуть воздействию элементы удерживающей системы, затронутые в этой области, такие как:

1. Ремень безопасности
2. Регулировка высоты ремня безопасности
3. Устройство натяжения пряжки ремня
4. Срабатывание датчиков
5. И т.д.

К проверке функции и визуальному осмотру.

Если у вас есть какие-либо сомнения в отношении нормальной работоспособности компонентов удерживающей системы, эти компоненты должны быть заменены в интересах безопасности!

Если ремень безопасности должен быть заменен после аварии (например, в случае лобового и/или бокового удара с постоянно деформированными амортизаторами удара/деформирующимися элементами или поперечными элементами), необходимо заменить весь ремень безопасности! В комплект ремня безопасности входят:

1. Верхний пояс
2. Нижняя лямка
3. Пряжка ремня безопасности (устройство натяжения пряжки)
4. Регулировка высоты ремня безопасности
5. Крепежные винты всех компонентов

Необходимо также проверить и при необходимости заменить:

1. Крепления ремней безопасности на кузове автомобиля
2. Крепления ремней безопасности на сиденье
3. Бегуны сидений.
4. Конструкция сиденья (рама и т.д.)

Испытания на центровку сиденья и бегунков сиденья не допускаются!

Следующие пояснения и КОНТРОЛЬНЫЙ СПИСОК для автоматического ремня безопасности могут помочь.

Негодный ремень безопасности или ремень безопасности, надетый при серьезной аварии, следует уничтожить сразу после снятия, чтобы гарантировать невозможность его повторного использования.

Проверка автоматической катушки и ремня безопасности:

Автоматическая катушка имеет две независимые системы активации для блокировки ремней безопасности.

Первая система активации блокирует автоматическую катушку при быстрой езде по кривым, езде по крутым кривым, по экстремальным наклонам (опрокидывание автомобиля) и при резком торможении или ударе.

Для проверки спинку сиденья необходимо поставить в вертикальное положение и держать обе руки в поддерживающем положении близко к рулевому колесу. Затем тормоза полностью включаются во время движения по сухой поверхности и при дорожной скорости, равной удвоенной скорости ходьбы.

Ремень безопасности должен зафиксироваться.

Вторая система активации обеспечивает дополнительную безопасность и управляется инерционной массой.

Если катушка блокируется при внезапном вытягивании лямки, эта система также в порядке.

Автоматическая катушка не требует обслуживания и не должна открываться.

Предварительное условие для полного, беспроблемного втягивания лямок:

1. Лямки не должны быть закручены!
2. Лямки не должны быть повреждены!

При размещении в одну сторону лямки передних сидений должны полностью убираться.

С лямками на заднем сиденье допускается небольшая остаточная петля из-за повышенного трения между лямкой и покрытием заднего сиденья, если:

1. Эта оставшаяся петля полностью втягивается, когда лямка переворачивается.

Ремни ремня следует чистить только с помощью теплого мыльного раствора или коммерческого моющего средства для стирки.

Ремни ремня никогда не должны быть очищены химически или окрашены.

Автоматическая катушка и ремень должны быть заменены в случае:

1. Складки
2. Распутывание
3. Повышения
4. Трещины и разрывы
5. Следы плавления
6. Следы износа на кожухе язычка ремня безопасности или на реверсивном зажиме.

Проверка нижней лямки (устройство натяжения пряжки ремня):

Чтобы пристегнуть ремень безопасности, язычок должен вставляться легко и с громким щелчком в замок.

При нажатии «Красной кнопки» язычок должен выталкиваться из замка под давлением пружины.

Если крышка замка отсутствует или повреждена, необходимо заменить нижнюю лямку.

Заменить устройство натяжения пряжки ремня безопасности, включая ремень безопасности в сборе, с регулировкой высоты ремня безопасности и крепежными винтами и проверить

1. Крепления ремней безопасности на кузове автомобиля
2. Крепления ремней безопасности на сиденье
3. Бегуны сидений.
4. Конструкция сиденья.

Критерии срабатывания механического устройства натяжения пряжки ремня:

1. Очень низкое положение пряжки ремня безопасности (по сравнению с новой частью).

Критерии срабатывания устройства натяжения пряжки пиротехнического ремня:

1. Очень низкое положение пряжки ремня безопасности (по сравнению с новой частью).
2. Лампа предупреждения о подушке безопасности постоянно горит: считайте память неисправностей системы подушек безопасности.

Натяжители пряжки ремня могут срабатывать при определенных обстоятельствах, даже когда сиденье не занято. Если точно установлено, что система ремней не использовалась (сиденье не было занято), нет необходимости заменять

1. Верхний ремень
2. Крепежные детали (регулировка высоты ремня, винты)
3. Крепления ремней безопасности на кузове автомобиля
4. Крепления ремней безопасности на сиденье
5. Бегуны сидений.

После проверки.

72 11... Инспекционный список для автоматического ремня безопасности

АВТОМАТИЧЕСКИЙ СПИСОК РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ

72 11 022 Снятие и установка/замена переднего левого или правого ремня безопасности

Необходимые предварительные задачи:

1. Снимите ПАНЕЛЬ ТРИММЕРА ЗАДНЕГО БОРТА

Отпустите винт 1.

Снимите реверсивный зажим 2.

Установка:

Момент затяжки 72 11 3AZ

Схема №1

Войти

Отпустите винт 1.

Момент затяжки 72 11 2AZ

Снимите инерционный катушечный механизм 2.

Установка:

Инерционный катушечный механизм (2) закодирован против неправильной установки (3).

Заменить винт 1 и вставить Loctite.

Схема №2

Войти

Отпустите винт 1.

Момент затяжки 72 11 4AZ

Установка:

Замените винт и вставку на Loctite.

Подача анкерного фитинга из панели отделки для стойки двери (сверху)

Схема №3

Войти

72 11 041 Снятие и установка/замена переднего левого или правого нижнего ремня (натяжитель ремня безопасности)

Выключить зажигание!

Необходимые предварительные задачи:

1. Снимите ЛЕВОЕ ИЛИ ПРАВОЕ ПЕРЕДНЕЕ СИДЕНЬЕ.

Отсоедините штепсельное соединение (3) и отсоедините его.

Фиксатор рычага 4 вне механизма кресла.

Отпустите винт 1.

Момент затяжки 72 11 9AZ

Установка:

Натяжитель ремня кодируется против неправильной установки (2).

Заменить винт 1 и вставить Loctite.

Схема №4

Войти

Частично рычажная крышка сиденья выходит из механизма сиденья.

Отсоедините штепсельное соединение (1) и отсоедините его.

Вырезать зажим с кабельной стяжкой.

Установка:

Замените неисправный зажим.

Освободите держатель кабеля (2).

Выведите жгут проводов натяжителя ремня из механизма кресла.

Схема №5

Войти

72 11 092 Снятие и установка/замена заднего левого или правого ремня безопасности

Необходимые предварительные задачи:

1. Снять ЗАДНЕЕ СИДЕНЬЕ
2. Снять стойка C TRIM
3. Снимите левую или правую обшивку колесной арки. См. ОБРЕЗКА ДУГИ ЛЕВОГО КОЛЕСА или ОБРЕЗКА ДУГИ ПРАВОГО КОЛЕСА.

Отпустите винт.

Момент затяжки 72 11 7AZ

Установка:

Замените винт и вставку на Loctite.

Подайте анкерную арматуру через обрезку С-образной стойки.

Схема №6

Войти

Отпустите винт 1.

Момент затяжки 72 11 5AZ

Установка:

Винт 1 и вкладыш с контровочной шайбой 2 и Loctite замените.

Схема №7

Войти

Отпустите винт 1 и снимите узел прогиба ремня.

Момент затяжки 72 11 6AZ

Установка:

Заменить винты и вставить Loctite.

Схема №8

Войти

Отпустите винт 1.

Вывести ремень (2) между кузовом (3) и боковой дифферентной панелью (4).

Схема №9

Войти

72 11 097 Снятие и установка/замена заднего центрального нижнего ремня

Необходимые предварительные задачи:

1. Снять ЗАДНЕЕ СИДЕНЬЕ

Снимите крышку.

Схема №10

Войти

Отпустите винт.

Установка:

Замените винт.

Момент затяжки 72 11 8AZ

Снимите нижний поясной фитинг.

Схема №11

Войти

61 00... Ремонт кабелей подушек безопасности

Правила техники безопасности:

Правила безопасности для ОБРАЩЕНИЯ С КОМПОНЕНТАМИ СИСТЕМЫ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ.

Инструкции по ОТСОЕДИНЕНИЮ И ПОДКЛЮЧЕНИЮ БАТАРЕИ.

В случае невидимого повреждения жгута проводов:

Отсоедините штекерное соединение на модуле подушки безопасности или на штекере адаптера. Абсолютно жизненно важно последовательно разъединять контакты, так как существует риск их перепутывания! Прорезать один кабель за другим в соответствующем положении, ни при каких обстоятельствах не прорезать оба кабеля одновременно. Изолировать изоляционной лентой кабели, оставшиеся в жгуте проводов. Теперь отсоедините штепсельное соединение на блоке управления подушкой безопасности. Открепить контакты. Прорезать один кабель за другим в соответствующем положении и изолировать изоляционной лентой, ни при каких обстоятельствах не прорезать оба кабеля одновременно. Штыревые контакты ремонтного троса для блока управления подушкой безопасности в вилке блока управления, актуально назначение ремонтных тросов. Проложить ремонтный трос в автомобиле параллельно существующему выводу подушки безопасности. Теперь актуален штырь в контактах для блока управления подушкой безопасности или контактах вилки адаптера, назначение ремонтных тросов. Обрежьте излишки длины ремонтного троса в близости (видимой зоне) модуля подушки безопасности или вилки адаптера. Раскрутите кабели. С помощью разъемов и термоусадочных шлангов в каталоге электронных деталей BMW (EPC) подключите кабели того же цвета. Снова скрутить тросы, открытая длина (скрутка) не должна превышать 40 мм. Закрепите стык (термоусадочные шланги) изоляционной лентой, чтобы предотвратить перекручивание кабелей.

Инструкция по обрезке, изоляции, обжимке кабелей, установке и снятию контактов:

ОБРЕЗКА И ИЗОЛЯЦИЯ КАБЕЛЕЙ.

РЕМОНТ ШТЕПСЕЛЬНОГО СОЕДИНЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ СОЕДИНИТЕЛЕЙ.

УСТАНОВКА И ИЗВЛЕЧЕНИЕ КОНТАКТОВ.

В случае видимых повреждений:

Обнажите кабель на поврежденных участках. Разрезайте один кабель за другим в соответствующем положении и изолируйте кабели, которые больше не требуются в жгуте проводов, изоляционной лентой, ни при каких обстоятельствах не разрезайте оба кабеля одновременно. Теперь, в зависимости от объема работ, открепите контакты либо на блоке управления подушкой безопасности/модуле подушки безопасности, либо на вилке адаптера. Обрежьте незакрепленные кабели. Изолировать изоляционной лентой кабели, оставшиеся в жгуте проводов. Теперь штырь в контактах ремонтного кабеля, назначение ремонтных кабелей актуально. Проложите ремонтный поводок в автомобиле параллельно существующему поводку подушки безопасности до точки резки. Отрезать излишки длины ремонтного поводка. Раскрутите кабели. Соедините кабели с помощью разъемов и термоусадочных шлангов в каталоге электронных деталей BMW (EPC), назначение ремонтных кабелей актуально. Снова скрутить тросы, открытая длина (скрутка) не должна превышать 40 мм. Закрепите стык (термоусадочные шланги) изоляционной лентой, чтобы предотвратить перекручивание кабелей.

Инструкция по обрезке, изоляции, обжимке кабелей, установке и снятию контактов:

ОБРЕЗКА И ИЗОЛЯЦИЯ КАБЕЛЕЙ.

РЕМОНТ ШТЕПСЕЛЬНОГО СОЕДИНЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ СОЕДИНИТЕЛЕЙ.

УСТАНОВКА И ИЗВЛЕЧЕНИЕ КОНТАКТОВ.

61 31 068 Снятие и установка/замена переключателя для отключения подушки безопасности пассажира

Необходимые предварительные задачи:

1. Отсоедините ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ КАБЕЛЬ БАТАРЕИ
2. Снять БОКОВУЮ КРЫШКУ С КРЫШКИ ВОЗДУХОВЫПУСКНОГО ОТВЕРСТИЯ СПРАВА

Расстопорите защелки 1 и снимите выключатель отключения подушки безопасности 2 переднего пассажира в направлении стрелки наружу из крышки для выпуска воздуха.

Установка:

Убедитесь, что выключатель отключения подушки безопасности переднего пассажира (2) правильно установлен на крышке для выпуска воздуха.

Схема №12

Войти

72 12... Отключение подушек безопасности переднего пассажира с помощью выключателя с ключом

Подушка безопасности пассажира может быть отключена только в соответствии со следующими инструкциями, если автомобиль оснащен подходящим выключателем с ключом!

Выключатель с ключом может быть модернизирован, если он отсутствует и был заказан как дополнительная опция.

Выключатель с ключом:

1. Дополнительный 5DA SA для MINI
2. Дополнительный SA 470 для BMW

Одновременно с кнопочным выключателем (1) отключаются следующие подушки безопасности:

1. Подушка безопасности пассажира
2. Боковая подушка безопасности (со стороны пассажира)
3. При необходимости коленная подушка безопасности в моделях США (со стороны пассажира)

Подушки безопасности могут быть деактивированы/повторно активированы только тогда, когда автомобиль неподвижен и при открытой двери.

Схема №13

Войти

Деактивация

1. Поверните выключатель с ключом и ключом зажигания в положение «ВЫКЛ». Отключаемые подушки безопасности со стороны пассажира вышли из строя. Головная подушка безопасности со стороны пассажира остается активной. Все подушки безопасности со стороны водителя остаются активными.
2. Поверните выключатель с ключом и ключом зажигания в положение «ВКЛ». Все подушки безопасности в автомобиле активируются и срабатывают в соответствующих ситуациях.

Схема №14

Войти

Сигнальная лампа

При повороте ключа зажигания в замке зажигания проверяется функция системы подушек безопасности и на несколько секунд загорается сигнальная лампа в центральной консоли.

Схема №15

Войти

1. Сигнальная лампа постоянно горит, когда отключаются подушки безопасности пассажира
2. Лампа предупреждения гаснет через несколько секунд при срабатывании подушек безопасности пассажира

72 12... Примечания по утилизации транспортных средств с газогенераторами (система подушек безопасности)

Газогенератор является пиротехническим компонентом и по большей части постоянно установлен на следующих компонентах:

1. Модуль подушки безопасности Подушка безопасности водителя/пассажира Боковая подушка безопасности Головная подушка безопасности (например, AHPS2) Подушка безопасности для коленей
2. Натяжитель ремня
3. Устройство натяжения пряжки ремня
4. Клемма батареи безопасности
5. Активный подголовник

В соответствии с правилами предотвращения аварий и конкретными национальными правилами газогенераторы должны быть приведены в негодность до их утилизации. Это необходимо, потому что пиротехнические предметы могут привести к травмам при неправильном приведении в действие (например, слом с помощью пламегасителей).

Для транспортных средств, которые планируется утилизировать, всегда важно перед сливом и дальнейшими работами по зачистке обеспечить, чтобы все газогенераторы в транспортном средстве были запущены. Горящие газогенераторы затем могут быть утилизированы вместе с транспортным средством.

Газовые генераторы, которые не сработали, представляют опасность (также для окружающей среды)!

Отказ при стрельбе:

Если правильное сжигание невозможно, соответствующие компоненты должны быть удалены и утилизированы специальными компаниями по удалению отходов!

Соблюдайте ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ при работе с компонентами системы подушек безопасности.

Если операция поджига завершилась неуспешно:

1. Отсоедините стреляющее устройство от батареи и
2. Приближаться к автомобилю только по истечении нескольких минут

Компоненты системы подушек безопасности должны всегда утилизироваться. Такие компоненты не должны продаваться как использованные детали.

Отстрел:

Пуск газогенераторов может производиться только квалифицированным персоналом и под наблюдением ответственного лица. Необходимо также соблюдать другие стандартные правила предотвращения несчастных случаев (защитные очки, защитные наушники и т.д.).

Газогенераторы должны быть запущены снаружи в этом транспортном средстве, которое было предназначено для утилизации. В этом процессе

1. Двери должны быть закрыты
2. Задняя крышка должна быть открыта
3. Боковые окна должны быть открыты и
4. Люк в крыше должен быть открыт

Для стрельбы газогенераторами используйте стреляющее устройство с соответствующими кабелями (следуйте инструкциям).

Схема №16

Войти

МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ И ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

ОБЗОР ДАТЧИКОВ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ

72 12... Процедура после срабатывания подушки безопасности в результате аварии

Проверить и/или заменить следующие компоненты после срабатывания подушки безопасности:

Сателлиты (блок управления + датчик)

1. Компоненты Сателлит, A-/B-стойка, левый/правый Сателлит, передняя дверь Сателлит, заднее сиденье Сателлит, сиденье водителя/переднего пассажира Сателлит, центр транспортного средства
2. Процедура Считывание памяти неисправностей Отсоединение аккумулятора и наблюдение за периодом ожидания Устранение неисправностей Повторное подключение аккумулятора и наблюдение за периодом ожидания Очистка памяти неисправностей Выключение зажигания и ожидание не менее 2 минут (в течение этого периода не допускается включение каких-либо потребителей, например, внутренних источников света, радио и т.д.) Включить зажигание. Очистить память ошибок и при необходимости устранить ошибки

Кабели и вилки

1. Компоненты и процедура Проверьте кабели и вилки на наличие повреждений, при необходимости замените.

Ременная система

1. Компоненты Автоматическое устройство натяжения ремня безопасности Устройство натяжения пряжки ремня безопасности Регулировка ремня безопасности по высоте
2. Процедура Проверьте компоненты, при необходимости замените

Сиденья

1. Компоненты Сиденье Модуль подушки безопасности Активный подголовник
2. Процедура

1. Проверить седла (проверка функционирования механизма седла), при необходимости заменить
2. Проверить винтовые/болтовые соединения седла
3. Если тяжесть удара не привела к какому-либо другому повреждению сиденья, необходимо заменить только сработавший газогенератор. Внешняя особенность: Сработавший подголовник складывается вперед и входит в зацепление. Ремонтные работы можно проводить в автомобиле со снятой задней панелью. Всю систему можно задвинуть обратно в исходное положение и установить новый газогенератор. Замена газогенератора может производиться до 5 раз.
4. Заменить модуль подушки безопасности и крышку сиденья прокладкой

Подушка безопасности водителя

1. Компоненты Модуль подушки безопасности Рулевое колесо Рулевая колонка (при повреждении)
2. Процедура

1. Проверить компоненты, при необходимости заменить
2. Заменить рулевое колесо

Подушка безопасности пассажира

1. Компоненты Модуль подушки безопасности Отделка приборной панели Опорная трубка (при повреждении)
2. Процедура Проверьте компоненты, при необходимости замените

Боковая подушка безопасности, спереди/сзади

1. Компоненты Модуль подушки безопасности Панель отделки дверей Дверь в белом Сиденье
2. Процедура Проверьте компоненты, при необходимости замените

Головная подушка безопасности (AHPS)

1. Компоненты Модуль подушки безопасности Trim, A-образная стойка Roofliner Trim, B-образная стойка (при повреждении) Trim, C-образная стойка (при повреждении) Bodyshell
2. Процедура Проверьте компоненты, при необходимости замените

Коленная подушка безопасности

1. Компоненты Панель (со стороны водителя) Нижняя секция перчаточного ящика Активный коленный протектор (со стороны водителя и пассажира)
2. Процедура

1. Проверить компоненты, при необходимости заменить

Пассивный коленный протектор

1. Панель компонентов (со стороны водителя) бардачок, включая протектор колена (со стороны пассажира)
2. Процедура Проверить компоненты на наличие повреждений, при необходимости заменить Проверить крепежные элементы

72 12... Разблокировка/блокировка штекерных соединений подушки безопасности

Возможны следующие варианты разъемных соединений на модуле подушки безопасности/газогенераторе:

1. Соединение заглушки подушки безопасности на газогенераторе/модуле подушки безопасности смещено на 90 °
2. Штепсельное соединение подушки безопасности на газогенераторе/модуле подушки безопасности прямое (3 версии)

Соединение заглушки подушки безопасности на газогенераторе/модуле подушки безопасности со смещением на 90 °:

Существует два способа разблокировки этого штекерного соединения подушки безопасности на модуле газогенератора/подушки безопасности:

Способ 1:

Одновременно потяните крышку 1 вверх за проушины слева и справа 2.

Схема №17

Войти

Способ 2:

Вставьте узкую отвертку в углубление (1) в корпусе (2).

Осторожно отожмите крышку (3) (4).

Схема №18

Войти

Крышка 1 расположена не выше корпуса 2.

Соединение заглушки подушки безопасности разблокировано и теперь может быть отсоединено от модуля газогенератора/подушки безопасности.

Схема №19

Войти

Установка:

После присоединения штекерного соединения подушки безопасности к газогенератору/модулю подушки безопасности нажмите на крышку (1) вниз до тех пор, пока она не будет плоско опираться на корпус.

Проверьте, что он ловит правильно.

Схема №20

Войти

Штепсельное соединение подушки безопасности на газогенераторе/модуле подушки безопасности прямое (2 версии)

Версия 1:

Нажмите на запорную/отпирающую пластину 1 у края 4.

Запирающая/отпирающая пластина (1) защелкивается вверх на противоположном крае (3) и освобождает стопорный выступ (2).

Схема №21

Войти

Соединение заглушки подушки безопасности разблокировано и теперь может быть отсоединено от модуля газогенератора/подушки безопасности.

Схема №22

Войти

Установка:

После присоединения штекерного соединения подушки безопасности к газогенератору/модулю подушки безопасности проверьте, виден ли фиксирующий выступ (2) в отверстии стопорной/разблокирующей пластины (1).

Только если стопорный язычок (2) виден, соединение газогенератора/модуля подушки безопасности с пробкой подушки безопасности будет правильно включено.

Схема №23

Войти

Версия 2:

Нажмите на запорную/отпирающую пластину (1) на кромке (3) и вытащите пробку (2) из корпуса пробки (4).

Установка:

Только если фиксирующий выступ виден в отверстии (5), соединение разъема газогенератора/модуля подушки безопасности будет правильно включено.

Схема №24

Войти

Версия 3:

Нажмите кнопку замка 1 и вытащите пробку 2 до исходного положения зацепления.

Отсоедините пробку 2 от стреляной таблетки.

Установка:

Вставьте штекерное соединение в начальное положение зацепления в газогенератор/модуль подушки безопасности и зацепите в конечное положение зацепления.

Схема №25

Войти

Иллюстрация исполнения 3 с газогенератором:

1. Исходное положение зацепления
2. Конечное положение зацепления

Схема №26

Войти

1. Кнопка блокировки
2. Газогенератор

Версия 4 - Ударопрочный подголовник:

Нажмите на стопорный зажим у края и отсоедините вилку 1.

Установка:

Проверьте правильность зацепления.

Схема №27

Войти

72 12 000 Снятие и установка/замена модуля подушки безопасности на стороне пассажира

Необходимые предварительные задачи:

1. Снять приборная панель ВЕРХНЕЙ СЕКЦИИ

Отвинтите гайки 1.

Установка:

Замените гайки 1.

Момент затяжки 72 12 7AZ

Снимите кронштейн 2 для модуля подушки безопасности.

Схема №28

Войти

Отвинтите гайки 1.

Установка:

Замените гайки 1.

Момент затяжки 72 12 1AZ

Снимите модуль подушки безопасности с приборной панели.

Схема №29

Войти

72 12 050 Снятие и установка/замена боковой подушки безопасности на переднем сиденье

Выключить зажигание!

Необходимые предварительные задачи:

1. Снять КРЕСЛО ПЕРЕДНЕЕ
2. При необходимости снимите ЗАДНЮЮ ПАНЕЛЬ
3. Частично снять КРЫШКУ СПИНКИ

Разрежьте кабельную стяжку (1).

Расконтрите пробку 2 и вытащите из корпуса пробки.

Установка:

Замените неисправную кабельную стяжку.

Пробки кодируются против неправильной установки.

Выведите жгут проводов из держателей (3).

Схема №30

Войти

Отсоединить рант крышки сиденья от рамы сиденья.

Освободите держатель кабеля (1).

Выведите жгут проводов (2) из рам сиденья и спинки.

Схема №31

Войти

Отсоединение ранта со стороны подушки безопасности от рамы спинки.

Отпустите винт 1.

Момент затяжки 72 12 6AZ

Отсоединить модуль подушки безопасности в кармане крышки (2) от рамы спинки.

Установка:

Карман крышки 2 не должен быть зажат между крюками подвески и рамой спинки.

Схема №32

Войти

Вытащите модуль подушки безопасности из накладных карманов 1 вниз.

Установка:

Сдвижной модуль подушки безопасности с подвесками-крюками до отверстия в кармане крышки.

Карман крышки 1 не должен иметь повреждений.

Схема №33

Войти

72 12 060 Снятие и установка/замена левой или правой подушки безопасности

Выключить зажигание!

Необходимые предварительные задачи:

1. Удалить ROOFLINER
2. Отсоедините ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ КАБЕЛЬ БАТАРЕИ

Отверните винты 1 для складывания держателя пачки.

Момент затяжки 72 12 5AZ

Установка:

Заменить винты Torx и вставить Loctite.

Схема №34

Войти

Расконтрите «ШТЕПСЕЛЬНОЕ СОЕДИНЕНИЕ» ref-264977-S31444785422007092000000 (1) и расстыкуйте.

Отверните винты 2 и снимите держатель с газогенератором.

Установка:

Заменить винты Torx и вставить Loctite.

Газогенератор кодируется против неправильной установки.

Схема №35

Войти

Установка:

Закрепите отверстие (1) складной пачки зажимом от стойка C TRIM к корпусу.

Схема №36

Войти

Назначение системы

Многофункциональная удерживающая система (MRS) обеспечивает усиленную пассивную защиту водителя и пассажиров транспортного средства в случае серьезного столкновения. Система считается пассивной в том отношении, что она работает автоматически без предварительного вмешательства водителя и пассажиров транспортного средства.

Система MRS состоит из следующих компонентов:

1. Блок управления СКП
2. Модуль подушки безопасности водителя
3. Модуль подушки безопасности переднего пассажира
4. Модуль подушки безопасности со стороны водителя (грудной клетки)
5. Модуль подушки безопасности со стороны переднего пассажира (грудной клетки)
6. Подушка безопасности Advanced Head Protection система (AHPS2) - правая рука
7. Подушка безопасности Advanced Head Protection система (AHPS2) - левая рука
8. Устройство предварительного натяжения ремня безопасности водителя
9. Устройство предварительного натяжения ремня безопасности переднего пассажира
10. Сигнальная лампа MRS (в приборной панели)
11. Датчик столкновения - боковой удар (x 2)
12. Переключатели пряжки ремня безопасности
13. Токосъемное кольцо

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

Блок управления MRS крепится по центру на панели пола кузова (центральный тоннель - между ручным тормозом и рычагом переключения передач) тремя гайками. 50-контактный разъем обеспечивает соединение блока управления MRS с бортовым жгутом. Доступ к блоку управления возможен только при снятии основного ковра пола с автомобиля.

Главный датчик

Основным датчиком является устройство обнаружения замедления, которое содержится в блоке управления MRS. Датчик состоит из пружинной и весовой системы, которая крепится к тензодатчикам в схеме моста из пшеничного камня. Если изменение сопротивления тензорезистора больше заданного значения, это соответствует аварийному состоянию достаточной степени серьезности, чтобы гарантировать развертывание компонента MRS. В этом случае процессор выдает сигнал для инициирования развертывания модуля подушки безопасности и/или устройства предварительного натяжения ремня безопасности. Развертывание будет выполнено только в том случае, если блок управления MRS получит подтверждающий сигнал о возникновении аварийного состояния. Подтверждение аварийного состояния достигается одновременным срабатыванием аварийного датчика.

В случае бокового удара датчики бокового удара обеспечивают дополнительные входы в блок управления для определения и подтверждения условий столкновения в сочетании с внутренним акселерометром блока управления.

При ударах под передним углом блок управления действует совместно с датчиками бокового удара, чтобы определить, какие подушки безопасности и устройства предварительного натяжения ремней безопасности необходимо развернуть.

При ударах сзади блок управления использует порог срабатывания при ударе сзади для определения того, что произошло серьезное заднее столкновение, и разворачивает все устройства предварительного натяжения ремней безопасности для удержания водителя и пассажиров транспортных средств.

Подсказка для мастерской

Мостовые схемы Уитстона используются для измерения сопротивления, индуктивности и емкости. Они состоят из 4 резисторов, расположенных в алмазной ориентации. Между верхом и низом алмаза прикладывается напряжение возбуждения, по бокам измеряется выходное напряжение. Одна или несколько ножек содержат резистивный преобразователь, тензометрический датчик. По изменению сопротивления тензодатчика ноги переходят из «сбалансированных» в «несбалансированные».

Аварийный датчик

Этот датчик также содержится в блоке управления MRS и включен во внутреннюю схему блока управления для предотвращения непреднамеренной детонации компонентов MRS. Аварийный датчик соединен последовательно с основным датчиком и работает при сравнительно низких скоростях замедления. Когда аварийный датчик закрывается вместе с основным датчиком, превышающим его значение срабатывания, активируются электронные переключатели, позволяющие подавать электрический ток на подушки безопасности водителя и пассажира и соответствующие устройства предварительного натяжения ремня безопасности.

Работа модулей боковых (грудных) подушек безопасности и подушек безопасности Усовершенствованной системы защиты головы (AHPS2) контролируется электронным переключением в ответ на превышение порогового значения для датчиков бокового удара.

Схема №39

Войти

Подушка безопасности водителя имеет двухступенчатую конструкцию и крепится к рулевому колесу двумя невыпадающими болтами. Электрическое соединение с блоком управления MRS осуществляется через поворотную муфту. Полностью надутая подушка безопасности имеет емкость 57 литров. Как только надувная подушка безопасности полностью надута, вентиляционные отверстия в надувной подушке безопасности предотвращают дальнейшее повышение давления, так что обеспечивается постепенное замедление, когда водитель контактирует с подушкой, и предотвращается травма из-за внезапных ударных сил. Конструкция подушки безопасности «настроена» в соответствии с характеристиками раздавливания автомобиля, а также рулевого колеса и поведения складывающейся рулевой колонки.

Схема №40

Войти

Модуль передней подушки безопасности пассажира расположен над лотком для укладки, непосредственно перед пассажирским сиденьем. Модуль подушки безопасности крепится к поперечной автомобильной балке кузова с помощью четырех болтов Torx, которые способны выдерживать усилия развертывания. Контейнер надувной подушки безопасности представляет собой прессованную стальную конструкцию, которая сконструирована так, чтобы выдерживать высокую скорость наддува.

Установка содержит модуль газогенератора и воспламенителя, включающий нитроцеллюлозный воспламенительный заряд и газовые камеры под давлением, окруженные фильтрующей сеткой. Фильтр предотвращает попадание твердых побочных продуктов сгорания в подушку безопасности при развертывании.

Соединительный провод соединяет модуль подушки безопасности с основным ремнем безопасности транспортного средства. Другой конец соединительного вывода оканчивается штыревым соединителем на левой стороне и штыревым соединителем на правой стороне модуля подушки безопасности для пассажиров.

Отсоедините разъемы от модуля надувной подушки безопасности только в том случае, если модуль надувной подушки безопасности снимается, в противном случае отсоедините на конце жгута соединительный вывод.

Чтобы отсоединить соединительный вывод на конце модуля надувной подушки безопасности, поднимите стопорный колпачок разъема, чтобы отсоединить его, а затем оттяните разъем от модуля. Не натягивайте жгут выводов звена. При повторном подключении убедитесь, что разъем полностью вставлен в гнездо модуля надувной подушки безопасности, затем нажмите на откидной запорный колпачок, чтобы закрепить разъем на месте.

Передняя часть модуля надувной подушки безопасности имеет прочное бумажное покрытие, которое разрывается при развертывании надувной подушки безопасности. Затем разворачивающаяся подушка безопасности разрушает перфорации дверцы развертывания в передней приборной панели; дверь развертывания остается прикрепленной к приборной панели пластиковой петлей на ее верхнем внутреннем крае.

После освобождения от корпуса и приборной панели надувная подушка безопасности полностью надувается, обеспечивая защитную подушку между пассажиром переднего сиденья и приборной доской/лобовым стеклом. Вентиляционные отверстия в подушке безопасности предотвращают разрыв пакета избыточным давлением и, как только материал в газогенераторе исчерпывается, подушка безопасности сдувается. Передняя подушка безопасности пассажира имеет емкость 110 литров.

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

Подушки безопасности со стороны водителя и пассажира (грудной клетки) крепятся к раме спинки переднего сиденья и предназначены для защиты ребер и верхних внутренних органов при боковых ударах. Модули устанавливаются сбоку (т.е. правый модуль должен устанавливаться на правое сиденье, а левый - на левое сиденье). Боковые подушки безопасности активируются управляющим сигналом от блока управления MRS в случае бокового удара или переднего углового удара достаточной степени тяжести, чтобы вызвать развертывание как передней, так и боковой подушки безопасности.

Модуль боковой (грудной) подушки безопасности состоит из формованного пластикового корпуса, в котором размещается сложенный нейлоновый тканевый мешок, газогенерирующие капсулы и пиропатрон воспламенителя. Задняя часть модуля боковой подушки безопасности имеет две шпильки, которые используются для крепления модуля к раме сиденья и крепятся на месте двумя нейлоновыми стопорными гайками.

Модули боковых подушек безопасности имеют подводящий провод, который заканчивается 2-контактным разъемом. Разъем подключается к блоку управления через основной жгут и располагается под сиденьем.

Боковая подушка безопасности имеет емкость 10,5 литров.

Схема №43

Войти

Подсказка для мастерской

Если новый модуль боковой подушки безопасности показывает какие-либо признаки повреждения, НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ.

Подсказка для мастерской

Не пытайтесь снять разъем на конце модуля, это постоянное соединение.

Схема №44

Войти

Головная подушка безопасности, известная как усовершенствованная система защиты головы (AHPS2), обеспечивает дополнительную защиту водителя и пассажиров транспортного средства спереди и сзади от ударов. Подушка безопасности расположена за внутренней отделкой над дверью и задним боковым стеклом. Воспламенитель/газогенераторы крепятся к задним внутренним боковым панелям кузова в багажном отделении. Сама подушка безопасности привязана к кузову двумя крепежными ремнями и болтами, один на посту А, другой на посту С. Между двумя точками привязи подушка безопасности удерживается на месте шестью пластиковыми зажимами, которые предназначены для разрыва при надувании подушки безопасности. Центральная часть сложенной подушки безопасности удерживается на металлическом кронштейне, который сам прикреплен к корпусу двумя болтами и расположен в верхней части стойки В.

15-литровая головная подушка безопасности заполняется азотом/аргоном из камеры под давлением и остается надутой немного дольше, чем обычные подушки безопасности, это должно обеспечить дополнительную защиту головы в случае вторичного удара.

Чтобы отсоединить провод автомобильного жгута от газогенератора, поднимите стопорный колпачок разъема, чтобы отсоединить его, а затем оттяните разъем от модуля. Не тяните за вывод жгута. При повторном подключении убедитесь, что разъем полностью вставлен в гнездо модуля надувной подушки безопасности, затем нажмите на откидной запорный колпачок, чтобы закрепить разъем на месте.

Схема №45

Войти

Натяжители ремней безопасности

Инерционная катушка три точечных ремня безопасности установлены на каждом положении кресла, спереди и сзади. Инерционные катушки относятся к типу ALR (автоматический блокирующий втягивающий механизм). Блок управления MRS при несколько более низком пороговом уровне, чем передние подушки безопасности, активирует устройства предварительного натяжения ремней безопасности передних.

Два устройства предварительного натяжения являются боковыми, но в остальном идентичными. Каждое устройство предварительного натяжения имеет трубку, содержащую пропеллент, и поршень. Поршень крепится к стальному тросу, противоположный конец которого крепится к пряжке ремня безопасности. Воспламенитель (пиропатрон) в основании трубки обеспечивает источник зажигания при срабатывании по сигналу о пожаре от блока управления МРС. Подводящий провод с 2-контактным разъемом соединяет воспламенитель с проводкой MRS транспортного средства и расположен на кронштейне под рамой сиденья.

Схема №46

Войти

BST (клемма безопасности батареи) COOPER S Только

BST устанавливается в COOPER S из-за расположения аккумулятора в багажном отделении. Из-за этого MINI реализует комплексную систему электрических предохранителей в MINI с целью минимизации опасности коротких замыканий в случае тяжелой аварии.

Для достижения этого электрическая система автомобиля была разделена на цепь стартера и цепь питания системы автомобиля. Цепь питания системы автомобиля защищена от коротких замыканий с помощью специальных сильноточных предохранителей. Кабель к стартеру и генератору переменного тока, который не может быть защищен обычными способами сплавления, поскольку он должен нести очень большой ток, когда стартер включен и постоянно находится под напряжением, защищен клеммой безопасности батареи (BST). Этот способ оплавления практически исключает опасность короткого замыкания в случае тяжелой аварии.

БСТ состоит из обычного зажима, который навинчивается на плюсовую клемму сверху и соединяется с полым цилиндром. В этом полом цилиндре хранится метательный заряд. Как и с устройством предварительного натяжения подушки безопасности и ремня безопасности, это пиротехническое устройство управляется и воспламеняется от модуля управления MRS. Стратегия срабатывания также такая же, как и для срабатывания подушки безопасности, и она обладает идентичной логикой защиты. Весь блок заключен в пластиковую оболочку, которая захватывает кабель, если его вытолкнуть, и блокирует его так, что повторный контакт больше невозможен.

Схема №47

Войти

Датчик бокового удара

Датчики бокового удара должны быть установлены в правильной ориентации, при этом между датчиком и местом установки кузова не должно быть зазора. Убедитесь, что монтажные винты затянуты до нужного момента. Будьте осторожны при повторной установке подстроечной формовки, чтобы не повредить датчики или жгут датчиков.

Датчики бокового удара расположены за задней нижней четвертью молдинга отделки и прикреплены к полу кузова через свои собственные монтажные кронштейны, выровненные с передними креплениями подушки заднего сиденья. Каждый датчик крепится к своему кронштейну крепления корпуса двумя болтами Torx.

Каждый датчик бокового удара состоит из электронного акселерометра, микропроцессора и схемы последовательного соединения. Датчик использует акселерометр для определения тяжести бокового удара, и если удар достаточно велик, чтобы гарантировать многократную работу ограничителя, датчик сообщает о необходимости развертывания в блок управления MRS через однолинейную последовательную линию связи.

Ремни безопасности

Инерционный барабан, трехточечный ремень безопасности устанавливается в каждом положении сиденья (спереди и сзади). Инерционные катушки передних сидений включают в себя систему блокировки подъемного вала с датчиком лямки и механизмами активации датчиков автомобиля. Датчик лямки активирует систему блокировки, если лямка подвергается резкому натяжению. Автомобильный датчик активирует систему блокировки, если автомобиль подвергается внезапному замедлению или сильному углу наклона.

Инерционная катушка каждого переднего ремня безопасности крепится к стойке кузова В, за кожухом отделки задней четверти. Установочный штифт на верхней передней части узла предварительного натяжения сопрягается со стойкой В для предотвращения вращения, а болт в основании узла прикрепляет устройство предварительного натяжения к корпусу. Ремень безопасности проходит от инерционной катушки до регулятора высоты на стойке B до анкерного рельса чуть выше уровня пола. Блок регулятора высоты прикреплен к верхней стойке B двумя винтами Torx, а полотно проходит через «петлю D», которая прикреплена к регулятору болтом Torx. Точка крепления ремня безопасности механизма скользит вверх и вниз по доводчику, чтобы обеспечить требуемую установку ремня безопасности. Затем полотно проходит через отверстие в верхней отделке стойки В, и длинный конец прикрепляется к анкерному рельсу, который прикреплен к поперечному элементу панели пола в основании стойки В.

Пряжка в сборе для каждого ремня безопасности прикреплена к внутренней стороне каждой рамы сиденья и включает гибкий стебель и устройство предварительного натяжения.

В обе передние пряжки ремней безопасности вмонтированы переключатели предупреждения о ремнях безопасности. Выключатели пряжки как водителя, так и пассажира имеют трехпроводные выключатели, все они подключены к блоку управления MRS.

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

Инерционная катушка обоих задних ремней безопасности крепится к панели внутренней задней четверти кузова. Каждая инерционная катушка прикреплена к задней внутренней четвертной панели кузова болтом с установочным ярлыком, удерживающим узлы на месте на кузове.

Лямка ремня безопасности проходит от инерционной катушки через верхнюю отделку стойки С, при этом длинный конец лямки прикреплен к задней панели внутренней четверти кузова.

Пряжка в сборе для задних ремней безопасности крепится непосредственно к полу кузова через монтажный кронштейн. Этот монтажный кронштейн крепится одним болтом Torx.

Токосъемное кольцо (роторная муфта)

Проскальзывающее кольцо установлено на рулевой колонке, за рулевым колесом для обеспечения электрического интерфейса между неподвижным жгутом проводов и подвижным модулем подушки безопасности водителя. Поворотная сцепка крепится к отливу рулевой колонки тремя винтами.

Схема №50

Войти

В дополнение к проводке для подушки безопасности водителя, проскальзывающее кольцо также обеспечивает проводку для других электрических функций, встроенных в область рулевого колеса, они могут включать в себя:

1. Переключатели дистанционного управления аудиосистемой
2. Выключатели системы круиз-контроля
3. Рупорные выключатели

Жгут вращающихся звеньев заключен в пластиковую кассету, содержащую наружный и внутренний корпуса с выполненными за одно целое соединителями. Кассета содержит плоский гибкий кабель ленточного типа. Корпус токосъемного кольца является частью корпуса указателя поворота и стеклоочистителя/омывателя ветрового стекла. Комплектный узел крепится к рулевой колонке тремя винтами.

Проскальзывающее кольцо соединяется с модулем подушки безопасности водителя через два 2-контактных разъема на конце разъема типа «пигтейл». Сзади поворотного соединителя имеется 4-контактная розетка, которая подключается к 4-контактному штекеру основного жгута. При установке токосъемного кольца оно должно быть установлено на

Когда передние опорные колеса транспортного средства находятся в положении «прямо вперед». Центрированное положение токосъемного кольца обозначается белым сегментом на колесе индикатора на передней грани автосцепки. Новая поворотная муфта имеет фиксирующий язычок, который обеспечивает фиксацию агрегата в его заводском центрированном положении. Этот штифт должен оставаться неповрежденным до момента непосредственно перед креплением рулевого колеса.

Предупредительная лампа MRS

Красный предупреждающий светодиод MRS расположен в комбинации приборов и горит в течение короткого периода после переключения зажигания в положение 1.

Если неисправность присутствует внутри MRS, светодиод будет светиться и оставаться включенным до тех пор, пока зажигание не будет выключено. С предупреждающим светодиодом на MRS может не сработать в случае столкновения.

Схема №51

Войти

Принцип работы

Все операции системы становятся активными при повороте выключателя зажигания в положение 1 и сохраняют работоспособность при нахождении выключателя зажигания в положении ПРОВОРОТ (положение 3). При включении выключателя зажигания сигнальная лампа MRS горит примерно 4 секунды, а затем выключается, это указывает на работоспособность системы.

Фронтальные удары

Передние подушки безопасности, устройства предварительного натяжения передних ремней безопасности и BST срабатывают в случае фронтального удара достаточной тяжести, превышающего порог срабатывания при ударе блока управления MRS.

Когда акселерометр и аварийный датчик в блоке управления MRS распознают удар, блок управления включает модули передней подушки безопасности, зажигая воспламенитель:

1. Передняя подушка безопасности водителя - воспламенитель в свою очередь сжигает таблетки азида натрия, которые генерируют большое количество газообразного азота, вызывающего надувание подушки безопасности.
2. Передняя подушка безопасности пассажира - воспламенитель вызывает выброс сжатого газа из встроенных газовых баллонов для надувания подушки безопасности.

Схема №52

Войти

Передние подушки безопасности полностью надуваются, когда пассажиры входят в контакт с подушкой безопасности. После достижения полного надувания подушки безопасности немедленно выпускают газ из вентиляционных отверстий, чтобы обеспечить постепенное замедление для движущегося пассажира и, таким образом, уменьшить риск травм, вызванных силой подушки безопасности, действующей на пассажира.

Блок управления одновременно запускает работу устройства предварительного натяжения переднего ремня безопасности. Воспламенитель в узле пряжки, установленном на седле, заставляет топливо гореть, образуя газообразный азот.

Расширяющийся газообразный азот приводит в движение поршень по трубке поршня, задняя часть поршня крепится к стальному тросу, а другой конец стального троса соединяется с пряжкой ремня безопасности.

Натяжение, производимое стальным тросом под воздействием движущегося поршня, вызывает вытягивание пряжки вниз по направлению к креплению пряжки. Получающийся в результате укороченный стебель пряжки сиденья своевременно устраняет любую слабину в ремне безопасности, чтобы удержать пользователя сиденья во время удара и развертывания подушки безопасности.

Устройства предварительного натяжения ремней безопасности имеют более низкий порог активации, чем передние подушки безопасности, поэтому устройство предварительного натяжения будет разворачиваться раньше. В зависимости от тяжести аварии возможно, что только предварительный натяжитель ремня безопасности развернется, а передние подушки безопасности - нет (незначительные аварии).

Блок управления MRS способен различать неровные дорожные условия и лобовое столкновение. Если основной датчик блока управления обнаруживает лобовое столкновение достаточной степени тяжести и это подтверждается аварийным датчиком, блок управления посылает сигнал о пожаре в соответствующий модуль подушки безопасности и инициаторы предварительного натяжения ремня безопасности.

Боковые удары

Подушки безопасности со стороны водителя и пассажира (грудная клетка) и усовершенствованная система защиты головы (AHPS2) срабатывают в случае бокового удара достаточной тяжести, превышающего порог срабатывания датчиков бокового удара. Когда блок управления MRS получает сигнал от одного из датчиков бокового удара в сочетании с внутренним основным датчиком, блок управления активирует боковую (грудную) подушку безопасности и AHPS2 подушку безопасности на стороне транспортного средства, подвергшегося удару [также с отдельным порогом BST. Основной датчик работает как «датчик безопасности» он должен подтвердить запрос бокового удара боковыми датчиками, чтобы развернуть подушки безопасности.

Ток из блока управления запускает модуль для воспламенения небольшого количества нитроцеллюлозы с образованием газообразного азота. Расширяющийся газообразный азот прокалывает камеру сжатого аргона и газообразного азота, выпускаемый газ смешивается с газом, выпускаемым из камеры нитроцеллюлозы, и объединенный газ расширяется, вызывая надувание подушки безопасности. Надувная подушка безопасности со стороны накачивания (грудная клетка) вырывается из чехла сиденья на внешнем трубопроводе и отталкивает водителя и пассажира от силы удара. В то же время AHPS2 модуль подушки безопасности развертывается с использованием аналогичного способа развертывания; по мере того, как AHPS2 подушка безопасности расширяется, она выходит из-под верхней облицовки для защиты пассажира (ов) от травм головы.

Когда боковые подушки безопасности полностью развернуты, они обеспечивают дополнительную защиту для пассажиров передних сидений в случае столкновения, действующего сбоку транспортного средства. Либо контур подушки безопасности со стороны водителя, либо контур подушки безопасности со стороны пассажира активируется в зависимости от стороны автомобиля, подвергшейся удару. После того, как подушки безопасности полностью надуты, подушки безопасности постепенно выпускают газ из вентиляционных отверстий, чтобы снизить риск травм. AHPS2 подушка безопасности сдувается медленнее, чем передние и боковые (грудная клетка) подушки безопасности, что обеспечивает дополнительную защиту головы в случае вторичного удара.

Удар сзади

Блок управления определяет направление удара, и если удар превышает порог срабатывания при заднем ударе, активируются устройства предварительного натяжения переднего ремня безопасности и BST.

Передние угловые удары

Развертывание подушек безопасности и устройств предварительного натяжения ремней безопасности, которое происходит, когда транспортное средство участвует в переднем угловом столкновении, зависит от скорости и угла удара. Могут применяться четыре возможных условия:

1. Удар ниже порога для датчика переднего удара блока управления и датчиков бокового удара - нет реакции, ни одна из подушек безопасности или устройств предварительного натяжения ремня безопасности не активирована.
2. Скорость и угол удара превышают порог срабатывания при переднем ударе, но ниже порога датчиков бокового столкновения - срабатывают подушка безопасности водителя, передняя подушка безопасности пассажира и устройства предварительного натяжения переднего ремня безопасности.
3. Скорость и угол удара превышают порог срабатывания при боковом ударе, но ниже порога срабатывания при переднем ударе блока управления - цепи подушки безопасности со стороны водителя (грудной клетки) и AHPS2 активируются при боковом ударе водителя, а цепи подушки безопасности со стороны пассажира (грудной клетки) и AHPS2 активируются при боковом ударе пассажира. Кроме того, активируются оба устройства предварительного натяжения ремней безопасности передних.
4. Превышены пороги срабатывания как при переднем, так и при боковом ударе, активированы передняя подушка безопасности водителя, передняя подушка безопасности пассажира и оба устройства предварительного натяжения передних ремней безопасности. Кроме того, активируются боковые (грудные) подушки безопасности и AHPS2 подушки безопасности на стороне транспортного средства, подвергшейся удару.

Опрокидывание

Система MRS специально не определяет условия опрокидывания, но если вследствие аварийной ситуации пороги срабатывания передней или боковой системы превышены, соответствующие подушки безопасности и устройства предварительного натяжения передних ремней безопасности срабатывают.

Схема №53

Войти

Подсказка для мастерской

После устранения повреждений, вызванных столкновением, при котором подушка (подушки) безопасности не сработала, целостность системы MRS должна быть проверена с помощью GT1.

Подсказка для мастерской

После развертывания MRS в транспортном средстве, при любых обстоятельствах, все компоненты системы должны быть заменены.

Схема №54

Войти

Функции пассивной безопасности, выполняемые инерционным датчиком:

1. Отключение топливного насоса.
2. Сигнал отпирания двери на BC1
3. Окно вниз Сигнал в BC 1
4. Аварийная сигнализация на BC1
5. Включение внутреннего освещения.

Инерционный переключатель имеет порог 14G. При превышении порогового значения переключатель размыкается. Это открытие вызывает отключение питания реле топливного насоса.

BC1 видит, что дверной замок открыт, и включает двигатели дверного замка в положение разблокировки, подает питание на окна для работы в режиме опускания в течение 750 мс. и включает аварийную сигнализацию.

Назначение системы

Множественная удерживающая система 5 (MRS 5) обеспечивает усиленную пассивную защиту водителя и пассажиров транспортного средства в случае серьезного столкновения. Система считается пассивной в том отношении, что она работает автоматически без взаимодействия со стороны водителя и пассажиров транспортного средства.

Он отличается от предыдущей системы MRS4 тем, что время реакции уменьшается, а точность увеличивается благодаря добавлению датчиков давления двери и передних датчиков.

Схема №55

Войти

Компоненты системы

Система MRS5 состоит из следующих компонентов:

1. MRS5 блок управления
2. Датчики столкновения - столб «б»(х 2)
3. Датчики столкновения - спереди (x 2)
4. Датчики давления двери (x 2)
5. Сигнальная лампа MRS (в IKE)
6. Токосъемное кольцо
7. Датчик занятости пассажирского сиденья (OC-3)
8. Переключатели ремней безопасности
9. Модуль подушки безопасности водителя
10. Модуль подушки безопасности переднего пассажира
11. Модуль подушки безопасности со стороны водителя (грудной клетки)
12. Модуль подушки безопасности со стороны переднего пассажира (грудной клетки)
13. Усовершенствованная система защиты головы (AHPS2) подушка безопасности - правая рука
14. Усовершенствованная система защиты головы (AHPS2) подушка безопасности - левая рука
15. Устройство предварительного натяжения ремня безопасности водителя
16. Устройство предварительного натяжения ремня безопасности переднего пассажира
17. Терминал безопасности батареи

Схема №56

Войти

Блок управления MRS 5

Блок управления MRS 5 закреплен по центру на панели пола кузова (центральный тоннель - между ручным тормозом и рычагом переключения передач) двумя гайками. Доступ к блоку управления возможен только при снятии основного ковра пола с автомобиля.

Схема №57

Войти

MRS 5 выполняет внутреннюю диагностику и контролирует все входы и выходы. Любые неисправности, которые могут возникнуть, сохраняются в энергонезависимой памяти в блоке управления и сообщаются водителю с помощью сигнальной лампы подушки безопасности (AWL).

Связь с другими блоками управления в сети системы автомобиля происходит по К-шине. В случае аварии протокол K-шина передается по отдельной линии передачи данных в блок телематического управления (TCU) и инициируется экстренный вызов.

MRS 5 может кодироваться через K-CAN. Диагностика блока управления MRS осуществляется через диагностическую шину в шлюзовом модуле блока предохранителей и реле, которая затем передает диагностические команды в K-CAN.

Разъём

Модуль расширен с одного до двух разъемов.

1. Один 26-контактный разъем для кабины
2. Один 54-контактный разъем для жгута транспортного средства.

Схема №58

Войти

Датчики столкновений

В дополнение к двум датчикам ускорения в блоке управления MRS 5 сателлиты установлены в B-образных стойках, рамных рельсах и дверях.

Вместе с датчиками ускорения в блоке управления MRS 5 датчики продольного, поперечного ускорения и датчики давления двери служат для обнаружения боковых аварий.

Датчики продольного ускорения обнаруживают аварии передней части и задней части.

Схема №59

Войти

Схема №60

Войти

Спутник стойка B состоит из датчика продольного ускорения и датчика поперечного ускорения. Эти спутники B-образной стойки служат для защиты от лобовых, боковых и задних столкновений. Левый и правый датчики имеют одинаковую конструкцию и выделяются путем механического кодирования при монтаже. Датчики измеряют в обоих направлениях.

Значения ускорения, регистрируемые микромеханическими датчиками ускорения, преобразуются в цифровые сигналы. С помощью телеграммы данных цифровые сигналы передаются в блок управления.

Основное направление датчика обеспечивает положительный сигнал, так что блок управления распознает направление удара.

Схема №61

Войти

Схема №62

Войти

Схема №63

Войти

Схема №64

Войти

Работа фронтальных датчиков заключается в обнаружении фронтальных ударов. Передние датчики расположены на передних направляющих рамы. Передние датчики обеспечивают блок управления MRS исходной информацией о прогрессировании и тяжести удара.

Датчик прямого действия состоит из датчика ускорения для обнаружения замедления, преобразователя сигнала и микропроцессора для передачи данных. Передние датчики выдают сообщение цифровых данных, состоящее из 11 битов (2 начальных бита, 8 битов данных и 1 контрольный бит), которое передается циклически каждые 228 μ с.

Электропитание датчиков прямого действия осуществляется через интерфейс ток-сигнал. На фронтальные датчики подается ток 5-10 мА. При передаче сообщения данных уровень скачет по вертикали на 20 мА.

Преимуществом интерфейса ток-сигнал является его постоянная подача тока, что предотвращает искажение сигнала. Изменение сопротивления в выводе не влияет на сигнал.

Источник питания с сигналом напряжения был бы поврежден изменениями сопротивления в выводе. Сигнал также может быть искажен помехами ЭДС от других выводов.

Схема №65

Войти

Схема №66

Войти

Схема №67

Войти

Функция датчиков давления двери состоит в том, чтобы обеспечить дополнительное обнаружение боковых ударов в дополнение к информации, предоставляемой датчиками бокового ускорения в спутниках B-стойки и блоке управления MRS5. Датчики сжатия двери расположены на внутренней панели двери и измеряют давление внутри двери.

В случае бокового удара внешняя дверная панель может быть задвинута внутрь, тем самым сжимая пространство внутри двери и увеличивая давление. Это повышение давления обнаруживается датчиками давления двери.

Датчик сжатия двери содержит не только датчик давления, но и электронный модуль. Показания давления оцифровываются и циклически передаются в виде сообщения данных в блок управления MRS5.

В то же время боковой удар обнаруживается датчиками ускорения в спутнике стойка B. Спутник B-стойки затем также передает сообщение данных. Блок управления MRS5 в центре транспортного средства обрабатывает эти два сигнала и может приводить в действие удерживающие системы на основе представленной информации.

Схема №68

Войти

Сигнальная лампа подушки безопасности (в IKE)

Красный предупреждающий светодиод MRS расположен в комбинации приборов и горит в течение короткого периода после переключения зажигания в положение 1.

Если неисправность присутствует внутри MRS, светодиод будет светиться и оставаться включенным до тех пор, пока зажигание не будет выключено. При освещении светодиода предупреждения MRS может не работать в случае столкновения.

Схема №69

Войти

Токосъемное кольцо (роторная муфта)

Проскальзывающее кольцо установлено на рулевой колонке, за рулевым колесом для обеспечения электрического интерфейса между неподвижным жгутом проводов и подвижным модулем подушки безопасности водителя. Поворотная сцепка крепится к отливу рулевой колонки тремя винтами.

В дополнение к проводке для подушки безопасности водителя, проскальзывающее кольцо также обеспечивает проводку для других электрических функций, встроенных в область рулевого колеса, они могут включать в себя:

1. Переключатели дистанционного управления аудиосистемой
2. Выключатели системы круиз-контроля
3. Рупорные выключатели

Жгут вращающихся звеньев заключен в пластиковую кассету, содержащую наружный и внутренний корпуса с выполненными за одно целое соединителями. Кассета содержит плоский гибкий кабель ленточного типа. Корпус токосъемного кольца является частью корпуса указателя поворота и стеклоочистителя/омывателя ветрового стекла. Комплектный узел крепится к рулевой колонке тремя винтами.

Схема №70

Войти

Датчик занятости сиденья (OC-3 коврик)

Назначение OC-3 коврика состоит в том, чтобы контролировать присутствие человека или предмета, помещенного на сиденье переднего пассажира, и определить, следует ли отключить подушки безопасности пассажира. Коврик для OC-3 способен обнаруживать детское сиденье, которое соответствует соответствующему стандарту (NHTSA FMVSS 208) благодаря рисунку оттиска, который он производит на сиденье и отключает подушки безопасности для пассажиров.

Предыдущий мат SBE распознал определенный вес как доказательство того, что сиденье занято. Для соответствия законодательным требованиям детектор занятости сидений (SBE) был преобразован в интеллектуальный классификатор пассажиров (OC). Это было достигнуто с помощью следующих мер:

1. Большим количеством чувствительных элементов
2. Чувствуя большую площадь сиденья
3. Интеллектуальным электронным анализатором

Схема №71

Войти

Схема №72

Войти

Коврик для OC-3 способен различать годовалого ребенка в детском кресле и легкого человека.

Мат для OC-3 интегрирован в область пассажирского сиденья. Мат OC-3 состоит из проводников с зависимыми от давления резисторными элементами (FSR, или силочувствительные резистивные элементы). Проводники подключаются к электронному анализатору.

Элементы FSR соединены проводами таким образом, что их можно дискретизировать по отдельности. При увеличении механической нагрузки на чувствительный элемент уменьшается электрическое сопротивление и соответственно изменяется ток измерения.

Анализируя сигналы от отдельных датчиков, анализатор отображает занятость поверхности сиденья и может определить локальные концентрации веса. Расстояния между зонами приложения давления и концентрации давления показывают, занято ли сиденье человеком (А) или детским сиденьем (В) (диаграмма на следующей странице).

Схема №73

Войти

Анализатор OC-3 мата посылает сообщение в блок управления MRS5 по К-шине. Если система обнаруживает, что сиденье не занято или что установлено детское сиденье для ребенка в возрасте до одного года, подушки безопасности со стороны пассажира отключаются. Блок управления MRS5 включает сигнальную лампу подушки безопасности. Сигнальная лампа подушки безопасности указывает, что подушки безопасности со стороны пассажира деактивированы.

Сигнальная лампа подушки безопасности (светодиодный индикатор состояния)

Индикаторная лампа подушки безопасности расположена в центре автомобиля на крыше (купе) или на раме лобового стекла рядом с складными переключателями верхнего и заднего окон (кабриолет). Индикаторная лампа подушки безопасности активируется и горит желтым цветом при деактивации подушки безопасности переднего пассажира и подушки безопасности бокового пассажира.

Схема №74

Войти

Переключатель пряжки ремня

Переключатель пряжки ремня используется для определения того, был ли пристегнут ремень безопасности или нет. Сигнал обнаружения посылается в блок управления MRS5. Сигнал используется в качестве критерия для избирательного срабатывания исполнительных механизмов в случае аварии. Переключатели пряжек ремней расположены в пряжках ремней безопасности обоих передних сидений.

Переключатель пряжки ремня представляет собой двухпроводной переключатель Холла. Коммутатор Холла питается от блока управления MRS5 через интерфейс «ток-сигнал». Ток, потребляемый выключателем, является сигналом для положения выключателя. Выключатель пряжки ремня постоянно диагностируется и контролируется во всех состояниях электрической системы, начиная с клеммы R «ON» и далее.

Модуль подушки безопасности водителя

Подушка безопасности водителя имеет двухступенчатую конструкцию и крепится к рулевому колесу двумя невыпадающими болтами. Электрическое соединение с блоком управления MRS осуществляется через поворотную муфту. Как только надувная подушка безопасности полностью надута, вентиляционные отверстия в надувной подушке безопасности предотвращают дальнейшее повышение давления, так что обеспечивается постепенное замедление, когда водитель контактирует с подушкой, и предотвращается травма из-за внезапных ударных сил.

Схема №75

Войти

Модуль подушки безопасности для пассажиров

Модуль передней подушки безопасности пассажира расположен над перчаточным ящиком, непосредственно перед пассажирским сиденьем. Модуль подушки безопасности крепится к поперечной балке кузова автомобиля. Блок содержит газогенератор и модуль воспламенителя.

После развертывания подушка безопасности разрывает крышку приборной панели через несколько заранее определенных точек (крышку приборной панели пришлось бы заменить). После освобождения от корпуса и приборной панели надувная подушка безопасности полностью надувается, обеспечивая защитную подушку между пассажиром переднего сиденья и приборной доской/лобовым стеклом. Вентиляционные отверстия в подушке безопасности предотвращают разрыв пакета избыточным давлением и, как только материал в газогенераторе исчерпывается, подушка безопасности сдувается.

Схема №76

Войти

Схема №77

Войти

Схема №78

Войти

Подушки безопасности со стороны водителя и пассажира (грудной клетки) крепятся к раме спинки переднего сиденья и предназначены для защиты переднего водителя и переднего пассажира при боковом ударе.

Доступны два варианта модулей боковых подушек безопасности:

1. Уменьшенная версия для купе
2. Увеличенная версия для кабриолета.

Причина двух вариантов заключается в том, что купе оснащается AHPS, а кабриолет - нет. Модуль боковой подушки безопасности на кабриолете больше по размеру и спроектирован также как подушка безопасности для защиты головы.

Модули устанавливаются сбоку (т.е. правый модуль должен устанавливаться на правое сиденье, а левый - на левое сиденье). Боковые подушки безопасности активируются управляющим сигналом от блока управления MRS в случае бокового удара или переднего углового удара достаточной степени тяжести, чтобы вызвать развертывание как передней, так и боковой подушки безопасности.

Модуль боковой (грудной) подушки безопасности состоит из формованного пластикового корпуса, в котором размещается сложенный нейлоновый тканевый мешок, газогенерирующие капсулы и пиропатрон воспламенителя. Задняя часть модуля боковой подушки безопасности имеет две шпильки, которые используются для крепления модуля к раме сиденья и крепятся на месте двумя нейлоновыми стопорными гайками.

Модули боковых подушек безопасности имеют 2-контактный разъем под сиденьем, где он соединяется с основным жгутом.

Подсказка для мастерской

Если новый модуль боковой подушки безопасности показывает какие-либо признаки повреждения, НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ.

Подсказка для мастерской

Не пытайтесь снять разъем на конце модуля, это постоянное соединение.

Схема №79

Войти

Головная подушка безопасности, известная как усовершенствованная система защиты головы (AHPS2), обеспечивает дополнительную защиту водителя и пассажиров транспортного средства спереди и сзади от ударов. Подушка безопасности расположена за внутренней отделкой над дверью и задним боковым стеклом. Воспламенитель/газогенераторы крепятся к задним внутренним боковым панелям кузова в багажном отделении. Сама подушка безопасности привязана к кузову двумя крепежными лямками и болтами, один у стойки А, другой на стойке С.

Между двумя точками крепления подушка безопасности удерживается на месте с помощью шести пластиковых зажимов, которые предназначены для разрыва при надувании подушки безопасности. Центральная часть сложенной подушки безопасности удерживается на металлическом кронштейне, который сам прикреплен к корпусу двумя болтами и расположен в верхней части стойки В.

15-литровая головная подушка безопасности заполняется азотом/аргоном из камеры под давлением и остается надутой немного дольше, чем обычные подушки безопасности, это должно обеспечить дополнительную защиту головы в случае вторичного удара.

Чтобы отсоединить провод автомобильного жгута от газогенератора, поднимите стопорный колпачок разъема, чтобы отсоединить его, а затем оттяните разъем от модуля. Не тяните за вывод жгута. При повторном подключении убедитесь, что разъем полностью вставлен в гнездо модуля надувной подушки безопасности, затем нажмите на откидной запорный колпачок, чтобы закрепить разъем на месте.

Натяжители ремней безопасности

Инерционная катушка три точечных ремня безопасности установлены на передних сиденьях. Инерционные катушки относятся к типу ALR (автоматический блокирующий втягивающий механизм). Блок управления MRS при несколько более низком пороговом уровне, чем передние подушки безопасности, активирует устройства предварительного натяжения ремней безопасности передних.

Два устройства предварительного натяжения являются боковыми, но в остальном идентичными. Каждое устройство предварительного натяжения имеет трубку, содержащую пропеллент, и поршень. Поршень крепится к стальному тросу, противоположный конец которого крепится к пряжке ремня безопасности. Воспламенитель (пиропатрон) в основании трубки обеспечивает источник зажигания при срабатывании по сигналу о пожаре от блока управления МРС. Подводящий провод с 2-контактным разъемом соединяет воспламенитель с проводкой MRS транспортного средства и расположен на кронштейне под рамой сиденья.

Схема №80

Войти

Терминал безопасности батарей (только BST - COOPERS)

BST устанавливается в COOPER S из-за расположения аккумулятора в багажном отделении. BST используется для минимизации возможности короткого замыкания на тяжелый провод B +, который проходит по длине автомобиля в случае аварии.

БСТ состоит из обычного зажима, который навинчивается на плюсовую клемму сверху и соединяется с полым цилиндром. В этом полом цилиндре хранится метательный заряд. Как и в случае устройства предварительного натяжения надувной подушки безопасности и ремня безопасности, это пиротехническое устройство управляется и воспламеняется модулем управления MRS5. Стратегия срабатывания также такая же, как и для срабатывания подушки безопасности, и она обладает идентичной логикой защиты. Весь блок заключен в пластиковую оболочку, которая захватывает кабель, если его вытолкнуть, и блокирует его так, что повторный контакт больше невозможен.

Схема №81

Войти

Блок управления MRS5 выполняет следующие функции:

1. Обнаружение аварии и определение точки срабатывания
2. Включение выходных ступеней зажигания
3. Документирование данных о дорожно-транспортных происшествиях
4. Самоконтроль системы
5. Циклический мониторинг
6. Отображение состояния системы в режиме ожидания
7. Индикация неисправностей и хранение кодов неисправностей
8. Выход неисправности (диагностика)
9. Вывод аварийной телеграммы для других пользователей в сети системы связи
10. Включение индикаторного огня подушки безопасности при отключенной подушке безопасности пассажира

Обнаружение столкновений и определение точки срабатывания (воспламенения)

Блок управления MRS 5 определяет, произошла ли аварийная ситуация, на основе значений, обнаруженных датчиками, и алгоритма запуска. Для обнаружения аварии необходимо определить пороговые значения двух независимых датчиков. В случае лобового столкновения, например, значения ускорения спутника стойки В и датчика продольного ускорения должны регистрироваться в блоке управления.

Эти значения служат для определения тяжести и направления столкновения. На основе тяжести и направления столкновения алгоритм определяет точки срабатывания (зажигания) приводимых в действие удерживающих систем.

Включение выходных каскадов цепей зажигания

Для запуска выходных каскадов цепей зажигания должны подаваться значения от двух различных датчиков, от спутника стойка B и датчика блока управления MRS.

Напряжение подается на блок управления MRS 5 с клеммы R «ON», и блок начинает работать после завершения самотестирования системы.

Конденсатор зажигания, который служит резервом энергии, заряжается с помощью регулятора типа рубильника. Конденсатор зажигания обеспечивает запас энергии в случае аварии при прерванном питании.

Выходные каскады цепи зажигания состоят из переключателя высокой стороны и переключателя низкой боковой мощности. Выключатель питания на высокой стороне переключает напряжение срабатывания (зажигания), выключатель питания на низкой стороне переключает землю (землю). Выходные каскады цепей зажигания управляются микропроцессором.

Выключатели питания с высокой и низкой стороны также служат для проверки цепей зажигания во время самопроверки системы.

Документация по срабатыванию привода с точки зрения времени

Команды на срабатывание (зажигание) должны регистрироваться в случае аварии, когда срабатывает один или несколько исполнительных механизмов. Наиболее важные данные аварийного события хранятся в виде аварийной телеграммы в энергонезависимой памяти блока управления. Только отделы разработки могут читать телеграммы о сбоях.

Может быть сохранено не более 3 аварийных телеграмм. После этого блок управления необходимо заменить.

Самотестирование системы

MRS 5 выполняет самотестирование системы с терминала R «ON». Сигнальная лампа подушки безопасности включается на 3-5 с во время самотестирования системы.

Когда самотестирование системы завершено и неисправности не обнаружено, лампа предупреждения о подушке безопасности гаснет и система готова к работе.

Циклический мониторинг

После успешного завершения самотестирования системы и готовности системы к работе выполняется процедура циклического контроля в целях контроля неисправностей. Циклический контроль проводится до тех пор, пока система находится на терминале R «ON».

Индикация работоспособности системы

О работоспособности системы MRS 5 свидетельствует погасание сигнальной лампы подушки безопасности AWL в комбинации приборов.

Индикация неисправностей и хранение кодов неисправностей

О неисправности в системе сигнализирует сигнальная лампа подушки безопасности.

При возникновении неисправности в системе MRS 5 соответствующий код неисправности сохраняется в энергонезависимой памяти кодов неисправностей. При вводе кода неисправности различают внутреннюю и внешнюю неисправности.

Выход отказа (диагностика)

С помощью диагностических инструментов (DIS plus, GT1) память кодов неисправностей может быть считана через диагностический интерфейс.

После устранения неисправностей память кодов неисправностей может быть очищена с помощью диагностической команды «очистить память кодов неисправностей».

Вывод аварийного телеграмма

В случае аварии, связанной с приведением в действие удерживающих систем, блок управления MRS 5 направляет аварийную телеграмму пользователям в сети автобусной системы.

В результате соответствующие блоки управления выполняют следующие функции, соответствующие степени тяжести аварии:

ФУНКЦИЯ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ

Отключение подушек безопасности для пассажиров

Передние и боковые подушки безопасности пассажира должны быть отключены, когда детское сиденье установлено со стороны пассажира. Эта MRS использует OC-3 коврик для распознавания занятости пассажирского сиденья.

Отключение подушки безопасности индицируется желтой подсветкой символа в индикаторной лампе подушки безопасности. Деактивация и активация подушки безопасности пассажира является обязанностью водителя транспортного средства.

Функция напоминания о ремне безопасности

В этой версии MRS для водителя и пассажира установлена функция напоминания о ремнях безопасности. Функция SBR «Напоминание о ремне безопасности» контролирует, пристегнул ли водитель или пассажир свой ремень безопасности. Нет, соответствующий индикатор напоминает им о необходимости пристегнуть ремень безопасности. Оба переключателя пряжки ремня безопасности контролируются отдельно.

Если ремень безопасности не надет или не пристегнут во время движения со скоростью, превышающей приблизительно 1 км/ч, то выдается звуковое и визуальное предупреждение.

Предупреждение о ремне безопасности подается:

1. Стационарный световой индикатор ремня безопасности (символ ремня безопасности)
2. Звуковое предупреждение от гонга

Функция SBR подразделяется на две фазы. Первый этап - инициализация, т.е. застегивание ремня безопасности перед выездом и в течение первых 200 м пройденного пути. Второй этап включает в себя мониторинг во время вождения, то есть система контролирует, пристегнуты ли ремни безопасности у пассажиров во время эксплуатации автомобиля.

Фаза 1 Инициализация

Фаза 1 начинается с включения клеммы 15 и остается активной до тех пор, пока соответствующий контакт ремня безопасности не замкнется или не будет обнаружена клемма 15 OFF.

На клемме 15 ВКЛ неподвижная индикаторная лампа предупреждения о ремне безопасности в комбинации приборов включается до тех пор, пока ремень безопасности не будет пристегнут. Сигнальная лампа ремня безопасности просит водителя пристегнуть ремень безопасности.

Предупреждение не подается на протяжении первых 200 м, если пряжка ремня безопасности обнаруживается как открытая (расстегнутая). Это дает водителю возможность, например, выехать из гаража и закрыть дверь или переставить транспортное средство без срабатывания звукового или визуального предупреждающего сигнала.

Звуковой и визуальный предупреждающий сигнал подается после того, как расстояние в 200 м превышено и система обнаруживает, что пряжка ремня безопасности водителя не пристегнута или пряжка ремня безопасности переднего пассажира не пристегнута и сиденье обнаружено как занятое.

Гонг дополнительно включается периодически в течение максимум 90 сек или до тех пор, пока ремень безопасности не будет пристегнут. Одновременно включается переменная индикаторная лампа с символом предупреждения о ремне безопасности. На автомобилях с центральным информационным дисплеем выводится текстовое сообщение «Пристегните ремень безопасности» продолжительностью не более 23 сек.

Этап 2 Мониторинг во время эксплуатации транспортного средства

Для водителя переход к фазе 2 происходит, когда переключатель пряжки ремня безопасности обнаруживает пристегнутый ремень безопасности примерно через 15 секунд или при прохождении указанного расстояния (> 200 м). Если обнаруживается, что переднее пассажирское сиденье занято, выключатель переднего пассажира должен также обнаружить, что ремень безопасности пассажира пристегнут, чтобы не вызывать предупреждения.

Визуальное и звуковое предупреждение срабатывает через 15 секунд после расстегивания ремня безопасности во время движения. Гонг включается периодически в течение максимум 90 сек или до тех пор, пока ремень безопасности не будет пристегнут снова. При этом активируется предупреждающий символ ремня безопасности.

Если предупреждение было дано более чем на 90 секунд, функция SBR не активируется снова до тех пор, пока ремень безопасности не будет пристегнут и расстегнут снова.

72 11 Ремни безопасности

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ

72 12 Газогенератор подушки безопасности, блока со стороны пассажира

ГАЗОГЕНЕРАТОР ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ, УЗЕЛ МОМЕНТОВ ЗАТЯЖКИ СО СТОРОНЫ ПАССАЖИРА

72 Меры безопасности и общая информация

Инструкции по технике безопасности --> Правила безопасности при обращении с модулями подушек безопасности, компонентами подушек безопасности и пиротехническими устройствами натяжения ремней безопасности

-> Примечания по утилизации транспортных средств с газогенераторами.

Работа с электрическим и электронным оборудованием --> Разблокировка/блокировка штепсельных соединений подушек безопасности. См. раздел ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в статье ОБЩАЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА.

--> Ремонт выводов подушек безопасности. См. раздел ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в статье ОБЩАЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА.

--> Обращение с оптическими волокнами. См. раздел ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в статье ОБЩАЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА.

Проверка --> Проверка ремня безопасности

--> Контрольный список для ремня безопасности. См. 00 00... РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ: ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ЛЯМКИ РЕМНЯ, ФУНКЦИИ МЕХАНИЗМА ИНЕРЦИОННОЙ КАТУШКИ, БЛОКИРУЮЩЕЙ КАТУШКИ, ПРЯЖКИ РЕМНЯ.

Система подушек безопасности --> Функциональное описание и проверка, см. DIS.

72 00... Правила безопасности при работе с компонентами с газогенераторами

Крайне важно соблюдать правила, указанные в законе, касающемся использования взрывчатых веществ, при работе на блоках подушек безопасности и натяжных устройствах ремней безопасности.

Подушки безопасности, натяжители ремней безопасности и т.д. являются пиротехническими объектами. Пиротехнические объекты относятся к различным классам опасности в зависимости от количества содержащегося в них топлива. Назначение можно установить по идентификационной маркировке на изделии:

Это относится, в частности, к следующим компонентам:

1. Модули подушек безопасности (подушки безопасности водителя/переднего пассажира, боковые подушки безопасности)
2. Устройство натяжения пряжки/ремня
3. Головная подушка безопасности (ITS, AHPS)
4. Активная защита колена
5. Активный подголовник
6. Клемма аккумуляторной батареи безопасности (SBK)

1. Правила Приведенные ниже правила относятся к Германии. Во всех остальных странах в каждом случае должны соблюдаться соответствующие законодательные и нормативные акты. В каждом конкретном случае должны соблюдаться или иметь преимущественную силу по отношению к этим нормативным актам, которые выходят за рамки этой информации или судебных решений на ее основе. Пиротехнические удерживающие системы относятся к классу опасности PT1 Газовые генераторы являются пиротехническими объектами, относящимися к классу опасности T1. Обращение с негорючими газогенераторами, их транспортировка и хранение регулируются «Законом о взрывчатых материалах»(закон, касающийся использования взрывчатых веществ, датированный 13/09/1976). Соответствующий орган по надзору за торговлей должен быть уведомлен не менее чем за 2 недели до первого обращения с пиротехническими объектами. Здесь соответствующий орган должен быть уведомлен в письменной форме об ответственном лице (например, владелец дилерского центра, держатель генеральной доверенности или, при необходимости, руководитель мастерской). Свидетельство о квалификации, т.е. о конкретном обучении, ответственному лицу не требуется.
2. Разборка и сборка Работы по проверке, испытанию и установке могут выполняться только квалифицированным персоналом BMW обслуживание. Работы на компонентах системы подушек безопасности должны когда-либо проводиться только при отключенном аккумуляторе, закрытой стойке минусовой клеммы и отсоединенном штепсельном соединении кабеля, ведущего к газогенератору. Если отсоединена только батарея, то в обязательном порядке должен соблюдаться следующий предписанный период ожидания: 30 минут для транспортных средств до 9/93; 1 минута для транспортных средств от 9/93 В случае перерывов в работе компонент с газогенератором, который был снят, должен быть защищен от доступа других лиц. Отдельные компоненты никогда не должны ремонтироваться. Вместо этого всегда заменяйте их. Не обрабатывайте компоненты системы подушек безопасности чистящими средствами или смазкой. Элементы системы подушек безопасности не должны подвергаться воздействию температур, превышающих 75 ° C. Компоненты системы подушек безопасности, включая электронные диагностические компоненты, которые были сброшены с высоты более 0,5 м, не должны повторно устанавливаться на транспортных средствах. Перед установкой подвергните компоненты системы подушек безопасности (включая электронные диагностические компоненты) визуальному осмотру на предмет повреждений и при необходимости замените. Компоненты системы подушек безопасности могут подвергаться электрическим испытаниям только во время их установки и только с диагностической системой BMW/DIS. Опасность травмирования: Модуль подушки безопасности может быть установлен только таким образом, чтобы сама подушка безопасности была обращена вверх. В противном случае генератор будет выброшен вверх, если он сработает. Не направляйте горящую таблетку газогенератора на других людей. Запрещается поджигать компоненты с газогенераторами во время их извлечения. Они должны быть утилизированы специальными компаниями по утилизации или возвращены BMW в упаковке новых компонентов. При проведении рихтовочно-сварочных работ электросварщиком: Отсоединить аккумуляторную батарею Крышка минусовая клемма (пост) Избегать любого контакта с кожей при снятии сработавшего модуля подушки безопасности - надевать перчатки. После контакта с кожей смыть водой.
3. Транспортные компоненты с газогенераторами должны быть отправлены в упаковке новых компонентов.
4. Хранение Соблюдайте правила соответствующего органа по надзору за торговлей и применимые национальные правила.

72 11... Проверка автоматического ремня безопасности

Общие соображения при проверке ремней безопасности:

Ремни безопасности должны быть проверены после аварии.

Для проверки следует начать с попытки получить информацию о том, какие места в машине, попавшей в аварию, были заняты. Если это невозможно, проверьте все ремни безопасности в автомобиле и при необходимости замените их.

В случае деформаций на автомобиле вы должны подвергнуть воздействию элементы удерживающей системы, затронутые в этой области, такие как:

1. Ремень безопасности
2. Регулировка высоты ремня безопасности
3. Устройство натяжения пряжки ремня
4. Срабатывание датчиков
5. И т.д.

К проверке функции и визуальному осмотру.

Если у вас есть какие-либо сомнения в отношении нормальной работоспособности компонентов удерживающей системы, эти компоненты должны быть заменены в интересах безопасности!

Если ремень безопасности должен быть заменен после аварии (например, в случае лобового и/или бокового удара с постоянно деформированными амортизаторами удара/деформирующимися элементами или поперечными элементами), необходимо заменить весь ремень безопасности! В комплект ремня безопасности входят:

1. Верхний пояс
2. Нижняя лямка
3. Пряжка ремня безопасности (устройство натяжения пряжки)
4. Регулировка высоты ремня безопасности
5. Крепежные винты всех компонентов

Необходимо также проверить и при необходимости заменить:

1. Крепления ремней безопасности на кузове автомобиля
2. Крепления ремней безопасности на сиденье
3. Бегуны сидений.
4. Конструкция сиденья (рама и т.д.)

Испытания на центровку сиденья и бегунков сиденья не допускаются!

Следующие объяснения и контрольный список для автоматического ремня безопасности могут помочь.

Негодный ремень безопасности или ремень безопасности, надетый при серьезной аварии, следует уничтожить сразу после снятия, чтобы гарантировать невозможность его повторного использования.

Проверка автоматической катушки и ремня безопасности:

Автоматическая катушка имеет две независимые системы активации для блокировки ремней безопасности.

Первая система активации блокирует автоматическую катушку при быстрой езде по кривым, езде по крутым кривым, по экстремальным наклонам (опрокидывание автомобиля) и при резком торможении или ударе.

Для проверки спинку сиденья необходимо поставить в вертикальное положение и держать обе руки в поддерживающем положении близко к рулевому колесу. Затем тормоза полностью включаются во время движения по сухой поверхности и при дорожной скорости, равной удвоенной скорости ходьбы.

Ремень безопасности должен зафиксироваться.

Вторая система активации обеспечивает дополнительную безопасность и управляется инерционной массой.

Если катушка блокируется при внезапном вытягивании лямки, эта система также в порядке.

Автоматическая катушка не требует обслуживания и не должна открываться.

Предварительное условие для полного, беспроблемного втягивания лямок:

1. Лямки не должны быть закручены!
2. Лямки не должны быть повреждены!

При размещении в одну сторону лямки передних сидений должны полностью убираться.

С лямками на заднем сиденье допускается небольшая остаточная петля из-за повышенного трения между лямкой и покрытием заднего сиденья, если:

1. Эта оставшаяся петля полностью втягивается, когда лямка переворачивается.

Ремни ремня следует чистить только с помощью теплого мыльного раствора или коммерческого моющего средства для стирки.

Ремни ремня никогда не должны быть очищены химически или окрашены.

Автоматическая катушка и ремень должны быть заменены в случае:

1. Складки
2. Распутывание
3. Повышения
4. Трещины и разрывы
5. Следы плавления
6. Следы износа на кожухе язычка ремня безопасности или на реверсивном зажиме.

Проверка нижней лямки (устройство натяжения пряжки ремня):

Чтобы пристегнуть ремень безопасности, язычок должен вставляться легко и с громким щелчком в замок.

При нажатии «Красной кнопки» язычок должен выталкиваться из замка под давлением пружины.

Если крышка замка отсутствует или повреждена, необходимо заменить нижнюю лямку.

Заменить устройство натяжения пряжки ремня безопасности, включая ремень безопасности в сборе, с регулировкой высоты ремня безопасности и крепежными винтами и проверить

1. Крепления ремней безопасности на кузове автомобиля
2. Крепления ремней безопасности на сиденье
3. Бегуны сидений.
4. Конструкция сиденья.

Критерии срабатывания механического устройства натяжения пряжки ремня:

1. Очень низкое положение пряжки ремня безопасности (по сравнению с новой частью).

Критерии срабатывания устройства натяжения пряжки пиротехнического ремня:

1. Очень низкое положение пряжки ремня безопасности (по сравнению с новой частью).
2. Лампа предупреждения о подушке безопасности постоянно горит: считайте память неисправностей системы подушек безопасности.

Натяжители пряжки ремня могут срабатывать при определенных обстоятельствах, даже когда сиденье не занято. Если точно установлено, что система ремней не использовалась (сиденье не было занято), нет необходимости заменять

1. Верхний ремень
2. Крепежные детали (регулировка высоты ремня, винты)
3. Крепления ремней безопасности на кузове автомобиля
4. Крепления ремней безопасности на сиденье
5. Бегуны сидений.

После проверки.

72 11... Контрольный список для автоматического ремня безопасности

72 11... Инспекционный список для автоматического ремня безопасности

ВЕДОМОСТЬ ПРОВЕРКИ АВТОМАТИЧЕСКОГО РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ

72 11 001 Снятие и установка/замена переднего левого ремня безопасности

Необходимые предварительные задачи:

1. Снимите заднюю боковую панель отделки. См. 51 43 002 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА (ЗАМЕНА) ЗАДНЕЙ ЛЕВОЙ ИЛИ ПРАВОЙ БОКОВОЙ ПАНЕЛИ НАСТРОЙКИ.

Установка:

1. Микроинкапсулированные винты (Loctite) подлежат замене и не подлежат повторному использованию
2. Винтовое соединение должно быть выполнено в течение 20 минут. (начало отверждения)
3. Нельзя повторно затягивать микрокапсулированные винты
4. Предварительно очистить резьбу гайки при повторном использовании

Отпустите винт 1.

Снимите реверсивный зажим 2.

Установка:

Момент затяжки 72 11 3AZ.

Замените винт 1.

Схема №82

Войти

Отпустите винт 1.

Момент затяжки 72 11 2AZ.

Снимите инерционный катушечный механизм 2.

Установка:

Инерционный катушечный механизм (2) закодирован против неправильной установки (3).

Замените винт 1.

Схема №83

Войти

Отпустите винт 1.

Момент затяжки 72 11 4Z.

Установка:

Замените винт.

Подача анкерного фитинга из панели отделки для стойки двери (сверху)

Схема №84

Войти

72 11 002 Снятие и установка/замена переднего правого ремня безопасности

Необходимые предварительные задачи:

1. Снимите дверную панель на люке. См. 51 42 021 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА/ЗАМЕНА ПАНЕЛИ УПРАВЛЕНИЯ ДВЕРЬЮ НА CLUBDOOR.

Отпустите винт 1.

Установка:

Замените винты 1.

Момент затяжки 72 11 3AZ.

Снимите реверсивный зажим 2.

Схема №85

Войти

Отверните винты 1.

Установка:

Замените винты 1.

Момент затяжки 72 11 2AZ.

Снимите инерционный катушечный механизм 2.

Схема №86

Войти

Отпустите винт 1.

Момент затяжки 72 11 4AZ.

Выведите ползун (2) из области (3).

Схема №87

Войти

72 11 041 Снятие и установка/замена переднего левого или правого нижнего поясного ремня (натяжитель ремня безопасности)

Выключить зажигание!

Установка:

1. Микроинкапсулированные винты (Loctite) должны быть заменены и не могут быть использованы повторно.
2. Винтовое соединение должно быть выполнено в течение 20 минут. (начало отверждения).
3. Нельзя повторно затягивать микрокапсулированные винты.
4. Предварительно очистить резьбу гайки в случае повторного использования.

Необходимые предварительные задачи:

1. Снимите левое или правое переднее сиденье. См. СИДЕНЬЯ - ИНСТРУКЦИИ ПО РЕМОНТУ - CLUBMAN.

Отсоедините штепсельное соединение (3) и отсоедините его.

Фиксатор рычага 4 вне механизма кресла.

Отпустите винт 1.

Момент затяжки 72 11 9AZ.

Установка:

Натяжитель ремня кодируется против неправильной установки (2).

Замените винт 1.

Схема №88

Войти

Частично рычажная крышка сиденья выходит из механизма сиденья.

Отсоедините штепсельное соединение (1) и отсоедините его.

Вырезать зажим с кабельной стяжкой.

Установка:

Замените неисправный зажим.

Освободите держатель кабеля (2).

Выведите жгут проводов натяжителя ремня из механизма кресла.

Схема №89

Войти

72 11 092 Снятие и установка/замена заднего левого или правого ремня безопасности

Необходимые предварительные задачи:

1. Снимите заднее сиденье. См. СИДЕНЬЯ - ИНСТРУКЦИИ ПО РЕМОНТУ - CLUBMAN.
2. Снимите колпачки в багажном отделении слева или справа. См. 51 47 156 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА/ЗАМЕНА ЛЕВОЙ ИЛИ ПРАВОЙ КРЫШКИ В БАГАЖНОМ ОТДЕЛЕНИИ.

Установка:

1. Микроинкапсулированные винты (Loctite) подлежат замене и не подлежат повторному использованию
2. Винтовое соединение должно быть выполнено в течение 20 минут. (начало отверждения)
3. Нельзя повторно затягивать микрокапсулированные винты
4. Предварительно очистить резьбу гайки при повторном использовании

Отпустите винт.

Момент затяжки 72 11 7AZ.

Установка:

Замените винт.

Схема №90

Войти

Отпустите винт 1.

Момент затяжки 72 11 5AZ.

Установка:

Замените винт 1.

Снимите инерционный катушечный механизм 2.

Установка:

Механизм инерционной катушки (2) кодируется от неправильной установки.

Схема №91

Войти

72 11 096 Снятие и установка/замена задней левой или правой нижней лямки

Необходимые предварительные задачи:

1. Снимите заднее сиденье. См. СИДЕНЬЯ - ИНСТРУКЦИИ ПО РЕМОНТУ - CLUBMAN.

Установка:

1. Микроинкапсулированные винты (Loctite) подлежат замене и не подлежат повторному использованию
2. Винтовое соединение должно быть выполнено в течение 20 минут. (начало отверждения)
3. Нельзя повторно затягивать микрокапсулированные винты
4. Предварительно очистить резьбу гайки при повторном использовании

Отпустите винт слева или справа.

Установка:

Замените винт.

Момент затяжки 72 11 8AZ.

Снимите нижний поясной фитинг.

Схема №92

Войти

72 11 097 Снятие и установка/замена заднего центрального нижнего ремня

Необходимые предварительные задачи:

1. Снимите заднее сиденье. См. СИДЕНЬЯ - ИНСТРУКЦИИ ПО РЕМОНТУ - CLUBMAN.

Установка:

1. Микроинкапсулированные винты (Loctite) подлежат замене и не подлежат повторному использованию
2. Винтовое соединение должно быть выполнено в течение 20 минут. (начало отверждения)
3. Нельзя повторно затягивать микрокапсулированные винты
4. Предварительно очистить резьбу гайки при повторном использовании

Снимите крышку.

Схема №93

Войти

Отпустите винт.

Установка:

Замените винт.

Момент затяжки 72 11 8AZ.

Снимите нижний поясной фитинг.

Схема №94

Войти

72 11 101 Снятие и установка/замена заднего центрального ремня безопасности

Установка:

1. Микроинкапсулированные винты (Loctite) подлежат замене и не подлежат повторному использованию
2. Винтовое соединение должно быть выполнено в течение 20 минут. (начало отверждения)
3. Нельзя повторно затягивать микрокапсулированные винты
4. Предварительно очистить резьбу гайки при повторном использовании

Отпустите винт 1.

Снимите крышку 2 механизма инерционной катушки.

Схема №95

Войти

Отпустите винт.

Момент затяжки 72 11 5AZ.

Установка:

Замените винт.

Снять механизм инерционной катушки по направлению вперед.

Установка:

Механизм инерционной катушки кодируется для предотвращения неправильной установки.

Схема №96

Войти

Язычок 1 ленты подачи с накладкой из крышки 2 для механизма инерционной катушки.

Схема №97

Войти

61 00... Ремонт кабелей подушек безопасности

Правила техники безопасности:

Правила безопасности для погрузочно-разгрузочных элементов системы подушек безопасности.

Инструкция по отключению и подключению аккумулятора. См. 12 00... ИНСТРУКЦИЯ ПО ОТКЛЮЧЕНИЮ И ПОДКЛЮЧЕНИЮ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ.

Порядок ремонта кабелей

В случае невидимого повреждения жгута проводов:

Отсоедините штекерное соединение на модуле подушки безопасности или на штекере адаптера. Абсолютно жизненно важно последовательно разъединять контакты, так как существует риск их перепутывания! Прорезать один кабель за другим в соответствующем положении, ни при каких обстоятельствах не прорезать оба кабеля одновременно. Изолировать изоляционной лентой кабели, оставшиеся в жгуте проводов. Теперь отсоедините штепсельное соединение на блоке управления подушкой безопасности. Открепить контакты. Прорезать один кабель за другим в соответствующем положении и изолировать изоляционной лентой, ни при каких обстоятельствах не прорезать оба кабеля одновременно. Штыревые контакты ремонтного троса для блока управления подушкой безопасности в вилке блока управления, актуально назначение ремонтных тросов. Проложить ремонтный трос в автомобиле параллельно существующему выводу подушки безопасности. Теперь актуален штырь в контактах для блока управления подушкой безопасности или контактах вилки адаптера, назначение ремонтных тросов. Обрежьте излишки длины ремонтного троса в близости (видимой зоне) модуля подушки безопасности или вилки адаптера. Раскрутите кабели. С помощью разъемов и термоусадочных шлангов в каталоге электронных деталей BMW (EPC) подключите кабели того же цвета. Снова скрутить тросы, открытая длина (скрутка) не должна превышать 40 мм. Закрепите стык (термоусадочные шланги) изоляционной лентой, чтобы предотвратить перекручивание кабелей.

Инструкция по обрезке, изоляции, обжимке кабелей, установке и снятию контактов:

Обрезка и изоляция кабелей. См. раздел ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в статье ОБЩАЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА.

Ремонт штепсельного соединения с помощью разъемов. См. раздел ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в статье ОБЩАЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА.

Установка и удаление контактов. См. раздел ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в статье ОБЩАЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА.

В случае видимых повреждений:

Обнажите кабель на поврежденных участках. Разрезайте один кабель за другим в соответствующем положении и изолируйте кабели, которые больше не требуются в жгуте проводов, изоляционной лентой, ни при каких обстоятельствах не разрезайте оба кабеля одновременно. Теперь, в зависимости от объема работ, открепите контакты либо на блоке управления подушкой безопасности/модуле подушки безопасности, либо на вилке адаптера. Обрежьте незакрепленные кабели. Изолировать изоляционной лентой кабели, оставшиеся в жгуте проводов. Теперь штырь в контактах ремонтного кабеля, назначение ремонтных кабелей актуально. Проложите ремонтный поводок в автомобиле параллельно существующему поводку подушки безопасности до точки резки. Отрезать излишки длины ремонтного поводка. Раскрутите кабели. Соедините кабели с помощью разъемов и термоусадочных шлангов в каталоге электронных деталей BMW (EPC), назначение ремонтных кабелей актуально. Снова скрутить тросы, открытая длина (скрутка) не должна превышать 40 мм. Закрепите стык (термоусадочные шланги) изоляционной лентой, чтобы предотвратить перекручивание кабелей.

Инструкция по обрезке, изоляции, обжимке кабелей, установке и снятию контактов:

Обрезка и изоляция кабелей. См. раздел ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в статье ОБЩАЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА.

Ремонт штепсельного соединения с помощью разъемов. См. раздел ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в статье ОБЩАЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА.

Установка и удаление контактов. См. раздел ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в статье ОБЩАЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА.

72 12... Отключение подушек безопасности переднего пассажира с помощью выключателя с ключом

Подушка безопасности пассажира может быть отключена только в соответствии со следующими инструкциями, если автомобиль оснащен подходящим выключателем с ключом!

Выключатель с ключом может быть модернизирован, если он отсутствует и был заказан как дополнительная опция.

Выключатель с ключом:

1. Дополнительный 5DA SA для MINI
2. Дополнительный SA 470 для BMW

Одновременно с кнопочным выключателем (1) отключаются следующие подушки безопасности:

1. Подушка безопасности пассажира
2. Боковая подушка безопасности (со стороны пассажира)
3. При необходимости коленная подушка безопасности в моделях США (со стороны пассажира)

Подушки безопасности могут быть деактивированы/повторно активированы только тогда, когда автомобиль неподвижен и при открытой двери.

Схема №98

Войти

Схема №99

Войти

1. Поверните выключатель с ключом и ключом зажигания в положение «ВЫКЛ». Отключаемые подушки безопасности со стороны пассажира вышли из строя. Головная подушка безопасности со стороны пассажира остается активной. Все подушки безопасности со стороны водителя остаются активными.

Активация

1. 2 Повернуть выключатель с ключом и ключом зажигания в положение «ВКЛ». Все подушки безопасности в автомобиле активируются и срабатывают в соответствующих ситуациях.

Сигнальная лампа

При повороте ключа зажигания в замке зажигания проверяется функция системы подушек безопасности и на несколько секунд загорается сигнальная лампа в центральной консоли.

Схема №100

Войти

1. Сигнальная лампа постоянно горит, когда отключаются подушки безопасности пассажира
2. Лампа предупреждения гаснет через несколько секунд при срабатывании подушек безопасности пассажира

72 12... Примечания по утилизации транспортных средств с газогенераторами (система подушек безопасности)

Газогенератор является пиротехническим компонентом и по большей части постоянно установлен на следующих компонентах:

1. Модуль подушки безопасности Подушка безопасности водителя/пассажира Боковая подушка безопасности Головная подушка безопасности (например, AHPS2) Подушка безопасности для коленей
2. Натяжитель ремня
3. Устройство натяжения пряжки ремня
4. Клемма батареи безопасности
5. Активный подголовник

В соответствии с правилами предотвращения аварий и конкретными национальными правилами газогенераторы должны быть приведены в негодность до их утилизации. Это необходимо, потому что пиротехнические предметы могут привести к травмам при неправильном приведении в действие (например, слом с помощью пламегасителей).

Для транспортных средств, которые планируется утилизировать, всегда важно перед сливом и дальнейшими работами по зачистке обеспечить, чтобы все газогенераторы в транспортном средстве были запущены. Горящие газогенераторы затем могут быть утилизированы вместе с транспортным средством.

Газовые генераторы, которые не сработали, представляют опасность (также для окружающей среды)!

Отказ при стрельбе:

Если правильное сжигание невозможно, соответствующие компоненты должны быть удалены и утилизированы специальными компаниями по удалению отходов!

Соблюдайте правила техники безопасности при обращении с компонентами системы подушек безопасности.

Если операция поджига завершилась неуспешно:

1. Отсоедините стреляющее устройство от батареи и
2. Приближаться к автомобилю только по истечении нескольких минут

Компоненты системы подушек безопасности должны всегда утилизироваться. Такие компоненты не должны продаваться как использованные детали.

Отстрел:

Пуск газогенераторов может производиться только квалифицированным персоналом и под наблюдением ответственного лица. Необходимо также соблюдать другие стандартные правила предотвращения несчастных случаев (защитные очки, защитные наушники и т.д.).

Газогенераторы должны быть запущены снаружи в этом транспортном средстве, которое было предназначено для утилизации. В этом процессе

1. Двери должны быть закрыты
2. Задняя крышка должна быть открыта
3. Боковые окна должны быть открыты и
4. Люк в крыше должен быть открыт

Для стрельбы газогенераторами используйте стреляющее устройство с соответствующими кабелями (следуйте инструкциям).

72 12... Процедура после срабатывания подушки безопасности в результате аварии

Проверить и/или заменить следующие компоненты после срабатывания подушки безопасности:

Сателлиты (блок управления + датчик)

1. Компоненты Сателлит, A-/B-стойка, левый/правый Сателлит, передняя дверь Сателлит, заднее сиденье Сателлит, сиденье водителя/переднего пассажира Сателлит, центр транспортного средства
2. Процедура Считывание памяти неисправностей Отсоедините аккумулятор и соблюдайте период ожидания. См. 12 00... ИНСТРУКЦИЯ ПО ОТКЛЮЧЕНИЮ И ПОДКЛЮЧЕНИЮ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ. Устранение неисправностей Повторное подключение батареи и наблюдение за периодом ожидания Очистка памяти неисправностей Выключите зажигание и подождите не менее 2 минут (в течение этого периода не должны включаться никакие потребители, например, внутренние источники света, радио и т. д.) Включите зажигание. Очистите память ошибок и при необходимости устраните ошибки.

Кабели и вилки

1. Компоненты и процедура Проверьте кабели и вилки на наличие повреждений, при необходимости замените.

Ременная система

1. Компоненты Механизм втягивателя Механизм натяжения пряжки ремня Регулировка ремня безопасности по высоте
2. Процедура Проверьте компоненты, при необходимости замените

Сиденья

1. Компоненты Сиденье Модуль подушки безопасности Активный подголовник
2. Процедура Проверка сидений (проверка функционирования механизма сиденья), при необходимости заменить Проверить винтовые/болтовые соединения сиденья Заменить газогенератор, активную систему подголовника Если тяжесть удара не привела к какому-либо другому повреждению сиденья, необходимо заменить только сработавший газогенератор. Внешняя особенность: Сработавший подголовник складывается вперед и входит в зацепление. Ремонтные работы можно проводить в автомобиле со снятой задней панелью. Всю систему можно задвинуть обратно в исходное положение и установить новый газогенератор. Замена газогенератора может производиться до 5 раз. Заменить модуль подушки безопасности и крышку сиденья прокладкой

Подушка безопасности водителя

1. Компоненты Модуль подушки безопасности Рулевое колесо Рулевая колонка (при повреждении)
2. Процедура Проверить компоненты, при необходимости заменить Заменить рулевое колесо

Подушка безопасности пассажира

1. Компоненты Модуль подушки безопасности Отделка приборной панели Опорная трубка (при повреждении)
2. Процедура Проверьте компоненты, при необходимости замените

Боковая подушка безопасности, спереди/сзади

1. Компоненты Модуль подушки безопасности Панель отделки дверей Дверь в белом Сиденье
2. Процедура Проверьте компоненты, при необходимости замените

Головная подушка безопасности (AHPS)

1. Компоненты Модуль подушки безопасности Trim, A-образная стойка Roofliner Trim, B-образная стойка (при повреждении) Trim, C-образная стойка (при повреждении) Соединение/монтаж (на боковой раме)
2. Процедура Проверьте компоненты, при необходимости замените

Коленная подушка безопасности

1. Компоненты Панель (со стороны водителя) Нижняя секция перчаточного ящика Активный коленный протектор (со стороны водителя и пассажира)
2. Процедура Проверьте компоненты, при необходимости замените

Пассивный коленный протектор

1. Панель компонентов (со стороны водителя) бардачок, включая протектор колена (со стороны пассажира)
2. Процедура Проверить компоненты на наличие повреждений, при необходимости заменить Проверить крепежные элементы

72 12... Разблокировка/блокировка штекерных соединений подушек безопасности

Возможны следующие варианты разъемных соединений на модуле подушки безопасности/газогенераторе:

1. Соединение заглушки подушки безопасности на газогенераторе/модуле подушки безопасности смещено на 90 °
2. Штепсельное соединение подушки безопасности на газогенераторе/модуле подушки безопасности прямое (3 версии)

Соединение заглушки подушки безопасности на газогенераторе/модуле подушки безопасности со смещением на 90 °:

Существует два способа разблокировки этого штекерного соединения подушки безопасности на модуле газогенератора/подушки безопасности:

Способ 1:

Одновременно потяните крышку 1 вверх за проушины слева и справа 2.

Схема №101

Войти

Способ 2:

Вставьте узкую отвертку в углубление (1) в корпусе (2).

Осторожно откиньте крышку (3) (4).

Схема №102

Войти

Крышка 1 расположена не выше корпуса 2.

Соединение заглушки подушки безопасности разблокировано и теперь может быть отсоединено от модуля газогенератора/подушки безопасности.

Схема №103

Войти

Установка:

После присоединения штекерного соединения подушки безопасности к газогенератору/модулю подушки безопасности нажмите на крышку (1) вниз до тех пор, пока она не будет плоско опираться на корпус.

Проверьте, что он ловит правильно.

Схема №104

Войти

Штепсельное соединение подушки безопасности на газогенераторе/модуле подушки безопасности прямое (2 версии)

Версия 1:

Нажмите на запорную/отпирающую пластину 1 у края 4.

Запирающая/отпирающая пластина (1) защелкивается вверх на противоположном крае (3) и освобождает стопорный выступ (2).

Схема №105

Войти

Соединение заглушки подушки безопасности разблокировано и теперь может быть отсоединено от модуля газогенератора/подушки безопасности.

Схема №106

Войти

Установка:

После присоединения штекерного соединения подушки безопасности к газогенератору/модулю подушки безопасности проверьте, виден ли фиксирующий выступ (2) в отверстии стопорной/разблокирующей пластины (1).

Только если стопорный язычок (2) виден, соединение газогенератора/модуля подушки безопасности с пробкой подушки безопасности будет правильно включено.

Схема №107

Войти

Версия 2:

Нажмите на запорную/отпирающую пластину (1) на кромке (3) и вытащите пробку (2) из корпуса пробки (4).

Установка:

Только если фиксирующий выступ виден в отверстии (5), соединение разъема газогенератора/модуля подушки безопасности будет правильно включено.

Схема №108

Войти

Версия 3:

Нажмите кнопку замка 1 и вытащите пробку 2 до исходного положения зацепления.

Отсоедините пробку 2 от стреляной таблетки.

Установка:

Вставьте штекерное соединение в начальное положение зацепления в газогенератор/модуль подушки безопасности и зацепите в конечное положение зацепления.

Схема №109

Войти

Иллюстрация исполнения 3 с газогенератором:

1. Исходное положение зацепления
2. Конечное положение зацепления

Схема №110

Войти

1. Кнопка блокировки
2. Газогенератор

Версия 4 - Ударопрочный подголовник:

Нажмите на стопорный зажим у края и отсоедините вилку 1.

Установка:

Проверьте правильность зацепления.

Схема №111

Войти

72 12 000 Снятие и установка или замена модуля подушки безопасности со стороны пассажира

Необходимые предварительные задачи:

1. Снимите обрезку верхней секции приборной панели. См. 51 45 050 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА/ЗАМЕНА ОБРЕЗКИ ВЕРХНЕЙ СЕКЦИИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ.

Версия A

Отвинтите гайки 1.

Установка:

Замените гайки.

Момент затяжки См. 72 12 1AZ

Снимите модуль подушки безопасности с приборной панели.

Схема №112

Войти

Версия B

Отвинтите гайки 1.

Примечание по монтажу: Заменить гайки 1. Момент затяжки 72 12 9AZ. Снимите держатель 2 для модуля подушки безопасности.

Отвинтите гайки 1.

Схема №113

Войти

Примечание по монтажу: Заменить гайки 1. Момент затяжки 72 12 1AZ. Снимите модуль подушки безопасности с приборной панели.

Схема №114

Войти

72 12 050 Снятие и установка/замена боковой подушки безопасности на переднем сиденье

Выключить зажигание!

Необходимые предварительные задачи:

1. Снимите переднее сиденье. См. СИДЕНЬЯ - ИНСТРУКЦИИ ПО РЕМОНТУ - CLUBMAN.
2. При необходимости снимите заднюю панель.
3. Частично снимите крышку спинки. См. СИДЕНЬЯ - ИНСТРУКЦИИ ПО РЕМОНТУ - CLUBMAN.

Разрежьте кабельную стяжку (1).

Расконтрите пробку 2 и вытащите из корпуса пробки.

Установка:

Замените неисправную кабельную стяжку.

Пробки кодируются против неправильной установки.

Выведите жгут проводов из держателей (3).

Схема №115

Войти

Отсоединить рант крышки сиденья от рамы сиденья.

Освободите держатель кабеля (1).

Выведите жгут проводов (2) из рам сиденья и спинки.

Схема №116

Войти

Отсоединение ранта со стороны подушки безопасности от рамы спинки.

Отпустите винт 1.

Момент затяжки 72 12 6AZ.

Отсоединить модуль подушки безопасности в кармане крышки (2) от рамы спинки.

Установка:

Карман крышки 2 не должен быть зажат между крюками подвески и рамой спинки.

Схема №117

Войти

Вытащите модуль подушки безопасности из накладных карманов 1 вниз.

Установка:

Сдвижной модуль подушки безопасности с подвесками-крюками до отверстия в кармане крышки.

Карман крышки 1 не должен иметь повреждений.

Схема №118

Войти

72 12 060 Снятие и установка или замена подушки безопасности для левой или правой головы

Выключить зажигание!

Необходимые предварительные задачи:

1. Отсоедините отрицательный вывод батареи. См. 12 00... ИНСТРУКЦИЯ ПО ОТКЛЮЧЕНИЮ И ПОДКЛЮЧЕНИЮ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ.
2. Снимите кровлю. См. ПАНЕЛЬ ОТДЕЛКИ КРЫШИ.

Отверните винты 1 для складывания держателя пачки.

Момент затяжки 72 12 6AZ.

Установка:

Всегда заменяйте микрокапсулированные винты Torx.

Схема №119

Войти

Отверните винты 1 для складывания держателя пачки.

Момент затяжки 72 12 5AZ.

Установка:

Микрокапсулированные винты Torx.

Схема №120

Войти

Расконтрите штепсельное соединение 1 и отсоедините.

Отверните винты 2 и снимите держатель с газогенератором.

Момент затяжки 72 12 5AZ.

Установка:

Заменить винты Torx и вставить Loctite.

Газогенератор кодируется против неправильной установки.

Схема №121

Войти

72 11 Ремни безопасности

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ

72 12 Газогенератор подушки безопасности, блока со стороны пассажира

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ ГЕНЕРАТОРА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ

72 Меры безопасности и общая информация

Инструкции по технике безопасности --> Правила безопасности, касающиеся обращения с модулями подушек безопасности, компонентами подушек безопасности и пиротехническими устройствами натяжения ремней безопасности

--> Примечания по утилизации транспортных средств с газогенераторами

Работа с электрическим и электронным оборудованием --> Разблокировка/блокировка штепсельных соединений подушек безопасности

--> Ремонт выводов подушек безопасности. См. раздел ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в статье ОБЩАЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА.

--> Обращение с оптическими волокнами. См. раздел ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в статье ОБЩАЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА.

Проверка --> Проверка ремня безопасности

--> Контрольный список для ремня безопасности. См. 00 00... РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ: ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ЛЯМКИ РЕМНЯ, ФУНКЦИИ МЕХАНИЗМА ИНЕРЦИОННОЙ КАТУШКИ, БЛОКИРУЮЩЕЙ КАТУШКИ, ПРЯЖКИ РЕМНЯ.

Система подушек безопасности --> Функциональное описание и проверка, см. DIS

72 00... Правила безопасности при работе с компонентами с газогенераторами

Крайне важно соблюдать правила, указанные в законе, касающемся использования взрывчатых веществ, при работе на блоках подушек безопасности и натяжных устройствах ремней безопасности.

Подушки безопасности, натяжители ремней безопасности и т.д. являются пиротехническими объектами. Пиротехнические объекты относятся к различным классам опасности в зависимости от количества содержащегося в них топлива. Назначение можно установить по идентификационной маркировке на изделии:

Это относится, в частности, к следующим компонентам:

1. Модули подушек безопасности (подушки безопасности водителя/переднего пассажира, боковые подушки безопасности)
2. Устройство натяжения пряжки/ремня
3. Головная подушка безопасности (ITS, AHPS)
4. Активная защита колена
5. Активный подголовник
6. Клемма аккумуляторной батареи безопасности (SBK)

1. Правила Приведенные ниже правила относятся к Германии. Во всех остальных странах в каждом случае должны соблюдаться соответствующие законодательные и нормативные акты. В каждом конкретном случае должны соблюдаться или иметь преимущественную силу по отношению к этим нормативным актам, которые выходят за рамки этой информации или судебных решений на ее основе. Пиротехнические удерживающие системы относятся к классу опасности PT1 Газовые генераторы являются пиротехническими объектами, относящимися к классу опасности T1. Обращение с негорючими газогенераторами, их транспортировка и хранение регулируются «Законом о взрывчатых материалах»(закон, касающийся использования взрывчатых веществ, датированный 13/09/1976). Соответствующий орган по надзору за торговлей должен быть уведомлен не менее чем за 2 недели до первого обращения с пиротехническими объектами. Здесь соответствующий орган должен быть уведомлен в письменной форме об ответственном лице (например, владелец дилерского центра, держатель генеральной доверенности или, при необходимости, руководитель мастерской). Свидетельство о квалификации, т.е. о конкретном обучении, ответственному лицу не требуется.
2. Разборка и сборка Работы по проверке, испытанию и установке могут выполняться только квалифицированным персоналом BMW обслуживание. Работы на компонентах системы подушек безопасности должны когда-либо проводиться только при отключенном аккумуляторе, закрытой стойке минусовой клеммы и отсоединенном штепсельном соединении кабеля, ведущего к газогенератору. Если отсоединена только батарея, то в обязательном порядке должен соблюдаться следующий предписанный период ожидания: 30 минут для транспортных средств до 9/93; 1 минута для транспортных средств от 9/93 В случае перерывов в работе компонент с газогенератором, который был снят, должен быть защищен от доступа других лиц. Отдельные компоненты никогда не должны ремонтироваться. Вместо этого всегда заменяйте их. Не обрабатывайте компоненты системы подушек безопасности чистящими средствами или смазкой. Элементы системы подушек безопасности не должны подвергаться воздействию температур, превышающих 75 ° C. Компоненты системы подушек безопасности, включая электронные диагностические компоненты, которые были сброшены с высоты более 0,5 м, не должны повторно устанавливаться на транспортных средствах. Перед установкой подвергните компоненты системы подушек безопасности (включая электронные диагностические компоненты) визуальному осмотру на предмет повреждений и при необходимости замените. Компоненты системы подушек безопасности могут подвергаться электрическим испытаниям только во время их установки и только с диагностической системой BMW/DIS. Опасность травмирования: Модуль подушки безопасности может быть установлен только таким образом, чтобы сама подушка безопасности была обращена вверх. В противном случае генератор будет выброшен вверх, если он сработает. Не направляйте горящую таблетку газогенератора на других людей. Запрещается поджигать компоненты с газогенераторами во время их извлечения. Они должны быть утилизированы специальными компаниями по утилизации или возвращены BMW в упаковке новых компонентов. При проведении рихтовочно-сварочных работ электросварщиком: Отсоединить аккумуляторную батарею Крышка минусовая клемма (пост) Избегать любого контакта с кожей при снятии сработавшего модуля подушки безопасности - надевать перчатки. После контакта с кожей смыть водой.
3. Транспортные компоненты с газогенераторами должны быть отправлены в упаковке новых компонентов.
4. Хранение

1. Соблюдать предписания соответствующего органа по надзору за торговлей и применимые национальные предписания.

72 11... Проверка автоматического ремня безопасности

Общие соображения при проверке ремней безопасности:

Ремни безопасности должны быть проверены после аварии.

Для проверки следует начать с попытки получить информацию о том, какие места в машине, попавшей в аварию, были заняты. Если это невозможно, проверьте все ремни безопасности в автомобиле и при необходимости замените их.

В случае деформаций на автомобиле вы должны подвергнуть воздействию элементы удерживающей системы, затронутые в этой области, такие как:

1. Ремень безопасности
2. Регулировка высоты ремня безопасности
3. Устройство натяжения пряжки ремня
4. Срабатывание датчиков
5. И т.д. к проверке функционирования и визуальному осмотру. Если у вас есть какие-либо сомнения в отношении нормальной работоспособности компонентов удерживающей системы, эти компоненты должны быть заменены в интересах безопасности! Если ремень безопасности должен быть заменен после аварии (например, в случае лобового и/или бокового удара с постоянно деформированными амортизаторами удара/деформирующимися элементами или поперечными элементами), необходимо заменить весь ремень безопасности! В комплект ремня безопасности входят:
6. Верхний пояс
7. Нижняя лямка
8. Пряжка ремня безопасности (устройство натяжения пряжки)
9. Регулировка высоты ремня безопасности
10. Крепежные винты всех компонентов Необходимо также проверить и при необходимости заменить:
11. Крепления ремней безопасности на кузове автомобиля
12. Крепления ремней безопасности на сиденье
13. Бегуны сидений.
14. Конструкция сиденья (рама и т.д.)

Испытания на центровку сиденья и бегунков сиденья не допускаются!

Следующие объяснения и контрольный список для автоматического ремня безопасности могут помочь.

Негодный ремень безопасности или ремень безопасности, надетый при серьезной аварии, следует уничтожить сразу после снятия, чтобы гарантировать невозможность его повторного использования.

Проверка автоматической катушки и ремня безопасности:

Автоматическая катушка имеет две независимые системы активации для блокировки ремней безопасности.

Первая система активации блокирует автоматическую катушку при быстрой езде по кривым, езде по крутым кривым, по экстремальным наклонам (опрокидывание автомобиля) и при резком торможении или ударе.

Для проверки спинку сиденья необходимо поставить в вертикальное положение и держать обе руки в поддерживающем положении близко к рулевому колесу. Затем тормоза полностью включаются во время движения по сухой поверхности и при дорожной скорости, равной удвоенной скорости ходьбы.

Ремень безопасности должен зафиксироваться.

Вторая система активации обеспечивает дополнительную безопасность и управляется инерционной массой.

Если катушка блокируется при внезапном вытягивании лямки, эта система также в порядке.

Автоматическая катушка не требует обслуживания и не должна открываться.

Предварительное условие для полного, беспроблемного втягивания лямок:

1. Лямки не должны быть закручены!
2. Лямки не должны быть повреждены! При размещении в одну сторону лямки передних сидений должны полностью убираться. С лямками на заднем сиденье допускается небольшая остаточная петля из-за повышенного трения между лямкой и покрытием заднего сиденья, если:
3. Эта оставшаяся петля полностью втягивается, когда лямка переворачивается.

Ремни ремня следует чистить только с помощью теплого мыльного раствора или коммерческого моющего средства для стирки.

Ремни ремня никогда не должны быть очищены химически или окрашены.

Автоматическая катушка и ремень должны быть заменены в случае:

1. Складки
2. Распутывание
3. Повышения
4. Трещины и разрывы
5. Следы плавления
6. Следы износа на кожухе язычка ремня безопасности или на реверсивном зажиме.

Проверка нижней лямки (устройство натяжения пряжки ремня):

Чтобы пристегнуть ремень безопасности, язычок должен вставляться легко и с громким щелчком в замок.

При нажатии «Красной кнопки» язычок должен выталкиваться из замка под давлением пружины.

Если крышка замка отсутствует или повреждена, необходимо заменить нижнюю лямку.

Заменить устройство натяжения пряжки ремня безопасности, включая ремень безопасности в сборе, с регулировкой высоты ремня безопасности и крепежными винтами и проверить

1. Крепления ремней безопасности на кузове автомобиля
2. Крепления ремней безопасности на сиденье
3. Бегуны сидений.
4. Конструкция сиденья. Критерии срабатывания механического устройства натяжения пряжки ремня:
5. Очень низкое положение пряжки ремня безопасности (по сравнению с новой частью). Критерии срабатывания устройства натяжения пряжки пиротехнического ремня:
6. Очень низкое положение пряжки ремня безопасности (по сравнению с новой частью).
7. Лампа предупреждения о подушке безопасности постоянно горит: считайте память неисправностей системы подушек безопасности. Натяжители пряжки ремня могут срабатывать при определенных обстоятельствах, даже когда сиденье не занято. Если точно установлено, что система ремней не использовалась (сиденье не было занято), нет необходимости заменять
8. Верхний ремень
9. Крепежные детали (регулировка высоты ремня, винты)
10. Крепления ремней безопасности на кузове автомобиля
11. Крепления ремней безопасности на сиденье
12. Бегуны сидений.

После проверки.

72 11... Контрольный список для автоматического ремня безопасности

72 11... Инспекционный список для автоматического ремня безопасности

ПЕРЕЧЕНЬ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ПРОВЕРКИ РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ

72 11 001 Снятие и установка/замена переднего левого ремня безопасности

Необходимые предварительные задачи:

1. Снимите заднюю боковую панель отделки. См. 51 43 002 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА (ЗАМЕНА) ЗАДНЕЙ ЛЕВОЙ ИЛИ ПРАВОЙ БОКОВОЙ ПАНЕЛИ НАСТРОЙКИ.

Установка:

1. Микроинкапсулированные винты (Loctite) подлежат замене и не подлежат повторному использованию
2. Винтовое соединение должно быть выполнено в течение 20 минут. (начало отверждения)
3. Нельзя повторно затягивать микрокапсулированные винты
4. Предварительно очистить резьбу гайки при повторном использовании

Отпустите винт 1.

Снимите реверсивный зажим 2.

Установка:

Момент затяжки 72 11 3AZ.

Замените винт 1.

Схема №122

Войти

Отпустите винт 1.

Момент затяжки 72 11 2AZ.

Снимите инерционный катушечный механизм 2.

Установка:

Инерционный катушечный механизм (2) закодирован против неправильной установки (3).

Замените винт 1.

Схема №123

Войти

Отпустите винт 1.

Момент затяжки 72 11 4AZ.

Установка:

Замените винт.

Подача анкерного фитинга из панели отделки для стойки двери (сверху)

Схема №124

Войти

72 11 002 Снятие и установка/замена переднего правого ремня безопасности

Необходимые предварительные задачи:

1. Снимите дверную панель на люке. См. 51 42 021 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА/ЗАМЕНА ДВЕРНОЙ ПАНЕЛИ НА CLUBDOOR.

Отпустите винт 1.

Установка:

Замените винты 1.

Момент затяжки: 72 11 3AZ.

Снимите реверсивный зажим 2.

Схема №125

Войти

Отверните винты 1.

Установка:

Замените винты 1.

Момент затяжки: 72 11 2AZ.

Снимите инерционный катушечный механизм 2.

Схема №126

Войти

Отпустите винт 1.

Момент затяжки: 72 11 4AZ.

Выведите ползун (2) из области (3).

Схема №127

Войти

72 11 041 Снятие и установка/замена переднего левого или правого нижнего поясного ремня (натяжитель ремня безопасности)

Выключить зажигание!

Установка:

1. Микроинкапсулированные винты (Loctite) подлежат замене и не подлежат повторному использованию
2. Винтовое соединение должно быть выполнено в течение 20 минут. (начало отверждения)
3. Нельзя повторно затягивать микрокапсулированные винты
4. Предварительно очистить резьбу гайки при повторном использовании

Необходимые предварительные задачи:

1. Снимите левое или правое переднее сиденье. См. СИДЕНЬЯ - ИНСТРУКЦИИ ПО РЕМОНТУ - S CLUBMAN.

Отсоедините штепсельное соединение (3) и отсоедините его.

Фиксатор рычага 4 вне механизма кресла.

Отпустите винт 1.

Момент затяжки 72 11 9AZ.

Установка:

Натяжитель ремня кодируется против неправильной установки (2).

Замените винт 1.

Схема №128

Войти

Частично рычажная крышка сиденья выходит из механизма сиденья.

Отсоедините штепсельное соединение (1) и отсоедините его.

Вырезать зажим с кабельной стяжкой.

Установка:

Замените неисправный зажим.

Освободите держатель кабеля (2).

Выведите жгут проводов натяжителя ремня из механизма кресла.

Схема №129

Войти

72 11 092 Снятие и установка/замена заднего левого или правого ремня безопасности

Необходимые предварительные задачи:

1. Снимите заднее сиденье. См. СИДЕНЬЯ - ИНСТРУКЦИИ ПО РЕМОНТУ - S CLUBMAN.
2. Снимите колпачки в багажном отделении слева или справа. См. 51 47 156 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА/ЗАМЕНА ЛЕВОЙ ИЛИ ПРАВОЙ КРЫШКИ В БАГАЖНОМ ОТДЕЛЕНИИ.

Установка:

1. Микроинкапсулированные винты (Loctite) подлежат замене и не подлежат повторному использованию
2. Винтовое соединение должно быть выполнено в течение 20 минут. (начало отверждения)
3. Нельзя повторно затягивать микрокапсулированные винты
4. Предварительно очистить резьбу гайки при повторном использовании

Отпустите винт.

Момент затяжки 72 11 7AZ.

Установка:

Замените винт.

Схема №130

Войти

Отпустите винт 1.

Момент затяжки 72 11 5AZ.

Установка:

Замените винт 1.

Снимите инерционный катушечный механизм 2.

Установка:

Механизм инерционной катушки (2) кодируется от неправильной установки.

Схема №131

Войти

72 11 096 Снятие и установка/замена задней левой или правой нижней лямки

Необходимые предварительные задачи:

1. Снимите заднее сиденье. См. СИДЕНЬЯ - ИНСТРУКЦИИ ПО РЕМОНТУ - S CLUBMAN.

Установка:

1. Микроинкапсулированные винты (Loctite) подлежат замене и не подлежат повторному использованию
2. Винтовое соединение должно быть выполнено в течение 20 минут. (начало отверждения)
3. Нельзя повторно затягивать микрокапсулированные винты
4. Предварительно очистить резьбу гайки при повторном использовании

Отпустите винт слева или справа.

Установка:

Замените винт.

Момент затяжки 72 11 8AZ.

Снимите нижний поясной фитинг.

Схема №132

Войти

72 11 097 Снятие и установка/замена заднего центрального нижнего ремня

Необходимые предварительные задачи:

1. Снимите заднее сиденье. См. СИДЕНЬЯ - ИНСТРУКЦИИ ПО РЕМОНТУ - S CLUBMAN.

Установка:

1. Микроинкапсулированные винты (Loctite) подлежат замене и не подлежат повторному использованию
2. Винтовое соединение должно быть выполнено в течение 20 минут. (начало отверждения)
3. Нельзя повторно затягивать микрокапсулированные винты
4. Предварительно очистить резьбу гайки при повторном использовании

Снимите крышку.

Схема №133

Войти

Отпустите винт.

Установка:

Замените винт.

Момент затяжки 72 11 8AZ.

Снимите нижний поясной фитинг.

Схема №134

Войти

72 11 101 Снятие и установка/замена заднего центрального ремня безопасности

Установка:

1. Микроинкапсулированные винты (Loctite) подлежат замене и не подлежат повторному использованию
2. Винтовое соединение должно быть выполнено в течение 20 минут. (начало отверждения)
3. Нельзя повторно затягивать микрокапсулированные винты
4. Предварительно очистить резьбу гайки при повторном использовании

Отпустите винт 1.

Снимите крышку 2 механизма инерционной катушки.

Схема №135

Войти

Отпустите винт.

Момент затяжки 72 11 5AZ.

Установка:

Замените винт.

Снять механизм инерционной катушки по направлению вперед.

Установка:

Механизм инерционной катушки кодируется для предотвращения неправильной установки.

Схема №136

Войти

Язычок 1 ленты подачи с накладкой из крышки 2 для механизма инерционной катушки.

Схема №137

Войти

61 00... Ремонт кабелей подушек безопасности

Правила техники безопасности:

Правила безопасности, касающиеся обращения с элементами системы подушек безопасности

Инструкция по отключению и подключению аккумулятора. См. 12 00... ИНСТРУКЦИЯ ПО ОТКЛЮЧЕНИЮ И ПОДКЛЮЧЕНИЮ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ.

Порядок ремонта кабелей

В случае невидимого повреждения жгута проводов:

Отсоедините штекерное соединение на модуле подушки безопасности или на штекере адаптера. Абсолютно жизненно важно последовательно разъединять контакты, так как существует риск их перепутывания! Прорезать один кабель за другим в соответствующем положении, ни при каких обстоятельствах не прорезать оба кабеля одновременно. Изолировать изоляционной лентой кабели, оставшиеся в жгуте проводов. Теперь отсоедините штепсельное соединение на блоке управления подушкой безопасности. Открепить контакты. Прорезать один кабель за другим в соответствующем положении и изолировать изоляционной лентой, ни при каких обстоятельствах не прорезать оба кабеля одновременно. Штыревые контакты ремонтного троса для блока управления подушкой безопасности в вилке блока управления, актуально назначение ремонтных тросов. Проложить ремонтный трос в автомобиле параллельно существующему выводу подушки безопасности. Теперь актуален штырь в контактах для блока управления подушкой безопасности или контактах вилки адаптера, назначение ремонтных тросов. Обрежьте излишки длины ремонтного троса в близости (видимой зоне) модуля подушки безопасности или вилки адаптера. Раскрутите кабели. С помощью разъемов и термоусадочных шлангов в каталоге электронных деталей (EPC) подключите кабели того же цвета. Снова скрутить тросы, открытая длина (скрутка) не должна превышать 40 мм. Закрепите стык (термоусадочные шланги) изоляционной лентой, чтобы предотвратить перекручивание кабелей.

Инструкция по обрезке, изоляции, обжимке кабелей, установке и снятию контактов:

Обрезка и изоляция кабелей. См. раздел ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в статье GENERAL электрооборудование.

Ремонт штепсельного соединения с помощью разъемов. См. раздел ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в статье GENERAL электрооборудование.

Установка и удаление контактов. См. раздел ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в статье GENERAL электрооборудование.

В случае видимых повреждений:

Обнажите кабель на поврежденных участках. Разрезайте один кабель за другим в соответствующем положении и изолируйте кабели, которые больше не требуются в жгуте проводов, изоляционной лентой, ни при каких обстоятельствах не разрезайте оба кабеля одновременно. Теперь, в зависимости от объема работ, открепите контакты либо на блоке управления подушкой безопасности/модуле подушки безопасности, либо на вилке адаптера. Обрежьте незакрепленные кабели. Изолировать изоляционной лентой кабели, оставшиеся в жгуте проводов. Теперь штырь в контактах ремонтного кабеля, назначение ремонтных кабелей актуально. Проложите ремонтный поводок в автомобиле параллельно существующему поводку подушки безопасности до точки резки. Отрезать излишки длины ремонтного поводка. Раскрутите кабели. Соедините кабели с разъемами и термоусадочными шлангами в электронном каталоге деталей (EPC), назначение ремонтных кабелей актуально. Снова скрутить тросы, открытая длина (скрутка) не должна превышать 40 мм. Закрепите стык (термоусадочные шланги) изоляционной лентой, чтобы предотвратить перекручивание кабелей.

Инструкция по обрезке, изоляции, обжимке кабелей, установке и снятию контактов:

Обрезка и изоляция кабелей. См. раздел ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в статье GENERAL электрооборудование.

Ремонт штепсельного соединения с помощью разъемов. См. раздел ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в статье GENERAL электрооборудование.

Установка и удаление контактов. См. раздел ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в статье GENERAL электрооборудование.

72 12... Отключение подушек безопасности переднего пассажира с помощью выключателя с ключом

Подушка безопасности пассажира может быть отключена только в соответствии со следующими инструкциями, если автомобиль оснащен подходящим выключателем с ключом!

Выключатель с ключом может быть модернизирован, если он отсутствует и был заказан как дополнительная опция.

Выключатель с ключом:

1. Дополнительный 5DA SA для MINI
2. Дополнительный SA 470 для BMW

Одновременно с кнопочным выключателем (1) отключаются следующие подушки безопасности:

1. Подушка безопасности пассажира
2. Боковая подушка безопасности (со стороны пассажира)
3. При необходимости коленная подушка безопасности в моделях США (со стороны пассажира)

Подушки безопасности могут быть деактивированы/повторно активированы только тогда, когда автомобиль неподвижен и при открытой двери.

Схема №138

Войти

Схема №139

Войти

1. Поверните выключатель с ключом и ключом зажигания в положение «ВЫКЛ». Отключаемые подушки безопасности со стороны пассажира вышли из строя. Головная подушка безопасности со стороны пассажира остается активной. Все подушки безопасности со стороны водителя остаются активными.

Активация

1. 2 Повернуть выключатель с ключом и ключом зажигания в положение «ВКЛ». Все подушки безопасности в автомобиле активируются и срабатывают в соответствующих ситуациях.

Сигнальная лампа

При повороте ключа зажигания в замке зажигания проверяется функция системы подушек безопасности и на несколько секунд загорается сигнальная лампа в центральной консоли.

Схема №140

Войти

1. Сигнальная лампа постоянно горит, когда отключаются подушки безопасности пассажира
2. Лампа предупреждения гаснет через несколько секунд при срабатывании подушек безопасности пассажира

Крайне важно соблюдать правила, указанные в законе, касающемся использования взрывчатых веществ, при работе на блоках подушек безопасности и натяжных устройствах ремней безопасности.

Подушки безопасности, натяжители ремней безопасности и т.д. являются пиротехническими объектами. Пиротехнические объекты относятся к различным классам опасности в зависимости от количества содержащегося в них топлива. Назначение можно установить по идентификационной маркировке на изделии:

Это относится, в частности, к следующим компонентам:

1. Модули подушек безопасности (подушки безопасности водителя/переднего пассажира, боковые подушки безопасности)
2. Устройство натяжения пряжки/ремня
3. Головная подушка безопасности (ITS, AHPS)
4. Активная защита колена
5. Активный подголовник
6. Клемма аккумуляторной батареи безопасности (SBK)

1. Правила Приведенные ниже правила относятся к Германии. Во всех остальных странах в каждом случае должны соблюдаться соответствующие законодательные и нормативные акты. В каждом конкретном случае должны соблюдаться или иметь преимущественную силу по отношению к этим нормативным актам, которые выходят за рамки этой информации или судебных решений на ее основе. Пиротехнические удерживающие системы относятся к классу опасности PT1 Газовые генераторы являются пиротехническими объектами, относящимися к классу опасности T1. Обращение с негорючими газогенераторами, их транспортировка и хранение регулируются «Законом о взрывчатых материалах»(закон, касающийся использования взрывчатых веществ, датированный 13/09/1976). Соответствующий орган по надзору за торговлей должен быть уведомлен не менее чем за 2 недели до первого обращения с пиротехническими объектами. Здесь соответствующий орган должен быть уведомлен в письменной форме об ответственном лице (например, владелец дилерского центра, держатель генеральной доверенности или, при необходимости, руководитель мастерской). Свидетельство о квалификации, т.е. о конкретном обучении, ответственному лицу не требуется.
2. Разборка и сборка Работы на компонентах системы подушек безопасности должны когда-либо проводиться только при отключенной батарее, закрытой минусовой клеммной стойке и отсоединенном штепсельном соединении кабеля, ведущего к газогенератору. Если отсоединена только батарея, то в обязательном порядке должен соблюдаться следующий предписанный период ожидания: 30 минут для транспортных средств до 9/93; 1 минута для транспортных средств от 9/93 В случае перерывов в работе компонент с газогенератором, который был снят, должен быть защищен от доступа других лиц. Отдельные компоненты никогда не должны ремонтироваться. Вместо этого всегда заменяйте их. Не обрабатывайте компоненты системы подушек безопасности чистящими средствами или смазкой. Элементы системы подушек безопасности не должны подвергаться воздействию температур, превышающих 75 ° C. Компоненты системы подушек безопасности, включая электронные диагностические компоненты, которые были сброшены с высоты более 0,5 м, не должны повторно устанавливаться на транспортных средствах. Перед установкой подвергните компоненты системы подушек безопасности (включая электронные диагностические компоненты) визуальному осмотру на предмет повреждений и при необходимости замените. Компоненты системы подушек безопасности могут подвергаться электрическим испытаниям только во время их установки и только с диагностической системой BMW/DIS. Опасность травмирования: Модуль подушки безопасности может быть установлен только таким образом, чтобы сама подушка безопасности была обращена вверх. В противном случае генератор будет выброшен вверх, если он сработает. Не направляйте горящую таблетку газогенератора на других людей. Запрещается поджигать компоненты с газогенераторами во время их извлечения. Они должны быть утилизированы специальными компаниями по утилизации или возвращены BMW в упаковке новых компонентов. При проведении рихтовочно-сварочных работ электросварщиком: Отсоединить аккумуляторную батарею Крышка минусовая клемма (пост) Избегать любого контакта с кожей при снятии сработавшего модуля подушки безопасности - надевать перчатки. После контакта с кожей смыть водой.
3. Транспортные компоненты с газогенераторами должны быть отправлены в упаковке новых компонентов.
4. Хранение Соблюдайте правила соответствующего органа по надзору за торговлей и применимые национальные правила.

72 12... Примечания по утилизации транспортных средств с газогенераторами (система подушек безопасности)

Газогенератор является пиротехническим компонентом и по большей части постоянно установлен на следующих компонентах:

1. Модуль подушки безопасности Подушка безопасности водителя/пассажира Боковая подушка безопасности Головная подушка безопасности (например, AHPS2) Подушка безопасности для коленей
2. Натяжитель ремня
3. Устройство натяжения пряжки ремня
4. Клемма батареи безопасности
5. Активный подголовник

В соответствии с правилами предотвращения аварий и конкретными национальными правилами газогенераторы должны быть приведены в негодность до их утилизации. Это необходимо, потому что пиротехнические предметы могут привести к травмам при неправильном приведении в действие (например, слом с помощью пламегасителей).

Для транспортных средств, которые планируется утилизировать, всегда важно перед сливом и дальнейшими работами по зачистке обеспечить, чтобы все газогенераторы в транспортном средстве были запущены. Горящие газогенераторы затем могут быть утилизированы вместе с транспортным средством.

Газовые генераторы, которые не сработали, представляют опасность (также для окружающей среды)!

Отказ при стрельбе:

Если правильное сжигание невозможно, соответствующие компоненты должны быть удалены и утилизированы специальными компаниями по удалению отходов!

Соблюдайте правила техники безопасности при обращении с компонентами системы подушек безопасности.

Если операция поджига завершилась неуспешно:

1. Отсоедините стреляющее устройство от батареи и
2. Приближаться к автомобилю только по истечении нескольких минут

Компоненты системы подушек безопасности должны всегда утилизироваться. Такие компоненты не должны продаваться как использованные детали.

Отстрел:

Пуск газогенераторов может производиться только квалифицированным персоналом и под наблюдением ответственного лица. Необходимо также соблюдать другие стандартные правила предотвращения несчастных случаев (защитные очки, защитные наушники и т.д.).

Газогенераторы должны быть запущены снаружи в этом транспортном средстве, которое было предназначено для утилизации. В этом процессе

1. Двери должны быть закрыты
2. Задняя крышка должна быть открыта
3. Боковые окна должны быть открыты и
4. Люк в крыше должен быть открыт

Для стрельбы газогенераторами используйте стреляющее устройство с соответствующими кабелями (следуйте инструкциям).

72 12... Процедура после срабатывания подушки безопасности в результате аварии

Проверить и/или заменить следующие компоненты после срабатывания подушки безопасности:

Сателлиты (блок управления + датчик)

1. Компоненты Сателлит, A-/B-стойка, левый/правый Сателлит, передняя дверь Сателлит, заднее сиденье Сателлит, сиденье водителя/переднего пассажира Сателлит, центр транспортного средства
2. Процедура Считывание памяти неисправностей Отсоединение аккумулятора и наблюдение за периодом ожидания Устранение неисправностей Повторное подключение аккумулятора и наблюдение за периодом ожидания Очистка памяти неисправностей Выключение зажигания и ожидание не менее 2 минут (в течение этого периода не допускается включение каких-либо потребителей, например, внутренних источников света, радио и т.д.) Включите зажигание. Очистите память ошибок и при необходимости устраните ошибки.

Кабели и вилки

1. Компоненты и процедура Проверьте кабели и вилки на наличие повреждений, при необходимости замените.

Ременная система

1. Компоненты Механизм втягивателя Механизм натяжения пряжки ремня Регулировка ремня безопасности по высоте
2. Процедура Проверьте компоненты, при необходимости замените

Сиденья. См. СИДЕНЬЯ - ИНСТРУКЦИИ ПО РЕМОНТУ - S CLUBMAN.

1. Компоненты Сиденье Модуль подушки безопасности Активный подголовник
2. Процедура Проверьте сиденья (проверка функционирования механизма сиденья), при необходимости замените. Проверить винтовые/болтовые соединения сиденья Заменить газогенератор, активную систему подголовника Если тяжесть удара не привела к какому-либо другому повреждению сиденья, необходимо заменить только сработавший газогенератор. Внешняя особенность: Сработавший подголовник складывается вперед и входит в зацепление. Ремонтные работы можно проводить в автомобиле со снятой задней панелью. Всю систему можно задвинуть обратно в исходное положение и установить новый газогенератор. Замена газогенератора может производиться до 5 раз. Заменить модуль подушки безопасности и крышку сиденья прокладкой

Подушка безопасности водителя

1. Компоненты Модуль подушки безопасности Рулевое колесо Рулевая колонка (при повреждении)
2. Процедура Проверить компоненты, при необходимости заменить Заменить рулевое колесо

Подушка безопасности пассажира

1. Компоненты Модуль подушки безопасности Отделка приборной панели Опорная трубка (при повреждении)
2. Процедура Проверьте компоненты, при необходимости замените

Боковая подушка безопасности, спереди/сзади

1. Компоненты Модуль подушки безопасности Панель отделки дверей Дверь в белом Сиденье
2. Процедура Проверьте компоненты, при необходимости замените

Головная подушка безопасности (AHPS)

1. Компоненты Модуль подушки безопасности Trim, A-образная стойка Roofliner Trim, B-образная стойка (при повреждении) Trim, C-образная стойка (при повреждении) Соединение/монтаж (на боковой раме)
2. Процедура Проверьте компоненты, при необходимости замените

Коленная подушка безопасности

1. Компоненты Панель (со стороны водителя) Нижняя секция перчаточного ящика Активный коленный протектор (со стороны водителя и пассажира)
2. Процедура Проверьте компоненты, при необходимости замените

Пассивный коленный протектор

1. Панель компонентов (со стороны водителя) бардачок, включая протектор колена (со стороны пассажира)
2. Процедура Проверить компоненты на наличие повреждений, при необходимости заменить Проверить крепежные элементы

72 12... Разблокировка/блокировка штекерных соединений подушек безопасности

Возможны следующие варианты разъемных соединений на модуле подушки безопасности/газогенераторе:

1. Соединение заглушки подушки безопасности на газогенераторе/модуле подушки безопасности смещено на 90 °
2. Штепсельное соединение подушки безопасности на газогенераторе/модуле подушки безопасности прямое (3 версии)

Соединение заглушки подушки безопасности на газогенераторе/модуле подушки безопасности со смещением на 90 °:

Существует два способа разблокировки этого штекерного соединения подушки безопасности на модуле газогенератора/подушки безопасности:

Способ 1:

Одновременно потяните крышку 1 вверх за проушины слева и справа 2.

Схема №141

Войти

Способ 2:

Вставьте узкую отвертку в углубление (1) в корпусе (2).

Осторожно откиньте крышку (3) (4).

Схема №142

Войти

Крышка 1 расположена не выше корпуса 2.

Соединение заглушки подушки безопасности разблокировано и теперь может быть отсоединено от модуля газогенератора/подушки безопасности.

Схема №143

Войти

Установка:

После присоединения штекерного соединения подушки безопасности к газогенератору/модулю подушки безопасности нажмите на крышку (1) вниз до тех пор, пока она не будет плоско опираться на корпус.

Проверьте, что он ловит правильно.

Схема №144

Войти

Штепсельное соединение подушки безопасности на газогенераторе/модуле подушки безопасности прямое (2 версии)

Версия 1:

Нажмите на запорную/отпирающую пластину 1 у края 4.

Запирающая/отпирающая пластина (1) защелкивается вверх на противоположном крае (3) и освобождает стопорный выступ (2).

Схема №145

Войти

Соединение заглушки подушки безопасности разблокировано и теперь может быть отсоединено от модуля газогенератора/подушки безопасности.

Схема №146

Войти

Установка:

После присоединения штекерного соединения подушки безопасности к газогенератору/модулю подушки безопасности проверьте, виден ли фиксирующий выступ (2) в отверстии стопорной/разблокирующей пластины (1).

Только если стопорный язычок (2) виден, соединение газогенератора/модуля подушки безопасности с пробкой подушки безопасности будет правильно включено.

Схема №147

Войти

Версия 2:

Нажмите на запорную/отпирающую пластину (1) на кромке (3) и вытащите пробку (2) из корпуса пробки (4).

Установка:

Только если фиксирующий выступ виден в отверстии (5), соединение разъема газогенератора/модуля подушки безопасности будет правильно включено.

Схема №148

Войти

Версия 3:

Нажмите кнопку замка 1 и вытащите пробку 2 до исходного положения зацепления.

Отсоедините пробку 2 от стреляной таблетки.

Установка:

Вставьте штекерное соединение в начальное положение зацепления в газогенератор/модуль подушки безопасности и зацепите в конечное положение зацепления.

Схема №149

Войти

Иллюстрация исполнения 3 с газогенератором:

1. А) Исходное положение зацепления
2. Б) Конечное положение зацепления Кнопка блокировки Газогенератор

Схема №150

Войти

Версия 4 - Ударопрочный подголовник:

Нажмите на стопорный зажим у края и отсоедините вилку 1.

Установка:

Проверьте правильность зацепления.

Схема №151

Войти

72 12 000 Снятие и установка или замена модуля подушки безопасности со стороны пассажира

Необходимые предварительные задачи:

1. Снимите обрезку верхней секции приборной панели. См. 51 45 050 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА/ЗАМЕНА ОБРЕЗКИ ВЕРХНЕЙ СЕКЦИИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ.

Версия A

Отвинтите гайки 1.

Установка:

Замените гайки.

Момент затяжки 72 12 1AZ.

Снимите модуль подушки безопасности с приборной панели.

Схема №152

Войти

Версия B

Отвинтите гайки 1.

Примечание по монтажу: Заменить гайки 1. Момент затяжки 72 12 9AZ. Снимите держатель 2 для модуля подушки безопасности.

Отвинтите гайки 1.

Схема №153

Войти

Примечание по монтажу: Заменить гайки 1. Момент затяжки 72 12 1AZ. Снимите модуль подушки безопасности с приборной панели.

Схема №154

Войти

72 12 050 Снятие и установка/замена боковой подушки безопасности на переднем сиденье

Выключить зажигание!

Необходимые предварительные задачи:

1. Снимите переднее сиденье. См. СИДЕНЬЯ - ИНСТРУКЦИИ ПО РЕМОНТУ - S CLUBMAN.
2. При необходимости снимите заднюю панель. См. СИДЕНЬЯ - ИНСТРУКЦИИ ПО РЕМОНТУ - S CLUBMAN.
3. Частично снимите крышку спинки. См. СИДЕНЬЯ - ИНСТРУКЦИИ ПО РЕМОНТУ - S CLUBMAN.

Разрежьте кабельную стяжку (1).

Расконтрите пробку 2 и вытащите из корпуса пробки.

Установка:

Замените неисправную кабельную стяжку.

Пробки кодируются против неправильной установки.

Выведите жгут проводов из держателей (3).

Схема №155

Войти

Отсоединить рант крышки сиденья от рамы сиденья.

Освободите держатель кабеля (1).

Выведите жгут проводов (2) из рам сиденья и спинки.

Схема №156

Войти

Отсоединение ранта со стороны подушки безопасности от рамы спинки.

Отпустите винт 1.

Момент затяжки 72 12 6AZ.

Отсоединить модуль подушки безопасности в кармане крышки (2) от рамы спинки.

Установка:

Карман крышки 2 не должен быть зажат между крюками подвески и рамой спинки.

Схема №157

Войти

Вытащите модуль подушки безопасности из накладных карманов 1 вниз.

Установка:

Сдвижной модуль подушки безопасности с подвесками-крюками до отверстия в кармане крышки.

Карман крышки 1 не должен иметь повреждений.

Схема №158

Войти

72 12 060 Снятие и установка или замена подушки безопасности для левой или правой головы

Выключить зажигание!

Необходимые предварительные задачи:

1. Отсоедините отрицательный вывод батареи. См. 12 00... ИНСТРУКЦИЯ ПО ОТКЛЮЧЕНИЮ И ПОДКЛЮЧЕНИЮ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ.
2. Снимите кровлю. См. ПАНЕЛЬ ОТДЕЛКИ КРЫШИ.

Отверните винты 1 для складывания держателя пачки.

Момент затяжки 72 12 5AZ.

Установка:

Всегда заменяйте микрокапсулированные винты Torx.

Схема №159

Войти

Отверните винты 1 для складывания держателя пачки.

Момент затяжки 72 12 5AZ.

Установка:

Микрокапсулированные винты Torx.

Схема №160

Войти

Расконтрите штепсельное соединение 1 и отсоедините.

Отверните винты 2 и снимите держатель с газогенератором.

Момент затяжки 72 12 5AZ.

Установка:

Заменить винты Torx и вставить Loctite.

Газогенератор кодируется против неправильной установки.

Схема №161

Войти