Главная ОтзывыВозврат
Главная/MINI/Cooper Clubman/MINI Cooper Clubman I (2007-2010)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя

Механическая часть двигателя

Пошаговое руководство по теме «Механическая часть двигателя» для автомобиля MINI Cooper Clubman I (2007–2010). Демонтаж, установка, регулировка и диагностика с иллюстрациями.

1 подраздел 33 статьи 1605 иллюстраций ~343 минуты чтения

# Двигатель

# Двигатель - ремонт - COOPER (двигатель W10)

11 00 039 Проверка компрессии на всех цилиндрах

ПримечаниеИдентификацию специального инструмента см. в разделе ДВИГАТЕЛЬ - СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ - COOPER (1.6L) R50/W10.

Необходимые специальные инструменты:

  1. 11 0 224
  2. 11 8 490

ПримечаниеСчитывание памяти неисправностей блока управления EMS/DME, проверка сохраненных сообщений о неисправностях, устранение неисправностей и очистка памяти неисправностей. Выключить зажигание.

Внимание:Высокое напряжение - опасность! Прерывание подачи напряжения на катушки зажигания.

Отсоедините штепсельный разъем от блока катушки зажигания.

Отожмите крепежный зажим (1).

Отсоедините штепсельный разъем 2.

Схема №1

Открутите все свечи зажигания. См. 12 12 011 ЗАМЕНА ВСЕХ СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ.

Ввинтите в резьбу свечи зажигания специальный инструмент 11 8 490 и подсоедините специальный инструмент 11 0 224.

Проверьте исправность уплотнения переходника.

Схема №2

Прижмите педаль акселератора к полу и включите электродвигатель стартера до тех пор, пока давление сжатия не перестанет расти.

Давление сжатия.

См. ДВИГАТЕЛЬ - ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ - COOPER (1.6L) R50/W10.

Схема №3

ПримечаниеОтсоедините агрегат зажигания; это приводит к выводу кода неисправности во время запуска.

Подключение DIS и удаление сохраненных отказов.

ПримечаниеСчитывание памяти неисправностей блока управления EMS/DME, проверка сохраненных сообщений о неисправностях, устранение неисправностей и очистка памяти неисправностей.

11 00 050 Демонтаж и монтаж двигателя

ПримечаниеДля идентификации специального инструмента см. разделы ДВИГАТЕЛЬ - СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ - COOPER (1.6L) R50/W10, ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ - COOPER (1.6L) R50/W10 или КОРПУСНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ - СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ - COOPER (1.6L) R50/W10.

Необходимые специальные инструменты:

  1. 11 8 352
  2. 11 8 401
  3. 11 8 402
  4. 13 5 280
  5. 13 5 281
  6. 51 2 160

Необходимые предварительные задачи:

  1. Отсоедините батарею. См. 12 00 ОТКЛЮЧЕНИЕ И ПОДКЛЮЧЕНИЕ БАТАРЕИ.
  2. Снимите контейнер с аккумулятором. См. 61 21 100 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА/ЗАМЕНА КОНТЕЙНЕРА БАТАРЕИ.
  3. Снимите окантовку переднего бампера. См. 51 11 156 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ОБРЕЗКИ ПЕРЕДНЕГО БАМПЕРА.
  4. Снимите кронштейн бампера. См. 51 11 050 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА/ЗАМЕНА ДЕРЖАТЕЛЯ ДЛЯ ОТДЕЛКИ ПЕРЕДНЕГО БАМПЕРА.
  5. Снимите корпус воздухоочистителя.
  6. Отпустить цилиндр сцепления. См. РАБОЧИЙ ЦИЛИНДР СЦЕПЛЕНИЯ.
  7. Снимите кронштейн штанги верхнего стабилизатора. См. 22 11 040 ЗАМЕНА ВЕРХНЕГО КРОНШТЕЙНА ДЕРЖАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ.
  8. Снимите выпускной коллектор с каталитическим нейтрализатором. См. 11 62 000 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА, УПЛОТНЕНИЕ/ЗАМЕНА ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА.
  9. Снимите левый приводной вал. См. ВАЛ ВЕДУЩЕГО МОСТА (СЛЕВА).
  10. Снимите правый приводной вал. См. ВАЛ ВЕДУЩЕГО МОСТА (СПРАВА).
  11. Снимите приводной ремень генератора. См. 11 28 010 ЗАМЕНА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА (W10).
  12. Снять приводной ремень генератора переменного тока для дополнительной системы кондиционирования воздуха. См. 11 28 050 СНЯТИЕ РЕМНЯ ПРИВОДА КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА.
  13. Слейте хладагент. См. 17 00 005 ДРЕНИРОВАНИЕ И ДОБАВЛЕНИЕ ХЛАДАГЕНТА.

Снимите верхнюю опору капота двигателя и установите специальный инструмент 51 2 160.

Схема №4

Привинтите модуль переднего конца специальными инструментами 11 8 401 и 11 8 402 и закрепите стопорным кольцом от проскальзывания назад.

Схема №5

Отсоедините шланги охлаждающей жидкости 1.

Отсоедините шланги обогрева 2.

Отсоедините переливной шланг 3.

Схема №6

Стравите топливопровод 1.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Топливопровод находится под давлением (около 3-5 бар).

Закрепите топливопровод 1 специальным инструментом 13 5 281.

Герметизация топливопровода специальным инструментом 13 5 280.

Рециркуляция:

Уловить и утилизировать вытекающее топливо в подходящем контейнере.

Соблюдайте правила утилизации отходов в конкретных странах.

Схема №7

Отверните винт 1 теплозащитного экрана двигателя стартера.

Поднять теплозащитный экран.

Схема №8

Отпустите соединение магистрали 1 с усилителем тормозов и разжмите на держателе.

Отжать кольцо вниз, снять линию (1) в сторону верха.

Схема №9

Отсоедините штепсельный разъем от коробки предохранителей 1.

Выверните стопорные винты 2 из коробки предохранителей.

Поместите блок предохранителей в одну сторону.

Момент затяжки, см. 61 13 1AZ в ОБЩАЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ - COOPER (1.6L) R50/W10.

Схема №10

Отсоедините трос заземления от левой пружинной стойки 1.

Момент затяжки, см. 61 13 2AZ в ОБЩАЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ - COOPER (1.6L) R50/W10.

Отсоедините кольцевой соединитель 2.

Схема №11

Отпустите стопорные зажимы 1 для смен тросов на корпусе.

Отсоедините тросы переключения передач от шарового шарнира 2.

Отверните стопорные винты 3 для стопора троса переключения передач и снимите корпус 4 механизма переключения передач.

Момент затяжки, (21 Н.м.).

Момент затяжки согласно 11 12 14AZ в ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ - COOPER (1.6L) R50/W10.

Момент затяжки согласно 11 12 15AZ в ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ - COOPER (1.6L) R50/W10.

Схема №12

Отверните винты 1.

Снимите планку стабилизатора 2.

Момент затяжки согласно 11 12 16AZ в ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ - COOPER (1.6L) R50/W10.

Схема №13

Отсоедините штепсельный разъем 1 от электродвигателя насоса ГУР.

Схема №14

ПримечаниеСистема кондиционирования спецоборудования.

Отсоедините штепсельный разъем от компрессора (1).

Отпустите стопорные винты 2.

Прикрепите компрессор (3) к модулю переднего конца. Разжать линию высокого давления системы кондиционирования.

Момент затяжки см. 64 52 1AZ в ОБОГРЕВ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ - COOPER (1.6L) R50/W10.

Схема №15

Приклейте подходящую клейкую ленту (1) на обе направляющие рамы кузова для защиты лакокрасочного покрытия во время снятия двигателя (риск повреждения).

Внимание:Система кондиционирования спецоборудования.

Линии кондиционирования находятся под давлением. Риск получения травмы.

Схема №16
Внимание:Надежная коробка передач с помощью домкрата тележки (риск повреждения).

Отпустите стопорные винты 1.

Момент затяжки, (66 Н.м.).

Отпустите верхний винт на кронштейне трансмиссии 2.

Снимите кронштейн трансмиссии 2.

Установка:

Момент затяжки, (66 Н.м.).

Схема №17

Отверните винты 1.

Снимите кронштейн трансмиссии 2.

Схема №18

Смонтировать на передаче специальный инструмент 11 8 352.

Внимание:Соблюдайте длину винта для винтов (1) 10 x 1,5 мм. Максимальная длина 20 мм. (Риск повреждения).

Установка:

Момент затяжки, (38 Н.м.).

Схема №19

Установите специальный инструмент 11 8 351 на двигатель спереди.

Используйте оригинальные винты (1).

Установка:

Момент затяжки согласно 11 12 9AZ в ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ - COOPER (1.6L) R50/W10.

Схема №20

Закрепите специальный инструмент 11 0 020 специальными инструментами 11 8 351 и 11 8 352.

Прикрепите к двигателю держатель подъемной шестерни двигателя и цепи и подвесьте силовой агрегат к подъемной шестерне.

Схема №21

Открутите стопорную гайку (1) крепления двигателя.

Момент затяжки согласно 11 12 13AZ в ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ - COOPER (1.6L) R50/W10.

Снимите двигатель. См. 11 00 050 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ.

Схема №22

Соберите двигатель.

Заправить трансмиссию. См. СМАЗКА.

Заполнить систему охлаждения. См. 17 00 005 ДРЕНИРОВАНИЕ И ДОБАВЛЕНИЕ ХЛАДАГЕНТА.

Вентиляционная система охлаждения и проверка на наличие утечек. См. 17 00 039 СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ОТБОРА И ПРОВЕРКА НА УТЕЧКИ ВОДЫ.

Проверить работу ВНД.

11 00 050 Снятие и установка двигателя (CVT)

ПримечаниеДля идентификации специального инструмента см. разделы ДВИГАТЕЛЬ - СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ - COOPER (1.6L) R50/W10 и ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ - COOPER (1.6L) R50/W10.

Необходимые специальные инструменты:

  1. 11 0 001
  2. 11 0 002
  3. 11 0 003
  4. 11 0 009
  5. 11 8 260
  6. 11 8 351
  7. 11 8 401
  8. 11 8 402
  9. 13 5 280

Необходимые предварительные задачи:

  1. Отсоедините батарею. См. 12 00 ОТКЛЮЧЕНИЕ И ПОДКЛЮЧЕНИЕ БАТАРЕИ.
  2. Снимите контейнер с аккумулятором. См. 61 21 100 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА/ЗАМЕНА КОНТЕЙНЕРА БАТАРЕИ.
  3. Снимите выпускной коллектор. См. 11 62 000 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА, УПЛОТНЕНИЕ/ЗАМЕНА ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА.
  4. Снимите вентиляционный клапан двигателя. См. 11 15 025 ДЕМОНТАЖ ИЛИ ЗАМЕНА ВЫПУСКНОГО КЛАПАНА ДВИГАТЕЛЯ.

Отверните стопорный винт 1 теплозащитного экрана стартера.

Отпустите лямбда кислородный датчик из фиксатора проводов 2.

Снимите теплозащитный экран.

Момент затяжки, 12 41 1AZ в ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ - COOPER (1.6L) R50/W10.

Схема №23

Отсоедините соединения 1 и 2 стартера.

Момент затяжки см. 12 41 2AZ в ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ - COOPER (1.6L) R50/W10.

Момент затяжки см. 12 41 3AZ в ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ - COOPER (1.6L) R50/W10.

Обратите внимание на прокладку жгута проводов.

Снимите приводной ремень генератора. См. 11 28 010 ЗАМЕНА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА (W10).

Снимите крышку с топливной рейки.

Снимите нижнюю линию вентиля вентиляции бака с кронштейна стабилизатора.

Снимите трос заземления с опорной колодки двигателя.

Схема №24

Снизить давление топлива в топливопроводе. См. 13 31 029 ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА.

Снять магистраль с топливораздаточной трубы и заделать торцы специальным инструментом 13 5 280.

Отсоединить соединение магистрали с усилителем тормозов от коллектора и отцепить от держателя.

Нажмите на кольцо вниз, чтобы открыть линию (1).

Схема №25

Снимите крышку блока предохранителей.

Отсоедините штепсельный разъем 1 от коробки предохранителей.

Схема №26

Снимите трос заземления с левой пружинной стойки 1.

Момент затяжки см. 61 13 2AZ в ОБЩАЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ - Cooper (1.6L) R50/W10.

Отсоедините штепсельный разъем 2.

Схема №27

Слейте хладагент. См. 17 00 005 ДРЕНИРОВАНИЕ И ДОБАВЛЕНИЕ ХЛАДАГЕНТА.

Отсоедините как трубные соединения нагревателя, так и соединение расширительной линии с заливной горловиной.

Снимите верхний шланг с угольника радиатора.

Снимите кронштейн штанги верхнего стабилизатора. См. 22 11 040 ЗАМЕНА ВЕРХНЕГО КРОНШТЕЙНА ДЕРЖАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ.

Слейте трансмиссионное масло. См. 00 11 239 ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ В АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ (CVT), ВКЛЮЧАЯ УТИЛИЗАЦИЮ ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЖИДКОСТИ.

Снимите трос переключения передач. См. «переключение TOWER»(см. 173220-S22298560022005031100000).

Отверните винты 1 крепления кронштейна нижнего стабилизатора и снимите держатель 2.

Момент затяжки согласно 11 12 16AZ в ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ - COOPER (1.6L) R50/W10.

Снять приводные валы. См. ВАЛ ВЕДУЩЕГО МОСТА (СЛЕВА).

Схема №28

Отсоедините штепсельный разъем 1 от электродвигателя насоса ГУР.

Схема №29

Снимите ударную трубку.

Опустите модуль переднего конца и закрепите специальные инструменты 11 8 401 и 11 8 402.

Схема №30

Отсоедините штепсельный разъем от компрессора (1).

Отверните стопорные винты 2 компрессора ФК и нижнего компрессора 3. Закрепите компрессор на модуле переднего конца. Разжать линию высокого давления системы кондиционирования.

Момент затяжки, см. 64 52 1AZ в ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ - МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ - COOPER (1.6L) R50/W10.

Отсоединить шланг охлаждающей жидкости от водяного насоса.

Схема №31

Отсоедините штепсельный разъем от сигнализатора давления масла.

Снимите зажимы жгута проводов и сдвиньте жгут проводов в одну сторону.

Обратите внимание на прокладку жгута проводов.

Отсоедините штепсельный разъем датчика фар.

Снимите подрамник (проверка центровки колес не требуется). См. ПОДВЕСКА - ПЕРЕДНЯЯ.

Схема №32

Снимите маслоохладитель с коробки передач. См. 17 22 070 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ИЛИ ЗАМЕНА ТРУБ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ (CVT).

Снимите крепление лямбда-датчика кислорода и отверните винт магистрали хладагента.

Момент затяжки согласно 11 78 2AZ в ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ - COOPER (1.6L) R50/W10.

Момент затяжки согласно 11 53 1AZ в ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ - COOPER (1.6L) R50/W10.

Закрепите оборудование для подъема двигателя на держателях двигателя (специальные инструменты 11 8 351 и 11 8 260).

Момент затяжки согласно 11 12 9AZ в ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ - COOPER (1.6L) R50/W10.

Схема №33

Закрепление оборудования для подъема двигателя (специальные инструменты 11 0 001, 11 0 002, 11 0 003 и 11 0 009).

Прикрепите к двигателю держатель подъемной шестерни двигателя и цепи и подвесьте силовой агрегат к подъемной шестерне.

Схема №34

Открутите стопорную гайку (1) крепления двигателя.

Момент затяжки согласно 11 12 13AZ в ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ - COOPER (1.6L) R50/W10.

Схема №35

Отверните винт 1 крепления трансмиссии к верхнему монтажному приспособлению.

Момент затяжки, (66 Н.м.).

Снимите двигатель. См. 11 00 050 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ.

Опустите двигатель и снимите.

Схема №36

Идентификация двигателя

Привод в номера двигателя при размеченной поверхности с ударным инструментом.

W10/W11

Схема №37
Рис. 37: Идентификация двигателя. MINI Cooper Clubman I
Рис. 37: Идентификация двигателя

Закрепление двигателя в установочном положении специальным инструментом (W10/W11)

ПримечаниеИдентификацию специального инструмента см. в разделах ДВИГАТЕЛЬ - СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ - COOPER (1.6L) R50/W10, КОРПУСНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ - СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ - COOPER (1.6L) R50/W10 и ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ - СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ - COOPER (1.6L) R50/W10 - 203144).

Необходимые специальные инструменты:

  1. 00 0 200
  2. 00 0 201
  3. 00 0 202
  4. 00 0 205
  5. 00 0 207
  6. 00 0 209
  7. 11 8 260
  8. 51 2 160

Необходимые предварительные задачи:

  1. Отсоедините батарею (W11).
  2. Снимите батарею (W10). См. 12 00 ОТКЛЮЧЕНИЕ И ПОДКЛЮЧЕНИЕ БАТАРЕИ.

Установите специальный инструмент 51 2 160.

Схема №38

Снизить избыточное давление в системе охлаждения.

Отпустите винт 1.

Уложить кронштейн для датчика кислорода в одну сторону.

Отпустите винт 2.

Отпустите хомут 3 магистрали охлаждающей жидкости.

Схема №39

Навинтите на головку цилиндров специальный инструмент 11 8 260.

ПримечаниеВ то же время водопроводная труба также прикреплена к специальному инструменту 11 8 260. (Схема №40)

Схема №40

Собрать специальный инструмент 00 0 200 со специальными инструментами 00 0 201/00 0 202/00 0 205/00 0 207/00 0 209 и подогнать.

ПримечаниеПеред установкой специального инструмента снимите заглушку.

Риск повреждения на обеих боковых стенках.

Схема №41

Соберите двигатель.

11 12 000 Снятие и установка/герметизация крышки головок цилиндров (W10)

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снимите блок катушки зажигания. См. 12 13 513 ЗАМЕНА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ.
  2. Снимите накладку разъема топливных форсунок.

Снимите шланг 1.

Отсоедините клапан суфлирования картера 2.

Отсоедините штепсельный разъем от колодки катушки зажигания 3.

Отсоедините штуцеры (4) свечи зажигания.

Снимите фиксирующие зажимы жгута проводов с винтов крышки клапана.

Схема №42

Отверните винты крышки клапана.

Снимите крышку головки цилиндров. См. 11 12 000 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА/УПЛОТНЕНИЕ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ (W10).

Схема №43

Установка:

Проверить уплотнение крышки клапана, при необходимости заменить.

Снимите стопорные винты с крышки головки цилиндров.

Проверьте резиновые элементы, при необходимости замените.

Зачистите сопрягаемые поверхности подходящими материалами.

Схема №44

Установка:

Затяните болты в последовательности 1-12.

Момент затяжки согласно 11 12 1AZ в ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ - COOPER (1.6L) R50/W10.

ВАЖНО:Затяните крышку головки цилиндров за две операции.
Схема №45

Соберите двигатель.

11 12 100 Снятие и установка/уплотнение головок цилиндра W10

ПримечаниеИдентификацию специального инструмента см. в разделах ДВИГАТЕЛЬ - СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ - COOPER (1.6L) R50/W10, ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ - COOPER (1.6L) R50/W10 и ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ - СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ - COOPER (1.6L) R50/W10 - 203144).

Необходимые специальные инструменты:

  1. 00 9 120
  2. 11 8 200
  3. 11 8 250
  4. 11 8 370
  5. 13 5 280
  6. 33 2 140

Необходимые предварительные задачи:

  1. Слейте хладагент. См. 17 00 005 ДРЕНИРОВАНИЕ И ДОБАВЛЕНИЕ ХЛАДАГЕНТА.
  2. Снимите вкладыш колесной арки. См. 51 71 040 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА/ЗАМЕНА ПЕРЕДНЕГО ЛЕВОГО ИЛИ ПРАВОГО ВКЛАДЫША КОЛЕСНОЙ ДУГИ.
  3. Отсоедините батарею. См. 12 00 ОТКЛЮЧЕНИЕ И ПОДКЛЮЧЕНИЕ БАТАРЕИ.
  4. Снимите контейнер с аккумулятором. См. 61 21 100 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА/ЗАМЕНА КОНТЕЙНЕРА БАТАРЕИ.
  5. Снять выпускной клапан бака с линией. См. 13 90 500 ЗАМЕНА ВЫПУСКНОГО КЛАПАНА РЕЗЕРВУАРА.
  6. Снимите головку цилиндра. См. 11 12 100 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА/УПЛОТНЕНИЕ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА W10.
  7. Отсоедините штепсельный разъем от ВНД.
  8. Снимите крышку с топливной рейки.
  9. Освободите жгут проводов топливного инжектора и положите в одну сторону.
  10. Отсоединить шланги обогрева на головке цилиндров.
  11. Отсоедините верхний водяной шланг на термостате.
  12. Раскрепить выпускной коллектор.
  13. Снимите свечи зажигания. См. 12 12 011 ЗАМЕНА ВСЕХ СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ.
Внимание:Установите новые винты головки цилиндров. Не смывайте покрытие болтов. В отверстиях карманов не должно быть масла или охлаждающей жидкости (риск образования трещин). Топливо в топливных магистралях находится под давлением (около 3 бар). Уловить и утилизировать вытекающее топливо.

Снять топливопровод с топливопровода; для этого отсоедините быстроразъемную муфту 1 и подсоедините к топливопроводу и топливопроводу специальный инструмент 13 5 280.

Открепите обе линии на кронштейне штанги стабилизатора.

Схема №46

Отсоединить вакуумную магистраль к усилителю тормозов от коллектора и отцепить от держателя.

Нажмите на кольцо вниз, чтобы открыть линию (1).

Схема №47

Отсоедините штепсельный разъем датчика распределительного вала.

Снимите линейку.

Отверните винты впускного коллектора (5-1).

Поднять впускной коллектор над трубкой щупа.

Отсоедините магистраль от заливной горловины до расширительного бачка, после чего жгут электропроводки двигателя можно перемещать по корпусу термостата.

Примечание по установке:

Момент затяжки согласно 11 61 2AZ в ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ - COOPER (1.6L) R50/W10.

Схема №48

Подсоедините впускной коллектор.

Примечание(Схема №49)

Схема №49

Отверните винты 1 крепления кронштейна стабилизатора.

Снимите кронштейн стабилизатора.

Момент затяжки согласно 11 12 14AZ в ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ - COOPER (1.6L) R50/W10.

Схема №50

Отсоедините штепсельный разъем 1 датчика кислорода.

Снимите с головки цилиндров 2 держатель для штепсельного разъема датчика кислорода.

Отверните стопорный винт 3 трубопровода распределителя охлаждающей жидкости.

Отсоедините штепсельный разъем 4 датчика температуры охлаждающей жидкости.

Схема №51

Поддерживающий двигатель с домкратом тележки и резиновой подушкой на масляном поддоне.

Внимание:Риск повреждения масляного поддона.

Отверните болты 1 крепления двигателя и отвинтите стопорную гайку 2 крепления двигателя.

Снимите двигательную каретку.

Снимите крепление гидравлического двигателя специальным инструментом 11 8 200.

Момент затяжки согласно 11 12 11AZ в ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ - COOPER (1.6L) R50/W10.

Схема №52

Смонтировать специальный инструмент 11 8 370 на блок цилиндров и крепления кузова.

Примечание(Схема №53)

Схема №53

Снимите датчик 1 распределительного вала.

Отверните винтовые пробки 2.

Момент затяжки согласно 11 12 7AZ в ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ - COOPER (1.6L) R50/W10.

Схема №54

Проверните коленчатый вал до тех пор, пока треугольная регулировочная метка на шестерне распределительного вала 2 не окажется на 12 часах.

ВАЖНО:Для сборки маркировать цепь ГРМ по треугольной регулировочной метке 2 краской 1.

Маркировать краской виброгаситель и крышку корпуса ГРМ.

Примечание(Схема №55)

Примечание по установке:

Звенья латунного цвета не имеют значения для сроков.

Схема №55

Закрепите специальный инструмент 11 8 250 на шестерне распределительного вала.

Ослабьте центральный болт (1).

Внимание:Центральный болт 1 пока не снимайте.
Схема №56

Снимите держатель жгута проводов (1).

Освободите натяжитель цепи ГРМ (2).

ПримечаниеСнимите зажимное приспособление.

Схема №57

Открутить центральный болт для шестерни распределительного вала.

Снимите шестерню распределительного вала с цепи ГРМ и закрепите цепь ГРМ, чтобы предотвратить ее падение вниз.

Отверните винты 1.

Снимите зажимную рейку и направляющие цепи (2).

ПримечаниеДля ясности показан без крышки цепи синхронизации. На рисунке показана схема направляющих цепи синхронизации (Схема №58).

Схема №58

ПримечаниеКрышка цепи газораспределения сконструирована таким образом, что цепь газораспределения может оставаться на шестерне коленчатого вала без пропуска зубьев шестерни.

Не вращайте коленчатый вал.

Примечание по установке:

Многослойная стальная прокладка головки цилиндров (MLS) требует свободной от царапин уплотнительной поверхности, поэтому соблюдайте осторожность при чистке алюминиевых компонентов двигателя.

Очистите все маслопроводы двигателя.

Освободить установочные элементы 11 и 12 головки цилиндров.

Ослабьте болты головки цилиндров (1-10), работая снаружи в.

Снимите головку цилиндра.

Внимание:Не опирайте головку цилиндров на уплотнительную поверхность. Риск повреждения клапанов.
Схема №59

Используйте имеющуюся в продаже прямую кромку для проверки равномерности диагонали и горизонтальной поверхности головки цилиндров.

Макс. допустимое искажение головки цилиндров - 0,1 мм.

Схема №60

Примечание по установке:

Проверить втулки 1 дюбеля на наличие повреждений и при необходимости заменить.

В резьбовых отверстиях под болты головки цилиндров в блоке цилиндров не должно быть масла или охлаждающей жидкости.

При необходимости прочистите отверстия сжатым воздухом.

Схема №61

Замените прокладку головки цилиндров.

Обратите внимание на регулировку (1) прокладки головки цилиндров.

Установите головку цилиндров.

Схема №62

Вставьте болты головки цилиндров (1-10) и затяните их последовательно (1-10).

Момент затяжки: 11 12 3AZ в R50/W10 ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ - COOPER (1.6L).

Вставьте болты головки цилиндров (11-12) и затяните последовательно (11-12).

Момент затяжки: 11 12 4AZ в R50/W10 ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ - COOPER (1.6L).

Затяните болты головки цилиндров специальным инструментом 00 9 120.

Схема №63

Установите зажимную рейку и направляющие цепи (2).

Установите стопорные винты 1 направляющих.

Момент затяжки согласно 11 12 12AZ в ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ - COOPER (1.6L) R50/W10.

Поместите цепь ГРМ на шестерню распределительного вала.

Ввинтите центральный болт.

ПримечаниеДля ясности показан без крышки цепи синхронизации. На рисунке показана схема цепи синхронизации (Схема №64).

Схема №64

Примечание по установке:

Совместить друг с другом маркировки распределительного вала и цепи ГРМ.

Вставьте центральный болт.

Схема №65

Подогнать специальный инструмент 11 8 250.

Внимание:Риск повреждения цепи ГРМ.

Затяните центральный болт (1).

Момент затяжки: 11 12 5AZ в R50/W10 ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ - COOPER (1.6L).

Схема №66

Переведите натяжитель цепи ГРМ в переходное положение.

Поместите зажимное приспособление (1) на ровную поверхность.

Снимите колпачок (2) с зажимного приспособления.

Приложите ладонь к зажимному приспособлению и прилагайте постоянное давление до тех пор, пока зажимное приспособление не будет полностью сжато.

Замените колпачок (2) на зажимном приспособлении.

Схема №67

Установить натяжитель цепи ГРМ.

Затяните резьбовую пробку (2).

Примечание по установке:

Момент затяжки: 11 12 6AZ в R50/W10 ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ - COOPER (1.6L).

Установите держатель кабеля 1.

Схема №68
Внимание:Натяжитель (1) цепи ГРМ находится в переходном положении.

ПримечаниеПроверьте правильность расположения цепи ГРМ внутри канала направляющих цепи ГРМ.

Схема №69

Рычаг на зажимной рейке специальным инструментом 33 2 140 до тех пор, пока натяжитель цепи ГРМ не натянет цепь ГРМ.

Не рычажной непосредственно на цепи ГРМ. Риск повреждения цепи ГРМ.

ПримечаниеДля ясности показан без крышки цепи синхронизации. Схема расположения специального инструмента 33 2 140 (Схема №70)

Схема №70

Обратите внимание на положение освобождения зажимного приспособления 1.

Схема №71

Соберите двигатель.

Заполнить систему охлаждения и проверить на наличие утечек. См. 17 00 005 ДРЕНИРОВАНИЕ И ДОБАВЛЕНИЕ ХЛАДАГЕНТА.

При необходимости замените моторное масло. См. раздел 00 00... ЗАМЕНА МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ И МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА.

Проверить работу ВНД.

11 12 260 Хорошо демонтировать и установить свечу зажигания

ПримечаниеИдентификацию специального инструмента см. в разделах ДВИГАТЕЛЬ - СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ - COOPER (1.6L) R50/W10 и ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ - COOPER (1.6L) R50/W10.

Необходимые специальные инструменты:

  1. 11 8 500
  2. 12 1 211
  3. 12 1 212

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снимите крышку головки цилиндров. См. 11 12 000 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА/УПЛОТНЕНИЕ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ (W10).
  2. Снимите свечу зажигания. См. 12 12 011 ЗАМЕНА ВСЕХ СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ.

Подогнать специальный инструмент 11 8 500 в колодце свечи зажигания.

Плотно затяните фиксирующие захваты (1) стопорным винтом (2).

Наверните переходник 3.

Вверните ударный груз винтом 4.

ПримечаниеХорошо прогнать свечу зажигания.

Примечание по установке:

Свеча зажигания хорошо должна быть заменена после разборки.

Схема №72

Очистить участок вокруг свечи зажигания хорошо.

Нанести валик герметика Loctite 277 толщиной 3 мм на расстоянии около 1 мм от торца лунки.

1 = Валик герметика.

2 = 1 мм от конца скважины.

Схема №73

Ввинтите в отверстие свечи зажигания специальный инструмент 12 1 212.

Схема №74

Осторожно установите колодец свечи зажигания 1.

Хорошо подогнать специальным инструментом 12 1 211.

Для привода в скважину свечи зажигания используйте специальный инструмент 12 1 211.

Примечание по установке:

Колодец свечи зажигания (1) устанавливается правильно при контакте специального инструмента 12 1 211 со специальным инструментом 12 1 212.

Схема №75

Соберите двигатель.

11 12 264 Замена уплотнений колодца свечей зажигания

Необходимые специальные инструменты:

  1. 24 1 040

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снимите крышку головки цилиндров. См. 11 12 000 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА/УПЛОТНЕНИЕ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ (W10).

С помощью подходящего инструмента аккуратно снимите уплотнения свечи зажигания (1).

Схема №76

Очистить все уплотнительные поверхности.

Примечание по установке:

Установите уплотнения (1) с помощью специального инструмента 24 1 040.

Для запрессовки пломб (1) используйте только силу руки.

Слегка смазать уплотнения перед установкой крышки головки цилиндров.

Схема №77

ПримечаниеУбедитесь, что уплотнительные поверхности крышки головки цилиндров не повреждены.

Замените уплотнения, если на них видны признаки затвердевания и растрескивания.

Соберите двигатель.

11 12 729 Проверка головок цилиндров на наличие утечек воды (W10/W11)

ПримечаниеИдентификацию специального инструмента см. в разделе ДВИГАТЕЛЬ - СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ - COOPER (1.6L) R50/W10.

Необходимые специальные инструменты:

  1. 11 8 431
  2. 11 8 432
  3. 11 8 433

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снимите головку цилиндра. См. 11 12 100 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА/УПЛОТНЕНИЕ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА W10.
  2. Снимите распределительный вал. См. 11 31 001 ЗАМЕНА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА.
  3. Снимите термостат. См. 11 53 000 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА/ЗАМЕНА ТЕРМОСТАТА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ (W10).

Разместите на уплотнительной поверхности головки цилиндров специальные инструменты 11 8 431.

Закрепите специальные инструменты 11 8 431 специальным инструментом 11 8 433.

ПримечаниеОчистите уплотнительные поверхности.

Схема №78

Закрыть отверстие для охлаждающей жидкости специальным инструментом 11 8 432.

Схема №79

Подключите подачу сжатого воздуха к специальному инструменту 11 8 432.

Испытательное давление: 4,5 бар.

Погрузить головку цилиндров в водяную баню.

Проверьте головку цилиндров на наличие выходящего воздуха (трещины).

ПримечаниеПри необходимости воду для ванны смягчить чистящим средством.

Схема №80

Соберите двигатель.

11 13 000 Демонтаж и установка, герметизации или замена маслоотстойника

ПримечаниеИдентификацию специального инструмента см. в разделе ДВИГАТЕЛЬ - СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ - COOPER (1.6L) R50/W10.

Необходимые специальные инструменты:

  1. 11 8 401
  2. 11 8 402

Выключить зажигание.

Отсоедините батарею. См. 12 00 ОТКЛЮЧЕНИЕ И ПОДКЛЮЧЕНИЕ БАТАРЕИ.

Снимите приводной ремень генератора. См. 11 28 010 ЗАМЕНА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА (W10).

Открутите и снимите брызговик.

Внимание:При работе с маслом, охлаждающей жидкостью или топливным контуром: Убедитесь, что на генератор переменного тока не капает масло, охлаждающая жидкость или топливо. Крышка генератора переменного тока из подходящего материала. В противном случае возможны неисправности генератора переменного тока.

Открутите пробку для слива масла (1).

Слейте моторное масло.

Момент затяжки, 11 13 1AZ в R50/W10 ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ - COOPER (1.6L).

Долейте моторное масло.

Запустите двигатель и работайте до погасания маслоуказательной лампы.

Выключите двигатель и подождите около 5 минут.

Проверьте уровень моторного масла.

При необходимости долейте.

Схема №81

Снимите ударную трубку.

Опустите модуль переднего конца и установите специальные инструменты 11 8 401 и 11 8 402.

Схема №82

Отсоедините штепсельный разъем от компрессора (1).

Отверните стопорные винты 2 компрессора ФК и нижнего компрессора 3.

Закрепите компрессор на модуле переднего конца.

Разжать линию высокого давления системы кондиционирования.

Момент затяжки см. 64 52 1AZ в документе ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ - ЗАТЯЖКА TOR.

Схема №83

Отверните винты 1 нижней планки стабилизатора и снимите планку стабилизатора.

Отверните стопорные винты 2 и снимите кронштейн с масляного поддона.

Момент затяжки (см. 11 12 16AZ в разделе ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Момент затяжки согласно 11 12 19AZ в ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ - COOPER (1.6L) R50/W10.

Схема №84

Отверните стопорные винты 1 для передачи.

Схема №85

ПримечаниеВ маслоотстойник вставляются два более коротких винта. Момент затяжки, (85 Н.м.).

Установка:

Очистите сопрягаемые поверхности масляного поддона и блока цилиндров и проверьте на наличие повреждений.

Замените прокладку.

Схема №86

Выверните винты маслоотстойника в указанной последовательности (13-1) и снимите маслоотстойник.

Затяните винты масляного поддона в указанной последовательности (1-13).

Момент затяжки согласно 11 13 2AZ в ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ - COOPER (1.6L) R50/W10.

Схема №87

ПримечаниеРасположите прокладку в соответствии с центровочными проушинами.

11 14 122 Снятие и установка/замена крышки цепи ГРМ (W10/W11)

ПримечаниеИдентификацию специального инструмента см. в разделе ДВИГАТЕЛЬ - СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ - COOPER (1.6L) R50/W10.

Необходимые специальные инструменты:

  1. 11 8 401
  2. 11 8 402

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снимите виброгаситель. См. 11 23 010 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ИЛИ ЗАМЕНА ДЕМПФЕРА ВИБРАЦИИ.
  2. Снимите натяжное устройство приводного ремня генератора. См. 11 28 020 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА/ЗАМЕНА НАТЯЖИТЕЛЯ РЕМНЯ ПРИВОДА ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА.
  3. Снимите ударную трубку.

Нижний модуль передней части.

Закрепите специальные инструменты 11 8 401 и 11 8 402.

Схема №88

Отверните винты (1), удерживающие насос охлаждающей жидкости, и сдвиньте насос охлаждающей жидкости (2) так, чтобы была доступна передняя крышка.

Момент затяжки согласно 11 12 10AZ в ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ - COOPER (1.6L) R50/W10.

Схема №89

Выверните винты крышки цепи ГРМ в указанном порядке (11-1).

Примечание по установке:

При монтаже крышки цепи ГРМ на блоке двигателя выровняйте плоские поверхности роторов масляного насоса с плоскими поверхностями на картере.

Затяните винты крышки цепи ГРМ в указанном порядке (1-11).

Момент затяжки согласно 11 14 1AZ в ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ - COOPER (1.6L) R50/W10.

Схема №90

Обратите внимание на положение винта с буртиком (1), винта с круглой головкой (2) и винта с уплотнением (3).

Примечание по установке:

Очистите уплотнительные поверхности.

Замените уплотнение винта 3 и смажьте чистым моторным маслом.

Схема №91

Снимите пломбы крышки цепи ГРМ.

  1. Уплотнение крышки.
  2. Уплотнение на входе масляного насоса.
  3. Уплотнение на выходе масляного насоса.

Примечание по установке:

Очистите все уплотнительные поверхности и установите новые уплотнения.

Схема №92

Примечание по установке:

Перед установкой масляного насоса заполните полость ротора моторным маслом.

Схема №93

Соберите двигатель.

Проверьте уровень масла и долейте его по мере необходимости.

Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

11 14 141 Замена уплотнения вала под крышкой цепи ГРМ

ПримечаниеИдентификацию специального инструмента см. в разделе ДВИГАТЕЛЬ - СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ - COOPER (1.6L) R50/W10.

Необходимые специальные инструменты:

  1. 11 2 320
  2. 11 8 241
  3. 11 8 242
  4. 11 8 270
  5. 11 8 290

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снимите виброгаситель. См. 11 23 010 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ИЛИ ЗАМЕНА ДЕМПФЕРА ВИБРАЦИИ.

Вставить в коленчатый вал специальный инструмент 11 8 270.

Схема №94

Поместите специальный инструмент 11 8 290 на коленчатый вал и ввинтите до плотного контакта с уплотнением вала (1).

Вытяните уплотнение вала (1), затянув винт.

Схема №95

Снимите специальный инструмент 11 8 270.

Ввинтите специальный инструмент 11 8 242 в коленчатый вал (Схема №96)

Схема №96

Покрыть уплотнительную кромку нового уплотнения вала маслом.

Запрессовать уплотнение вала специальными инструментами 11 2 320 и 11 8 241.

Установка:

Уплотнение вала правильно установлено, когда оно находится заподлицо с крышкой цепи ГРМ.

Схема №97

Соберите двигатель.

Проверьте двигатель на наличие утечек.

11 14 151 Замена радиального уплотнения коленчатого вала

ПримечаниеДля идентификации специального инструмента см. разделы ДВИГАТЕЛЬ - СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ - COOPER (1.6L) R50/W10 и ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ - СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ - COOPER (1.6L) R50/W10.

Необходимые специальные инструменты:

  1. 00 5 500
  2. 11 8 220
  3. 11 8 230
  4. 23 0 490

Снимите трансмиссию. См. раздел ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА - АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ.

Снимите маховик. См. 11 22 500 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ИЛИ ЗАМЕНА МАХОВИКА.

Снять радиальное уплотнение вала специальным инструментом 23 0 490.

Схема №98

Очистить поверхности блока цилиндров и уплотнения коленчатого вала.

Установка:

Установите специальный инструмент 11 8 220 на коленчатый вал.

Надавите радиальным уплотнением вала на специальный инструмент 11 8 220.

Схема №99

Установка:

Установите радиальное уплотнение вала специальным инструментом 00 5 500 совместно со специальным инструментом 11 8 230 в блоке цилиндров.

Схема №100

Убедитесь, что радиальное уплотнение вала находится заподлицо с блоком цилиндров.

Схема №101
Внимание:Уплотнительная кромка является высокочувствительной и ни при каких обстоятельствах не должна разрываться или перегибаться. Не прикасайтесь пальцами к уплотнительной губе.

11 15 025 Демонтаж или замена выпускного клапана двигателя

Снимите стопорный винт 1 и клапан 2.

Отсоедините шланг (3 от крана.

Примечание по установке:

Нанесите тонкое покрытие из чистого моторного масла на уплотнительное кольцо.

Момент затяжки согласно 11 12 18AZ в ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ - COOPER (1.6L) R50/W10.

Схема №102
Рис. 102: 11 15 025 Демонтаж или замена выпускного клапана двигателя. MINI Cooper Clubman I
Рис. 102: 11 15 025 Демонтаж или замена выпускного клапана двигателя

11 21 500 Снятие и установка/замена коленчатого вала (W10)

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снимите двигатель. См. 11 00 050 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ.
  2. Снимите головку цилиндра. См. 11 12 100 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА/УПЛОТНЕНИЕ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА W10.
  3. Снимите маховик. См. 11 22 500 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ИЛИ ЗАМЕНА МАХОВИКА.
  4. Снять коренные подшипники коленчатого вала. См. 11 21 531 ЗАМЕНА ВКЛАДЫШЕЙ W10 КОРЕННЫХ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА.
Внимание:АККУРАТНО поставьте картер в одну сторону (риск поломки).

Отверните винты 1.

Установить колесо приращения (2) на новый коленчатый вал.

Момент затяжки: 11 21 1AZ в R50/W10 ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ - COOPER (1.6L).

Схема №103

Соберите двигатель.

Примечание по установке:

Смазать все точки подшипников моторным маслом.

11 21 531 Замена вкладышей W10 коренных подшипников коленчатого вала

ПримечаниеИдентификацию специального инструмента см. в разделе ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ - СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ - COOPER (1.6L) R50/W10.

Необходимые специальные инструменты:

  1. 00 2 590
  2. 00 9 120
ВАЖНО:Заменить все болты в картере. Не смывайте покрытие болтов. В глухих отверстиях не должно быть масла (риск растрескивания).

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снимите двигатель. См. 11 00 050 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ.
  2. Снимите коробку передач. См. раздел ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА - АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ.
  3. Снимите головку цилиндра. См. 11 12 100 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА/УПЛОТНЕНИЕ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА W10.
  4. Снимите цепь синхронизации. См. 11 31 051 ЗАМЕНА ЦЕПИ СИНХРОНИЗАЦИИ.
  5. Снимите маслоотстойник. См. 11 13 000 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА, УПЛОТНЕНИЕ ИЛИ ЗАМЕНА МАСЛООТСТОЙНИКА.
  6. Снять радиальное уплотнение коленчатого вала. См. 11 14 151 ЗАМЕНА РАДИАЛЬНОГО УПЛОТНЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА.

Отверните винты 1.

Снимите трубопровод (2) забора масла.

Установка:

Замените уплотнительное кольцо (3).

Нанести вазелин на уплотнительное кольцо (3)

Схема №104

Открутите картерные болты по показанным линиям (2), работая снаружи внутрь.

Открутите картерные болты по показанным линиям (1), работая снаружи внутрь.

ПримечаниеС помощью молотка с пластиковой головкой освободить нижнюю часть картера.

Отсоединить нижнюю часть картера.

Схема №105

Снять картер 1, подняв вверх в направлении, указанном стрелкой.

ВАЖНО:АККУРАТНО поставьте картер в одну сторону. Риск поломки.

Установка:

Очистите уплотнительные поверхности.

Проверить установленные гильзы на наличие повреждений и при необходимости заменить.

Схема №106

Установка:

Установите в верхнюю часть картера вкладыш коренного подшипника с канавкой для смазки 1.

Установите вкладыш коренного подшипника без смазочной канавки 2 в нижнюю часть картера.

Схема №107

Проверка зазора главного подшипника:

Для проверки зазора подшипников коленчатого вала используйте старые винты коренных подшипников.

В глухих отверстиях не должно быть масла (риск растрескивания).

Не закручивайте коленчатый вал.

Поместите специальный инструмент 00 2 590 (модель Plastigage PG 1) на безмасляный коленчатый вал.

Схема №108
  1. Затянуть все болты в картере до момента соединения.
  2. Затяните все болты в картере специальным инструментом 00 9 120 до угла кручения.

Установка:

Момент затяжки согласно 11 11 2AZ в ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ - COOPER (1.6L) R50/W10.

Схема №109

Снимите картер.

Считайте зазор главного подшипника с помощью измерительной шкалы.

Люфт главного подшипника.

  1. Удалите пластиковую резьбу.
  2. Смазать вкладыши подшипников и вкладыши подшипников.

Установка:

Всегда заменяйте болты главного подшипника.

Не смывайте покрытие болтов.

В глухих отверстиях не должно быть масла (риск растрескивания).

Схема №110

Установите вкладыши подшипников с канавкой для смазки 1 в верхней части картера.

Установка:

Вкладыш (2) коренного подшипника является упорным подшипником и смонтирован в центре верхней секции картера.

(Схема №111)

Схема №111

Установка:

Нанесите валик герметика 1.

Жидкий герметик Loctite 518 наносите тонко и равномерно на уплотняемые поверхности.

(Схема №112)

Схема №112

Установить коленчатый вал.

Смонтировать нижнюю часть картера.

Установите винты 1-10.

Момент затяжки: 11 11 1AZ в R50/W10 ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ - COOPER (1.6L).

Установите винты 11 на 20.

Момент затяжки: 11 11 2AZ в R50/W10 ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ - COOPER (1.6L).

Схема №113

Проверка осевого зазора:

Надавите на коленчатый вал 1 в направлении стрелки пластиковым молотком сзади и спереди, чтобы сцентрировать направляющий подшипник.

Осевой зазор: см. ДВИГАТЕЛЬ - ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ - COOPER (1.6L) R50/W10.

Схема №114

Соберите двигатель.

11 22 000 Снятие и установка или замена приводных дисков (CVT)

ПримечаниеИдентификацию специального инструмента см. в разделе ДВИГАТЕЛЬ - СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ - COOPER (1.6L) R50/W10.

Необходимые специальные инструменты:

  1. 11 2 150
  2. 11 8 320

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снимите трансмиссию. См. раздел ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА - АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ.

Для удержания демпфера колебаний картера в нужном положении используйте специальный инструмент 11 2 150 и специальный инструмент 11 8 320.

Схема №115

Ослабить маховик в последовательности (8-1).

Снимите маховик. См. 11 22 500 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ИЛИ ЗАМЕНА МАХОВИКА.

Примечание по установке:

Установите новые винты маховика.

Прочно затяните в последовательности (1-8).

Момент затяжки согласно 11 22 1AZ в ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ - COOPER (1.6L) R50/W10.

Схема №116

Примечание по установке:

Совместите маркировку 1 на картере с маркировкой 2 на маховике.

(Схема №117)

Схема №117

Соберите двигатель.

11 22 500 Снятие и установка или замена маховика

ПримечаниеИдентификацию специального инструмента см. в разделах ДВИГАТЕЛЬ - СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ - COOPER (1.6L) R50/W10 и ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ - COOPER (1.6L) R50/W10.

Необходимые специальные инструменты:

  1. 11 8 320
  2. 12 2 150

Снимите сцепление. См. СЦЕПЛЕНИЕ.

Для удержания демпфера колебаний картера в нужном положении используйте специальный инструмент 12 2 150 и специальный инструмент 11 8 320.

Схема №118

Последовательно отпустите винты (8-1) и снимите маховик.

Схема №119

Установка:

Обратите внимание на метку положения (1) на маховике и метку положения (2) на коленчатом валу.

Схема №120

ПримечаниеВинты маховика необходимо заменить.

Установка:

Затяните болты последовательно (1-8).

Момент затяжки согласно 11 22 1AZ в ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ - COOPER (1.6L) R50/W10.

Схема №121

11 23 010 Снятие и установка или замена виброгасителя

ПримечаниеИдентификацию специального инструмента см. в разделе ДВИГАТЕЛЬ - СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ - COOPER (1.6L) R50/W10.

Необходимые специальные инструменты:

  1. 11 2 150
  2. 11 8 241
  3. 11 8 242
  4. 11 8 270
  5. 11 8 310
  6. 11 8 320

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снимите правое колесо. См. 36 10 300 ДЕМОНТАЖ ИЛИ УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО ИЛИ ЗАДНЕГО КОЛЕСА.
  2. Снимите вкладыш правой колесной арки. См. 51 71 040 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА/ЗАМЕНА ПЕРЕДНЕГО ЛЕВОГО ИЛИ ПРАВОГО ВКЛАДЫША КОЛЕСНОЙ ДУГИ.
  3. Снимите приводной ремень генератора. См. 11 28 010 ЗАМЕНА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА (W10).

Снимите центральный болт гасителя колебаний специальными инструментами 11 2 150 и 11 8 320.

Схема №122

Вставьте специальный инструмент 11 8 270 и затяните вниз.

Установка:

Центральный болт ременного шкива коленчатого вала.

Момент затяжки согласно 11 23 1AZ в ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ - COOPER (1.6L) R50/W10.

Схема №123

Закрепите специальный инструмент 11 8 310 (трехкулачковый съемник) и снимите ременный шкив.

Схема №124

Снимите специальный инструмент 11 8 270 и установите специальный инструмент 11 8 242.

Схема №125

Повторно установите ременный шкив с помощью специального инструмента 11 8 242 и 11 8 241.

Схема №126

Соберите двигатель.

11 24 571 Замена всех шатунных подшипников (W10)

Внимание:Заменить все шатунные болты. Не смывайте покрытие болтов.

Необходимые предварительные задачи:

  1. Удаление масляного поддона. См. 11 13 000 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА, УПЛОТНЕНИЕ ИЛИ ЗАМЕНА МАСЛООТСТОЙНИКА.

Открутить шатунные болты 1

Снимите крышку подшипника шатуна 2.

Внимание:Все шатуны имеют трещины и не должны перепутываться (повреждение двигателя). Установите крышки шатунных подшипников по порядку.

Момент затяжки согласно 11 24 1AZ в ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ - COOPER (1.6L) R50/W10.

Схема №127

Установите новые вкладыши шатунных подшипников.

Внимание:Обратите внимание на стадии шлифования на коленчатом валу.
Схема №128

Проверить зазор шатунного подшипника: Поршень в положении НМТ.

Поместите специальный инструмент 00 2 590 (модель Plastigage PG 1) на безмасляный коленчатый вал.

Установите крышку подшипника на место.

Схема №129
Внимание:Запрещается проворачивать шатуны или коленчатый вал.

С помощью старых шатунных болтов проверьте зазор шатунного подшипника.

Затяните винты шатуна специальным инструментом 00 9 120 или специальным инструментом 11 2 110.

Момент затяжки: 11 24 1AZ в R50/W10 ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ - COOPER (1.6L).

Схема №130

Снимите крышку шатуна.

Считайте люфт подшипника при ширине сплющенной пластиковой резьбы с помощью шкалы измерения (зазор подшипника шатуна).

Удалите пластиковую резьбу.

Схема №131

Соберите двигатель.

Смазать все точки подшипников моторным маслом.

11 25 530 Демонтаж и установка/замена всех поршней (W10)

ПримечаниеИдентификацию специального инструмента см. в разделах ДВИГАТЕЛЬ - СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ - COOPER (1.6L) R50/W10 и ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ - СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ - COOPER (1.6L) R50/W10.

Необходимые специальные инструменты:

  1. 00 9 120
  2. 11 2 260
  3. 11 6 390

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снимите головку цилиндра. См. 11 12 100 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА/УПЛОТНЕНИЕ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА W10.
  2. Снимите масляный поддон. См. 11 13 000 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА, УПЛОТНЕНИЕ ИЛИ ЗАМЕНА МАСЛООТСТОЙНИКА.
  3. Снимите масляный трубопровод.
ВАЖНО:Переустановите поршень и шатун в одной точке в одинаковом установочном положении. Шатун и поршневой палец запрессованы между собой. Их нельзя разбирать (риск повреждения). Смешивание крышек подшипников шатуна с шатуном приведет к повреждению двигателя. Заменить все шатунные болты.
ВАЖНО:Шатуны и крышки шатунных подшипников не маркируются и должны быть маркированы световыми пробойниками центра сбоку. Не допускается перепутывать шатуны и крышки подшипников шатунов. (Схема №132)
Схема №132

Отверните винты 1.

Снимите крышку подшипника шатуна 2.

ПримечаниеВсе шатуны потрескались.

Запрещается перепутывать шатуны и крышки подшипников шатунов.

Схема №133

Установите специальный инструмент 11 6 390 на шатун 1.

Выдвиньте шатун 1 с поршнем в сторону головки цилиндра.

ВАЖНО:Не повреждайте стенку цилиндра при вытягивании шатуна с поршнем.
Схема №134

Перед установкой измерить установочный зазор поршня:

Измерьте диаметр поршня микрометром в точке измерения А от нижней кромки поршня и со смещением на 90 ° к оси поршневого пальца.

Точка измерения А.

Схема №135

Отрегулировать микрометр до расточки цилиндра блока двигателя. Внутренний суппорт на микрометре установить на ноль. Замерьте дно, центр и верх расточки цилиндра по направлению движения и направлению вращения двигателя.

Диаметр отверстия цилиндра.

Установочный зазор поршня.

Общий допустимый допуск на износ.

Схема №136

Надеть на шатун специальный инструмент 11 6 390.

Слегка покройте поршни и поршневые кольца маслом.

Сместите точки контакта поршневых колец приблизительно на 120 ° друг к другу, но не устанавливайте их выше выступа поршня.

Сожмите вместе поршневые кольца с помощью специального инструмента 11 2 260.

ВАЖНО:Опасность разрушения поршневого кольца.
Схема №137

Вставьте поршень так, чтобы стрелка (1) указывала на привод кулачка.

ВАЖНО:Вдавливать поршень действием в стиле молотка - не стучать.
Схема №138

Расположите шатун специальным инструментом 11 6 390 на шейке коленчатого вала.

Снимите специальный инструмент 11 6 390.

ВАЖНО:Обратите внимание на установочное положение вкладышей подшипников. См. 11 24 571 ЗАМЕНА ВСЕХ ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ (W10).
Схема №139

Установите крышку подшипника шатуна 2 с вкладышами подшипника шатуна.

Затяните болты подшипника шатуна 1 вручную.

Схема №140

Затянуть шатунные болты специальным инструментом 00 9 120.

Момент затяжки: 11 24 1AZ в R50/W10 ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ - COOPER (1.6L).

Схема №141

Соберите двигатель.

Установка:

Смазать моторным маслом все положения подшипников коленчатого вала.

11 25 671 Замена поршневых колец на всех поршнях (W10/W11)

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снимите поршни. См. 11 25 530 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА/ЗАМЕНА ВСЕХ ПОРШНЕЙ (W10).

Измерение осевого зазора поршневых колец в канавке поршневых колец (1 и 2):

См. ДВИГАТЕЛЬ - ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ - COOPER (1.6L) R50/W10.

ПримечаниеИзмерить осевой зазор маслосъемных колец невозможно.

Схема №142

Снимите поршневые кольца 1 и 2 щипцами для сжатия поршневых колец.

ПримечаниеВозможно, не удастся найти идентификацию на использованных поршневых кольцах.

Установка:

Отложите поршневые кольца в правильной последовательности и установочном положении.

Новые поршни могут устанавливаться только вместе с новыми поршневыми кольцами.

Схема №143

Измерить торцевой зазор.

См. ДВИГАТЕЛЬ - ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ - COOPER (1.6L) R50/W10.

Схема №144

Установка:

Коническое торцевое компрессионное кольцо «верх» отмечено идентификационной точкой (1).

Схема №145

ПримечаниеНа рисунке показано схематическое представление.

Установка:

Установите на днище поршня поршневые кольца с «идентификационной точкой».

  1. Плоское компрессионное кольцо.
  2. Коническое торцевое компрессионное кольцо «идентификационная точка».
  3. Маслосъемное кольцо из двух частей.

Сместите точки контакта поршневых колец приблизительно на 120 ° друг к другу, но не устанавливайте их выше выступа поршневого пальца.

Схема №146

Установка:

Маслосъемное кольцо содержит два стальных бандажных кольца (1) и опорную пружину (2).

Вставьте опорную пружину (2) в канавку поршневого кольца, а затем установите стальные бандажные кольца (1) так, чтобы точки контакта были смещены приблизительно на 120 °.

Схема №147

11 28 010 Замена приводного ремня генератора переменного тока (W10)

ПримечаниеИдентификацию специального инструмента см. в разделе ДВИГАТЕЛЬ - СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ - COOPER (1.6L) R50/W10.

Необходимые специальные инструменты:

Необходимые специальные инструменты:

  1. 11 8 280
  2. 11 8 390

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снимите вентиляционный клапан бака. См. 13 90 500 ЗАМЕНА ВЫПУСКНОГО КЛАПАНА РЕЗЕРВУАРА.
  2. Снимите поддон. См. 51 47 490 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА/ЗАМЕНА ПЕРЕДНЕЙ ЗАЩИТЫ ДНИЩА КУЗОВА (ДВИГАТЕЛЯ).
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Убедитесь, что стопорный штифт полностью вставлен в зажимное приспособление приводного ремня (риск получения травмы).

ПримечаниеЕсли приводной ремень должен использоваться повторно: Отметьте направление движения и установите приводной ремень в том же направлении движения.

Снять натяжение на ремне специальным инструментом 11 8 390 и зафиксировать натяжитель ремня специальным инструментом 11 8 280, снять приводной ремень.

Установка:

Проверьте ремень привода на наличие охлаждающей жидкости и остатков масла и при необходимости замените.

Обеспечьте правильное положение установки (риск повреждения).

Схема №148

Соберите двигатель.

11 28 020 Снятие и установка/замена натяжителя ремня привода генератора переменного тока

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снимите приводной ремень генератора. См. 11 28 010 ЗАМЕНА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА (W10).
  2. Открутите и снимите брызговик. См. 51 47 490 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА/ЗАМЕНА ПЕРЕДНЕЙ ЗАЩИТЫ ДНИЩА КУЗОВА (ДВИГАТЕЛЯ).
  3. Снимите колесо. См. 36 10 300 ДЕМОНТАЖ ИЛИ УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО ИЛИ ЗАДНЕГО КОЛЕСА.
  4. Снимите обшивку колесной арки. См. 51 71 040 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА/ЗАМЕНА ПЕРЕДНЕГО ЛЕВОГО ИЛИ ПРАВОГО ВКЛАДЫША КОЛЕСНОЙ ДУГИ.

Отпустите стопорные винты 1 на натяжном устройстве.

Момент затяжки согласно 11 28 1AZ в ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ - COOPER (1.6L) R50/W10.

ВАЖНО:Не отсоединяйте предварительно натянутую пружину (риск получения травмы).
Схема №149

Соберите двигатель.

11 28 050 Снятие ремня привода компрессора кондиционирования воздуха

ПримечаниеИдентификацию специального инструмента см. в разделе ДВИГАТЕЛЬ - СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ - COOPER (1.6L) R50/W10.

Необходимые специальные инструменты:

  1. 11 8 280
  2. 11 8 390

ПримечаниеПри повторном использовании приводного ремня необходимо отметить направление движения и соответственно установить приводной ремень обратно.

Снимите вентиляционный клапан бака. См. 13 90 500 ЗАМЕНА ВЫПУСКНОГО КЛАПАНА РЕЗЕРВУАРА.

Снять натяжение на ремне специальным инструментом 11 8 390 и зафиксировать натяжитель ремня специальным инструментом 11 8 280.

Снимите поддон. См. 51 47 490 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА/ЗАМЕНА ПЕРЕДНЕЙ ЗАЩИТЫ ДНИЩА КУЗОВА (ДВИГАТЕЛЯ).

Снимите приводной ремень.

Схема №150

Установка:

Проверить приводной ремень на наличие охлаждающей жидкости и остатков масла, при необходимости заменить.

Внимание:Большие усилия действуют на зажимное приспособление приводного ремня; убедитесь, что стопорный штифт полностью вставлен. Если приводной ремень соприкасался с гидравлической жидкостью, его необходимо обязательно заменить.

Ход приводного ремня Убедитесь, что приводной ремень правильно посажен в канавки шкива ремня.

Схема №151

11 31 001 Замена распределительного вала

ПримечаниеИдентификацию специального инструмента см. в разделе ДВИГАТЕЛЬ - СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ - COOPER (1.6L) R50/W10.

Необходимые специальные инструменты:

  1. 11 8 250
  2. 11 8 370

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снимите свечи зажигания. См. 12 12 011 ЗАМЕНА ВСЕХ СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ.
  2. Снимите вкладыш колесной арки. См. 51 71 040 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА/ЗАМЕНА ПЕРЕДНЕГО ЛЕВОГО ИЛИ ПРАВОГО ВКЛАДЫША КОЛЕСНОЙ ДУГИ.
  3. Снимите крышку головки цилиндров. См. 11 12 000 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА/УПЛОТНЕНИЕ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ (W10).
  4. Снимите левый монтаж двигателя. См. 22 11 001 ЗАМЕНА ПРАВОЙ ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯ.
  5. Снимите гидравлический натяжитель цепи. См. 11 31 091 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ИЛИ ЗАМЕНА ГИДРАВЛИЧЕСКОГО НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ.
  6. Снимите валы коромысел. См. 11 33 020 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ИЛИ ЗАМЕНА ВАЛА КОРОМЫСЛА.

Установите специальный инструмент 11 8 370 на блок цилиндров 1 и крепление крепления двигателя 2.

Схема №152

Отсоедините штепсельный разъем датчика распределительного вала. Снимите стопорный винт 1 и датчик распределительного вала 2.

Примечание по установке:

Нанесите тонкое покрытие чистого моторного масла для уплотнения.

Момент затяжки см. 13 62 1AZ в ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ - COOPER (1.6L) R50/W10.

Схема №153

Проворачивать коленчатый вал до тех пор, пока треугольная регулировочная метка (2) на шестерне распределительного вала не окажется на 12 часах.

ВАЖНО:Для сборки маркировать цепь ГРМ по треугольной регулировочной метке 2 краской 1. Маркировать краской виброгаситель и крышку корпуса ГРМ.

Примечание(Схема №154) Звенья латунного цвета не имеют значения для синхронизации.

Схема №154

Закрепите специальный инструмент 11 8 250 на шестерне распределительного вала.

Ослабьте центральный болт (1).

Внимание:Центральный болт 1 пока не снимайте.
Схема №155

Убедитесь, что маркировка на шестерне распределительного вала и цветовая маркировка совмещены.

Снимите центральный болт.

Момент затяжки согласно 11 12 5AZ в ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ - COOPER (1.6L) R50/W10.

Схема №156

Снимите все крышки подшипников распределительного вала и распределительный вал.

ПримечаниеЦентровка и номера (1-5) крышек подшипников распределительного вала.

Схема №157

Измерить износ кулачка (измерение неизношенной площади минус измерение изношенной площади) и заменить распределительный вал, если результат выходит за допустимые значения.

Износ кулачка: см. ДВИГАТЕЛЬ - ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ - COOPER (1.6L) R50/W10.

Схема №158
  1. Неизношенный участок.
  2. Износ.
  3. Цапфа подшипника.
  4. Кэм.
  5. Зона износа.

Примечание по установке:

Измерьте щупом (1) осевой люфт распределительного вала между выступом распределительного вала (2) и головкой цилиндров (3).

См. ДВИГАТЕЛЬ - ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ - COOPER (1.6L) R50/W10.

Схема №159

Примечание по установке:

  1. Смазать шейки подшипников распределительного вала чистым моторным маслом.
  2. Установить крышки подшипников распределительного вала в правильной последовательности монтажа.
  3. Место качания коромысла смазать чистым моторным маслом.
Внимание:В случае замены распределительного вала из-за износа или повреждения кулачка необходимо также заменить коромысла.

Соберите двигатель.

11 31 051 Замена цепи ГРМ

ПримечаниеИдентификацию специального инструмента см. в разделах ДВИГАТЕЛЬ - СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ - COOPER (1.6L) R50/W10 и ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ - СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ - COOPER (1.6L) R50/W10.

Необходимые специальные инструменты:

  1. 11 2 000
  2. 11 8 250
  3. 11 8 300
  4. 11 8 370

Необходимые предварительные задачи:

  1. Открутите все свечи зажигания. См. 12 12 011 ЗАМЕНА ВСЕХ СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ.
  2. Снимите крышку головки цилиндров. См. 11 12 000 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА/УПЛОТНЕНИЕ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ (W10).
  3. Снять генератор импульсов на распределительном валу. См. 12 14 537 ЗАМЕНА ГЕНЕРАТОРА ИМПУЛЬСОВ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА.
  4. Снимите гидравлический натяжитель цепи. См. 11 31 091 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ИЛИ ЗАМЕНА ГИДРАВЛИЧЕСКОГО НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ.
  5. Снимите крышку цепи ГРМ. См. 11 14 122 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА/ЗАМЕНА КРЫШКИ ЦЕПИ СИНХРОНИЗАЦИИ (W10/W11).
  6. Снимите левый монтаж двигателя. См. 22 11 001 ЗАМЕНА ПРАВОЙ ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯ.

Установите специальный инструмент 11 8 370 на блок цилиндров 1 и крепление двигателя 2.

Схема №160

Отпустите фиксирующий болт распределительного вала (1) и специальным инструментом 11 8 250 удерживайте шестерню распределительного вала.

Отверните пробки 2.

Схема №161

Открутите стопорный болт шестерни распределительного вала, затем снимите зубчатое колесо и цепь.

Снимите шестерню распределительного вала с цепи газораспределения.

Внимание:Защитите цепь синхронизации, чтобы предотвратить ее падение в корпус синхронизации.

Отверните стопорные болты 1 направляющих цепи и снимите обе направляющие 2.

Схема №162

Примечание по установке:

В случае замены цепи ГРМ необходимо заменить также шестерню распределительного вала и шестерню коленчатого вала.

Снимите шестерню коленчатого вала с помощью специального инструмента 11 8 300 вместе с 11 2 000.

Схема №163

Примечание по установке:

Установить шестерню коленчатого вала (1) на коленчатый вал.

Проверьте правильность положения установочного штифта 2.

Используйте подогревающую плиту для нагрева шестерни коленчатого вала до максимальной температуры 150 ° С.

Внимание:Не превышайте указанную температуру.
Схема №164

Установите цепь синхронизации.

Установите зажимную рейку и направляющую рейку (2).

Установите стопорные винты 1 направляющих цепи.

Момент затяжки: 11 12 12AZ в R50/W10 ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ - COOPER (1.6L).

Поместите цепь ГРМ на шестерню распределительного вала.

Установить шестерню распределительного вала на распределительный вал.

Подогнать центральный болт под шестерню распределительного вала.

Момент затяжки согласно 11 12 5AZ в ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ - COOPER (1.6L) R50/W10.

Схема №165

Примечание по установке:

Треугольная регулировочная метка (1) на шестерне распределительного вала должна быть совмещена с звеньями цепи газораспределения (2) медного цвета.

Схема №166

Примечание по установке:

Две треугольные регулировочные метки (1) на шестерне коленчатого вала должны быть совмещены с окрашенными в цвет меди звеньями цепи газораспределения (2).

Схема №167
Схема №168
  1. Метка регулировки распределительного вала выстраивается в линию с цветным звеном цепи.
  2. Шестерня распределительного вала.
  3. Левая направляющая цепи ГРМ.
  4. Правая направляющая цепи ГРМ.
  5. Натяжное устройство для цепи ГРМ.
  6. Шестерня коленчатого вала.
  7. Цепочка.
  8. Метка регулировки коленчатого вала совпадает с двумя цветными звеньями цепи.

Соберите двигатель.

11 31 091 Снятие и установка или замена гидравлического натяжителя цепи

Необходимые специальные инструменты:

  1. 33 2 140

Выключить зажигание.

Отсоедините батарею. См. 12 00 ОТКЛЮЧЕНИЕ И ПОДКЛЮЧЕНИЕ БАТАРЕИ.

Снимите крышку смотрового отверстия. См. 11 12 000 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА/УПЛОТНЕНИЕ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ (W10).

Снимите правое переднее колесо. См. 36 10 300 ДЕМОНТАЖ ИЛИ УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО ИЛИ ЗАДНЕГО КОЛЕСА.

Снимите кронштейн жгута проводов (1), отверните винтовую пробку (2) натяжителя цепи ГРМ и снимите зажимное приспособление.

Схема №169

Установка:

Переведите натяжитель цепи ГРМ обратно в переходное положение.

Поместите зажимное приспособление (1) на ровную поверхность.

Снимите колпачок (2) с зажимного приспособления.

Уложите поверхность руки на зажимное приспособление и прилагайте постоянное давление до тех пор, пока зажимное приспособление не будет полностью сжато.

Установите крышку (2) на зажимное приспособление после сброса.

Схема №170

Установка:

Проверить/заменить уплотнительное кольцо винтовой пробки зажимного приспособления.

Установить натяжитель цепи ГРМ (1) в корпус и затянуть.

Момент затяжки, 11 12 6AZ в R50/W10 ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ - COOPER (1.6L).

ПримечаниеПереходное положение зажимного приспособления.

Схема №171

Проверьте правильность расположения цепи ГРМ внутри канала направляющих цепи ГРМ.

Не рычажной непосредственно у цепи. Это может привести к повреждению цепи ГРМ.

Установка:

С помощью специального инструмента 33 2 140 рычаг у правой (подвижной) направляющей цепи ГРМ до тех пор, пока натяжитель цепи ГРМ не натянет цепь.

ПримечаниеДля этой операции не нужно снимать крышку цепи ГРМ. На рисунке показана схема направляющих цепи синхронизации (Схема №172).

Схема №172

ПримечаниеОсвободите зажимное приспособление (1).

Схема №173

11 33 020 Снятие и установка или замена вала коромысла

Отсоедините батарею. См. 12 00 ОТКЛЮЧЕНИЕ И ПОДКЛЮЧЕНИЕ БАТАРЕИ.

Снимите крышку головки цилиндров. См. 11 12 000 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА/УПЛОТНЕНИЕ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ (W10).

Последовательно снимите винты с вала коромысла или крышки подшипника распределительного вала (10-1).

Установка:

Последовательно затяните винты вала коромысла или крышки подшипника распределительного вала (1-10).

Шаг 1: Затянуть равномерно плотно.

Шаг 2: Момент затяжки, см. 11 33 1AZ в ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ - COOPER (1.6L) R50/W10.

Схема №174
Рис. 174: 11 33 020 Демонтаж и установка или замена вала коромысла. MINI Cooper Clubman I
Рис. 174: 11 33 020 Демонтаж и установка или замена вала коромысла
Внимание:Во избежание повреждения валов коромысел необходимо последовательно и на один оборот в каждом случае освободить винты с вала коромысла или крышки подшипника распределительного вала.

Снимите вал коромысла выпуска (1) и вал коромысла впуска (2).

Отсоединить проставку коромысла.

Снимите коромысло с вала.

Схема №175

ПримечаниеСмазать зону катания или коромысло и вал чистым моторным маслом. Толкатели гидроклапанов заменяются вместе с коромыслами. При затяжке винтов крышки подшипника коромысла/распределительного вала убедитесь, что крышки подшипника правильно установлены, а коромысла находятся в правильном установочном положении.

Внимание:Валы входного и выходного коромысла не взаимозаменяемы.
Схема №176
  1. Входной вал коромысла.
  2. Вал коромысла выхлопа.
  3. Канавка для идентификации входного вала коромысла (4) Канавка для идентификации выходного вала коромысла.

11 33 031 Замена коромысел

Снимите коромысла. См. 11 33 020 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ИЛИ ЗАМЕНА ВАЛА КОРОМЫСЛА.

11 34 560 Замена всех уплотнений штока клапана (W10/W11)

ПримечаниеИдентификацию специального инструмента см. в разделе ДВИГАТЕЛЬ - СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ - COOPER (1.6L) R50/W10.

Необходимые специальные инструменты:

  1. 11 1 130
  2. 11 1 380
  3. 11 1 480
  4. 11 8 421
  5. 11 9 000

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снимите крышку головки цилиндров. См. 11 12 000 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА/УПЛОТНЕНИЕ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ (W10).
  2. Снимите распределительный вал. См. 11 31 001 ЗАМЕНА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА.

Смонтировать головку цилиндров на специальном инструменте 11 9 000.

Схема №177

Прижмите специальным инструментом 11 8 421.

Снимите цанги клапана 1.

Снимите все пружины клапана.

Схема №178

Прижмите специальный инструмент 11 1 480 к уплотнению штока клапана (1).

Снимите уплотнение штока клапана, повернув и одновременно потянув специальным инструментом 11 1 480.

Схема №179

Подогнать специальный инструмент 11 1 380.

Установите новое уплотнение штока клапана (1).

Установка:

Уплотнение штока масляного клапана и штока клапана.

Схема №180

Надавите на уплотнение штока клапана специальным инструментом 11 1 130 до упора.

Установка:

Уплотнение штока клапана должно быть заподлицо.

Схема №181

Соберите двигатель.

11 40 000 Проверка давления масла в двигателе

ПримечаниеИдентификацию специального инструмента см. в разделах ДВИГАТЕЛЬ - СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ - COOPER (1.6L) R50/W10 и ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ - COOPER (1.6L) R50/W10.

Необходимые специальные инструменты:

  1. 11 8 360
  2. 13 3 061
  3. 13 3 063
  4. 13 6 051
  5. 13 6 054

ПримечаниеДля проверки давления масла в двигателе и сигнализатора давления масла установите и подключите специальный инструмент.

Открутить колпачок масляного фильтра; моторное масло вытекает из корпуса масляного фильтра в масляный картер.

При нулевом давлении масла на холостом ходу двигатель до 3000 об/мин не раскручивать.

Установка:

Замените уплотнительное кольцо.

Момент затяжки согласно 11 42 1AZ в ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ - COOPER (1.6L) R50/W10.

Снимите сигнализатор давления масла.

Установка:

Момент затяжки, 12 61 1AZ в ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ - COOPER (1.6L) R50/W10.

Установите на место сигнализатора давления масла специальный инструмент 11 8 360 с уплотнительным кольцом 1.

Схема №182

Проверка давления масла двигателя с помощью тестера DIS

Закрепить специальный инструмент 13 6 054 с уплотнительным кольцом 1 и специальный инструмент 13 6 051 и подсоединить к DIS Tester.

Проверка давления моторного масла прибором для измерения давления

Подогнать специальные инструменты 13 3 063 и 13 3 061 (прибор для измерения давления).

Запустите двигатель и проверьте давление масла в двигателе.

См. ДВИГАТЕЛЬ - ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ - COOPER (1.6L) R50/W10.

Схема №183

11 41 000 Демонтаж и установка или замена масляного насоса

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снимите крышку цепи ГРМ. См. 11 14 122 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА/ЗАМЕНА КРЫШКИ ЦЕПИ СИНХРОНИЗАЦИИ (W10/W11).

Отвинтите стопорные винты крышки масляного насоса в указанном порядке (10-1).

Снимите крышку масляного насоса.

Примечание по установке:

Затяните стопорные винты крышки масляного насоса в указанном порядке (1-10).

Момент затяжки согласно 11 41 1AZ в ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ - COOPER (1.6L) R50/W10.

Схема №184

Снимите внешнее колесо 1 и внутреннее 2.

Схема №185

ПримечаниеВнешнее колесо и внутреннее колесо взаимно согласованы и всегда должны заменяться вместе.

Используйте соответствующий шаблон, чтобы прижать проставку до тех пор, пока стопорное кольцо не перестанет натягиваться.

Снять стопорное кольцо и предохранительный клапан.

Схема №186
Внимание:Высокое усилие пружины.

Снимите предохранительный клапан с крышки масляного насоса.

Схема №187
  1. Предохранительный клапан.
  2. Винтовая пружина.
  3. Буш.
  4. Стопорное кольцо.

ПримечаниеПроверить корпус масляного насоса на наличие следов задиров и повреждений.

11 42 020 Демонтаж и установка масляного фильтра основного потока в сборе

Внимание:При работе с маслом, охлаждающей жидкостью или топливопроводами убедитесь, что масло, охлаждающая жидкость или топливо не капают на генератор переменного тока. Крышка генератора переменного тока из подходящего материала. В противном случае возможны неисправности генератора переменного тока.

Соблюдать правила утилизации отходов, действующие в соответствующих странах.

Снимите правое колесо. См. 36 10 300 ДЕМОНТАЖ ИЛИ УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО ИЛИ ЗАДНЕГО КОЛЕСА.

Отвернуть стопорные винты 1 для теплозащитного экрана выпускного коллектора.

Снимите теплозащитный экран.

Момент затяжки, 11 62 1AZ в R50/W10 ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ - COOPER (1.6L).

Схема №188

Снимите корпус масляного фильтра 1.

Установка:

Момент затяжки, 11 42 1AZ в R50/W10 ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ - COOPER (1.6L).

Схема №189

ПримечаниеОтпустите и затяните корпус масляного фильтра только ключом.

Медленно отпустите корпус масляного фильтра, чтобы масло попало обратно в маслоотстойник.

Отверните стопорный винт 1 теплозащитного экрана стартера.

Момент затяжки, 12 41 1AZ в ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ - COOPER (1.6L) R50/W10.

Схема №190

Отсоедините штепсельный разъем 1 для сигнализатора давления масла.

Схема №191

Отверните стопорные винты 1 для корпуса масляного фильтра и снимите корпус 2.

Установка:

Проверить поверхность на наличие повреждений.

Момент затяжки, 11 42 2AZ в R50/W10 ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ - COOPER (1.6L).

Схема №192

Установка:

Замените уплотнительное кольцо.

Проверьте, запрессован ли масляный фильтр в корпус масляного фильтра и покрыто ли маслом уплотнительное кольцо.

Долейте моторное масло.

Схема №193

11 43 000 Снятие и установка/замена направляющей трубки масломерного щупа

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снимите впускной коллектор. См. 11 61 051 ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА.

Отверните стопорный винт 1 направляющей трубки.

Снимите направляющую трубку 2.

Схема №194

Установка:

Замените уплотнение 1.

Нанесите на уплотнительное кольцо (1) покрытие Syntheso Glep 1.

Вставить направляющую трубку 2 в головку цилиндров.

Момент затяжки, 11 61 1AZ в R50/W10 ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ - COOPER (1.6L).

Убедитесь, что направляющая трубка и прокладка правильно посажены.

Схема №195

Соберите двигатель.

11 51 000 Демонтаж и установка или замена водяного насоса

ПримечаниеИдентификацию специального инструмента см. в разделе ДВИГАТЕЛЬ - СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ - COOPER (1.6L) R50/W10.

Необходимые специальные инструменты:

  1. 11 8 401
  2. 11 8 402

Выключить зажигание

Отсоедините батарею. См. 12 00 ОТКЛЮЧЕНИЕ И ПОДКЛЮЧЕНИЕ БАТАРЕИ.

Слейте хладагент. См. 17 00 005 ДРЕНИРОВАНИЕ И ДОБАВЛЕНИЕ ХЛАДАГЕНТА.

Снимите генератор переменного тока. См. 12 31 020 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА/ЗАМЕНА ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА.

Нижний модуль передней части.

Выверните винты 1 из ударных трубок.

Отверните винты (2) крепления ударных трубок к подрамнику шасси и снимите ударные трубки.

Момент затяжки, (22 Н.м.).

Схема №196

Закрепите специальные инструменты 11 8 401 и 11 8 402.

Схема №197

Отсоедините шланги 1 от водяного насоса.

Освободите крепления или отверните винты (2).

Снимите водяной насос 3.

Момент затяжки, 11 51 1AZ в R50/W10 ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ - COOPER (1.6L).

Схема №198

11 53 000 Снятие и установка/замена термостата охлаждающей жидкости (W10)

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Опасность ошпаривания! Эту задачу выполняйте только на остывшем двигателе.

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снимите корпус воздухоочистителя.
  2. Снимите контейнер с аккумулятором. См. 61 21 100 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА/ЗАМЕНА КОНТЕЙНЕРА БАТАРЕИ.
  3. Слейте хладагент. См. 17 00 005 ДРЕНИРОВАНИЕ И ДОБАВЛЕНИЕ ХЛАДАГЕНТА.

Утилизация: Поймать и утилизировать хладагент в подходящей емкости. Соблюдайте правила утилизации отходов в конкретных странах.

Отсоедините шланги охлаждающей жидкости от корпуса термостата 1.

Отверните винты (2) на корпусе термостата.

Снимите корпус термостата.

Снимите термостат и уплотнитель с корпуса.

Схема №199

Примечание по установке:

Обратите внимание на установочное положение штифта стравливания (1).

Схема №200

При необходимости замените уплотнение и термостат.

  1. Направляющие - термостат/уплотнитель.
  2. Базовое положение термостата/направляющей уплотнения.

Момент затяжки согласно 11 12 2AZ в ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ - COOPER (1.6L) R50/W10.

Схема №201

Соберите двигатель.

Заполнить систему охлаждения. См. 17 00 039 СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ОТБОРА И ПРОВЕРКА НА УТЕЧКИ ВОДЫ.

Проверить систему охлаждения на наличие утечек и правильность работы. См. 17 00 009 ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК (W10).

11 61 051 Демонтаж и монтаж впускного коллектора

ПримечаниеИдентификацию специального инструмента см. в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ - COOPER (1.6L) R50/W10.

Необходимые специальные инструменты:

  1. 13 5 280

Отключить батарею; для этого действуйте в соответствии с инструкциями по отключению и подключению батареи. См. 12 00 ОТКЛЮЧЕНИЕ И ПОДКЛЮЧЕНИЕ БАТАРЕИ.

Снимите корпус воздухоочистителя. См. 13 71 000 ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ КОРПУСА ВПУСКНОГО ФИЛЬТРА.

Снимите дроссель в сборе. См. 13 54 030 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА/УПЛОТНЕНИЕ ДРОССЕЛЯ В СБОРЕ.

Снимите крышку с топливной рейки.

Отсоединить магистраль к усилителю тормозов от впускного коллектора.

Нажмите на кольцо вниз, чтобы открыть линию (1).

Отсоединить клапан вентиляции картера от крышки смотрового отверстия

Схема №202
Внимание:Уловить и утилизировать вытекающее топливо.

Снять топливопровод с топливопровода; для этого отсоедините быстроразъемную муфту.

Отсоедините штепсельный разъем от датчика температуры/давления воздуха во впускном коллекторе (TMAP).

Отсоедините вилку датчика детонации от жгута проводов топливной рейки.

Отсоединить вентиляционное звено бака и отсоединить его от топливопровода.

Отсоединить вакуумную магистраль от впускного коллектора.

Отверните стопорные винты топливной рейки, затем снимите топливные форсунки и топливную рейку с коллектора. Герметизация регулятора давления топлива специальным инструментом 13 5 280. Поддержите топливную рейку подходящим куском проволоки или изготовленным стержнем.

Снимите линейку.

Схема №203

Отпустите винты коллектора (5-1) и снимите коллектор.

Отсоединить линию хладагента ниже впускной коллектор.

Установка:

Проверьте прокладки на всех цилиндрах и при необходимости замените.

Затяните болты последовательно (1-5).

Момент затяжки, 11 12 8AZ в R50/W10 ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ - COOPER (1.6L).

Схема №204

11 62 000 Демонтаж и монтаж, герметизация/замена выпускного коллектора

Отсоединить выхлопную систему от коллектора. См. 18 12 030 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА/ЗАМЕНА ЗАДНЕГО ГЛУШИТЕЛЯ (W10).

Отсоедините оба разъема датчика кислорода.

Схема №205
Рис. 205: 11 62 000 Демонтаж и монтаж, уплотнение/замена выпускного коллектора. MINI Cooper Clubman I
Рис. 205: 11 62 000 Демонтаж и монтаж, уплотнение/замена выпускного коллектора

Отверните крепежные винты (1) для теплозащитного экрана.

Момент затяжки согласно 11 62 1AZ в ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ - COOPER (1.6L) R50/W10.

Схема №206

Отверните крепежные винты (1) для теплозащитного экрана.

Отсоедините тепловой экран (2).

ПримечаниеПрокладка жгута проводов.

Схема №207

Открутите 8 стопорных винтов (1) на выпускном коллекторе.

Снимите выпускной коллектор. См. 11 62 000 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА, УПЛОТНЕНИЕ/ЗАМЕНА ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА.

Примечание по установке:

Проверьте чистоту сопрягаемых поверхностей головки цилиндров и коллектора.

Установите новую прокладку.

Схема №208

Момент затяжки согласно 11 62 2AZ в ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ - COOPER (1.6L) R50/W10.

11 78 510 Замена датчика кислорода

ПримечаниеИдентификацию специального инструмента см. в разделе ДВИГАТЕЛЬ - СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ - COOPER (1.6L) R50/W10.

Необходимые специальные инструменты:

  1. 11 7 030

ПримечаниеПодключите DIS и считайте код неисправности из памяти блока управления EMS/DME. Устраните неисправности и очистите память неисправностей.

Выключить зажигание.

Снимите теплозащитный экран.

Отсоедините разъем от удерживающих зажимов.

Схема №209

Снимите кислородные датчики.

Схема №210
  1. Датчик кислорода (выше по потоку).
  2. Датчик кислорода (ниже по потоку).

Примечание по установке:

Подтяните датчик кислорода с помощью специального инструмента 11 7 030.

Момент затяжки согласно 11 78 1AZ в ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ - COOPER (1.6L) R50/W10.

Примечание по установке:

Если кислородный датчик используется повторно, нанесите на нить только тонкий и равномерный слой соединения Never Seez.

Не чистите и не покрывайте смазкой монитор и контрольный участок датчика кислорода, который выступает в выхлопной тракт (керамика датчика).

Перед нанесением грунтовки закройте кислородный датчик (маскирующую ленту).

Схема №211

ПримечаниеПодключите DIS и считайте код неисправности из памяти блока управления EMS/DME. Устраните неисправности и очистите память неисправностей.

Примечание

# Подвеска двигателя и коробки передач (опоры) - ремонт (двигатель W10 и W11)

22 11 001 Замена правой опоры двигателя

ПримечаниеИдентификацию специального инструмента см. в разделе ДВИГАТЕЛЬ - СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ.

Необходимые специальные инструменты:

  1. 11 8 380

ПримечаниеЗаявка после 03.2002.

Отпустите болт 1 на подвеске двигателя.

Момент затяжки согласно 22 11 6AZ в разделе ПОДВЕСКА ДВИГАТЕЛЯ И КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Установка:

Замените винт.

Схема №212
ВАЖНО:Поддерживающий двигатель с домкратом тележки на масляном поддоне. Риск повреждения: Поместите подходящий материал на домкрат тележки, чтобы защитить масляный поддон от повреждения.
  1. Снимите правый опорный кронштейн двигателя. См. 22 11 100 ЗАМЕНА ПРАВОГО МОНТАЖНОГО КРОНШТЕЙНА ДВИГАТЕЛЯ (ОТ 12.03) и 22 11 100 ЗАМЕНА ПРАВОГО МОНТАЖНОГО КРОНШТЕЙНА ДВИГАТЕЛЯ (ДО 12.03).

ПримечаниеС 12.2003:

Отверните болт 1 и снимите опору 2 двигателя.

Момент затяжки согласно 22 11 6AZ в разделе ПОДВЕСКА ДВИГАТЕЛЯ И КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Схема №213

ПримечаниеЗаявка до 03.2002.

Снимите крепление двигателя специальным инструментом 11 8 380.

Установка:

  1. Замените винт на креплении двигателя. Момент затяжки, 22 11 6AZ в разделе ПОДВЕСКА ДВИГАТЕЛЯ И КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.
  2. На корпусах с резьбой М12 во втулке для крепления двигателя просверлите верхнее отверстие диаметром 14 мм и глубиной 20 мм и зачистите поверхность контакта головки болта снизу. Затем окрасьте оголенные поверхности грунтовкой.
Схема №214

22 11 040 Замена верхнего кронштейна держателя двигателя

ПримечаниеТолько бензиновый/бензиновый двигатель!

Отсоедините линии (3) и (4) от держателя.

Отверните винты 1.

Момент затяжки см. 22 11 4AZ/ 5AZ в ПОДВЕСКА ДВИГАТЕЛЯ И КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.

Схема №215
Рис. 215: 22 11 040 Замена верхнего кронштейна держателя двигателя. MINI Cooper Clubman I
Рис. 215: 22 11 040 Замена верхнего кронштейна держателя двигателя

ПримечаниеТолько дизель!

Отверните болты 1 и снимите кронштейн несущий двигателя 2.

Момент затяжки 22 11 4AZ/ 5AZ в ПОДВЕСКА ДВИГАТЕЛЯ И КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Схема №216

22 11 045 Замена нижнего кронштейна держателя двигателя

ВАЖНО:Опорный двигатель с подъемником трансмиссии.

Отверните болты 1 и снимите кронштейн держателя двигателя.

Момент затяжки согласно 22 11 8AZ/ 9AZ в разделе ПОДВЕСКА ДВИГАТЕЛЯ И КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Схема №217

22 11 055 Замена держателя кронштейна нижней опоры двигателя

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снимите нижний кронштейн держателя двигателя. См. 22 11 045 ЗАМЕНА НИЖНЕГО КРОНШТЕЙНА ДЕРЖАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ.
Схема №218

Отверните винты.

Момент затяжки согласно 22 11 7AZ в разделе ПОДВЕСКА ДВИГАТЕЛЯ И КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

22 11 060 Снятие и установка/замена кронштейна подвески двигателя

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снимите верхний кронштейн держателя двигателя. См. 22 11 040 ЗАМЕНА ВЕРХНЕГО КРОНШТЕЙНА ДЕРЖАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ.
Схема №219

Отвинтите винты 1.

Снимите кронштейн подвески двигателя 2.

Момент затяжки согласно 22 11 3AZ в разделе ПОДВЕСКА ДВИГАТЕЛЯ И КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

22 11 100 Замена правого монтажного кронштейна двигателя (с 12.03)

ВАЖНО:Поддерживающий двигатель с домкратом тележки на масляном поддоне. Риск повреждения: Поместите подходящий материал на домкрат тележки, чтобы защитить масляный поддон от повреждения.

Отверните гайки 1 и снимите лямку заземления.

Момент затяжки согласно 22 11 11AZ в разделе ПОДВЕСКА ДВИГАТЕЛЯ И КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Отверните гайку 2 и снимите винты 3.

Момент затяжки 22 11 1AZ/2AZ в разделе ПОДВЕСКА ДВИГАТЕЛЯ И КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Снимите кронштейн опоры двигателя.

Схема №220

22 11 100 Замена правого монтажного кронштейна двигателя (до 12.03)

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снимите верхний кронштейн держателя двигателя. См. 22 11 040 ЗАМЕНА ВЕРХНЕГО КРОНШТЕЙНА ДЕРЖАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ.
  2. Снимите выпускной клапан бака (бензиновый/бензиновый двигатель только до 12.03). См. 13 90 500 ЗАМЕНА ВЫПУСКНОГО КЛАПАНА РЕЗЕРВУАРА.
  3. Поддерживающий двигатель с домкратом тележки. Поместите подходящий материал на домкрат тележки для защиты масляного поддона от повреждений.

Отверните гайки 1 и снимите лямку заземления.

Момент затяжки согласно 22 11 11AZ в разделе ПОДВЕСКА ДВИГАТЕЛЯ И КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Отверните винты 2 и гайки 3.

Момент затяжки согласно 22 11 1AZ/2AZ в разделе ПОДВЕСКА ДВИГАТЕЛЯ И КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Снимите кронштейн опоры двигателя.

Схема №221

22 31 001 Замена резинового крепления для монтажа коробок передач

ПримечаниеИдентификацию специальных инструментов см. в разделах ДВИГАТЕЛЬ - СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ и ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ - СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ.

Необходимые специальные инструменты:

  1. 00 0 201
  2. 00 0 202
  3. 00 0 205
  4. 00 0 207
  5. 00 0 209
  6. 11 8 260

Снимите контейнер с аккумулятором. См. 61 21 100 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА/ЗАМЕНА КОНТЕЙНЕРА БАТАРЕИ.

Отвернуть стопорные винты (1), удерживающие рабочий цилиндр сцепления и

Снимите рабочий цилиндр сцепления 2 с фиксатора коробки передач.

Момент затяжки, (24 Н.м.).

Схема №222

Подгонка сборочного моста к транспортному средству.

Используйте специальные инструменты 00 0 201, 00 0 202, 00 0 205, 00 0 207, 00 0 209 и 11 8 260.

Достаточно затянуть опорный мост, чтобы принять на себя вес двигателя и коробки передач.

Схема №223

Открутите стопорный винт коробки передач (1) на верхнем кронштейне и стопорные винты (2) на коробке передач.

Снимите фиксирующее приспособление 3 коробки передач.

Момент затяжки, (66 Н.м.).

Момент затяжки, (38 Н.м.).

Схема №224

ПримечаниеИдентификацию специального инструмента см. в разделах ДВИГАТЕЛЬ - СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ и ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ - СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ.

Необходимые специальные инструменты:

  1. 00 0 201
  2. 00 0 202
  3. 00 0 205
  4. 00 0 207
  5. 00 0 209
  6. 11 8 260

Снимите контейнер с аккумулятором. См. 61 21 100 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА/ЗАМЕНА КОНТЕЙНЕРА БАТАРЕИ.

Открутите стопорные винты (1), удерживающие рабочий цилиндр сцепления, и снимите рабочий цилиндр сцепления (2) с фиксирующего приспособления коробки передач.

Момент затяжки, (24 Н.м.).

Схема №225

Подгонка сборочного моста к транспортному средству.

Используйте специальные инструменты 00 0 201, 00 0 202, 00 0 205, 00 0 207, 00 0 209 и 11 8 260.

Достаточно затянуть опорный мост, чтобы принять на себя вес двигателя и коробки передач.

Схема №226

Открутите стопорный винт коробки передач (1) на верхнем кронштейне и стопорные винты (2) на коробке передач.

Снимите фиксирующее приспособление 3 коробки передач.

Момент затяжки, (66 Н.м.).

Момент затяжки, (38 Н.м.).

Схема №227

22 31 005 Снятие и установка/замена кронштейна опоры коробок передач

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снимите корпус воздухоочистителя. См. 13 71 000 ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ КОРПУСА ВПУСКНОГО ФИЛЬТРА.
  2. Снимите батарейный отсек (только для W10). См. 61 21 100 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА/ЗАМЕНА КОНТЕЙНЕРА БАТАРЕИ.

Отверните винты 1.

Сдвиньте коробку предохранителей в одну сторону.

Момент затяжки, см. 61 13 1AZ в ОБЩАЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА - МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ.

Схема №228

Закрепите двигатель в установочном положении. См. КРЕПЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ В УСТАНОВОЧНОМ ПОЛОЖЕНИИ С ПОМОЩЬЮ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА (W10/W11).

Отпустите винт 1.

Момент затяжки согласно 22 32 3AZ в разделе ПОДВЕСКА ДВИГАТЕЛЯ И КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Отверните винты 2.

Момент затяжки согласно 22 32 2AZ в разделе ПОДВЕСКА ДВИГАТЕЛЯ И КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Снимите кронштейн опоры трансмиссии.

Схема №229

Примечание

# Двигатель - технические данные - COOPER&COOPER S (W10 и W11 двигатель)

11 00 Двигатель в целом

Цилиндр4
СкукаМм77 (3.03)
УдарМм85.8 (3.377)
Эффективное вытеснениеСм 31598
Степень сжатия (W10):110.5
Степень сжатия (W11):18.3
Максимально допустимая частота вращения (перекрытие подачи топлива)Об/мин7000
Допустимая непрерывная скорость (красная зона)Об/мин6750
Давление сжатия (приблизительно равное для всех цилиндров) (W10)Бар11.5-17.0
Давление сжатия (приблизительно равное для всех цилиндров) (W11)Бар9.0-13.5

ДВИГАТЕЛЬ В ЦЕЛОМ

Информация идентична 11 00 ДВИГАТЕЛЬ В ЦЕЛОМ.

11 31 Распределительный вал

Информация идентична 11 31 РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ.

11 24 Шатуны и подшипники

Информация идентична 11 24 ШАТУНЫ И ПОДШИПНИКИ.

11 21 Коленчатый вал и подшипники

Информация идентична 11 21 КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ И ПОДШИПНИКИ.

Информация идентична 11 21 КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ И ПОДШИПНИКИ.

11 12 Головка цилиндра с крышкой

Информация идентична 11 12 ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ С КРЫШКОЙ.

11 12 Головка цилиндра с крышкой седла клапана

Информация идентична 11 12 ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА С КРЫШКОЙ СЕДЛА КЛАПАНА.

11 11 Блок двигателя (картер)

Диаметр отверстия а)Мм76.992-77.008
Допустимое некруглое отверстие цилиндра а)Мм0.0076
Допустимая конусность расточки цилиндра а)Мм0.051
Допустимый общий допуск на износ между поршнем и цилиндром (с работающим двигателем)Мм0.10

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БЛОКА ДВИГАТЕЛЯ (КАРТЕРА)

11 25 Поршни с кольцами и штифтами

Информация идентична 11 25 ПОРШНИ С КОЛЬЦАМИ И ШТИФТАМИ.

Информация идентична 11 25 ПОРШНИ С КОЛЬЦАМИ И ШТИФТАМИ.

11 34 Клапаны с пружинами

Информация идентична 11 34 КЛАПАНЫ С ПРУЖИНАМИ.

Информация идентична 11 31 РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ.

Информация идентична 11 24 ШАТУНЫ И ПОДШИПНИКИ.

Информация идентична 11 21 КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ И ПОДШИПНИКИ.

Информация идентична 11 21 КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ И ПОДШИПНИКИ.

11 12 Головка цилиндра с Cover0

Внутренний диаметр установленной направляющей клапанаМм5.975-6.000
Рабочий зазор между клапаном и направляющей клапана
Входное отверстиеМм0.048-0.066
Выпускная системаМм0.074...0.094
Максимальный рабочий зазор между клапаном и направляющей клапана (вход)Мм0.076
Максимальный рабочий зазор между клапаном и направляющей клапана (выхлоп)Мм0.101
Предел износа (на входе)Мм0.25
Предел износа (выхлоп)Мм0.25

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА С КРЫШКОЙ

Угол наклона седла клапана°45
Угол коррекции: внешний°15
Угол коррекции: внутренний°75
Ширина седла клапана: ВходМм1.15-1.48
Ширина седла клапана: внешняяМм1.47-1.80
Диаметр проходного отверстия седла клапана
Поверхность седла клапана: Снаружи диам. входное отверстиеМм31.9 +0.1
Поверхность седла клапана: Снаружи диам. выхлопМм25.2 +0.1

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА С КРЫШКОЙ СЕДЛА КЛАПАНА W10

Угол наклона седла клапана°45
Угол коррекции: внешний°15
Угол коррекции: внутренний°65.25
Ширина седла клапана: ВходМм.90-1.30
Ширина седла клапана: внешняяМм.90-1.30
Диаметр проходного отверстия седла клапана
Поверхность седла клапана: Снаружи диам. входное отверстиеМм30.000
Поверхность седла клапана: Снаружи диам. выхлопМм23.000

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА С КРЫШКОЙ СЕДЛА КЛАПАНА W11

Информация идентична 11 25 ПОРШНИ С КОЛЬЦАМИ И ШТИФТАМИ.

Информация идентична 11 25 ПОРШНИ С КОЛЬЦАМИ И ШТИФТАМИ.

Информация идентична 11 34 КЛАПАНЫ С ПРУЖИНАМИ.

Информация идентична 11 31 РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ.

Информация идентична 11 24 ШАТУНЫ И ПОДШИПНИКИ.

Диаметры коренных шеекМм47.922-48.008
Радиальный люфт коренных подшипниковМм0.022-0.062
Радиальный люфт коренных подшипников (предел износа)Мм0.70
Осевой люфт коленчатого валаМм0.090-0.240
Осевой люфт коленчатого вала (предел износа)Мм0.30

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОДШИПНИКОВ (ОСНОВНЫЕ)

Диаметры цапф шатунных подшипников (W10)Мм43.992-44.008
Диаметры цапф шатунных подшипников (W11)Мм45.992-46.008
Радиальный люфт шатунных подшипниковМм0.023-0.067
Радиальный люфт шатунных подшипников (предел износа)Мм0.070

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ И ПОДШИПНИКИ (ШАТУН)

11 25 поршни с кольцами и штифтами R50

Информация идентична 11 25 ПОРШНИ С КОЛЬЦАМИ И ШТИФТАМИ R50.

Информация идентична 11 25 ПОРШНИ С КОЛЬЦАМИ И ШТИФТАМИ R50.

11 34 клапаны с пружинами R50

Информация идентична 11 34 КЛАПАНЫ С ПРУЖИНАМИ R50.

11 31 распредвал R50

Информация идентична 11 31 РАСПРЕДВАЛ R50.

Втулка шатуна: Внутренний диаметр (W10)Мм18.96-18.98
Втулка шатуна: Внутренний диаметр (W11)Мм21.009-21.019
Рабочий зазор между втулкой с малым торцом и поршневым пальцемМм0.023-0.067
ИзнашиваниеПредел мм 0,07

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ШАТУНЫ И ПОДШИПНИКИ

Информация идентична 11 25 ПОРШНИ С КОЛЬЦАМИ И ШТИФТАМИ R50.

Информация идентична 11 25 ПОРШНИ С КОЛЬЦАМИ И ШТИФТАМИ R50.

Информация идентична 11 34 КЛАПАНЫ С ПРУЖИНАМИ R50.

Информация идентична 11 31 РАСПРЕДВАЛ R50.

Поршни и штифты согласованы - заменять только вместе попарно
Точка измерения «A»(положение)Мм
Диаметр поршня в точке измерения «А»
Оригинал (новое измерение)Мм76.956-76.974
Рабочий зазор поршняМм0.018-0.52
Допустимый суммарный люфт между поршнем и цилиндром (работает двигатель)Мм0.15

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЕЙ С КОЛЬЦАМИ И ШТИФТАМИ R50

1-я канавка
Торцевой зазорМм0.20-0.36
Контактный зазор (предел износа)Мм0.8
Осевой люфтМм0.025-0.065
2-я канавка
Торцевой зазорМм0.25-0.46
Контактный зазор (предел износа)Мм1.0
Осевой люфтМм0.025-0.065
3-я канавка
Торцевой зазорМм0.20-0.58
Контактный зазор (предел износа)Мм1.0
Осевой люфтМм0.004-0.178

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЕЙ С КОЛЬЦАМИ И ПАЛЬЦАМИ

Информация идентична 11 34 КЛАПАНЫ С ПРУЖИНАМИ R50.

11 00 Двигатель в целом R50/W10/COOPER

Информация идентична 11 00 ДВИГАТЕЛЬ В ЦЕЛОМ R50/W10/COOPER.

Диаметры подшипниковМм25.290-25.309
Радиальное биениеМм0.053-0.093
Предел износа: Радиальное биениеМм0.12
Осевой люфтМм0.05-0.095
Предел износа: Осевой люфтМм0.40

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

Диаметр отверстия штока
Входное отверстиеМм5.934-5.952
Выпускная системаМм5.934-5.952
Клапан (длина)
Входное отверстиеМм108.72-109.22
Выпускная системаМм117.57-118.07

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КЛАПАНОВ С ПРУЖИНАМИ W10

Диаметр отверстия штока
Входное отверстиеМм5.934-5.952
Выпускная системаМм5.906-5.924
Выпускная системаМм5.934-5.952
Клапан (длина)
Входное отверстиеМм109.53
Выпускная системаМм118.33

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КЛАПАНОВ С ПРУЖИНАМИ W11

11 40 R50/W10 маслоснабжения

Марки и расход масла: см. соответствующую статью РАБОЧИЕ ЖИДКОСТИ в ОБЩЕЙ ИНФОРМАЦИИ.
Объем замены масла масляным фильтром (W10)Литры4.5
Объем замены масла масляным фильтром (W11)Литры4.8

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПОСТАВКУ МАСЛА

Информация идентична 11 31 РАСПРЕДВАЛ R50.

11 24 шатуны и подшипники R50

Информация идентична 11 24 ШАТУНЫ И ПОДШИПНИКИ R50.

11 21 Коленчатый вал и подшипники R50

Информация идентична 11 21 КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ И ПОДШИПНИКИ R50.

Информация идентична 11 21 КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ И ПОДШИПНИКИ R50.

11 12 головка цилиндра с крышкой R50

Информация идентична 11 12 ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ С КРЫШКОЙ R50.

11 12 головка цилиндра с крышкой седла клапана R50

Информация идентична 11 12 ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА С КРЫШКОЙ СЕДЛА КЛАПАНА R50.

11 11 блок двигателя (картер) R50

Информация идентична 11 11 БЛОК ДВИГАТЕЛЯ (КАРТЕР) R50.

Информация идентична 11 25 ПОРШНИ С КОЛЬЦАМИ И ШТИФТАМИ R50.

Информация идентична 11 25 ПОРШНИ С КОЛЬЦАМИ И ШТИФТАМИ R50.

Информация идентична 11 34 КЛАПАНЫ С ПРУЖИНАМИ R50.

11 41 Масляный насос с всасывающим элементом и приводом

Давление масла на холостом ходу и двигателя при рабочей температуреБар0.25
Давление масла при 3000 об/минБар1.7 - 5.5

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА С ВСАСЫВАЮЩИМ ЭЛЕМЕНТОМ И ПРИВОДОМ

Примечание

# Двигатель - моменты затяжки - COOPER (W10) и COOPER S (W11)

11 11 Блок двигателя

НапечататьНитьТехнические условия на затяжкуМера
1AZ Болты главного подшипника, внутренниеW10/W11M10Заменить, промыть и смазать винты60 Н.м.
2AZ Болты главного подшипника, внешниеW10/W11M8Заменить, промыть и смазать винты35 Н.м.
3AZ Пробка охлаждающей жидкости к картеруW10/W1123 Н.м.

БЛОК ДВИГАТЕЛЯ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ - COOPER (1,6 л) R50/W10 (1AZ - 3AZ)

11 12 Головка цилиндров и крышка головок цилиндров

НапечататьНитьТехнические условия на затяжкуМера
1AZ Крышка головки цилиндров к головке цилиндровW10/W1112 Н.м.
2AZ Термостат к головке цилиндровW10/W11 M612 Н.м.
3AZ Болты головки цилиндров к картеруW10/W11Крутящий момент при соединении40 Н.м.
Угол крутящего момента90 °
4AZ Болты головки цилиндров к картеруW10/W11 M828 Н.м.
5AZ Шестерня распределительного вала к распределительному валуW10/W11 M12102 Н.м.
6AZ Заглушка уплотнения, натяжитель цепиW10/W1163 Н.м.
7AZ Уплотнительная пробка к головке цилиндраW10/W1118 Н.м.
8AZ Впускной коллектор к головке цилиндровW10/W11 M826 Н.м.
9AZ Водило двигателя к блоку цилиндровW10/W11100 Н.м.
10AZ Гидроустановка на корпус (винт)W10/W11M10 x 110Крутящий момент при соединении56 Н.м.
Угол крутящего момента90 °
11AZ Гидравлическое крепление к корпусуW10/W11100 Н.м.
12AZ Направляющая и натяжная рейка к головке цилиндраW10/W11M828 Н.м.
13AZ Крепление двигателя к подвеске двигателяW10/W1168 Н.м.

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ И КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ - COOPER (1,6 л) R50/W10 (1AZ - 13AZ)

НапечататьНитьТехнические условия на затяжкуМера
14AZ Крепление кронштейна верхнего стабилизатора к корпусуW10/W11100 Н.м.
15AZ Кронштейн верхнего стабилизатора к монтажу двигателяW10/W11100 Н.м.
16AZ Опустить стабилизатор на маслосборникW10/W11100 Н.м.
17AZ Нижний стабилизатор к передней осиW10/W11100 Н.м.
18AZ Вентиляционный клапан двигателя к крышке головки цилиндровW10/W117 Н.м.
19AZ Кронштейн стабилизатора к маслоотстойникуW10/W1145 Н.м.
20AZ Винты крепления (слева) промежуточного охладителя к впускному коллекторуW11 M69 Н.м.
21AZ Винты крепления (справа) промежуточного охладителя к впускному коллекторуW11 M69 Н.м.

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ И КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ - COOPER (1,6 л) R50/W10 (14AZ - 21AZ)

11 13 Масляный поддон

НапечататьНитьТехнические условия на затяжкуМера
1AZ Пробка слива масла в маслоотстойникW10/W11M14 x 1625 Н.м.
2AZ Маслоотстойник к опореW10/W11M831 Н.м.
3AZ Фильтр грубой очистки масла к кронштейну подшипникаW10/W11M612 Н.м.
4AZ Масляный картерW10/W11M831 Н.м.
5AZ Масляный поддон картера, сторона трансмиссииW10/W11M831 Н.м.
6AZ Масляный поддон картера, сторона выпускаW10/W11M831 Н.м.

МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ - COOPER (1,6 л) R50/W10 (1AZ - 6AZ)

Крышки корпуса

НапечататьНитьТехнические условия на затяжкуМера
1AZ Крепление крышки картера к картеру (Torx)W10/W11M612 Н.м.
2AZ Шкив отклонения к крышке корпуса ГРМW11M845 Н.м.
3AZ Крепление крышки картера к картеру (овальная головка)W10/W11M818 Н.м.
4AZ Синхронизация картера с картеромM612 Н.м.

КРЫШКИ КОРПУСА - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ - МЕДНЫЕ (1,6 Л) R50/W10 (1AZ - 4AZ)

НапечататьНитьТехнические условия на затяжкуМера
1AZ Болты главного подшипника, внутренниеW10/W11M10Заменить, промыть и смазать винты60 Н.м.
2AZ Болты главного подшипника, внешниеW10/W11M8Заменить, промыть и смазать винты35 Н.м.
3AZ Пробка охлаждающей жидкости к картеруW10/W1123 Н.м.

БЛОК ДВИГАТЕЛЯ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ - COOPER (1,6 л) R50/W10 (1AZ - 3AZ)

11 21 Коленчатый вал

НапечататьНитьТехнические условия на затяжкуМера
1AZ Колесо приращения на коленчатом валуW10/W11M612 Н.м.

КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ - COOPER (1,6 л) R50/W10 (1AZ)

НапечататьНитьТехнические условия на затяжкуМера
1AZ Колесо приращения на коленчатом валуW10/W11M612 Н.м.

КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ - COOPER (1,6 л) R50/W10 (1AZ)

11 22 Маховик

НапечататьНитьТехнические условия на затяжкуМера
1AZ Винты маховикаW10 M1080 Н.м.
2AZ Двухмассовый маховик на коленчатый валW11 M1090 Н.м.

МАХОВИК - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ - COOPER (1,6 л) R50/W10 (1AZ - 2AZ)

11 31 Распределительный вал

НапечататьНитьТехнические условия на затяжкуМера
1AZ Звездочка распределительного валаW10/W11M12Заменить винт100 Н.м.
2AZ Направляющая рейка к головке цилиндраW10/W11M830 Н.м.
3AZ Натяжная рейка к головке цилиндраW10/W11M830 Н.м.
4AZ Уплотнительная пробка (поршень натяжения цепи) к головке цилиндраW10/W1165 Н.м.

КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ - COOPER (1,6 л) R50/W10 (1AZ - 4AZ)

11 24 Шатуны и подшипники

НапечататьНитьТехнические условия на затяжкуМера
1AZ Болты шатунныеW10/W11M8Заменить винт
Крутящий момент при соединении20 Н.м.
Угол крутящего момента90 °

ШАТУНЫ И ПОДШИПНИКИ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ - МЕДНЫЕ (1.6L) R50/W10 (1AZ)

11 43 Заливка маслом

НапечататьНитьТехнические условия на затяжкуМера
1AZ Масломерная линейка к картеруW10/W11M1050 Н.м.
2AZ Масломерная линейка к картеруW10/W11M825 Н.м.

ЗАПРАВКА МАСЛОМ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ - COOPER (1,6 л) R50/W10 (1AZ - 2AZ)

11 42 Масляный фильтр и трубопроводы

НапечататьНитьТехнические условия на затяжкуМера
1AZ Масляный фильтр к картеруW10M830 Н.м.
2AZ Сигнализатор давления масла на маслофильтрW10/W113/8"20 Н.м.
3AZ Крышка маслофильтра к маслофильтруW10/W113 1/4"25 Н.м.
4AZ Труба всасывания масла в картерW10M612 Н.м.
5AZ Масляный фильтр к картеруW11M825 Н.м.

МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР И ТРУБОПРОВОДЫ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ - МЕДНЫЕ (1.6L) R50/W10 (1AZ - 5AZ)

11 23 Виброгаситель

НапечататьНитьТехнические условия на затяжкуМера
1AZ Гаситель колебаний на коленчатый валW10/W11M12Заменить винт115 Н.м.

ГАСИТЕЛЬ КОЛЕБАНИЙ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ - COOPER (1,6 л) R50/W10 (1AZ)

НапечататьНитьТехнические условия на затяжкуМера
1AZ Болты главного подшипника, внутренниеW10/W11M10Заменить, промыть и смазать винты60 Н.м.
2AZ Болты главного подшипника, внешниеW10/W11M8Заменить, промыть и смазать винты35 Н.м.
3AZ Пробка охлаждающей жидкости к картеруW10/W1123 Н.м.

БЛОК ДВИГАТЕЛЯ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ - COOPER (1,6 л) R50/W10 (1AZ - 3AZ)

НапечататьНитьТехнические условия на затяжкуМера
1AZ Болты шатунныеW10/W11M8Заменить винт
Крутящий момент при соединении20 Н.м.
Угол крутящего момента90 °

ШАТУНЫ И ПОДШИПНИКИ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ - МЕДНЫЕ (1.6L) R50/W10 (1AZ - 3AZ)

11 28 Ребристый клиновой ремень с натяжным и направляющим элементом

НапечататьНитьТехнические условия на затяжкуМера
1AZ Натяжитель ремня к картеруW10M69 Н.м.
2AZ Натяжитель ремня к картеруW11M1045 Н.м.
3AZ Натяжитель ремня к компрессоруW11M1045 Н.м.
4AZ Натяжной ролик к маслоотстойникуW11M1045 Н.м.

РЕБРИСТЫЙ КЛИНОВОЙ РЕМЕНЬ С НАТЯЖЕНИЕМ И НАПРАВЛЯЮЩИМ ЭЛЕМЕНТОМ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ - COOPER (1.6L) R50/W10 (1AZ - 4AZ)

НапечататьНитьТехнические условия на затяжкуМера
1AZ Звездочка распределительного валаW10/W11M12Заменить винт100 Н.м.
2AZ Направляющая рейка к головке цилиндраW10/W11M830 Н.м.
3AZ Натяжная рейка к головке цилиндраW10/W11M830 Н.м.
4AZ Уплотнительная пробка (поршень натяжения цепи) к головке цилиндраW10/W1165 Н.м.

КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ - COOPER (1,6 л) R50/W10 (1AZ - 4AZ)

11 33 Коромысла/тяги и подшипники

НапечататьНитьТехнические условия на затяжкуМера
1AZ Вал коромысла к крышке подшипникаW10/W11M830 Н.м.

КОРОМЫСЛА/ТЯГИ И ПОДШИПНИКИ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ - COOPER (1,6 л) R50/W10 (1AZ)

11 41 Масляный насос с всасывающим элементом и приводом

НапечататьНитьТехнические условия на затяжкуМера
1AZ Крышка масляного насоса к крышке корпуса ГРМ, внутренняяW10/W11M818 Н.м.

МАСЛЯНЫЙ НАСОС С ВСАСЫВАЮЩИМ ЭЛЕМЕНТОМ И ПРИВОДОМ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ - МЕДНЫЙ (1.6L) R50/W10 (1AZ)

НапечататьНитьТехнические условия на затяжкуМера
1AZ Масляный фильтр к картеруW10M830 Н.м.
2AZ Сигнализатор давления масла на маслофильтрW10/W113/8"20 Н.м.
3AZ Крышка маслофильтра к маслофильтруW10/W113 1/4"25 Н.м.
4AZ Труба всасывания масла в картерW10M612 Н.м.
5AZ Масляный фильтр к картеруW11M825 Н.м.

МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР И ТРУБОПРОВОДЫ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ - МЕДНЫЕ (1.6L) R50/W10 (1AZ - 5AZ)

НапечататьНитьТехнические условия на затяжкуМера
1AZ Масломерная линейка к картеруW10/W11M1050 Н.м.
2AZ Масломерная линейка к картеруW10/W11M825 Н.м.

ЗАПРАВКА МАСЛОМ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ - COOPER (1,6 л) R50/W10 (1AZ - 2AZ)

11 51 Водяной насоса с приводом

НапечататьНитьТехнические условия на затяжкуМера
1AZ Водяной насос к картеруW10M830 Н.м.
2AZ Водяной насос к компрессоруW11M825 Н.м.
3AZ Крышка водяного насоса к водяному насосуW10M56 Н.м.
4AZ Соединительный элемент для воды к картеруW10M68 Н.м.
5AZ Монтаж водяного насоса на вал насосаW10M830 Н.м.
6AZ Водяной трубопровод к картеруW10M612 Н.м.
7AZ Угольник водяного насоса к картеруW11M68 Н.м.

ВОДЯНОЙ НАСОС С ПРИВОДОМ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ - COOPER (1,6 л) R50/W10 (1AZ - 7AZ)

11 53 Термостат и соединения

НапечататьНитьТехнические условия на затяжкуМера
1AZ Магистраль охлаждающей жидкости к головке цилиндровW10/W11M825 Н.м.
2AZ Термостат к головке цилиндровW10/W11M612 Н.м.

ТЕРМОСТАТ И СОЕДИНЕНИЯ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ - COOPER (1,6 л) R50/W10 (1AZ - 2AZ)

11 61 Впускной коллектор

НапечататьНитьТехнические условия на затяжкуМера
1AZ Затянуть стопорный винт направляющей трубкиW10M1055 Н.м.
2AZ Впускной коллектор к головке цилиндровW10M826 Н.м.
3AZ Клапан перепуска во впускной коллекторW11M68 Н.м.
4AZ Впускной коллектор к головке цилиндровW11M825 Н.м.
5AZ Перепускной клапан к промежуточному охладителюW11M68 Н.м.

ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ - COOPER (1,6 л) R50/W10 (1AZ - 5AZ)

11 62 Выпускной коллектор

НапечататьНитьТехнические условия на затяжкуМера
1AZ Момент затяжки, тепловой экран к головке цилиндраW10/W11M8 x 2013 Н.м.
2AZ Момент затяжки, винты коллектораW10/W11M8 x 3024 Н.м.

ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ - МЕДНЫЙ (1,6 Л) R50/W10 (1AZ - 2AZ)

11 78 Обработка отработавших газов, лямбды датчика кислорода

НапечататьНитьТехнические условия на затяжкуМера
1AZ Датчик кислорода перед кат.; датчик кислорода после кат.W10/W11M18 x 1,539 Н.м.
2AZ Держатель датчика кислорода к головке цилиндраW10/W11M810 Н.м.

ОБРАБОТКА ВЫХЛОПА, ЛЯМБДА ДАТЧИК КИСЛОРОДА - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ - COOPER (1.6L) R50/W10 (1AZ - 2AZ)

# Подвеска двигателя и коробки передач - моменты затяжки - COOPER (W10) и COOPER S (W11)

Идентификация модели

МодельСерияДвигательГод
БондарьR50W102002-06
Купер СR53W112002-06
Кабриолет CooperR52W102005-08
Кабриолет Cooper SR52W112005-08

ИДЕНТИФИКАЦИЯ МОДЕЛИ

22 11 Подвеска двигателя

НапечататьНитьТехнические условия на затяжкуМера
1AZ Кронштейн опоры двигателя к подвеске двигателяR50/ R52/ R53M12x1.5-868 Н.м.
2AZ Кронштейн опоры двигателя к двигателю/переходной пластинеR50/ R52/ R53M12x93-8,866 Н.м.
R50/ R52/ R53M12x1.75x8566 Н.м.
3AZ Кронштейн крепления двигателя к кузовуR50/ R53M12x1.5x30-8,868 Н.м.
4AZ Кронштейн верхней опоры двигателя к кронштейну опоры двигателяR50, W10/ R53M12x1.5x60-8,8100 Н.м.
R50/ W17M12x1.5x70-8,868 Н.м.
5AZ Кронштейн верхней опоры двигателя к держателю кронштейна опоры двигателяR50, W10/ R53,M12x1.5x90-10,9100 Н.м.
R50/ W17M12x1.5x100-8,868 Н.м.
6AZ Крепление двигателя к кузовуR50/ R52/ R53M10x110-10,9Заменить винт
Крутящий момент при соединении56 Н.м.
Угол крутящего момента90° +/- 15°
R50/ R52/ R53M12x35-8.868 Н.м.
7AZ Нижний кронштейн крепления двигателя к маслоотстойникуR50/ R52/ R53M10x20-8,838 Н.м.
8AZ Нижний кронштейн крепления двигателя к держателюR50/ R52/ R53M12x1.5x60-10,9100 Н.м.
9AZ Кронштейн нижней опоры двигателя к опоре передней осиR50/ R52/ R53M12x1.5x90-10,9100 Н.м.
10AZ Переходная пластина к торцевой крышкеR50/ W17M8x50, M8x6524 +/- 5 Н.м.
R50/ W17M10x5555 +/- 5 Н.м.
11AZ Кабель заземления к кронштейну опоры двигателяR50/ R52/ R53Гайка М813,5 Н.м.

ПОДВЕСКА ДВИГАТЕЛЯ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ - (1AZ - 11AZ)

22 32 Опоры коробок передач

НапечататьНитьТехнические условия на затяжкуМера
1AZ Крепление коробки передач к коробке передачR50/ R52M10x45-8,838 Н.м.
R53M12x45-8,866 Н.м.
2AZ Кронштейн опоры коробки передач к кузовуR50/ R52/ R53M1268 Н.м.
3AZ Кронштейн опоры коробки передач к креплению коробки передачR50/ R52/ R53,M12x1.5x125-8,868 Н.м.

ОПОРЫ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ - (1AZ - 3AZ)

# Двигатель - специальные инструменты - двигатель W10 и W11

11 0 000 Подъемник двигателя для снятия и установки двигателей

Минимальный набор: Механические инструменты

Двигатель: M10, M47T2, M47TU, M52, M52TU, M54, M56, M60, M62, М67, M70, M73, N52, N62, N73, S14, S54, S62, W10, W11.

Номер СИ: 1 13 94 (888).

Номер заказа: 11 0 000.

Подъемник двигателя для снятия и установки двигателей.

В составе:

Схема №230
Рис. 230: 11 0 000 Подъемник двигателя для снятия и установки двигателей. MINI Cooper Clubman I
Рис. 230: 11 0 000 Подъемник двигателя для снятия и установки двигателей

11 0 070 Подъемник двигателя

Примечание: Для снятия и установки двигателей.

Двигатель: M10, M20, M20B25, M20B27, M21, M30, M30B34, M30Tur, M40, M41, M42, M43, M43TU, M44, M47, M47T2, M47TU, M50, M51, M52, M52TU, M54, M56, M57, M57D25, M57D30, M57T2, M57TU, M60, M62, M62VAN, М67, M67TU, M70, M73, M88, N40, N42, N45, N46, N52, N62, N73, S14, S38, S50B30, S50B32, S50US, S52US, S54, S62, S85, W10, W11, W17.

Номер СИ: 1 16 96 (107).

Номер заказа: 11 0 070.

Подъемник двигателя.

В составе:

Схема №231
Рис. 231: 11 0 070 Подъемник двигателя. MINI Cooper Clubman I
Рис. 231: 11 0 070 Подъемник двигателя

11 0 220 Комплект для испытания на сжатие

Минимальный набор: Механические инструменты

Примечание: Для всех бензиновых/бензиновых и дизельных двигателей.

Двигатель: M10, M20, M20B25, M20B27, M21, M30, M30B34, M30Tur, M40, M41, M42, M43, M43TU, M44, M47, M47TU, M50, M51, M52, M52TU, M54, M56, M57, M57D25, M57D30, M57TU, M60, M62, M62VAN, М67, M67TU, M70, M73, M88, N40, N42, N62, N73, S14, S38, S50B30, S50B32, S50US, S52US, S54, S62, W10, W11, W17.

Номер СИ: 1 09 92 (558).

Номер заказа: 11 0 220.

Комплект для испытания на сжатие.

В составе:

  1. 16 = 11 0 239 Адаптер. Примечание: Двигатель М67, M67TU. 11 0 221 Регистратор компрессии для дизельных двигателей. 11 0 222 Тестовый зонд. Примечание: Для регистратора сжатия 11 0 221 и 11 0 160/Двигатель: М21, М41, М47, М51, М57. Совместно с: 11 0 240. 11 0 223 Листы испытаний (100 х). Примечание: Для регистратора компрессии для 11 0 221. 11 0 224 Регистратор компрессии для бензиновых/бензиновых двигателей. 11 0 226 Тестовый зонд. Примечание: Для регистратора компрессии. 11 0 224 и 11 0 160/двигатель: M10, M20, M30, M40, M42, M43, M44, M50, M52, M60, M62, M70, M73, S50US, S52US, S62. Совместно с: 11 0 240. 11 0 228 Резиновый конус с фитингом. Примечание: Для регистратора сжатия 11 0 224 и 11 0 160/двигатель: М10, М20, М30. Совместно с: 11 0 240. 11 0 229 Тестовые диаграммы (100 x). Примечание: Для регистратора компрессии. 11 0 224. 11 0 231 Дело. Примечание: С пенопластовой вкладкой для регистратора компрессии. 11 0 233 Обратный клапан. 11 0 234 Фильтр 3 х 3 мм. 11 0 235 Тестовый зонд, ввертной. Примечание: Для измерения «абсолютного сжатия» во всех цилиндрах, двигателе: S14, S38, S50B30, S50B32, S50US, S52US, S54. Совместно с: DIS и датчиком давления DIS. 11 0 236 Тестовый зонд. Примечание: Для регистратора сжатия 11 0 221 или датчика/двигателя давления DIS: M47, M57, M57TU. 11 0 237 Адаптер. Примечание: Для измерения «абсолютного сжатия» на всех цилиндрах. Двигатель: W17. Совместно с: 11 0 221, 11 0 235 или датчиком давления DIS, 11 0 235.
Схема №232

11 0 240 Муфта

Совместно с: 11 0 222, 11 0 226, 11 0 227, 11 0 225.

Примечание: Для адаптации испытательных зондов к манометру 11 0 162

Двигатель: Все модели.

Номер заказа: 11 0 240.

Муфта.

Схема №233
Рис. 233: 11 0 240 Муфта. MINI Cooper Clubman I
Рис. 233: 11 0 240 Муфта

11 1 220 Втулка монтажная

Минимальный набор: Механические инструменты

Примечание: Для поворотного уплотнения вала в крышке картера ГРМ (коленчатый вал передний).

Двигатели: M60, M62, M70, S50B30, S50B32, S54, W10, W11.

Место хранения: С19.

Номер СИ: 1 02 87 (721).

Номер заказа: 11 1 220.

Втулка монтажная.

Схема №234
Рис. 234: 11 1 220 Установочный ввод. MINI Cooper Clubman I
Рис. 234: 11 1 220 Установочный ввод

11 1 480 Плоскогубцы

Минимальный набор: Механические инструменты

Примечание: Для снятия уплотнения штока клапана.

Двигатель: M40, M41, M42, M43, M44, M50, M51, M52, M52TU, M54, M56, M60, M62, M70, M73, N52, S38, S50B30, S50B32, S50US, S52US, S54, S62, W10, W11.

Место хранения: А10, В10.

Номер СИ: 1 01 93 (621).

Номер заказа: 11 1 480.

Плоскогубцы.

Схема №235
Рис. 235: 11 1 480 Плоскогубцы. MINI Cooper Clubman I
Рис. 235: 11 1 480 Плоскогубцы

11 2 000 Съемник

Минимальный набор: Механические инструменты

Примечание: Для звездочки коленчатого вала.

Двигатели: M10, M30, M50, M52, M60, M62, M70, M73, N73, S14, S38, W10, W11.

Место хранения В9, C42.

Номер заказа: 11 2 000.

Съемник.

В составе:

  1. = 11 2 001 Корпус колокола.
  2. = 11 2 002 Пластина. Примечание: Двигатель: M10, M30, S14, S38, N73.
  3. = 11 2 003 Шпиндель. Примечание: Двигатель: M10, M30, M70, M73, S14, S38, N73.
  4. = 11 2 004 Пластина. Примечание: Двигатель: M50, M52, M60, M62.
  5. = 11 2 005 Шпиндель 165 мм. Примечание: Двигатель: M50, M52, M60, M62.
  6. = 11 2 006 Пластина. Примечание: Двигатель: M70, M73, N73.
  7. = 11 2 007 Упорная деталь. Примечание: Двигатель: N73.
Схема №236

11 2 380 Съемник

Минимальный набор: Механические инструменты

Примечание: Для снятия уплотнения поворотного вала с крышки корпуса ГРМ.

Двигатель: M41, M47, M50, M51, M52, M52TU, M54, M56, M60, M62, S50B30, S50B32, S54, S62, W10, W11.

Место хранения А38, C25.

Номер СИ: 1 05 92 (507).

Номер заказа: 11 2 380

Съемник.

В составе:

Схема №237
Рис. 237: 11 2 380 Съемник. MINI Cooper Clubman I
Рис. 237: 11 2 380 Съемник

11 4 190 1/4" удлинитель

Минимальный набор: Механические инструменты

Совместно с: 11 3 390, 00 2 050.

Серия: Все модели.

Место хранения: В6.

Номер СИ: 1 06 94 (801).

Номер заказа: 11 4 190.

Удлинитель 1/4".

Схема №238
Рис. 238: 11 Удлинитель 4 190 1/4 ". MINI Cooper Clubman I
Рис. 238: 11 Удлинитель 4 190 1/4 "

11 5 150 Шпиндель с гайками

Минимальный набор: Механические инструменты

Совместно с: 11 8 370.

Примечание: Для поддерживающего двигателя.

Двигатель: N46, W10, W11.

Номер СИ: 1 01 04 (065).

Номер заказа: 11 5 150.

Шпиндель с гайками.

Схема №239
Рис. 239: 11 5 150 Шпиндель с гайками. MINI Cooper Clubman I
Рис. 239: 11 5 150 Шпиндель с гайками

11 5 461 Установочный держатель

Номер заказа: 11 5 461.

Держатель для установки.

Схема №240
Рис. 240: 11 5 461 Установочный держатель. MINI Cooper Clubman I
Рис. 240: 11 5 461 Установочный держатель

11 5 462 Установочные плоскогубцы

Номер заказа: 11 5 462.

Плоскогубцы монтажные.

11 5 463 Дрейф при монтаже

Номер заказа: 11 5 463.

Дрейф установки.

11 5 464 Съемные плоскогубцы

Номер заказа: 11 5 464.

Снятие плоскогубцев.

11 6 390 Направляющие оправки (2)

Минимальный набор: Механические инструменты

Примечание: Для установки шатунов с поршнем

Двигатель: W10, W11, W17.

Номер СИ: 1 02 03 (949).

Номер заказа: 11 6 390.

Направляющие оправки 2.

Схема №241
Рис. 241: 11 6 390 Направляющие оправки (2). MINI Cooper Clubman I
Рис. 241: 11 6 390 Направляющие оправки (2)

11 8 200 Скоба (часть 2)

Минимальный набор: Механические инструменты

Совместно с: 11 8 190 и 11 8 210.

Примечание: Для захвата и вытягивания на гасителе колебаний.

Двигатели: M52TU, M54, M56, W10, W11.

Место хранения: C41.

Номер СИ: 1 08 00 (579).

Номер заказа: 11 8 200.

Скоба (часть 2).

Схема №242
Рис. 242: 11 8 200 Скоба (часть 2). MINI Cooper Clubman I
Рис. 242: 11 8 200 Скоба (часть 2)

11 8 220 Скользящая муфта

Минимальный набор: Механические инструменты

Примечание: Для уплотнения вала (коленчатый вал сзади).

Двигатель: W10, W11.

Номер СИ: 1 05 01 (718).

Номер заказа: 11 8 220.

Скользящая муфта.

Схема №243
Рис. 243: 11 8 220 Скользящая муфта. MINI Cooper Clubman I
Рис. 243: 11 8 220 Скользящая муфта

11 8 230 Дрейф

Минимальный набор: Механические инструменты

Совместно с: 00 5 500.

Примечание: Для уплотнения вала (коленчатый вал сзади).

Двигатель: W10, W11.

Номер СИ: 1 05 01 (718).

Номер заказа: 11 8 230.

Дрейф.

Схема №244
Рис. 244: 11 8 230 Дрейф. MINI Cooper Clubman I
Рис. 244: 11 8 230 Дрейф

11 8 240 Сборочный инструмент

Минимальный набор: Механические инструменты

Примечание: Для втягивания уплотнения вала на коленчатом валу спереди.

Двигатель: W10, W11.

Номер СИ: 1 05 01 (718).

Номер заказа: 11 8 240.

Сборочный инструмент.

В составе:

  1. = 11 8 241 Гайка. Примечание: С подшипником.
  2. = 11 8 242 Шпиндель.
Схема №245

11 8 250 Ключ штыревой

Минимальный набор: Механические инструменты

Примечание: Для вращающегося распределительного вала.

Двигатель: W10, W11.

Номер СИ: 1 05 01 (718).

Номер заказа: 11 8 250.

Ключ штыревой.

Схема №246
Рис. 246: 11 8 250 Штифтовой ключ. MINI Cooper Clubman I
Рис. 246: 11 8 250 Штифтовой ключ

11 8 260 Адаптер

Минимальный набор: Механические инструменты

Совместно с: 00 0 200.

Примечание: Для снятия двигателя.

Серия: R50, R52, R53.

Двигатель: W10, W11.

Номер СИ: 1 05 01 (718).

Номер заказа: 11 8 260.

Переходник.

Схема №247
Рис. 247: 11 8 260 Адаптер. MINI Cooper Clubman I
Рис. 247: 11 8 260 Адаптер

11 8 280 Стопорный штифт

Минимальный набор: Механические инструменты

Примечание: Для натяжителя ремня.

Двигатель: W10, W11.

Номер СИ: 1 05 01 (718).

Номер заказа: 11 8 280.

Стопорный штифт.

Схема №248
Рис. 248: 11 8 280 Стопорный штифт. MINI Cooper Clubman I
Рис. 248: 11 8 280 Стопорный штифт

11 8 290 Съемник

Минимальный набор: Механические инструменты

Совместно с: 11 8 270

Примечание: Для уплотнения вала.

Двигатель: W10, W11.

Номер СИ: 1 05 01 (718).

Номер заказа: 11 8 290.

Съемник.

В составе:

  1. = 11 8 291 Съемник. Примечание: Базовый корпус.
  2. = 11 8 292 Шпиндель.
Схема №249

11 8 300 Съемник

Минимальный набор: Механические инструменты

Совместно с: 11 2 000.

Двигатель: W10, W11.

Номер СИ: 1 05 01 (718).

Номер заказа: 11 8 300.

Съемная пластина.

Схема №250
Рис. 250: 11 8 300 Съемник. MINI Cooper Clubman I
Рис. 250: 11 8 300 Съемник

11 8 310 Съемник

Минимальный набор: Механические инструменты

Совместно с: 11 8 270.

Примечание: Для ременного шкива (КУККО 45-1).

Двигатель: W10, W11.

Номер СИ: 1 05 01 (718).

Номер заказа: 11 8 310.

Съемник.

Схема №251
Рис. 251: 11 8 310 Съемник. MINI Cooper Clubman I
Рис. 251: 11 8 310 Съемник

11 8 320 Установочные штифты

Минимальный набор: Механические инструменты

Совместно с: 11 2 150.

Примечание: Для маховика.

Двигатель: W10, W11.

Номер СИ: 1 05 01 (718).

Номер заказа: 11 8 320.

Установочные штифты.

Схема №252
Рис. 252: 11 8 320 Установочные штифты. MINI Cooper Clubman I
Рис. 252: 11 8 320 Установочные штифты

11 8 340 Опорная плита двигателя

Совместно с: 00 1 450

Примечание: Для сборочного стенда.

Двигатель: W10, W11.

Номер СИ: 1 05 01 (718).

Номер заказа: 11 8 340.

Опорная плита двигателя.

Схема №253
Рис. 253: 11 8 340 Опорная пластина двигателя. MINI Cooper Clubman I
Рис. 253: 11 8 340 Опорная пластина двигателя

11 8 350 Подъемный рычаг

Минимальный набор: Механические инструменты

Совместно с: 11 0 000.

Примечание: Для двигателя.

Двигатель: W10, W11.

Номер СИ: 1 05 01 (718).

Номер заказа: 11 8 350.

Подъемный рычаг.

В составе:

  1. = 11 8 351 Адаптер. Совместно с: 11 0 000.
  2. = 11 8 352 Адаптер. Совместно с: 11 0 000.
Схема №254

Адаптер 11 8 360

Минимальный набор: Механические инструменты

Совместно с: 13 3 060.

Примечание: Для измерения давления масла.

Двигатель: W10, W11.

Номер СИ: 1 05 01 (718).

Номер заказа: 11 8 360.

Переходник.

Схема №255
Рис. 255: 11 8 360 Адаптер. MINI Cooper Clubman I
Рис. 255: 11 8 360 Адаптер

11 8 370 Опорный кронштейн

Минимальный набор: Механические инструменты

Примечание: Для двигателя.

Двигатель: W10, W11.

Номер СИ: 1 05 01 (718).

Номер заказа: 11 8 370.

Кронштейн опорный.

Схема №256
Рис. 256: 11 8 370 Опорный кронштейн. MINI Cooper Clubman I
Рис. 256: 11 8 370 Опорный кронштейн

11 8 380 Ключ штыревой

Минимальный набор: Механические инструменты

Примечание: Инструмент для монтажа/демонтажа крепления двигателя.

Двигатель: W10, W11.

Номер СИ: 1 05 01 (718).

Номер заказа: 11 8 380.

Ключ штыревой.

Схема №257
Рис. 257: 11 8 380 Штифтовой ключ. MINI Cooper Clubman I
Рис. 257: 11 8 380 Штифтовой ключ

11 8 390 Держатель

Минимальный набор: Механические инструменты

Примечание: Для натяжителя ремня.

Двигатель: W10, W11.

Номер СИ: 1 05 01 (718).

Номер заказа: 11 8 390.

Держатель.

Схема №258
Рис. 258: 11 8 390 Держатель. MINI Cooper Clubman I
Рис. 258: 11 8 390 Держатель

11 8 400 Расширения

Минимальный набор: Механические инструменты

Примечание: Для размещения переднего конца при подъеме двигателя.

Двигатель: W10, W11, W17.

Номер СИ: 1 05 01 (718).

Номер заказа: 11 8 400.

Расширения.

В составе:

  1. = 11 8 401 Удлинение, длинное.
  2. = 11 8 402 Внутренний номер, короткий.
Схема №259

11 8 420 Аксессуары

Совместно с: 11 9 000.

Примечание: Для снятия и установки клапанов.

Двигатель: W10, W11.

Номер СИ: 1 02 02 (823).

Номер заказа: 11 8 420.

Аксессуары.

В составе:

  1. = 11 8 421 Пружинная корзина клапана.
  2. = 11 8 422 Рукава. Примечание: 2 х.
Схема №260

11 8 430 Приспособление для испытания под давлением

Примечание: Для испытания головки цилиндров на герметичность.

Двигатель: W10, W11.

Номер СИ: 1 02 02 (823).

Номер заказа: 11 8 430.

ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ ОПРЕССОВКИ.

В составе:

  1. = 11 8 431 Накладки. Примечание: 2 х.
  2. = 11 8 432 Крышка с винтами.
  3. = 11 8 433 Винты. Примечание: 10 х М10 х 80 мм.
Схема №261

11 8 490 Тестовый зонд

Минимальный набор: Механические инструменты

Совместно с: 11 0 220/224 (регистратор компрессии для бензиновых/бензиновых двигателей).

Примечание: Для испытания давлением сжатия.

Двигатель: W10, W11.

Номер СИ: 1 02 02 (823).

Номер заказа: 11 8 490.

Тестовый зонд.

Схема №262
Рис. 262: 11 8 490 Тестовый зонд. MINI Cooper Clubman I
Рис. 262: 11 8 490 Тестовый зонд

11 8 500 Съемник

Примечание: Для снятия направляющей трубки для свечей зажигания.

Двигатель: W10, W11.

Номер СИ: 1 02 02 (823).

Номер заказа: 11 8 500.

Съемник.

В составе:

  1. = 11 8 501 Вес.
  2. = 11 8 502 Зажимные губки. Примечание: 4 х.
  3. = 11 8 503 Винт с шестигранной головкой.
  4. = 11 8 504 Адаптер.
  5. = 11 8 505 Удерживающая втулка.
  6. = 11 8 506 Конус с шайбой и гайкой.
Схема №263

11 9 000 Инструмент расширителя головок цилиндров

Минимальный набор: Механические инструменты

Совместно с: Сборочным стендом 00 1 450.

Двигатель: M10, M20, M20B25, M20B27, M21, M30, M30B34, M30Tur, M40, M41, M42, M43, M43TU, M44, M47, M47TU, M50, M51, M52, M52TU, M54, M56, M57, M57D25, M57D30, M57TU, M60, M62, M62VAN, М67, M70, M73, M88, N40, N42, N45, N46, N52, N62, N73, S14, S38, S50B30, S50B32, S50US, S52US, S54, S62, S85, W10, W11, W17.

Место хранения: Одиночное.

Номер СИ: 1 03 02 (833).

Номер заказа: 11 9 000.

Инструмент расширителя головки цилиндров.

В составе:

Схема №264
Рис. 264: 11 9 000 Инструмент расширителя головки цилиндров. MINI Cooper Clubman I
Рис. 264: 11 9 000 Инструмент расширителя головки цилиндров
  1. = 11 9 001 Приспособление.
  2. = 11 9 002 Шток.
  3. = 11 9 003 Скользящий блок с резьбой М10.
  4. = 11 9 004 Табл.
  5. = 11 9 005 Устройство быстрого натяжения.
  6. = 11 9 006 Вставка из алюминиевого профиля.
  7. = 11 9 007 Слайд.
  8. = 11 9 008 Пластмассовая деталь профиля.
  9. = 11 9 009 Рычаг.
  10. = 11 9 11 Крюк.
  11. = 11 9 012 Обойма пружины клапана. Примечание: Двигатель М41, М51, S50.
  12. = 11 9 013 Обойма пружины клапана. Примечание: Двигатель М43, М73.
  13. = 11 9 014 Обойма пружины клапана. Примечание: Двигатель М44, M52, М54, М56, М62, S52, S54, S62.
  14. = 11 9 015 Обойма пружины клапана. Примечание: Двигатель M47, M47TU, M57, M57TU, N40, N42, N62, N73.
  15. = 11 9 016 Обойма пружины клапана. Примечание: Двигатель М21, М40.
  16. = 11 8 421 Обойма пружины клапана. Примечание: Двигатель: W10, W11, W17.
  17. = 11 9 017 Обойма пружины клапана. Примечание: Двигатель N52.

Примечание

# Двигатель - ремонт - COOPER S (двигатель W11)

11 00 039 Проверка компрессии на всех цилиндрах

Необходимые специальные инструменты:

  1. 11 0 224
  2. 11 8 490

ПримечаниеСчитывание памяти неисправностей блока управления EMS/DME, проверка сохраненных сообщений о неисправностях, устранение неисправностей и очистка памяти неисправностей.

Выключить зажигание.

Внимание:Высокое напряжение - опасность! Прерывание подачи напряжения на катушки зажигания.

Отсоедините штепсельный разъем от блока катушки зажигания.

Схема №265

Отожмите крепежный зажим (1).

Отсоедините штепсельный разъем 2.

Открутите все свечи зажигания. См. 12 12 011 ЗАМЕНА ВСЕХ СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ.

Ввинтите в резьбу свечи зажигания специальный инструмент 11 8 490 и подсоедините специальный инструмент 11 0 224.

Схема №266

Проверьте исправность уплотнения переходника.

Прижмите педаль акселератора к полу и включите электродвигатель стартера до тех пор, пока давление сжатия не перестанет расти.

Схема №267

Давление сжатия, см. ДВИГАТЕЛЬ - ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ.

ПримечаниеОтсоедините агрегат зажигания; это приводит к выводу кода неисправности во время запуска.

Подключение DIS и удаление сохраненных отказов.

ПримечаниеСчитывание памяти неисправностей блока управления EMS/DME, проверка сохраненных сообщений о неисправностях, устранение неисправностей и очистка памяти неисправностей.

11 00 050 Демонтаж и монтаж двигателя (COOPER S Automatic)

Необходимые специальные инструменты:

  1. 11 0 001
  2. 11 0 002
  3. 11 0 003
  4. 11 0 009
  5. 11 8 260
  6. 11 8 351
  7. 11 8 401
  8. 11 8 402
  9. 13 5 280

Выключить зажигание.

Установить ограждение промежуточного охладителя.

Снимите корпус воздушного фильтра. См. 13 71 000 ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ КОРПУСА ВПУСКНОГО ФИЛЬТРА (COOPER S).

Снять приводной ремень для вспомогательных узлов. См. 11 28 020 Замена натяжителя ремня привода генератора переменного тока (COOPER S).

Слейте трансмиссионное масло. См. ДРЕНАЖ И ДОЗАЛИВКА.

Отверните болты 1 и снимите кронштейн 2.

Схема №268

Момент затяжки 11 12 10AZ. См. ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Отсоедините штепсельный разъем 1 от электродвигателя насоса ГУР.

Схема №269

Снимите ударную трубку. См. 31 11 020 Снятие и установка/замена кронштейна бампера.

Нижний модуль переднего конца и закрепите специальные инструменты 11 8 401 и 11 8 402.

Схема №270

Снимите подрамник шасси. См. 31 11 001 Замена опоры передней оси.

Снять приводные валы. См. ВАЛ ВЕДУЩЕГО МОСТА (СЛЕВА).

Снимите выпускной коллектор. См. 11 62 000 Снятие и установка, уплотнение/замена выпускного коллектора.

Отпустите стопорный винт 1 для теплового экрана двигателя стартера.

Снимите щиток 2.

Схема №271

Момент затяжки 12 41 1AZ. См. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Отсоедините соединения 1 и 2.

Схема №272

Момент затяжки 12 41 2AZ. См. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Момент затяжки 12 41 3AZ. См. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Отсоедините штепсельный разъем от сигнализатора давления масла.

ПримечаниеОбратите внимание на прокладку жгута проводов.

Снимите крепеж жгута проводов со стартерного двигателя и трубы охлаждающей жидкости.

Сдвиньте жгут проводов в одну сторону.

Снимите электродвигатель стартера.

Момент затяжки 12 41 4AZ. См. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Снимите промежуточный охладитель. См. 17 51 000 Демонтаж и установка/замена промежуточного охладителя.

Снимите дроссель. См. 13 54 030 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА/УПЛОТНЕНИЕ ДРОССЕЛЯ В СБОРЕ.

Снимите нижнюю линию вентиля вентиляции бака с кронштейна стабилизатора.

Схема №273

Отсоедините трос заземления от правой опорной рамы двигателя.

Снизить давление топлива в топливопроводе.

Отсоедините топливопровод, отсоединив быстросоединяемую муфту от топливопровода, и закрепите специальный инструмент 13 5 280.

Снимите крышку блока предохранителей.

Отсоедините штепсельный разъем 1 от коробки предохранителей.

Схема №274

Освободите трос заземления 1 от левой пружинной стойки.

Схема №275

Момент затяжки 61 13 2AZ. См. ОБЩАЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Отсоедините штепсельный разъем 2.

Слейте хладагент. См. 17 00 005 ДРЕНИРОВАНИЕ И ДОБАВЛЕНИЕ ХЛАДАГЕНТА (COOPER S).

Отсоединить соединения (1) труб отопления от теплообменника для системы отопления.

Схема №276

Отсоедините линии (2) к расширительному бачку при подключении отопительной трубы.

Снимите верхний шланг с радиатора.

Снимите кронштейн штанги верхнего стабилизатора. См. 22 11 040 ЗАМЕНА ВЕРХНЕГО КРОНШТЕЙНА ДЕРЖАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ.

Отпустите контргайку 1 троса.

Схема №277

Момент затяжки 24 11 8AZ. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Сожмите стопорный зажим (1) и извлеките кабель из приспособления (2).

Схема №278

Установка:

Рычаг регулировочной передачи описан в разделе Снятие и установка башни переключения передач. См. 25 16 056 «Демонтаж и установка/замена вахтового поселка (AISIN)».

Отсоедините штепсельный разъем 1 от компрессора ФК.

Схема №279

Отпустите стопорные винты 2. Опустите компрессор (3) и закрепите на модуле переднего конца.

Момент затяжки 64 52 1AZ. См. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Освободите болт 1 магистрали охлаждающей жидкости и отсоедините штепсельный разъем 2 от датчика давления впускного коллектора.

Схема №280

Отсоедините магистраль (3) охлаждающей жидкости.

Момент затяжки 11 78 2AZ. См. ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Момент затяжки 11 53 1AZ. См. ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Отпустите стопорный винт 1 на входе в турбонагнетатель и откройте хомут 2.

Схема №281

Отсоедините входной патрубок (3) турбонагнетателя от питательных магистралей (4).

ПримечаниеОтсоединить трубопроводы у быстросъемных муфт.

Отсоединить магистраль к усилителю тормозов от двигателя.

ВАЖНО:Безопасный двигатель и трансмиссия с автомобильным домкратом.

Отверните гайку 1 и снимите винты 2.

Схема №282

Снимите кронштейн опоры двигателя.

Момент затяжки 22 11 1AZ. См. ПОДВЕСКА ДВИГАТЕЛЯ И КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Закрепите специальные инструменты 11 8 351.

Схема №283

Момент затяжки 11 12 9AZ. См. ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Закрепите специальный инструмент 11 8 260.

Схема №284

Момент затяжки 11 12 9AZ. См. ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Закрепите специальные инструменты 11 0 001, 11 0 002, 11 0 003, 11 0 009 к подъемному устройству двигателя.

Схема №285

Закрепите подъемное устройство и цепи к двигателю.

ПримечаниеБолее длинную цепь рекомендуется крепить к правой подъемной проушине двигателя.

Освободите болт 1 крепления коробки передач слева.

Схема №286

Момент затяжки, 66 Нм.

Опустите двигатель и снимите.

11 00 050 Демонтаж и монтаж двигателя (COOPER S)

Необходимые специальные инструменты:

  1. 11 0 001
  2. 11 0 002
  3. 11 0 003
  4. 11 0 009
  5. 11 8 260
  6. 11 8 351
  7. 11 8 401
  8. 11 8 402
  9. 13 5 280
  10. 23 4 010

Выключить зажигание.

Установите протектор промежуточного охладителя.

Снимите корпус фильтра заборного воздуха. См. 13 71 000 ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ КОРПУСА ВПУСКНОГО ФИЛЬТРА (COOPER S).

Снимите ремень вспомогательного привода. См. 11 28 020 Замена натяжителя ремня привода генератора переменного тока (COOPER S).

Сливной редуктор. См. 00 11 229 ЗАМЕНА МАСЛА В МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ.

Отверните болты 1 кронштейна нижнего стабилизатора и снимите кронштейн 2.

Схема №287

Момент затяжки 11 12 16AZ. См. ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Отсоедините разъемы 1 двигателя насоса ГУР.

Схема №288

Удалить раздавленные трубки. См. 31 11 020 Снятие и установка/замена кронштейна бампера.

Ослабьте модульный передний конец и установите специальные инструменты 11 8 401 и 11 8 402.

Схема №289

Снимите подрамник. См. 31 11 001 Замена опоры передней оси.

Снять карданные валы. См. ВАЛ ВЕДУЩЕГО МОСТА (СЛЕВА).

Снимите выпускной коллектор. См. 11 62 000 Снятие и установка, уплотнение/замена выпускного коллектора.

Снимите крепежный болт (1) теплового экрана двигателя стартера.

Схема №290

Снимите тепловой экран 2.

Момент затяжки 12 41 1AZ. См. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Снимите соединения двигателя стартера 1 и 2.

Схема №291

Момент затяжки 12 41 2AZ. См. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Момент затяжки 12 41 3AZ. См. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Снимите штуцер нагнетания масла.

ПримечаниеПрокладка кабельных трасс.

Снимите кронштейны жгута со стартерного двигателя и трубы охлаждения.

Перемещение жгута в одну сторону.

Снимите с коробки передач разъем лампы заднего хода.

Снимите промежуточный охладитель. См. 17 51 000 Демонтаж и установка/замена промежуточного охладителя.

Снимите дроссельную заслонку. См. 13 54 030 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА/УПЛОТНЕНИЕ ДРОССЕЛЯ В СБОРЕ (COOPER S).

Снимите нижнюю трубу вентиля бака с кронштейна стабилизатора.

Схема №292

Снимите заземлитель с правого монтажного кронштейна двигателя.

Стравите давление топлива из топливной магистрали.

Отсоедините топливопровод от топливопровода через быстросъемный соединитель и установите специальный инструмент 13 5 280.

Снимите крышку термобатареи.

Отсоедините соединитель 1 от фузерного ящика.

Схема №293

Отсоедините заземлитель 1 от левой стойки.

Схема №294

Момент затяжки 61 13 2AZ. См. ОБЩАЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Отстыкуйте соединитель 2.

Слейте хладагент. См. 17 00 005 ДРЕНИРОВАНИЕ И ДОБАВЛЕНИЕ ХЛАДАГЕНТА (COOPER S).

Отсоедините оба патрубка нагревателя (1) от матрицы нагревателя.

Схема №295

Отсоедините обе трубы расширительного бака (2) в месте соединения труб нагревателя.

Снимите верхний шланг с радиатора.

Снимите верхний кронштейн стабилизатора. См. 22 11 040 ЗАМЕНА ВЕРХНЕГО КРОНШТЕЙНА ДЕРЖАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ.

Отверните стопорные болты 1 рабочего цилиндра и снимите рабочий цилиндр 2.

Схема №296

Освободить тросы переключения передач (1) от шаровых шарниров специальным инструментом 23 4 010.

Схема №297

Освободить и снять тросы переключения передач с упорного кронштейна 2.

Отсоедините разъем от компрессора (1).

Схема №298

Отверните стопорные болты компрессора кондиционирования воздуха (2) и опустите компрессор (3). Крепление компрессора к модульному переднему концу.

Момент затяжки 64 52 1AZ. См. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Отверните болт трубопровода охлаждающей жидкости 1 и отсоедините разъем датчика карты 2.

Схема №299

Отсоедините трубопровод 3 охлаждающей жидкости.

Момент затяжки 11 78 2AZ. См. ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Момент затяжки 11 53 1AZ. См. ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Установите кронштейны двигателя, специальный инструмент 11 8 351 и специальный инструмент 11 8 260.

Схема №300

Момент затяжки 11 12 9AZ. См. ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Отверните стопорный болт 1 входа нагнетателя и отпустите хомут 2 шланга.

Схема №301

Снимите входной трубопровод нагнетателя 3 для доступа к трубопроводам 4.

ПримечаниеОтсоедините трубопроводы через штуцер быстрой посадки.

Снимите трубу усилителя тормозов с двигателя.

Освободите трубу исполнительного цилиндра от коробки передач и сдвиньте в одну сторону.

Подогнать инструменты для подъема двигателя 11 0 001, 11 0 002, 11 0 003 и 11 0 009.

Схема №302

Закрепите подъемный кронштейн и цепи двигателя к двигателю и поддержите силовой агрегат талью.

ПримечаниеРекомендуется использовать более длинную звеньевую цепь на правом кронштейне двигателя.

Отверните стопорную гайку 1 крепления двигателя.

Схема №303

Момент затяжки 11 12 13AZ. См. ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Снять редуктор с верхнего установочного стопорного болта 1.

Схема №304

Момент затяжки 23 71 2AZ. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Опустите двигатель и снимите.

11 00 591 Демонтаж и монтаж компонентов на новый двигатель (COOPER S)

Снимите сцепление. См. СЦЕПЛЕНИЕ.

Снимите маховик. См. 11 22 500 Демонтаж и установка или замена маховика (COOPER S).

Снимите впускной коллектор. См. 11 61 051 Демонтаж и монтаж впускного коллектора (COOPER S).

Снять нагнетатель. См. 11 65 035 Демонтаж и установка/замена нагнетателя.

Снимите и установите датчик детонации. См. 12 14 600 ЗАМЕНА ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ.

Снимите электродвигатель стартера. См. 12 41 020 ДЕМОНТАЖА И УСТАНОВКИ/ЗАМЕНЫ СТАРТЕРА.

Снимите и установите на место жгут двигателя.

Восстановите двигатель стартера.

Снимите и установите на место трубы и шланги маслоохладителя.

Отремонтировать нагнетатель. См. 11 65 035 Демонтаж и установка/замена нагнетателя.

Выполнить монтаж впускного коллектора. См. 11 61 051 Демонтаж и монтаж впускного коллектора (COOPER S).

Снять натяжитель приводного ремня генератора. См. 11 28 020 Замена натяжителя ремня привода генератора переменного тока (COOPER S).

Снимите и установите на место виброгаситель. См. 11 23 010 Снятие и установка или замена демпфера вибрации (COOPER S).

Установите на место приводной ремень генератора переменного тока. См. 11 28 050 Снятие ремня привода компрессора кондиционирования воздуха (COOPER S).

Установите маховик на место. См. 11 22 500 Демонтаж и установка или замена маховика (COOPER S).

Восстановите сцепление. См. СЦЕПЛЕНИЕ.

Закрепление двигателя в установочном положении специальным инструментом (W10/W11)

Необходимые специальные инструменты:

  1. 00 0 200
  2. 00 0 201
  3. 00 0 202
  4. 00 0 205
  5. 00 0 207
  6. 00 0 209
  7. 11 8 260
  8. 51 2 160

Необходимые предварительные задачи:

  1. Отсоедините батарею (W11) согласно 61 21 010 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА БАТАРЕИ (COOPER S)

Установите специальный инструмент 51 2 160.

Схема №305

Снизить избыточное давление в системе охлаждения.

Отпустите винт 1.

Схема №306

Уложить кронштейн для датчика кислорода в одну сторону.

Отпустите винт 2.

Отпустите хомут 3 магистрали охлаждающей жидкости.

Навинтите на головку цилиндров специальный инструмент 11 8 260.

Схема №307

ПримечаниеВ то же время водопроводная труба также прикреплена к специальному инструменту 11 8 260. (Схема №307)

Собрать специальный инструмент 00 0 200 со специальными инструментами 00 0 201/00 0 202/00 0 205/00 0 207/00 0 209 и подогнать.

Схема №308

ПримечаниеПеред установкой специального инструмента снимите заглушку. Риск повреждения обеих боковых стенок.

Соберите двигатель.

11 12 000 Снятие и установка, герметизации крышки головок цилиндров (COOPER S)

Выключить зажигание.

Снимите промежуточный охладитель. См. 17 51 000 Демонтаж и установка/замена промежуточного охладителя.

Отверните болты 1 крепления левого кронштейна и снимите кронштейн 2.

Схема №309
Рис. 309: 11 12 000 Снятие и установка, герметизация крышки головки цилиндров (COOPER S). MINI Cooper Clubman I
Рис. 309: 11 12 000 Снятие и установка, герметизация крышки головки цилиндров (COOPER S)

Момент затяжки 11 12 20AZ. См. ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Отверните болты 1 крепления правого кронштейна и снимите кронштейн 2.

Схема №310

Момент затяжки 11 12 21AZ. См. ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Отсоедините шланг 1.

Схема №311

Отсоедините клапан ПКВ 2.

Отсоедините разъем от пакета катушек 3.

Снимите заглушки (закрутите и потяните) 4.

Снимите зажимы жгута с болтов смотровой крышки.

Снимите пакет катушек. См. 12 13 513 ЗАМЕНА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ.

Отвернуть 12 болтов крышки головки цилиндров.

Схема №312

Снимите крышку головки цилиндров.

Подсказка по установке:

При необходимости замените прокладку крышки головки цилиндров.

Схема №313

Очистите сопрягаемые грани подходящим материалом.

ПримечаниеВинты крепления крышки головки цилиндров выполнены отдельно от крышки головки цилиндров.

В случае повреждения замените стопорные винты и изоляторы.

Подсказка по установке:

Установите крышку головки цилиндров и затяните винты в последовательности.

Схема №314

Момент затяжки 11 12 1AZ. См. ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

11 12 100 Снятие и установка/уплотнение головок цилиндров (COOPER S)

Необходимые специальные инструменты:

  1. 00 9 120
  2. 11 5 150
  3. 11 8 250
  4. 11 8 370
  5. 11 8 401
  6. 11 8 402
  7. 13 5 280
  8. 33 2 140

Необходимые предварительные задачи:

  1. Отсоедините батарею. См. 61 21 010 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА БАТАРЕИ (COOPER S).
  2. Снимите промежуточный охладитель. См. 17 51 000 Демонтаж и установка/замена промежуточного охладителя.
  3. Отсоедините штепсельный разъем от EMS/DME.
  4. Снимите корпус воздушного фильтра. См. 13 71 000 ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ КОРПУСА ВПУСКНОГО ФИЛЬТРА (COOPER S).
  5. Снимите дроссель. См. 13 54 030 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА/УПЛОТНЕНИЕ ДРОССЕЛЯ В СБОРЕ (COOPER S).
  6. Снимите головку цилиндра. См. 11 12 000 Снятие и установка, герметизация крышки головки цилиндров (COOPER S).
  7. Снимите вентиляционный клапан бака. См. 13 90 500 ЗАМЕНА ВЫПУСКНОГО КЛАПАНА РЕЗЕРВУАРА.
  8. Снимите впускной коллектор. См. 11 61 051 Демонтаж и монтаж впускного коллектора (COOPER S).
  9. Снимите выходной трубопровод зарядного устройства. См. 17 51 080 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА/ЗАМЕНА ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ ТУРБОКОМПРЕССОРА (СПРАВА).
  10. Слейте хладагент. См. 17 00 005 ДРЕНИРОВАНИЕ И ДОБАВЛЕНИЕ ХЛАДАГЕНТА (COOPER S).
  11. Отсоединить выпускной коллектор. См. 11 62 000 Снятие и установка, уплотнение/замена выпускного коллектора.
  12. Снимите свечи зажигания. См. 12 12 011 ЗАМЕНА ВСЕХ СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ.
  13. Снимите вкладыш колесной арки. См. 51 71 040 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА/ЗАМЕНА ПЕРЕДНЕГО ЛЕВОГО ИЛИ ПРАВОГО ВКЛАДЫША КОЛЕСНОЙ ДУГИ.
ВАЖНО:Топливо в топливных магистралях находится под давлением (около 3 бар). Установите новые винты головки цилиндров. Не смывайте покрытие болтов. В глухих отверстиях не должно быть масла (риск растрескивания).

Рециркуляция:

Уловить и утилизировать вытекающее топливо.

Уловить и утилизировать слитый хладагент.

Соблюдайте правила утилизации отходов в конкретных странах.

Нижний модуль передней части.

Схема №315

Монтаж внешнего модуля и расширений:

Специальные инструменты 11 8 401 и 11 8 402.

Отсоедините топливопровод, отсоединив быстросоединяемую муфту от топливопровода, и установите специальный инструмент 13 5 280.

Схема №316

Отсоедините обе линии от кронштейна стабилизатора и отожмите в одну сторону.

Отверните винты 1 крепления кронштейна стабилизатора.

Схема №317

Снимите кронштейн стабилизатора.

Отсоедините штепсельный разъем 1 датчика кислорода.

Схема №318

Снимите с головки цилиндров 2 держатель для штепсельного разъема датчика кислорода.

Отверните стопорный винт 3 трубопровода распределителя охлаждающей жидкости.

Отсоедините штепсельный разъем 4 от датчика температуры охлаждающей жидкости.

Отсоедините линии охлаждающей жидкости (5).

Отсоедините штепсельный разъем датчика распределительного вала.

Снимите линейку.

ВАЖНО:Поддерживающий двигатель с домкратом тележки (риск повреждения).

Отверните болты 1 крепления двигателя и отвинтите стопорную гайку 2 крепления двигателя.

Схема №319

Снимите двигательную каретку.

Старая версия:

Снимите гидравлическую опору двигателя. См. 22 11 001 ЗАМЕНА ПРАВОЙ ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯ.

Закрепите специальный инструмент 11 8 370 к блоку двигателя болтами 1.

Схема №320

Вверните болт 2 в положение крепления двигателя.

Новая версия:

Снимите гидравлическую опору двигателя. См. 22 11 001 ЗАМЕНА ПРАВОЙ ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯ.

Закрепите специальный инструмент 11 8 370 к блоку двигателя болтами 1.

Схема №321

Ввинтите специальный инструмент 11 5 150 в положение крепления двигателя.

ВАЖНО:Разжать кабель датчика АБС на держателе двигателя внизу.

Снимите датчик 1 распределительного вала.

Схема №322

Освободите уплотнительные винты в головке цилиндров 2.

Проворачивать коленчатый вал до тех пор, пока треугольная регулировочная метка на шестерне распределительного вала не окажется на 12 часах (1).

Схема №323

Для сборки маркировать цепь ГРМ по треугольной регулировочной метке 2 краской.

Канал медного цвета не должен использоваться для этой операции.

ВАЖНО:Не вращайте коленчатый вал.

Ослабьте фиксирующий болт распределительного вала (1) и закрепите шестерню распределительного вала специальным инструментом 11 8 250, но не снимайте.

Схема №324

Снимите кронштейн жгута проводов (1), отверните винтовую пробку (2) натяжителя цепи ГРМ и снимите зажимное приспособление.

Схема №325

Открутите стопорный болт шестерни распределительного вала, затем снимите зубчатое колесо и цепь.

Схема №326

Снять шестерню распределительного вала с цепи и опустить цепь ГРМ в картер.

Отверните стопорные болты 1 направляющих цепи и снимите обе направляющие 2.

ПримечаниеДля этой операции не нужно снимать крышку цепи ГРМ. На этой иллюстрации показано расположение направляющих цепи синхронизации.

Ослабьте болты головки цилиндров и крепления головки цилиндров в последовательности (12-1).

Схема №327

Открутите болты головки цилиндров и снимите крепления головки цилиндров.

Снимите головку цилиндров и прокладку.

Установка:

Многослойные стальные уплотнения (MLS) требуют свободной от царапин уплотняющей поверхности, поэтому соблюдайте осторожность при очистке алюминиевых компонентов двигателя.

Очистите все маслопроводы двигателя.

Проверить головку цилиндров серийно выпускаемой стальной линейкой по диагонали и горизонтали на ровность поверхности.

Схема №328

Макс. допустимое искажение головки цилиндров - 0,1 мм.

Убедитесь, что переходные втулки (1) не повреждены и находятся в правильном положении.

Схема №329

В гнездовых отверстиях резьбовых отверстий не должно быть масла, при необходимости прочистите расточки (риск растрескивания).

Замените прокладку головки цилиндров. Отверстия большего размера (1) служат для выравнивания прокладки на направляющих штифтах блока двигателя.

Схема №330

Установите головку цилиндров.

Последовательно затяните болты головки цилиндров и крепления головки цилиндров (1-10).

Момент затяжки 11 12 3AZ. См. ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Последовательно затяните болты головки цилиндров (11 -12).

Схема №331

Момент затяжки 11 12 4AZ. См. ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Для затяжки угла поворота используйте специальный инструмент 00 9 120.

Схема №332

Извлечь цепь ГРМ с магнитом или изготовленным крюком из картера.

Поместите цепь ГРМ на фланец распределительного вала.

Установить направляющие цепи ГРМ.

Вставьте стопорные винты направляющих.

Момент затяжки 11 12 12AZ. См. ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Совместите треугольную метку регулировки на шестерне распределительного вала с звеном цепи ГРМ, которому при разборке была присвоена цветовая маркировка.

Схема №333

Поместите цепь ГРМ на шестерню распределительного вала.

Установить шестерню распределительного вала на фланец распределительного вала и вставить стопорный болт.

Момент затяжки 11 12 5AZ. См. ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Переведите натяжитель цепи ГРМ обратно в переходное положение.

Схема №334

Поместите зажимное приспособление (1) на ровную поверхность.

Снимите колпачок (2) с зажимного приспособления.

Приложите ладонь к зажимному приспособлению и прилагайте постоянное давление до тех пор, пока зажимное приспособление не будет полностью сжато.

Установите крышку (2) на зажимное приспособление после сброса.

Установить натяжитель цепи ГРМ (1) в корпус и затянуть.

Схема №335

Момент затяжки 11 12 6AZ. См. ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

ПримечаниеПереходное положение зажимного приспособления.

ПримечаниеПроверьте правильность расположения цепи ГРМ внутри канала направляющих цепи ГРМ.

Не рычажной непосредственно у цепи. Это может привести к повреждению цепи ГРМ.

С помощью специального инструмента 33 2 140 рычаг у правой (подвижной) направляющей цепи ГРМ до тех пор, пока натяжитель цепи ГРМ не натянет цепь.

Схема №336

Обратите внимание на положение освобождения зажимного приспособления 1.

Схема №337

Установка:

Снабдить пробки новыми уплотнительными кольцами и снова ввернуть в головку цилиндров.

Момент затяжки 13 62 1AZ. См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Установить датчик распределительного вала.

Момент затяжки 11 12 7AZ. См. ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Установите гидравлическое крепление.

Момент затяжки 11 12 11AZ. См. ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Установите держатель двигателя на головку цилиндра.

Момент затяжки 11 12 9AZ. См. ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Установите держатель двигателя на держатель двигателя.

Момент затяжки 11 12 13AZ. См. ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Установите кронштейн стабилизатора.

Момент затяжки 11 12 14AZ. См. ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Момент затяжки 11 12 15AZ. См. ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Соберите двигатель.

11 12 260 Хорошо демонтировать и установить свечу зажигания

Необходимые специальные инструменты:

  1. 11 8 500
  2. 12 1 211
  3. 12 1 212

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снимите крышку головки цилиндров. См. 11 12 000 Снятие и установка, герметизация крышки головки цилиндров (COOPER S).
  2. Снимите свечу зажигания. См. 12 12 011 ЗАМЕНА ВСЕХ СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ.

Подогнать специальный инструмент 11 8 500 в колодце свечи зажигания.

Схема №338

Плотно затяните фиксирующие захваты (1) стопорным винтом (2).

Наверните переходник 3.

Вверните ударный груз винтом 4.

ПримечаниеХорошо прогнать свечу зажигания.

Примечание по установке:

Свеча зажигания хорошо должна быть заменена после разборки.

Очистить участок вокруг свечи зажигания хорошо.

Схема №339

Нанести валик герметика Loctite 277 толщиной 3 мм на расстоянии около 1 мм от торца лунки.

Необходимо получить от BMW Parts обслуживание.

1 = Валик герметика

2 = 1 мм от конца скважины

Ввинтите в отверстие свечи зажигания специальный инструмент 12 1 212.

Схема №340

Осторожно установите колодец свечи зажигания 1.

Схема №341

Хорошо подогнать специальным инструментом 12 1 211.

Для привода в скважину свечи зажигания используйте специальный инструмент 12 1 211.

Примечание по установке:

Колодец свечи зажигания (1) устанавливается правильно при контакте специального инструмента 12 1 211 со специальным инструментом 12 1 212.

Соберите двигатель.

11 12 264 Замена уплотнений колодца свечей зажигания

Необходимые специальные инструменты:

  1. 24 1 040

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снимите крышку головки цилиндров. См. 11 12 000 Снятие и установка, герметизация крышки головки цилиндров (COOPER S).

С помощью подходящего инструмента аккуратно снимите уплотнения свечи зажигания (1).

Схема №342

Очистить все уплотнительные поверхности.

Примечание по установке:

Установите уплотнения (1) с помощью специального инструмента 24 1 040.

Схема №343

Для запрессовки пломб (1) используйте только силу руки.

Слегка смазать уплотнения перед установкой крышки головки цилиндров.

ПримечаниеУбедитесь, что уплотнительные поверхности крышки головки цилиндров не повреждены.

Замените уплотнения, если на них видны признаки затвердевания и растрескивания.

Соберите двигатель.

11 12 729 Проверка головок цилиндров на наличие утечек воды (W10/W11)

Необходимые специальные инструменты:

  1. 11 8 431
  2. 11 8 432
  3. 11 8 433

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снимите головку цилиндра. См. 11 12 100 Снятие и установка/уплотнение головки цилиндра (COOPER S).
  2. Снимите распределительный вал. См. 11 31 001 Замена распределительного вала.
  3. Снимите термостат.

Разместите на уплотнительной поверхности головки цилиндров специальные инструменты 11 8 431.

Схема №344

Закрепите специальные инструменты 11 8 431 специальным инструментом 11 8 433.

ПримечаниеОчистите уплотнительные поверхности.

Закрыть отверстие для охлаждающей жидкости специальным инструментом 11 8 432.

Схема №345

Подключите подачу сжатого воздуха к специальному инструменту 11 8 432.

Схема №346

Испытательное давление: 4,5 бар.

Погрузить головку цилиндров в водяную баню.

Проверьте головку цилиндров на наличие выходящего воздуха (трещины).

ПримечаниеПри необходимости воду для ванны смягчить чистящим средством.

Соберите двигатель.

11 13 000 Демонтаж и установка, герметизации или замена маслоотстойника

Необходимые специальные инструменты:

  1. 11 8 401
  2. 11 8 402

Выключить зажигание.

Отсоедините батарею. См. 61 21 010 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА БАТАРЕИ (COOPER S).

Снимите приводной ремень генератора.

Открутите и снимите брызговик.

Внимание:При работе с маслом, охлаждающей жидкостью или топливным контуром: Убедитесь, что на генератор переменного тока не капает масло, охлаждающая жидкость или топливо. Крышка генератора переменного тока из подходящего материала. В противном случае возможны неисправности генератора переменного тока.

Открутите пробку для слива масла (1).

Схема №347

Слейте моторное масло.

Момент затяжки, 11 13 1AZ.

Долейте моторное масло.

Запустите двигатель и работайте до погасания маслоуказательной лампы.

Выключите двигатель и подождите около 5 минут.

Проверьте уровень моторного масла.

При необходимости долейте.

Снимите ударную трубку. См. 31 11 020 Снятие и установка/замена кронштейна бампера.

Опустите модуль переднего конца и установите специальные инструменты 11 8 401 и 11 8 402.

Схема №348

Отсоедините штепсельный разъем от компрессора (1).

Схема №349

Отверните стопорные винты 2 компрессора ФК и нижнего компрессора 3.

Закрепите компрессор на модуле переднего конца.

Разжать линию высокого давления системы кондиционирования воздуха.

Момент затяжки 64 52 1AZ. См. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Отверните винты 1 нижней планки стабилизатора и снимите планку стабилизатора.

Схема №350

Отверните стопорные винты 2 и снимите кронштейн с масляного поддона.

Момент затяжки 11 12 16AZ. См. ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Момент затяжки 11 12 19AZ. См. ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Отверните стопорные винты 1 для передачи.

Схема №351

ПримечаниеВ маслоотстойник вставляются два более коротких винта.

Момент затяжки 21 11 1AZ. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Установка:

Очистите сопрягаемые поверхности масляного поддона и блока цилиндров и проверьте на наличие повреждений.

Схема №352

Замените прокладку.

Выверните винты маслоотстойника в указанной последовательности (13 -1) и снимите маслоотстойник.

Схема №353

Затяните винты маслоотстойника в указанной последовательности (1 -13).

Момент затяжки 11 13 2AZ. См. ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

ПримечаниеРасположите прокладку в соответствии с центровочными проушинами.

11 14 122 Снятие и установка, герметизация/замена крышки корпуса ГРМ (COOPER S)

Снять натяжитель приводного ремня генератора. См. 11 28 020 Замена натяжителя ремня привода генератора переменного тока (COOPER S).

Снимите натяжной ролик 1 с передней крышки ГРМ.

Схема №354
Рис. 354: 11 14 122 Снятие и установка, герметизация/замена крышки корпуса синхронизации (COOPER S). MINI Cooper Clubman I
Рис. 354: 11 14 122 Снятие и установка, герметизация/замена крышки корпуса синхронизации (COOPER S)

Момент затяжки 11 14 2AZ. См. ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Снимите крышку синхронизации последовательно (11 -1).

Схема №355

Подсказка по установке:

При установке крышки картера ГРМ на блок цилиндров совместите лыски ротора масляного насоса с лысками на коленчатом валу.

Последовательно затяните крышку корпуса синхронизации (1 -11).

Момент затяжки 11 14 1AZ. См. ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Обратите внимание на расположение болта с заплечиком Torx (1), болта с круглой головкой Torx (2) и болта с уплотнением (3).

Схема №356

Подсказка по установке:

Очистите уплотнительную поверхность.

Замените уплотнение на болте 3 и смажьте чистым моторным маслом.

Снять уплотнения крышки корпуса синхронизации.

Схема №357

1. Уплотнение крышки.

2. Уплотнение на входе масляного насоса.

3. Уплотнение на выходе масляного насоса.

Подсказка по установке:

Очистить все уплотнительные поверхности и установить новые уплотнения.

Нанести 3 мм валик герметика Loctite RTV 5999 на соединение блока цилиндров с лестницей подшипника (1).

Схема №358

Заправьте масляный насос перед установкой, заполнив полость ротора моторным маслом.

Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

11 14 141 Замена уплотнения вала под крышкой цепи ГРМ

Необходимые специальные инструменты:

  1. 11 2 320
  2. 11 8 241
  3. 11 8 242
  4. 11 8 270
  5. 11 8 290

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снимите виброгаситель. См. 11 23 010 Снятие и установка или замена демпфера вибрации (COOPER S).

Вставить в коленчатый вал специальный инструмент 11 8 270.

Схема №359

Поместите специальный инструмент 11 8 290 на коленчатый вал и ввинтите до плотного контакта с уплотнением вала (1).

Схема №360

Вытяните уплотнение вала (1), затянув винт.

Снимите специальный инструмент 11 8 270.

Ввинтите в коленчатый вал специальный инструмент 11 8 242.

Схема №361

Покрыть уплотнительную кромку нового уплотнения вала маслом.

Запрессовать уплотнение вала специальными инструментами 11 2 320 и 11 8 241.

Схема №362

Установка:

Уплотнение вала правильно установлено, когда оно находится заподлицо с крышкой цепи ГРМ.

Соберите двигатель.

Проверьте двигатель на наличие утечек.

11 14 151 Замена радиального уплотнения коленчатого вала

Необходимые специальные инструменты:

  1. 00 5 500
  2. 11 8 220
  3. 11 8 230
  4. 23 0 490

Снимите трансмиссию.

  1. Информацию по автоматической коробке передач см. в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА - АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ.
  2. Ручную коробку передач см. в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА COOPER S.

Снимите маховик. См. 11 22 500 Демонтаж и установка или замена маховика (COOPER S).

Снять радиальное уплотнение вала специальным инструментом 23 0 490.

Схема №363

Очистить поверхности блока цилиндров и уплотнения коленчатого вала.

Установка:

Установите специальный инструмент 11 8 220 на коленчатый вал.

Надавите радиальным уплотнением вала на специальный инструмент 11 8 220.

Схема №364

Установка:

Установите радиальное уплотнение вала специальным инструментом 00 5 500 совместно со специальным инструментом 11 8 230 в блоке цилиндров.

Схема №365

Убедитесь, что радиальное уплотнение вала находится заподлицо с блоком цилиндров.

Схема №366
Внимание:Уплотнительная кромка является высокочувствительной и ни при каких обстоятельствах не должна разрываться или перегибаться. Не прикасайтесь пальцами к уплотнительной губе.

11 15 025 Демонтаж или замена выпускного клапана двигателя

Снимите стопорный винт 1 и клапан 2.

Схема №367
Рис. 367: 11 15 025 Демонтаж или замена выпускного клапана двигателя. MINI Cooper Clubman I
Рис. 367: 11 15 025 Демонтаж или замена выпускного клапана двигателя

Отсоедините шланг (3 от крана.

Примечание по установке:

Нанесите тонкое покрытие из чистого моторного масла на уплотнительное кольцо.

Момент затяжки 11 12 18AZ. См. ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

11 22 500 Снятие и установка или замена маховика (COOPER S)

Необходимые специальные инструменты:

  1. 11 8 460

Снимите сцепление. См. СЦЕПЛЕНИЕ.

Установите специальный инструмент 11 8 460 для удержания шкива коленчатого вала.

Схема №368

Последовательно ослабьте болты (8 -1) и снимите маховик.

Схема №369

Совместите метку расположения маховика (1) с меткой расположения коленчатого вала (2).

Схема №370

ПримечаниеБолты маховика необходимо заменить.

Болты затягивайте последовательно (1-8).

Схема №371

Момент затяжки 11 22 2AZ. См. ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

11 23 010 Снятие и установка или замена виброгасителя (COOPER S)

Необходимые специальные инструменты:

  1. 11 8 241
  2. 11 8 242
  3. 11 8 270
  4. 11 8 441
  5. 11 8 442
  6. 11 8 443
  7. 11 8 450
  8. 11 8 460

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снимите колесо. См. 36 10 300 ДЕМОНТАЖ ИЛИ УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО ИЛИ ЗАДНЕГО КОЛЕСА.
  2. Снимите вкладыш колесной арки. См. 51 71 040 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА/ЗАМЕНА ПЕРЕДНЕГО ЛЕВОГО ИЛИ ПРАВОГО ВКЛАДЫША КОЛЕСНОЙ ДУГИ.
  3. Снять приводной ремень для вспомогательных узлов. См. 11 28 050 Снятие ремня привода компрессора кондиционирования воздуха (COOPER S).

Установка:

Процедура до 4/04.

Установите специальный инструмент 11 8 460 на виброгаситель 1.

Схема №372

Отпустите центральный болт 2.

Момент затяжки 11 23 1AZ. См. ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Ввинтите в коленчатый вал специальный инструмент 11 8 270.

Схема №373

Оттяните гаситель колебаний специальным инструментом 11 8 450.

Схема №374

Установка:

Снимите специальный инструмент 11 8 270.

Прижмите гаситель колебаний к коленчатому валу специальными инструментами 11 8 242 и 11 8 241.

Схема №375

Установка:

Процедура от 4/04.

Предварительно установите специальный инструмент 11 8 441 с потайными винтами (2) на виброгаситель (1).

Схема №376

Установите специальный инструмент 11 8 460 на специальный инструмент 11 8 441.

Отпустите центральный болт 2.

Момент затяжки 11 23 1AZ. См. ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Схема №377

Вверните специальный инструмент 11 8 270.

Схема №378

Подогнать специальный инструмент 11 8 450.

Схема №379

Оттяните гаситель колебаний специальным инструментом 11 8 450.

ПримечаниеПри необходимости замените специальный инструмент 11 8 441 на новый виброгаситель.

Надавите на гаситель колебаний специальными инструментами 11 8 442 и 11 8 443.

Схема №380

Соберите двигатель.

11 25 671 Замена поршневых колец на всех поршнях (W10/W11)

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снимите поршни.

Измерение осевого зазора поршневых колец в канавке поршневых колец (1 и 2):

Схема №381

См. ДВИГАТЕЛЬ - ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ.

ПримечаниеИзмерить осевой зазор маслосъемных колец невозможно.

Снимите поршневые кольца 1 и 2 щипцами для сжатия поршневых колец.

Схема №382

ПримечаниеВозможно, не удастся найти идентификацию на использованных поршневых кольцах.

Установка:

Отложите поршневые кольца в правильной последовательности и установочном положении.

Новые поршни могут устанавливаться только вместе с новыми поршневыми кольцами.

Измерить торцевой зазор.

Схема №383

См. ДВИГАТЕЛЬ - ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ.

Установка:

Коническое торцевое компрессионное кольцо «верх» отмечено идентификационной точкой (1).

Схема №384

ПримечаниеНа рисунке показано схематическое представление.

Установка:

Установите на днище поршня поршневые кольца с «идентификационной точкой».

Схема №385
  1. Плоское компрессионное кольцо
  2. Коническое торцевое компрессионное кольцо «идентификационная точка»
  3. Маслосъемное кольцо из двух частей.

Сместите точки контакта поршневых колец приблизительно на 120 ° друг к другу, но не устанавливайте их выше выступа поршневого пальца.

Установка:

Маслосъемное кольцо содержит два стальных бандажных кольца (1) и опорную пружину (2).

Схема №386

Вставьте опорную пружину (2) в канавку поршневого кольца, а затем установите стальные бандажные кольца (1) так, чтобы точки контакта были смещены приблизительно на 120 °.

11 28 020 Замена натяжителя ремня привода генератора (COOPER S)

Необходимые специальные инструменты:

  1. 11 8 410
  2. 11 8 470

Снимите приводной ремень генератора. См. 11 28 050 Снятие ремня привода компрессора кондиционирования воздуха (COOPER S).

Снимите виброгаситель. См. 11 23 010 Снятие и установка или замена демпфера вибрации (COOPER S).

Снять натяжение приводного ремня специальным инструментом 11 8 410 и снять стопорный штифт 11 8 470.

Снимите стопорные болты 1 и 2.

Схема №387

Снимите натяжное устройство 3.

Момент затяжки 11 28 1AZ. См. ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Момент затяжки 11 28 2AZ. См. ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Момент затяжки 11 28 3AZ. См. ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

11 28 050 Снятие ремня привода компрессора переменного тока (COOPER S)

Необходимые специальные инструменты:

  1. 11 8 410
  2. 11 8 470
ВАЖНО:Натяжитель приводного ремня подвержен сильному натяжению. Проверьте правильность посадки стопорного штифта. Отметьте направление вращения приводного ремня, если он будет использоваться повторно. Замените приводной ремень, если он загрязнен охлаждающей жидкостью/моторным маслом или гидравлической жидкостью.

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снимите вентиляционный клапан бака. См. 13 90 500 ЗАМЕНА ВЫПУСКНОГО КЛАПАНА РЕЗЕРВУАРА.
  2. Снимите поддон. См. 51 47 490 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА/ЗАМЕНА ПЕРЕДНЕЙ ЗАЩИТЫ ДНИЩА КУЗОВА (ДВИГАТЕЛЯ).
  3. Снимите правое переднее колесо. См. 36 10 300 ДЕМОНТАЖ ИЛИ УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО ИЛИ ЗАДНЕГО КОЛЕСА.
  4. Снимите вкладыш правой колесной арки. См. 51 71 040 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА/ЗАМЕНА ПЕРЕДНЕГО ЛЕВОГО ИЛИ ПРАВОГО ВКЛАДЫША КОЛЕСНОЙ ДУГИ.

ПримечаниеЕсли специальный инструмент 11 8 410 используется в автомобиле с коробкой передач Aisin, специальный инструмент 11 8 410 должен быть заменен.

Доработать спец. инструмент 11 8 410 на шпильках 1 до 5 мм.

Схема №388

Вытащите щуп из трубки щупа.

Снимите вентиляционный клапан бака.

Вставьте специальный инструмент 11 8 410, как показано на рисунке.

Схема №389

ПримечаниеУбедитесь, что лакокрасочное покрытие не повреждено.

Прикрепите специальный инструмент 11 8 410 к натяжному устройству 1.

Схема №390

Снять натяжение приводного ремня и натяжителя блока стопорным штифтом, специальным инструментом 11 8 470.

ПримечаниеВторой человек может потребоваться для установки специального инструмента 11 8 470 во второй буровой скважине.

Снимите приводной ремень.

Осмотрите приводной ремень на наличие следов охлаждающей жидкости или масла, при необходимости замените.

Соберите двигатель. Проверьте правильность установки приводного ремня.

11 31 001 Замена распределительного вала

Необходимые специальные инструменты:

  1. 11 8 250
  2. 11 8 370

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снимите свечи зажигания. См. 12 12 011 ЗАМЕНА ВСЕХ СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ.
  2. Снимите вкладыш колесной арки. См. 51 71 040 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА/ЗАМЕНА ПЕРЕДНЕГО ЛЕВОГО ИЛИ ПРАВОГО ВКЛАДЫША КОЛЕСНОЙ ДУГИ.
  3. Снимите крышку головки цилиндров. См. 11 12 000 Снятие и установка, герметизация крышки головки цилиндров (COOPER S).
  4. Снимите левый монтаж двигателя. См. 22 11 001 ЗАМЕНА ПРАВОЙ ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯ.
  5. Снимите гидравлический натяжитель цепи. См. 11 31 091 Снятие и установка/замена гидравлического натяжителя цепи (COOPER S).
  6. Снимите валы коромысел. См. 11 33 020 Демонтаж и установка или замена вала коромысла.

Установите специальный инструмент 11 8 370 на блок цилиндров 1 и крепление крепления двигателя 2.

Схема №391

Отсоедините штепсельный разъем датчика распределительного вала. Снимите стопорный винт 1 и датчик распределительного вала 2.

Схема №392

Примечание по установке:

Нанесите тонкое покрытие чистого моторного масла для уплотнения.

Момент затяжки 13 62 1AZ. См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Проворачивать коленчатый вал до тех пор, пока треугольная регулировочная метка (2) на шестерне распределительного вала не окажется на 12 часах.

Схема №393
ВАЖНО:Для сборки маркировать цепь ГРМ по треугольной регулировочной метке 2 краской 1.

Маркировать краской виброгаситель и крышку корпуса ГРМ.

ПримечаниеЗвенья латунного цвета не имеют значения для сроков.

Закрепите специальный инструмент 11 8 250 на шестерне распределительного вала.

Схема №394

Ослабьте центральный болт (1).

Внимание:Центральный болт 1 пока не снимайте.

Убедитесь, что маркировка на шестерне распределительного вала и цветовая маркировка совмещены.

Схема №395

Снимите центральный болт.

Момент затяжки 11 12 5AZ. См. ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Снимите все крышки подшипников распределительного вала и распределительный вал.

Схема №396

ПримечаниеЦентровка и номера (1-5) крышек подшипников распределительного вала.

Измерить износ кулачка (измерение площади, не являющейся изношенной, минус измерение площади износа) и заменить распределительный вал, если результат выходит за допустимые значения.

Износ кулачка: см. ДВИГАТЕЛЬ - ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ.

  1. Неизношенный участок.
  2. Износ.
  3. Цапфа подшипника.
  4. Кэм.
  5. Зона износа.
Схема №397

Примечание по установке:

Измерьте щупом (1) осевой люфт распределительного вала между выступом распределительного вала (2) и головкой цилиндров (3).

Схема №398

См. ДВИГАТЕЛЬ - ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ.

Примечание по установке:

  1. Смазать шейки подшипников распределительного вала чистым моторным маслом.
  2. Установить крышки подшипников распределительного вала в правильной последовательности монтажа.
  3. Место качания коромысла смазать чистым моторным маслом.
Внимание:В случае замены распределительного вала из-за износа или повреждения кулачка необходимо также заменить коромысла.

Соберите двигатель.

11 31 051 Замена цепи ГРМ

Необходимые специальные инструменты:

  1. 11 2 000
  2. 11 8 250
  3. 11 8 300
  4. 11 8 370

Необходимые предварительные задачи:

  1. Открутите все свечи зажигания. См. 12 12 011 ЗАМЕНА ВСЕХ СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ.
  2. Снимите крышку головки цилиндров. См. 11 12 000 Снятие и установка, герметизация крышки головки цилиндров (COOPER S).
  3. Снять генератор импульсов на распределительном валу. См. 12 14 537 ЗАМЕНА ГЕНЕРАТОРА ИМПУЛЬСОВ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА.
  4. Снимите гидравлический натяжитель цепи. См. 11 31 091 Снятие и установка/замена гидравлического натяжителя цепи (COOPER S).
  5. Снимите крышку цепи ГРМ. См. 11 14 122 Снятие и установка, герметизация/замена крышки корпуса синхронизации (COOPER S).
  6. Снимите левый монтаж двигателя. См. 22 11 001 ЗАМЕНА ПРАВОЙ ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯ.

Установите специальный инструмент 11 8 370 на блок цилиндров 1 и крепление двигателя 2.

Схема №399

Отпустите фиксирующий болт распределительного вала (1) и специальным инструментом 11 8 250 удерживайте шестерню распределительного вала.

Схема №400

Отверните пробки 2.

Открутите стопорный болт шестерни распределительного вала, затем снимите зубчатое колесо и цепь.

Схема №401

Снимите шестерню распределительного вала с цепи газораспределения.

Внимание:Защитите цепь синхронизации, чтобы предотвратить ее падение в корпус синхронизации.

Отверните стопорные болты 1 направляющих цепи и снимите обе направляющие 2.

Примечание по установке:

В случае замены цепи ГРМ необходимо заменить также шестерню распределительного вала и шестерню коленчатого вала.

Снимите шестерню коленчатого вала с помощью специального инструмента 11 8 300 вместе с 11 2 000.

Схема №402

Примечание по установке:

Установить шестерню коленчатого вала (1) на коленчатый вал.

Схема №403

Проверьте правильность положения установочного штифта 2.

Используйте подогревающую плиту для нагрева шестерни коленчатого вала до максимальной температуры 150 ° С.

Внимание:Не превышайте указанную температуру.

Установите цепь синхронизации.

Схема №404

Установите зажимную рейку и направляющую рейку (2).

Установите стопорные винты 1 направляющих цепи.

Момент затяжки 11 12 12AZ. См. ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Поместите цепь ГРМ на шестерню распределительного вала.

Установить шестерню распределительного вала на распределительный вал.

Подогнать центральный болт под шестерню распределительного вала.

Момент затяжки 11 12 5AZ. См. ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Примечание по установке:

Треугольная регулировочная метка (1) на шестерне распределительного вала должна совпадать с медными звеньями цепи газораспределения (2).

Схема №405

Примечание по установке:

Две треугольные регулировочные метки (1) на шестерне коленчатого вала должны быть совмещены с медными звеньями цепи газораспределения (2).

Схема №406
  1. Метка регулировки распределительного вала выстраивается в линию с цветным звеном цепи.
  2. Шестерня распределительного вала.
  3. Левая направляющая цепи ГРМ.
  4. Правая направляющая цепи ГРМ.
  5. Натяжное устройство для цепи ГРМ.
  6. Шестерня коленчатого вала.
  7. Цепочка.
  8. Метка регулировки коленчатого вала совпадает с двумя цветными звеньями цепи.

Соберите двигатель.

11 31 091 Снятие и установка/замена гидравлического натяжителя цепи (COOPER S)

Необходимые специальные инструменты:

  1. 33 2 140

Выключить зажигание.

Отсоедините батарею. См. 61 21 010 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА БАТАРЕИ (COOPER S).

Снимите смотровую крышку. См. 11 12 000 Снятие и установка, герметизация крышки головки цилиндров (COOPER S).

Снимите правое переднее дорожное колесо. См. 36 10 300 ДЕМОНТАЖ ИЛИ УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО ИЛИ ЗАДНЕГО КОЛЕСА.

Снимите вилку натяжителя цепи ГРМ (1) и натяжитель.

Схема №407

Подсказка по установке:

Вернуть натяжитель цепи ГРМ в транзитное положение.

Схема №408

Поместите натяжное устройство (1) на ровную поверхность.

Снимите крышку резервуара натяжного устройства 2.

Поместите ладонь руки против натяжного устройства, с непрерывным давлением до тех пор, пока натяжное устройство не будет полностью сжато.

Установите на место крышку резервуара натяжного устройства (2) после сброса.

Подсказка по установке:

Проверить/заменить уплотнительное кольцо пробки натяжного устройства.

Схема №409

Установите натяжитель цепи ГРМ 1 в его корпус и затяните.

Момент затяжки 11 12 6AZ. См. ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

ПримечаниеТранзитное положение натяжного устройства.

Убедитесь, что цепь синхронизации правильно расположена в канале направляющих цепи синхронизации.

Не рычажок непосредственно на цепи. Возможно повреждение цепи ГРМ.

Подсказка по установке:

С помощью специального инструмента 33 2 140 рычаг справа (подвижный) направляет цепь ГРМ до тех пор, пока натяжитель цепи ГРМ не выйдет из зацепления для натяжения цепи.

Схема №410

ПримечаниеДля этого процесса не требуется снимать крышку цепи синхронизации. Это изображение используется для иллюстрации направляющего устройства цепи синхронизации.

Схема №411

ПримечаниеОсвобожденное положение натяжного устройства (1).

11 33 020 Снятие и установка или замена вала коромысла

Отсоедините батарею. См. 61 21 010 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА БАТАРЕИ (COOPER S).

Снимите крышку головки цилиндров. См. 11 12 000 Снятие и установка, герметизация крышки головки цилиндров (COOPER S).

Последовательно снимите винты с вала коромысла или крышки подшипника распределительного вала (10-1).

Схема №412
Рис. 412: 11 33 020 Демонтаж и установка или замена вала коромысла. MINI Cooper Clubman I
Рис. 412: 11 33 020 Демонтаж и установка или замена вала коромысла

Установка:

Последовательно затяните винты вала коромысла или крышки подшипника распределительного вала (1 -10).

Шаг 1: Затянуть равномерно рука -жесткий.

Шаг 2: Момент затяжки 11 33 1AZ. См. ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Внимание:Во избежание повреждения валов коромысел необходимо последовательно и на один оборот в каждом случае освободить винты с вала коромысла или крышки подшипника распределительного вала.

Снимите вал коромысла выпуска (1) и вал коромысла впуска (2).

Схема №413

Отсоединить проставку коромысла.

Снимите коромысло с вала.

ПримечаниеСмазать зону катания или коромысло и вал чистым моторным маслом. Толкатели гидроклапанов заменяются вместе с коромыслами. При затяжке винтов крышки подшипника коромысла/распределительного вала убедитесь, что крышки подшипника правильно установлены, а коромысла находятся в правильном установочном положении.

Внимание:Валы входного и выходного коромысла не взаимозаменяемы.
Схема №414
  1. Вал входного коромысла
  2. Вал коромысла выхлопа
  3. Канавка для идентификации входного вала коромысла
  4. Канавка для идентификации вала коромысла выпуска

11 33 031 Замена коромысел

Снимите коромысла. См. 11 33 020 Демонтаж и установка или замена вала коромысла.

11 34 560 Замена всех уплотнений штока клапана (W10/W11)

Необходимые специальные инструменты:

  1. 11 1 130
  2. 11 1 380
  3. 11 1 480
  4. 11 8 421
  5. 11 9 000

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снимите крышку головки цилиндров. См. 11 12 000 Снятие и установка, герметизация крышки головки цилиндров (COOPER S).
  2. Снимите распределительный вал. См. 11 31 001 Замена распределительного вала.

Смонтировать головку цилиндров на специальном инструменте 11 9 000.

Схема №415

Прижмите специальным инструментом 11 8 421.

Снимите цанги клапана 1.

Схема №416

Снимите все пружины клапана.

Прижмите специальный инструмент 11 1 480 к уплотнению штока клапана (1).

Схема №417

Снимите уплотнение штока клапана, повернув и одновременно потянув специальным инструментом 11 1 480.

Подогнать специальный инструмент 11 1 380.

Схема №418

Установите новое уплотнение штока клапана (1).

Установка:

Уплотнение штока масляного клапана и штока клапана.

Надавите на уплотнение штока клапана специальным инструментом 11 1 130 до упора.

Схема №419

Установка:

Уплотнение штока клапана должно быть заподлицо.

Соберите двигатель.

11 40 000 Проверка давления масла в двигателе

Необходимые специальные инструменты:

  1. 11 8 360
  2. 13 3 061
  3. 13 3 063
  4. 13 6 051
  5. 13 6 054

ПримечаниеДля проверки давления масла в двигателе и сигнализатора давления масла установите и подключите специальный инструмент.

Открутить колпачок масляного фильтра; моторное масло вытекает из корпуса масляного фильтра в масляный картер.

При нулевом давлении масла на холостом ходу не раскручивайте двигатель до 3000 об/мин.

Установка:

  1. Замените уплотнительное кольцо.
  2. Момент затяжки 11 42 1AZ. См. ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Снимите сигнализатор давления масла.

Установка:

  1. Момент затяжки, 12 61 1AZ. См. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Установите на место сигнализатора давления масла специальный инструмент 11 8 360 с уплотнительным кольцом 1.

Схема №420

Проверка давления масла двигателя с помощью тестера DIS

Закрепить специальный инструмент 13 6 054 с уплотнительным кольцом 1 и специальный инструмент 13 6 051 и подсоединить к DIS Tester.

Схема №421

Проверка давления масла двигателя прибором для измерения давления

Подогнать специальные инструменты 13 3 063 и 13 3 061 (прибор для измерения давления).

Запустите двигатель и проверьте давление масла в двигателе.

См. ДВИГАТЕЛЬ - ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ.

11 41 000 Демонтаж и установка или замена масляного насоса

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снимите крышку цепи ГРМ. См. 11 14 122 Снятие и установка, герметизация/замена крышки корпуса синхронизации (COOPER S).

Отвинтите стопорные винты крышки масляного насоса в указанном порядке (10-1).

Схема №422

Снимите крышку масляного насоса.

Примечание по установке:

Затяните стопорные винты крышки масляного насоса в указанном порядке (1-10).

Момент затяжки 11 41 1AZ. См. ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Снимите внешнее колесо 1 и внутреннее 2.

Схема №423

ПримечаниеВнешнее колесо и внутреннее колесо взаимно согласованы и всегда должны заменяться вместе.

Используйте соответствующий шаблон, чтобы прижать проставку до тех пор, пока стопорное кольцо не перестанет натягиваться.

Схема №424

Снять стопорное кольцо и предохранительный клапан.

Внимание:Высокое усилие пружины.

Снимите предохранительный клапан с крышки масляного насоса.

Схема №425
  1. Предохранительный клапан
  2. Цилиндрическая пружина
  3. Буш
  4. Пружинный кольцевой замок

ПримечаниеПроверить корпус масляного насоса на наличие следов задиров и повреждений.

11 43 000 Снятие и установка/замена направляющей трубки масляного щупа (COOPER S)

Снять нагнетатель. См. 11 65 035 Демонтаж и установка/замена нагнетателя.

Вытянуть направляющую трубку 1 из блока цилиндров.

Схема №426
Рис. 426: 11 43 000 Демонтаж и установка/замена направляющей трубки масломерного щупа (COOPER S). MINI Cooper Clubman I
Рис. 426: 11 43 000 Демонтаж и установка/замена направляющей трубки масломерного щупа (COOPER S)

Замените уплотнение 1 на направляющей трубке.

Схема №427

Нанесите на новое уплотнительное кольцо (1) покрытие Syntheso Glep 1.

Вставить направляющую трубку 2 в блок цилиндров.

ПримечаниеПроверьте правильность расположения направляющей трубки и уплотнения.

11 44 000 Демонтаж и установка/замена водомасляного теплообменника (COOPER S)

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Опасность ошпаривания!

Эту работу выполняйте только после остывания двигателя.

Отпустите нажимной колпачок на расширительном бачке хладагента.

Снимите правое переднее дорожное колесо. См. 36 10 300 ДЕМОНТАЖ ИЛИ УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО ИЛИ ЗАДНЕГО КОЛЕСА.

Слейте хладагент. См. 17 00 005 ДРЕНИРОВАНИЕ И ДОБАВЛЕНИЕ ХЛАДАГЕНТА (COOPER S).

Отсоедините трубопроводы 1 от теплообменника 2 и уловите и утилизируйте хладагент.

Схема №428

Отверните фиксирующие болты 1 теплообменника и снимите теплообменник.

Схема №429

Момент затяжки 11 44 1AZ. См. ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Снимите уплотнительные кольца 1.

Схема №430

Очистить все уплотнительные поверхности.

Установите новые уплотнительные кольца и установите теплообменник на место.

ПримечаниеПроушины 2 для размещения теплообменника.

Проверьте уровень моторного масла.

Система охлаждения продувки и долива. См. 17 00 005 ДРЕНИРОВАНИЕ И ДОБАВЛЕНИЕ ХЛАДАГЕНТА.

11 51 000 Демонтаж и установка/замена водяного насоса (COOPER S)

Снять нагнетатель. См. 11 65 035 Демонтаж и установка/замена нагнетателя.

Отверните стопорные болты 1 водяного насоса.

Схема №431
Рис. 431: 11 51 000 Демонтаж и установка/замена водяного насоса (COOPER S). MINI Cooper Clubman I
Рис. 431: 11 51 000 Демонтаж и установка/замена водяного насоса (COOPER S)

Момент затяжки 11 51 2AZ. См. ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Совместить привод водяного насоса (1) с приводом нагнетателя (2).

Схема №432

Установить водяной насос на нагнетатель.

Установите на водяной насос новое уплотнительное кольцо 1.

Схема №433

Смажьте уплотнительное кольцо с помощью Syntheso Glep 1.

11 53 000 Снятие и установка/замена термостата охлаждающей жидкости (COOPER S)

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Опасность ошпаривания!

Работы над системой охлаждения следует проводить только тогда, когда двигатель остынет.

Снимите с расширительного бачка колпачок давления охлаждающей жидкости.

Снимите корпус впускного фильтра. См. 13 71 000 ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ КОРПУСА ВПУСКНОГО ФИЛЬТРА (COOPER S).

Слейте хладагент. См. 17 00 005 ДРЕНИРОВАНИЕ И ДОБАВЛЕНИЕ ХЛАДАГЕНТА (COOPER S).

Снимите разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе (1).

Схема №434

Отверните болты 2 кронштейна датчика МАП.

Момент затяжки 11 12 2AZ. См. ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Снимите шланг нагревателя (1).

Схема №435

Снимите верхний шланг (2) с корпуса термостата.

Отверните стопорный болт 3 и снимите корпус термостата 4.

Снимите термостат и прокладку с корпуса.

Схема №436

Обратите внимание на расположение стравливающего штифта (1).

Направление установки (2).

При необходимости замените прокладку и термостат.

  1. Термостат для герметизации установочных наконечников.
  2. Основное расположение термостата для уплотнения наконечника.
Схема №437

Долейте охлаждающую жидкость. См. 17 00 005 ДРЕНИРОВАНИЕ И ДОБАВЛЕНИЕ ХЛАДАГЕНТА (COOPER S).

11 61 051 Демонтаж и монтаж впускного коллектора (COOPER S)

Отсоедините батарею. См. 61 21 010 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА БАТАРЕИ (COOPER S).

Снимите корпус воздухоочистителя. См. 13 71 000 ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ КОРПУСА ВПУСКНОГО ФИЛЬТРА (COOPER S).

Снимите дроссель. См. 13 54 030 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА/УПЛОТНЕНИЕ ДРОССЕЛЯ В СБОРЕ (COOPER S).

Снимите топливную рейку. См. 13 64 541 ЗАМЕНА ВСЕХ ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК.

Снимите вентиляционный клапан двигателя. См. 11 15 025 Демонтаж или замена выпускного клапана двигателя.

Снимите хомут 1 крепления шланга клапана ЭГР и отсоедините шланг.

Схема №438
Рис. 438: 11 61 051 Демонтаж и монтаж впускного коллектора (COOPER S). MINI Cooper Clubman I
Рис. 438: 11 61 051 Демонтаж и монтаж впускного коллектора (COOPER S)

Отсоедините штепсельный разъем датчика детонации и освободите зажим на коллекторе.

Отсоедините датчик воздухозаборника на коллекторе.

Снимите верхнюю линию с вентиляционного клапана бака.

Отсоедините штепсельный разъем от датчика температуры/давления воздуха во впускном коллекторе (TMAP).

Отверните гайки коллектора (5 -1) и снимите коллектор.

Замените уплотнение.

Установка:

Затяните гайки последовательно (1 -5).

Схема №439

Момент затяжки 11 12 8AZ. См. ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

11 62 000 Демонтаж и монтаж, герметизация/замена выпускного коллектора

Отсоединить выхлопную систему от коллектора. См. 18 12 030 Снятие и установка/замена заднего глушителя (COOPER S).

Отсоедините оба разъема датчика кислорода.

Схема №440
Рис. 440: 11 62 000 Демонтаж и монтаж, уплотнение/замена выпускного коллектора. MINI Cooper Clubman I
Рис. 440: 11 62 000 Демонтаж и монтаж, уплотнение/замена выпускного коллектора

Отверните крепежные винты (1) для теплозащитного экрана.

Схема №441

Момент затяжки 11 62 1AZ. См. ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Отверните крепежные винты (1) для теплозащитного экрана.

Схема №442

Отсоедините тепловой экран (2).

ПримечаниеПрокладка жгута проводов.

Открутите 8 стопорных винтов (1) на выпускном коллекторе.

Схема №443

Снимите выпускной коллектор.

Примечание по установке:

Проверьте чистоту сопрягаемых поверхностей головки цилиндров и коллектора.

Установите новую прокладку.

Момент затяжки 11 62 2AZ. См. ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

11 65 035 Снятие и установка/замена нагнетателя

Необходимые специальные инструменты:

  1. 11 8 401
  2. 11 8 402

Снять промежуточный охладитель с трубы впускного коллектора. См. 17 51 000 Демонтаж и установка/замена промежуточного охладителя.

Снимите выходной патрубок нагнетателя. См. 17 51 080 Снятие и установка/замена выхлопной трубы турбокомпрессора (справа).

Снимите ремень вспомогательного привода. См. 11 28 050 Снятие ремня привода компрессора кондиционирования воздуха (COOPER S).

Ослабленная модульная передняя часть. См. 41 33 040 «Замена - модульная передняя панель (MFE)».

Удалить раздавленные трубки. См. 31 11 020 Снятие и установка/замена кронштейна бампера.

Подогнать специальные инструменты 11 8 401 и 11 8 402.

Схема №444

Слейте хладагент. См. 17 00 005 ДРЕНИРОВАНИЕ И ДОБАВЛЕНИЕ ХЛАДАГЕНТА (COOPER S).

Снимите соединение генератора переменного тока (1) и снимите стопорные болты (2).

Схема №445

Момент затяжки 12 31 2AZ. См. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Момент затяжки 12 31 1AZ. См. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Снимите болт 1 крепления впускной трубы нагнетателя.

Схема №446

Снимите входной трубопровод нагнетателя 2 для доступа к трубопроводам 3.

ПримечаниеСнимите трубопроводы через быстросъемные соединители.

Момент затяжки 11 65 1AZ. См. ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Снимите трубопроводы охлаждающей жидкости 1.

Схема №447

Снимите болт крепления щупа (1) и сдвиньте щуп в одну сторону.

Схема №448

Сдвиньте скобу 2 с трубы охлаждающей жидкости.

Отверните стопорные болты 3 нагнетателя.

Снимите нагнетатель 4.

Момент затяжки 11 65 2AZ. См. ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Момент затяжки 11 65 3AZ. См. ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Момент затяжки 11 28 3AZ. См. ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

ПримечаниеУстановите новое уплотнительное кольцо водяного насоса перед установкой нагнетателя. См. 11 51 000 Демонтаж и установка/замена водяного насоса (COOPER S).

11 78 510 Замена датчика кислорода

Необходимые специальные инструменты:

  1. 11 7 030

ПримечаниеПодключите DIS и считайте код неисправности из памяти блока управления EMS/DME. Устраните неисправности и очистите память неисправностей.

Выключить зажигание.

Снимите теплозащитный экран.

Отсоедините разъем от удерживающих зажимов.

Схема №449

Снимите кислородные датчики.

1 кислородный датчик (выше по потоку)

2 кислородный датчик (ниже по потоку)

Схема №450

Примечание по установке:

Подтяните датчик кислорода с помощью специального инструмента 11 7 030.

Схема №451

Момент затяжки 11 78 1AZ. См. ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Примечание по установке:

Если кислородный датчик используется повторно, нанесите на нить только тонкий и равномерный слой соединения Never Seez.

Не чистите и не покрывайте смазкой монитор и контрольный участок датчика кислорода, который выступает в выхлопной тракт (керамика датчика).

Перед нанесением грунтовки закройте кислородный датчик (маскирующую ленту).

ПримечаниеПодключите DIS и считайте код неисправности из памяти блока управления EMS/DME. Устраните неисправности и очистите память неисправностей.

Примечание

# Двигатель - ремонт - COOPER (двигатель н12)

00 опасность отравления при попадании/впитывании масла через кожу

Опасность отравления!

Проглатывание масла или всасывание через кожу может вызвать отравление!

Возможные симптомы:

  1. Головные боли
  2. Головокружение
  3. Боли в животе
  4. Рвота
  5. Диарея
  6. Судороги/посадки
  7. Бессознательное состояние

Защитные меры/правила поведения:

  1. Заливать масло только в контейнеры с соответствующей маркировкой
  2. Не наливайте масло в емкости для питья (бутылки для напитков, стаканы, чашки или кружки)
  3. Соблюдение правил техники безопасности, специфичных для страны

Меры по оказанию первой помощи:

  1. Не вызывать рвоту. Если пострадавший все еще находится в сознании, он/она должен промыть рот водой, выпить много воды и немедленно обратиться к врачу. Если пострадавший без сознания, ничего не вводите ртом, поместите человека в положение восстановления и немедленно обратитесь к врачу.

00 риск получения травм при контакте масла с глазами и кожей

Опасность ранения!

Контакт с глазами или кожей может привести к травме!

Возможные симптомы:

  1. Ухудшение зрения
  2. Раздражение глаз
  3. Покраснение кожи
  4. Грубая и потрескавшаяся кожа

Защитные меры/правила поведения:

  1. Носить защитные очки
  2. Наденьте маслостойкие защитные перчатки
  3. Соблюдение правил техники безопасности, специфичных для страны

Меры по оказанию первой помощи:

  1. Контакт с глазами: Немедленно промыть глаза большим количеством воды в течение не менее 15 минут; при наличии используйте флакон для промывки глаз. Если раздражение глаз сохраняется, обратитесь к врачу.
  2. Контакт с кожей: Немедленно смыть водой с мылом. Если раздражение сохраняется, обратитесь к врачу. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте растворители/разбавители.

00 информация о безопасности при работе на транспортных средствах с автоматической системой Запуска-Остановки двигателя (MSA)

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Если контакт капот/капот двигателя потянуть вверх (режим мастерской), выводится информация «выключатель закрыт». Активна функция автоматического запуска-остановки двигателя. Может последовать автоматический запуск двигателя.

Соблюдайте меры безопасности при работе на автомобилях MSA.

Перед проведением практических работ на двигателе всегда следите за тем, чтобы функция MSA была отключена, чтобы предотвратить автоматический запуск двигателя во время проведения работ в моторном отсеке.

Функция MSA деактивируется:

Схема №452
  1. Отключить MSA кнопкой (1) в пассажирском салоне
  2. Открытая пряжка ремня безопасности и дверь водителя
  3. Открыть капот/капот двигателя и убедиться в том, что контакт капота/капота двигателя не находится в режиме мастерской Режим мастерской A = 10 мм Базовая установка (капот/капот двигателя открыт) B = 7 мм

Чтобы убедиться в том, что контакт капота/капота двигателя находится в базовой настройке, при необходимости нажмите на контакт капота/капота до упора перед началом работы и медленно отпустите.

Схема №453

При работе со средствами диагностики:

  1. Следуйте инструкциям средства диагностики

ПримечаниеДля получения дополнительной информации о системе автоматического запуска-остановки двигателя (MSA):

  1. См. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ.

00 инструкции по технике безопасности при работе с маслом

Рециркуляция:

Соблюдайте правила утилизации отходов в конкретных странах.

Меры в случае непреднамеренного разлива нефти:

  1. Меры личной предосторожности: Опасность соскальзывания! Не допускать к производству работ посторонних лиц. Носить индивидуальную защитную одежду/оборудование.
  2. Мероприятия по охране окружающей среды: Не допускать слива масла в дренажные каналы, системы канализации, ямы, подвалы, воду и землю.
  3. Ограничение растекания: Используйте масляные блоки для предотвращения поверхностного растекания масла.
  4. Процедура очистки: Связать и утилизировать вытекшее масло негорючими абсорбентами. ПРИМЕЧАНИЕ: Не смывайте масло водой или водными чистящими средствами.

11 00 снятие и установка/замена акустической крышки (N12)

Отверните винты 1.

Момент затяжки: См. ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Отпустите акустическую крышку на фиксаторах 2.

Поднять акустическую крышку в направлении стрелки.

Схема №454
Рис. 454: 11 00 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА/ЗАМЕНА АКУСТИЧЕСКОЙ КРЫШКИ (N12). MINI Cooper Clubman I
Рис. 454: 11 00 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА/ЗАМЕНА АКУСТИЧЕСКОЙ КРЫШКИ (N12)

11 00 050 демонтаж и монтаж двигателя с трансмиссией (N12)

Необходимые специальные инструменты:

  1. 11 0 260

Необходимые предварительные задачи:

  1. Поднимите капот двигателя в положение сборки.
  2. Снимите выхлопную систему.
  3. Слейте моторное масло.
  4. Отсоедините отрицательный вывод батареи.
  5. Снимите оба приводных вала.
  6. Снимите корпус воздухоочистителя.
  7. Снимите капот вентилятора с электровентилятором.
  8. Отсоедините все шланги охлаждающей жидкости от двигателя.
  9. Отсоедините вакуумную магистраль от усилителя тормозов.
  10. Отстегните жгут проводов двигателя и уложите в одну сторону.
  11. Снимите переднюю панель в сборе

Закрепите специнструмент 11 0 260 на подъемной проушине 1 со стороны двигателя

Схема №455

Прикрепить специальный инструмент 11 0 260 к подъемной проушине (1) на конце трансмиссии

Схема №456

Освободить трансмиссию и опоры двигателя.

Снимите двигатель специальным инструментом 11 0 260 в сторону переднего.

Схема №457

Соберите двигатель.

Проверить работу ВНД.

11 00 670 закрепление двигателя в установочном положении (N12, N14)

Необходимые специальные инструменты:

  1. 00 0 200
  2. 00 0 202
  3. 00 0 204
  4. 00 0 208
  5. 00 0 490
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Риск получения травмы! Соблюдайте следующие инструкции, относящиеся к специальному инструменту: Перед каждым использованием проверяйте специальные инструменты на наличие дефектов, модификаций и эксплуатационную надежность. Запрещается использовать поврежденные/модифицированные специальные инструменты! Никакие изменения или модификации специальных инструментов не допускаются! Держите специальные инструменты сухими, чистыми и без смазки.

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снимите мост замка.

Собрать траверсу 00 0 200 специальными инструментами 00 0 202, 00 0 204, 00 0 208.

Модификация:

Снимите передние опоры 1.

Схема №458

Прикрепите специальный инструмент 00 0 490 слева и справа к поперечине 00 0 200.

Схема №459
ВАЖНО:Не повреждайте кабель Боудена (1)!

С помощью помощника установите поперечину 00 0 200 на рессорную стойку и закрепите специальный инструмент 00 0 490 накатными винтами 2 на опоре двигателя.

Схема №460
ВАЖНО:Избегайте изменения положения двигателя в поперечном или продольном направлении. Всегда следите за тем, чтобы между двигателем (или деталями его крепления) и кузовом был достаточный зазор.

Выровняйте поперечину 00 0 200 так, чтобы шпиндель 00 0 202 был правильно расположен над подъемной проушиной.

Закрепите подходящую цепь на шпинделе 00 0 200 и прикрепите к подъемной проушине (1).

Схема №461
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Риск получения травмы! Затяните все регулировочные винты, винты с накаткой и гайки на поперечине 00 0 200 и на специальном инструменте 00 0 490.
Схема №462
ВАЖНО:Болты должны быть ослаблены во избежание удлинения резиновых опор в кронштейне 1!

Ослабьте болты (2, 3).

Установка:

Низкий двигатель сначала на опоры двигателя или трансмиссии, а затем затяните болты (2, 3).

Момент затяжки: См. ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Схема №463

Только левая сторона:

Снимите кронштейн опоры коробки передач

Только правая сторона:

Отвинтите гайку 1.

Установка:

Замените самоконтрящуюся гайку.

Момент затяжки: См. ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Схема №464

Поднять двигатель примерно на 10 мм траверсой.

Идентификация двигателя

Привод в номера двигателя при размеченной поверхности с ударным инструментом.

M47/ M47TU/ M47T2

Схема №465
Рис. 465: ИДЕНТИФИКАЦИЯ ДВИГАТЕЛЯ. MINI Cooper Clubman I
Рис. 465: ИДЕНТИФИКАЦИЯ ДВИГАТЕЛЯ

M57/ M57TU/ M57T2

Схема №466

M67/ M67TU

Схема №467

N47

Схема №468

M52/ M52TU

Схема №469

M54

Схема №470

M56

Схема №471

N40/ N45

Схема №472

N42/ N46/ N46T

Схема №473

N51/N52/ N52K/ N53/ N54

Схема №474

N62

Схема №475

N73

Схема №476

S54

Схема №477

S85

Схема №478

W10/W11

Схема №479

W17

Схема №480

Соберите двигатель.

Как установить двигатель на сборочном стенде (N12)

Необходимые специальные инструменты:

  1. 00 2 300
  2. 11 9 530

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снимите двигатель.

Прикрепить болтами двигатель или блок двигателя к специальному инструменту 11 9 530.

Смонтировать двигатель специальным инструментом 11 9 530 на специальный инструмент 00 2 300.

Схема №481

11 12 000 снятие и установка/уплотнение крышки головок цилиндров (N12)

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снимите акустическую крышку
  2. Снимите катушки зажигания стержневого типа.

Отсоедините штепсельное соединение у катушек зажигания 1.

Отсоедините жгут проводов двигателя (2) на крышке головки цилиндров.

Отсоедините заземление (3).

Момент затяжки: См. ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Схема №482

Отсоедините штепсельные соединения (2 и 3).

При необходимости отпустите датчики (4 и 6).

Отсоедините жгут проводов двигателя (1) на крышке головки цилиндров.

Схема №483

Отсоедините вентиляционный шланг двигателя от замка 1 в направлении стрелки.

Отсоедините вентиляционный шланг двигателя в направлении стрелки.

Схема №484

Отсоедините жгут проводов двигателя (1) на крышке головки цилиндров.

Схема №485

Отсоедините штепсельное соединение 1 на датчике охлаждающей жидкости.

Схема №486

Отпустите болты в зонах (1 и 2).

Схема №487

Замените уплотнение 1.

Замените все уплотнения 2.

Установка:

Очистить все уплотнительные поверхности.

Схема №488

Установка:

Соблюдайте последовательность затяжки (1 13).

Момент затяжки: См. ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Схема №489

Соберите двигатель.

11 12 100 снятие и установка/уплотнение головок цилиндра (N12)

Необходимые специальные инструменты:

  1. 11 2 250
  2. 11 4 471
  3. 11 4 472
  4. 11 9 590
  5. 11 9 630
ВАЖНО:Установите новые винты головки цилиндров. Не смывайте покрытие болтов. В отверстиях карманов не должно быть охлаждающей жидкости, воды или масла (риск коррозии и растрескивания).

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снимите выхлопную систему.
  2. Слейте хладагент.
  3. Слейте моторное масло.
  4. Снимите выпускной коллектор.
  5. Снимите коллектор всасываемого воздуха.
  6. Снимите масломерную линейку.
  7. Отсоединить шланги охлаждающей жидкости от головки цилиндров.
  8. Снимите крышку головки цилиндров. См. 12 ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА С КРЫШКОЙ.
  9. Снимите блок регулировки впуска и выпуска.

Закрепите коленчатый вал специальным инструментом 11 9 590.

Схема №490

ПримечаниеСнять и установить головку цилиндров в установленном состоянии. Подвесьте двигатель краном двигателя 1 к подъемной проушине 2.

Схема №491

ПримечаниеСнять и установить головку цилиндров в установленном состоянии. Передвиньте переднюю панель в монтажное положение.

Отпустите верхние винты генератора, не снимайте генератор.

Снимите правую опору двигателя.

Закрепите специальный инструмент 11 9 630 стандартными болтами (1 и 2).

Схема №492

Отверните винты 1.

ВАЖНО:Если цепь ГРМ уложена в картер коробки передач, коленчатый вал больше не должен вращаться. Цепь ГРМ может заклинить на шестерне коленчатого вала.

Установка:

Только при сборке цепь ГРМ приподнимается крюком.

Схема №493

Отпустите винт 1.

Схема №494

Освободите болты головки цилиндров специальным инструментом 11 2 250.

Схема №495

Освободите болты головки цилиндров снаружи внутрь (10 к 1).

ПримечаниеСнять прокладки с помощью магнита. На рисунке показаны снятые распределительные валы.

Схема №496

С помощью специального инструмента 11 4 471 удалите остатки грубой прокладки с уплотнительных граней головки цилиндров и картера.

ВАЖНО:Не используйте никакие металлорежущие инструменты.
Схема №497

Удалить остатки мелкой прокладки специальным инструментом 11 4 472.

ВАЖНО:Не используйте никакие металлорежущие инструменты.

В отверстиях карманов не должно быть охлаждающей жидкости, воды или масла (риск коррозии и растрескивания).

Очистите все отверстия карманов.

Замените прокладку головки цилиндров.

Схема №498
ВАЖНО:Установите новые винты головки цилиндров. Не смывайте покрытие болтов.

Прикрепите прокладки к болтам головки цилиндров.

Прокладки могут упасть в двигатель (риск повреждения!).

Закрепите болты головки цилиндров изнутри наружу (от 1 до 10).

Момент затяжки: См. ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

ПримечаниеНа рисунке показаны снятые распределительные валы.

Закрепите болты 1.

Момент затяжки: См. ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Схема №499

Затяните винт 1.

Момент затяжки: См. ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Соберите двигатель.

11 12 101 замена прокладки головок цилиндра (N12)

Необходимые специальные инструменты:

  1. 11 4 470

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снимите головку цилиндра.

Удалите остатки масла и грязи из отверстий кармана 1.

ВАЖНО:Работа по уплотнению торца на блоке двигателя и на головке цилиндров только специальным инструментом 11 4 470. Не используйте никакие металлорежущие инструменты.

ПримечаниеИллюстрация показывает N52.

Схема №500

Обратите внимание на идентификационную маркировку на прокладке головки.

ВАЖНО:Резиновое покрытие на прокладке головки цилиндров ни при каких обстоятельствах не должно быть повреждено. Если головка цилиндров подвергнута повторной механической обработке, то для обслуживающего персонала также доступно более толстое покрытие + 0,3 мм.

Прокладка 1 представляет собой прокладку из листового металла

Схема №501

Проверьте переходные втулки (1) на предмет повреждений и прочной посадки.

Проложить прокладку головки цилиндров на блоке двигателя.

Схема №502

ПримечаниеПроверить головку цилиндров на отклонение от плоскостности. Проверьте головку цилиндров на наличие утечек воды. См. 11 12 729 ПРОВЕРКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК ВОДЫ (N12).

Соберите двигатель.

11 12 719 восстановление поверхности уплотнения головок цилиндра (N12)

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снимите головку цилиндра.
  2. Снимите выпускной распределительный вал.
  3. Снимите промежуточный рычаг со стороны впуска.

Проверьте равномерность уплотняющих поверхностей головки цилиндров стандартной прямой кромкой (1).

ПримечаниеМакс. отклонение от уровня (продольное) 0,10 мм Рисунок показать Н52.

Схема №503

Проверьте равномерность уплотняющих поверхностей головки цилиндров стандартной прямой кромкой (1).

ПримечаниеМакс. отклонение от уровня (поперечное) 0,05 мм Рисунок показать N52.

Схема №504

Проверьте головку цилиндров на наличие утечек воды. См. 11 12 729 ПРОВЕРКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК ВОДЫ (N12).

Соберите двигатель.

11 12 729 проверка головок цилиндра на наличие утечек воды (N12)

Необходимые специальные инструменты:

  1. 11 9 521
  2. 11 9 522
  3. 11 9 523

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снимите головку цилиндра.
  2. Разобрать головку цилиндров.

Специальным инструментом 11 9 523 установите специальный инструмент 11 9 521.

Установка:

Установите специальный инструмент 11 9 521, чтобы все водоводы были герметичными.

Схема №505

Закрепите специальный инструмент 11 9 523 на 25 Нм.

Схема №506

Завинтите специальный инструмент 11 9 522 на место существующими винтами (1 и 3) термостата охлаждающей жидкости.

Уплотнительный фланец должен опираться на плоскость.

ПримечаниеДавление сжатого воздуха на клапане 2 не должно превышать 3 бар. Нагреть головку цилиндров до 60 °. Визуально проверьте на образование пузырьков на водяной бане.

Схема №507

Соберите двигатель.

11 13 000 демонтаж и установка, уплотнения или замена маслоотстойника (N12)

Необходимые специальные инструменты:

  1. 11 4 470
  2. 11 9 581
  3. 11 9 582

Необходимые предварительные задачи:

  1. Слейте моторное масло.

Освободите болты маслоотстойника в зоне магистрали 1.

Момент затяжки: См. раздел ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Схема №508

Освободите винт 1 над выпускным коллектором специальными инструментами 11 9 582 и 11 9 581.

Момент затяжки: См. раздел ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Схема №509

Очистите уплотнительную поверхность (1) специальным инструментом 11 4 470.

Схема №510
ВАЖНО:Не используйте клеевой уплотнительный валик.

Удалите выступающие или излишки уплотнительных буртиков (1) подходящим инструментом.

Установка:

Не используйте жидкостное уплотнение.

Для ремонта доступна металлическая прокладка подложки (см. BMW Parts обслуживание).

Схема №511

Соберите двигатель.

11 14 005 замена радиального уплотнения переднего коленчатого вала (N12)

Необходимые специальные инструменты:

  1. 11 9 601
  2. 11 9 602
  3. 11 9 603
ВАЖНО:Кольцо из ПТФЭ поставляется с опорным кольцом. В качестве установочного инструмента требуется опорное кольцо. Не прикасайтесь пальцами к внутренней уплотняющей поверхности кольца из ПТФЭ (риск повреждения).

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снимите виброгаситель.
  2. Снимите линию кондиционирования с компрессора.
ВАЖНО:Центральный болт не отпускать.

Если центральный болт отпустить, то звездочки цепи ГРМ и масляного насоса уже не будут неположительно соединены с коленчатым валом. Распределительные валы к коленчатому валу могут искривляться (риск повреждения).

Схема №512

Продвигайте кольцо из ПТФЭ внутрь с дрейфом (1) до тех пор, пока кольцо из ПТФЭ не наклонится наружу в нижней части.

ВАЖНО:Кольцо из ПТФЭ может проскальзывать внутрь.
Схема №513

Закрепите специальный инструмент 11 9 601 винтами (1) к коленчатому валу на 15 Нм.

Схема №514

Установка:

Нанесите легкое покрытие маслом на специальный инструмент 11 9 601.

Установите кольцо из ПТФЭ (2) с опорным кольцом (1) на специальный инструмент 11 9 601.

Надвиньте кольцо 2 из ПТФЭ на опорное кольцо 1 в направлении стрелки до картера.

Схема №515

Снимите опорное кольцо со специального инструмента 11 9 601.

ПримечаниеОпорное кольцо больше не нужно.

Схема №516

Втяните кольцо из ПТФЭ специальным инструментом 11 9 602 в сочетании со специальным инструментом 11 9 603 до тех пор, пока оно не будет заподлицо.

Схема №517

Соберите двигатель.

11 14 151 замена радиального уплотнения коленчатого вала (N12)

Необходимые специальные инструменты:

  1. 11 9 611
  2. 11 9 612
  3. 11 9 613

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снимите трансмиссию.
  2. Снимите маховик.

Затормозите кольцо из ПТФЭ (2) с помощью дрифта (1).

ВАЖНО:Риск повреждения картера и коленчатого вала!
Схема №518

Закрепите специальный инструмент 11 9 611 прилагаемыми винтами (1) к коленчатому валу.

Схема №519

Установите кольцо из ПТФЭ (1) с опорным кольцом (2) на специальный инструмент 11 9 611.

Надвиньте на коленчатый вал политетрафторэтиленовое кольцо (1) в направлении стрелки поверх опорного кольца (2).

Схема №520

Прикрепить специальный инструмент 11 9 612.

Втяните кольцо из ПТФЭ с помощью специального инструмента 11 9 613.

Схема №521

Вверните специальный инструмент 11 9 612 до блока двигателя.

Схема №522

Соберите двигатель.

11 21 500 замена коленчатого вала (N12)

Необходимые специальные инструменты:

  1. 00 9 120
  2. 11 4 471
  3. 11 4 472
  4. 11 6 251
  5. 11 6 252
  6. 23 1 240
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Вращающиеся компоненты (опасность или травма!). Абсолютно необходимо следовать процедуре, описанной ниже, и инструкциям по обращению со специальными инструментами.
ВАЖНО:Крутящий момент и угол поворота соединения должны соблюдаться в обязательном порядке (риск повреждения).

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снимите двигатель.
  2. Смонтировать двигатель на сборочном стенде.
  3. Снимите виброгаситель.
  4. Удаление масляного поддона.
  5. Снимите масляный насос.
  6. Снимите цепь синхронизации.
  7. Снимите головку цилиндра.
  8. Снимите маховик.

Отверните винты 1.

Момент затяжки: См. ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Снимите маслоотражатель 2.

Снимите все поршни.

Схема №523

Вытолкнуть накладки (1) поперечным долотом (2).

Схема №524

Отверните винты (26- 11).

Отверните винты (10- 1).

Схема №525

Отпустить нижнюю половину картера в направлении стрелки обычной отверткой (2) и ключом с открытым концом (1).

Схема №526

Снимите оба радиальных уплотнения вала 1.

Схема №527

Снимите коленчатый вал 1.

ВАЖНО:Снять коленчатый вал с помощью второго человека. Масса коленчатого вала ок. 19 кг.

Снимите вкладыши коренных подшипников, при необходимости замените.

Схема №528
ВАЖНО:Запрещается зачищать уплотняющие грани металлорежущим инструментом.

Очистите уплотнительные поверхности специальными инструментами 11 4 471 и 11 4 472.

Схема №529

Проверьте направляющие втулки (1) на наличие повреждений и правильность посадки.

Схема №530

На нижнюю половину картера нанести уплотнительный буртик 1.

Схема №531

Смажьте верхнюю половину картера уплотнительным буртиком 1.

Нанесите на подшипники легкое покрытие из моторного масла.

Схема №532

Вставить коленчатый вал 1.

ВАЖНО:Вращающийся компонент (опасность травмы!) Вставить коленчатый вал с помощью второго человека. Масса коленчатого вала ок. 19 кг.

Смазать все подшипники от 1 до 5 моторным маслом.

Установить нижнюю половину картера.

Схема №533

Затяните болты (1 10).

Момент затяжки: См. ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Затяните болты (11 26).

Момент затяжки: См. ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Болты затягивайте исключительно специальным инструментом 00 9 120.

ВАЖНО:В обязательном порядке должны соблюдаться соединительный момент и угол поворота.
Схема №534

Нанесите тонкое покрытие из Loctite 273 на втулку (1) в зоне (2).

Схема №535

Плотно прижмите рукава крышки привода к дому специальным инструментом 23 1 240.

Схема №536

Определить осевой зазор коленчатого вала.

Закрепить специальным инструментом 11 6 252 с магнитом.

Установите специальный инструмент 11 6 251 на ноль.

Нажмите на коленчатый вал по направлению вращения до упора.

Схема №537

Заменить радиальное уплотнение вала спереди.

Заменить радиальное уплотнение вала сзади.

Соберите двигатель.

11 21 531 замена всех коренных подшипников коленчатого вала (N12)

Необходимые специальные инструменты:

  1. 11 4 470
ВАЖНО:Изменено назначение подшипников. Подшипник (1) находится на выходном конце (конце сцепления) Определить основные цвета подшипника; обозначения на картере и коленчатом валу требуются всегда и могут быть определены только с помощью таблицы.

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снимите коленчатый вал.

Установка:

В верхней части картера должен быть установлен вкладыш подшипника 1 с канавкой для смазки.

Вкладыш подшипника 2 без канавки для смазки должен быть установлен в нижней части картера (станине).

Схема №538
ВАЖНО:Изменено назначение подшипников. Подшипник (1) находится на выходном конце (конец сцепления)

Подшипники (1 5).

Подшипник 2 является направляющим подшипником.

ВАЖНО:Очистите уплотнительные поверхности. Запрещается зачищать уплотняющие грани металлорежущим инструментом.

Очищайте уплотняющие поверхности только с помощью специального инструмента 11 4 470.

Схема №539

Вставьте направляющие кольца (1) в картер на подшипниковом блоке (2) канавкой наружу.

При необходимости закрепить моторным маслом к картеру.

Схема №540
ВАЖНО:Изменено назначение подшипников. Подшипник (1) находится на выходном конце (конец сцепления)

Подшипники (1 5).

ВАЖНО:Очистите уплотнительные поверхности. Запрещается зачищать уплотняющие грани металлорежущим инструментом.

Очищайте уплотняющие поверхности только с помощью специального инструмента 11 4 470.

Схема №541

Классификация подшипников на верхней половине картера:

Распределение подшипников 1-5: обозначения на картере и коленчатом валу требуются всегда.

Код цвета см. в таблице.

Пример:

Подшипник 1. Буква П

Подшипник 2. Буква К

Подшипник 3. Буква I

Подшипник 4. Буква N

Подшипник 5. Буква N

Схема №542

Классификация подшипников на верхней половине картера:

Распределение подшипников 1-5: обозначения на картере и коленчатом валу требуются всегда.

Код цвета см. в таблице.

Пример:

Подшипник 1. Буква Т

Подшипник 2. Буква Q

Подшипник 3. Буква Q

Подшипник 4. Буква R

Подшипник 5. Буква R

Схема №543
Обзор таблицы классификации подшипников: верхняя половина Идентифицирующая буква коленчатого вала
Подшипники 1-5ABCDEGHIKMNPQRSTU
КартерAГрГрГрГрГрКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКипаКипаКипаКипа
BГрГрГрГрГрГрКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКипаКипаКипа
CГрГрГрГрГрГрГрКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКипаКипа
DГрГрГрГрГрГрГрГрКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКипа
EGEГрГрГрГрГрГрГрГрКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновый
GGEGEГрГрГрГрГрГрГрГрКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновый
HGEGEGEГрГрГрГрГрГрГрГрКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновый
IGEGEGEGEГрГрГрГрГрГрГрГрКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновый
KGEGEGEGEGEГрГрГрГрГрГрГрГрКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновый
MGEGEGEGEGEGEГрГрГрГрГрГрГрГрКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновый
NGEGEGEGEGEGEGEГрГрГрГрГрГрГрГрКоротковолновыйКоротковолновый
PGEGEGEGEGEGEGEGEГрГрГрГрГрГрГрГрКоротковолновый
QИлиGEGEGEGEGEGEGEGEГрГрГрГрГрГрГрГр
RИлиИлиGEGEGEGEGEGEGEGEГрГрГрГрГрГрГр
SИлиИлиИлиGEGEGEGEGEGEGEGEГрГрГрГрГрГр
TИлиИлиИлиИлиGEGEGEGEGEGEGEGEГрГрГрГрГр
UИлиИлиИлиИлиИлиGEGEGEGEGEGEGEGEГрГрГрГр
XИлиИлиИлиИлиИлиИлиGEGEGEGEGEGEGEGEГрГрГр
YИлиИлиИлиИлиИлиИлиИлиGEGEGEGEGEGEGEGEГрГр
ZИлиИлиИлиИлиИлиИлиИлиИлиGEGEGEGEGEGEGEGEГр
Цвета подшипников коленчатого вала: BL = Синий. SW = черный. Gr = Зеленый. Ge Yellow. Или оранжевый.

ЦВЕТОВАЯ ДИАГРАММА ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Цвета подшипников коленчатого вала:

BL = Синий.

SW = черный.

Gr = Зеленый.

Ge Yellow.

Или оранжевый.

Классификация подшипников на нижней половине картера:

Распределение подшипников 1-5: обозначения на картере и коленчатом валу требуются всегда.

Код цвета см. в таблице.

Пример:

Подшипник 1. Буква П

Подшипник 2. Буква К

Подшипник 3. Буква I

Подшипник 4. Буква N

Подшипник 5. Буква N

Классификация подшипников на нижней половине картера:

Распределение подшипников 1-5: обозначения на картере и коленчатом валу требуются всегда.

Код цвета см. в таблице.

Пример:

Подшипник 1. Буква Т

Подшипник 2. Буква Q

Подшипник 3. Буква Q

Подшипник 4. Буква R

Подшипник 5. Буква R

Обзор таблицы классификации подшипников: нижняя половина Коленчатый вал
Подшипники 1-5ABCDEGHIKMNPQRSTU
КартерAГрКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКипаКипаКипаКипаКипаКипаКипаКипа
BГрГрКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКипаКипаКипаКипаКипаКипаКипа
CГрГрГрКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКипаКипаКипаКипаКипаКипа
DГрГрГрГрКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКипаКипаКипаКипаКипа
EГрГрГрГрГрКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКипаКипаКипаКипа
GГрГрГрГрГрГрКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКипаКипаКипа
HГрГрГрГрГрГрГрКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКипаКипа
IГрГрГрГрГрГрГрГрКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКипа
KGEГрГрГрГрГрГрГрГрКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновый
MGEGEГрГрГрГрГрГрГрГрКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновый
NGEGEGEГрГрГрГрГрГрГрГрКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновый
PGEGEGEGEГрГрГрГрГрГрГрГрКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновый
QGEGEGEGEGEГрГрГрГрГрГрГрГрКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновый
RGEGEGEGEGEGEГрГрГрГрГрГрГрГрКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновый
SGEGEGEGEGEGEGEГрГрГрГрГрГрГрГрКоротковолновыйКоротковолновый
TGEGEGEGEGEGEGEGEГрГрГрГрГрГрГрГрКоротковолновый
UИлиGEGEGEGEGEGEGEGEГрГрГрГрГрГрГрГр
XИлиИлиGEGEGEGEGEGEGEGEГрГрГрГрГрГрГр
YИлиИлиИлиGEGEGEGEGEGEGEGEГрГрГрГрГрГр
ZИлиИлиИлиИлиGEGEGEGEGEGEGEGEГрГрГрГрГр
Цвета подшипников коленчатого вала: BL = Синий. SW = черный. Gr = Зеленый. Ge Yellow. Или оранжевый.

ЦВЕТОВАЯ ДИАГРАММА ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Пример: Верхняя половина картера:

Объединение точек обозначений коленчатого вала и картера дает следующие цветовые комбинации.

Подшипник 1: Буквы (P и T) производят в верхней половине картера цвет Ge = Желтый со смазочной канавкой.

Подшипник 2: К и Q = Ge = Желтый.

Подшипник 3: I и Q = Ge = Желтый.

Подшипник 4: Н и Р = Гр = Зеленый.

Подшипник 5: Н и Р = Гр = Зеленый.

Пример: Нижняя половина картера:

Объединение точек обозначений картера и коленчатого вала дает следующие цветовые комбинации.

Подшипник 1: Буквы П. и Т. производят в картере нижнюю половину цвета Гр = Зеленый без канавки смазки.

Подшипник 2: К и Q = Гр = Зеленый.

Подшипник 3: I и Q = Gr = Зеленый.

Подшипник 4: Н и Р = Гр = Зеленый.

Подшипник 5: Н и Р = Гр = Зеленый.

Установить нижнюю секцию картера.

Соберите двигатель.

11 22 500 снятие и установка или замена маховика (N12)

Необходимые специальные инструменты:

  1. 11 9 590

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снимите трансмиссию.
  2. Снимите сцепление.

Зафиксировать маховик специальным инструментом 11 9 590.

Маховик для автоматической коробки передач.

Отпустите болты маховика 1.

Момент затяжки: См. ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Установка:

Маховик (1) закреплен центрирующим штифтом.

Установите новые винты маховика.

Прочистите резьбу коленчатого вала под винты маховика.

Схема №544

Маховик для механической коробки передач.

Маховик с двухмассовым и без него: отжимные болты (1).

Установка:

Маховик закреплен дюбелем.

Установите новые винты маховика.

Момент затяжки: См. ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Схема №545

Установка:

Шестерня (1) датчика свободно установлена на коленчатом валу и сначала прикреплена к маховику.

Установочный штифт (2) для крепления шестерни/маховика датчика.

Схема №546

Соберите двигатель.

Необходимые специальные инструменты:

  1. 11 9 590

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снимите трансмиссию.
  2. Снимите сцепление.

Зафиксировать маховик специальным инструментом 11 9 590.

Маховик для автоматической коробки передач.

Отпустите болты маховика 1.

Момент затяжки: См. ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Установка:

Маховик (1) закреплен центрирующим штифтом.

Установите новые винты маховика.

Прочистите резьбу коленчатого вала под винты маховика.

Маховик для механической коробки передач.

Маховик с двухмассовым и без него: отжимные болты (1).

Установка:

Маховик закреплен дюбелем.

Установите новые винты маховика.

Момент затяжки: См. ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Установка:

Шестерня (1) датчика свободно установлена на коленчатом валу и сначала прикреплена к маховику.

Установочный штифт (2) для крепления шестерни/маховика датчика.

Соберите двигатель.

11 23 010 снятие и установка или замена гасителя колебаний (N12)

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снимите приводной ремень.

Отверните винты 1.

Момент затяжки: См. ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Снимите виброгаситель.

Схема №547

Соберите двигатель.

11 24 571 замена шатунных подшипников (N12)

ВАЖНО:Измененная процедура; цвета оболочки подшипника одинаковы вверху и внизу.

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снимите все поршни.

Установите новые вкладыши шатунного подшипника.

Вставьте шатунные вкладыши подшипников (1 и 2).

Схема №548

Установите все поршни с шатунами.

Соберите двигатель.

11 25 530 демонтаж и установка/замена всех поршней (N12)

Необходимые специальные инструменты:

  1. 00 9 120
  2. 11 9 620
  3. 11 9 670
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Защитные очки должны быть надеты при работе на кольце цапфы.
ВАЖНО:При повторном использовании поршней, шатунов и вкладышей подшипников их необходимо установить заново в тех же местах. шатуны и крышки шатунных подшипников обозначаются одинаковыми парными буквами; смешивание их приведет к повреждению двигателя. Поршневые и поршневые пальцы спарены и не должны устанавливаться отдельно.

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снимите двигатель.
  2. Смонтировать двигатель на сборочном стенде.
  3. Снимите коллектор всасываемого воздуха.
  4. Снимите головку цилиндра.
  5. Снимите масляный поддон двигателя.
  6. Снимите масляный насос.

ПримечаниеВ случае наличия углеродного остатка тяжелой нефти: Осторожно удалите углеродный остаток нефти со стенки цилиндра.

ПримечаниеИллюстрации показывают N46.

Схема №549

ПримечаниеОтметьте все поршни и шатуны ручкой перед снятием.

Пример N14:

Направление стрелки (1) указывает на привод распределительного вала.

Распределение цилиндров (2) на цилиндр.

Схема №550

ПримечаниеОтметьте все поршни и шатуны ручкой перед снятием.

Пример:

Отметить распределение цилиндров (1) на цилиндр.

Направление стрелки (2) указывает на привод распределительного вала.

Схема №551

Отпустите шатунные болты 1.

Момент затяжки: См. ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Снимите крышку шатунного подшипника.

ВАЖНО:Шатуны и крышки шатунных подшипников обозначаются одинаковыми парными буквами; смешивание их приведет к повреждению двигателя.
Схема №552

Закрепите специальный инструмент 11 9 620 в большом конце шатуна.

Выпрессовать шатун и поршень в сторону головки цилиндров.

Схема №553
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:На следующем этапе работы необходимо надевать защитные очки.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Защитные очки должны быть надеты.
ВАЖНО:Поршневые и поршневые пальцы спарены и не должны устанавливаться отдельно.

Вынуть стопорное кольцо поршневого пальца отверткой в направлении стрелки.

Схема №554

При необходимости замените шатуны.

Установка:

Цапфа должна иметь возможность вдавливаться в гильзу рукой с небольшим усилием и не должна иметь значительного люфта.

Схема №555

Измерить установочный зазор поршня:

Измерить диаметр поршня микрометром в точке измерения А от нижней кромки поршня и со смещением под углом 90 ° к оси цапфы.

Диаметр поршня в точке измерения А.

Схема №556

Отрегулировать микрометр до расточки цилиндра блока двигателя. Установить внутренний штангенциркуль на микрометре на ноль. Замерьте дно, центр и верх расточки цилиндра по направлению движения и направлению вращения двигателя.

Диаметр отверстия цилиндра.

Установочный зазор поршня.

Общий допустимый допуск на износ.

При необходимости замените поршень.

Схема №557

Установите все поршневые кольца.

Установить все вкладыши подшипников.

Покрыть маслом поршень и поршневые кольца.

Предварительно установите поршень в специальный инструмент 11 9 670.

Ввинтите в шатун специальный инструмент 11 9 620.

Установка:

Проверьте защитные проушины на специальном инструменте 11 9 620 на правильность положения и повреждения.

Схема №558

Вставить поршень с шатуном в цилиндр.

ВАЖНО:Опасность разрушения поршневого кольца. Нажимать в поршень только давлением пальца, не загонять (см. стрелки).

Вставьте поршень 1 так, чтобы стрелка на днище поршня указывала на привод распределительного вала.

При повторном использовании поршней назначьте распределение цилиндров (2) для коррекции цилиндра.

Запрессовать поршень специальным инструментом 11 9 670.

Схема №559
ВАЖНО:Точка излома (1) на шатуне. Шатун и крышка шатунного подшипника обозначены парными буквами (2) и не должны перепутываться.

Смешивание их или неправильная установка крышки подшипника шатуна на большом конце приведет к повреждению двигателя.

Обе парные буквы (2) должны быть вместе с одной стороны.

Схема №560

Нанесите легкий слой масла на палец кривошипа.

Соберите шатун и палец кривошипа.

Снимите специальный инструмент 11 9 620.

Установите крышки подшипников (2) так, чтобы сопрягаемые буквы совпали.

Проверьте идентификационную маркировку цилиндра (1).

Направление стрелки (2) указывает на привод распределительного вала.

Установите новые шатунные болты 1.

Произвести затяжку шатунов на угол кручения специальным инструментом 00 9 120.

Момент затяжки: См. ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Соберите двигатель.

11 25 671 замена поршневых колец на всех поршнях (N12)

Необходимые специальные инструменты:

  1. 11 9 670

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снимите все поршни.

Измерение осевого зазора поршневых колец в канавке поршневого кольца.

Технические данные.

ПримечаниеИзмерить осевой зазор маслосъемных колец невозможно.

Схема №561

Снять компрессионное кольцо и ступенчатое кольцо вверх плоскогубцами поршневого кольца.

Маслосъемное кольцо содержит два стальных бандажных кольца и опорную пружину.

ПримечаниеМаслосъемное кольцо нельзя снимать плоскогубцами поршневого кольца. Отложите поршневые кольца в правильной последовательности и установочном положении. Возможно, не удастся найти идентификацию на использованных поршневых кольцах.

Установка:

Новые поршни могут устанавливаться только вместе с новыми поршневыми кольцами.

Схема №562

Щупом определите зазор.

Схема №563

Установка:

Поршневые кольца с маркировкой «ВЕРХ» должны указывать на днище поршня.

Схема №564

Установка:

Поршневые кольца с маркировкой «ВЕРХ» должны указывать на днище поршня.

  1. Плоское компрессионное кольцо
  2. Коническое торцевое кольцо
  3. Маслосъемное кольцо из двух частей
ВАЖНО:Точка контакта на маслосъемном кольце (3) может перекрываться - риск повреждения! - при установке в цилиндр.
Схема №565

ПримечаниеМаслосъемное кольцо состоит из стального бандажного кольца (1) и опорной пружины (2).

Установка:

Вставьте опорную пружину (2) в канавку поршневого кольца, а затем установите стальное ленточное кольцо (1) так, чтобы торцы были обращены друг к другу.

Схема №566

Сместите точки контакта (1) поршневых колец приблизительно на 120 ° друг к другу, но не устанавливайте их выше выступа поршневого пальца. Нанесите на специальный инструмент 11 9 670 достаточное количество машинного масла. Риск повреждения поршневых колец!

Схема №567

Соберите двигатель.

11 28 010 замена приводного ремня генератора переменного тока (N12)

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снять правую крышку колесной ниши
  2. Снимите правую фару
  3. Снять мост замка

Приведите натяжитель ремня 1 с ключом 2 в положение сборки.

Закрепите монтажное положение натяжителя ремня 1 скользящим установочным штифтом 3 в направлении стрелки.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Опасность ранения! Снова снимите ключ 1 с натяжителя ремня.

Снимите приводной ремень (4) с генератора переменного тока.

ПримечаниеДля ясности на иллюстрации и в тексте показана удаленная передняя стенка.

Схема №568

Переведите фрикционное колесо 2 в положение обслуживания.

Для освобождения фрикционного соединения между коленчатым валом и насосом охлаждающей жидкости необходимо перевести фрикционную шестерню (2) в положение обслуживания.

Прочно потянуть ручку 1 в направлении стрелки до отделения фрикционной шестерни 2 от ременного шкива.

Схема №569

Для фиксации фрикционной передачи в положении обслуживания необходимо подвесить тяговый трос 1 на корпус 2.

Схема №570

Соберите двигатель.

Установка:

Проверьте, что приводной ремень для находится в правильном положении установки - риск повреждения.

11 28 012 замена приводного ремня (без системы кондиционирования)

Необходимые специальные инструменты:

  1. 11 9 680

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снимите правую линию колесной дуги.

Разрезать ребристый клиновой ремень подходящим инструментом (2).

Схема №571

Расположите специальный инструмент 11 9 680 на гасителе колебаний (см. стрелку).

Схема №572

Закрепить специальный инструмент 11 9 680 в направлении стрелки и скользить дальше в направлении стрелки.

Схема №573

Переместить специальный инструмент 11 9 680 на гасителе колебаний в положение сборки.

Схема №574

Установите ребристый клиновой ремень (1) на генератор переменного тока (2).

Схема №575

Установите ребристый клиновой ремень (1) в направлении стрелки на гасителе колебаний.

Схема №576

Поверните гаситель колебаний в направлении стрелки.

Нажмите рукой на ребристый клиновой ремень (1) внутрь (см. стрелку).

ВАЖНО:Опасность ранения!
Схема №577

Поворачивайте виброгаситель до тех пор, пока приводной ремень на генераторе переменного тока и на виброгасителе полностью не перепрыгнет.

Снимите специальный инструмент 11 9 680 с гасителя колебаний.

Проверьте правильность посадки приводного ремня.

Схема №578

Добавить окончательные сведения о транспортном средстве.

11 28 020 замена натяжного устройства приводного ремня генератора переменного тока (N12)

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Натяжное устройство, подверженное смещению пружины (опасность травмирования!).

Необходимые предварительные задачи:

  1. Переведите переднюю панель в рабочее положение.
  2. Отсоедините кабель датчика лямбда кислорода.

Устройство (1) предварительного натяжения с инструментом (2) в направлении стрелки.

Нажмите на стопорный штифт 3 в направлении стрелки и удерживайте.

Медленно отпустите инструмент (2) и закрепите на месте.

ПримечаниеСтопорный штифт (3) удерживает натяжное устройство (1) при предварительном натяжении.

Отверните винты 2.

Момент затяжки: См. ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Снимите натяжное устройство 3.

Схема №579

Установка:

Рычажное натяжное устройство (1) с инструментом (2) в направлении стрелки.

Стопорный штифт (3) предварительно натянут пружиной и автоматически снимается при отпирании.

Убедитесь, что приводной ремень находится в правильном положении установки.

Соберите двигатель.

11 28 035 снятие и установка/замена фрикционной передачи (N12)

Необходимые специальные инструменты:

  1. 11 9 581
  2. 11 9 583

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снять правую крышку колесной ниши

Вытащить фрикционную передачу с механическим расцепителем 3 в направлении стрелки и зафиксировать на стопорном крюке.

Фрикционная передача (1) механически отрывается от ременной передачи.

Отсоедините штепсельное соединение 2 на фрикционной передаче.

ПримечаниеНа рисунке показана снятая фрикционная передача.

Схема №580

Переведите фрикционную передачу 2 в положение обслуживания.

Для фиксации фрикционной передачи в положении обслуживания необходимо подвесить тяговый трос 1 на корпус 2.

Закрепите ременный шкив водяного насоса лентой масляного фильтра (1).

Освободите болты 2 специальными инструментами 11 9 581 и 11 9 583.

Момент затяжки: См. ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Схема №581

Освободите болты 1 специальными инструментами 11 9 583 и 11 9 581.

Схема №582

Снимите фрикционную шестерню 1 в сторону днища.

Отсоедините штепсельное соединение 2.

Схема №583

Соберите двигатель.

Установка:

Проверить прокладку кабеля на правильность монтажного положения - риск повреждения.

Проверить работу ВНД.

11 31 005 проверка синхронизации распределительного вала

Необходимые специальные инструменты:

  1. 11 9 540
  2. 11 9 590
ВАЖНО:Модифицированная процедура настройки синхронизации. Синхронизация не определяется при срабатывании ВМТ цилиндра № 1. Все поршни находятся в положении 90 °. Проверьте контровку регулировочных узлов.

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снимите крышку головки цилиндров.
  2. Снимите передний брызговик.
ВАЖНО:Опасность перепутывания отверстия специального инструмента. Балансировочное отверстие и отверстие специального инструмента могут быть перепутаны; все поршни должны находиться в положении 90 °. При необходимости определить по расточке свечи зажигания.

Провернуть коленчатый вал у центрального болта.

Позиционирование коленчатого вала специальным инструментом 11 9 590.

Не снимайте специальный инструмент 11 9 590 во время ремонтных работ.

ВАЖНО:Проверьте контровку на регулировочных узлах VANOS. Попытка вращения распределительного вала в направлении вращения при шестигранной головке. Блоки регулировки блокируются в исходном положении, когда распределительные валы не соединены с блоками регулировки. Если не удается установить неподвижное соединение с распределительным валом, то блок регулировки неисправен и подлежит замене.

Оба распределительных вала находятся в правильном установочном положении, когда обозначение (IN) для впускного распределительного вала указывает вверх.

В случае распределительного вала выпуска обозначение EX должно указывать вверх.

Схема №584

Положение точек распределительного вала выпуска (А) под углом вправо в верхнем наружном направлении

Схема №585

Положение точек впускного распределительного вала (E) под углом влево в верхнем наружном направлении

Схема №586

Расположите специальный инструмент 11 9 540 (выхлоп) на направлении распределительного вала выхлопа и закрепите болтом (1).

Схема №587

Расположите специальный инструмент 11 9 540 (впуск) в направлении распределительного вала впуска и закрепите болтами (1 и 2).

Схема №588

При необходимости отрегулируйте фазы газораспределения.

Соберите двигатель.

11 31 025 демонтаж и установка/замена распределительного вала впуска (N12)

Необходимые специальные инструменты:

  1. 11 4 481
  2. 11 9 551

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снимите крышку головки цилиндров.
  2. Снимите регулировочный узел впускного распределительного вала.
  3. Снимите промежуточный рычаг.
  4. Снимите выпускной распределительный вал.
ВАЖНО:Винты несущего моста не должны открываться. Освобождение моста подшипника приведет к повреждению головки цилиндров.
Схема №589

Крышка подшипника (1) с маркировкой 5 является упорным подшипником.

Отверните винты крышек подшипников (1 5).

Аккуратно и упорядоченно опустите все крышки подшипников в специальный инструмент 11 4 481.

Снимите распределительный вал 6.

Установка:

Очистить все точки подшипников и смазать маслом.

Проверьте плоские компрессионные кольца на наличие повреждений.

Схема №590

При необходимости замените простые компрессионные кольца (1).

Плоские компрессионные кольца имеют защелки на стыке.

Отожмите плоские компрессионные кольца (1) вверх и вниз и снимите в направлении вперед.

ВАЖНО:Простые компрессионные кольца (1) могут легко сломаться.

Убедитесь, что простые компрессионные кольца (1) могут свободно перемещаться.

Схема №591
ВАЖНО:Оба распредвала имеют различную идентификацию. Смешивание двух распределительных валов приведет к повреждению двигателя. EX Выпускной распределительный вал. IN Распределительный вал впуска.

Вставьте распределительный вал (Е) так, чтобы маркировка IN указывала вверх.

Расположите впускной распределительный вал (Е) так, чтобы кулачки были направлены вверх под углом.

Прикрепите специальный инструмент 11 9 551 к сдвоенной поверхности.

Убедитесь, что плоские компрессионные кольца троса могут свободно перемещаться.

Все крышки подшипников идентифицируются от 5 до 10.

Обратите внимание на сопряжение букв (1).

Схема №592

Затянуть крышки подшипников изнутри наружу.

Момент затяжки: См. ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Регулировка фаз газораспределения.

Соберите двигатель.

11 31 028 демонтаж и установка/замена распределительного вала выхлопа (N12)

Необходимые специальные инструменты:

  1. 11 4 480
  2. 11 9 000
  3. 11 9 590
  4. 11 9 650
  5. 11 9 652
ВАЖНО:Абсолютно необходимо следовать точной процедуре снятия и установки распределительного вала выпуска. Модифицированная процедура настройки синхронизации. Все поршни находятся в положении 90 °. Риск повреждения!

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снимите крышку головки цилиндров.
  2. Снимите вакуумный насос.
  3. Снимите узел регулировки выпуска для распределительного вала выпуска.
  4. Отпустите центральный болт входного регулировочного узла.
ВАЖНО:Винты несущего моста не должны открываться. Освобождение моста подшипника приведет к повреждению головки цилиндров.
ВАЖНО:Риск повреждения отверстий свечи зажигания. Проверьте специальный инструмент 11 9 652 на наличие повреждений.

Закрепите специальный инструмент 11 9 650 на головке цилиндров винтами 1 в отверстиях свечи зажигания.

Схема №593
ВАЖНО:Снимать крышки подшипников следует только с помощью специального инструмента 11 9 650. Для наглядности показан без специальных инструментов.

Освободите винты с головкой под подшипник от 10 до 1.

Установите все крышки подшипников в специальный инструмент 11 4 480 аккуратно и упорядоченно.

Схема №594
ВАЖНО:Оба распредвала имеют различную идентификацию. Смешивание двух распределительных валов приведет к повреждению двигателя. EX Выпускной распределительный вал. IN Распределительный вал впуска.

Проверьте плоские компрессионные кольца (1) на наличие повреждений и при необходимости замените.

Плоские компрессионные кольца (1) находятся в зацеплении на стыке.

Отожмите плоские компрессионные кольца (1) вверх и вниз и снимите в направлении вперед.

ВАЖНО:Простые компрессионные кольца (1) могут легко сломаться.
ВАЖНО:Снятие на двигателе: Блок двигатель со специальным инструментом 11 9 590.

Демонтированная головка цилиндра:

При использовании специального инструмента 11 9 000 потребуется снять вставку из алюминиевого профиля.

Установка:

Перед установкой распределительного вала выпуска убедитесь, что коромысло ролика правильно установлено на элементе HVCA и клапане.

Схема №595

Установка:

Смазать все точки подшипников моторным маслом.

Вставьте распределительный вал (1).

Обратите внимание на монтажное положение (2).

Схема №596
ВАЖНО:Оба распредвала имеют различную идентификацию. Смешивание двух распределительных валов приведет к повреждению двигателя. EX Выпускной распределительный вал. IN Распределительный вал впуска.

Обозначение (EX) на выпускном распределительном валу указывает вверх.

Убедитесь, что простые компрессионные кольца (1) могут свободно перемещаться.

Выровняйте простые сжимающие кольца (1) по направлению вниз.

Смазать все подшипниковые точки 2 моторным маслом.

Схема №597

Закрепите специальный инструмент 11 9 650 на головке цилиндров винтами 1 в отверстиях свечи зажигания.

Распредвал предварительного натяжения (2).

Установите и закрепите несущие мосты.

Подшипниковые мосты, выделение выпускного распределительного вала от (0 до 4).

Схема №598

Подогнать все несущие мосты от 0 до 4.

Закрепите винты последовательно (от 1 до 10).

Момент затяжки: См. ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

ПримечаниеДля ясности показан без специального инструмента 11 9 650.

Регулировка фаз газораспределения.

Соберите двигатель.

11 31 051 замена цепи синхронизации (N14)

Необходимые специальные инструменты:

  1. 00 9 120
  2. 11 9 280
  3. 11 9 540
  4. 11 9 590
ВАЖНО:Модифицированная процедура настройки синхронизации. Синхронизация не определяется при срабатывании ВМТ цилиндра № 1. Все поршни находятся в положении 90 °.

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снимите крышку головки цилиндров.
  2. Снимите все свечи зажигания.
  3. Снимите виброгаситель.
  4. Снимите натяжитель цепи.
  5. Снимите оба регулировочных узла VANOS.
  6. Снимите спереди кольцо из ПТФЭ.
  7. Снимите натяжитель ремня.

Позиционирование коленчатого вала специальным инструментом 11 9 590.

Не снимайте специальный инструмент 11 9 590 во время ремонтных работ.

Специальный инструмент 11 9 540 не снимать.

ВАЖНО:Нанять второго человека для захвата при освобождении центрального болта (1).

Установите специальный инструмент 11 9 280 на ступицу для гасителя вибрации винтами (2).

Схема №599

Отпустите центральный болт в направлении стрелки.

Момент затяжки: См. ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Схема №600

Освободите подшипниковые пальцы (1 и 2).

Момент затяжки: См. ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Схема №601

Снимите ступицу 3 по направлению вперед.

Снимите модуль цепи с цепью ГРМ.

С помощью крюка (2) оттяните вверх цепь масляного насоса (1).

Схема №602

Звездочка 1 цепи газораспределения.

Звездочка 2 масляного насоса.

Схема №603

Закрепите цепной модуль (1) резиной (3) для облегчения сборки.

Оттяните цепь газораспределения (2) вверх до упора звездочки (4) в направляющую цепи (1).

Установите в это положение цепь газораспределения 2 и звездочку 4.

Установка:

Всегда держите цепь ГРМ (2) натянутой; возможно заклинивание цепи (2) ГРМ на модуле (1) цепи.

Схема №604

Установочное положение обоих звездочек.

Звездочка 1 масляного насоса.

Направляющий рельс (2) цепи газораспределения.

Ступица 3 на коленчатом валу.

Звездочка (4) цепи газораспределения.

Схема №605

Закрепить звездочку масляного насоса 2 в направлении стрелки к коленчатому валу 1.

Вставить модуль цепи с цепью ГРМ и закрепить.

Закрепить ступицу коленчатого вала.

Ввинтите центральный болт.

Схема №606

Снимите со ступицы специальный инструмент 11 9 280.

Закрепите центральный болт специальным инструментом 00 9 120.

Схема №607

Установите регулировочные устройства VANOS.

Провернуть двигатель дважды.

Проверьте время.

Установите кольцо из ПТФЭ.

Соберите двигатель.

11 31 090 установка и снятие/замена поршня натяжителя цепи (N12)

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снимите дроссельные заслонки.

Освободите натяжитель цепи 1.

Момент затяжки: См. ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

ВАЖНО:Приготовьте чистящую ткань. Небольшое количество моторного масла появится после освобождения винтового соединения. Убедитесь, что масло не попадает на ременный привод.

Установка:

Замените уплотнительное кольцо.

Схема №608

Если натяжитель цепи используется повторно, его масляная камера должна быть осушена. Поместите натяжитель цепи на ровную рабочую поверхность и медленно сжимайте.

Повторите процедуру дважды.

Схема №609

Соберите двигатель.

11 31 505 регулировка синхронизации распределительного вала (N12)

Необходимые специальные инструменты:

  1. 00 9 120
  2. 00 9 250
  3. 11 9 340
  4. 11 9 450
  5. 11 9 540
  6. 11 9 590
  7. 32 2 100
ВАЖНО:Модифицированная процедура настройки синхронизации. Синхронизация не определяется при срабатывании ВМТ цилиндра № 1. Все поршни находятся в положении 90 °. Проверьте контровку регулировочных узлов. Чтобы открыть центральный болт распределительного вала, захватите шестигранник на задней части распределительного вала. Риск повреждения!

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снимите крышку головки цилиндров.
  2. Проверьте время.
ВАЖНО:Опасность перепутывания отверстия специального инструмента. Балансировочное отверстие и отверстие специального инструмента могут быть перепутаны; все поршни должны находиться в положении 90 °. При необходимости определить по расточке свечи зажигания.

Провернуть коленчатый вал у центрального болта.

Скользить в специальном инструменте 11 9 590 по направлению стрелки и блокировать коленчатый вал.

ВАЖНО:Риск повреждения!

Для открытия центрального болта смонтируйте на распределительном валу специальный инструмент 11 9 540.

Если установочные датчики не могут быть установлены, захватите распределительный вал ключом с открытым концом, чтобы освободить центральный болт.

Освободить натяжитель цепи (иметь наготове чистящую ткань).

Момент затяжки: См. ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Для открытия центральных болтов (1 и 2) смонтируйте на распределительных валах специальный инструмент 11 9 540.

Отпустите центральные болты 1 и 2.

Момент затяжки: См. ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Схема №610

Обозначения распределительного вала впуска (IN) и распределительного вала выпуска (EX) указывают вверх.

Оба распределительных вала (впускной и выпускной) имеют три обработанные поверхности для возможности монтажа специального инструмента 11 9 450.

Четвертая поверхность не подвергнута механической обработке и имеет форму полумесяца - она должна быть направлена вниз.

Положение выпускного распределительного вала (EX) указывает под углом вправо в верхнем направлении наружу.

Положение впускного распределительного вала (Е) указывает под углом влево в верхнем направлении наружу.

Вращать выпускной распределительный вал специальным инструментом 32 2 100 в направлении стрелки.

Схема №611

Распредвал предварительного натяжения специальным инструментом 32 2 100.

Прикрепите специальный инструмент 11 9 540 (сторона выпуска) к направлению и закрепите болтом 1.

Схема №612

Прикрепите специальный инструмент 11 9 540 (входная сторона) к направлению и закрепите болтами (1 и 2).

Ввинтите в головку цилиндров специальный инструмент 11 9 340.

Цепь синхронизации предварительного натяжения специальным инструментом 00 9 250 до 0,6 Нм.

Схема №613

Закрепите центральный болт (1) специальным инструментом 00 9 120 или электронным динамометрическим ключом.

Момент затяжки: См. ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Схема №614

Закрепите центральный болт (1) специальным инструментом 00 9 120 или электронным динамометрическим ключом.

Момент затяжки: См. ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Схема №615

Удалите все специальные инструменты.

Соберите двигатель.

11 33 050 демонтаж и установка/замена всех кулачковых толкателей (N12)

Необходимые специальные инструменты:

  1. 11 4 480

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снимите крышку головки цилиндров.
  2. Снимите промежуточный рычаг.
  3. Снимите выпускной распределительный вал.
ВАЖНО:Коромысла (1) разделены на несущие категории. Классы допусков обозначены цифрами от 1 до 5. Уже использованные коромысла (1) могут использоваться повторно только в том же положении.
Схема №616

Удалить элемент HVCA в направлении стрелки.

Установка:

Если элементы HVCA должны использоваться повторно, установите их в специальный инструмент 11 4 480 аккуратно и упорядоченно с роликовыми кулачковыми следящими элементами.

Схема №617
ВАЖНО:Коромысла (1) разделены на несущие категории. Классы допусков обозначены цифрами от 1 до 5. Уже использованные коромысла (1) могут использоваться повторно только в том же положении.

Отсоединить роликовые кулачковые толкатели (1) от элемента HVCA и снять.

Установите все роликовые кулачковые толкатели вниз в специальном инструменте 11 4 480 аккуратно и упорядоченно.

Установка:

Перед установкой распределительного вала выпуска и промежуточного рычага убедитесь, что роликовые кулачковые следящие элементы правильно посажены (см. стрелки).

Соберите двигатель.

Проверить работу ВНД; при необходимости отрегулируйте равномерное распределение смеси.

11 34 552 демонтаж и установка или замена всех клапанов (N12)

Необходимые специальные инструменты:

  1. 11 4 480

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снимите головку цилиндра.
  2. Снимите промежуточный рычаг.
  3. Снимите эксцентриковый вал.
  4. Снимите впускной распределительный вал.
  5. Снимите выпускной распределительный вал.
  6. Снимите роликовый кулачковый толкатель.
  7. Снимите пружины клапана.
  8. Снять уплотнения штока клапана.

Компоновка:

  1. Клапан
  2. Уплотнение штока клапана с пружинной пластиной, низ
  3. Пружина клапана
  4. Верхняя пластинчатая пружина
  5. Конусы клапанов

Если клапаны подлежат повторному использованию, установите их в специальный инструмент 11 4 480 аккуратно и упорядоченно.

Схема №618

Соберите двигатель.

Проверить работу ВНД; при необходимости отрегулируйте равномерное распределение смеси.

11 34 560 замена всех уплотнений штока клапана (N52)

Необходимые специальные инструменты:

  1. 11 1 480
  2. 11 6 380

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снимите головку цилиндра.
  2. Снимите промежуточный рычаг.
  3. Снимите эксцентриковый вал.
  4. Снимите впускной распределительный вал.
  5. Снимите выпускной распределительный вал.
  6. Снимите роликовый кулачковый толкатель.

Плотно прижмите специальный инструмент 11 1 480 к старым уплотнениям штока клапана (1).

Отсоединить уплотнение штока клапана от штока клапана поворотом и одновременным вытягиванием специального инструмента 11 1 480.

Схема №619

Установка:

Вставьте все клапаны.

Установите монтажные втулки (пластмассовые втулки), поставляемые в запасной части, на конец штока клапана

Смажьте монтажную втулку.

Вручную надавите на уплотнение штока клапана специальным инструментом 11 6 380 до упора.

Схема №620

Соберите двигатель.

11 34 715 замена всех пружин клапанов (N12)

Необходимые специальные инструменты:

  1. 11 4 480
  2. 11 9 000
  3. 11 9 006
  4. 11 9 007
  5. 11 9 017

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снимите головку цилиндра.
  2. Снимите выпускной распределительный вал.
  3. Снимите промежуточный рычаг.
  4. Снимите впускной распределительный вал.
  5. Снимите роликовый кулачковый толкатель.

Поместить головку цилиндров 1 на специальный инструмент 11 9 000.

Схема №621

Подготовьте специальный инструмент 11 9 007 на специальном инструменте 11 9 006.

Схема №622

Выровнять специальный инструмент 11 9 006.

Зафиксируйте эксцентрики 1 на специальном инструменте 11 9 000 в направлении стрелки.

Схема №623

Прижмите пружину клапана и фиксатор пружины 1 специальным инструментом 11 9 017.

Схема №624

Снять конусы клапанов магнитом.

Снимите пружину клапана и фиксатор пружины.

Установите специальный инструмент 11 4 480 аккуратно и упорядоченно.

Схема №625
ВАЖНО:Возможна неправильная установка. Неправильная установка приведет к поломке пружины клапана.

Цветовая маркировка (1), как правило, находится на нижнем конце пружины клапана.

Для правильной установки пружины клапана требуется только диаметр, указывающий на фиксатор пружины внизу.

Схема №626

Компоновка:

  1. Клапан
  2. Уплотнение штока клапана с пружинной пластиной, низ
  3. Пружина клапана
  4. Верхняя пластинчатая пружина
  5. Конусы клапанов

Соберите двигатель.

Проверить работу ВНД; при необходимости отрегулируйте равномерное распределение смеси.

11 36 046 демонтаж и установка/замена блоков регулировки впуска и выпуска (N12)

Необходимые специальные инструменты:

  1. 00 9 120
  2. 11 9 340
  3. 11 9 540
  4. 11 9 590
ВАЖНО:Всегда отпускайте оба центральных болта, чтобы отрегулировать время. Синхронизация не определяется при срабатывании ВМТ цилиндра № 1. Модифицированная процедура настройки синхронизации. Все поршни находятся в положении 90 °. Проверьте контровку регулировочных узлов.

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снимите крышку головки цилиндров.
  2. Проверьте время.

Провернуть коленчатый вал у центрального болта.

Скользить в специальном инструменте 11 9 590 по направлению стрелки и блокировать коленчатый вал.

Отверните винты 1.

Снимите направляющую 2.

Схема №627
ВАЖНО:Риск повреждения! Для открытия центрального болта смонтируйте на распределительном валу специальный инструмент 11 9 540. Если установочные датчики не могут быть установлены, захватите распределительный вал ключом с открытым концом, чтобы освободить центральный болт.

Освободите натяжитель цепи (1) (подготовьте чистящую ткань).

Момент затяжки: См. ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Отпустите опорный палец 1 на направляющем рельсе.

Момент затяжки: См. ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Установка:

Замените уплотнительное кольцо.

Схема №628

Отпустите центральные болты входного регулировочного узла 1 и выходного регулировочного узла 2.

Отсоединить блок регулировки впуска от распределительного вала впуска.

Отсоединить узел регулировки выпуска от распределительного вала выпуска.

ВАЖНО:Опасность перепутывания регулировочных узлов. Перепутывание регулировочных узлов приведет к повреждению двигателя.

Блоки регулировки впуска и выпуска разные.

VANOS маркируется знаком IN для впускного распределительного вала.

VANOS маркируется знаком EX для распределительного вала выпуска.

Схема №629

Разместите регулировочные узлы распределительного вала выпуска с маркировкой EX на цепи ГРМ.

Блок регулировки положения на распределительном валу выпуска и закрепить центральным болтом (3).

Установочное положение регулировочных блоков можно свободно выбирать.

Схема №630

Разместите регулировочные узлы впускного распределительного вала с маркировкой IN на цепи ГРМ.

Блок регулировки положения на впускном распределительном валу и закрепить центральным болтом (1).

Установочное положение регулировочных блоков можно свободно выбирать.

Установите направляющую 2.

Вставьте винты (1).

Ввинтите в головку цилиндров специальный инструмент 11 9 340.

Цепь синхронизации предварительного натяжения специальным инструментом до 0,4 Нм.

Центральный болт 1 закрепите специальным инструментом 00 9 120.

Момент затяжки: См. ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Центральный болт 1 закрепите специальным инструментом 00 9 120.

Момент затяжки: См. ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Подогнать натяжитель цепи.

Проверьте время.

Соберите двигатель.

11 36 655 демонтаж и установка/замена обоих электромагнитных клапанов (N12)

ВАЖНО:При демонтаже и монтаже всегда проверяйте чистоту электромагнитных клапанов. Возможная неисправность при загрязнении клапанов: Грубый ход. Регистрация отказов БД. Поведение выхлопных газов. Низкая мощность двигателя.

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снимите акустическую крышку

Отсоедините штепсельное соединение для электромагнитного клапана 3 - вход.

Отпустите винт 1.

Снимите электромагнитный клапан 2 со стороны впуска.

Схема №631

Отсоединить штепсельное соединение для электромагнитного клапана - выхлоп.

Отпустите винт 2.

Снимите электромагнитный клапан (1) со стороны выпуска.

Схема №632

Установка:

Замените уплотнительные кольца на электромагнитных клапанах.

Схема №633

Соберите двигатель.

Проверить работу ВНД.

11 37 005 демонтаж и установка/замена вала эксцентрика (N12)

Необходимые специальные инструменты:

  1. 11 4 481

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снимите крышку головки цилиндров.
  2. Снимите промежуточный рычаг.
  3. Снимите впускной распределительный вал.

Отпустите винт 2 на магнитном колесе 1.

Момент затяжки: См. ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Схема №634

Установка:

Обратите внимание на цапфу и паз на промежуточном валу и магнитном колесе.

Схема №635
ВАЖНО:Магнитное колесо (1) является чрезвычайно магнитным. После снятия защитите магнитное колесо (1) от металлической стружки, поместив его в пластиковый пакет (2) с уплотнением.
Схема №636

Отрегулируйте эксцентриковый вал на минимальный подъем (1).

Схема №637

Отверните винты на всех крышках подшипников (1).

Схема №638

Все крышки подшипников маркируются цифрами от (6 до 10); установить в аккуратном порядке в специальный инструмент 11 4 481.

Схема №639

Снимите промежуточный вал 1.

Схема №640
ВАЖНО:При неисправности одного или нескольких игольчатых подшипников необходимо заменить весь вал эксцентрика. Магнитное колесо (2) является высокомагнитным. Металлическая стружка не должна прилипать к магнитному колесу 2, при необходимости замените.

Проверьте все игольчатые подшипники 3 эксцентрикового вала 1 на легкость перемещения.

Схема №641

Крышка подшипника номер 10 снабжена упором.

Смазать все крышки подшипников моторным маслом.

Все крышки подшипников (1) обозначены цифрами от (6 до 10).

Момент затяжки: См. ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Отрегулируйте минимальный подъем вала эксцентрика.

Проверьте эксцентриковый вал на легкость перемещения.

Соберите двигатель.

11 37 010 снятие и установка/замена промежуточного рычага (N12)

Необходимые специальные инструменты:

  1. 11 4 480
  2. 11 5 571
  3. 11 9 571
  4. 11 9 572
  5. 11 9 573
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Опасность ранения! Для открывания возвратной пружины на промежуточном рычаге крайне необходим специальный инструмент.

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снимите крышку головки цилиндров.
ВАЖНО:Отпустите винт только специальным инструментом.
Схема №642

Расположите специальный инструмент 11 9 571 на подшипниковом блоке балансировочного вала так, чтобы он опирался на промежуточный вал (см. стрелку).

При необходимости установите эксцентриковый вал 1 на минимальный подъем 2.

Схема №643

Возвратная пружина хомута с накатным винтом 1.

Схема №644

Убедитесь, что возвратная пружина правильно посажена на специальный инструмент 11 9 571 (см. стрелку).

Схема №645

При правильном расположении специального инструмента 11 9 571 возвратную пружину 2 можно отжать назад рычагом 1.

Схема №646

Нажмите на рычаг 1 в направлении стрелки на специальном инструменте 11 9 571 до зацепления стопорного крюка 2 за специальный инструмент 11 9 571.

Схема №647
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Опасность ранения! при возвратной пружине.

Стопорный крюк 1 должен зацепиться за специальный инструмент 11 9 571 (см. стрелку).

Схема №648

Отпустите винт 1.

Схема №649

Подготовьте специальный инструмент 11 9 572 на тисках (1).

Схема №650

Подайте специальный инструмент 11 9 571 в возвратную пружину 1.

Схема №651

Установите специальный инструмент 11 9 571 на специальный инструмент 11 9 572 (см. стрелку).

Схема №652
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Опасность ранения! при возвратной пружине.

Отпустите стопорный крюк 1 на специальном инструменте 11 9 571.

Отпустите рычаг 2 в направлении стрелки.

Схема №653

Отпустите винт с накаткой 1 в направлении стрелки.

Снимите возвратную пружину 2.

Установите все возвратные пружины на специальный инструмент 11 4 480 аккуратно и упорядоченно.

Схема №654

Отпустите болт 2.

Отпустите центрирующий болт 1.

Снять установочную пластину и установить на специальный инструмент 11 4 480 аккуратно и упорядоченно.

Схема №655

ПримечаниеВинт (1) Установочный винт (2)

Установка:

Соблюдайте последовательность завинчивания

Схема №656

Снять роликовый кулачковый толкатель (3) в направлении верхней части и установить на специальный инструмент 11 4 480 аккуратно и упорядоченно.

Установка:

Равномерное распределение не должно быть изменено.

Схема №657

Все роликовые кулачковые следящие элементы классифицированы.

Установлены значения от 0 до 5.

ПримечаниеРавномерное распределение можно рассчитать только с помощью диагностического тестера.

Схема №658

Установка:

Установка роликовых кулачковых толкателей.

Установите пружину кручения (1) на специальный инструмент 11 9 571 (см. стрелки) и зажмите винтом с накаткой.

Схема №659

Прижмите пружину кручения 1 по направлению стрелки и положению рычагом специального инструмента 11 9 571.

Схема №660

Предварительно натяните спирально-навитую пружину (1) специальным инструментом 11 9 571 в направлении стрелки.

Схема №661
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Опасность ранения! при торсионной пружине.

Стопорный крюк 1 должен зацепиться за специальный инструмент 11 9 571 (см. стрелку).

Вставьте промежуточные рычаги 3.

Установка:

Убедитесь, что роликовые кулачковые толкатели (2) находятся в правильном установочном положении.

Установите направляющий блок.

Вставьте установочный винт (1).

Вставьте винт 2.

Присоедините винты (1 и 2) на 5 Нм.

Отвернуть винты (1 и 2) назад на 90 °.

Направляющий блок предварительного натяжения (1) со специальным инструментом 11 9 573.

Закрепите установочные винты направляющего блока 1.

Момент затяжки: См. ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Закрепите винт на направляющей колодке 1.

Момент затяжки: См. ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Схема №662

Подача в возвратной пружине (1) специальным инструментом 11 5 571 и положение.

Закрепите винт 1 возвратной пружины.

Момент затяжки: См. ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Установка:

Вставьте возвратную пружину 2 в промежуточный рычаг 1 (см. стрелку).

Еще раз проверьте следование кулачка ролика (3) для обеспечения правильного положения установки.

Схема №663

Удалите все специальные инструменты.

Соберите двигатель.

11 37 020 демонтаж и установка/замена двигателя позиционирования для эксцентрикового вала (N12)

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снимите акустическую крышку.

Отсоедините штепсельное соединение (2) на сервоприводе.

Стяните жгут электропроводки двигателя, удерживая хомут 1 от сервопривода.

Схема №664

Отверните винты 1.

Момент затяжки: См. ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Установка:

Замените уплотнение.

Схема №665
ВАЖНО:Риск повреждения промежуточного вала.

Поверните отвертку 1 против часовой стрелки в направлении стрелки и снимите натяжение на промежуточном валу.

ПримечаниеНе поворачивайте вал слишком далеко до упора.

Снимите сервопривод.

Установка:

Вставить сервопривод с отверткой (2).

Соберите двигатель.

Схема №666

Проверить работу ВНД.

11 37 030 демонтаж и установка/замена датчика эксцентрикового вала (N12)

Необходимые предварительные задачи:

  1. Проверить работу ВНД.

Отсоедините штепсельное соединение 1.

Отверните винты 2.

Схема №667

Соберите двигатель.

11 40 000 проверка давления масла двигателя (N12)

Необходимые специальные инструменты:

  1. 11 7 020
  2. 11 9 560
  3. 13 3 061
  4. 13 3 063
  5. 13 6 051
  6. 13 6 054

Отсоедините штепсельное соединение (1) на датчике давления масла.

Схема №668

Отпустите сигнализатор давления масла 1 специальным инструментом 11 7 020.

Момент затяжки: См. ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Установка:

Замените уплотнительное кольцо.

Схема №669

Вверните специальный инструмент 11 9 560 с уплотнительным кольцом на головке цилиндров.

Закрепите соединение манометра 13 3 063 со специальным инструментом 11 9 560.

Схема №670

Проверьте давление масла двигателя диагностическим тестером.

Подсоединить специальные инструменты 11 9 560/13 6 054 и 13 6 051.

Проверьте давление масла двигателя по манометру.

Подсоединить специальные инструменты 11 9 560/13 3 063 и 13 3 061.

Запустите двигатель и проверьте давление масла в двигателе.

Схема №671

Соберите двигатель.

11 41 000 демонтаж и монтаж масляного насоса (N12)

Необходимые предварительные задачи:

  1. Удаление масляного поддона.

Оттяните крышку 1 в направлении стрелки.

Установка:

Замените крышку 1.

Схема №672

Отпустите винт 1.

Момент затяжки: См. ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Захватите центральный болт (2) для освобождения центрального болта (1).

Схема №673

Отверните винты 1.

Момент затяжки: См. ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Схема №674

Соберите двигатель.

11 42 020 демонтаж и установка/замена масляного фильтра основного потока (N12)

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Опасность ошпаривания! Эти задачи выполняйте только на остывшем двигателе.

Необходимые предварительные задачи:

  1. Отсоедините крышку масляного фильтра.
  2. Снимите выпускной коллектор.

Отверните винты 1.

Момент затяжки: См. ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Схема №675

Замените уплотнение 1.

Схема №676

Соберите двигатель.

11 43 000 демонтаж и установка/замена направляющей трубки для измерительного стержня (N12)

Необходимые предварительные задачи:

  1. Вытащите щуп из направляющей трубки.

Отпустите винт 2.

Момент затяжки: См. ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Потяните линейку (1) вверх в направлении стрелки.

Установка:

Замените уплотнительное кольцо.

Схема №677

Соберите двигатель.

Проверить уровень моторного масла, при необходимости долить

11 51 000 демонтаж и установка/замена водяного насоса (N12)

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Опасность ошпаривания! Эти задачи выполняйте только на остывшем двигателе.

Рециркуляция:

Уловить и утилизировать слитый хладагент.

Соблюдайте правила утилизации отходов в конкретных странах.

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снимите фрикционную передачу.

Отверните винты 1.

Установка:

Замените уплотнение.

Очистите уплотнительные поверхности.

Схема №678

Соберите двигатель.

Инструкции по вентиляции должны соблюдаться в обязательном порядке.

11 53 000 снятие и установка/замена термостата охлаждающей жидкости (N12)

Необходимые специальные инструменты:

  1. 17 2 050
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Опасность ошпаривания! Эти задачи выполняйте только на остывшем двигателе.

Рециркуляция:

Уловить и утилизировать слитый хладагент.

Соблюдайте правила утилизации отходов в конкретных странах.

Необходимые предварительные задачи:

  1. Слейте хладагент из радиатора.

Отпустите замок 1 на трубе охлаждающей жидкости в направлении стрелки.

Схема №679

Отсоедините штепсельное соединение (1) на термостате охлаждающей жидкости.

Схема №680

Отсоедините все шланги охлаждающей жидкости от термостата.

ПримечаниеОсвободить зажимы металлорукава специальным инструментом 17 2 050.

Отсоедините штепсельное соединение (1) на датчике температуры охлаждающей жидкости.

Ослабьте гайку (2).

Отверните винты 3.

Момент затяжки: См. ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Схема №681

Установка:

Замените уплотнение 1.

Схема №682

Соберите двигатель.

Вентиляционная система охлаждения и проверка на наличие утечек.

11 61 050 демонтаж и монтаж коллектора всасываемого воздуха (N12)

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снимите корпус всасывающего фильтра.
  2. Снимите крышку двигателя.

Отстегните жгут проводов двигателя 1 на впускном коллекторе.

Отсоедините штепсельное соединение 2.

Отсоедините штепсельное соединение (3) на вентиле бака.

Схема №683

Отсоедините штепсельное соединение 1.

Стравите воздух из выпускного клапана бака (2).

Схема №684

Отсоедините штепсельное соединение (1) на электромагнитном клапане.

Освободите дышла двигателя и придерживайте в одну сторону.

Ослабьте гайку (2).

Момент затяжки: См. ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Схема №685

Отсоедините штепсельное соединение 1.

Отстегните жгут проводов двигателя 2 на впускном коллекторе.

Схема №686

Освободить трос 1 на держателе впускного коллектора.

Отпустите винт 2.

Отпустите винт 3.

Снять держатель 4.

Момент затяжки: См. ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Схема №687

Отпустите винт 2.

Отвинтите гайки 3.

Момент затяжки: См. ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Схема №688

Установка:

Замените все уплотнения.

Соберите двигатель.

11 62 000 демонтаж и монтаж, уплотнение/замена выпускного коллектора (N12)

Необходимые предварительные задачи:

  1. Передвиньте передний конец в положение сборки.
  2. Снимите выхлопную систему.
  3. Снимите оба лямбда-датчика кислорода.
  4. Отсоединить тепловой экран.

Отверните винты 1.

Момент затяжки: См. ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Схема №689

Отверните все гайки 1.

Момент затяжки: См. ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Выведите выпускной коллектор (1) вниз.

Установка:

Замените все уплотнения.

Схема №690

Соберите двигатель.

11 66 000 демонтаж и установка/замена вакуумного насоса (N12)

Освободите вакуумное соединение с усилителем тормозов.

Отверните винты 1.

Вытащите вакуумный насос (2).

Схема №691
Рис. 691: 11 66 000 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА/ЗАМЕНА ВАКУУМНОГО НАСОСА (N12). MINI Cooper Clubman I
Рис. 691: 11 66 000 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА/ЗАМЕНА ВАКУУМНОГО НАСОСА (N12)

Установка:

Замените уплотнительное кольцо 1.

Схема №692

Соберите двигатель.

11 78 510 демонтаж и установка/замена датчика управления (N12)

Необходимые специальные инструменты:

  1. 11 7 020
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Опасность ошпаривания! Эти задачи выполняйте только после того, как выхлопная система остынет.

Установка:

Если датчик кислорода должен использоваться повторно, нанесите на резьбу только тонкое и однородное покрытие Never Seez Compound (см. BMW Parts обслуживание).

Часть датчика контроля кислорода, которая выступает в ответвление выхлопной системы (сенсорная керамика), не должна очищаться или соприкасаться со смазкой.

Отсоедините штепсельное соединение для контрольного датчика.

Стравите датчик кислорода 1 специальным инструментом 11 7 020.

Момент затяжки: См. ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

ПримечаниеДля ясности иллюстрации и описание относится к удаленному двигателю.

Схема №693

Соберите двигатель.

Проверить работу ВНД.

11 78 510 снятие и установка/замена датчиков управления LAMBDA (N12)

Необходимые специальные инструменты:

  1. 11 7 020
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Опасность ошпаривания! Эти задачи выполняйте только после того, как выхлопная система остынет.

Необходимые предварительные задачи:

  1. Чтение памяти ошибок.

Установка:

Если датчик кислорода должен использоваться повторно, нанесите на резьбу только тонкое и однородное покрытие Never Seez Compound (см. BMW Parts обслуживание).

Часть датчика контроля кислорода, которая выступает в ответвление выхлопной системы (сенсорная керамика), не должна очищаться или соприкасаться со смазкой.

Отсоедините штепсельное соединение для датчика лямбда-контроля.

Стравите датчик кислорода 1 специальным инструментом 11 7 020.

Момент затяжки: См. ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Схема №694

Соберите двигатель.

Проверить работу ВНД.

11 78 610 демонтаж и установка/замена датчиков LAMBDA контроль (N12)

Необходимые специальные инструменты:

  1. 11 7 030
  2. 11 9 150
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Опасность ошпаривания! Эти задачи выполняйте только после того, как выхлопная система остынет.

Необходимые предварительные задачи:

  1. Чтение памяти ошибок.

Установка:

Если датчик кислорода должен использоваться повторно, нанесите на резьбу только тонкое и однородное покрытие Never Seez Compound (см. BMW Parts обслуживание).

Часть датчика кислородного монитора, которая выступает в ответвление выхлопной системы (сенсорная керамика), не должна очищаться или соприкасаться со смазкой.

Отсоедините штепсельное соединение для датчика кислородного монитора.

Отпустите датчик монитора 1 специальными инструментами 11 7 030 и 11 9 150.

Момент затяжки: См. ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Схема №695

Соберите двигатель.

Проверить работу ВНД.

11 78 610 демонтаж и установка/замена контрольного датчика (N12)

Необходимые специальные инструменты:

  1. 11 7 020
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Опасность ошпаривания!

Эти задачи выполняйте только после того, как выхлопная система остынет.

Установка:

Если датчик кислорода должен использоваться повторно, нанесите на резьбу только тонкое и однородное покрытие Never Seez Compound (см. BMW Parts обслуживание).

Часть датчика кислородного монитора, которая выступает в ответвление выхлопной системы (сенсорная керамика), не должна очищаться или соприкасаться со смазкой.

Отсоедините штепсельное соединение для датчика монитора.

Отпустите датчик монитора 1 специальным инструментом 11 7 020.

Момент затяжки: См. ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Схема №696

Соберите двигатель.

Проверить работу ВНД.

Примечание

# Подвеска двигателя и коробки передач (опоры) - ремонт - COOPER&COOPER S (N12/N14 двигатель)

22 11 001 Замена правой опоры двигателя

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снимите правый опорный кронштейн двигателя, см. 22 11 070 Снятие и установка/замена монтажного кронштейна двигателя

Отверните винты 1.

Момент затяжки: 22 11 4AZ, см. 11 ПОДВЕСКА ДВИГАТЕЛЯ

Снимите крепление двигателя.

Схема №697

22 11 045 Замена нижнего кронштейна держателя двигателя

ВАЖНО:Опорный двигатель с подъемником трансмиссии.

Отверните болты 1 и снимите кронштейн держателя двигателя.

Момент затяжки: 22 11 6AZ/9AZ, см. 11 ПОДВЕСКА ДВИГАТЕЛЯ

Схема №698

22 11 055 Замена держателя кронштейна нижней опоры двигателя

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снимите нижний кронштейн держателя двигателя.
  2. Снимите правый выходной вал.

Отверните винты.

Момент затяжки: 22 11 5AZ, см. 11 ПОДВЕСКА ДВИГАТЕЛЯ

ПримечаниеИллюстрация аналогичная.

Схема №699

22 11 070 Снятие и установка/замена кронштейна крепления двигателя

Необходимые предварительные задачи:

  1. В положении сборки
  2. Поддерживающий двигатель и трансмиссия с автомобильным домкратом

Отверните гайку 1 и снимите лямку заземления.

Момент затяжки: 22 11 7AZ, см. 11 ПОДВЕСКА ДВИГАТЕЛЯ

Отверните винты 2 и гайки 3.

Момент затяжки: 22 11 1AZ/2AZ, см. 11 ПОДВЕСКА ДВИГАТЕЛЯ

Снимите кронштейн опоры двигателя.

Схема №700

22 11 080 Снятие и установка/замена переходной пластины

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снимите монтажный кронштейн двигателя, см. 22 11 070 Снятие и установка/замена монтажного кронштейна двигателя

Отверните винты 1.

Момент затяжки: 22 11 3AZ, см. 11 ПОДВЕСКА ДВИГАТЕЛЯ

Схема №701

22 31 001 Замена резинового крепления для монтажа коробок передач

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снимите кронштейн опоры коробки передач, см. 22 31 005 Снятие и установка/замена кронштейна опоры коробки передач

Отверните винты 1.

Момент затяжки: 22 32 1AZ, см. 32 трансмиссия SUPENSION (AUTO.)

Схема №702

22 31 005 Снятие и установка/замена кронштейна опоры коробок передач

Необходимые предварительные задачи:

  1. Отключите аккумулятор, см. 12 00... ИНСТРУКЦИЯ ПО ОТКЛЮЧЕНИЮ И ПОДКЛЮЧЕНИЮ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ
  2. Снять корпус впускного фильтра, см. 13 71 000 ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ КОРПУСА ВПУСКНОГО ФИЛЬТРА (N12) или 13 71 000 ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ИЛИ ЗАМЕНА КОРПУСА ВПУСКНОГО ФИЛЬТРА (N14)
  3. Снимите блок управления, см. 12 14 550 ЗАМЕНА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ (DME) (N12) или 12 14 550 ЗАМЕНА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ (DME) (N14)
  4. Опорный двигатель и коробка передач

Отверните винты 1.

Сдвиньте коробку предохранителей в одну сторону.

Схема №703

Отверните винты 1.

Снимите держатель 2.

Схема №704

Отверните винты 1.

Момент затяжки: 22 32 2AZ, см. 32 трансмиссия SUPENSION (AUTO.)

Ослабьте гайку (2).

Момент затяжки: 22 32 3AZ, см. 32 трансмиссия SUPENSION (AUTO.)

Снимите кронштейн опоры трансмиссии.

Схема №705

Примечание

# Двигатель - обзор - COOPER (W10) и COOPER S (W11)

Схема №706
Рис. 706: Двигатели. MINI Cooper Clubman I
Рис. 706: Двигатели
Схема №707

В 1996 BMW Group и Chrysler вступили в совместное предприятие по проектированию и конструированию небольшого бензинового двигателя с объемом цилиндра 1598 см3. Предприятие обеспечит двигатель, подходящий для обоих производителей автомобилей с точки зрения выходной мощности и соответствия мировым выбросам. Предприятие известно под следующими названиями:

Пентагон или Трайдент. Кроме того, BMW требовалась производная высокой мощности для MINI COOPER S.

Двигатели MINI COOPER (COOPER S) являются продуктом этого предприятия.

MINI COOPER (COOPER S) - переднеприводный автомобиль с двигателем, установленным поперек автомобиля.

Производные двигателя

R50МИНИ КУПЕРНомер двигателя W10B16Масса двигателя 129,22 кг.
R53MINI COOPER SНомер двигателя W11B16Масса двигателя 138,05 кг.

ПРОИЗВОДНЫЕ ДВИГАТЕЛЯ

Конструкция двигателя

Блок двигателя и несущая лестница сконструированы из чугуна с головкой цилиндров из алюминиевого сплава. Масляный поддон изготавливается из алюминиевого сплава для уменьшения веса. Несмотря на железный блок и несущую лестницу, двигатель очень легкий (129,22 кг.). К основным особенностям двигателя относятся:

  1. 16 клапанов, один распредвал с верхним цепным приводом
  2. Гидравлические подъемники
  3. Ремень привода приспособления автоматического регулирования
  4. Нагнетатель на MINI COOPER S

Блок двигателя

Блок двигателя изготовлен в двух половинах из чугуна с шаровидным графитом. Верхняя часть (основной блок цилиндров) включает отверстия цилиндров и имеет пять верхних вкладышей коренных подшипников. Нижняя часть (опорная лестница) включает нижние вкладыши коренных подшипников и опору для заднего главного масляного уплотнения. Блок двигателя и лестница обрабатываются как согласованная пара и не обслуживаются как отдельные компоненты. Три установочных штифта используются для обеспечения идеального выравнивания между опорной лестницей и блоком двигателя.

Схема №708
Рис. 708: Блок двигателя. MINI Cooper Clubman I
Рис. 708: Блок двигателя
Схема №709

На блоке двигателя штампуют номер, а на несущей лестнице - тот же номер. Это гарантирует, что согласованная пара компонентов остается вместе во время сборки двигателя. Другой номер, выбитый на колодке, - порядковый номер двигательного завода.

Коленчатый вал в сборе

Коленчатый вал MINI COOPER изготовлен из чугуна с шаровидным графитом. Коленчатый вал MINI COOPER S изготовлен из кованой стали. Оба коленчатых вала обеспечивают точку крепления для реактивного кольца датчика коленчатого вала, которое удерживается тремя болтами. Привод для масляного насоса обеспечивается обработанными лысками в сторону передней части коленчатого вала. Шкив ремня вспомогательного привода представляет собой прессовую посадку на коленчатый вал и удерживается болтом.

Схема №710
Рис. 710: Коленчатый вал в сборе. MINI Cooper Clubman I
Рис. 710: Коленчатый вал в сборе
Схема №711
Схема №712

Подшипники коленчатого вала

Все двигатели MINI COOPER используют пять коренных подшипников. Смазка подается через отверстия в верхней оболочке непосредственно из главной масляной галереи. Верхняя обечайка имеет канавки для транспортировки масла к нижним гладким обечайкам, расположенным в несущей лестнице. Упорная шайба, встроенная в центральную верхнюю обечайку коренного подшипника, управляет концевым поплавком коленчатого вала.

Шатун и вкладыши коренных подшипников изготовлены из алюминиевого основания, которое накатывается на низкоуглеродистую стальную подложку.

Схема №713
Рис. 713: Подшипники коленчатого вала. MINI Cooper Clubman I
Рис. 713: Подшипники коленчатого вала
Схема №714
Рис. 714: Шатуны. MINI Cooper Clubman I
Рис. 714: Шатуны

Шатуны MINI COOPER изготавливаются из «не компланарного» порошкового металла.

Они изготавливаются в виде одной детали, а затем разрушаются по шейке большого конца.

Соединительные тяги MINI COOPER S изготавливаются из кованой стали для обеспечения дополнительной прочности и имеют излом.

Подшипники на большом конце имеют обычную конструкцию гладкой оболочки с маслом, подаваемым из отверстия в коленчатом валу.

Схема №715

Процесс ГРП

В процессе расщепления трещины шатун и крышка подшипника на большом конце сконструированы так, чтобы разделяться близко к теоретической центральной линии без потерь материала. Это достигается приложением нагрузки между крышкой подшипника на большом конце и шатуном через клин в разъемной оправке. Отверстие большого конца в соединительном стержне предварительно обрабатывают с помощью надреза, выполненного в требуемой плоскости соединения для инициирования разрыва. Разделение точно определяется тщательным учетом геометрии поковки и выбора материала. Растрескивание шатуна происходит непосредственно перед установкой болтов и их правильной затяжкой, это удерживает соответствующий колпачок и шатун вместе для последующей финишной обработки расточки.

После гидроразрыва поверхности образуют уникальное «многогранное» соединение, которое обеспечивает площадь контакта, намного большую, чем у нормально отшлифованной поверхности. Многогранное соединение также способствует точному сопряжению между большой торцевой крышкой и шатуном. Не требуется дополнительной механической обработки торцов, и не требуется дополнительных средств большого концевого подшипника для размещения шатуна.

Основные преимущества технологии ГРП:

  1. Сокращение времени и стоимости производства
  2. Каждый стержень и крышка подшипника имеют уникальный излом, уменьшающий возможность несовпадения пар
  3. Улучшение контроля веса штока

Поршни

Поршни имеют алюминиевую конструкцию с графитовым покрытием, нанесенным на юбку для уменьшения шума, трения и задиров.

Схема №716
Рис. 716: Поршни. MINI Cooper Clubman I
Рис. 716: Поршни

Поршни MINI COOPER имеют плоские вершины. MINI COOPER S имеет вогнутую верхнюю часть поршня объемом 1.66 см3 для снижения степени сжатия.

Схема №717
Схема №718

Графальное покрытие

Графал состоит из мелкодисперсного коллоидного графита, который связан смолой. Он имеет толщину от 10 до 20 микрометров (0 010-0 020 мм) и наносится посредством процесса печати с последующим отверждением.

Улучшенные адгезионные свойства достигаются тонким слоем фосфата металла или другими проверенными способами, которые наносят перед нанесением покрытия.

Масляный поддон

Поддон картера изготовлен из литого алюминия. Он крепится к опорной лестнице 13 болтами. Поддон картера обеспечивает монтажное положение для компрессора кондиционера с правой стороны двигателя (если смотреть со стороны шкива коленчатого вала) и для кронштейна тяги двигателя с левой стороны двигателя.

Схема №719
Рис. 719: Масляный поддон. MINI Cooper Clubman I
Рис. 719: Масляный поддон
Схема №720

Уплотнение между масляным поддоном и лестницей подшипника имеет шайбу, установленную на каждом месте болта, чтобы предотвратить чрезмерную затяжку и деформацию уплотнения. Выступ на уплотнении масляного поддона обеспечивает правильное расположение к лестнице подшипника. На вставке показаны уплотнительные ребра для предотвращения утечки масла.

Головка блока цилиндров

Головка цилиндров с поперечным потоком включает в себя один верхний распределительный вал, два вала коромысла и четыре клапана на цилиндр. Клапаны расположены в двух рядных пучках, причем впускная сторона обращена к радиатору, а выпускная сторона обращена к брандмауэру.

Схема №721
Рис. 721: Головка цилиндра. MINI Cooper Clubman I
Рис. 721: Головка цилиндра

Прокладка головок цилиндров

Прокладка головки выполнена из трех слоев листового металла и называется «многослойной стальной прокладкой». Четыре небольшие заклепки на внешнем крае прокладки удерживают три слоя вместе. Прокладка головки содержит ограничитель масла, который управляет потоком масла к головке цилиндров. Это ограничение позволяет лучше подавать масло в блок.

В случае механической обработки цилиндра или деки возможна прокладка увеличенного размера.

Стандартная толщина прокладки - 0 065 мм при наличии более толстой (0 095 мм).

Схема №722
Рис. 722: Прокладка головки цилиндров. MINI Cooper Clubman I
Рис. 722: Прокладка головки цилиндров
Схема №723

Подсказка для мастерской

Прокладка не имеет каких-либо маркировок, указывающих на правильную ориентацию прокладки, это определяется расположением штифтов и галереи для перекачки масла.

Подсказка для мастерской

Болт с головкой следует выбросить и установить новый при наличии каких-либо признаков утончения в любой точке по его длине.

Вентиляционная труба А положительного картера.

Клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) в крышке клапана имеет трубу A, соединяющую его с впускным коллектором, это соединение находится после дроссельной заслонки (зона высокого вакуума).

Схема №724
Рис. 724: Труба А принудительной вентиляции картера.. MINI Cooper Clubman I
Рис. 724: Труба А принудительной вентиляции картера.
Схема №725

Принудительная вентиляция картера Трубы В.

Труба В соединяет крышку клапана с резиновым сильфоном впускной системы между воздухоочистителем и корпусом дросселя, это соединение находится перед дроссельной заслонкой. Труба В не имеет ограничений и позволяет воздуху перемещаться в обоих направлениях в зависимости от давления в картере.

Схема №726
Рис. 726: Принудительная вентиляция картера Труба В.. MINI Cooper Clubman I
Рис. 726: Принудительная вентиляция картера Труба В.

В нормальных условиях движения (отрицательное давление в картере) воздух втягивается в картер через трубу В и смешивается с дутьем газами в картере. Газы проходят обратно вверх через картер и вновь попадают в крышку головки цилиндров. Отрицательное давление (вакуум) в коллекторе будет достаточным для открытия клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и позволит газам поступать во впускной коллектор ниже по потоку от дроссельной заслонки через трубу А и втягиваться в камеры сгорания.

Схема №727

Когда частота вращения двигателя высока (положительное давление в картере), объем продувочных газов может быть слишком большим, чтобы клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) мог работать в одиночку, вакуум во впускном коллекторе также будет значительно уменьшен. В этих условиях продувочные газы также будут протекать через трубу В и поступать в систему впуска воздуха перед дроссельной заслонкой, где они будут втягиваться в камеры сгорания.

Распределительный вал

Распределительный вал на обоих W10 и W11 одинаков. Они изготовлены из чугуна с шаровидным графитом. Чугун с шаровидным графитом сочетает в себе множество преимуществ, включая хорошую литейность, отличную обрабатываемость, износостойкость и экономию веса.

Распределительный вал состоит из 5 подшипниковых шеек и трех лепестков подъема клапанов на цилиндр. На стороне впуска используется одно коромысло на клапан, в то время как на стороне выпуска одно коромысло приводит в действие оба клапана. Обработанная выемка в головке цилиндров рядом с шейкой распределительного вала Номер 5 управляет концевым поплавком распределительного вала. Коромысла и коромысловые валы

Схема №728
Рис. 728: Распределительный вал. MINI Cooper Clubman I
Рис. 728: Распределительный вал
Схема №729

Качающиеся валы являются полыми для обеспечения подачи масла к гидравлическим подъемникам, которые удерживаются в конце качающегося рычага. Клапаны открываются узлами роликового коромысла/гидравлического подъемника, которые поворачиваются на валах коромысел.

Схема №730
Схема №731
Схема №732

Клапаны

На обоих производных двигателя установлены порошковые металлические направляющие клапанов и седла, клапаны, пружины и фиксаторы имеют обычную конструкцию.

Схема №733
Рис. 733: Клапаны. MINI Cooper Clubman I
Рис. 733: Клапаны
Схема №734

Впускные клапаны

Впускные клапаны изготовлены из углеродистой стали. Содержание углерода позволяет закаливать и отпускать клапан для повышения прочности, а также локально закаливать для улучшения износостойкости. В MINI COOPER S используется модернизированный материал.

Вкладыши седла впускного клапана

Технология порошкового металла используется для вставок седла клапана, так как спеченная деталь требует небольшой механической обработки или вообще не требует механической обработки, и может быть разработано любое количество составов материалов для удовлетворения конкретных требований двигателя.

Выпускные клапаны

Спецификация выпускного клапана представляет собой аустенитную сталь, особый тип стали с характеристиками, которые идеально подходят для изготовления выпускного клапана. MINI COOPER S имеет модернизированные выпускные клапаны.

Вкладыши седла выпускного клапана

Многие характеристики вкладышей седла впускного клапана переносятся на вкладыши седла выпускного клапана. Кроме того, в седле выпускного клапана используется так называемая сталь «Grade J», которая содержит молибден и вольфрам. Это обеспечивает высокую твердость при нагревании, дающую повышенную устойчивость к вдавливанию и износу.

Порошковая технология

Форму получают из порошкового металла путем заполнения жесткой матрицы смешанным порошком и приложения давления.

Давление заставляет частицы порошка соединяться вместе в сцепление частиц, подобное сварному шву.

После формования под давлением детали нагревают до 80% температуры кипения металла. Тепло увеличивает связи между частицами и дополнительно укрепляет деталь.

Для увеличения теплопроводности поры порошковой прессовки пропитываются медью во время процесса спекания.

Схема №735
Рис. 735: Цепь синхронизации. MINI Cooper Clubman I
Рис. 735: Цепь синхронизации
Схема №736

На впускной стороне двигателя имеется неподвижная направляющая цепи. Сторона выпуска имеет полуплавающую направляющую, которая подпружинена и содержит самовращающееся натяжное устройство для удержания отрегулированного положения. Давление моторного масла тонко настраивает свободный ход с помощью гидравлического натяжителя.

Схема №737
Схема №738

Цепь ГРМ включает в себя три медных цветных звена, которые используются для облегчения монтажа цепи ГРМ. Как коленчатый вал, так и шестерни распределительного вала содержат метки синхронизации, которые используются совместно с покрытыми медью звеньями цепи.

Схема №739
Рис. 739: Натяжитель цепи ГРМ и приводные механизмы. MINI Cooper Clubman I
Рис. 739: Натяжитель цепи ГРМ и приводные механизмы
Схема №740

Подсказка для мастерской

Перед повторной установкой натяжителя цепи ГРМ плунжер необходимо поставить в положение «транзит». Это достигается путем полного вдавливания плунжера до тех пор, пока он не зафиксируется на месте.

Это перемещает механический храповой механизм в исходное положение. Когда натяжное устройство установлено в двигателе, направляющая цепи проталкивается к натяжному устройству, освобождая храповой механизм плунжера для приложения правильного натяжения к цепи газораспределения.

Схема №741
Схема №742

Ключевой путь определяет положение шестерни коленчатого вала (23 зуба). Шестерня ГРМ распределительного вала (46 Зубьев) расположена шпоночным способом и удерживается центральным болтом. Шестерня распределительного вала приводится в движение роликовой цепью ГРМ.

Система смазки

Система смазки - полнопоточного фильтрационного напорного типа подачи. Процесс заливки масла на заводе допускает допуск на 4 мм выше и на 4 мм ниже максимальной отметки на щупе уровня масла. Уровень масла будет зависеть от температуры масла и продолжительности времени от последнего выключения двигателя.

Схема №743
Рис. 743: Система смазки. MINI Cooper Clubman I
Рис. 743: Система смазки
Схема №744

Масляный контур

Масло подтягивается через масляный фильтр к масляному насосу, который расположен в передней части двигателя: масляный насос подает масло под давлением через полнопоточный масляный фильтр в главную масляную галерею.

Главная масляная галерея проходит по всей длине блока двигателя и доставляет масло к коренным подшипникам. Диагональные сверления в щеках коленчатого вала доставляют масло к шатунным подшипникам. Отверстия цилиндра и малый торец шатуна смазываются разбрызгиванием из направленных пазов на упорном бурте шатуна.

Главная масляная галерея также подает масло в узел головки цилиндров через вертикальное отверстие на выпускной стороне блока цилиндров между отверстиями два и три. Прокладка головки цилиндров включает в себя масляный ограничитель для обеспечения поддержания объема масла к коленчатому валу и уменьшения объема масла к головке цилиндров.

Верхняя смазка двигателя обеспечивается одной основной подачей на крышку подшипника распределительного вала номер три. Затем масло направляется через валы коромысел к остальным крышкам подшипников распределительного вала и коромыслам/гидравлическим подъемникам.

Масло, возвращающееся в поддон картера из находящихся под давлением компонентов, подает смазку к штокам клапанов.

Схема №745
Рис. 745: Маслоприемник. MINI Cooper Clubman I
Рис. 745: Маслоприемник

Охлаждение поршня - только MINI COOPER S

MINI COOPER S включает масляные струйные форсунки для охлаждения головки поршня. Четыре жиклера расположены в блоке цилиндров рядом с главной масляной галереей. Разбрызгивание масла регулируется шариком и пружиной. Они позволяют маслу течь только тогда, когда давление масла превышает 2 бара. Положение каждой струи является критическим для эффективности охлаждения.

Схема №746
Рис. 746: Охлаждение поршня - только MINI COOPER S. MINI Cooper Clubman I
Рис. 746: Охлаждение поршня - только MINI COOPER S

Масляный насос

Масляный насос и клапан сброса давления расположены на передней крышке (внутри) и крепятся 10 болтами. Они оба изготовлены из алюминия. Масляный насос состоит из двух шестерен. Шестерня внутреннего зацепления приводится непосредственно с двух лысок на носке коленчатого вала и находится в постоянном зацеплении с шестерней наружного зацепления.

Эксцентричное вращение шестерен создает низкое давление на входном всасывающем серповидном конце насоса и втягивает масло. При вращении зубчатого колеса масло будет сжиматься между шестернями и выпускаться на выходном конце полумесяца под высоким давлением.

Схема №747
Рис. 747: Масляный насос. MINI Cooper Clubman I
Рис. 747: Масляный насос
Схема №748

Регулятор давления масла

Клапан сброса давления масла установлен в корпусе масляного насоса. Клапан состоит из пружины, фиксирующего колпачка, стопорного кольца и полого плунжера с радиальными отверстиями.

Если произойдет закупорка или ограничение, и давление масла будет достаточным для преодоления натяжения пружины, плунжер будет принудительно возвращен назад, обнажив радиальные отверстия, и масло вернется на сторону низкого давления насоса.

Корпус масляного фильтра

Корпус масляного фильтра расположен рядом с выпускным коллектором и крепится снаружи тремя болтами.

Корпус имеет подпружиненную сливную функцию, позволяющую маслу возвращаться в поддон картера. Функция слива назад активируется по мере отвинчивания верхнего корпуса масляного фильтра. В корпусе масляного фильтра также сохраняется перепускной клапан для полнопоточного масляного фильтра и реле давления масла. Масляный фильтр представляет собой одноразовый бумажный элемент и удерживается в верхней секции алюминиевого корпуса.

Схема №749
Рис. 749: Корпус масляного фильтра. MINI Cooper Clubman I
Рис. 749: Корпус масляного фильтра

Обновление службы

Необходимо, чтобы пластиковая втулка и пружина не были выброшены ни при каких обстоятельствах.

Схема №750

Подсказка для мастерской

При замене элемента масляного фильтра медленно открутите верхний корпус. Это даст достаточное время для открытия обратного клапана слива и выпуска масла в отстойник. Быстрое снятие корпуса может позволить маслу перетекать на подвеску.

Схема №751
Рис. 751: Маховик. MINI Cooper Clubman I
Рис. 751: Маховик

Мини купер

Маховик MINI COOPER изготовлен из стали и удерживается на коленчатом валу восемью болтами с фланцевой головкой. Для правильного совмещения используются две точки, одна на коленчатом валу, а другая на маховике.

Схема №752
Рис. 752: MINI COOPER. MINI Cooper Clubman I
Рис. 752: MINI COOPER

MINI COOPER S

На MINI COOPER S используется двухмассовый маховик для изоляции коробки передач от крутильных и переходных вибраций, производимых двигателем или линией привода. Маховик состоит из первичного и вторичного маховика. Привод между ними передается торсионным демпфером, состоящим из четырех спиральных пружин, расположенных во внутреннем диаметре первичного маховика. В условиях нагружения высоким крутящим моментом вторичный маховик может вращаться в любом направлении до 70 градусов относительно первичного маховика.

Система охлаждения

Охлаждение двигателя на MINI поставляется в двух формах, хотя базовая компоновка остается прежней. Обе системы используют 50/50 раствор хладагента со стандартными кевларовыми армированными EPDM (этилен-пропилен-диеновый мономер) охлаждающими шлангами.

Схема №753
Рис. 753: Система охлаждения. MINI Cooper Clubman I
Рис. 753: Система охлаждения
Схема №754

Работа системы охлаждения

Когда двигатель холодный, термостат закрыт, предотвращая циркуляцию охлаждающей жидкости через радиатор. Хладагент способен циркулировать через сердцевину нагревателя, расширительный бак и на MINI COOPER S, маслоохладитель.

MINI COOPER S имеет расширительный бак под давлением и позволяет хладагенту входить в верхнюю часть через трубу сердцевины нагревателя и выходить из нижней части бака, чтобы присоединиться к возвратной трубе сердцевины нагревателя.

Схема №755
Рис. 755: Работа системы охлаждения. MINI Cooper Clubman I
Рис. 755: Работа системы охлаждения
Схема №756

По мере повышения температуры охлаждающей жидкости термостат постепенно открывается. Это позволяет стравливать охлаждающую жидкость из нижнего шланга в блок цилиндров через насос охлаждающей жидкости и позволяет горячей охлаждающей жидкости течь в радиатор через верхний шланг. Поток горячей и холодной охлаждающей жидкости сбалансирован для поддержания оптимальной температуры двигателя. При полном открытии термостата полный поток охлаждающей жидкости проходит через радиатор.

Насос охлаждающей жидкости изготовлен из литого алюминия и приводится в действие вспомогательным ремнем на MINI COOPER. Устанавливается со стороны впуска блока двигателя (в сторону передней части автомобиля).

Схема №757
Рис. 757: MINI COOPER. MINI Cooper Clubman I
Рис. 757: MINI COOPER

Насос охлаждающей жидкости MINI COOPER S приводится в действие нагнетателем через редуктор. Насос охлаждающей жидкости насаживается непосредственно на корпус нагнетателя и соединяется двухногим собачьим приводом (аналогично обычному гидротрансформатору трансмиссии).

Схема №758
Рис. 758: MINI COOPER S. MINI Cooper Clubman I
Рис. 758: MINI COOPER S

Термостат

Термостат расположен в головке цилиндров и удерживается пластиковым корпусом (алюминий на COOPER S). Термостат начинает открываться при 89-92 и полностью открыт при 103 ° С. Корпус термостата MINI COOPER также оснащен колпачком давления системы охлаждения (колпачок давления системы MINI COOPER S установлен на расширительном бачке)

Схема №759
Рис. 759: Термостат. MINI Cooper Clubman I
Рис. 759: Термостат

Расширительный бак

Пластиковый расширительный бак для обеих моделей расположен между первичной и вторичной переборками. Обе модели используют колпачок давления для повышения давления в системе охлаждения до 1,1 бар (16 фунт/кв. дюйм), в этот момент клапан колпачка поднимется, чтобы сбросить давление.

Расширительный бак MINI COOPER относится к негерметичному типу, он используется только для сбора избыточного хладагента из-за теплового расширения, и этот хладагент будет втягиваться обратно в систему по мере охлаждения хладагента. MINI COOPER S оснащен обычным герметичным колпачком на расширительном бачке.

Схема №760
Рис. 760: Расширительный бак. MINI Cooper Clubman I
Рис. 760: Расширительный бак
Схема №761

Радиатор

Радиатор, устанавливаемый в MINI COOPER (COOPER S), относится к обычному типу с перекрестным потоком. Он сконструирован из алюминиевых трубок, волнистых гофрированных охлаждающих полос и пластиковых торцевых крышек. Охлаждающая жидкость течет сверху слева вниз справа (если смотреть спереди автомобиля). Есть два радиатора для MINI COOPER и только один для COOPER S.

Схема №762
Рис. 762: Радиатор. MINI Cooper Clubman I
Рис. 762: Радиатор
Схема №763

Сердцевина нагревателя

Сердцевина нагревателя сконструирована из алюминия и имеет обычную конструкцию. Каналы теплоносителя не перекрываются запорной арматурой. Хладагент должен всегда протекать через сердцевину нагревателя, если только не присутствует препятствие.

Схема №764
Рис. 764: Сердцевина нагревателя. MINI Cooper Clubman I
Рис. 764: Сердцевина нагревателя

Вентилятор охлаждающей жидкости

Вентилятор охлаждающей жидкости представляет собой девятилопастной вентилятор диаметром 400 мм, приводимый в действие двигателем мощностью 350 Вт и управляемый EMS 2000. Эта система имеет две скорости вращения вентилятора.

Низкая скорость включается при температуре охлаждающей жидкости 105 ° С и выключается при понижении температуры до 101 ° С.

Высокая скорость включается при 112 ° C и остается включенной до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости системы не упадет на 4 ° C, и в этот момент система вернется к низкой скорости.

Охлаждающий вентилятор также будет работать на низкой скорости, когда кондиционер включен и давление в системе достигает 8 бар. Если давление в системе кондиционирования поднимется до 18 бар, вентилятор будет автоматически работать на высокой скорости.

Вентилятор охлаждения для EHPS (электронный насос гидроусилителя руля) работает по той же схеме, что и главный вентилятор охлаждающей жидкости. Всякий раз, когда вентилятор охлаждающей жидкости работает, вентилятор EHPS также должен работать.

Схема №765
Рис. 765: Вентилятор охлаждающей жидкости. MINI Cooper Clubman I
Рис. 765: Вентилятор охлаждающей жидкости

Маслоохладитель MINI COOPER S

MINI COOPER S оснащен пластинчатым маслоохладителем, установленным непосредственно на корпусе масляного фильтра. Моторное масло из корпуса фильтра и хладагент из шлангов стекают по трубкам охладителя, примыкающим друг к другу. Этот процесс происходит непрерывно: нет управления термостатом. Входной и выходной патрубки соединены параллельно с патрубками сердечника нагревателя.

Схема №766
Рис. 766: Маслоохладитель MINI COOPER S. MINI Cooper Clubman I
Рис. 766: Маслоохладитель MINI COOPER S
Схема №767
Рис. 767: Монтаж двигателя. MINI Cooper Clubman I
Рис. 767: Монтаж двигателя

Двойная система оси крутящего момента стяжной планки используется на всех производных двигателей MINI. Система состоит из 2 носителей массы и 2 реагирующих на крутящий момент стяжек. Скорость установки кронштейнов, болтов и креплений зависит от комбинации двигателя и коробки передач.

Гидромонитор и гидрабуш несут массу двигателя. Они контролируют вертикальные и боковые перемещения двигателя. Эти движения генерируются самим двигателем и через дорожные входы от подвески.

Стяжки контролируют реакцию крутящего момента. Это естественное продольное перемещение двигателя при разгоне и замедлении.

Количество воды

Гидромонитор расположен с правой стороны двигателя (если смотреть с места водителя). Он заполнен гликолевой жидкостью для поглощения вибрации. Кронштейн, который расположен непосредственно на креплении, сконструирован из литого алюминия и крепится четырьмя болтами к верхней части блока цилиндров.

Гидрабуш

Hydrabush расположен между сборкой из двух частей, установленной сверху коробки передач. Состоит из двух корпусов из литого алюминия. Первая часть крепится болтами непосредственно сверху коробки передач и вмещает гидрабуш. Вторая часть соединена от корпуса внутренней стойки с гидрабушкой. Это также обеспечивает дополнительные крепления для термобатареи, аккумуляторного ящика (только MINI COOPER) и воздухоочистителя в сборе.

Верхний стабилизатор

Стабилизатор состоит из большого литого под давлением алюминиевого корпуса. Это прикреплено болтами к задней части стойки подвески и вмещает большую втулку. Кронштейн из мягкой стали используется для соединения крепления стойки с креплением на двух осях, которое включает в себя небольшую втулку, которая будет доступна как отдельная часть.

Нижний стабилизатор

Нижний стабилизатор также изготовлен из литого алюминия и включает в себя две втулки разных размеров. Большая втулка крепится болтами непосредственно к поперечине подрамника. Другой конец крепится к кронштейну из мягкой стали, закрепленному болтами на поддоне отстойника.

Вспомогательный ремень

Вспомогательный пояс имеет шестиреберную конструкцию. Имеются две различные схемы.

MINI COOPER использует торсионную пружину для приложения нагрузки к ремню и фрикционный демпфер для уменьшения пульсирующих вибраций от двигателя.

Схема №768
Рис. 768: MINI COOPER. MINI Cooper Clubman I
Рис. 768: MINI COOPER
Схема №769

Ограничитель хода пружины MINI COOPER S использует пружину сжатия для приложения нагрузки к ремню и гидравлический демпфер для контроля пульсации двигателя.

Схема №770
Рис. 770: MINI COOPER S. MINI Cooper Clubman I
Рис. 770: MINI COOPER S
Схема №771

Промежуточный охладитель (только для MINI COOPER S)

Теплообменники, теперь более известные как промежуточные охладители, первоначально использовались на больших дизельных двигателях совместно с воздуходувкой (нагнетателем). Конструкция интеркулера аналогична конструкции радиатора двигателя.

Преимущества промежуточного охладителя.

  1. Увеличивает массу/плотность изменения воздуха, поступающего в цилиндры.
  2. Помогает поддерживать температуру головки цилиндров на более низком уровне.
  3. Восстанавливает оксиды азота.

Существует два типа промежуточного охладителя.

  1. Промежуточный охладитель воздуха в жидкость.
  2. Промежуточный охладитель воздух-воздух.

MINI COOPER S использует промежуточный охладитель воздуха. Основным преимуществом промежуточного охладителя «воздух-воздух» по сравнению с промежуточным охладителем «воздух-жидкость» является его способность снижать температуру заряда сжатого воздуха примерно до 40-50 ° C (104-86°C).

Операция

Когда масса сжатого воздуха выходит из выпускного отверстия нагнетателя, молекулы воздуха плотно упаковываются вместе, что генерирует тепло. Воздух нагнетается во вход промежуточного охладителя и проходит через множество удлиненных трубок.

Эффект набегающего воздуха имеет место, когда транспортное средство движется вперед, и наружный воздух проходит снаружи над удлиненными трубами, охлаждая сжатый заряд в достаточной степени перед тем, как покинуть промежуточный охладитель.

Местоположение

Промежуточный охладитель расположен непосредственно сверху нагнетателя. Он монтируется с помощью 2 верхних кронштейнов спереди, при этом задняя часть промежуточного охладителя жестко установлена.

Схема №772
Рис. 772: Расположение. MINI Cooper Clubman I
Рис. 772: Расположение

История нагнетателя

Первая «Воздуходувка» была разработана и запатентована в 1865 году Ф. М. и П. Х. Рутс. Они использовались для различных целей, но их раннее применение было популярным для вентиляции шахтных стволов.

Первый тип воздуходувки, используемый на автомобилях, был вращающегося типа Roots. Этот тип «с положительным приводом» будет потреблять до 15% мощности двигателя. На MINI COOPER S нагнетатель будет потреблять максимум 20 кВт мощности (17% от максимальной выходной мощности).

Сокращение использования воздуходувок с принудительным приводом связано с требованиями к производителям двигателей производить более эффективные и меньшие двигатели. Большинство производителей в это время сделали выбор в пользу воздуходувки с неположительным приводом, известной как турбонагнетатель. Это имеет то преимущество, что не потребляет непосредственно никакой мощности двигателя, но не способен обеспечить повышенную мощность двигателя при низких оборотах двигателя (турбо-лаг).

Благодаря преимуществу нового материала и конструкций воздуходувки с принудительным приводом вновь приобрели популярность среди производителей двигателей. За последние несколько лет инженерам-конструкторам удалось усилить работу нагнетателя, обеспечив теперь следующее:

  1. Увеличенная выходная мощность.
  2. 40% чистое увеличение мощности, без влияния на экономию топлива.
  3. Повышение надежности и долговечности.
  4. Недавно разработанные 60-градусные витые роторы (спираль) с высококачественными уплотнениями подшипников и синтетическим маслом (герметично закрыты на весь срок службы).
  5. Улучшенная тишина.
  6. Недавно разработанные впускные/выпускные отверстия и крепления воздуховодов.

MINI COOPER S оснащен «современным» нагнетателем, который был специально разработан для небольших двигателей. Он был разработан как компактный блок с возможностью обеспечения производительности, которая является синонимом названия COOPER S.

Схема №773
Схема №774

Работа нагнетателя

Нагнетатель - объемный насос. Его назначение - повышение давления и плотности воздуха во впускном коллекторе. Нагнетатель согласовывается с двигателем по его рабочему объему и соотношению ремней (приводится от коленчатого вала). Концентрированный заряд воздуха, обеспечиваемый нагнетателем, приводит к более мощному такту сгорания в цилиндрах двигателя, что приводит к улучшению характеристик по сравнению с двигателями без наддува.

Нагнетатель включает в себя специально разработанный перепускной клапан. Это приводится в действие вакуумной трубой около корпуса дросселя и повторно циркулирует воздух нагнетателя, когда наддув не требуется. Во время обычных условий движения впускной коллектор находится под давлением только 5% времени. В течение оставшегося времени впускной коллектор находится под вакуумом (отрицательное давление), что позволяет добиться лучшей экономии топлива и более тихой езды.

Внутри нагнетателя спиральные угловые роторы и специально разработанная геометрия впускного и выпускного каналов уменьшают колебания давления. Это приводит к плавному потоку разряда и более низкому уровню шума во время работы. Способ монтажа воздуховодов к нагнетателю и от него также играет большую роль в снижении шума.

Схема №775
Рис. 775: Работа нагнетателя. MINI Cooper Clubman I
Рис. 775: Работа нагнетателя
Схема №776
Схема №777

Выхлопная система

Выхлопная система MINI состоит из двух секций:

  1. Коллектор и передняя труба - изготавливаются как единое целое.
  2. Центральная/задняя секция - изготавливается как единое целое, которое может включать до трех глушителей, в зависимости от модели.

Выпускной коллектор и передняя труба

Коллектор и передняя труба являются общими для обеих моделей. Фланец передней трубы (монтаж головки цилиндров) изготовлен из мягкой стали, в то время как четыре основные дорожки изготовлены из нержавеющей стали. Все они присоединяются к разъединителю, поддерживающему нагрузку. Из развязывающего устройства выхлоп продолжается в одной трубе к металлическому стартерному катализатору и керамическому катализатору. Наружный корпус катализатора изготовлен из нержавеющей стали. От катализатора короткий отрезок трубы встречается с монтажным фланцем, который соединяется с центральной трубой двухточечным креплением. В соответствии с законодательством о выбросах после катализатора установлен дополнительный датчик кислорода.

Центральная труба и задний глушитель.

Все глушители выхлопной трубы имеют наружный корпус из алюминизированной мягкой стали. Резиновые опорные подвесы выполнены на силиконовой основе. Система разработана с учетом действующего законодательства по шуму, производящего всего 74 дБ.

MINI COOPER имеет глушитель, расположенный в передней части центральной трубы, объем которой составляет 1,8 литра. Задний глушитель отделан полированной отделкой выхлопной трубы из нержавеющей стали, известной как конструкция банки «Кока».

Схема №778
Рис. 778: MINI COOPER. MINI Cooper Clubman I
Рис. 778: MINI COOPER
Схема №779

MINI COOPER S также имеет центральный глушитель, но его размер был увеличен до 3 литров. Задняя секция выхлопа состоит из двух глушителей; по одному с каждой стороны автомобиля двумя комплектами подвесок на силиконовой основе. Две трубы выходят из глушителя левой руки и выходят из кузова в центре автомобиля. Хвостовые трубы отделаны полированной отделкой из нержавеющей стали.

Карданные валы

Старый Mini имел внешний шарнир постоянной скорости и резиновую муфту «Moulton» для внутреннего шарнира, это фактически комбинация резины и металла. Конструкция представляла собой металлический крест внутри резиновых втулок, заключенных в стальные оболочки. Муфта соединялась с валом и фланцем дифференциала болтами «У», два удерживали ее на валу, два - на фланце. Ранние Cooper «S» и автомобили с автоматической коробкой передач имели универсальный шарнир «Hardy Spicer». Горизонтальное перемещение вала осуществлялось с помощью скользящего соединения, включенного в крепление для муфты. Эти внутренние соединения позже изменились на врезное соединение для всех моделей.

Назначение системы

Почти так же, как и старый Mini, привод на MINI передается через передние рулевые колеса, следовательно, конструкция этих валов отличается от таковых на автомобилях с задним приводом, так как на внешних шарнирах требуется большая степень сочленения. Используются два разных диаметра стыков для внутреннего и наружного. Больший размер предназначен для MINI COOPER S, а меньший - для MINI COOPER с коробками передач R65 или ECVT.

Схема №780
Рис. 780: Назначение системы. MINI Cooper Clubman I
Рис. 780: Назначение системы

Основными компонентами приводного вала являются:

  1. Приводные валы с левой и правой стороны
  2. Только с правой стороны промежуточного вала
  3. Опорный подшипник
  4. Наружные соединения
  5. Внутренние соединения
  6. Передние ступицы
МодельСтержень приводного валаМестоположениеПромежуточный стержневой вал
ДлинаДиаметрПружинный кольцевой замокВеснаДлинаДиаметр
R65395 мм22,8 ммДа400,5 мм28 мм
ECVT385 мм22,8 ммДа415,4 мм28 мм
Гетраг372 мм24,9 ммДа450,6 мм28 мм

СТЕРЖЕНЬ ПРИВОДНОГО ВАЛА

Компоненты системы

Трансмиссия для всех трех редукторов состоит из одних и тех же элементов. Конечная передача, смещенная влево от центральной линии транспортного средства на различные величины. Промежуточный вал соединяется с правой стороной главной передачи с опорным подшипником на ее внешнем конце. Опорный подшипник крепится с помощью кронштейна и болтов к нижнему и лестничному рельсу блока двигателя и имеет внутреннее соединение. Такая конфигурация фактически дает два ведущих вала одинаковой длины. Преимущество этого заключается в уменьшении крутящего момента, производимого приводным валом, что может быть проблемой на автомобилях с передним приводом с приводными валами неравной длины.

Стержневые валы приводного вала

Внутренний и наружный шарниры соединены между собой стержнями-валами сплошной конструкции, но разной длины и диаметра в зависимости от используемой коробки передач. Все наружные соединения имеют щитки для защиты датчиков скорости колеса. ECVT и R65 имеют экраны на внутренних соединениях для защиты уплотнения приводного вала. MINI COOPER S не нуждается в щитке на левом внутреннем шарнире из-за близости внутреннего шарнира к корпусу дифференциала.

Схема №781
Рис. 781: Стержневые валы приводного вала. MINI Cooper Clubman I
Рис. 781: Стержневые валы приводного вала
Схема №782

Наружные соединения

Для достижения большей шарнирности наружный шарнир имеет шесть шарикоподшипников, расположенных в обойме, идущей по выпуклым канавкам на внутреннем кольце и продольным эллиптическим канавкам на наружном шарнире.

Внешняя конструкция соединения позволяет соединению поворачиваться с той же скоростью, что и вал, когда он находится на одной линии и когда соединение поворачивается через любое положение до 45 °. Название этого типа соединения - «постоянная скорость». Такая конструкция применяется к наружным стыкам на всех моделях.

Схема №783
Рис. 783: Наружные соединения. MINI Cooper Clubman I
Рис. 783: Наружные соединения
Схема №784

Внутренние соединения

Внутренний шарнир - штативного типа со сферическими подшипниками для уменьшения сопротивления скольжению. Шарнир имеет три подшипника, опирающихся на игольчатые роликовые подшипники. Это позволяет валу скользить по горизонтали внутри стыка. Горизонтальное скользящее движение позволит увеличить или уменьшить общую длину (от дифференциала до ступицы) вала по мере необходимости с ходом подвески.

Максимальный угол привода 25 ° возможен с этим типом соединения, но рабочий угол обычно меньше 10 °. Вот почему врезные соединения штатива обычно расположены на дифференциальном конце приводного вала.

На левом внутреннем шарнире, используемом с R65 коробкой передач, приводной вал удерживается в дифференциале давлением пружины, расположенной между двумя половинами внутреннего шарнира.

На ECVT и Getrag левый приводной вал расположен в дифференциале пружинным кольцом на конце шлицев.

Схема №785
Рис. 785: Внутренние соединения. MINI Cooper Clubman I
Рис. 785: Внутренние соединения
Схема №786

Передняя ступица

Передняя ступица представляет собой унитарную конструкцию с гребнем колеса. Фланец действует как наружное кольцо наружного подшипника и подвергается механической обработке для принятия наружного кольца внутреннего подшипника. Этот подшипник ступицы относится к шаровому типу. Приводной вал расположен на подшипниках колес с многоходовыми шлицами и удерживается контргайкой. Затяжка гайки обеспечивает правильную величину предварительной нагрузки на подшипники колес.

Информация о ремонте

Для соединений приводного вала используются два различных типа смазки. Во внешнем соединении используется смазка на основе графита, а во внутреннем - смазка с высокой температурой плавления.

Сапоги приводного вала (внутренний и внешний) доступны для замены отдельно в случае расщепления или повреждения сапога. Соответствующий тип смазки поставляется в комплекте с загрузочным комплектом.

Будет доступен специальный инструмент BMW для облегчения удаления внутреннего соединения левого приводного вала с дифференциалом на MINI COOPER с ECVT и MINI COOPER S.

# Двигатель - моменты затяжки - COOPER (двигатель н12)

11 11 Блок двигателя

НапечататьНитьТехнические условия на затяжкуМера
1AZ Винты главного подшипника, соблюдайте технические условия на затяжку.N12M9x115Заменить винты
Крутящий момент при соединении30 Нм
Угол крутящего момента150 °
2AZ Станина, соблюдайте требования к затяжке.N12M6Заменить винты
Крутящий момент при соединении9 Нм
3AZ Винтовая пробка, верхняя секция корпуса ГРМN12M22x1.550 Нм
4AZ Винтовая пробка, нижняя секция корпуса ГРМN12M16x1.5Замените уплотнение30 Нм
5AZ Отбойник масла к нижней секции картераN12M6x10010 Нм
6AZ Винтовая пробка, нижняя секция корпуса ГРМN12M16x1.5Замените уплотнение30 Нм
7AZ Винтовая пробка, нижняя секция корпуса ГРМN12M16x1.5Замените уплотнение30 Нм

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ БЛОКА ДВИГАТЕЛЯ

11 12 Головка цилиндра с крышкой

НапечататьНитьТехнические условия на затяжкуМера
1AZ Болты головки цилиндровN128x95 Замена винтов
Крутящий момент при соединении15 Нм
1-й угол поворота90 °
2. Угол поворота90 °
2AZ Болты головки цилиндровN12M10x145Заменить винты
Крутящий момент при соединении30 Нм
1-й угол поворота90 °
2. Угол поворота90 °
3AZ Болты головки цилиндровN12M8x35Заменить винты30 Нм
4AZ Крышка головки цилиндров к головке цилиндровN12M6x3010 Нм
5AZ Заземляющий кабель к крышке головки цилиндровN12M510 Нм
6AZ Блок подшипников эксцентрикового вала к головке цилиндровN12M6x40 M6x7010 Нм
7AZ Крышка подшипника распределительного вала на входе в блок подшипниковN12M6x30.510 Нм
8AZ Крышка подшипника распределительного вала на головку цилиндраN12M6x4010 Нм
9AZ Проушина подъемная к головке цилиндровN12M8x20 M8x2520 Нм
10AZ датчика VVT к головке цилиндраN12M6x4010 Нм
11AZ Акустическая крышка к крышке головки цилиндровN12M6x408,5 Нм

ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА С МОМЕНТАМИ ЗАТЯЖКИ КРЫШКИ

11 13 Масляный поддон

НапечататьНитьТехнические условия на затяжкуМера
1AZ Пробка для слива маслаN12M18 x 1,5Замените уплотнение30 Нм
2AZ Масляный картерN12M6x1612 Нм

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА

11 21 Коленчатый вал и подшипники

НапечататьНитьТехнические условия на затяжкуМера
1AZ Торсионный демпфер (ступица) на коленчатый вал (центральный болт)N12M14 x1,5 x74Заменить винты Слегка смазать винты и резьбу
Крутящий момент при соединении50 Нм
Угол крутящего момента100 °

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОДШИПНИКОВ

11 22 Маховик

НапечататьНитьТехнические условия на затяжкуМера
1AZ Маховик на коленчатый вал (автоматическая коробка передач)N12M9x1.25Заменить винты
1. Крутящий момент при соединении8 Нм
2. Крутящий момент при соединении30 Нм
3. Окончательная затяжка90 °
2AZ маховик DM на коленчатый вал (механическая коробка передач)N12M9x1.25Замените винт T55
1. Крутящий момент при соединении8 Нм
2. Крутящий момент при соединении30 Нм
3. Окончательная затяжка90 °

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ МАХОВИКА

11 23 Виброгаситель

НапечататьНитьТехнические условия на затяжкуМера
1AZ Торсионный демпфер на ступицу коленчатого вала (старый)N12M8x1628 Нм

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ ДЕМПФЕРА ВИБРАЦИИ

11 24 Шатуны и подшипники

НапечататьНитьТехнические условия на затяжкуМера
1AZ Болты шатунныеN12M7x37Заменить, промыть и смазать винты
1. Крутящий момент при соединении5 Нм
2. Крутящий момент при соединении10 Нм
3. Угол поворота130 °

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ ШАТУНОВ И ПОДШИПНИКОВ

11 28 Клиноребристый ремень с натяжным и отклоняющим элементом

НапечататьНитьТехнические условия на затяжкуМера
1AZ Натяжитель ремня к генератору переменного токаN12M8x11020 Нм
2AZ Фрикционная передача на картерN12M6x208

КЛИНОРЕБРИСТЫЙ РЕМЕНЬ С МОМЕНТАМИ ЗАТЯЖКИ НАТЯЖНЫХ И ОТКЛОНЯЮЩИХ ЭЛЕМЕНТОВ

11 31 Распределительный вал

НапечататьНитьТехнические условия на затяжкуМера
1AZ Направляющая, картерN12M8x1.25Замените уплотнительное кольцо24 Нм
2AZ Направляющая рейка к головке цилиндраN12M8Замените уплотнительное кольцо20 Нм
3AZ Магистраль к головке цилиндровN12M6x208 Нм
4AZ Натяжитель цепи к головке цилиндраN12M22 x 1,5Замените уплотнительное кольцо65 Нм

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

11 36 Регулируемое управление распределительным валом

НапечататьНитьТехнические условия на затяжкуМера
1AZ VANOS на впускной и выпускной распределительные валыN12M10x52Заменить винт
Крутящий момент при соединении20 Нм
Угол крутящего момента180 °
2AZ Обратный клапан VANOS к головке цилиндровN12M14 x 1,5Замените уплотнительное кольцо13 Нм
3AZ Держатель электромагнитного клапана к картеруN12M6x169 Нм

ПЕРЕМЕННЫЕ МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ КУЛАЧКОВОГО ВАЛА

11 37 Вариатор

НапечататьНитьТехнические условия на затяжкуМера
1AZ Винт крепления направляющего блока к головке цилиндраN12M6x3510 Нм
2AZ Заслонка к головке цилиндровN12M6x2810 Нм
3AZ Возвратная пружина к головке цилиндровN12M6x2010 Нм
4AZ Сервопривод к головке цилиндровN12M6x168,5 Нм
5AZ Колесо датчика (магнитный датчик) на распределительный валN12M6x208 Нм
6AZ Датчик эксцентрикового вала к головке цилиндраN12M6x1210 Нм

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ РЕГУЛИРУЕМОГО КЛАПАННОГО МЕХАНИЗМА

11 41 Масляный насос с сетчатым фильтром и приводом

НапечататьНитьТехнические условия на затяжкуМера
1AZ Масляный насос к станинеN12M8x2825 Нм
2AZ Звездочка к маслонасосуN12M8x35Заменить винт
Крутящий момент при соединении5 Нм
Угол крутящего момента90 °

МАСЛЯНЫЙ НАСОС С СЕТЧАТЫМ ФИЛЬТРОМ И МОМЕНТОМ ЗАТЯЖКИ ПРИВОДА

11 42 Масляный фильтр и трубы

НапечататьНитьТехнические условия на затяжкуМера
1AZ Колпачок масляного фильтра к корпусу масляного фильтраN12Замените уплотнительное кольцо25 Нм
2AZ Корпус масляного фильтра к головке цилиндровN12M6x100Замените уплотнение10 Нм

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА И ТРУБОПРОВОДОВ

11 43 Масломерная линейка

НапечататьНитьТехнические условия на затяжкуМера
1AZ Масломерная линейка к головке цилиндраN129 Нм

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ МАСЛОМЕРНОЙ ЛИНЕЙКИ

11 51 Водяной насоса и привод

НапечататьНитьТехнические условия на затяжкуМера
1AZ Водяной насос к картеруN12M6x30Замените уплотнение9 Нм
2AZ Шестерня водяного насоса к водяному насосуN12M6x128 Нм

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ ВОДЯНОГО НАСОСА И ПРИВОДА

11 53 Термостат и соединения

НапечататьНитьТехнические условия на затяжкуМера
1AZ Корпус термостата к головке цилиндровN12M68 Нм
2AZ Сепаратор паров к картеруN12M6x1008 Нм

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ ТЕРМОСТАТА И СОЕДИНЕНИЙ

11 61 Впускной коллектор

НапечататьНитьТехнические условия на затяжкуМера
1AZ Впускной коллектор к головке цилиндровN12M8x12515 Нм
N12AM7Шестигранная гайка20 Нм
2AZ Кронштейн к картеруN12M820 Нм

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА

11 62 Выпускной коллектор

НапечататьНитьТехнические условия на затяжкуМера
1AZ Выпускной коллектор к головке цилиндровN12M8x46Заменить гайки25 Нм
2AZ Опора для выпускного коллектора и блока двигателяN12M8 x 46 10,915 Нм

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА

11 65 Турбонагнетатель и управление

НапечататьНитьТехнические условия на затяжкуМера
1AZ Турбонагнетатель на выпускной коллекторN14Гайка М8-10,920 Нм
2AZ Шпилька к турбонагнетателюN14M8 x 12515 Нм
3AZ Кронштейн к турбонагнетателюN14M825 ± 6 Н· м
4AZ Подвод масла к турбонагнетателюN14Болт банджо M12 x 1,530 Нм
5AZ Возврат масла в турбонагнетательN14M6 x 1008 Нм
6AZ Кронштейн к картеруN14M8 x 12519 Нм
7AZ Передний тепловой экран к заднему тепловому экрануН12, Н14M6 x 1004 Нм
8AZ Линии подвода и отвода охлаждающей жидкости к турбонагнетателюN14Болт M14 x 1,5 банджо35 Нм

ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ И УПРАВЛЕНИЕ МОМЕНТАМИ ЗАТЯЖКИ

11 66 Вакуумный насос

НапечататьНитьТехнические условия на затяжкуМера
1AZ Вакуумный насос на головке цилиндраN12M610 Нм

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ ВАКУУМНОГО НАСОСА

11 78 Контроль выбросов, датчика контроля/датчика контроля

НапечататьНитьТехнические условия на затяжкуМера
Датчик контроля 1AZ LSU 4.9/датчик контроля LSF 4.2/NRS FLON12M1850 Нм
2AZ Кронштейн, кислородные датчики и кронштейн контрольного датчикаN12M6x128 Нм

КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ, ДАТЧИК КОНТРОЛЯ/КОНТРОЛЬ МОМЕНТА ЗАТЯЖКИ ДАТЧИКА

# Подвеска двигателя и коробки передач - моменты затяжки - COOPER&COOPER S (N12/N14 двигатель)

22 11 Подвеска двигателя

НапечататьНитьТехнические условия на затяжкуМера
1AZ Кронштейн опоры двигателя к подвеске двигателяR56M12x1.5-10,9 гайка100 Нм
2AZ Кронштейн крепления двигателя к переходной пластинеR56M10x1.5x-8.8 винт38 Нм
3AZ Переходная пластина к двигателюR56/N12M10x40-8.8 винт41 Нм
4AZ Крепление двигателя к кузовуR56M10x50-10,9 винта56 Нм
R56M12x1.5-8.8 винт68 Нм
5AZ Кронштейн, звено стабилизатора к двигателюR56M10x35-8.8 винт38 Нм
6AZ Связь стабилизатора с кронштейномR56M12x90 винт108 Нм
7AZ Кабель заземления к кронштейну опоры двигателяR56Гайка М815 Нм
8AZ Переходная пластина к двигателюR56/W16M10x75 винт55 Нм
9AZ Звено стабилизатора с водилом переднего мостаR56M12x90 винт108 Нм

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ ПОДВЕСКИ ДВИГАТЕЛЯ

22 32 Опоры коробок передач

НапечататьНитьТехнические условия на затяжкуМера
1AZ Крепление коробки передач к коробке передачR50/ R52/ R56M10x45-8,838 Нм
R53M12x45-8,866 Нм
2AZ Кронштейн опоры коробки передач к кузовуR50/ R52/ R53M1268 Нм
R56M10x80-8,838 Нм
R56M10x50-8,838 Нм
3AZ Кронштейн опоры коробки передач к креплению коробки передачR50/ R52/ R53,M12x1.5x125-8,868 Нм
R56M12x1.5-10.9 гайка100 Нм

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ ОПОР ТРАНСМИССИИ

# Двигатель - методы обслуживания - R55 (N12)

Подача вакуума

Все модели

Схема №787
Рис. 787: Подача вакуума. MINI Cooper Clubman I
Рис. 787: Подача вакуума

Введение

Для усилителя тормозов в основном используется вакуум.

Разрежение во впускной трубе зависит от изменяющейся нагрузки двигателя.

Дизельные двигатели обычно не имеют никакого разрежения во впускной трубе. Разрежение на дизельных двигателях обеспечивается насосом, который создает необходимое разрежение.

На двигателях с искровым зажиганием с Valvetronic дроссельная заслонка почти всегда открыта при езде. Это означает, что во впускном коллекторе ниже низкое давление воздуха.

Двигатели с искровым зажиганием с низким вакуумом во впускной трубе также имеют насос, который создает дополнительный вакуум.

Краткое описание компонентов

В системе подачи вакуума участвуют следующие компоненты:

  1. Механический вакуумный насос Механический вакуумный насос устанавливается на дизельные двигатели и двигатели с искровым зажиганием с Valvetronic. Вакуумный насос механически приводится в действие двигателем, например, через распределительный вал выпуска.
  2. Всасывающе-струйный насос Как правило, всасывающе-струйный насос повышает разрежение во впускной трубе.
  3. Электрический вакуумный насос На некоторых двигателях для дополнительной подачи вакуума установлен электрический вакуумный насос. В определенных временных рабочих ситуациях разрежение во впускной трубе может быть слишком низким. В таких случаях вакуум во впускной трубе не может быть адекватно усилен всасывающим струйным насосом. В этих ситуациях электрический вакуумный насос гарантирует наличие достаточного вакуума. Причина: После холодного запуска возникает рабочая ситуация, при которой очень мало разрежения во впускной трубе из-за более высокой нагрузки. Электровакуумный насос включается на определенное время. Это обеспечивает достаточное усиление тормоза при маневрировании. После холодного запуска DME включит электровакуумный насос только один раз на время не более 60 секунд. Электровакуумный насос приводится в действие в следующих ситуациях: Сигнал о работе двигателя от DME Температура охлаждающей жидкости ниже 60 ° C Электровакуумный насос является лопастно-ячейковым насосом.
  4. Дроссельная заслонка Дроссельная заслонка изменяет площадь поперечного сечения впускной трубы. Это создает разрежение во впускной трубе за дроссельной заслонкой, особенно в режиме перебора.
  5. DME или DDE: Цифровая электроника двигателя или цифровая дизельная электроника

DME или DDE приводит в действие компоненты, необходимые для функций системы (например, электромагнитные клапаны, электрические переключательные клапаны, электропневматические преобразователи давления).

Функции системы

Функции вакуумной системы описаны на следующих примерах:

  1. Усилитель тормозов
  2. Включение выхлопных заслонок
  3. Регулировка изменяемой геометрии турбины
  4. Включение регулируемых демпфирующих опор
  5. Рециркуляция отработавших газов
  6. Отсос продувочных газов из картера
  7. Продувка угольного фильтра

Усилитель тормозов

Усилитель тормозов усиливает усилие, выделяемое на педали тормоза. Для этого усилитель тормозов запасает часть разрежения, создаваемого двигателем. Затем разрежение усиливает усилие, создаваемое давлением на педаль тормоза.

Включение выхлопной заслонки

В выхлопной системе установлена управляемая электропневматическая выхлопная заслонка. Выпускная заслонка усиливает активное звукопоглощение. Выхлопная заслонка закрывается вакуумом.

Как отрегулировать изменяемый геометрию турбины

Регулируемая геометрия турбины регулирует давление наддува с помощью регулируемых направляющих лопаток. Направляющий аппарат приводится в действие разрежением.

Включение регулируемых демпфирующих опор

В базовой настройке отсутствует вакуум в компоненте управления креплением. Байпас в креплении закрыт. Гидравлическая жидкость течет взад и вперед через кольцевой канал между верхней и нижней камерами в держателе. Крепление действует как обычный гидравлический подшипник. Крепление имеет жесткое демпфирование.

Если к компоненту управления креплением приложить вакуум, байпас откроется. Затем гидравлическая жидкость течет взад и вперед между камерами через большую площадь поперечного сечения. Крепление имеет более мягкое демпфирование.

Рециркуляция отработавших газов

При рециркуляции отработавших газов часть отработавших газов забирается из-за выпускного коллектора. Затем он подается обратно в двигатель через впускной воздуховод. Труба рециркуляции отработавших газов расположена на входе во впускной коллектор.

Если к клапану рециркуляции отработавших газов приложить разрежение, то откроется труба рециркуляции отработавших газов. Уровень вакуума определяется открытием в клапане рециркуляции отработавших газов.

Выхлопные газы поступают через соединительный патрубок в выпускной коллектор и во впускной коллектор.

Отсос продувочных газов из картера

Система вентиляции картера использует вакуум для отвода продувочных газов из блока двигателя.

Продувочные газы - это небольшая часть наполнения циндера, которая проходит мимо поршневых колец и в картер при сжатии. Если продувочные газы не стравить из блока двигателя через систему вентиляции картера, то они будут скапливаться в картере. Просачивающиеся газы затем будут оказывать давление на поршни снизу. Это оказало бы отрицательное влияние на движение поршней вниз в такте впуска и рабочем такте.

Продувка угольного фильтра

Вентиляционный шланг топливного бака соединен с фильтром с активированным углем. Пары из топливного бака собираются в фильтр с активированным углем. Фильтр с активированным углем соединен с впускным коллектором трубой. В этой трубе установлен клапан управления испарением топлива. При открытии регулирующего клапана испарения топлива разрежение в коллекторе втягивает свежий воздух. Одновременно свежий воздух выдувает пары топлива, собранные в угольном фильтре с активированным углем.

# Двигатель - специальные инструменты - двигатель N12

11 0 240 Муфта

Совместно с: 11 0 222, 11 0 226, 11 0 227, 11 0 225

Примечание: Для адаптации испытательных зондов к манометру 11 0 162

Двигатель: Все модели

Номер заказа: 11 0 240

Сцепление

Схема №788
Рис. 788: 11 0 240 Муфта. MINI Cooper Clubman I
Рис. 788: 11 0 240 Муфта

11 0 260 Подъемник двигателя

Примечание: Для снятия и установки двигателя

Двигатель: N12, N14, S62

Номер SI: 1 23 98 (390)

Номер заказа: 11 0 260

Подъемник двигателя

В составе:

1 = 11 0 261 Подъемная траверса

Схема №789
Рис. 789: 11 0 260 Подъемник двигателя. MINI Cooper Clubman I
Рис. 789: 11 0 260 Подъемник двигателя

11 1 480 Плоскогубцы

Минимальный набор: Механические инструменты

Примечание: Для снятия уплотнения штока клапана

Двигатель: M40, M41, M42, M43, M44, M50, M51, M52, M52TU, M54, M56, M60, M62, M70, M73, N12, N14, N45, N52, N53, N54, S38, S50B30, S50B32, S50US, S52US, S54, S62, W10, W11

Место хранения: A10, B10

Номер SI: 1 01 93 (621)

Номер заказа: 11 1 480

Плоскогубцы

Схема №790
Рис. 790: 11 1 480 Плоскогубцы. MINI Cooper Clubman I
Рис. 790: 11 1 480 Плоскогубцы

11 4 190 1/4" удлинитель

Минимальный набор: Механические инструменты

Совместно с: 11 3 390, 00 2 050

Примечание: M73 Для снятия и установки датчика хода педали M60 Предварительное натяжение цепи ГРМ E53 Монтаж блока управления подушкой безопасности

Серия: Все модели

Место хранения: B6

Номер SI: 1 06 94 (801)

Номер заказа: 11 4 190

Удлинитель 1/4"

Схема №791
Рис. 791: Удлинитель 11 4 190 1/4". MINI Cooper Clubman I
Рис. 791: Удлинитель 11 4 190 1/4"

11 4 480 Монтажные платы (2 x)

Минимальный набор: Механические инструменты

Примечание: Для хранения отдельных компонентов головки цилиндров.

Двигатель: N12, N14, N51, N52, N53, N54

Номер SI: 1 17 04 (130)

Номер заказа: 11 4 480

Монтажные платы (2 x)

В составе:

1 = 11 4 481 Монтажная панель, сторона входа

2 = 11 4 482 Монтажная панель, сторона выпуска

Схема №792
Рис. 792: 11 4 480 Монтажные платы (2 x). MINI Cooper Clubman I
Рис. 792: 11 4 480 Монтажные платы (2 x)

11 5 461 Установочный держатель

Номер заказа: 11 5 461

Установочный держатель

Схема №793
Рис. 793: 11 5 461 Установочный держатель. MINI Cooper Clubman I
Рис. 793: 11 5 461 Установочный держатель

11 5 462 Установочные плоскогубцы

Номер заказа: 11 5 462

Плоскогубцы монтажные

11 5 463 Дрейф при монтаже

Номер заказа: 11 5 463

Установочный дрейф

11 5 464 Съемные плоскогубцы

Номер заказа: 11 5 464

Съемные плоскогубцы

11 6 380 Буш

Минимальный набор: Механические инструменты

Примечание: Для установки уплотнения штока клапана

Двигатель: M47, M47TU, M57, M57T2, M57TU, N12, N14, N40, N42, N45, N46, N52, N53, N54, N62, N73

Место хранения: A36

Номер SI: 1 06 98 (306)

Номер заказа: 11 6 380

Буш

Схема №794
Рис. 794: 11 6 380 Втулка. MINI Cooper Clubman I
Рис. 794: 11 6 380 Втулка

11 7 020 Гнездо под торцевой ключ WAF 22

Минимальный набор: Механические инструменты

Примечание: Для ослабления и затягивания датчика кислорода

Двигатель: M10, M20, M30, M40, M42, M50, M52TU, M54, M56, M57, M60, M70, M73, N12, N14, N42, N45, N46, N53, N54, S14, S38, S50B30, S50B32, S50US, S52US, S54

Место хранения: C13

Номер заказа: 11 7 020

Розетка под торцевой ключ WAF 22

Схема №795
Рис. 795: 11 7 020 Гнездо под торцевой ключ WAF 22. MINI Cooper Clubman I
Рис. 795: 11 7 020 Гнездо под торцевой ключ WAF 22

11 8 730 адаптер

Минимальный набор: Механические инструменты

Совместно с: 11 0 220

Примечание: Для испытаний на сжатие.

Двигатель: N12, N14, N43, N53, N54

Номер SI: 1 04 07 (352)

Номер заказа: 11 8 730

Адаптер

Схема №796
Рис. 796: Адаптер 11 8 730. MINI Cooper Clubman I
Рис. 796: Адаптер 11 8 730

11 9 000 Инструмент расширителя головок цилиндров

Минимальный набор: Механические инструменты

Совместно с: Сборочным стендом 00 1 450

Двигатель: М10, М20, M20B25, M20B27, М21, М30, M30B34, M30Tur, М40, М41, М42, М43, M43TU, М44, М47, M47TU, М50, М51, M52, M52TU, М54, М56, М57, M57D25, M57D30, M57T2, M57TU, M60, M62, M62VAN, М67, M70, M73, M88, N12, N14, N40, N42, N45, N46, N51, N52, N53, N54, N62, N62TU, N73, S14, S38, S50B30, S50B32, S50US, S52US, S54, S62, S85, W10, W11, W17

Место хранения: Single

Номер SI: 1 03 02 (833)

Номер заказа: 11 9 000

Инструмент расширителя головки цилиндров

В составе:

1 = 11 9 001 Приспособление

2 = 11 9 002 Стержень

3 = 11 9 003 Скользящий блок с резьбой M10

4 = 11 9 004 табл.

5 = 11 9 005 Устройство быстрого натяжения

6 = 11 9 006 Вставка из алюминиевого профиля

7 = 11 9 007 Слайд

8 = 11 9 008 Пластиковая деталь профиля

9 = 11 9 009 Рычаг

10 = 11 9 011 Крюк

11 = 11 9 012 Обойма пружины клапана

Примечание: Двигатель М41, М51, S50

12 = 11 9 013 Обойма пружины клапана

Примечание: Двигатель M43, M73

13 = 11 9 014 Обойма пружины клапана

Примечание: Двигатель М44, M52, М54, М56, М62, S52, S54, S62

14 = 11 9 015 Обойма пружины клапана

Примечание: Двигатель M47, M47TU, M57, M57TU, N40, N42, N62, N73

Схема №797
Рис. 797: 11 9 000 Инструмент расширителя головки цилиндров. MINI Cooper Clubman I
Рис. 797: 11 9 000 Инструмент расширителя головки цилиндров

15 = 11 9 016 Обойма пружины клапана

Примечание: Двигатель M21, M40

16 = 11 8 421 Обойма пружины клапана

Примечание: Двигатель: W10, W11, W17

17 = 11 9 017 Обойма пружины клапана

Примечание: Двигатель N52

11 9 150 Ключ специальный

Минимальный набор: Механические инструменты

Совместно с: 11 7 030

Примечание: Для освобождения и затягивания датчиков кислорода

Двигатель: M54, M56, N12, N14, N42, N45, N46, N53, N54, N62, N62TU, N73, S54, S85

Место хранения: A42

Номер SI: 01 15 00 (609)

Номер заказа: 11 9 150

Ключ специальный

Схема №798
Рис. 798: 11 9 150 Специальный ключ. MINI Cooper Clubman I
Рис. 798: 11 9 150 Специальный ключ

11 9 280 Держатель

Минимальный набор: Механические инструменты

Примечание: Для коленчатого вала при освобождении/затяжке центрального болта

Двигатель: N12, N14, N40, N42, N45, N46, N52

Место хранения: А43, B43, C43

Номер SI: 1 01 01 (662)

Номер заказа: 11 9 280

Держатель

Схема №799
Рис. 799: 11 9 280 Держатель. MINI Cooper Clubman I
Рис. 799: 11 9 280 Держатель

11 9 340 Устройство натяжения цепи, в комплекте

Минимальный набор: Механические инструменты

Примечание: Для натяжения цепи ГРМ при регулировке ГРМ

Двигатель: N12, N14, N40, N42, N45, N46, N51, N52, N53, N54

Место хранения: B43

Номер SI: 1 01 01 (662)

Номер заказа: 11 9 340

Устройство натяжения цепи, в комплекте

В составе:

1 = 11 9 341 Винт

2 = 11 9 342 Шпиндель

Схема №800
Рис. 800: 11 9 340 Устройство натяжения цепи, в комплекте. MINI Cooper Clubman I
Рис. 800: 11 9 340 Устройство натяжения цепи, в комплекте

11 9 520 Приспособление для опрессовки

Примечание: Для проверки герметичности головки цилиндров.

Двигатель: N12, N14

Номер SI: 1 26 06 321

Номер заказа: 11 9 520

Приспособление для опрессовки

В составе:

1 = 11 9 521 Опорная плита с уплотнением

2 = 11 9 522 Переходная пластина с уплотнением

3 = 11 9 523 Набор винтов

4 = 11 9 524 Сменное уплотнение для опорной плиты

5 = 11 9 525 Сменное уплотнение для переходной пластины

Схема №801
Рис. 801: 11 9 520 Приспособление для опрессовки. MINI Cooper Clubman I
Рис. 801: 11 9 520 Приспособление для опрессовки

11 9 530 Опорная плита двигателя

Совместно с: 00 2 300" 00 1 450

Примечание: Для поддерживающего двигателя на сборочном стенде.

Двигатель: N12, N14

Номер SI: 1 26 06 321

Номер заказа: 11 9 530

Опорная плита двигателя

В составе:

1 = 11 9 531 Опорная плита двигателя

2 = 11 9 532 Набор винтов

Схема №802
Рис. 802: 11 9 530 Опорная пластина двигателя. MINI Cooper Clubman I
Рис. 802: 11 9 530 Опорная пластина двигателя

11 9 540 Калибр

Примечание: Для установки распределительного вала в положение ВМТ.

Двигатель: N12

Номер SI: 1 26 06 321

Номер заказа: 11 9 540

Мера

Схема №803
Рис. 803: 11 9 540 Калибр. MINI Cooper Clubman I
Рис. 803: 11 9 540 Калибр

11 9 560 Адаптер

Примечание: Для испытания масла под давлением.

Двигатель: N12, N14

Номер SI: 1 26 06 321

Номер заказа: 11 9 560

Адаптер

Схема №804
Рис. 804: 11 9 560 Адаптер. MINI Cooper Clubman I
Рис. 804: 11 9 560 Адаптер

11 9 570 Инструмент для демонтажа и монтажа

Примечание: Для снятия и установки нажимных пружин.

Двигатель: N12

Номер SI: 1 26 06 321

Номер заказа: 11 9 570

Инструмент для демонтажа и монтажа

В составе:

1 = 11 9 571 Железо для демонтажа и монтажа

2 = 11 9 572 Контропора

3 = 11 9 573 Плоскогубцы

Схема №805
Рис. 805: 11 9 570 Инструмент для снятия и установки. MINI Cooper Clubman I
Рис. 805: 11 9 570 Инструмент для снятия и установки

11 9 580 Ключ торцовый кольцевой

Примечание: Для снятия и установки фрикционной передачи и вспомогательного водяного насоса.

Двигатель: N12, N14

Номер SI: 1 26 06 321

Номер заказа: 11 9 580

Ключ торцовый кольцевой

В составе:

1 = 11 9 581 Ключ кольцевой

2 = 11 9 582 Гнездо WAF 8

3 = 11 9 583 Розетка WAF 10

Схема №806
Рис. 806: 11 9 580 Торцевой кольцевой ключ. MINI Cooper Clubman I
Рис. 806: 11 9 580 Торцевой кольцевой ключ

11 9 590 Оправка для пробки

Примечание: Для расположения коленчатого вала в положении ВМТ.

Двигатель: N12, N14

Номер SI: 1 26 06 321

Номер заказа: 11 9 590

Оправка для пробки

Схема №807
Рис. 807: 11 9 590 Оправка для пробки. MINI Cooper Clubman I
Рис. 807: 11 9 590 Оправка для пробки

11 9 600 Монтажник

Примечание: Для установки переднего уплотнения коленчатого вала.

Двигатель: N12, N14

Номер SI: 1 26 06 321

Номер заказа: 11 9 600

Инсталлятор

В составе:

1 = 11 9 601 Основной корпус

2 = 11 9 602 Напорный рукав

3 = 11 9 603 Гайка с подшипником

Схема №808
Рис. 808: 11 9 600 Монтажник. MINI Cooper Clubman I
Рис. 808: 11 9 600 Монтажник

11 9 610 Установщик

Примечание: Для установки уплотнения заднего вала на коленчатый вал.

Двигатель: N12, N14

Номер SI: 1 26 06 321

Номер заказа: 11 9 610

Инсталлятор

В составе:

1 = 11 9 611 Основной корпус

2 = 11 9 612 Напорный рукав

3 = 11 9 613 Гайка с подшипником

Схема №809
Рис. 809: 11 9 610 Монтажник. MINI Cooper Clubman I
Рис. 809: 11 9 610 Монтажник

11 9 620 Инструмент вставок

Примечание: Для установки поршня с шатуном в картер.

Двигатель: N12, N14

Номер SI: 1 26 06 321

Номер заказа: 11 9 620

Инструмент вставки

Схема №810
Рис. 810: 11 9 620 Инструмент для вставки. MINI Cooper Clubman I
Рис. 810: 11 9 620 Инструмент для вставки

11 9 650 Нажимное устройство

Примечание: Для отжима кулачковых валов при снятии и установке.

Двигатель: N12

Номер SI: 1 26 06 321

Номер заказа: 11 9 650

Нажимное устройство

В составе:

1 = 11 9 651 Основной корпус

2 = 11 9 652 Набор винтов

Схема №811
Рис. 811: 11 9 650 Нажимное устройство. MINI Cooper Clubman I
Рис. 811: 11 9 650 Нажимное устройство

11 9 670 Скользящая втулка

Примечание: Для установки поршня в картер.

Двигатель: N12, N14

Номер SI: 1 26 06 321

Номер заказа: 11 9 670

Скользящая втулка

Схема №812
Рис. 812: 11 9 670 Скользящая втулка. MINI Cooper Clubman I
Рис. 812: 11 9 670 Скользящая втулка

11 9 811 Держатель

Номер заказа: 11 9 811

Держатель

Схема №813
Рис. 813: 11 9 811 Держатель. MINI Cooper Clubman I
Рис. 813: 11 9 811 Держатель

11 9 812 Винт

Номер заказа: 11 9 812

Винт

# Двигатель - ремонт - COOPER S (двигатель н14)

00 Опасность отравления при попадании/всасывании масла через кожу

Опасность отравления!

Проглатывание масла или всасывание через кожу может вызвать отравление!

Возможные симптомы:

  1. Головные боли
  2. Головокружение
  3. Боли в животе
  4. Рвота
  5. Диарея
  6. Судороги/посадки
  7. Бессознательное состояние

Защитные меры/правила поведения:

  1. Заливать масло только в контейнеры с соответствующей маркировкой
  2. Не наливайте масло в емкости для питья (бутылки для напитков, стаканы, чашки или кружки)
  3. Соблюдение правил техники безопасности, специфичных для страны

Меры по оказанию первой помощи:

  1. Не вызывать рвоту. Если пострадавший все еще находится в сознании, он/она должен промыть рот водой, выпить много воды и немедленно обратиться к врачу. Если пострадавший без сознания, ничего не вводите ртом, поместите человека в положение восстановления и немедленно обратитесь к врачу.

00 Риск получения травм при попадании масла в глаза и на кожу

Опасность ранения!

Контакт с глазами или кожей может привести к травме!

Возможные симптомы:

  1. Ухудшение зрения
  2. Раздражение глаз
  3. Покраснение кожи
  4. Грубая и потрескавшаяся кожа

Защитные меры/правила поведения:

  1. Носить защитные очки
  2. Наденьте маслостойкие защитные перчатки
  3. Соблюдение правил техники безопасности, специфичных для страны

Меры по оказанию первой помощи:

  1. Контакт с глазами: Немедленно промыть глаза большим количеством воды в течение не менее 15 минут; при наличии используйте флакон для промывки глаз. Если раздражение глаз сохраняется, обратитесь к врачу.
  2. Контакт с кожей: Немедленно смыть водой с мылом. Если раздражение сохраняется, обратитесь к врачу. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте растворители/разбавители.

00 Информация по безопасности для работы на транспортных средствах с автоматической системой запуска-остановки двигателя (MSA)

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Если контакт капот/капот двигателя потянуть вверх (режим мастерской), выводится информация «выключатель закрыт». Активна функция автоматического запуска-остановки двигателя. Может последовать автоматический запуск двигателя.

Соблюдайте меры безопасности при работе на автомобилях MSA.

Перед проведением практических работ на двигателе всегда следите за тем, чтобы функция MSA была отключена, чтобы предотвратить автоматический запуск двигателя во время проведения работ в моторном отсеке.

Функция MSA деактивируется:

Схема №814
  1. Отключить MSA кнопкой (1) в пассажирском салоне
  2. Открытая пряжка ремня безопасности и дверь водителя
  3. Открыть капот/капот двигателя и убедиться, что контакт капота/капота двигателя не находится в режиме мастерской Режим мастерской А = 10 мм Базовая настройка (капот/капот двигателя открыт) В = 7 мм Чтобы убедиться, что контакт капота/капота двигателя находится в состоянии базовой настройки, при необходимости нажмите на контакт капота/капота до упора перед началом работы и медленно отпустите.

При работе со средствами диагностики:

Схема №815
  1. Следуйте инструкциям средства диагностики

00 Правила техники безопасности при работе с маслом

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Опасность отравления, если масло проглатывается/впитывается через кожу! Риск травмы при попадании масла в глаза и на кожу!

Рециркуляция:

Соблюдайте правила утилизации отходов в конкретных странах.

Меры в случае непреднамеренного разлива нефти:

  1. Меры личной предосторожности: Опасность соскальзывания! Не допускать к производству работ посторонних лиц. Носить индивидуальную защитную одежду/оборудование.
  2. Мероприятия по охране окружающей среды: Не допускать слива масла в дренажные каналы, системы канализации, ямы, подвалы, воду и землю.
  3. Ограничение растекания: Используйте масляные блоки для предотвращения поверхностного растекания масла.
  4. Процедура очистки: Связать и утилизировать вытекшее масло негорючими абсорбентами. ПРИМЕЧАНИЕ: Не смывайте масло водой или водными чистящими средствами.

11 00 Снятие и установка/замена акустической крышки (N14)

Отверните винты 1.

Момент затяжки см. в 11 12 11AZ в 11 12 ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА С КРЫШКОЙ.

Отпустите акустическую крышку на фиксаторах 2.

Поднять акустическую крышку в направлении стрелки.

Схема №816
Рис. 816: 11 00 Снятие и установка/замена акустической крышки (N14). MINI Cooper Clubman I
Рис. 816: 11 00 Снятие и установка/замена акустической крышки (N14)

11 00 039 Проверка компрессии всех цилиндров (N12, N14)

  1. Считывание памяти отказов блока управления ВНД
  2. Проверьте сохраненные неисправности
  3. Устраните неисправности
  4. Очистить память ошибок
ВАЖНО:Высокое напряжение - смертельная опасность! Отключить питание катушек зажигания. Прочтите и соблюдайте примечания по проверке давления сжатия.

Необходимые предварительные задачи:

  1. Демонтировать свечи зажигания.

Открутите наконечник (1) от специального инструмента 11 0 222.

ВАЖНО:Затем проверьте клапан Шрадера, который теперь виден для надежной посадки.
Схема №817

Подготовьте специальный инструмент 11 0 222 совместно с 11 8 732 и 11 8 731.

Схема №818

Навинтите специальный инструмент 11 8 730 на специальный инструмент 11 0 222 до 10 Нм.

Схема №819
ВАЖНО:Не забудьте смазать резьбу свечи зажигания специального инструмента 11 8 731.

Ввинтите вручную в резьбу свечи зажигания специальный инструмент 11 0 222 и подсоедините специальный инструмент 11 0 224.

Используйте вывод адаптера (1), если давление сжатия проверяется с помощью системы диагностики BMW.

Нажмите педаль акселератора и включите стартер до тех пор, пока давление сжатия не перестанет расти.

  1. Номинальные значения, давление сжатия

Собрать двигатель

Теперь очистите память ошибок.

Схема №820

11 00 050 Демонтаж и монтаж двигателя (N14)

Требуется специальный инструмент:

  1. 11 0 260

Необходимые предварительные задачи:

  1. Демонтировать Вытяжную систему.
  2. Слейте Моторное масло.
  3. Отсоедините отрицательный вывод батареи.
  4. Снимите оба выходных вала Левый и Правый.
  5. Удалить Корпус воздухоочистителя.
  6. Отсоедините все шланги охлаждающей жидкости от двигателя.
  7. Отсоедините вакуумную магистраль от усилителя тормозов.
  8. Отсоедините Жгут проводов двигателя и уложите в одну сторону.
  9. Снимите Переднюю панель

Закрепите специальный инструмент 11 0 260 к подъемной проушине 1 на двигателе.

ПримечаниеФотографии показывают N12.

Схема №821

Прикрепите специальный инструмент 11 0 260 к подъемной проушине 1 на конце передачи.

ПримечаниеФотографии показывают N12.

Схема №822

Снимите двигатель специальным инструментом 11 0 260 в сторону переднего.

ПримечаниеФотографии показывают N12.

Схема №823

Соберите двигатель.

Проверить работу ВНД.

11 00 670 Закрепление двигателя в установочном положении (N12, N14)

Требуются специальные инструменты

  1. 00 0 200
  2. 00 0 202
  3. 00 0 204
  4. 00 0 208
  5. 00 0 490
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Риск получения травмы! Соблюдайте следующие инструкции, относящиеся к специальному инструменту: Перед каждым использованием проверяйте специальные инструменты на наличие дефектов, модификаций и эксплуатационную надежность. Запрещается использовать поврежденные/модифицированные специальные инструменты! Никакие изменения или модификации специальных инструментов не допускаются! Держите специальные инструменты сухими, чистыми и без смазки.

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снять замок Bridge

Собрать траверсу 00 0 200 специальными инструментами 00 0 202, 00 0 204, 00 0 208.

Модификация:

Снимите передние опоры 1.

Схема №824

Прикрепите специальный инструмент 00 0 490 слева и справа к поперечине 00 0 200.

Схема №825
ВАЖНО:Не повреждайте кабель Боудена (1)!

С помощью помощника установите поперечину 00 0 200 на рессорную стойку и закрепите специальный инструмент 00 0 490 накатными винтами 2 на опоре двигателя.

Схема №826
ВАЖНО:Избегайте изменения положения двигателя в поперечном или продольном направлении. Всегда следите за тем, чтобы между двигателем (или деталями его крепления) и кузовом был достаточный зазор.

Выровняйте поперечину 00 0 200 так, чтобы шпиндель 00 0 202 был правильно расположен над подъемной проушиной.

Закрепите подходящую цепь на шпинделе 00 0 200 и прикрепите к подъемной проушине (1).

Схема №827
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Риск получения травмы! Затяните все регулировочные винты, винты с накаткой и гайки на поперечине 00 0 200 и на специальном инструменте 00 0 490.
Схема №828
ВАЖНО:Болты должны быть ослаблены во избежание удлинения резиновых опор в кронштейне 1!

Ослабьте болты (2, 3).

Установка:

Низкий двигатель сначала на опоры двигателя или трансмиссии, а затем затяните болты (2, 3).

Момент затяжки см. 22 11 6AZ в 22 11 ПОДВЕСКА ДВИГАТЕЛЯ.

Схема №829

Только левая сторона:

Снимите Кронштейн опоры коробки передач

Только правая сторона:

Отвинтите гайку 1.

Установка:

Замените самоконтрящуюся гайку.

Момент затяжки см. 22 11 2AZ в 22 11 ПОДВЕСКА ДВИГАТЕЛЯ.

Схема №830

Поднять двигатель примерно на 10 мм поперечиной.

Идентификация двигателя

Привод в номера двигателя при размеченной поверхности с ударным инструментом.

M47/ M47TU/ M47T2

Схема №831
Рис. 831: Идентификация двигателя. MINI Cooper Clubman I
Рис. 831: Идентификация двигателя

M57/ M57TU/ M57T2

Схема №832

M67/ M67TU

Схема №833

N47/ N47S

Схема №834

M52/ M52TU

Схема №835

M54

Схема №836

M56

Схема №837

N40/ N45/ N45T/ N43

Схема №838

N42/ N46/ N46T

Схема №839

N51/N52/ N52K/ N53/ N54

Схема №840

N62

Схема №841

N73

Схема №842

S54

Схема №843

S85/ S65

Схема №844

W10/W11

Схема №845

W17

Схема №846

Соберите двигатель.

Как установить двигатель на сборочном стенде (N14)

Требуется специальный инструмент:

  1. 00 2 300
  2. 11 9 530

Необходимые предварительные задачи:

  1. Демонтировать Двигатель.

Прикрепить болтами двигатель или блок двигателя к специальному инструменту 11 9 530.

Смонтировать двигатель специальным инструментом 11 9 530 на специальный инструмент 00 2 300.

Схема №847

11 12 000 Снятие и установка/уплотнение крышки головок цилиндров (N14)

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снимите зажим Жгут проводов зажигания на головке цилиндра.
  2. Демонтировать Стержневые катушки зажигания.
  3. Демонтировать Корпус всасывающего фильтра.

Раскрепите жгут проводов двигателя держателями 1.

Схема №848

Освободите держатель жгута электропроводки двигателя 1.

Схема №849

Отпустите кислородные датчики на головке цилиндров 1.

Схема №850

Отсоедините кабель заземления на болтовом соединении (2).

Открутите болты крышки головки цилиндров в последовательности 13 к 1.

Схема №851

Замените уплотнение 1.

Замените все уплотнения 2.

Установка:

Очистить все уплотнительные поверхности.

Установка:

Уплотнить все кромки и стыки на головке цилиндров герметиком Drei Bond 1209.

ПримечаниеФотографии показывают N12.

Схема №852

Закрепите болты крышки головки цилиндров в последовательности 1-13.

Момент затяжки см. в 11 12 4AZ в 11 12 ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА С КРЫШКОЙ.

Соберите двигатель.

11 12 100 Снятие и установка/уплотнение головок цилиндров (N14)

Требуется специальный инструмент:

  1. 11 2 250
  2. 11 4 471
  3. 11 4 472
  4. 11 9 590
  5. 11 9 630
ВАЖНО:Установите новые винты головки цилиндров. Не смывайте покрытие болтов. В отверстиях карманов не должно быть охлаждающей жидкости, воды или масла (риск коррозии и растрескивания).

Необходимые предварительные задачи:

  1. Демонтировать Вытяжную систему.
  2. Слить хладагент.
  3. Слейте Моторное масло.
  4. Удалить «коллектор» всасываемого воздуха (/mini/cooper-clubman/i-2007-2010/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#dvigatel-remont-cooper-s-dvigatel-n14__11-61-050-demontazh-i-montazh).
  5. Удалить Масломерную линейку.
  6. Отсоединить шланги охлаждающей жидкости от головки цилиндров.
  7. Снять масляный щуп Направляющая трубка.
  8. Снимите Крышку головки цилиндров.
  9. Снимите электромагнитный клапан с блока регулировки.
  10. Демонтировать Входное регулировочное устройство.

Закрепите коленчатый вал специальным инструментом 11 9 590.

Схема №853

ПримечаниеСнять и установить головку цилиндров в установленном состоянии.

Подвесьте двигатель краном двигателя 1 к подъемной проушине 2.

Схема №854

ПримечаниеСнять и установить головку цилиндров в установленном состоянии. Переместите переднюю панель в Положение сборки.

Отпустите верхние винты генератора переменного тока (ref-265696-S00905622032007092500000), не снимайте генератор переменного тока.

Снимите правую опору двигателя.

Закрепите специальный инструмент 11 9 630 стандартными болтами (1 и 2).

Схема №855

Отверните винты 1.

ВАЖНО:Если цепь ГРМ уложена в коробке передач, коленчатый вал больше не должен вращаться. Цепь ГРМ может заклинить на шестерне коленчатого вала.

Установка:

Только при сборке цепь ГРМ приподнимается крюком.

Схема №856

Отпустите винт 1.

Схема №857

Освободите болты головки цилиндров специальным инструментом 11 2 250.

Освободите болты головки цилиндров снаружи внутрь (10 к 1).

ПримечаниеСнять прокладки с помощью магнита. На рисунке показаны снятые распределительные валы.

Схема №858

С помощью специального инструмента 11 4 471 удалите остатки грубой прокладки с уплотнительных граней головки цилиндров и картера.

ВАЖНО:Не используйте никакие металлорежущие инструменты.
Схема №859

Удалить остатки мелкой прокладки специальным инструментом 11 4 472.

ВАЖНО:Не используйте никакие металлорежущие инструменты.

В отверстиях карманов не должно быть охлаждающей жидкости, воды или масла (риск коррозии и растрескивания).

Очистите все отверстия карманов.

Заменить Прокладка головки блока цилиндров.

Схема №860
ВАЖНО:Установите новые винты головки цилиндров. Не смывайте покрытие болтов. Прикрепите прокладки к болтам головки цилиндров. Прокладки могут упасть в двигатель (риск повреждения!).

Закрепите болты головки цилиндров изнутри наружу (от 1 до 10).

Момент затяжки см. в 11 12 2AZ в 11 12 ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА С КРЫШКОЙ.

Закрепите болты 1.

Момент затяжки см. в 11 12 1AZ в 11 12 ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА С КРЫШКОЙ.

Затяните винт 1.

Момент затяжки см. в 11 12 3AZ в 11 12 ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА С КРЫШКОЙ.

Схема №861

Соберите двигатель.

11 12 101 Замена прокладки головок цилиндров (N14)

Требуется специальный инструмент:

  1. 11 4 470

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снимите Головку цилиндров.

Удалите остатки масла и грязи из отверстий кармана 1.

ВАЖНО:Работа по уплотнению торца на блоке двигателя и на головке цилиндров только специальным инструментом 11 4 470. Не используйте никакие металлорежущие инструменты.

ПримечаниеИллюстрация показывает N52.

Схема №862

Обозначение (1) прокладки головки (N14).

ВАЖНО:Резиновое покрытие на прокладке головки цилиндров ни при каких обстоятельствах не должно быть повреждено. Если головка цилиндров подвергнута повторной механической обработке, то для обслуживающего персонала также доступно более толстое покрытие + 0,3 мм.
Схема №863

Проверьте переходные втулки (1) на предмет повреждений и прочной посадки.

Проложить прокладку головки цилиндров на блоке двигателя.

Схема №864

ПримечаниеПроверить головку цилиндра на отклонение от плоскостности (/mini/cooper-clubman/i-2007-2010/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#dvigatel-remont-cooper-s-dvigatel-n14__11-12-719-vosstanovlenie-poverkhnosti-uplotneniia). Проверить головку блока цилиндров на наличие утечек воды (/mini/cooper-clubman/i-2007-2010/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#dvigatel-remont-cooper-s-dvigatel-n14__11-12-729-proverka-golovok-tsilindrov).

Соберите двигатель.

11 12 719 Восстановление поверхности уплотнения головок цилиндров (N14)

Необходимые предварительные задачи:

  1. Демонтировать Головку цилиндров.
  2. Снять распредвал выпуска.
  3. Снять Впускной распределительный вал.

Проверьте ровность уплотняющей поверхности головки цилиндров стандартной прямой кромкой (1).

ПримечаниеМакс. отклонение от уровня (продольное) 0,10 мм Иллюстрация показывает Н52.

Схема №865

Проверьте ровность уплотняющей поверхности головки цилиндров стандартной прямой кромкой (1).

ПримечаниеМакс. отклонение от уровня (поперечное) 0,05 мм Иллюстрация показывает N52.

Схема №866

Проверить головку блока цилиндров на наличие утечек воды (/mini/cooper-clubman/i-2007-2010/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#dvigatel-remont-cooper-s-dvigatel-n14__11-12-729-proverka-golovok-tsilindrov).

11 12 729 Проверка головок цилиндров на наличие утечек воды (N14)

Требуется специальный инструмент:

  1. 11 9 521
  2. 11 9 522
  3. 11 9 523
ВАЖНО:Опрессовать головку цилиндра на давление не более 3 бар. Нагреть головку цилиндров до 60 °. Проверьте на образование пузырьков на водяной бане.

Необходимые предварительные задачи:

  1. Демонтировать Головку цилиндров.
  2. Разобрать головки цилиндров Впуск и Выпуск.

Смонтировать специальный инструмент 11 9 521 болтами 11 9 523.

Установка:

Установите специальный инструмент 11 9 521, чтобы все водоводы были герметичными.

Схема №867

Закрепите болты 11 9 523 до 25 Нм.

Схема №868

Завинтите специальный инструмент 11 9 522 на место существующими винтами (1 и 3) термостата охлаждающей жидкости.

ПримечаниеУплотнительный фланец 11 9 522 должен опираться на плоскость. Давление сжатого воздуха на клапане 2 не должно превышать 3 бар. Нагреть головку цилиндров до 60 °. Проверьте на образование пузырьков на водяной бане.

Схема №869

Соберите двигатель.

11 13 000 Демонтаж и установка, герметизации или замена маслоотстойника (N14)

Требуется специальный инструмент:

  1. 11 4 470
  2. 11 9 581
  3. 11 9 582

Необходимые предварительные задачи:

  1. Слейте Моторное масло.

Освободите болты маслоотстойника в зоне магистрали 1.

Момент затяжки см. 11 13 2AZ в 11 13 МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН.

Схема №870

Освободите винт 1 над выпускным коллектором специальными инструментами 11 9 582 и 11 9 581.

Схема №871

Очистите уплотнительную поверхность (1) специальным инструментом 11 4 470.

Схема №872
ВАЖНО:Не используйте клеевой уплотнительный валик.

Удалите выступающие или торчащие уплотнительные буртики (1) острым ножом.

Установка:

Не используйте жидкостное уплотнение.

Для ремонта доступна прокладка из металлической подложки.

Схема №873

Соберите двигатель.

11 14 005 Замена радиального уплотнения переднего коленчатого вала (N14)

Требуется специальный инструмент:

  1. 11 9 601
  2. 11 9 602
  3. 11 9 603
ВАЖНО:Кольцо из ПТФЭ поставляется с опорным кольцом. Опорное кольцо требуется в качестве установочного инструмента; не прикасайтесь пальцами к внутренней поверхности кольца из ПТФЭ (риск повреждения!).

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снимите линию кондиционирования с компрессора.
  2. Снимите виброгаситель.
ВАЖНО:Центральный болт не отпускать.

Если центральный болт отпустить, то звездочки цепи ГРМ и масляного насоса уже не будут неположительно соединены с коленчатым валом. Распределительные валы могут искривляться по отношению к коленчатому валу (риск повреждения!).

Схема №874

Продвигайте кольцо из ПТФЭ внутрь с дрейфом (1) до тех пор, пока кольцо из ПТФЭ не наклонится наружу в нижней части.

ВАЖНО:Кольцо из ПТФЭ может проскальзывать внутрь.
Схема №875

Закрепите специальный инструмент 11 9 601 винтами (1) к коленчатому валу на 15 Нм.

Схема №876

Установка:

Нанесите легкое покрытие маслом на специальный инструмент 11 9 601.

Установите кольцо из ПТФЭ (2) с опорным кольцом (1) на специальный инструмент 11 9 601.

Надвиньте кольцо 2 из ПТФЭ на опорное кольцо 1 в направлении стрелки до картера.

Схема №877

Снимите опорное кольцо со специального инструмента 11 9 601.

ПримечаниеОпорное кольцо больше не нужно.

Схема №878

Втяните кольцо из ПТФЭ специальным инструментом 11 9 602 в сочетании со специальным инструментом 11 9 603 до тех пор, пока оно не будет заподлицо.

Схема №879

Соберите двигатель.

11 14 151 Замена радиального уплотнения коленчатого вала (N14)

Требуется специальный инструмент:

  1. 11 9 611
  2. 11 9 612
  3. 11 9 613

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снять «Передачу». (/mini/cooper-clubman/i-2007-2010/remont/mekhanicheskaia-transmissiia-mkpp/#mekhanicheskaia-korobka-peredach-remont-coopercooper-s-r56__23-00-026-sniatie-i-ustanovka)
  2. Снимите «Маховик». (/mini/cooper-clubman/i-2007-2010/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#dvigatel-remont-cooper-s-dvigatel-n14__11-22-500-sniatie-i-ustanovka)

Затормозите кольцо из ПТФЭ (2) с помощью дрифта (1).

ВАЖНО:Риск повреждения картера и коленчатого вала!
Схема №880

Закрепите специальный инструмент 11 9 611 прилагаемыми винтами (1) к коленчатому валу.

Схема №881

Установите кольцо из ПТФЭ (1) с опорным кольцом (2) на специальный инструмент 11 9 611.

Надвиньте на коленчатый вал политетрафторэтиленовое кольцо (1) в направлении стрелки поверх опорного кольца (2).

Схема №882

Прикрепить специальный инструмент 11 9 612.

Втяните кольцо из ПТФЭ с помощью специального инструмента 11 9 613.

Схема №883

Вверните специальный инструмент 11 9 612 до блока двигателя.

Схема №884

Соберите двигатель.

11 21 500 Замена коленчатого вала (N14)

Требуется специальный инструмент:

  1. 00 9 120
  2. 11 4 471
  3. 11 4 472
  4. 11 6 251
  5. 11 6 252
  6. 23 1 240
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Вращающиеся компоненты (опасность или травма!).

Абсолютно необходимо следовать процедуре, описанной ниже, и инструкциям по обращению со специальными инструментами.

ВАЖНО:Крутящий момент и угол поворота соединения должны соблюдаться в обязательном порядке (риск повреждения).

Необходимые предварительные задачи:

  1. Демонтировать Двигатель.
  2. Смонтировать двигатель на сборочном стенде.
  3. Демонтировать Виброгаситель.
  4. Демонтаж масляного поддона.
  5. Демонтировать Масляный насос.
  6. Удалите цепь синхронизации.
  7. Демонтировать Головку цилиндров.
  8. Демонтировать Маховик.

Отверните винты 1.

Момент затяжки см. 11 13 5AZ в 11 13 МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН.

Снимите маслоотражатель 2.

Снимите все поршни.

Схема №885

Вытолкнуть накладки (1) поперечным долотом (2).

Схема №886

Отверните винты (28- 11).

Отверните винты (10- 1).

Схема №887

Отпустить нижнюю половину картера в направлении стрелки обычной отверткой (2) и ключом с открытым концом (1).

Схема №888

Снимите оба радиальных уплотнения вала 1.

Схема №889

Снимите коленчатый вал 1.

ВАЖНО:Снять коленчатый вал с помощью второго человека. Масса коленчатого вала ок. 19 кг.

Снимите вкладыши коренных подшипников, при необходимости замените.

Схема №890
ВАЖНО:Запрещается зачищать уплотняющие грани металлорежущим инструментом.

Очистите уплотнительные поверхности специальными инструментами 11 4 471 и 11 4 472.

Схема №891

Проверьте направляющие втулки (1) на наличие повреждений и правильность посадки.

Схема №892

На нижнюю половину картера (Схема №893) нанести уплотнительный буртик 1 на герметике Loctite 5970.

Установка:

Следуйте инструкциям производителя (Loctite).

Схема №893

На верхнюю половину картера (Схема №894) нанести уплотнительный буртик 1 на герметике Loctite 5970.

Установка:

Следуйте инструкциям производителя (Loctite).

Схема №894

Вставить коленчатый вал 1.

ВАЖНО:Вращающийся компонент (опасность травмы!) Вставить коленчатый вал с помощью второго человека. Масса коленчатого вала ок. 19 кг.

Смазать все подшипники от 1 до 5 моторным маслом.

Установить нижнюю половину картера.

Схема №895

Затяните болты (1 10).

Момент затяжки см. 11 11 1AZ в 11 11 БЛОК ДВИГАТЕЛЯ.

Затяните болты (11 28).

Момент затяжки см. 11 11 2AZ в 11 11 БЛОК ДВИГАТЕЛЯ.

Болты затягивайте исключительно специальным инструментом 00 9 120.

ВАЖНО:В обязательном порядке должны соблюдаться соединительный момент и угол поворота.
Схема №896

Нанесите тонкое покрытие из Loctite 273 на втулку (1) в зоне (2).

Схема №897

Плотно прижмите рукава крышки привода к дому специальным инструментом 23 1 240.

Схема №898

Определить осевой зазор коленчатого вала.

Закрепить специальным инструментом 11 6 252 с магнитом.

Установите специальный инструмент 11 6 251 на ноль.

Нажмите на коленчатый вал по направлению вращения до упора.

См. раздел ДВИГАТЕЛЬ - ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ -- ДВИГАТЕЛЬ N14.

Схема №899

Заменить радиальное уплотнение вала в передней части.

Заменить радиальное уплотнение вала на заднем.

Соберите двигатель.

11 21 531 Замена всех коренных подшипников коленчатого вала (N14)

Требуется специальный инструмент:

  1. 11 4 470
ВАЖНО:Изменено назначение подшипников. Подшипник (1) находится на выходном конце (конце сцепления). Определить основные цвета подшипника; обозначения на картере и коленчатом валу требуются всегда и могут быть определены только с помощью таблицы.

Необходимые предварительные задачи:

  1. Демонтировать Коленчатый вал.

Установка:

В верхней части картера должен быть установлен вкладыш подшипника 1 с канавкой для смазки.

Вкладыш подшипника 2 без канавки для смазки должен быть установлен в нижней части картера (станине).

Схема №900
ВАЖНО:Изменено назначение подшипников. Подшипник (1) находится на выходном конце (конец сцепления)

Подшипники (1 5).

Подшипник 2 является направляющим подшипником.

ВАЖНО:Очистите уплотнительные поверхности. Запрещается зачищать уплотняющие грани металлорежущим инструментом.

Очищайте уплотняющие поверхности только с помощью специального инструмента 11 4 470.

Схема №901

Вставьте направляющие кольца (1) в картер на подшипниковом блоке (2) канавкой наружу.

При необходимости закрепить моторным маслом к картеру.

Схема №902
ВАЖНО:Изменено назначение подшипников. Подшипник (1) находится на выходном конце (конец сцепления)

Подшипники (1 5).

ВАЖНО:Очистите уплотнительные поверхности. Запрещается зачищать уплотняющие грани металлорежущим инструментом.

Очищайте уплотняющие поверхности только с помощью специального инструмента 11 4 470.

Схема №903

Классификация подшипников на верхней половине картера:

Распределение подшипников 1-5: обозначения на картере и коленчатом валу требуются всегда.

Цветовой код приведен в ТАБЛИЦЕ ЦВЕТОВЫХ КОДОВ.

Пример:

Подшипник 1. Буква П

Подшипник 2. Буква К

Подшипник 3. Буква I

Подшипник 4. Буква N

Подшипник 5. Буква N

Схема №904

Классификация подшипников на верхней половине картера:

Распределение подшипников 1-5: обозначения на картере и коленчатом валу требуются всегда.

См. ТАБЛИЦА ЦВЕТОВЫХ КОДОВ ПОДШИПНИКОВ: ВЕРХНЯЯ ПОЛОВИНА для цветового кода.

Пример:

Подшипник 1. Буква Т

Подшипник 2. Буква Q

Подшипник 3. Буква Q

Подшипник 4. Буква R

Подшипник 5. Буква R

Схема №905
Обзор таблицы классификации подшипников: верхняя половина Идентифицирующая буква коленчатого вала
Подшипники 1-5ABCDEGHIKMNPQRSTU
КартерAГрГрГрГрГрКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКипаКипаКипаКипа
BГрГрГрГрГрГрКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКипаКипаКипа
CГрГрГрГрГрГрГрКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКипаКипа
DГрГрГрГрГрГрГрГрКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКипа
EGEГрГрГрГрГрГрГрГрКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновый
GGEGEГрГрГрГрГрГрГрГрКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновый
HGEGEGEГрГрГрГрГрГрГрГрКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновый
IGEGEGEGEГрГрГрГрГрГрГрГрКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновый
KGEGEGEGEGEГрГрГрГрГрГрГрГрКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновый
MGEGEGEGEGEGEГрГрГрГрГрГрГрГрКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновый
NGEGEGEGEGEGEGEГрГрГрГрГрГрГрГрКоротковолновыйКоротковолновый
PGEGEGEGEGEGEGEGEГрГрГрГрГрГрГрГрКоротковолновый
QИлиGEGEGEGEGEGEGEGEГрГрГрГрГрГрГрГр
RИлиИлиGEGEGEGEGEGEGEGEГрГрГрГрГрГрГр
SИлиИлиИлиGEGEGEGEGEGEGEGEГрГрГрГрГрГр
TИлиИлиИлиИлиGEGEGEGEGEGEGEGEГрГрГрГрГр
UИлиИлиИлиИлиИлиGEGEGEGEGEGEGEGEГрГрГрГр
XИлиИлиИлиИлиИлиИлиGEGEGEGEGEGEGEGEГрГрГр
YИлиИлиИлиИлиИлиИлиИлиGEGEGEGEGEGEGEGEГрГр
ZИлиИлиИлиИлиИлиИлиИлиИлиGEGEGEGEGEGEGEGEГр

ТАБЛИЦА ЦВЕТОВЫХ КОДОВ ПОДШИПНИКОВ: ВЕРХНЯЯ ПОЛОВИНА

Цвета подшипников коленчатого вала:

BL = Синий.

SW = черный.

Gr = Зеленый.

Ge Yellow.

Или оранжевый.

Классификация подшипников на нижней половине картера:

Распределение подшипников 1-5: обозначения на картере и коленчатом валу требуются всегда.

См. таблицу подшипник COLOR CODE CHART: нижний HALF для цветового кода.

Пример:

Подшипник 1. Буква П

Подшипник 2. Буква К

Подшипник 3. Буква I

Подшипник 4. Буква N

Подшипник 5. Буква N

Классификация подшипников на нижней половине картера:

Распределение подшипников 1-5: обозначения на картере и коленчатом валу требуются всегда.

См. таблицу подшипник COLOR CODE CHART: нижний HALF для цветового кода.

Пример:

Подшипник 1. Буква Т

Подшипник 2. Буква Q

Подшипник 3. Буква Q

Подшипник 4. Буква R

Подшипник 5. Буква R

Обзор таблицы классификации подшипников: нижняя половина Коленчатый вал
Подшипники 1-5ABCDEGHIKMNPQRSTU
КартерAГрКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКипаКипаКипаКипаКипаКипаКипаКипа
BГрГрКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКипаКипаКипаКипаКипаКипаКипа
CГрГрГрКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКипаКипаКипаКипаКипаКипа
DГрГрГрГрКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКипаКипаКипаКипаКипа
EГрГрГрГрГрКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКипаКипаКипаКипа
GГрГрГрГрГрГрКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКипаКипаКипа
HГрГрГрГрГрГрГрКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКипаКипа
IГрГрГрГрГрГрГрГрКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКипа
KGEГрГрГрГрГрГрГрГрКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновый
MGEGEГрГрГрГрГрГрГрГрКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновый
NGEGEGEГрГрГрГрГрГрГрГрКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновый
PGEGEGEGEГрГрГрГрГрГрГрГрКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновый
QGEGEGEGEGEГрГрГрГрГрГрГрГрКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновый
RGEGEGEGEGEGEГрГрГрГрГрГрГрГрКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновый
SGEGEGEGEGEGEGEГрГрГрГрГрГрГрГрКоротковолновыйКоротковолновый
TGEGEGEGEGEGEGEGEГрГрГрГрГрГрГрГрКоротковолновый
UИлиGEGEGEGEGEGEGEGEГрГрГрГрГрГрГрГр
XИлиИлиGEGEGEGEGEGEGEGEГрГрГрГрГрГрГр
YИлиИлиИлиGEGEGEGEGEGEGEGEГрГрГрГрГрГр
ZИлиИлиИлиИлиGEGEGEGEGEGEGEGEГрГрГрГрГр

ТАБЛИЦА ЦВЕТОВОГО КОДА ПОДШИПНИКА: НИЖНЯЯ ПОЛОВИНА

Цвета подшипников коленчатого вала:

BL = Синий.

SW = черный.

Gr = Зеленый.

Ge Yellow.

Или оранжевый.

Пример: Верхняя половина картера:

Объединение точек обозначений коленчатого вала и картера дает следующие цветовые комбинации.

Подшипник 1: Буквы (P и T) производят в верхней половине картера цвет Ge = Желтый со смазочной канавкой.

Подшипник 2: К и Q = Ge = Желтый.

Подшипник 3: I и Q = Ge = Желтый.

Подшипник 4: Н и Р = Гр = Зеленый.

Подшипник 5: Н и Р = Гр = Зеленый.

Пример: Нижняя половина картера:

Объединение точек обозначений картера и коленчатого вала дает следующие цветовые комбинации.

Подшипник 1: Буквы П. и Т. производят в картере нижнюю половину цвета Гр = Зеленый без канавки смазки.

Подшипник 2: К и Q = Гр = Зеленый.

Подшипник 3: I и Q = Gr = Зеленый.

Подшипник 4: Н и Р = Гр = Зеленый.

Подшипник 5: Н и Р = Гр = Зеленый.

Проверьте распылительную насадку 2 на наличие повреждений, при необходимости замените.

Отпустите винт 1.

Момент затяжки см. 11 11 8AZ в 11 11 БЛОК ДВИГАТЕЛЯ.

Снимите форсунку для распыления масла (2).

Установка:

Форсунка (2) для разбрызгивания масла поворачивается при затягивании винта (1) и затем упирается верхним углом в картер.

Схема №906

Установить Нижнюю секцию картера.

Соберите двигатель.

11 22 500 Снятие и установка или замена маховика (N14)

Требуется специальный инструмент:

  1. 11 9 590

Необходимые предварительные задачи:

  1. Демонтировать Трансмиссию.
  2. Снимите Сцепление.

Зафиксировать маховик специальным инструментом 11 9 590.

Схема №907

Маховик для автоматической коробки передач.

Отпустите болты маховика 1.

Момент затяжки см. 11 22 1AZ в 11 22 МАХОВИК.

Установка:

Маховик закреплен дюбелем.

Установите новые винты маховика.

Прочистите резьбу коленчатого вала под винты маховика.

Схема №908

Маховик для механической коробки передач.

Маховик с двухмассовым и без него: отпустите болты маховика (1).

Момент затяжки см. 11 22 2AZ в 11 22 МАХОВИК.

Установка:

Маховик закреплен дюбелем.

Замените болты маховика 1.

Прочистите резьбу коленчатого вала под винты маховика.

Схема №909

Установка:

Шестерня (1) датчика свободно установлена на коленчатом валу и сначала прикреплена к маховику.

Установочный штифт (2) для крепления шестерни/маховика датчика.

Схема №910

Соберите двигатель.

11 23 010 Снятие и установка или замена виброгасителя (N14)

Необходимые предварительные задачи:

  1. Демонтировать правую Линию колесной дуги.
  2. Снять Приводной ремень.

Отверните винты 1.

Момент затяжки см. в 11 23 1AZ в документе 11 23 ВИБРОГАСИТЕЛЬ.

Снимите виброгаситель.

Схема №911

Соберите двигатель.

11 24 571 Замена шатунных подшипников (N14)

ВАЖНО:Все шатунные шейки соединены с коленчатым валом. Измененная процедура; цвета корпуса подшипника одинаковы вверху и внизу.

Необходимые предварительные задачи:

  1. Удалите все поршни.

Установите новые вкладыши шатунного подшипника.

Вставьте шатунные вкладыши подшипников (1 и 2).

Схема №912

Соберите двигатель.

11 25 530 Демонтаж и установка/замена всех поршней (N14)

Требуется специальный инструмент:

  1. 00 9 120
  2. 11 9 620
  3. 11 9 670
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Защитные очки должны быть надеты при работе на кольце цапфы.
ВАЖНО:При повторном использовании поршней, шатунов и вкладышей подшипников их необходимо установить заново в тех же местах. шатуны и крышки шатунных подшипников обозначаются одинаковыми парными буквами; смешивание их приведет к повреждению двигателя. Поршневые и поршневые пальцы спарены и не должны устанавливаться отдельно.

Необходимые предварительные задачи:

  1. Демонтировать Двигатель.
  2. Смонтировать двигатель на сборочном стенде.
  3. Снимите коллектор всасываемого воздуха.
  4. Демонтировать Головку цилиндров.
  5. Демонтировать маслоотстойник двигателя (/mini/cooper-clubman/i-2007-2010/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#dvigatel-remont-cooper-s-dvigatel-n14__11-13-000-demontazh-i-ustanovka).
  6. Демонтировать Масляный насос.

ПримечаниеВ случае наличия углеродного остатка тяжелой нефти: Осторожно удалите углеродный остаток нефти со стенки цилиндра.

ПримечаниеИллюстрации показывают N46.

Схема №913

ПримечаниеОтметьте все поршни и шатуны ручкой перед снятием.

Пример:

Направление стрелки (1) указывает на привод распределительного вала.

Распределение цилиндров (2) на цилиндр.

Схема №914

ПримечаниеОтметьте все поршни и шатуны ручкой перед снятием.

Пример:

Отметить распределение цилиндров (1) на цилиндр.

Направление стрелки (2) указывает на привод распределительного вала.

Схема №915

Отпустите шатунные болты 1.

Момент затяжки см. 11 24 1AZ в 11 24 ШАТУНЫ И ПОДШИПНИКИ.

Снимите крышку шатунного подшипника.

ВАЖНО:Шатуны и крышки шатунных подшипников обозначаются одинаковыми парными буквами; смешивание их приведет к повреждению двигателя.
Схема №916
ВАЖНО:Риск повреждения! к форсунке для распыления масла.

Закрепите специальный инструмент 11 9 620 в большом конце шатуна.

Выпрессовать шатун и поршень в сторону головки цилиндров.

Схема №917
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:На следующем этапе работы необходимо надевать защитные очки.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Защитные очки должны быть надеты.
ВАЖНО:Поршневые и поршневые пальцы спарены и не должны устанавливаться отдельно.

Вынуть стопорное кольцо поршневого пальца отверткой в направлении стрелки.

Схема №918

При необходимости замените шатуны.

Установка:

Цапфа должна иметь возможность вдавливаться в гильзу рукой с небольшим усилием и не должна иметь значительного люфта.

Схема №919

Измерить установочный зазор поршня:

Измерить диаметр поршня микрометром в точке измерения А от нижней кромки поршня и со смещением под углом 90 ° к оси цапфы.

Диаметр поршня в точке измерения А.

Схема №920

Отрегулировать микрометр до расточки цилиндра блока двигателя. Установить внутренний штангенциркуль на микрометре на ноль. Замерьте дно, центр и верх расточки цилиндра по направлению движения и направлению вращения двигателя.

Диаметр отверстия цилиндра.

Установочный зазор поршня.

Общий допустимый допуск на износ.

При необходимости замените поршень.

Схема №921

Установить все поршневые кольца.

Установить все вкладыши подшипников.

Покрыть маслом поршень и поршневые кольца.

Предварительно установите поршень в специальный инструмент 11 9 670.

Ввинтите в шатун специальный инструмент 11 9 620.

Установка:

Проверьте защитные проушины на специальном инструменте 11 9 620 на правильность положения и повреждения.

Схема №922

Вставить поршень с шатуном в цилиндр.

ВАЖНО:Опасность разрушения поршневого кольца. Нажимайте на поршень только пальцем, не загоняйте его (см. стрелки в (Схема №923)).

Вставьте поршень 1 так, чтобы стрелка на днище поршня указывала на привод распределительного вала.

При повторном использовании поршней назначьте распределение цилиндров (2) для коррекции цилиндра.

Запрессовать поршень специальным инструментом 11 9 670.

Схема №923
ВАЖНО:Точка излома (1) на шатуне. Шатун и крышка шатунного подшипника обозначены парными буквами (2) и не должны перепутываться. Смешивание их или неправильная установка крышки подшипника шатуна на большом конце приведет к повреждению двигателя.

Обе парные буквы (2) должны быть вместе с одной стороны.

Схема №924

Нанесите легкий слой масла на палец кривошипа.

Соберите шатун и палец кривошипа.

Снимите специальный инструмент 11 9 620.

Установите крышки подшипников (2) так, чтобы сопрягаемые буквы совпали.

Проверьте идентификационную маркировку цилиндра (1).

Направление стрелки (2) указывает на привод распределительного вала.

Установите новые шатунные болты 1.

Произвести затяжку шатунов на угол кручения специальным инструментом 00 9 120.

Момент затяжки см. 11 24 1AZ в 11 24 ШАТУНЫ И ПОДШИПНИКИ

Соберите двигатель.

11 25 671 Замена поршневых колец на всех поршнях (N14)

Требуется специальный инструмент:

  1. 11 9 670

Необходимые предварительные задачи:

  1. Удалите все поршни.

Измерение осевого зазора поршневых колец в канавке поршневого кольца.

ДВИГАТЕЛЬ - ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ -- ДВИГАТЕЛЬ Н14

ПримечаниеИзмерить осевой зазор маслосъемных колец невозможно.

Схема №925

Снять компрессионное кольцо и ступенчатое кольцо вверх плоскогубцами поршневого кольца.

Маслосъемное кольцо содержит два стальных бандажных кольца и опорную пружину.

ПримечаниеМаслосъемное кольцо нельзя снимать плоскогубцами поршневого кольца. Отложите поршневые кольца в правильной последовательности и установочном положении. Возможно, не удастся найти идентификацию на использованных поршневых кольцах.

Схема №926

Установка:

Новые поршни могут устанавливаться только вместе с новыми поршневыми кольцами.

Щупом определите зазор. См. ДВИГАТЕЛЬ - ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ -- ДВИГАТЕЛЬ N14.

Схема №927

Установка:

Поршневые кольца с маркировкой «ВЕРХ» должны указывать на днище поршня.

Схема №928

Установка:

Поршневые кольца с маркировкой «ВЕРХ» должны указывать на днище поршня.

Схема №929
  1. Плоское компрессионное кольцо
  2. Кольцо конической поверхности
  3. Маслосъемное кольцо из двух частей

ПримечаниеМаслосъемное кольцо содержит два стальных бандажных кольца (1) и опорную пружину (2).

Установка:

Вставьте опорную пружину (2) в канавку поршневого кольца, а затем установите стальные бандажные кольца (1) так, чтобы точки контакта были смещены приблизительно на

120°.

Схема №930

Сместите точки контакта (1) поршневых колец приблизительно на 120 ° друг к другу, но не устанавливайте их выше выступа поршневого пальца.

Нанесите на специальный инструмент 11 9 670 достаточное количество машинного масла. Риск повреждения поршневых колец!

Примечание(Схема №931)

Схема №931

Соберите двигатель.

11 28 010 Замена приводного ремня генератора переменного тока (N14)

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снять Крышку арки правого колеса
  2. Снимите правую фару Галоген или Ксенон
  3. Снять замок Bridge

Приведите натяжитель ремня 1 с ключом 2 в положение сборки.

Закрепите монтажное положение натяжителя ремня 1 скользящим установочным штифтом 3 в направлении стрелки.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Опасность ранения! Снова снимите ключ 1 с натяжителя ремня.

Снимите приводной ремень (4) с генератора переменного тока.

ПримечаниеДля ясности на иллюстрации и в тексте показана удаленная передняя стенка.

Схема №932

Переведите фрикционное колесо 2 в положение обслуживания.

Для освобождения фрикционного соединения между коленчатым валом и насосом охлаждающей жидкости необходимо перевести фрикционную шестерню (2) в положение обслуживания.

Прочно потянуть ручку 1 в направлении стрелки до отделения фрикционной шестерни 2 от ременного шкива.

Схема №933

Для фиксации фрикционной передачи в положении обслуживания необходимо подвесить тяговый трос 1 на корпус 2.

Схема №934

Соберите двигатель.

Установка:

Проверьте, что приводной ремень для находится в правильном положении установки - риск повреждения.

11 28 012 Замена приводного ремня (без системы кондиционирования воздуха)

Необходимые предварительные задачи:

  1. Демонтировать правую Линию колесной дуги.

Разрезать ребристый клиновой ремень (1) подходящим инструментом (2).

Схема №935

Поместите поставляемый инструмент (1) на виброгаситель (см. стрелку в (Схема №936)).

Схема №936

Закрепите монтажный инструмент в направлении стрелки и сдвиньте дальше в направлении стрелки.

Схема №937

Приведите монтажный инструмент 1 на гасителе колебаний в монтажное положение.

Схема №938

Установите ребристый клиновой ремень (1) на генератор переменного тока (2).

Схема №939

Установите ребристый клиновой ремень (1) в направлении стрелки на гасителе колебаний.

Примечание(Схема №940)

Схема №940

Поверните гаситель колебаний в направлении стрелки.

Прижать ребристый клиновой ремень (1) внутрь вручную или с помощью утюга для шин (см. стрелку в (Схема №941)).

ВАЖНО:Опасность ранения!
Схема №941

Поворачивайте виброгаситель до полного зацепления ребристого клинового ремня.

Снимите монтажный инструмент 1 с гасителя колебаний.

ПримечаниеУстановочный инструмент больше не нужен.

Схема №942

Добавить окончательные сведения о транспортном средстве.

11 28 020 Замена натяжного устройства приводного ремня генератора переменного тока (N14)

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Натяжное устройство, подверженное смещению пружины (опасность травмирования!).

Необходимые предварительные задачи:

  1. Переведите Переднюю панель в рабочее положение.
  2. Отсоедините кабель датчика лямбда кислорода.

Устройство (1) предварительного натяжения с инструментом (2) в направлении стрелки.

Нажмите на стопорный штифт 3 в направлении стрелки и удерживайте.

Медленно отпустите инструмент (2) и зафиксируйте стопорный штифт (3) на месте.

ПримечаниеСтопорный штифт (3) удерживает натяжное устройство (1) при предварительном натяжении.

Отверните винты 2.

Момент затяжки см. в 11 28 1AZ в 11 28 РЕМЕНЬ С РЕБРАМИ И ЭЛЕМЕНТОМ НАТЯЖЕНИЯ И ОТКЛОНЕНИЯ.

Снимите натяжное устройство 3.

Схема №943

Установка:

Рычажное натяжное устройство (1) с инструментом (2) в направлении стрелки.

Стопорный штифт (3) предварительно натянут пружиной и автоматически снимается при отпирании.

Соберите двигатель.

11 28 035 Снятие и установка/замена фрикционной передачи (N14)

Требуется специальный инструмент:

  1. 11 9 581
  2. 11 9 583

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снять Крышку арки правого колеса

Вытащить фрикционную передачу с механическим расцепителем 3 в направлении стрелки и зафиксировать на стопорном крюке.

Фрикционная передача (1) механически отрывается от ременной передачи.

Отсоедините штепсельное соединение 2 на фрикционной передаче.

ПримечаниеНа рисунке показана снятая фрикционная передача.

Схема №944

Переведите фрикционное колесо 2 в положение обслуживания.

Для фиксации фрикционной передачи в положении обслуживания необходимо подвесить тяговый трос 1 на корпус 2.

Закрепите ременный шкив водяного насоса лентой масляного фильтра (1).

Освободите болты 2 специальными инструментами 11 9 581 и 11 9 583.

Момент затяжки см. в 11 51 2AZ в 11 51 ВОДЯНОЙ НАСОС И ПРИВОД.

Схема №945

Освободите болты 1 специальными инструментами 11 9 583 и 11 9 581.

ПримечаниеРемень привода снимать не надо.

Схема №946

Снимите фрикционную шестерню 1 в сторону днища.

Отсоедините штепсельное соединение 2.

Схема №947

Соберите двигатель.

Установка:

Проверьте прокладку кабеля на правильность монтажного положения (риск повреждения!).

11 31 005 Проверка синхронизации распределительного вала (N14)

Требуется специальный инструмент:

  1. 11 9 522
  2. 11 9 551
  3. 11 9 590
ВАЖНО:Модифицированная процедура определения времени. Синхронизация не определяется при срабатывании ВМТ цилиндра № 1. Все поршни находятся в положении 90 °. Проверьте контровку регулировочного узла.

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снимите Крышку головки цилиндров.
ВАЖНО:Опасность перепутывания отверстия специального инструмента. Балансировочное отверстие и отверстие специального инструмента могут быть перепутаны; все поршни должны находиться в положении 90 °. При необходимости определить по расточке свечи зажигания.

Провернуть коленчатый вал у центрального болта.

Позиционирование коленчатого вала специальным инструментом 11 9 590.

Не снимайте специальный инструмент 11 9 590 во время ремонтных работ.

ВАЖНО:Проверьте контровку на блоке регулировки VANOS. Попытка вращения распределительного вала в направлении вращения при шестигранной головке. Блок регулировки блокируется в исходном положении, когда распределительный вал неположительно соединен с блоком регулировки. Блок регулировки неисправен, если не установлено неподвижное соединение с распределительным валом.

Оба распределительных вала находятся в правильном установочном положении, когда обозначение (IN) для впускного распределительного вала указывает вверх.

В случае распределительного вала выпуска обозначение (EX) должно указывать вверх.

ПримечаниеФотографии показывают N12.

Схема №948

Положение впускного распределительного вала (1) направлено под углом вправо в верхнем направлении внутрь.

Схема №949

Положение распределительного вала выпуска (1) указывает под углом вправо в верхнем направлении внутрь.

Схема №950

Расположите специальный инструмент 11 9 551 (выхлоп) на сдвоенной поверхности распределительного вала выхлопа и закрепите винтом 1.

Схема №951

Смонтировать на головку цилиндров специальный инструмент 11 9 522.

Расположите специальный инструмент 11 9 551 (впуск) на сдвоенной поверхности распределительного вала впуска и закрепите двумя винтами.

Схема №952

При необходимости отрегулируйте Время срабатывания клапана.

11 31 025 Снятие и установка/замена распределительного вала впуска (N14)

Требуется специальный инструмент:

  1. 11 4 480
  2. 11 9 000
  3. 11 9 551
  4. 11 9 552
  5. 11 9 661
  6. 11 9 662
ВАЖНО:Абсолютно необходимо следовать точной процедуре снятия и установки впускного распределительного вала. Во избежание неправильной регулировки синхронизации крайне важно проверить блокировку регулировочного блока и при необходимости произвести блокировку вращением распределительного вала.

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снимите Крышку головки цилиндров.
  2. Проверьте Синхронизация.
  3. Снять Устройство натяжения цепи.

Для освобождения центральных болтов всегда используйте специальный инструмент 11 9 551 распределительного вала выпуска.

Расположите специальный инструмент 11 9 551 на сдвоенной поверхности выпускного распределительного вала.

Закрепите специальный инструмент 11 9 551 винтом (1).

ВАЖНО:Проверить функцию блокировки регулировочного блока вращением распределительного вала.

Смонтировать специальный инструмент 11 9 551 на впускной и выпускной распределительные валы.

Завинтите винтом специальный инструмент 11 9 552 на головке цилиндров.

Для освобождения центральных болтов всегда используйте специальный инструмент 11 9 551.

Отверните винты 2.

Снимите зажимную рейку 1.

Схема №953

Отпустите винт 1.

Момент затяжки см. 11 11 3AZ в 11 11 БЛОК ДВИГАТЕЛЯ.

Схема №954

Отпустите центральный болт 3.

Момент затяжки указан в 11 36 2AZ документа УПРАВЛЕНИЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫМ ВАЛОМ С РЕГУЛИРУЕМОЙ ПОДАЧЕЙ.

Выведите звездочку (2) из цепи газораспределения (1) в направлении вперед.

Схема №955

Отпустите центральный болт 3.

Момент затяжки указан в 11 36 1AZ документа УПРАВЛЕНИЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫМ ВАЛОМ С РЕГУЛИРУЕМОЙ ПОДАЧЕЙ.

Установите блок регулировки VANOS на специальный инструмент 11 4 480.

Схема №956
ВАЖНО:Снятая головка цилиндров: При использовании специального инструмента 11 9 000 необходимо будет снять вставку из алюминиевого профиля.

Ввинтите специальный инструмент 11 9 661 со специальными инструментами 11 9 662 в отверстия свечи зажигания.

Поверните эксцентриковый вал 1 в направлении кольца и законтрите.

Схема №957

Отверните все винты на крышках подшипников (1).

Момент затяжки см. в 11 12 6AZ в 11 12 ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА С КРЫШКОЙ.

Крышка подшипника (2) является упорным подшипником и имеет номер (5).

Все крышки подшипников (1) обозначены цифрами от (6 до 9).

Схема №958

Впускной распределительный вал имеет обозначение (IN).

Вставьте распределительный вал впуска так, чтобы обозначение (IN) можно было прочитать сверху.

Схема №959

Расположите впускной распределительный вал (1) так, чтобы кулачок впускного распределительного вала (1) был направлен вверх под углом.

Установка:

Смазать все точки подшипников моторным маслом.

Схема №960

Соберите двигатель.

Установка:

Отрегулируйте Фазы газораспределения.

11 31 028 Снятие и установка/замена распределительного вала выпуска (N14)

Требуется специальный инструмент:

  1. 11 9 000
  2. 11 9 551
  3. 11 9 552
  4. 11 9 661
  5. 11 9 662
ВАЖНО:Абсолютно необходимо следовать точной процедуре снятия и установки распределительного вала выпуска.

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снимите крышку головки цилиндров.
  2. Проверьте время.
  3. Снять Устройство натяжения цепи.

Для освобождения центральных болтов всегда используйте специальный инструмент 11 9 551 распределительного вала выпуска.

Расположите специальный инструмент 11 9 551 на сдвоенной поверхности выпускного распределительного вала.

Закрепите специальный инструмент 11 9 551 винтом (1).

ВАЖНО:Проверить функцию блокировки регулировочного блока вращением распределительного вала.

Смонтировать специальный инструмент 11 9 551 на впускной и выпускной распределительные валы.

Завинтите винтом специальный инструмент 11 9 552 на головке цилиндров.

Для освобождения центральных болтов всегда используйте специальный инструмент 11 9 551.

Отверните винты 2.

Снимите зажимную рейку 1.

Отпустите винт 1.

Момент затяжки см. 11 11 3AZ в 11 11 БЛОК ДВИГАТЕЛЯ.

Отпустите центральный болт 3.

Момент затяжки указан в 11 36 2AZ документа УПРАВЛЕНИЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫМ ВАЛОМ С РЕГУЛИРУЕМОЙ ПОДАЧЕЙ.

Выведите звездочку (2) из цепи газораспределения (1) в направлении вперед.

ПримечаниеНе снимайте блок регулировки VANOS.

Отпустите центральный болт 3.

Момент затяжки указан в 11 36 1AZ документа УПРАВЛЕНИЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫМ ВАЛОМ С РЕГУЛИРУЕМОЙ ПОДАЧЕЙ.

ВАЖНО:Снятая головка цилиндров: При использовании специального инструмента 11 9 000 необходимо будет снять вставку из алюминиевого профиля.

Ввинтите специальный инструмент 11 9 661 со специальными инструментами 11 9 662 в отверстия свечи зажигания.

Схема №961

Отпустите все винты на крышках подшипников (1 и 2).

Момент затяжки см. в 11 12 7AZ в 11 12 ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА С КРЫШКОЙ.

Крышка подшипника (1) является упорным подшипником и имеет номер (0).

Все крышки подшипников (2) обозначены цифрами от (1 до 4).

Схема №962

Выпускной распределительный вал обозначается (EX).

Вставить распределительный вал выпуска так, чтобы обозначение (EX) можно было прочитать сверху.

Расположите выпускной распределительный вал (1) так, чтобы кулачок выпускного распределительного вала (1) был направлен внутрь под углом.

Установка:

Смазать все точки подшипников моторным маслом.

Соберите двигатель.

Установка:

Отрегулируйте Фазы газораспределения.

11 31 051 Замена цепи синхронизации (N14)

Требуется специальный инструмент:

  1. 00 9 120
  2. 11 9 280
  3. 11 9 550
  4. 11 9 590
ВАЖНО:Модифицированная процедура настройки синхронизации. Синхронизация не определяется при срабатывании ВМТ цилиндра № 1. Все поршни находятся в положении 90 °.

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снимите Крышку головки цилиндров.
  2. Снимите все свечи зажигания.
  3. Демонтировать Виброгаситель.
  4. Снять Устройство натяжения цепи.
  5. Демонтировать Блок регулировки VANOS.
  6. Снять звездочку для выпускного распределительного вала.
  7. Снимите Кольцо из ПТФЭ спереди.
  8. Снять Устройство натяжения ремня.

Позиционирование коленчатого вала специальным инструментом 11 9 590.

Не снимайте специальный инструмент 11 9 590 во время ремонтных работ.

Специальный инструмент 11 9 550 не снимать.

ВАЖНО:Нанять второго человека для захвата при освобождении центрального болта (1).

Установите специальный инструмент 11 9 280 на ступицу для гасителя вибрации винтами (2).

Отпустите центральный болт 1.

Схема №963

Отпустите центральный болт в направлении стрелки.

Момент затяжки см. в 11 21 1AZ в 11 21 КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ И ПОДШИПНИКИ.

Схема №964

Освободите подшипниковые пальцы (1 и 2).

Момент затяжки см. 11 31 6AZ в 11 31 РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ

Схема №965

Снимите ступицу 3 по направлению вперед.

Снимите модуль цепи с цепью ГРМ.

С помощью крюка (2) оттяните вверх цепь масляного насоса (1).

Схема №966

Звездочка 1 цепи газораспределения.

Звездочка 2 масляного насоса.

Схема №967

Закрепите цепной модуль (1) резиной (3) для облегчения сборки.

Оттяните цепь газораспределения (2) вверх до упора звездочки (4) в направляющую цепи (1).

Установите в это положение цепь газораспределения 2 и звездочку 4.

Установка:

Всегда держите цепь ГРМ (2) натянутой; возможно заклинивание цепи (2) ГРМ на модуле (1) цепи.

Схема №968

Установочное положение обоих звездочек.

Звездочка 1 масляного насоса.

Направляющий рельс (2) цепи газораспределения.

Ступица 3 на коленчатом валу.

Звездочка (4) цепи газораспределения.

Схема №969

Закрепить звездочку масляного насоса 2 в направлении стрелки к коленчатому валу 1.

Вставить модуль цепи с цепью ГРМ и закрепить.

Закрепить ступицу коленчатого вала.

Ввинтите центральный болт.

Схема №970

Снимите со ступицы специальный инструмент 11 9 280.

Закрепите центральный болт специальным инструментом 00 9 120.

Схема №971

Установить Блок регулировки VANOS.

Установить звездочку для выпускного распределительного вала.

Провернуть двигатель дважды.

Проверьте Синхронизация.

Установить Кольцо из ПТФЭ.

Соберите двигатель.

11 31 090 Установка и снятие/замена поршня натяжного устройства цепи (N14)

Освободите натяжитель цепи 1.

Момент затяжки см. 11 31 4AZ в 11 31 РАСПРЕДВАЛ.

ВАЖНО:Приготовьте чистящую ткань. Небольшое количество моторного масла появится после освобождения винтового соединения. Убедитесь, что масло не попадает на ременный привод.

Установка:

При серийной сборке уплотнительное кольцо не устанавливается.

При установке натяжного устройства цепи обслуживающий персонал должен установить уплотнительное кольцо.

Схема №972

Если натяжитель цепи используется повторно, его масляная камера должна быть осушена. Поместите натяжитель цепи на ровную рабочую поверхность и медленно сжимайте.

Повторите процедуру дважды.

Схема №973

Соберите двигатель.

11 31 505 Регулировка синхронизации распределительного вала (N14)

Требуется специальный инструмент:

  1. 00 9 120
  2. 00 9 250
  3. 11 9 340
  4. 11 9 551
  5. 11 9 590
ВАЖНО:Модифицированная процедура настройки синхронизации. Синхронизация не определяется при срабатывании ВМТ цилиндра № 1. Все поршни находятся в положении 90 °. Проверьте контровку регулировочных узлов. Чтобы открыть центральный болт распределительного вала, захватите шестигранник на задней части распределительного вала. Риск повреждения!

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снимите Крышку головки цилиндров.
ВАЖНО:Опасность перепутывания отверстия специального инструмента. Балансировочное отверстие и отверстие специального инструмента могут быть перепутаны; все поршни должны находиться в положении 90 °. При необходимости определить по расточке свечи зажигания.

Провернуть коленчатый вал у центрального болта.

Скользить в специальном инструменте 11 9 590 по направлению стрелки и блокировать коленчатый вал.

ВАЖНО:Риск повреждения! к цепному приводу. Для открытия центрального болта смонтируйте на распределительном валу специальный инструмент 11 9 551. Если установочные датчики не могут быть установлены, захватите распределительный вал ключом с открытым концом, чтобы освободить центральный болт.

Освободить натяжитель цепи (иметь наготове чистящую ткань).

Момент затяжки см. 11 31 4AZ в 11 31 РАСПРЕДВАЛ.

Чтобы открыть центральные болты (3), установите на распределительные валы специальный инструмент 11 9 551.

Ослабьте центральные болты 3.

Момент затяжки указан в 11 36 2AZ документа УПРАВЛЕНИЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫМ ВАЛОМ С РЕГУЛИРУЕМОЙ ПОДАЧЕЙ.

Чтобы открыть центральные болты (3), установите на распределительные валы специальный инструмент 11 9 551.

Ослабьте центральные болты 3.

Момент затяжки указан в 11 36 1AZ документа УПРАВЛЕНИЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫМ ВАЛОМ С РЕГУЛИРУЕМОЙ ПОДАЧЕЙ.

Обозначения распределительного вала впуска (IN) и распределительного вала выпуска (EX) указывают вверх.

Оба распределительных вала (впускной и выпускной) имеют три обработанные поверхности для возможности монтажа специального инструмента 11 9 551.

Четвертая поверхность не подвергнута механической обработке и имеет форму полумесяца - она должна быть направлена вниз.

ПримечаниеИзображение показывает N12

Положение распределительного вала выпуска (1) направлено под углом вправо в направлении вниз внутрь.

ПримечаниеНа рисунке звездочка снята.

Положение впускного распределительного вала (1) направлено под углом влево в верхнем направлении внутрь.

ПримечаниеНа рисунке регулятор VANOS снят.

Ввинтите в головку цилиндров специальный инструмент 11 9 340.

Цепь синхронизации предварительного натяжения специальным инструментом 00 9 250 до 0,6 Нм.

Схема №974

Закрепите центральный болт (1) специальным инструментом 00 9 120 или электронным динамометрическим ключом.

Момент затяжки указан в 11 36 1AZ документа УПРАВЛЕНИЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫМ ВАЛОМ С РЕГУЛИРУЕМОЙ ПОДАЧЕЙ.

Схема №975

Закрепите центральный болт (1) специальным инструментом 00 9 120 или электронным динамометрическим ключом.

Момент затяжки указан в 11 36 2AZ документа УПРАВЛЕНИЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫМ ВАЛОМ С РЕГУЛИРУЕМОЙ ПОДАЧЕЙ.

Схема №976

Удалите все специальные инструменты.

Соберите двигатель.

11 33 050 Снятие и установка/замена всех кулачковых толкателей (N14)

Требуется специальный инструмент:

  1. 11 4 480
ВАЖНО:Коромысла (1) разделены на несущие категории. Классы допусков обозначены цифрами от 1 до 6. Уже использованные роликовые кулачковые следящие элементы (1) могут использоваться повторно только в том же положении. В двигателе N14 нет необходимости в классификации; в случае замены в качестве альтернативы могут быть установлены все номера от 1 до 6.

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снимите «Крышку головки цилиндров». (/mini/cooper-clubman/i-2007-2010/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#dvigatel-remont-cooper-s-dvigatel-n14__11-12-000-sniatie-i-ustanovkauplotnenie).
  2. Снять Впускной распределительный вал.
  3. Снять распредвал выпуска.
ВАЖНО:Уже использованные роликовые кулачковые следящие элементы (1) могут использоваться повторно только в том же положении.
Схема №977
ВАЖНО:Уже использованные роликовые кулачковые следящие элементы (1) могут использоваться повторно только в том же положении.

Отсоединить роликовые кулачковые толкатели (1) от элемента HVCA и снять.

Поместите роликовые кулачковые толкатели (1) в аккуратном порядке в специальный инструмент 11 4 480.

Установка:

Перед установкой распределительных валов убедитесь, что роликовые кулачковые толкатели правильно установлены (см. стрелку в (Схема №978)).

Схема №978

Соберите двигатель.

11 34 552 Демонтаж и установка или замена всех клапанов (N14)

Требуется специальный инструмент:

  1. 11 4 480

Необходимые предварительные задачи:

  1. Демонтировать Головку цилиндров.
  2. Снять Впускной распределительный вал.
  3. Снять распредвал выпуска.
  4. Демонтировать Роликовый кулачковый толкатель.
  5. Демонтировать Пружины клапанов.
  6. Демонтировать Уплотнения штока клапана.

Компоновка:

  1. Клапан
  2. Уплотнение штока клапана с пружинной пластиной, низ
  3. Пружина клапана
  4. Верхняя пластинчатая пружина
  5. Конусы клапанов

Если клапаны подлежат повторному использованию, установите их в специальный инструмент 11 4 480 аккуратно и упорядоченно.

Схема №979

Соберите двигатель.

Проверить работу ВНД.

11 34 560 Замена всех уплотнений штока клапана (N14)

Требуется специальный инструмент:

  1. 11 1 480
  2. 11 6 380

Необходимые предварительные задачи:

  1. Демонтировать Головку цилиндров.
  2. Снять Впускной распределительный вал.
  3. Снять распредвал выпуска.
  4. Демонтировать Роликовый кулачковый толкатель.
  5. Демонтировать Все пружины клапанов.

Прочно прижмите специальный инструмент 11 1 480 к старым уплотнениям штока клапана.

Отсоединить уплотнение штока клапана от штока клапана поворотом и одновременным вытягиванием специального инструмента 11 1 480.

Установка:

Вставить все Клапаны.

Схема №980

ПримечаниеДля использования на N54 двигателе специальный инструмент 11 6 380 должен быть подвергнут механической обработке согласно эскизу с диаметром 10 мм. сверло на глубину В = ок. 23 мм. Эта модификация уже учтена для переупорядочивания.

Схема №981

Установка:

Установите монтажные втулки (пластмассовые втулки), поставляемые в запасной части, на конец штока клапана

Смажьте монтажную втулку.

Вручную надавите на уплотнение штока клапана специальным инструментом 11 6 380 до упора.

Схема №982

Соберите двигатель.

11 34 715 Замена всех пружин клапана (N14)

Требуется специальный инструмент:

  1. 11 4 480
  2. 11 9 000
  3. 11 9 006
  4. 11 9 007
  5. 11 9 017

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снимите «Крышку головки цилиндров». (/mini/cooper-clubman/i-2007-2010/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#dvigatel-remont-cooper-s-dvigatel-n14__11-12-000-sniatie-i-ustanovkauplotnenie).
  2. Снимите Головку цилиндров.
  3. Снять Распредвал выпуска.
  4. Снять «Впускной распределительный вал». (/mini/cooper-clubman/i-2007-2010/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#dvigatel-remont-cooper-s-dvigatel-n14__11-31-025-sniatie-i-ustanovkazamena)
  5. Снимите Роликовый кулачковый толкатель.

Поместить головку цилиндров 1 на специальный инструмент 11 9 000.

ПримечаниеИллюстрация показывает: N12.

Схема №983

Подготовьте специальный инструмент 11 9 007 на специальном инструменте 11 9 006.

Схема №984

Выровнять специальный инструмент 11 9 006.

Зафиксируйте эксцентрики 1 на специальном инструменте 11 9 000 в направлении стрелки.

Схема №985

Прижмите пружину клапана и фиксатор пружины 1 специальным инструментом 11 9 017.

Схема №986

Снять конусы клапанов магнитом.

Снимите пружину клапана и фиксатор пружины.

Установите специальный инструмент 11 4 480 аккуратно и упорядоченно.

Схема №987
ВАЖНО:Возможна неправильная установка. Неправильная установка приведет к поломке пружины клапана.

Цветовая маркировка (1), как правило, находится на нижнем конце пружины клапана.

Больший диаметр должен быть направлен вниз к уплотнению штока клапана.

Схема №988

Компоновка:

  1. Клапан
  2. Уплотнение штока клапана с пружинной пластиной, низ
  3. Пружина клапана
  4. Верхняя пластинчатая пружина
  5. Конусы клапанов

Соберите двигатель.

Проверить работу ВНД.

11 36 042 Снятие и установка/замена входного регулировочного устройства (N14)

Требуется специальный инструмент:

  1. 00 9 120
  2. 11 9 550
  3. 11 9 551
  4. 11 9 552
  5. 11 9 590
ВАЖНО:Смонтировать специальный инструмент 11 9 550 для открытия центральных болтов на регулировочных узлах и распределительных валах. Синхронизация не определяется при срабатывании ВМТ цилиндра № 1. Модифицированная процедура настройки синхронизации. Все поршни находятся в положении 90 °. Проверьте контровку регулировочных узлов.

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снимите «Крышку головки цилиндров». (/mini/cooper-clubman/i-2007-2010/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#dvigatel-remont-cooper-s-dvigatel-n14__11-12-000-sniatie-i-ustanovkauplotnenie).

Скольжение в специальном инструменте 11 9 590 в направлении стрелки.

Вращать маховик 1 на центральном болте до достижения положения ВМТ отстрела на 1-м цилиндре.

ВАЖНО:Отверстие ВМТ может быть перепутано в автоматических коробках передач.
ВАЖНО:Проверьте контровку на блоке регулировки VANOS. Попытка вращения впускного распределительного вала в направлении вращения при шестигранной головке. Блок регулировки блокируется в исходном положении, когда распределительный вал неположительно соединен с блоком регулировки. Если не удается установить неподвижное соединение с распределительным валом, то блок регулировки неисправен и подлежит замене.

Провернуть двигатель у центрального болта по направлению вращения до тех пор, пока обозначения (IN и EX) можно будет прочитать сверху.

Расположите специальный инструмент 11 9 551 на распределительном валу выпуска и закрепите специальным инструментом 11 9 552.

Перед посадкой специального инструмента проверьте контровку на регулировочном узле.

Расположите специальный инструмент 11 9 551 на впускном распределительном валу и закрепите обоими винтами.

Освободите натяжитель цепи (1) (подготовьте чистящую ткань).

Момент затяжки см. 11 31 4AZ в 11 31 РАСПРЕДВАЛ.

Отпустите винт 1.

Отверните винты 2.

Снимите направляющую 1.

ВАЖНО:Отпустите и закрепите центральные болты только специальным инструментом 11 9 550.

Отпустите центральный болт 3.

Снимите регулировочный узел ВАНОС 1 с цепи газораспределения 2.

Блок регулировки входного распределительного вала VANOS маркируется буквами IN.

Установите направляющую 1.

Вставьте винты (2).

Момент затяжки см. 11 31 2AZ в 11 31 РАСПРЕДВАЛ.

Ввинтите в головку цилиндров специальный инструмент 11 9 340.

Цепь синхронизации предварительного натяжения специальным инструментом до 0,4 Нм.

Установка:

Установочное положение регулировочного блока может быть свободно выбрано.

Центральный болт 1 закрепите специальным инструментом 00 9 120.

Момент затяжки см. в 11 36 1AZ документа УПРАВЛЕНИЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫМ ВАЛОМ С РЕГУЛИРУЕМОЙ ПОДАЧЕЙ.

Установить Устройство натяжения цепи.

Проверьте Синхронизация.

Соберите двигатель.

11 36 655 Снятие и установка/замена обоих электромагнитных клапанов (N14)

ВАЖНО:При демонтаже и монтаже всегда проверяйте чистоту электромагнитных клапанов. Возможная неисправность при загрязнении клапанов: Грубый ход. Регистрация отказов БД. Поведение выхлопных газов. Низкая мощность двигателя.

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снимите акустическую крышку

Отсоедините штепсельное соединение для электромагнитного клапана 3 - вход.

Отпустите винт 1.

Снимите электромагнитный клапан 2 со стороны впуска.

Схема №989

Установка:

Замените уплотнительное кольцо на электромагнитном клапане.

Схема №990

Соберите двигатель.

Проверить работу ВНД.

11 40 000 Проверка давления масла в двигателе (N14)

Требуется специальный инструмент:

  1. 11 7 020
  2. 11 9 560
  3. 13 3 061
  4. 13 3 063
  5. 13 6 051
  6. 13 6 054

Отсоедините штепсельное соединение на датчике давления масла (1)

Схема №991

Отпустите сигнализатор давления масла 1 специальным инструментом 11 7 020.

Момент затяжки см. 12 61 1AZ в 11 61 ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР.

Схема №992

Вверните специальный инструмент 11 9 560 с уплотнительным кольцом на головке цилиндров.

Закрепите манометр 13 3 063 на специальном инструменте 11 9 560.

Схема №993

Проверьте давление масла двигателя диагностическим тестером.

Подсоединить специальные инструменты 11 9 560/13 6 054 и 13 6 051.

Проверьте давление масла двигателя по манометру.

Подсоединить специальные инструменты 11 9 560/13 3 063 и 13 3 061.

Запустите двигатель и проверьте давление масла в двигателе.

Указанные значения.

Схема №994

Соберите двигатель.

11 41 000 Демонтаж и монтаж масляного насоса (N14)

Необходимые предварительные задачи:

  1. Демонтаж масляного поддона.

Оттяните крышку 1 в направлении стрелки.

Установка:

Замените крышку 1.

Схема №995

Отпустите винт 1.

Момент затяжки см. в 11 41 2AZ в 11 41 МАСЛЯНЫЙ НАСОС С СЕТЧАТЫМ ФИЛЬТРОМ И ПРИВОДОМ.

Захватите центральный болт (2) коленчатого вала для освобождения центрального болта (1).

Схема №996

Отверните винты 1.

Момент затяжки см. в 11 41 1AZ в 11 41 МАСЛЯНЫЙ НАСОС С СЕТЧАТЫМ ФИЛЬТРОМ И ПРИВОДОМ.

Схема №997

Соберите двигатель.

11 43 000 Снятие и установка/замена направляющей трубки для щупа (N14)

Необходимые предварительные задачи:

  1. Вытащите щуп из направляющей трубки.

Отпустите винт 2.

Момент затяжки см. в 11 43 1AZ в 11 43 МАСЛОМЕРНАЯ ЛИНЕЙКА.

Потяните линейку (1) вверх в направлении стрелки.

Установка:

Замените уплотнительное кольцо.

Схема №998

Соберите двигатель.

Проверить уровень моторного масла, при необходимости долить

11 51 000 Демонтаж и установка/замена водяного насоса (N14)

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Опасность ошпаривания! Эти задачи выполняйте только на остывшем двигателе.

Рециркуляция:

Уловить и утилизировать слитый хладагент.

Соблюдайте правила утилизации отходов в конкретных странах.

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снять Фрикционную передачу.

Отверните винты 1.

Установка:

Замените уплотнение.

Очистите уплотнительные поверхности.

Схема №999

Соберите двигатель.

Выполните продувку Системы охлаждения и проверьте отсутствие утечек.

11 53 000 Снятие и установка/замена термостата охлаждающей жидкости (N14)

Требуется специальный инструмент:

  1. 17 2 050
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Опасность ошпаривания! Эти задачи выполняйте только на остывшем двигателе.

Рециркуляция:

Уловить и утилизировать слитый хладагент.

Соблюдайте правила утилизации отходов в конкретных странах.

Необходимые предварительные задачи:

  1. Слейте Охлаждающую жидкость из радиатора.
  2. Удалить «коллектор» всасываемого воздуха (/mini/cooper-clubman/i-2007-2010/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#dvigatel-remont-cooper-s-dvigatel-n14__11-61-050-demontazh-i-montazh).

Отпустите замок 1 на трубе охлаждающей жидкости в направлении стрелки.

ПримечаниеОсвободить зажимы металлорукава специальным инструментом 17 2 050.

Отсоедините штепсельное соединение (1) на термостате охлаждающей жидкости.

Схема №1000

Отсоедините штепсельное соединение (1) на датчике температуры охлаждающей жидкости.

Отвинтите винты (2 и 3).

Схема №1001

Установка:

Замените уплотнение 1.

Схема №1002

Момент затяжки см. 11 53 1AZ в 11 53 ТЕРМОСТАТ И СОЕДИНЕНИЯ.

Соберите двигатель.

11 53 590 Демонтаж и установка/замена вспомогательного водяного насоса (N14)

Требуется специальный инструмент:

  1. 17 2 052

Необходимые предварительные задачи:

  1. Слейте Охлаждающую жидкость из радиатора.

Освободите хомуты для шланга (1 и 2) специальным инструментом 17 2 052.

Отсоединить шланги охлаждающей жидкости от вспомогательного водяного насоса.

Отсоедините штепсельное соединение 4.

Отверните винты 3.

Момент затяжки см. 11 53 3AZ в 11 53 ТЕРМОСТАТ И СОЕДИНЕНИЯ.

Схема №1003

Вентиляционное отверстие Система охлаждения.

Соберите двигатель.

11 61 050 Демонтаж и монтаж коллектора всасываемого воздуха (N14)

Необходимые предварительные задачи:

  1. Отсоедините вывод аккумулятор Negative.
  2. Снимите корпус всасывающего фильтра.

ПримечаниеНа рисунке показано удаление EPPC.

Отсоедините вакуумные линии на вакуумном соединении (1 и 2).

Отсоединить штепсельное соединение на EPPC.

Установка:

Разъем OUT (1) обозначен зеленым кольцом.

Схема №1004

Отсоедините штепсельное соединение (1) на вентиле бака (2).

Отсоедините шланг от выпускного клапана бака 2.

Схема №1005

Отвинтите гайки 1.

Момент затяжки см. 11 61 1AZ в 11 61 ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР.

Схема №1006

Установка:

Разъем OUT на EPPC обозначен зеленым кольцом.

Вакуумная линия (1) снабжена зеленым кольцом (OUT).

Вакуумная линия (2) без зеленого кольца (VAC).

Схема №1007

Установка:

Замените все уплотнения.

Соберите двигатель.

11 61 365 Замена левого зарядного воздуховода (N14)

ВАЖНО:Шланги наддувочного воздуха с зажимными креплениями должны быть установлены насухо и без смазки! Если шланги наддувочного воздуха с зажимными креплениями установлены не всухую и без смазки, это может привести к выходу из строя турбокомпрессора!

Освободите винт и выведите расширительный бачок охлаждающей жидкости 1 из зацепления с резиновым креплением.

Уложить расширительный бачок 1 в одну сторону (не снимать).

Установка:

Убедитесь, что цапфа подшипника установлена в правильном положении в резиновом креплении.

Отпустите хомут 2 и отсоедините зарядно-воздушный шланг 3.

Схема №1008

Отпустите хомут и отсоедините зарядно-воздушный шланг 1.

Схема №1009

Отверните винт и снимите зарядно-воздушный тракт 1.

Схема №1010

11 61 362 Замена правого зарядного воздуховода (N14)

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снимите правую фару Галоген или Ксенон
ВАЖНО:Шланги наддувочного воздуха с зажимными креплениями должны быть установлены насухо и без смазки! Если шланги наддувочного воздуха с зажимными креплениями установлены не всухую и без смазки, это может привести к выходу из строя турбокомпрессора!

Отверните винт и снимите держатель 1.

Схема №1011

Отпустите болт.

Схема №1012

Отпустите хомут и отсоедините зарядно-воздушный шланг 1.

Установка:

Подогнать шланг наддува-воздуха насухо и без смазки.

Схема №1013

Отпустите болт.

Отверните винты 1.

Момент затяжки см. в 51 23 3AZ в 51 23 ЗАМКИ КАПОТА/КРЫШКИ.

Отпустите винт 2.

Схема №1014

Отпустите болт.

Отверните винты 1.

Момент затяжки см. 51 11 7AZ в 51 11 ПЕРЕДНИЙ БАМПЕР.

Расконтрите штуцер 2 и снимите.

Отпустите хомут 3.

Слегка приподнимите фиксатор 4.

Отсоедините зарядовоздушный тракт 5 от шланга и снимите.

Установка:

Подогнать шланг наддува-воздуха насухо и без смазки.

Схема №1015

11 65 020 Снятие и установка/замена турбонагнетателя отработавших газов (N14)

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снять Выпускной коллектор

Установка:

Замените уплотнение.

Схема №1016

Соберите двигатель.

11 66 000 Демонтаж и установка/замена вакуумного насоса (N14)

Освободите вакуумное соединение с усилителем тормозов.

Отверните винты 1.

Момент затяжки см. в 11 66 1AZ в 11 66 ВАКУУМНЫЙ НАСОС.

Схема №1017
Рис. 1017: 11 66 000 Демонтаж и установка/замена вакуумного насоса (N14). MINI Cooper Clubman I
Рис. 1017: 11 66 000 Демонтаж и установка/замена вакуумного насоса (N14)

Установка:

Замените уплотнительное кольцо 1.

Схема №1018

Соберите двигатель.

11 78 510 Снятие и установка/замена датчика управления (N14)

Требуется специальный инструмент:

  1. 11 7 020
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Опасность ошпаривания! Эти задачи выполняйте только после того, как выхлопная система остынет.

Установка:

Если датчик кислорода должен использоваться повторно, нанесите на резьбу только тонкий и равномерный слой соединения Never Seez.

Часть датчика контроля кислорода, которая выступает в ответвление выхлопной системы (сенсорная керамика), не должна очищаться или соприкасаться со смазкой.

Отсоедините штепсельное соединение для контрольного датчика.

Стравите датчик кислорода 1 специальным инструментом 11 7 020.

Момент затяжки см. в 11 78 1AZ в 11 78 КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ, ДАТЧИК УПРАВЛЕНИЯ/ДАТЧИК КОНТРОЛЯ.

Схема №1019

Соберите двигатель.

Проверить работу ВНД.

11 78 545 Снятие и установка/замена датчика монитора (N14)

Требуется специальный инструмент:

  1. 11 7 020
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Опасность ошпаривания! Эти задачи выполняйте только после того, как выхлопная система остынет.

Установка:

Если датчик кислорода должен использоваться повторно, нанесите на резьбу только тонкий и равномерный слой соединения Never Seez.

Часть датчика кислородного монитора, которая выступает в ответвление выхлопной системы (сенсорная керамика), не должна очищаться или соприкасаться со смазкой.

Отсоедините штепсельное соединение для датчика монитора.

Отпустите датчик монитора 1 специальным инструментом 11 7 020.

Момент затяжки см. в 11 78 1AZ в 11 78 КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ, ДАТЧИК УПРАВЛЕНИЯ/ДАТЧИК КОНТРОЛЯ.

Схема №1020

Соберите двигатель.

Проверить работу ВНД.

Примечание

# Двигатель - рабочие жидкости

1.0 Общие сведения

Указанное моторное масло чрезвычайно важно для работы и срока службы двигателя.

Требования к моторному маслу будут зависеть от конструкции двигателя, условий эксплуатации, интервалов замены масла и, в случае дизельных двигателей, марки топлива.

Современное моторное масло обеспечивает не только функцию смазки. Требуются следующие качества:

Хорошая защита от износа и снижение трения

Потери на трение приведут к снижению мощности и КПД двигателя. Одобренное моторное масло минимизирует потери на трение. Чрезмерный износ приведет к сокращению срока службы (например, износ подшипников, поршневых колец, кулачков) или к механическому отказу.

Ограниченная тенденция к образованию остатков сгорания

Во время работы двигателя ограниченное количество масла попадает в камеру сгорания, где происходит его сгорание. Остатки продуктов сгорания или отложения, которые накапливаются в камере сгорания, приводят к нежелательному увеличению компрессии и способствуют поверхностному воспламенению («пингу»). Любое одобренное моторное масло поможет предотвратить такое состояние.

Благоприятное температурное поведение вязкости

Вязкость - это склонность нефти сопротивляться течению. Моторное масло в холодном состоянии должно быть достаточно тонким, чтобы можно было провернуть двигатель. Горячее масло должно быть достаточно густым для поддержания надлежащей смазки.

Антивспенивание

Масло при работе двигателя принудительно смешивается с воздухом. Сильное вспенивание приведет к нарушению смазки и снижению расхода масла. Для предотвращения пенообразования с маслом смешивают противопенные присадки.

Хорошее ингибирование коррозии

Моторное масло должно предотвращать коррозию на компонентах двигателя при любых обстоятельствах. Ингибиторы коррозии и ржавчины добавляются для вытеснения воды и кислот с металлических поверхностей так, чтобы на них покрывало масло.

Смешивая способность/совместимость

Должна быть возможность смешивать все моторные масла друг с другом, даже синтетические с минеральными маслами, не вызывая никаких проблем несовместимости. Еще одним требованием является совместимость со всеми материалами, контактирующими с маслом, в частности с масляными уплотнениями, шлангами и краской.

Хорошая теплопроводность/хорошее свойство охлаждения

Моторное масло вносит важный вклад в охлаждение двигателя. Он должен передавать тепло от поверхностей трения, а тепло сгорания - в сторону от пораженных участков. Поглощенное маслом тепло переносится обратно в масляный поддон, где оно передается окружающему воздуху.

Хорошие диспергирующие/моющие свойства

Для ограничения или замедления образования отложений при сгорании и кислотных компонентов вместе с абразивными частицами и грязью из всасываемого воздуха хорошие моторные масла содержат моющую присадку. Отложения углерода и грязи разрыхляются и взвешиваются в масле, сливаясь при следующей смене масла.

Ингибиторы окисления и стабильность при старении

Окисление можно описать как поглощение кислорода углеводородами, образующимися в масле. Результаты окисления оказывают негативное влияние на вязкость, вызывая коррозию на некоторых металлах и образование шлама. Для предотвращения окисления добавляют ингибиторы. Хорошее моторное масло должно сохранять свою стабильность в течение требуемых интервалов смены масла.

Хорошее смазочное масло должно:

  1. Смазка движущихся деталей для минимизации износа.
  2. Смазка движущихся частей для минимизации потерь от трения.
  3. Отводите тепло от деталей двигателя, выполняя роль хладагента.
  4. Поглощают удары между подшипниками и другими деталями двигателя, уменьшая шум двигателя и продлевая срок службы двигателя.
  5. Образуют хорошее уплотнение между поршневыми кольцами и стенками цилиндра.
  6. Действовать как чистящее средство.

Число вязкости

Метод классификации масла по количеству, основанный на его сопротивлении течению при высокой температуре.

Эти номера обычно имеют префикс SAE, который является аббревиатурой для Общества автомобильных инженеров. Более низкое число SAE (то есть SAE 5W) указывает на более тонкое масло с более высоким расходом для использования при более низких температурах. Более высокое число SAE (т.е. SAE 30) указывает на более густое масло с более медленным расходом для использования при более высоких температурах.

Многофункциональные масла

Универсальная или многовязкая нефть обладает свойствами нефти с более низким числом атомов углерода при низких температурах и нефти с более высоким числом атомов углерода при высоких температурах. Многофункциональные масла имеют номера, такие как SAE 5W-30 и SAE 10W-40. Для обеспечения надежной работы двигателя во всех температурных диапазонах вязкость моторного масла на минеральной основе должна соответствовать температурному диапазону, в котором будет эксплуатироваться транспортное средство.

Однокомпонентные масла

Вязкость нефти одного сорта имеет ограниченный диапазон температур/вязкости по сравнению с нефтью нескольких сортов. Из-за ограниченного диапазона температуры/вязкости этих масел они больше не используются в двигателях BMW и, следовательно, больше не включены в таблицу температуры/вязкости моторного масла BMW.

Классификация нефти

Метод классификации нефти был совместно разработан SAE, API (Американский нефтяной институт) и ASTM (Американское общество по испытаниям и материалам). Моторные масла оцениваются в соответствии с двумя категориями использования двигателя:

C = Воспламенение от сжатия (т.е. CC)

Масла с воспламенением от сжатия (С) - это те, которые используются для дизельных двигателей. Текущие оценки обслуживания для смазочных масел для дизельных двигателей: CA, CB, CC, CD, CE, CF и CG. Масла различаются по своим свойствам и по присадкам, которые они содержат.

S = искровое зажигание (т.е. SE)

Масла искрового зажигания (S) - это те, которые используются для бензиновых двигателей. Текущие оценки обслуживания для смазочных масел для бензиновых двигателей: SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH и SJ. Эти масла различаются по своим свойствам и по присадкам, которые они содержат.

Другой метод классификации минимальных эксплуатационных стандартов для моторных масел, работающих на бензине, был разработан через ILSAC (Международный комитет по утверждению стандартизации смазки). Масла, соответствующие стандартам ILSAC GF-1, должны иметь знак сертификации «звездообразный», нанесенный на печать упаковки нефтепродукта.

Одобренные моторные масла

  1. Для бензиновых двигателей BMW с двумя клапанами на цилиндр, все авторитетные моторные масла нескольких сортов *, которые соответствуют или превышают классификацию API SH. (В сочетании с техническими требованиями к дизельному маслу допускается использование классификаций качества CD или CE, например, SH/CE и т.д.) Для бензиновых двигателей BMW с четырьмя клапанами на цилиндр, только авторитетные моторные масла нескольких сортов *, которые соответствуют или превышают классификацию API SH. (В сочетании с техническими требованиями к дизельному маслу допускается использование классификаций качества CD или CE, например, SH/CE и т.д.)
  2. Для дизельных двигателей BMW с турбонаддувом - все высококачественные моторные масла *, которые соответствуют классификации API CD/CE или превосходят ее.

* Моторное масло может быть минерального или синтетического происхождения.

Категория Special Oils была заменена на BMW высокий Performance Synthetic двигатель масло (5W-30). Он устраняет необходимость сезонной замены масла, так как охватывает все диапазоны температур окружающей среды.

Компания BMW из Северной Америки представила линейку эксклюзивных высокоэффективных моторных масел, которые превосходят существующие международные спецификации качества (SAE/CCMC) для моторных масел. Номера деталей BMW:

Высокоэффективное синтетическое масло BMW SAE 5W-30 (SJ/CF)1 квартаНомер детали 07 51 0 017 866
Высокоэффективное минеральное масло SAE 15W-40 (SJ/CF) BMW1 квартаНомер детали 07 51 0 017 868

ТРЕБОВАНИЯ К МОТОРНОМУ МАСЛУ И ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

Двигатели для автоспорта

Родстер E46 M3/ S54E36 M, купе M/ S54 с начала производства

E39 M5/ S62 до 3/2000

E52 Z8/ S62 до 3/2000

E60 M5/ S85 С начала добычи

E63 M6 С начала производства

E64 M6 С начала добычи

E85 Z4 M Купе/Z4 M Родстер С начала производства

BMW высокий Performance Synthetic масло Castrol RS SAE 10W-60 также называемый Castrol TWS Motorsport SAE 10W-60 Synthetic масло № 07 51 0 009 420 (1quart)

E39 M5/ S62 от 3/2000

E52 Z8/ S62 от 3/2000

BMW высокий Performance Synthetic масло SAE 5W-30 Part № 07 51 0 017 866 или BMW высокий Performance Synthetic масло Castrol RS SAE 10W-60 также называемый Castrol TWS Motorsport SAE 10W-60 Synthetic масло Part № 07 51 0 009 420 (1quart)

Высокоэффективные синтетические масляные 5W-30 и 10W-60 BMW предлагают несколько преимуществ по сравнению с обычными маслами на минеральной основе.

Превосходная термическая стабильность

Масло на синтетической основе сопротивляется загустеванию при очень низких температурах окружающей среды, обеспечивая улучшенную текучесть, смазку и меньшее внутреннее сопротивление двигателя при холодных пусках.

В условиях высокой температуры масло сопротивляется термическому разрушению/сдвигу, что вызывает потерю качества смазки по сравнению с обычными маслами.

Превосходная смазка на протяжении всего срока службы масла

По сравнению с обычными моторными маслами, синтетическое масло BMW высокий Performance лучше способно удерживать примеси сгорания двигателя во взвешенном состоянии и менее подвержено вредному воздействию окисления.

Масло устойчиво к накоплению осадка, что позволяет увеличить интервалы замены масла. Масла на синтетической основе также имеют более низкую летучесть, что делает их менее восприимчивыми к испарению, тем самым снижая потребление масла.

Это масло было проверено на долговечность на двигателях BMW и обеспечивает превосходную смазку при всех условиях эксплуатации и в течение увеличенных интервалов замены масла BMW.

4.0 Интервалы замены моторного масла

С появлением автомобилей 1999 модельного года BMW ввела увеличенный интервал замены масла примерно в 24 000 км (в зависимости от условий работы двигателя) на большинстве моделей.

Чтобы совпасть с увеличенным интервалом замены масла, BMW также представила «BMW высокий Performance Synthetic масло», которое должно использоваться на всех автомобилях 1999 модельного года (за исключением моделей E36 318ti, 323is/iC, 328is/iC, M3, M Roadster и M Coupe) всякий раз, когда необходимо обслуживание, чтобы избежать повреждения двигателя.

ПримечаниеРазрешается использовать синтетические моторные масла с низкой вязкостью, соответствующие классификации API SJ или выше, только если необходимо долить моторное масло между заменами масла.

На табличке в моторном отсеке указаны технические характеристики масла и ссылка на веб-сайт BMW (www.bmwusa.com) и бесплатный номер (1-800-831-1117) для получения дополнительной информации.

Схема №1021
Рис. 1021: 4.0 Интервалы замены моторного масла. MINI Cooper Clubman I
Рис. 1021: 4.0 Интервалы замены моторного масла

Высокоэффективное синтетическое моторное масло BMW также может использоваться на модели 1999 года E36 (модели 3-й серии и M), а также имеет модель 1998 года и более ранние модели BMW.

Интервалы замены масла не следует увеличивать из-за большей долговечности полностью синтетического моторного масла. Моторное масло и фильтр всегда следует менять в соответствии с индикатором сервисного интервала автомобиля, когда появляется дисплей «Обслуживание масла» или «Осмотр» независимо от типа используемого масла.

Моторное масло BMW высокий Performance на минеральной основе также предлагается для модели 1998 года и более ранних моделей BMW. Однако для надежной работы двигателя во всех температурных диапазонах вязкость моторного масла на минеральной основе должна соответствовать температурному диапазону, в котором будет эксплуатироваться автомобиль. См. таблицу температуры/вязкости моторного масла ниже.

Схема №1022

Другие изменения масла для автомобилей без индикатора обслуживания:

Модельный год (ы)Пробег
1980 и более поздние7,500
С 1975 по 1979 гг.6,500
1974 или ранее4,000

ЭТАЛОННЫЙ ГОД/МИЛЛАЖ

Включая масляный фильтр. Однако не реже двух раз в год, желательно до и после зимнего сезона.

В тяжелых условиях вождения рекомендуется увеличить количество масляных служб.

5.0 Обслуживание на основе условий

Модели: E90, 91, 92, E60, E61, E63, E64 E65, E66

Услуга на основе условий измеряет, контролирует и определяет требуемое обслуживание нескольких позиций услуг независимо друг от друга. Эта технология предлагает клиенту привести транспортное средство для обслуживания всякий раз, когда один из элементов CBS требует технического обслуживания или замены. CBS устанавливает компромисс между слишком частым техническим обслуживанием и слишком жесткими интервалами обслуживания, которые требуют замены элементов обслуживания, которые могут все еще иметь значительный оставшийся срок службы. CBS также подробно описывает рекомендуемое, своевременное и просроченное необходимое техническое обслуживание во время и после Соглашения о программе технического обслуживания автомобилей BMW. Таким образом, CBS позволяет клиентам BMW испытать технологию, которая делает обслуживание более удобным, прозрачным и структурированным.

6.0 Присадки к моторному маслу

Использование присадок к моторному маслу не рекомендуется и не обязательно на двигателях BMW. Вместо этого обязательным является использование высокопроизводительного синтетического масла BMW в 1999 модельном году и более поздних моделях BMW, и рекомендуется использовать либо высокопроизводительное синтетическое масло BMW, высокопроизводительное минеральное масло BMW, либо одно из современных высокоразвитых смазочных масел под торговой маркой, соответствующее классификации API SH или выше в 1998 году и более ранние модели BMW.

7.0 Инструкции по вмешательству

В период обкатки нового двигателя или деталей восстановленного двигателя (новые подшипники, коленчатый вал, поршни и т.д.) Двигатели BMW не требуют специальных масел для взлома.

Можно использовать все моторные масла различных сортов, если они соответствуют спецификациям BMW.

8.0 N52, N52KP и N54 герметик переднего и заднего радиальных уплотнений

При замене переднего или заднего радиальных уплотнений коленчатого вала на 6-цилиндровых двигателях нового поколения необходимо нанести специальный герметик Loctite® для заполнения канавок уплотнения по шву станины. Следуйте соответствующим инструкциям по ремонту в TIS:

RA 11 14 005 - Замена переднего радиального уплотнения коленчатого вала

RA 11 14 151 - Замена радиального уплотнения коленчатого вала (сзади)

Все специальные инструменты, необходимые для выполнения этого ремонта, были отправлены через программу автоматической отгрузки инструментов и перечислены в бюллетене S.I. 04 01 06.

Необходимые материалы:

No детали 83 19 7 536 051 - герметик Loctite® 128357\

No детали 83 19 7 515 683 - Грунтовка Loctite® 171000

Артикул 83 19 7 515 684 - Печать

10.0 Смазка для датчика кислорода

Применить Bostik NEVER-SEEZ® (No детали NSBT-16) к резьбе кислородного датчика.

11.0 Расход масла

Все двигатели нормально потребляют определенное количество масла. Это необходимо для того, чтобы правильно смазать стенки цилиндров, поршни, поршневые кольца и т.д. Кроме того, двигатели с пробегом менее 6000 миль, как правило, потребляют дополнительное масло, поскольку компоненты не полностью посажены. Поэтому жалобы на расход масла, полученные до 6000 миль, не могут быть рассмотрены.

После того, как новый или восстановленный двигатель накопил 6000 миль, эту процедуру следует использовать, если происходит резкое изменение скорости потребления масла (то есть скорость потребления масла утраивается) при аналогичных условиях вождения или если скорость потребления масла превышает 1 qt. за 750 миль в любое время.

Все моторные двигатели:

Благодаря их увеличенной выходной мощности и максимальным оборотам двигателей, этим двигателям разрешено максимальное потребление 2,5 кварты на 1000 миль.

13.0 Таблица рабочих жидкостей и альтернативные поставщики

Номер детали BMWОписание/Применение3MВуртЛоктитCRC
11 12 1 262 571 (1)Силиконовый герметик866180050/PX66BR
81 12 9 400 086 (1)Герметик для резьбы Hylogrip/Loctite 270 Закрепляет и уплотняет болты, шпильки, гайки, резьбовые вставки, винтовые пробки от ударов и вибрации. Крепит шариковые, роликовые и подшипники скольжения на валах или в корпусах, с люфтом до 0,25 мм. Быстрая настройка.893270021438
Болт фланца масляного фильтра -
81 22 9 400 243 (1)Герметик Низкая вязкость, не твердеющий, удаляемый. Для герметизации от минеральных масел, смазки, газов, воздуха и многих химических веществ. Применение: от - 40 ° C до приблизительно 200 ° C.Permatex 3D Aviation формирует прокладку 80017
Прокладка прихваточного цилиндра -
81 22 9 400 339Универсальный герметик Hylomar SQ32M Sealant, наносимый кистью. Для уплотнения стыков между поверхностями, которые требуют превосходной термостойкости и уплотняющей эластичности. Материал: Полиэфир-уретановая смесь.
81 22 9 407 394 (1)Loctite 380 Эпоксидный цемент Черный цианакрилатный клей для соединения металлов, резины, ПВХ.8155893410338050
81 22 9 400 794 (1)Медная паста Многоцелевая смазка для всех разъемных соединений при высоких температурах и коррозионных условиях, также после длительных периодов эксплуатации. Способен выдерживать высокие давления, защиту от нежелательного контакта сварного шва, заедания и коррозии, активные адгезионные свойства, эффективен в качестве смазки и сепаратора до 1100 ° С.89453046010
Области применения: детали, подверженные воздействию высоких температур, такие как болты и фланцы на выхлопной системе, двигателе, дисковых тормозах и т. Д.
81 22 9 407 439 (1)07 58 9 062 376 (1)Силиконовый герметик Герметик на основе силикона черного цвета для больших площадей. Сопротивляется температурам до 250 ° С. Для двигателя или коробки передач; особенно подходит для герметизации картера ГРМ на двигателе М70, и устранения просачивания масла из головки цилиндров Е36 М42.8670 866181157/PX16B 80050/PX66BR
81 22 9 407 760 (1)Очиститель брызг двигателя Быстродействующий очиститель для грязных двигателей и деталей двигателя. Не атакует окрашенные, резиновые или пластмассовые детали.88998909238004314045
Н/ДLubro Moly Lecksucher Устройство для обнаружения утечек в системе впуска и вакуумной системе.
Н/ДJ-B Weld Ремонт точечной коррозии в уплотнительных поверхностях головки цилиндров.
Н/ДСмазка Bostik Never-Seez Thread для датчиков кислорода.
(1) * Эти предметы больше не доступны через отдел запчастей BMW NA.
(1)* Эти предметы больше не доступны через отдел запчастей BMW NA.

ТАБЛИЦА РАБОЧИХ ЖИДКОСТЕЙ И АЛЬТЕРНАТИВНЫЕ ПОСТАВЩИКИ

# Двигатель - моменты затяжки - COOPER S (двигатель N14)

11 11 Блок двигателя

НапечататьНитьТехнические условия на затяжкуМера
1AZ Винты главного подшипника, соблюдайте технические условия на затяжку.N14M9x115Заменить винты
Крутящий момент при соединении30 Нм
Угол крутящего момента150 °
2AZ Станина, соблюдайте требования к затяжке.N14M6Заменить винты
Крутящий момент при соединении9 Нм
3AZ Винтовая пробка, верхняя секция корпуса ГРМN14M22x1.535 Нм
4AZ Винтовая пробка, нижняя секция корпуса ГРМN14M16x1.5Замените уплотнение30 Нм
5AZ Отбойник масла к нижней секции картераN14M6x10010 Нм
6AZ Винтовая пробка, нижняя секция корпуса ГРМN14M16x1.5Замените уплотнение30 Нм
7AZ Винтовая пробка, нижняя секция корпуса ГРМN14M16x1.5Замените уплотнение30 Нм
8AZ Форсунка для впрыска масла в верхнюю часть картераN14M1020 Нм

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ БЛОКА ДВИГАТЕЛЯ

11 12 Головка цилиндра с крышкой

НапечататьНитьТехнические условия на затяжкуМера
1AZ Болты головки цилиндровN14M8x95Заменить винты
Крутящий момент при соединении15 Нм
1-й угол поворота90 °
2. Угол поворота90 °
2AZ Болты головки цилиндровN14M10x145Заменить винты
Крутящий момент при соединении30 Нм
1-й угол поворота90 °
2. Угол поворота90 °
3AZ Болты головки цилиндровN14M8x35Заменить винты30 Нм
4AZ Крышка головки цилиндров к головке цилиндровN14M6x3010 Нм
5AZ Заземляющий кабель к крышке головки цилиндровN14M510 Нм
6AZ Крышка подшипника распределительного вала на входе в головку цилиндраN14M610 Нм
7AZ Крышка подшипника распределительного вала на головку цилиндраN14M610 Нм
8AZ Проушина подъемная к головке цилиндровN14M8x20 M8x2520 Нм
9AZ Акустическая крышка к крышке головки цилиндровN14M6x408,5 Нм

СПЕЦИФИКАЦИЯ НА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ С КРУТЯЩИМИ МОМЕНТАМИ ЗАТЯЖКИ КРЫШКИ

11 13 Масляный поддон

НапечататьНитьТехнические условия на затяжкуМера
1AZ Пробка для слива маслаN14M18 x 1,5Замените уплотнение30 Нм
2AZ Масляный картерN14M6x1612 Нм

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА

11 21 Коленчатый вал и подшипники

НапечататьНитьТехнические условия на затяжкуМера
1AZ Торсионный демпфер (ступица) на коленчатый вал (центральный болт)N14M14 x1,5 x74Заменить винты Слегка смазать винты и резьбу
Крутящий момент при соединении50 Нм
Угол крутящего момента100 °

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОДШИПНИКОВ

11 22 Маховик

НапечататьНитьТехнические условия на затяжкуМера
1AZ Маховик на коленчатый вал (автоматическая коробка передач)N14M9x1.25Заменить винты
1. Крутящий момент при соединении8 Нм
2. Крутящий момент при соединении30 Нм
3. Окончательная затяжка90 °
2AZ маховик DM на коленчатый вал (механическая коробка передач)N14M9x1.25Замените винт T55
1. Крутящий момент при соединении8 Нм
2. Крутящий момент при соединении30 Нм
3. Окончательная затяжка90 °

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ МАХОВИКА

11 23 Виброгаситель

НапечататьНитьТехнические условия на затяжкуМера
1AZ Торсионный демпфер к ступице коленчатого валаN14M8x1628 Нм

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ ДЕМПФЕРА ВИБРАЦИИ

11 24 Шатуны и подшипники

НапечататьНитьТехнические условия на затяжкуМера
1AZ Болты шатунныеN14M7x37Заменить, промыть и смазать винты
1. Крутящий момент при соединении5 Нм
2. Крутящий момент при соединении15 Нм
3. Угол поворота130 °

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ БЛОКА ДВИГАТЕЛЯ

11 28 Клиноребристый ремень с натяжным и отклоняющим элементом

НапечататьНитьТехнические условия на затяжкуМера
1AZ Натяжитель ремня к генератору переменного токаN14M8x11020 Нм
2AZ Фрикционная передача на картерN14M6x208

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ РЕМНЕЙ С V-ОБРАЗНЫМИ РЕБРАМИ

11 31 Распределительный вал

НапечататьНитьТехнические условия на затяжкуМера
1AZ Направляющая, картерN14M8x1.25Замените уплотнительное кольцо24 Нм
2AZ Направляющая рейка к головке цилиндраN14M8Замените уплотнительное кольцо20 Нм
3AZ Магистраль к головке цилиндровN14M6x208 Нм
4AZ Натяжитель цепи к головке цилиндраN14M22 x 1,5Замените уплотнительное кольцо65 Нм

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

11 36 Регулируемое управление распределительным валом

НапечататьНитьТехнические условия на затяжкуМера
1AZ VANOS на распредвалы впускаN14M10x52Заменить винт
Крутящий момент при соединении20 Нм
Угол крутящего момента180 °
2AZ Звездочка для выпуска распределительных валовN14M10x30Заменить винт
Крутящий момент при соединении20 Нм
Угол крутящего момента90 °
3AZ Обратный клапан VANOS к головке цилиндра N14M14 x 1,5Замените уплотнительное кольцо13 Нм
4AZ Держатель электромагнитного клапана к картеруN14M6x169 Нм

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЕ МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ РЕГУЛЯТОРА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

11 41 Масляный насос с сетчатым фильтром и приводом

НапечататьНитьТехнические условия на затяжкуМера
1AZ Масляный насос к станинеN14M8x2825 Нм
2AZ Звездочка к маслонасосуN14M8x35Заменить винт
Крутящий момент при соединении5 Нм
Угол крутящего момента90 °

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА

11 42 Масляный фильтр и трубы

НапечататьНитьТехнические условия на затяжкуМера
1AZ Колпачок масляного фильтра к корпусу масляного фильтраN14S90x4Замените уплотнительное кольцо25 Нм
2AZ Корпус масляного фильтра к головке цилиндровN14M6x100Замените уплотнение10 Нм
3AZ Маслоохладитель к корпусу маслофильтраN14M6x16 8.8Замените уплотнение10 Нм

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ МАСЛЯНЫХ ФИЛЬТРОВ И ТРУБОПРОВОДОВ

11 43 Масломерная линейка

НапечататьНитьТехнические условия на затяжкуМера
1AZ Масломерная линейка к головке цилиндраN149 Нм

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ МАСЛОМЕРНОЙ ЛИНЕЙКИ

11 51 Водяной насоса и привод

НапечататьНитьТехнические условия на затяжкуМера
1AZ Водяной насос к картеруN14M6x30Замените уплотнение9 Нм
2AZ Шестерня водяного насоса к водяному насосуN14M6x128 Нм

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ ВОДЯНОГО НАСОСА И ПРИВОДА

11 53 Термостат и соединения

НапечататьНитьТехнические условия на затяжкуМера
1AZ Корпус термостата к головке цилиндровN14M68 Нм
2AZ Сепаратор паров к картеруN14M6x1008 Нм
3AZ Вспомогательный водяной насос к картеруN14M6x1008 Нм
4AZ Болт банджо для подачи и возврата в турбонагнетательN14M14x1.5Замените уплотнительное кольцо35 Нм

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ ТЕРМОСТАТА И СОЕДИНЕНИЙ

11 61 Впускной коллектор

НапечататьНитьТехнические условия на затяжкуМера
1AZ Впускной коллектор к головке цилиндровN14M8x12515 Нм
N14AM7Шестигранная гайка20 Нм
2AZ Кронштейн к картеруN14M820 Нм
3AZ Кронштейн к картеруN14M8x12520 Нм

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА

11 65 Турбонагнетатель и управление

НапечататьНитьТехнические условия на затяжкуМера
1AZ Турбонагнетатель на выпускной коллекторN14Гайка М8-10,920 Нм
2AZ Шпилька к турбонагнетателюN14M8 x 12515 Нм
3AZ Кронштейн к турбонагнетателюN14M825 ± 6 Н· м
4AZ Подвод масла к турбонагнетателюN14Болт банджо M12 x 1,530 Нм
5AZ Возврат масла в турбонагнетательN14M6 x 1008 Нм
6AZ Кронштейн к картеруN14M8 x 12519 Нм
7AZ Передний тепловой экран к заднему тепловому экрануН12, Н14M6 x 1004 Нм
8AZ Линии подвода и отвода охлаждающей жидкости к турбонагнетателюN14Болт M14 x 1,5 банджо35 Нм

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ ТУРБОКОМПРЕССОРА И РЕГУЛЯТОРА

11 66 Вакуумный насос

НапечататьНитьТехнические условия на затяжкуМера
1AZ Вакуумный насос на головке цилиндраN14M610 Нм

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ ВАКУУМНЫХ НАСОСОВ

11 78 Контроль выбросов, датчика контроля/датчика контроля

НапечататьНитьТехнические условия на затяжкуМера
Датчик контроля 1AZ LSU 4.9/датчик контроля LSF 4.2/NRS FLON14M1850 Нм
2AZ Кронштейн, кислородные датчики и кронштейн контрольного датчикаN14M6x128 Нм

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ ДАТЧИКА КОНТРОЛЯ/МОНИТОРИНГА ВЫБРОСОВ

# Двигатель - методы обслуживания - R56 (N14)

Подача вакуума

Все модели

Схема №1023
Рис. 1023: Подача вакуума. MINI Cooper Clubman I
Рис. 1023: Подача вакуума

Введение

Для усилителя тормозов в основном используется вакуум.

Разрежение во впускной трубе зависит от изменяющейся нагрузки двигателя.

Дизельные двигатели обычно не имеют никакого разрежения во впускной трубе. Разрежение на дизельных двигателях обеспечивается насосом, который создает необходимое разрежение.

На двигателях с искровым зажиганием с Valvetronic дроссельная заслонка почти всегда открыта при езде. Это означает, что во впускном коллекторе ниже низкое давление воздуха.

Двигатели с искровым зажиганием с низким вакуумом во впускной трубе также имеют насос, который создает дополнительный вакуум.

Краткое описание компонентов

В системе подачи вакуума участвуют следующие компоненты:

  1. Механический вакуумный насос Механический вакуумный насос устанавливается на дизельные двигатели и двигатели с искровым зажиганием с Valvetronic. Вакуумный насос механически приводится в действие двигателем, например, через распределительный вал выпуска.
  2. Всасывающе-струйный насос Как правило, всасывающе-струйный насос повышает разрежение во впускной трубе.
  3. Электрический вакуумный насос На некоторых двигателях для дополнительной подачи вакуума установлен электрический вакуумный насос. В определенных временных рабочих ситуациях разрежение во впускной трубе может быть слишком низким. В таких случаях вакуум во впускной трубе не может быть адекватно усилен всасывающим струйным насосом. В этих ситуациях электрический вакуумный насос гарантирует наличие достаточного вакуума. Причина: После холодного запуска возникает рабочая ситуация, при которой очень мало разрежения во впускной трубе из-за более высокой нагрузки. Электровакуумный насос включается на определенное время. Это обеспечивает достаточное усиление тормоза при маневрировании. После холодного запуска DME включит электровакуумный насос только один раз на время не более 60 секунд. Электровакуумный насос приводится в действие в следующих ситуациях: Сигнал о работе двигателя от DME Температура охлаждающей жидкости ниже 60 ° C Электровакуумный насос является лопастно-ячейковым насосом.
  4. Дроссельная заслонка Дроссельная заслонка изменяет площадь поперечного сечения впускной трубы. Это создает разрежение во впускной трубе за дроссельной заслонкой, особенно в режиме перебора.
  5. DME или DDE: Цифровая электроника двигателя или цифровая дизельная электроника DME или DDE активирует компоненты, необходимые для функций системы (например, соленоидные клапаны, электрические переключательные клапаны, электропневматические преобразователи давления).

Функции системы

Функции вакуумной системы описаны на следующих примерах:

  1. Усилитель тормозов
  2. Включение выхлопных заслонок
  3. Регулировка изменяемой геометрии турбины
  4. Включение регулируемых демпфирующих опор
  5. Рециркуляция отработавших газов
  6. Отсос продувочных газов из картера
  7. Продувка угольного фильтра

Усилитель тормозов

Усилитель тормозов усиливает усилие, выделяемое на педали тормоза. Для этого усилитель тормозов запасает часть разрежения, создаваемого двигателем. Затем разрежение усиливает усилие, создаваемое давлением на педаль тормоза.

Включение выхлопной заслонки

В выхлопной системе установлена управляемая электропневматическая выхлопная заслонка. Выпускная заслонка усиливает активное звукопоглощение. Выхлопная заслонка закрывается вакуумом.

Как отрегулировать изменяемый геометрию турбины

Регулируемая геометрия турбины регулирует давление наддува с помощью регулируемых направляющих лопаток. Направляющий аппарат приводится в действие разрежением.

Включение регулируемых демпфирующих опор

В базовой настройке отсутствует разрежение на управляющем компоненте крепления. Байпас в креплении закрыт. Гидравлическая жидкость течет взад и вперед через кольцевой канал между верхней и нижней камерами в держателе. Крепление действует как обычный гидравлический подшипник. Крепление имеет жесткое демпфирование.

Если к компоненту управления креплением приложить вакуум, байпас откроется. Затем гидравлическая жидкость течет взад и вперед между камерами через большую площадь поперечного сечения. Крепление имеет более мягкое демпфирование.

Рециркуляция отработавших газов

При рециркуляции отработавших газов часть отработавших газов забирается из-за выпускного коллектора. Затем он подается обратно в двигатель через впускной воздуховод. Труба рециркуляции отработавших газов расположена на входе во впускной коллектор.

Если к клапану рециркуляции отработавших газов приложить разрежение, то откроется труба рециркуляции отработавших газов. Уровень вакуума определяется открытием в клапане рециркуляции отработавших газов. Выхлопные газы поступают через соединительный патрубок в выпускной коллектор и во впускной коллектор.

Отсос продувочных газов из картера

Система вентиляции картера использует вакуум для отвода продувочных газов из блока двигателя. Продувочные газы - это небольшая часть наполнения цилиндра, которая проходит мимо поршневых колец и в картер при сжатии. Если продувочные газы не стравить из блока двигателя через систему вентиляции картера, то они будут скапливаться в картере. Просачивающиеся газы затем будут оказывать давление на поршни снизу. Это оказало бы отрицательное влияние на движение поршней вниз в такте впуска и рабочем такте.

Продувка угольного фильтра

Вентиляционный шланг топливного бака соединен с фильтром с активированным углем. Пары из топливного бака собираются в угольном фильтре с активированным углем. Фильтр с активированным углем соединен с впускным коллектором трубой. В этой трубе установлен клапан управления испарением топлива. При открытии регулирующего клапана испарения топлива разрежение в коллекторе втягивает свежий воздух. Одновременно свежий воздух выдувает пары топлива, собранные в угольном фильтре с активированным углем.

# Двигатель - специальные инструменты -- COOPER S (N14 двигатель)

11 0 240 Муфта

Совместно с: 11 0 222, 11 0 226, 11 0 227, 11 0 225

ПримечаниеДля адаптации испытательных зондов к манометру 11 0 162

Двигатель: Все модели

Номер заказа: 11 0 240

Сцепление

Схема №1024
Рис. 1024: 11 0 240 Муфта. MINI Cooper Clubman I
Рис. 1024: 11 0 240 Муфта

11 0 260 Подъемник двигателя

ПримечаниеДля снятия и установки двигателя

Двигатель: N12, N14, S62

Номер SI: 1 23 98 (390)

Номер заказа: 11 0 260

Подъемник двигателя

В составе:

1 = 11 0 261 Подъемная траверса

Схема №1025
Рис. 1025: 11 0 260 Подъемник двигателя. MINI Cooper Clubman I
Рис. 1025: 11 0 260 Подъемник двигателя

11 1 480 Плоскогубцы

Минимальный набор: Механические инструменты

ПримечаниеДля снятия уплотнения штока клапана

Двигатель: M40, M41, M42, M43, M44, M50, M51, M52, M52TU, M54, M56, M60, M62, M70, M73, N12, N14, N45, N52, N53, N54, S38, S50B30, S50B32, S50US, S52US, S54, S62, W10, W11

Место хранения: A10, B10

Номер SI: 1 01 93 (621)

Номер заказа: 11 1 480

Плоскогубцы

Схема №1026
Рис. 1026: 11 1 480 Плоскогубцы. MINI Cooper Clubman I
Рис. 1026: 11 1 480 Плоскогубцы

11 4 190 1/4" удлинитель

Минимальный набор: Механические инструменты

Совместно с: 11 3 390, 00 2 050

ПримечаниеM73 Для снятия и установки датчика хода педали M60 Предварительное натяжение цепи ГРМ E53 Монтаж блока управления подушкой безопасности

Серия: Все модели

Место хранения: B6

Номер SI: 1 06 94 (801)

Номер заказа: 11 4 190

Удлинитель 1/4"

Схема №1027
Рис. 1027: Удлинитель 11 4 190 1/4". MINI Cooper Clubman I
Рис. 1027: Удлинитель 11 4 190 1/4"

11 4 480 Монтажные платы (2 x)

Минимальный набор: Механические инструменты

ПримечаниеДля хранения отдельных компонентов головки цилиндров.

Двигатель: N12, N14, N45T, N51, N52, N53, N54

Номер SI: 1 17 04 (130)

Номер заказа: 11 4 480

Монтажные платы (2 x)

В составе:

1 = 11 4 481 Монтажная панель, сторона входа

2 = 11 4 482 Монтажная панель, сторона выпуска

Схема №1028
Рис. 1028: 11 4 480 Монтажные платы (2 x). MINI Cooper Clubman I
Рис. 1028: 11 4 480 Монтажные платы (2 x)

11 5 461 Установочный держатель

Номер заказа: 11 5 461

Установочный держатель

Схема №1029
Рис. 1029: 11 5 461 Установочный держатель. MINI Cooper Clubman I
Рис. 1029: 11 5 461 Установочный держатель

11 5 462 Установочные плоскогубцы

Номер заказа: 11 5 462

Плоскогубцы монтажные

11 5 463 Дрейф при монтаже

Номер заказа: 11 5 463

Установочный дрейф

11 5 464 Съемные плоскогубцы

Номер заказа: 11 5 464

Съемные плоскогубцы

11 6 380 Буш

Минимальный набор: Механические инструменты

ПримечаниеДля установки уплотнения штока клапана

Двигатель: M47, M47TU, M57, M57T2, M57TU, N12, N14, N40, N42, N45, N45T, N46, N46T, N52, N53, N54, N62, N73

Место хранения: B15

Номер SI: 1 06 98 (306)

Номер заказа: 11 6 380

Буш

Схема №1030
Рис. 1030: 11 6 380 Втулка. MINI Cooper Clubman I
Рис. 1030: 11 6 380 Втулка

11 7 020 Гнездо под торцевой ключ WAF 22

Минимальный набор: Механические инструменты

ПримечаниеДля ослабления и затяжки датчика кислорода

Двигатель: M10, M20, M30, M40, M42, M50, M52TU, M54, M56, M57, M60, M70, M73, N12, N14, N42, N45, N46, N53, N54, S14, S38, S50B30, S50B32, S50US, S52US, S54

Место хранения: C13

Номер заказа: 11 7 020

Розетка под торцевой ключ WAF 22

Схема №1031
Рис. 1031: 11 7 020 Гнездо под торцевой ключ WAF 22. MINI Cooper Clubman I
Рис. 1031: 11 7 020 Гнездо под торцевой ключ WAF 22

11 8 730 адаптер

Минимальный набор: Механические инструменты

Совместно с: 11 0 220

ПримечаниеДля испытания на сжатие.

Двигатель: N12, N14, N43, N53, N54

Номер SI: 1 04 07 (352)

Номер заказа: 11 8 730

Адаптер

Схема №1032
Рис. 1032: Адаптер 11 8 730. MINI Cooper Clubman I
Рис. 1032: Адаптер 11 8 730

11 9 000 Инструмент расширителя головок цилиндров

Минимальный набор: Механические инструменты

Совместно с: Сборочным стендом 00 1 450

Двигатель: М10, М20, M20B25, M20B27, М21, М30, M30B34, M30Tur, М40, М41, М42, М43, M43TU, М44, М47, M47TU, М50, М51, M52, M52TU, М54, М56, М57, M57D25, M57D30, M57T2, M57TU, M60, M62, M62VAN, М67, M70, M73, M88, N12, N14, N40, N42, N45, N46, N51, N52, N53, N54, N62, N62TU, N73, S14, S38, S50B30, S50B32, S50US, S52US, S54, S62, S85, W10, W11, W17

Место хранения: Single

Номер SI: 1 03 02 (833)

Номер заказа: 11 9 000

Инструмент расширителя головки цилиндров

В составе:

1 = 11 9 001 Приспособление

2 = 11 9 002 Стержень

3 = 11 9 003 Скользящий блок с резьбой M10

4 = 11 9 004 табл.

5 = 11 9 005 Устройство быстрого натяжения

6 = 11 9 006 Вставка из алюминиевого профиля

7 = 11 9 007 Слайд

8 = 11 9 008 Пластиковая деталь профиля

9 = 11 9 009 Рычаг

10 = 11 9 011 Крюк

11 = 11 9 012 Обойма пружины клапана

ПримечаниеДвигатель М41, М51, S50

12 = 11 9 013 Обойма пружины клапана

ПримечаниеДвигатель М43, М73

13 = 11 9 014 Обойма пружины клапана

ПримечаниеДвигатель М44, M52, М54, М56, М62, S52, S54, S62

14 = 11 9 015 Обойма пружины клапана

ПримечаниеДвигатель М47, M47TU, М57, M57TU, Н40, N42, N62, N73

Схема №1033
Рис. 1033: 11 9 000 Инструмент расширителя головки цилиндров. MINI Cooper Clubman I
Рис. 1033: 11 9 000 Инструмент расширителя головки цилиндров

15 = 11 9 016 Обойма пружины клапана

ПримечаниеДвигатель М21, М40

16 = 11 8 421 Обойма пружины клапана

ПримечаниеДвигатель: W10, W11, W17

17 = 11 9 017 Обойма пружины клапана

ПримечаниеДвигатель N52

11 9 150 Ключ специальный

Минимальный набор: Механические инструменты

Совместно с: 11 7 030

ПримечаниеДля снятия и подтягивания кислородных датчиков

Двигатель: M54, M56, N12, N14, N42, N45, N46, N53, N54, N62, N62TU, N73, S54, S85

Место хранения: A42

Номер SI: 01 15 00 (609)

Номер заказа: 11 9 150

Ключ специальный

Схема №1034
Рис. 1034: 11 9 150 Специальный ключ. MINI Cooper Clubman I
Рис. 1034: 11 9 150 Специальный ключ

11 9 280 Держатель

Минимальный набор: Механические инструменты

ПримечаниеДля коленчатого вала при освобождении/затяжке центрального болта

Двигатель: N12, N14, N40, N42, N45, N46, N52

Место хранения: А43, B43, C43

Номер SI: 1 01 01 (662)

Номер заказа: 11 9 280

Держатель

Схема №1035
Рис. 1035: 11 9 280 Держатель. MINI Cooper Clubman I
Рис. 1035: 11 9 280 Держатель

11 9 340 Устройство натяжения цепи, в комплекте

Минимальный набор: Механические инструменты

ПримечаниеДля натяжения цепи ГРМ при регулировке ГРМ

Двигатель: N12, N14, N40, N42, N45, N45T, N46, N46T, N51, N52, N53, N54

Место хранения: B43

Номер SI: 1 01 01 (662)

Номер заказа: 11 9 340

Устройство натяжения цепи, в комплекте

В составе:

1 = 11 9 341 Винт

2 = 11 9 342 Шпиндель

Схема №1036
Рис. 1036: 11 9 340 Устройство натяжения цепи, в комплекте. MINI Cooper Clubman I
Рис. 1036: 11 9 340 Устройство натяжения цепи, в комплекте

11 9 520 Приспособление для опрессовки

ПримечаниеДля проверки герметичности головки цилиндров.

Двигатель: N12, N14

Номер SI: 1 26 06 321

Номер заказа: 11 9 520

Приспособление для опрессовки

В составе:

1 = 11 9 521 Опорная плита с уплотнением

2 = 11 9 522 Переходная пластина с уплотнением

3 = 11 9 523 Набор винтов

4 = 11 9 524 Сменное уплотнение для опорной плиты

5 = 11 9 525 Сменное уплотнение для переходной пластины

Схема №1037
Рис. 1037: 11 9 520 Приспособление для опрессовки. MINI Cooper Clubman I
Рис. 1037: 11 9 520 Приспособление для опрессовки

11 9 530 Опорная плита двигателя

Совместно с: 00 2 300" 00 1 450

ПримечаниеДля поддержки двигателя на сборочном стенде.

Двигатель: N12, N14, W16

Номер SI: 1 26 06 321

Номер заказа: 11 9 530

Опорная плита двигателя

В составе:

1 = 11 9 531 Опорная плита двигателя

2 = 11 9 532 Набор винтов

Схема №1038
Рис. 1038: 11 9 530 Опорная пластина двигателя. MINI Cooper Clubman I
Рис. 1038: 11 9 530 Опорная пластина двигателя

11 9 550 Калибр

Минимальный набор: Механические инструменты

ПримечаниеДля установки распределительного вала в положение ВМТ.

Двигатель: N14

Место хранения: A86

Номер SI: 1 26 06 321

Номер заказа: 11 9 550

Мера

В составе:

1 = 11 9 551 Калибр

2 = 11 9 552 Контропора

3 = 11 9 553 Набор винтов

Схема №1039
Рис. 1039: 11 9 550 Калибр. MINI Cooper Clubman I
Рис. 1039: 11 9 550 Калибр

11 9 560 Адаптер

Минимальный набор: Механические инструменты

ПримечаниеДля испытания масла под давлением.

Двигатель: N12, N14

Место хранения: A86

Номер SI: 1 26 06 321

Номер заказа: 11 9 560

Адаптер

Схема №1040
Рис. 1040: 11 9 560 Адаптер. MINI Cooper Clubman I
Рис. 1040: 11 9 560 Адаптер

11 9 580 Ключ торцовый кольцевой

Минимальный набор: Механические инструменты

ПримечаниеДля снятия и установки фрикционной передачи и вспомогательного водяного насоса.

Двигатель: N12, N14

Место хранения: A85

Номер SI: 1 26 06 321

Номер заказа: 11 9 580

Ключ торцовый кольцевой

В составе:

1 = 11 9 581 Ключ кольцевой

2 = 11 9 582 Гнездо WAF 8

3 = 11 9 583 Розетка WAF 10

Схема №1041
Рис. 1041: 11 9 580 Торцевой кольцевой ключ. MINI Cooper Clubman I
Рис. 1041: 11 9 580 Торцевой кольцевой ключ

11 9 590 Оправка для пробки

Минимальный набор: Механические инструменты

ПримечаниеДля установки коленчатого вала в положение ВМТ.

Двигатель: N12, N14

Место хранения: C85

Номер SI: 1 26 06 321

Номер заказа: 11 9 590

Оправка для пробки

Схема №1042
Рис. 1042: 11 9 590 Оправка для пробки. MINI Cooper Clubman I
Рис. 1042: 11 9 590 Оправка для пробки

11 9 600 Монтажник

Минимальный набор: Механические инструменты

ПримечаниеДля установки уплотнения переднего коленчатого вала.

Двигатель: N12, N14

Место хранения: C85

Номер SI: 1 26 06 321

Номер заказа: 11 9 600

Инсталлятор

В составе:

1 = 11 9 601 Основной корпус

2 = 11 9 602 Напорный рукав

3 = 11 9 603 Гайка с подшипником

Схема №1043
Рис. 1043: 11 9 600 Монтажник. MINI Cooper Clubman I
Рис. 1043: 11 9 600 Монтажник

11 9 610 Установщик

Минимальный набор: Механические инструменты

ПримечаниеДля установки уплотнения заднего вала на коленчатый вал.

Двигатель: N12, N14

Место хранения: C85, C86

Номер SI: 1 26 06 321

Номер заказа: 11 9 610

Инсталлятор

В составе:

1 = 11 9 611 Основной корпус

2 = 11 9 612 Напорный рукав

3 = 11 9 613 Гайка с подшипником

Схема №1044
Рис. 1044: 11 9 610 Монтажник. MINI Cooper Clubman I
Рис. 1044: 11 9 610 Монтажник

11 9 620 Инструмент вставок

ПримечаниеДля установки поршня с шатуном в картер.

Двигатель: N12, N14

Номер SI: 1 26 06 321

Номер заказа: 11 9 620

Инструмент вставки

Схема №1045
Рис. 1045: 11 9 620 Инструмент для вставки. MINI Cooper Clubman I
Рис. 1045: 11 9 620 Инструмент для вставки

11 9 660 Нажимное устройство

ПримечаниеДля отжима распределительных валов при снятии и монтаже.

Двигатель: N14

Номер SI: 1 26 06 321

Номер заказа: 11 9 660

Нажимное устройство

В составе:

1 = 11 9 661 Основной корпус

2 = 11 9 662 Набор винтов

Схема №1046
Рис. 1046: 11 9 660 Нажимное устройство. MINI Cooper Clubman I
Рис. 1046: 11 9 660 Нажимное устройство

11 9 670 Скользящая втулка

ПримечаниеДля установки поршня в картер.

Двигатель: N12, N14

Номер SI: 1 26 06 321

Номер заказа: 11 9 670

Скользящая втулка

Схема №1047
Рис. 1047: 11 9 670 Скользящая втулка. MINI Cooper Clubman I
Рис. 1047: 11 9 670 Скользящая втулка

11 9 811 Держатель

Номер заказа: 11 9 811

Держатель

Схема №1048
Рис. 1048: 11 9 811 Держатель. MINI Cooper Clubman I
Рис. 1048: 11 9 811 Держатель

11 9 812 Винт

Номер заказа: 11 9 812

Винт

# Двигатель - ремонт - R55 и R56 (N12)

Информация по безопасности для работы на транспортных средствах с функцией автоматического запуска-остановки двигателя (MSA)

См. ИНФОРМАЦИЯ О БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ РАБОТЕ НА ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВАХ С АВТОМАТИЧЕСКОЙ СИСТЕМОЙ ЗАПУСКА-ОСТАНОВКИ ДВИГАТЕЛЯ (MSA).

00 Опасность отравления при попадании/всасывании масла через кожу

Опасность отравления!

Проглатывание масла или всасывание через кожу может вызвать отравление!

Возможные симптомы:

  1. Головные боли
  2. Головокружение
  3. Боли в животе
  4. Рвота
  5. Диарея
  6. Судороги/посадки
  7. Бессознательное состояние

Защитные меры/правила поведения:

  1. Заливать масло только в контейнеры с соответствующей маркировкой
  2. Не наливайте масло в емкости для питья (бутылки для напитков, стаканы, чашки или кружки)
  3. Соблюдение правил техники безопасности, специфичных для страны

Меры по оказанию первой помощи:

  1. Не вызывать рвоту. Если пострадавший все еще находится в сознании, он/она должен промыть рот водой, выпить много воды и немедленно обратиться к врачу. Если пострадавший без сознания, ничего не вводите ртом, поместите человека в положение восстановления и немедленно обратитесь к врачу.

00 Риск получения травм при попадании масла в глаза и на кожу

Опасность ранения!

Контакт с глазами или кожей может привести к травме!

Возможные симптомы:

  1. Ухудшение зрения
  2. Раздражение глаз
  3. Покраснение кожи
  4. Грубая и потрескавшаяся кожа

Защитные меры/правила поведения:

  1. Носить защитные очки
  2. Наденьте маслостойкие защитные перчатки
  3. Соблюдение правил техники безопасности, специфичных для страны

Меры по оказанию первой помощи:

  1. Контакт с глазами: Немедленно промыть глаза большим количеством воды в течение не менее 15 минут; при наличии используйте флакон для промывки глаз. Если раздражение глаз сохраняется, обратитесь к врачу.
  2. Контакт с кожей: Немедленно смыть водой с мылом. Если раздражение сохраняется, обратитесь к врачу. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте растворители/разбавители.

00 Правила техники безопасности при работе с маслом

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Опасность отравления при попадании/всасывании масла через кожу! Риск получения травмы при попадании масла в глаза и на кожу!

Рециркуляция:

Соблюдайте правила утилизации отходов в конкретных странах.

Меры в случае непреднамеренного разлива нефти:

  1. Меры личной предосторожности: Опасность соскальзывания! Не допускать к производству работ посторонних лиц. Носить индивидуальную защитную одежду/оборудование.
  2. Мероприятия по охране окружающей среды: Не допускать слива масла в дренажные каналы, системы канализации, ямы, подвалы, воду и землю.
  3. Ограничение растекания: Используйте масляные блоки для предотвращения поверхностного растекания масла.
  4. Процедура очистки: Связать и утилизировать вытекшее масло негорючими абсорбентами. ПРИМЕЧАНИЕ: Не смывайте масло водой или водными чистящими средствами.

11 00... Обзор расходных материалов (Каталог электронных деталей BMW)

1.0 Герметик для инъекций.

Инструкция по ремонту (двигателя)Обозначение, каталог электронных деталейBMW Номер детали, Каталог электронных деталейПримеры применения
1.1N40, N42, N45, N46, N43, N45N, N46NГрунтовка Loctite 17100083 19 7 515 683Для отверждения герметика Loctite 128367
1.2N40, N42, N45, N46, N43, N45N, N46NЖидкостная прокладка Loctite 12835783 19 7 536 051Уплотнение между верхней и нижней половинами картера
1.3N51, N52, N53, N54, N52N, N55Грунтовка Loctite 17100083 19 7 515 683Для отверждения герметика Loctite 193140
1.4N51, N52, N53, N54, N52N, N55Жидкостная прокладка Loctite 19314083 19 0 439 030Уплотнение между верхней и нижней половинами картера
1.5S65, S85Грунтовка Loctite 17100083 19 7 515 683Для отверждения герметика Loctite 193140
1.6S65, S85Жидкостная прокладка Loctite 19314083 19 0 439 030Уплотнение между верхней и нижней половинами картера
1.7W20Жидкостная прокладка Dow Corning07 58 397 777Уплотнение между верхней и нижней половинами картера Уплотнение масляного поддона

КОНТРОЛЬНАЯ КАРТА ЗАКАЧИВАЕМОГО ГЕРМЕТИКА

2.0 Герметик для применения.

Обозначение в инструкциях по ремонтуОбозначение, каталог электронных деталейBMW Номер детали, Каталог электронных деталейПримеры применения
2.1M41, M47, M47TU, M47T2, M50, M51, M52, M52TU, M54, M57, M57TU, M57T2, M60, M62 N40, N42, N45, N45N, N46, N46N, N43, N47, вершина N47, N47C N47D1 N51, N52, N52N, N53, N54, N55, N57, N57S N62, N62TU, N63, N73, N73H, N74 S14, S38, S50, S52, S54, S62, S65, S85 N12, N14, N16, N18Жидкостная прокладка Drei Bond 120907 58 9 062 376Для уплотнения точек разделения на картере
2.2N12, N14, N16, N18 W16, верх N47, N47D1, N47C1 N57D1,Жидкостная прокладка Loctite 597083 19 0 404 517 83 19 0 404 517Уплотнение между верхней и нижней секциями картера. Уплотнение крышки картера зубчатой передачи, масляного поддона, насоса охлаждающей жидкости, носителя компонентов.
2.3N12, N14, N16, N18 W16Жидкостная прокладка Loctite 64807 58 9 067 732Уплотнение между втулкой крышки и картером
2.4N12, N13, N14, N16, N18 W16Жидкостная прокладка Loctite 12107883 19 2 223 765Уплотнение между втулкой крышки и картером

КОНТРОЛЬНАЯ ТАБЛИЦА ГЕРМЕТИКА

3.0 Чистящее средство.

Обозначение в инструкциях по ремонтуОбозначение, каталог электронных деталейBMW Номер детали, Каталог электронных деталейПримеры применения
3.1N45, N46, N45T, N46T, N43, N51, N52, N52Kp, N52TU, N53, N55, N63, N63S, гибрид N63, N74Холодный очиститель (без хлора)83 19 0 026 956Узлы очистки, промывка двигателя

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ПО ЧИСТЯЩИМ СРЕДСТВАМ

4.0 Смазка для применения.

Обозначение в инструкциях по ремонтуОбозначение, каталог электронных деталейBMW Номер детали, Каталог электронных деталейПримеры применения
4.1N20, N42, N46, N46TU, N51, N52, N52KP, N52TU, N55, N62, N62TU, N73Смазка долгосрочная PD183 19 2 160 340Для смазки шлицевого вала на приводе привода/зубчатой передаче промежуточного вала.
4.2M47, M47TU, M47T2, M57, M57TU, M57T2,Высокотемпературная паста83 19 2 152 323Для смазки резьбы на выхлопном турбонагнетателе.
4.3N12, N14, N16, N18 N40, N42, N45, N45TU N46, N46TU, N43. N51, N52, N52Kp, N52TU, N53, N54, N55. N62, N62TU, N63, N73, N73H, N74. S65, S85.Высокотемпературная паста (состав NEVERSEEZ)83 23 0 140 233Для смазки резьбы на кислородных датчиках.
4.4N47, N47O1 N47C1, N47T N47D1 N57 N57D1Медная паста81 22 9 400 794Для смазки болта с двойной шестигранной головкой на турбокомпрессоре выпуска.

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ

5.0 Смазка для ослабления застопоренных винтовых соединений.

Обозначение в инструкциях по ремонтуОбозначение, каталог электронных деталейBMW Номер детали, Каталог электронных деталейПримеры применения
5.1М47, M47TU, M47TU2, М57, M57TU, M57TU2. N47, N47C, N47D1, N57, N57D1, W16, W17,Смазка Brunox83 23 0 445 529Для освобождения элементов свечения
5.2E89 F10, F11Смазка Brunox83 23 0 445 529Для освобождения и фиксации винтового соединения резиновых опор

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ЗАБЛОКИРОВАННЫХ ВИНТОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ

11 00 Снятие и установка/замена акустической крышки (N12)

Отверните винты 1.

Момент затяжки 11 12 11AZ

Отпустите акустическую крышку на фиксаторах 2.

Поднять акустическую крышку в направлении стрелки.

Схема №1049
Рис. 1049: 11 00 Снятие и установка/замена акустической крышки (N12). MINI Cooper Clubman I
Рис. 1049: 11 00 Снятие и установка/замена акустической крышки (N12)

11 00 039 Проверка компрессии всех цилиндров (N12, N14)

  1. Считывание памяти отказов блока управления ВНД
  2. Проверьте сохраненные неисправности
  3. Устраните неисправности
  4. Очистить память ошибок
ВАЖНО:Высокое напряжение - смертельная опасность! Отключить питание катушек зажигания. Прочтите и соблюдайте примечания по проверке давления сжатия.

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снимите свечи зажигания. См. ЗАМЕНА ВСЕХ СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ.

Открутите наконечник (1) от специального инструмента 11 0 222.

ВАЖНО:Затем проверьте клапан Шрадера, который теперь виден для надежной посадки.
Схема №1050

Подготовьте специальный инструмент 11 0 222 совместно с 11 8 732 и 11 8 731.

Схема №1051

Навинтите специальный инструмент 11 0 222 на специальный инструмент 11 8 731 до 10 Нм.

Схема №1052
ВАЖНО:Не забудьте смазать резьбу свечи зажигания специального инструмента 11 8 731.

Ввинтите вручную в резьбу свечи зажигания специальный инструмент 11 0 222 и подсоедините специальный инструмент 11 0 224.

Используйте вывод адаптера (1), если давление сжатия проверяется с помощью системы диагностики BMW.

Нажмите педаль акселератора и включите стартер до тех пор, пока давление сжатия не перестанет расти.

Схема №1053
  1. Номинальные значения, давление сжатия

Собрать двигатель

Теперь очистите память ошибок.

11 00 050 Демонтаж и монтаж двигателя с трансмиссией (N12)

Необходимые специальные инструменты:

  1. 11 0 260

Необходимые предварительные задачи:

  1. Поднимите капот двигателя в положение сборки.
  2. Снимите выхлопную систему. См. ВЫТЯЖНАЯ СИСТЕМА, В КОМПЛЕКТЕ.
  3. Слейте МОТОРНОЕ МАСЛО.
  4. Отсоедините ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ ВЫВОД БАТАРЕИ.
  5. Снимите оба приводных вала. См. ВЫХОДНОЙ ВАЛ.
  6. Снимите корпус воздухоочистителя. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ КОРПУСА ВПУСКНОГО ФИЛЬТРА.
  7. Снимите капот вентилятора с электровентилятором. См. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА/ЗАМЕНА КОЖУХА ВЕНТИЛЯТОРА С ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ ВЕНТИЛЯТОРОМ.
  8. Отсоедините все шланги охлаждающей жидкости от двигателя.
  9. Отсоедините вакуумную магистраль от усилителя тормозов.
  10. Отсоедините ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ДВИГАТЕЛЯ и уложите в одну сторону.
  11. Снимите переднюю панель в сборе. См. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕЙ ПАНЕЛИ В СБОРЕ (ДЛЯ ДЕМОНТАЖА ДВИГАТЕЛЯ).

Закрепите специнструмент 11 0 260 на подъемной проушине 1 со стороны двигателя

Схема №1054

Прикрепить специальный инструмент 11 0 260 к подъемной проушине (1) на конце трансмиссии

Схема №1055

Освободить трансмиссию и опоры двигателя. См. ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯ И КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.

Снимите двигатель специальным инструментом 11 0 260 в сторону переднего.

Схема №1056

Соберите двигатель.

Проверить работу ВНД.

11 00 670 Закрепление двигателя в установочном положении (N12, N14)

Необходимые специальные инструменты:

  1. 00 6 030
  2. 00 0 490
  3. 00 6 100
  4. 00 6 130
  5. 00 6 080
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Риск получения травмы! Соблюдайте следующие инструкции, относящиеся к специальному инструменту: Перед каждым использованием проверяйте специальные инструменты на наличие дефектов, модификаций и эксплуатационную надежность. Запрещается использовать поврежденные/модифицированные специальные инструменты! Никакие изменения или модификации специальных инструментов не допускаются! Держите специальные инструменты сухими, чистыми и без смазки.

Модификация:

Снимите передние накладки с переходника 00 6 030.

Прикрепите специальный инструмент 00 0 490 слева и справа к 00 6 030.

Собрать траверсу 00 6 100 специальными инструментами 00 6 130, 00 6 030 и 00 6 080.

Схема №1057

Установите собранный поперечный элемент 00 6 100 на купол пружинной стойки с помощью 2-го лица.

ВАЖНО:Не повреждайте боуденовский трос разблокировки крышки моторного отсека!
Схема №1058

Прикрепите специальный инструмент 00 0 490 к боковому элементу винтами с накаткой (1).

Схема №1059

Выровняйте поперечный элемент 00 6 100 так, чтобы шпиндель был правильно расположен над проушиной подвески.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Опасность ранения!

Затяните все регулировочные винты, винты с накаткой и гайки на поперечине 00 6 100 и на специальном инструменте 00 0 490.

Схема №1060

Закрепите крюк 1 00 6 080 к проушине подвески.

Схема №1061
ВАЖНО:Избегайте изменения положения двигателя в поперечном или продольном направлении. Всегда следите за тем, чтобы между двигателем (или его дополнительными частями) и кузовом был достаточный зазор.
ВАЖНО:Перед подъемом двигателя обязательно выполните следующие задачи.

Только левая сторона:

Снимите кронштейн опоры трансмиссии. См. ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯ И КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.

Только правая сторона:

Ослабьте гайку (1).

Примечание по установке:

Замените самоконтрящуюся гайку.

Момент затяжки 22 11 2AZ

Схема №1062
ВАЖНО:Не допускайте чрезмерного удлинения резиновых опор в кронштейне 1 при подъеме.

Ослабьте винты (2) и (3).

Примечание по установке:

Сначала закрепите двигатель на опорах двигателя или трансмиссии, а затем затяните болты 2 и 3.

Момент затяжки 22 11 6AZ

Схема №1063

Идентификация двигателя

Привод в номера двигателя при размеченной поверхности с ударным инструментом.

M47/ M47TU/ M47T2

Схема №1064
Рис. 1064: Идентификация двигателя. MINI Cooper Clubman I
Рис. 1064: Идентификация двигателя

M57/ M57TU/ M57T2

Схема №1065

M67/ M67TU

Схема №1066

N47/ N47S

Схема №1067

M52/ M52TU

Схема №1068

M54

Схема №1069

M56

Схема №1070

N40/ N45/ N45T/ N43

Схема №1071

N42/ N46/ N46T

Схема №1072

N51/N52/ N52K/ N53/ N54

Схема №1073

N62

Схема №1074

N73

Схема №1075

S54

Схема №1076

S85/ S65

Схема №1077

W10/W11

Схема №1078

W17

Схема №1079

Соберите двигатель.

Как установить двигатель на сборочном стенде (N12)

Необходимые специальные инструменты:

  1. 00 2 300
  2. 11 9 530

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снимите ДВИГАТЕЛЬ.

Прикрепить болтами двигатель или блок двигателя к специальному инструменту 11 9 530.

Смонтировать двигатель специальным инструментом 11 9 530 на специальный инструмент 00 2 300.

Схема №1080

11 12 000 Снятие и установка/уплотнение крышки головок цилиндров (N12)

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снимите АКУСТИЧЕСКУЮ КРЫШКУ.
  2. Снимите катушки зажигания стержневого типа. См. ЗАМЕНА КАТУШЕК ЗАЖИГАНИЯ.

Отсоедините штепсельное соединение у катушек зажигания 1.

Отсоедините жгут проводов двигателя (2) на крышке головки цилиндров.

Отсоедините заземление (3).

Момент затяжки 11 12 5AZ

Схема №1081

Отсоедините штепсельные соединения (2 и 3).

При необходимости отпустите датчики (4 и 6).

Отсоедините жгут проводов двигателя (1) на крышке головки цилиндров.

Схема №1082

Отсоедините вентиляционный шланг двигателя от замка 1 в направлении стрелки.

Отсоедините вентиляционный шланг двигателя в направлении стрелки.

Схема №1083

Отсоедините жгут проводов двигателя (1) на крышке головки цилиндров.

Схема №1084

Отсоедините штепсельное соединение 1 на датчике охлаждающей жидкости.

Схема №1085

Отпустите болты в зонах (1 и 2).

Схема №1086

Замените уплотнение 1.

Замените все уплотнения 2.

Установка:

Очистить все уплотнительные поверхности.

Схема №1087

Установка:

Соблюдайте последовательность затяжки (1 13).

Момент затяжки 11 12 4AZ

Схема №1088

Соберите двигатель.

11 12 100 Снятие и установка/уплотнение головок цилиндров (N12)

Необходимые специальные инструменты:

  1. 11 2 250
  2. 11 4 471
  3. 11 4 472
  4. 11 9 590
  5. 11 9 630
ВАЖНО:Установите новые винты головки цилиндров. Не смывайте покрытие болтов. В отверстиях карманов не должно быть охлаждающей жидкости, воды или масла (риск коррозии и растрескивания).

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снимите выхлопную систему. См. ВЫТЯЖНАЯ СИСТЕМА, В КОМПЛЕКТЕ.
  2. Слейте хладагент. См. СЛИВ И ДОБАВЛЕНИЕ ХЛАДАГЕНТА.
  3. Слейте МОТОРНОЕ МАСЛО.
  4. Демонтировать ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР.
  5. Демонтировать ВПУСКНОЙ ВОЗДУШНЫЙ КОЛЛЕКТОР.
  6. Снимите масломерную линейку.
  7. Отсоединить шланги охлаждающей жидкости от головки цилиндров.
  8. Снимите КРЫШКУ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ.
  9. Демонтировать БЛОК РЕГУЛИРОВКИ ВПУСКА И ВЫПУСКА.

Закрепите коленчатый вал специальным инструментом 11 9 590.

Схема №1089

ПримечаниеСнять и установить головку цилиндров в установленном состоянии.

Подвесьте двигатель краном двигателя 1 к подъемной проушине 2.

Схема №1090

ПримечаниеСнять и установить головку цилиндров в установленном состоянии.

Передвиньте переднюю панель в монтажное положение.

Отпустите верхние винты генератора, не снимайте генератор.

Снимите правую опору двигателя. См. ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯ И КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.

Закрепите специальный инструмент 11 9 630 стандартными болтами (1 и 2).

Схема №1091

Отверните винты 1.

ВАЖНО:Если цепь ГРМ уложена в коробке передач, коленчатый вал больше не должен вращаться. Цепь ГРМ может заклинить на шестерне коленчатого вала.

Установка:

Только при сборке цепь ГРМ приподнимается крюком.

Схема №1092

Отпустите винт 1.

Схема №1093

Освободите болты головки цилиндров специальным инструментом 11 2 250.

Схема №1094

Освободите болты головки цилиндров снаружи внутрь (10 к 1).

ПримечаниеСнять прокладки с помощью магнита.

На рисунке показаны снятые распределительные валы.

Схема №1095

С помощью специального инструмента 11 4 471 удалите остатки грубой прокладки с уплотнительных граней головки цилиндров и картера.

ВАЖНО:Не используйте никакие металлорежущие инструменты.
Схема №1096

Удалить остатки мелкой прокладки специальным инструментом 11 4 472.

ВАЖНО:Не используйте никакие металлорежущие инструменты.

В отверстиях карманов не должно быть охлаждающей жидкости, воды или масла (риск коррозии и растрескивания).

Очистите все отверстия карманов.

Заменить прокладку головки цилиндров.

Схема №1097
ВАЖНО:Установите новые винты головки цилиндров. Не смывайте покрытие болтов. Прикрепите прокладки к болтам головки цилиндров. Прокладки могут упасть в двигатель (риск повреждения!).

Закрепите болты головки цилиндров изнутри наружу (от 1 до 10).

Момент затяжки 11 12 2AZ

ПримечаниеНа рисунке показаны снятые распределительные валы.

Закрепите болты 1.

Момент затяжки 11 12 1AZ

Затяните винт 1.

Момент затяжки 11 12 3AZ

Соберите двигатель.

11 12 101 Замена прокладки головок цилиндров (N12)

Необходимые специальные инструменты:

  1. 11 4 470

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снимите ГОЛОВКУ ЦИЛИНДРА.

Удалите остатки масла и грязи из отверстий кармана 1.

ВАЖНО:Работа по уплотнению торца на блоке двигателя и на головке цилиндров только специальным инструментом 11 4 470. Не используйте никакие металлорежущие инструменты.

ПримечаниеИллюстрация показывает N52.

Схема №1098

Обратите внимание на идентификационную маркировку на прокладке головки.

ВАЖНО:Резиновое покрытие на прокладке головки цилиндров ни при каких обстоятельствах не должно быть повреждено. В случае повторной механической обработки головки цилиндров для обслуживающего персонала также доступно более толстое покрытие + 0,3 мм.

Прокладка 1 представляет собой прокладку из листового металла

Схема №1099

Проверьте переходные втулки (1) на предмет повреждений и прочной посадки.

Проложить прокладку головки цилиндров на блоке двигателя.

Схема №1100

ПримечаниеПроверить головку цилиндров на отклонение от плоскостности. Проверьте головку цилиндров на наличие утечек воды.

Соберите двигатель.

11 12 719 Восстановление поверхности уплотнения головок цилиндров (N12)

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снимите ГОЛОВКУ ЦИЛИНДРА.
  2. Снять РАСПРЕДВАЛ ВЫХЛОПА.
  3. Снимите ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ РЫЧАГ со стороны входа.

Проверьте равномерность уплотняющих поверхностей головки цилиндров стандартной прямой кромкой (1).

ПримечаниеМакс. отклонение от уровня (продольное) 0,10 мм Рисунок показать Н52.

Схема №1101

Проверьте равномерность уплотняющих поверхностей головки цилиндров стандартной прямой кромкой (1).

ПримечаниеМакс. отклонение от уровня (поперечное) 0,05 мм Рисунок показать N52.

Схема №1102

Проверьте головку цилиндров на наличие утечек воды.

Соберите двигатель.

11 12 729 Проверка головок цилиндров на наличие утечек воды (N12)

Необходимые специальные инструменты:

  1. 11 9 521
  2. 11 9 522
  3. 11 9 523

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снимите ГОЛОВКУ ЦИЛИНДРА.
  2. Разобрать головку цилиндров.

Специальным инструментом 11 9 523 установите специальный инструмент 11 9 521.

Установка:

Установите специальный инструмент 11 9 521, чтобы все водоводы были герметичными.

Схема №1103

Закрепите специальный инструмент 11 9 523 на 25 Нм.

Схема №1104

Завинтите специальный инструмент 11 9 522 на место существующими винтами (1 и 3) термостата охлаждающей жидкости.

Уплотнительный фланец должен опираться на плоскость.

ПримечаниеДавление сжатого воздуха на клапане 2 не должно превышать 3 бар.

Нагреть головку цилиндров до 60 °.

Визуально проверьте на образование пузырьков на водяной бане.

Схема №1105

Соберите двигатель.

11 13 000 Демонтаж и установка, герметизации или замена маслоотстойника (N12)

Необходимые специальные инструменты:

  1. 11 4 470
  2. 11 9 581
  3. 11 9 582

Необходимые предварительные задачи:

  1. Слейте МАСЛО ДВИГАТЕЛЯ

Освободите болты маслоотстойника в зоне магистрали 1.

Момент затяжки 11 13 2AZ

Схема №1106

Освободите винт 1 над выпускным коллектором специальными инструментами 11 9 582 и 11 9 581.

Момент затяжки 11 13 2AZ

Схема №1107

Очистите уплотнительную поверхность (1) специальным инструментом 11 4 470.

Схема №1108
ВАЖНО:Не используйте клеевой уплотнительный валик.

Удалите выступающие или излишки уплотнительных буртиков (1) подходящим инструментом.

Установка:

Не используйте жидкостное уплотнение.

Для ремонта доступна прокладка из металлической подложки.

Схема №1109

Соберите двигатель.

11 14 005 Замена радиального уплотнения переднего коленчатого вала (N12)

Необходимые специальные инструменты:

  1. 11 9 601
  2. 11 9 602
  3. 11 9 603
ВАЖНО:Кольцо из ПТФЭ поставляется с опорным кольцом. В качестве установочного инструмента требуется опорное кольцо. Не прикасайтесь пальцами к внутренней уплотняющей поверхности кольца из ПТФЭ (риск повреждения).

Необходимые предварительные задачи:

  1. Демонтировать ГАСИТЕЛЬ ВИБРАЦИИ.
  2. Снимите линию кондиционирования с компрессора. См. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА/ЗАМЕНА КОМПЛЕКТНОГО КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА.
ВАЖНО:Центральный болт не отпускать.

Если центральный болт отпустить, то звездочки цепи ГРМ и масляного насоса уже не будут неположительно соединены с коленчатым валом. Распределительные валы к коленчатому валу могут искривляться (риск повреждения).

Схема №1110

Продвигайте кольцо из ПТФЭ внутрь с дрейфом (1) до тех пор, пока кольцо из ПТФЭ не наклонится наружу в нижней части.

ВАЖНО:Кольцо из ПТФЭ может проскальзывать внутрь.
Схема №1111

Закрепите специальный инструмент 11 9 601 винтами (1) к коленчатому валу на 15 Нм.

Схема №1112

Установка:

Нанесите легкое покрытие маслом на специальный инструмент 11 9 601.

Установите кольцо из ПТФЭ (2) с опорным кольцом (1) на специальный инструмент 11 9 601.

Надвиньте кольцо 2 из ПТФЭ на опорное кольцо 1 в направлении стрелки до картера.

Схема №1113

Снимите опорное кольцо со специального инструмента 11 9 601.

ПримечаниеОпорное кольцо больше не нужно.

Схема №1114

Втяните кольцо из ПТФЭ специальным инструментом 11 9 602 в сочетании со специальным инструментом 11 9 603 до тех пор, пока оно не будет заподлицо.

Схема №1115

Соберите двигатель.

11 14 151 Замена радиального уплотнения коленчатого вала (N12)

Необходимые специальные инструменты:

  1. 11 9 611
  2. 11 9 612
  3. 11 9 613

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снимите трансмиссию. См. АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ или РУЧНАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ.
  2. Демонтировать МАХОВИК.

Затормозите кольцо из ПТФЭ (2) с помощью дрифта (1).

ВАЖНО:Риск повреждения картера и коленчатого вала!
Схема №1116

Закрепите специальный инструмент 11 9 611 прилагаемыми винтами (1) к коленчатому валу.

Схема №1117

Установите кольцо из ПТФЭ (1) с опорным кольцом (2) на специальный инструмент 11 9 611.

Надвиньте на коленчатый вал политетрафторэтиленовое кольцо (1) в направлении стрелки поверх опорного кольца (2).

Схема №1118

Прикрепить специальный инструмент 11 9 612.

Втяните кольцо из ПТФЭ с помощью специального инструмента 11 9 613.

Схема №1119

Вверните специальный инструмент 11 9 612 до блока двигателя.

Схема №1120

Соберите двигатель.

11 21 500 Замена коленчатого вала (N12)

Необходимые специальные инструменты:

  1. 00 9 120
  2. 11 4 471
  3. 11 4 472
  4. 11 6 251
  5. 11 6 252
  6. 23 1 240
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Вращающиеся компоненты (опасность или травма!). Абсолютно необходимо следовать процедуре, описанной ниже, и инструкциям по обращению со специальными инструментами.
ВАЖНО:Крутящий момент и угол поворота соединения должны соблюдаться в обязательном порядке (риск повреждения).

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снимите «двигатель». (/mini/cooper-clubman/i-2007-2010/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#dvigatel-remont-r55-i-r56-n12__11-00-050-demontazh-i-montazh)
  2. Установить двигатель на сборочный стенд.
  3. Демонтировать гаситель колебаний.
  4. Снятие масляного поддона.
  5. Снимите «маслонасос». (/mini/cooper-clubman/i-2007-2010/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#dvigatel-remont-r55-i-r56-n12__11-41-000-demontazh-i-montazh)
  6. Снять «цепь синхронизации». (/mini/cooper-clubman/i-2007-2010/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#dvigatel-remont-r55-i-r56-n12__11-31-051-zamena-tsepi-grm)
  7. Снимите головку цилиндров.
  8. Снимите маховик

Отверните винты 1.

Момент затяжки 11 13 5AZ

Снимите маслоотражатель 2.

Снимите все поршни.

Схема №1121

Вытолкнуть накладки (1) поперечным долотом (2).

Схема №1122

Отверните винты (26- 11).

Отверните винты (10- 1).

Схема №1123

Отпустить нижнюю половину картера в направлении стрелки обычной отверткой (2) и рожковым ключом (1) на отжимной проушине.

Схема №1124

Снимите оба радиальных уплотнения вала 1.

Схема №1125

Снимите коленчатый вал 1.

ВАЖНО:Снять коленчатый вал с помощью второго человека. Масса коленчатого вала ок. 19 кг.

Снимите вкладыши коренных подшипников, при необходимости замените.

Схема №1126
ВАЖНО:Запрещается зачищать уплотняющие грани металлорежущим инструментом.

Очистите уплотнительные поверхности специальными инструментами 11 4 471 и 11 4 472.

Схема №1127

Проверьте направляющие втулки (1) на наличие повреждений и правильность посадки.

Схема №1128

Нанести уплотнительный буртик (1) на нижнюю половину картера (см. иллюстрацию) герметиком Loctite 5970.

Установка:

Следуйте инструкциям производителя (Loctite).

Схема №1129

Нанести уплотнительный буртик (1) на верхнюю половину картера (см. иллюстрацию) герметиком Loctite 5970.

Нанесите на подшипники легкое покрытие из моторного масла.

Схема №1130

Вставить коленчатый вал 1.

ВАЖНО:Вращающийся компонент (опасность травмы!) Вставить коленчатый вал с помощью второго человека. Масса коленчатого вала ок. 19 кг.

Смазать все подшипники от 1 до 5 моторным маслом.

Установить нижнюю половину картера.

Схема №1131

Затяните болты (1 10).

Момент затяжки 11 11 1AZ

Затяните болты (11 26).

Момент затяжки 11 11 2AZ

Болты затягивайте исключительно специальным инструментом 00 9 120.

ВАЖНО:В обязательном порядке должны соблюдаться соединительный момент и угол поворота.
Схема №1132

Чтобы предотвратить утечку масла, нанесите тонкое покрытие Loctite 273 для покрытия втулки (1) в зоне (2).

Схема №1133

Плотно прижмите рукава крышки привода к дому специальным инструментом 23 1 240.

Схема №1134

Определить осевой зазор коленчатого вала.

Закрепить специальным инструментом 11 6 252 с магнитом.

Установите специальный инструмент 11 6 251 на ноль.

Нажмите на коленчатый вал по направлению вращения до упора.

Схема №1135

Заменить радиальное уплотнение вала спереди.

Заменить радиальное уплотнение вала сзади.

Соберите двигатель.

11 21 531 Замена всех коренных подшипников коленчатого вала (N12)

Необходимые специальные инструменты:

  1. 11 4 470
ВАЖНО:Изменено назначение подшипников. Подшипник (1) находится на выходном конце (конце сцепления) Определить основные цвета подшипника; обозначения на картере и коленчатом валу требуются всегда и могут быть определены только с помощью таблицы.

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снимите коленчатый вал.

Установка:

В верхней части картера должен быть установлен вкладыш подшипника 1 с канавкой для смазки.

Вкладыш подшипника 2 без канавки для смазки должен быть установлен в нижней части картера (станине).

Схема №1136
ВАЖНО:Изменено назначение подшипников. Подшипник (1) находится на выходном конце (конец сцепления)

Подшипники (1 5).

Подшипник 2 является направляющим подшипником.

ВАЖНО:Очистите уплотнительные поверхности. Запрещается зачищать уплотняющие грани металлорежущим инструментом.

Очищайте уплотняющие поверхности только с помощью специального инструмента 11 4 470.

Схема №1137

Вставьте направляющие кольца (1) в картер на подшипниковом блоке (2) канавкой наружу.

При необходимости закрепить моторным маслом к картеру.

Схема №1138
ВАЖНО:Изменено назначение подшипников. Подшипник (1) находится на выходном конце (конец сцепления)

Подшипники (1 5).

ВАЖНО:Очистите уплотнительные поверхности.

Запрещается зачищать уплотняющие грани металлорежущим инструментом.

Очищайте уплотняющие поверхности только с помощью специального инструмента 11 4 470.

Схема №1139

Классификация подшипников на верхней половине картера:

Распределение подшипников 1-5: обозначения на картере и коленчатом валу требуются всегда.

Код цвета см. в таблице.

Пример:

Подшипник 1. Буква П

Подшипник 2. Буква К

Подшипник 3. Буква I

Подшипник 4. Буква N

Подшипник 5. Буква N

Схема №1140

Классификация подшипников на верхней половине картера:

Распределение подшипников 1-5: обозначения на картере и коленчатом валу требуются всегда.

Код цвета см. в таблице.

Пример:

Подшипник 1. Буква Т

Подшипник 2. Буква Q

Подшипник 3. Буква Q

Подшипник 4. Буква R

Подшипник 5. Буква R

Схема №1141
Обзор таблицы классификации подшипников: верхняя половина Идентифицирующая буква коленчатого вала
Подшипники 1-5ABCDEGHIKMNPQRSTU
КартерAГрГрГрГрГрКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКипаКипаКипаКипа
BГрГрГрГрГрГрКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКипаКипаКипа
CГрГрГрГрГрГрГрКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКипаКипа
DГрГрГрГрГрГрГрГрКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКипа
EGEГрГрГрГрГрГрГрГрКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновый
GGEGEГрГрГрГрГрГрГрГрКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновый
HGEGEGEГрГрГрГрГрГрГрГрКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновый
IGEGEGEGEГрГрГрГрГрГрГрГрКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновый
KGEGEGEGEGEГрГрГрГрГрГрГрГрКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновый
MGEGEGEGEGEGEГрГрГрГрГрГрГрГрКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновый
NGEGEGEGEGEGEGEГрГрГрГрГрГрГрГрКоротковолновыйКоротковолновый
PGEGEGEGEGEGEGEGEГрГрГрГрГрГрГрГрКоротковолновый
QИлиGEGEGEGEGEGEGEGEГрГрГрГрГрГрГрГр
RИлиИлиGEGEGEGEGEGEGEGEГрГрГрГрГрГрГр
SИлиИлиИлиGEGEGEGEGEGEGEGEГрГрГрГрГрГр
TИлиИлиИлиИлиGEGEGEGEGEGEGEGEГрГрГрГрГр
UИлиИлиИлиИлиИлиGEGEGEGEGEGEGEGEГрГрГрГр
XИлиИлиИлиИлиИлиИлиGEGEGEGEGEGEGEGEГрГрГр
YИлиИлиИлиИлиИлиИлиИлиGEGEGEGEGEGEGEGEГрГр
ZИлиИлиИлиИлиИлиИлиИлиИлиGEGEGEGEGEGEGEGEГр
Цвета подшипников коленчатого вала: BL = Синий. SW = черный. Gr = Зеленый. Ge Yellow. Или оранжевый.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПОДШИПНИКИ

Классификация подшипников на нижней половине картера:

Распределение подшипников 1-5: обозначения на картере и коленчатом валу требуются всегда.

Код цвета см. в таблице.

Пример:

Подшипник 1. Буква П

Подшипник 2. Буква К

Подшипник 3. Буква I

Подшипник 4. Буква N

Подшипник 5. Буква N

Классификация подшипников на нижней половине картера:

Распределение подшипников 1-5: обозначения на картере и коленчатом валу требуются всегда.

Код цвета см. в таблице.

Пример:

Подшипник 1. Буква Т

Подшипник 2. Буква Q

Подшипник 3. Буква Q

Подшипник 4. Буква R

Подшипник 5. Буква R

Обзор таблицы классификации подшипников: нижняя половина Коленчатый вал
Подшипники 1-5ABCDEGHIKMNPQRSTU
КартерAГрКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКипаКипаКипаКипаКипаКипаКипаКипа
BГрГрКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКипаКипаКипаКипаКипаКипаКипа
CГрГрГрКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКипаКипаКипаКипаКипаКипа
DГрГрГрГрКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКипаКипаКипаКипаКипа
EГрГрГрГрГрКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКипаКипаКипаКипа
GГрГрГрГрГрГрКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКипаКипаКипа
HГрГрГрГрГрГрГрКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКипаКипа
IГрГрГрГрГрГрГрГрКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКипа
KGEГрГрГрГрГрГрГрГрКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновый
MGEGEГрГрГрГрГрГрГрГрКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновый
NGEGEGEГрГрГрГрГрГрГрГрКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновый
PGEGEGEGEГрГрГрГрГрГрГрГрКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновый
QGEGEGEGEGEГрГрГрГрГрГрГрГрКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновый
RGEGEGEGEGEGEГрГрГрГрГрГрГрГрКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновый
SGEGEGEGEGEGEGEГрГрГрГрГрГрГрГрКоротковолновыйКоротковолновый
TGEGEGEGEGEGEGEGEГрГрГрГрГрГрГрГрКоротковолновый
UИлиGEGEGEGEGEGEGEGEГрГрГрГрГрГрГрГр
XИлиИлиGEGEGEGEGEGEGEGEГрГрГрГрГрГрГр
YИлиИлиИлиGEGEGEGEGEGEGEGEГрГрГрГрГрГр
ZИлиИлиИлиИлиGEGEGEGEGEGEGEGEГрГрГрГрГр
Цвета подшипников коленчатого вала: BL = Синий. SW = черный. Gr = Зеленый. Ge Yellow. Или оранжевый.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПОДШИПНИКИ

Пример: Верхняя половина картера:

Объединение точек обозначений коленчатого вала и картера дает следующие цветовые комбинации.

Подшипник 1: Буквы (P и T) производят в верхней половине картера цвет Ge = Желтый со смазочной канавкой.

Подшипник 2: К и Q = Ge = Желтый.

Подшипник 3: I и Q = Ge = Желтый.

Подшипник 4: Н и Р = Гр = Зеленый.

Подшипник 5: Н и Р = Гр = Зеленый.

Пример: Нижняя половина картера:

Объединение точек обозначений картера и коленчатого вала дает следующие цветовые комбинации.

Подшипник 1: Буквы П. и Т. производят в картере нижнюю половину цвета Гр = Зеленый без канавки смазки.

Подшипник 2: К и Q = Гр = Зеленый.

Подшипник 3: I и Q = Gr = Зеленый.

Подшипник 4: Н и Р = Гр = Зеленый.

Подшипник 5: Н и Р = Гр = Зеленый.

Установите нижнюю секцию картера.

Соберите двигатель.

11 22 500 Снятие и установка или замена маховика (N12)

Необходимые специальные инструменты:

  1. 11 9 590

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снимите трансмиссию. См. АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ или РУЧНАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ.
  2. Снимите сцепление. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ИЛИ ЗАМЕНА СЦЕПЛЕНИЯ.

Зафиксировать маховик специальным инструментом 11 9 590.

Маховик для автоматической коробки передач.

Отпустите болты маховика 1.

Момент затяжки 11 22 1AZ

Установка:

Маховик (1) закреплен центрирующим штифтом.

Установите новые винты маховика.

Прочистите резьбу коленчатого вала под винты маховика.

Схема №1142

Маховик для механической коробки передач.

Маховик с двухмассовым и без него: отжимные болты (1).

Установка:

Маховик закреплен дюбелем.

Установите новые винты маховика.

Момент затяжки 11 22 2AZ

Схема №1143

Установка:

Шестерня (1) датчика свободно установлена на коленчатом валу и сначала прикреплена к маховику.

Установочный штифт (2) для крепления шестерни/маховика датчика.

Схема №1144

Соберите двигатель.

11 23 010 Снятие и установка или замена виброгасителя (N12)

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снимите приводной ремень.

Отверните винты 1.

Момент затяжки 11 23 1AZ

Снимите виброгаситель.

Схема №1145

Соберите двигатель.

11 24 571 Замена шатунных подшипников (N12)

ВАЖНО:Измененная процедура; цвета оболочки подшипника одинаковы вверху и внизу.

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снимите все поршни.

Установите новые вкладыши шатунного подшипника.

Вставьте шатунные вкладыши подшипников (1 и 2).

Схема №1146

Установите все поршни с шатунами.

Соберите двигатель.

11 25 530 Демонтаж и установка/замена всех поршней (N12)

Необходимые специальные инструменты:

  1. 00 9 120
  2. 11 9 620
  3. 11 9 670
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Защитные очки должны быть надеты при работе на кольце цапфы.
ВАЖНО:При повторном использовании поршней, шатунов и вкладышей подшипников их необходимо установить заново в тех же местах. шатуны и крышки шатунных подшипников обозначаются одинаковыми парными буквами; смешивание их приведет к повреждению двигателя. Поршневые и поршневые пальцы спарены и не должны устанавливаться отдельно.

Необходимые предварительные задачи:

  1. Демонтировать двигатель
  2. Установить двигатель на сборочный стенд
  3. Снимите впускной воздушный коллектор
  4. Снять «головку цилиндров» ref-296386-S31795791132008082500000
  5. Снимите «масляный поддон» двигателя (/mini/cooper-clubman/i-2007-2010/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#dvigatel-remont-r55-i-r56-n12__11-13-000-demontazh-i-ustanovka)
  6. Снимите маслонасос

ПримечаниеВ случае наличия углеродного остатка тяжелой нефти: Осторожно удалите углеродный остаток нефти со стенки цилиндра.

ПримечаниеИллюстрации показывают N46.

Схема №1147

ПримечаниеОтметьте все поршни и шатуны ручкой перед снятием.

Пример N14:

Направление стрелки (1) указывает на привод распределительного вала.

Распределение цилиндров (2) на цилиндр.

Схема №1148

ПримечаниеОтметьте все поршни и шатуны ручкой перед снятием.

Пример:

Отметить распределение цилиндров (1) на цилиндр.

Направление стрелки (2) указывает на привод распределительного вала.

Схема №1149

Отпустите шатунные болты 1.

Момент затяжки 11 24 1AZ

Снимите крышку шатунного подшипника.

ВАЖНО:Шатуны и крышки шатунных подшипников обозначаются одинаковыми парными буквами; смешивание их приведет к повреждению двигателя.
Схема №1150

Закрепите специальный инструмент 11 9 620 в большом конце шатуна.

Выпрессовать шатун и поршень в сторону головки цилиндров.

Схема №1151
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:На следующем этапе работы необходимо надевать защитные очки.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Защитные очки должны быть надеты.
ВАЖНО:Поршневые и поршневые пальцы спарены и не должны устанавливаться отдельно.

Вынуть стопорное кольцо поршневого пальца отверткой в направлении стрелки.

Схема №1152

При необходимости замените шатуны.

Установка:

Цапфа должна иметь возможность вдавливаться в гильзу рукой с небольшим усилием и не должна иметь значительного люфта.

Схема №1153

Измерить установочный зазор поршня:

Измерить диаметр поршня микрометром в точке измерения А от нижней кромки поршня и со смещением под углом 90 ° к оси цапфы.

Диаметр поршня в точке измерения А.

Схема №1154

Отрегулировать микрометр до расточки цилиндра блока двигателя. Внутренний суппорт на микрометре установить на ноль. Замерьте дно, центр и верх расточки цилиндра по направлению движения и направлению вращения двигателя.

Диаметр отверстия цилиндра.

Установочный зазор поршня.

Общий допустимый допуск на износ.

При необходимости замените поршень.

Схема №1155

Установите все поршневые кольца.

Установить все вкладыши подшипников.

Покрыть маслом поршень и поршневые кольца.

Предварительно установите поршень в специальный инструмент 11 9 670.

Ввинтите в шатун специальный инструмент 11 9 620.

Установка:

Проверьте защитные проушины на специальном инструменте 11 9 620 на правильность положения и повреждения.

Схема №1156

Вставить поршень с шатуном в цилиндр.

ВАЖНО:Опасность разрушения поршневого кольца. Нажимать в поршень только давлением пальца, не загонять (см. стрелку на иллюстрации).

Вставьте поршень 1 так, чтобы стрелка на днище поршня указывала на привод распределительного вала.

При повторном использовании поршней назначьте распределение цилиндров (2) для коррекции цилиндра.

Запрессовать поршень специальным инструментом 11 9 670.

Схема №1157
ВАЖНО:Точка излома (1) на шатуне. Шатун и крышка шатунного подшипника обозначены парными буквами (2) и не должны перепутываться. Смешивание их или неправильная установка крышки подшипника шатуна на большом конце приведет к повреждению двигателя.

Обе парные буквы (2) должны быть вместе с одной стороны.

Схема №1158

Нанесите легкий слой масла на палец кривошипа.

Соберите шатун и палец кривошипа.

Снимите специальный инструмент 11 9 620.

Установите крышки подшипников (2) так, чтобы сопрягаемые буквы совпали.

Проверьте идентификационную маркировку цилиндра (1).

Направление стрелки (2) указывает на привод распределительного вала.

Установите новые шатунные болты 1.

Произвести затяжку шатунов на угол кручения специальным инструментом 00 9 120.

Момент затяжки 11 24 1AZ

Соберите двигатель.

11 25 671 Замена поршневых колец на всех поршнях (N12)

Необходимые специальные инструменты:

  1. 11 9 670

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снимите все поршни.

Измерение осевого зазора поршневых колец в канавке поршневого кольца.

Технические данные.

ПримечаниеИзмерить осевой зазор маслосъемных колец невозможно.

Схема №1159

Снять компрессионное кольцо и ступенчатое кольцо вверх плоскогубцами поршневого кольца.

Маслосъемное кольцо содержит два стальных бандажных кольца и опорную пружину.

ПримечаниеМаслосъемное кольцо нельзя снимать плоскогубцами поршневого кольца. Отложите поршневые кольца в правильной последовательности и установочном положении. Возможно, не удастся найти идентификацию на использованных поршневых кольцах.

Схема №1160

Установка:

Новые поршни могут устанавливаться только вместе с новыми поршневыми кольцами.

Щупом определите зазор.

Схема №1161

Установка:

Поршневые кольца с маркировкой «ВЕРХ» должны указывать на днище поршня.

Схема №1162

Установка:

Поршневые кольца с маркировкой «ВЕРХ» должны указывать на днище поршня.

ВАЖНО:Точка контакта на маслосъемном кольце (3) может перекрываться - риск повреждения! - при установке в цилиндр.
Схема №1163

ПримечаниеМаслосъемное кольцо состоит из стального бандажного кольца (1) и опорной пружины (2).

Установка:

Вставьте опорную пружину (2) в канавку поршневого кольца, а затем установите стальное ленточное кольцо (1) так, чтобы торцы были обращены друг к другу.

Схема №1164

Сместите точки контакта (1) поршневых колец приблизительно на 120 ° друг к другу, но не устанавливайте их выше выступа поршневого пальца.

Нанесите на специальный инструмент 11 9 670 достаточное количество машинного масла. Риск повреждения поршневых колец!

ПримечаниеСм. иллюстрацию.

Схема №1165

Соберите двигатель.

11 28 010 Замена приводного ремня генератора переменного тока (N12)

Необходимые предварительные работы:

  1. Снять правый WHEEL ARCH крышка

Отверните винты 1.

Снимите (2) крышку ременного шкива.

Схема №1166

Привести устройство натяжения ремня в рабочее положение в направлении стрелки с помощью специального инструмента 11 6 210.

ПримечаниеДля ясности принципиальная схема показывает и описание относится к снятому двигателю.

Схема №1167

Закрепите рабочее положение натяжителя ремня скользящим установочным штифтом 1 в направлении стрелки.

При этом захватите натяжное устройство ремня через отверстие в колесной арке.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Опасность ранения! Снова снимите специальный инструмент 11 6 210 с натяжного устройства ремня.
Схема №1168

Переведите фрикционное колесо 2 в рабочее положение:

Для освобождения силовой передачи между коленчатым валом и насосом охлаждающей жидкости необходимо перевести фрикционную шестерню (2) в служебное положение.

Потяните ручку 1 в направлении стрелки до отделения фрикционной шестерни 2 от ременного шкива.

Схема №1169

Для закрепления фрикционной передачи в рабочем положении натяжную лямку 1 подвесьте на корпус 2.

Снимите приводной ремень с генератора переменного тока.

Схема №1170

Соберите двигатель.

Примечание по установке:

Проверьте, что приводной ремень для находится в правильном положении установки - риск повреждения.

11 28 012 Замена приводного ремня (без системы кондиционирования воздуха)

Необходимые специальные инструменты:

  1. 11 9 680

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снять правую КРЫШКУ КОЛЕСНОЙ ДУГИ.

Разрезать ребристый клиновой ремень подходящим инструментом (2).

Схема №1171

Расположите специальный инструмент 11 9 680 на виброгасителе (см. стрелку на иллюстрации).

Схема №1172

Закрепить специальный инструмент 11 9 680 в направлении стрелки и скользить дальше в направлении стрелки.

Схема №1173

Переместить специальный инструмент 11 9 680 на гасителе колебаний в положение сборки.

Схема №1174

Установите ребристый клиновой ремень (1) на генератор переменного тока (2).

Схема №1175

Установите ребристый клиновой ремень (1) в направлении стрелки на гасителе колебаний.

ПримечаниеСм. иллюстрацию.

Схема №1176

Поверните гаситель колебаний в направлении стрелки.

Нажмите рукой на ребристый клиновой ремень (1) внутрь (см. стрелку на иллюстрации).

ВАЖНО:Опасность ранения!
Схема №1177

Поворачивайте виброгаситель до тех пор, пока приводной ремень на генераторе переменного тока и на виброгасителе полностью не перепрыгнет.

Снимите специальный инструмент 11 9 680 с гасителя колебаний.

Проверьте правильность посадки приводного ремня.

Схема №1178

Добавить окончательные сведения о транспортном средстве.

11 28 020 Замена натяжного устройства приводного ремня генератора переменного тока (N12)

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Натяжное устройство, подверженное смещению пружины (опасность травмирования!).

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снять ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ.
  2. Отсоедините кабель датчика кислорода.

Отвинтите винты (2).

Момент затяжки 11 28 1AZ

Снимите натяжное устройство 3.

Схема №1179

Соберите двигатель.

11 28 035 Снятие и установка/замена фрикционной передачи (N12)

Необходимые специальные инструменты:

  1. 11 9 581
  2. 11 9 583

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снимите правую крышку колесной арки. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА/ЗАМЕНА ПЕРЕДНЕЙ ЛЕВОЙ ИЛИ ПРАВОЙ АРОЧНОЙ КРЫШКИ КОЛЕСА.

Вытащить фрикционную передачу с механическим расцепителем 3 в направлении стрелки и зафиксировать на стопорном крюке.

Фрикционная передача (1) механически отрывается от ременной передачи.

Отсоедините штепсельное соединение 2 на фрикционной передаче.

ПримечаниеНа рисунке показана снятая фрикционная передача.

Схема №1180

Переведите фрикционную передачу 2 в положение обслуживания.

Для фиксации фрикционной передачи в положении обслуживания необходимо подвесить тяговый трос 1 на корпус 2.

Схема №1181

Закрепите ременный шкив водяного насоса лентой масляного фильтра (1).

Освободите болты 2 специальными инструментами 11 9 581 и 11 9 583.

Момент затяжки 11 51 2AZ

Схема №1182

Освободите болты 1 специальными инструментами 11 9 583 и 11 9 581.

Схема №1183

Снимите фрикционную шестерню 1 в сторону днища.

Отсоедините штепсельное соединение 2.

Схема №1184

Соберите двигатель.

Установка:

Проверить прокладку кабеля на правильность монтажного положения - риск повреждения.

11 31 005 Проверка синхронизации распределительного вала

Необходимые специальные инструменты:

  1. 11 9 540
  2. 11 9 590
ВАЖНО:Модифицированная процедура настройки синхронизации. Синхронизация не определяется при срабатывании ВМТ цилиндра № 1. Все поршни находятся в положении 90 °.

Проверьте контровку регулировочных узлов.

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снимите крышку головки цилиндров.
  2. Снимите передний брызговик.
ВАЖНО:Опасность перепутывания отверстия специального инструмента. Балансировочное отверстие и отверстие специального инструмента могут быть перепутаны; все поршни должны находиться в положении 90 °. При необходимости определить по расточке свечи зажигания.

Провернуть коленчатый вал у центрального болта.

Позиционирование коленчатого вала специальным инструментом 11 9 590.

Не снимайте специальный инструмент 11 9 590 во время ремонтных работ.

ВАЖНО:Проверьте контровку на регулировочных узлах VANOS. Попытка вращения распределительного вала в направлении вращения при шестигранной головке. Блоки регулировки блокируются в исходном положении, когда распределительные валы не соединены с блоками регулировки. Если не удается установить неподвижное соединение с распределительным валом, то блок регулировки неисправен и подлежит замене. Оба распределительных вала находятся в правильном установочном положении, когда обозначение (IN) для впускного распределительного вала указывает вверх.

В случае распределительного вала выпуска обозначение EX должно указывать вверх.

Схема №1185

Положение точек распределительного вала выпуска (А) под углом вправо в верхнем наружном направлении

Схема №1186

Положение точек впускного распределительного вала (E) под углом влево в верхнем наружном направлении

Схема №1187

Расположите специальный инструмент 11 9 540 (выхлоп) на двугранке распределительного вала выхлопа и закрепите болтом (1).

Схема №1188

Расположите специальный инструмент 11 9 540 (впуск) на двугранке распределительного вала впуска и закрепите болтами (1 и 2).

Схема №1189

При необходимости отрегулируйте фазы газораспределения.

Соберите двигатель.

11 31 025 Снятие и установка/замена распределительного вала впуска (N12)

Необходимые специальные инструменты:

  1. 11 4 481
  2. 11 9 551

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снимите крышку головки цилиндров.
  2. Снимите регулировочный узел впускного распределительного вала. См. Демонтаж и установка/замена блоков регулировки впуска и выпуска.
  3. Снимите промежуточный рычаг.
  4. Демонтировать распредвал выпуска.
ВАЖНО:Винты несущего моста не должны открываться. Освобождение моста подшипника приведет к повреждению головки цилиндров.
Схема №1190

Крышка подшипника (1) с маркировкой 5 является упорным подшипником.

Отверните винты крышек подшипников (1 5).

Аккуратно и упорядоченно опустите все крышки подшипников в специальный инструмент 11 4 481.

Снимите распределительный вал 6.

Установка:

Очистить все точки подшипников и смазать маслом.

Проверьте плоские компрессионные кольца на наличие повреждений.

Схема №1191

Металлическое прямоугольное компрессионное кольцо:

ВАЖНО:Плоские прямоугольные компрессионные кольца (1) могут легко сломаться.

Компрессионные кольца 1 заменяйте только при их поломке.

Компрессионные кольца имеют зацепы на стыке.

Отожмите плоские компрессионные кольца (1) вверх и вниз и снимите в направлении вперед.

Схема №1192

Убедитесь, что простые компрессионные кольца (1) могут свободно перемещаться.

Примечание по установке:

Когда впускные распределительные валы вставлены, ни одно соединение не должно указывать на разделительное соединение.

Пластиковое прямоугольное компрессионное кольцо:

Примечание по установке:

Пластиковое плоское прямоугольное компрессионное кольцо не требует технического обслуживания и не требует замены.

Вставьте пластиковое прямоугольное компрессионное кольцо (1) в канавку впускного распределительного вала (2) (см. стрелку на иллюстрации).

Слегка смазать пластиковое прямоугольное компрессионное кольцо (1) и вращать в направлении стрелки до тех пор, пока компрессионное кольцо (1) не расположится на распределительном валу впуска.

Схема №1193

Проверьте пластмассовое прямоугольное компрессионное кольцо (1 и 2) на свободу движения.

Схема №1194
ВАЖНО:Оба распредвала имеют различную идентификацию. Смешивание двух распределительных валов приведет к повреждению двигателя. EX Выпускной распределительный вал. IN Распределительный вал впуска.

Вставьте распределительный вал (Е) так, чтобы маркировка IN указывала вверх.

Расположите впускной распределительный вал (Е) так, чтобы кулачки были направлены вверх под углом.

Прикрепите специальный инструмент 11 9 551 к сдвоенной поверхности.

Убедитесь, что плоские компрессионные кольца троса могут свободно перемещаться.

Все крышки подшипников идентифицируются от 5 до 10.

Обратите внимание на сопряжение букв (1).

Схема №1195

Затянуть крышки подшипников изнутри наружу.

Момент затяжки 11 12 7AZ

Отрегулируйте ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ.

Соберите двигатель.

11 31 028 Снятие и установка/замена распределительного вала выпуска (N12)

Необходимые специальные инструменты:

  1. 11 4 480
  2. 11 9 000
  3. 11 9 590
  4. 11 9 650
  5. 11 9 652
ВАЖНО:Абсолютно необходимо следовать точной процедуре снятия и установки распределительного вала выпуска. Модифицированная процедура настройки синхронизации. Все поршни находятся в положении 90 °. Риск повреждения!

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снять крышку головки цилиндров.
  2. Демонтировать вакуумный насос.
  3. Снимите узел регулировки выпуска для распределительного вала выпуска. См. Демонтаж и установка/замена блоков регулировки впуска и выпуска.
ВАЖНО:Винты несущего моста не должны открываться. Освобождение моста подшипника приведет к повреждению головки цилиндров.
ВАЖНО:Риск повреждения отверстий свечи зажигания. Проверьте специальный инструмент 11 9 652 на наличие повреждений.

Закрепите специальный инструмент 11 9 650 на головке цилиндров винтами 1 в отверстиях свечи зажигания.

Схема №1196
ВАЖНО:Снимать крышки подшипников следует только с помощью специального инструмента 11 9 650. Для наглядности показан без специальных инструментов.

Освободите винты с головкой под подшипник от 10 до 1.

Установите все крышки подшипников в специальный инструмент 11 4 480 аккуратно и упорядоченно.

Схема №1197
ВАЖНО:Оба распредвала имеют различную идентификацию. Смешивание двух распределительных валов приведет к повреждению двигателя. EX Выпускной распределительный вал. IN Распределительный вал впуска.

Металлическое прямоугольное компрессионное кольцо:

ВАЖНО:Плоские прямоугольные компрессионные кольца (1) могут легко сломаться.

Компрессионные кольца 1 заменяйте только при их поломке.

Компрессионные кольца имеют зацепы на стыке.

Отожмите плоские компрессионные кольца (1) вверх и вниз и снимите в направлении вперед.

Убедитесь, что простые компрессионные кольца (1) могут свободно перемещаться.

Примечание по установке:

При вставке выпускных распределительных валов ни одно соединение не должно указывать на разделительное соединение.

Пластиковое прямоугольное компрессионное кольцо:

Примечание по установке:

Пластиковое плоское прямоугольное компрессионное кольцо не требует технического обслуживания и не требует замены.

Вставьте пластиковое прямоугольное компрессионное кольцо (1) в канавку выпускного распределительного вала (2) (см. стрелку на иллюстрации).

Слегка смазать пластиковое прямоугольное компрессионное кольцо (1) и вращать в направлении стрелки до тех пор, пока компрессионное кольцо (1) не расположится на выпускном распределительном валу.

Проверьте пластмассовое прямоугольное компрессионное кольцо (1 и 2) на свободу движения.

ВАЖНО:Демонтаж на двигатель: Блок-двигатель со специальным инструментом 11 9 590. Демонтированная головка цилиндров: При использовании специального инструмента 11 9 000 необходимо будет снять вставку из алюминиевого профиля.

Установка:

Перед установкой распределительного вала выпуска убедитесь, что коромысло ролика правильно установлено на элементе HVCA и клапане.

Схема №1198

Установка:

Смазать все точки подшипников моторным маслом.

Вставьте распределительный вал (1).

Обратите внимание на монтажное положение (2).

Схема №1199
ВАЖНО:Оба распредвала имеют различную идентификацию. Смешивание двух распределительных валов приведет к повреждению двигателя. EX Выпускной распределительный вал. IN Распределительный вал впуска.

Обозначение (EX) на выпускном распределительном валу указывает вверх.

Убедитесь, что простые компрессионные кольца (1) могут свободно перемещаться.

Выровняйте простые сжимающие кольца (1) по направлению вниз.

Смазать все подшипниковые точки 2 моторным маслом.

Схема №1200

Закрепите специальный инструмент 11 9 650 на головке цилиндров винтами 1 в отверстиях свечи зажигания.

Распредвал предварительного натяжения (2).

Установите и закрепите несущие мосты.

Подшипниковые мосты, выделение выпускного распределительного вала от (0 до 4).

Схема №1201

Подогнать все несущие мосты от 0 до 4.

Закрепите винты последовательно (от 1 до 10).

Момент затяжки 11 12 8AZ

ПримечаниеДля ясности показан без специального инструмента 11 9 650.

Отрегулируйте ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ.

Соберите двигатель.

11 31 051 Замена цепи ГРМ

Необходимые специальные инструменты:

  1. 00 9 120
  2. 11 9 280
  3. 11 9 540
  4. 11 9 590
ВАЖНО:Модифицированная процедура настройки синхронизации. Синхронизация не определяется при срабатывании ВМТ цилиндра № 1. Все поршни находятся в положении 90 °.

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снимите КРЫШКУ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ.
  2. Снимите все свечи зажигания. См. ЗАМЕНА ВСЕХ СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ.
  3. Снимите блок регулировки распределительного вала. См. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА/ЗАМЕНА БЛОКОВ РЕГУЛИРОВКИ ВПУСКА И ВЫПУСКА.
  4. Снять УСТРОЙСТВО НАТЯЖЕНИЯ ЦЕПИ.
  5. Снимите оба регулировочных узла VANOS. См. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА/ЗАМЕНА БЛОКОВ РЕГУЛИРОВКИ ВПУСКА И ВЫПУСКА.
  6. Снимите КОЛЬЦО ПТФЭ спереди.
  7. Снять УСТРОЙСТВО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ.

Позиционирование коленчатого вала специальным инструментом 11 9 590.

Не снимайте специальный инструмент 11 9 590 во время ремонтных работ.

Специальный инструмент 11 9 540 не снимать.

ВАЖНО:Нанять второго человека для захвата при освобождении центрального болта (1).

Установите специальный инструмент 11 9 280 на ступицу для гасителя вибрации винтами (2).

Схема №1202

Отпустите центральный болт в направлении стрелки.

Момент затяжки 11 21 1AZ

Схема №1203

Освободите подшипниковые пальцы (1 и 2).

Момент затяжки 11 31 6AZ

Схема №1204

Снимите ступицу 3 по направлению вперед.

Снимите модуль цепи с цепью ГРМ.

С помощью крюка (2) оттяните вверх цепь масляного насоса (1).

Схема №1205

Звездочка 1 цепи газораспределения.

Звездочка 2 масляного насоса.

Схема №1206

Закрепите цепной модуль (1) резиной (3) для облегчения сборки.

Оттяните цепь газораспределения (2) вверх до упора звездочки (4) в направляющую цепи (1).

Установите в это положение цепь газораспределения 2 и звездочку 4.

Установка:

Всегда держите цепь ГРМ (2) натянутой; возможно заклинивание цепи (2) ГРМ на модуле (1) цепи.

Схема №1207

Установочное положение обоих звездочек.

Звездочка 1 масляного насоса.

Направляющий рельс (2) цепи газораспределения.

Ступица 3 на коленчатом валу.

Звездочка (4) цепи газораспределения.

Схема №1208

Закрепить звездочку масляного насоса 2 в направлении стрелки к коленчатому валу 1.

Вставить модуль цепи с цепью ГРМ и закрепить.

Закрепить ступицу коленчатого вала.

Ввинтите центральный болт.

Схема №1209

Снимите со ступицы специальный инструмент 11 9 280.

Закрепите центральный болт специальным инструментом 00 9 120.

Схема №1210

Установите регулировочные устройства VANOS. См. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА/ЗАМЕНА БЛОКОВ РЕГУЛИРОВКИ ВПУСКА И ВЫПУСКА.

Провернуть двигатель дважды.

Проверьте СРОКИ.

Установить КОЛЬЦО ИЗ ПТФЭ.

Соберите двигатель.

11 31 090 Установка и снятие/замена поршня натяжного устройства цепи (N12)

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снимите дроссельные заслонки. См. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА/УПЛОТНЕНИЕ ДРОССЕЛЬНОГО КЛАПАНА В СБОРЕ.

Освободите натяжитель цепи 1.

Момент затяжки 11 31 4AZ

ВАЖНО:Приготовьте чистящую ткань. Небольшое количество моторного масла появится после освобождения винтового соединения. Убедитесь, что масло не попадает на ременный привод.

Установка:

Замените уплотнительное кольцо.

Схема №1211

Соберите двигатель.

11 31 505 Регулировка синхронизации распределительного вала (N12)

Необходимые специальные инструменты:

  1. 00 9 120
  2. 00 9 250
  3. 11 9 340
  4. 11 9 450
  5. 11 9 540
  6. 11 9 590
  7. 32 2 100
ВАЖНО:Модифицированная процедура настройки синхронизации. Синхронизация не определяется при срабатывании ВМТ цилиндра № 1. Все поршни находятся в положении 90 °. Проверьте контровку регулировочных узлов. Чтобы открыть центральный болт распределительного вала, захватите шестигранник на задней части распределительного вала. Риск повреждения!

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снимите крышку головки цилиндров.
  2. Проверьте хронирование.
ВАЖНО:Опасность перепутывания отверстия специального инструмента. Балансировочное отверстие и отверстие специального инструмента могут быть перепутаны; все поршни должны находиться в положении 90 °. При необходимости определить по расточке свечи зажигания.

Провернуть коленчатый вал у центрального болта.

Скользить в специальном инструменте 11 9 590 по направлению стрелки и блокировать коленчатый вал.

ВАЖНО:Риск повреждения! Для открытия центрального болта смонтируйте на распределительном валу специальный инструмент 11 9 540. Если установочные датчики не могут быть установлены, захватите распределительный вал ключом с открытым концом, чтобы освободить центральный болт.

Освободить натяжитель цепи (иметь наготове чистящую ткань).

Момент затяжки 11 31 4AZ

Для открытия центральных болтов (1 и 2) смонтируйте на распределительных валах специальный инструмент 11 9 540.

Отпустите центральные болты 1 и 2.

Момент затяжки 11 36 1AZ

Схема №1212

Обозначения распределительного вала впуска (IN) и распределительного вала выпуска (EX) указывают вверх.

Оба распределительных вала (впускной и выпускной) имеют три обработанные поверхности для возможности монтажа специального инструмента 11 9 450.

Четвертая поверхность не подвергнута механической обработке и имеет форму полумесяца - она должна быть направлена вниз.

Положение выпускного распределительного вала (EX) указывает под углом вправо в верхнем направлении наружу.

Положение впускного распределительного вала (Е) указывает под углом влево в верхнем направлении наружу.

Вращать выпускной распределительный вал специальным инструментом 32 2 100 в направлении стрелки.

Схема №1213

Распредвал предварительного натяжения специальным инструментом 32 2 100.

Прикрепить к двугранке специальный инструмент 11 9 540 (сторона выхлопа) и закрепить болтом 1.

Схема №1214

Прикрепите специальный инструмент 11 9 540 (входная сторона) к двугранке и закрепите болтами (1 и 2).

Ввинтите в головку цилиндров специальный инструмент 11 9 340.

Цепь синхронизации предварительного натяжения специальным инструментом 00 9 250 до 0,6 Нм.

Схема №1215

Закрепите центральный болт (1) специальным инструментом 00 9 120 или электронным динамометрическим ключом.

Момент затяжки 11 36 1AZ

Схема №1216

Закрепите центральный болт (1) специальным инструментом 00 9 120 или электронным динамометрическим ключом.

Момент затяжки 11 36 1AZ

Схема №1217

Удалите все специальные инструменты.

Соберите двигатель.

11 33 050 Снятие и установка/замена всех кулачковых толкателей (N12)

Необходимые специальные инструменты:

  1. 11 4 480

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снимите крышку головки цилиндров.
  2. Снимите промежуточный рычаг.
  3. Снять распределительный вал выпуска.
ВАЖНО:Коромысла (1) разделены на несущие категории. Классы допусков обозначены цифрами от 1 до 5. Уже использованные коромысла (1) могут использоваться повторно только в том же положении.
Схема №1218

Удалить элемент HVCA в направлении стрелки.

Установка:

Если элементы НВК должны использоваться повторно, установите их в специальный инструмент 11 4 480 аккуратно и упорядоченно с роликовыми кулачковыми следящими элементами.

Схема №1219
ВАЖНО:Коромысла (1) разделены на несущие категории. Классы допусков обозначены цифрами от 1 до 5. Уже использованные коромысла (1) могут использоваться повторно только в том же положении.

Отсоединить роликовые кулачковые толкатели (1) от элемента HVCA и снять.

Установите все роликовые кулачковые толкатели вниз в специальном инструменте 11 4 480 аккуратно и упорядоченно.

Установка:

Перед установкой распределительного вала выпуска и промежуточного рычага убедитесь, что роликовые кулачковые толкатели правильно посажены (см. стрелки на иллюстрации).

Соберите двигатель.

Проверить работу ВНД; при необходимости отрегулируйте равномерное распределение смеси.

11 34 552 Демонтаж и установка или замена всех клапанов (N12)

Необходимые специальные инструменты:

  1. 11 4 480

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снимите головку цилиндра.
  2. Снимите промежуточный рычаг.
  3. Снимите эксцентриковый вал.
  4. Снимите распределительный вал впуска.
  5. Снять распределительный вал выпуска.
  6. Снимите роликовый кулачковый толкатель.
  7. Снимите клапанные пружины.
  8. Снимите «уплотнения штока клапана». (/mini/cooper-clubman/i-2007-2010/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#dvigatel-remont-r55-i-r56-n12__11-34-560-zamena-vsekh-uplotnenii)

Компоновка:

  1. Клапан
  2. Уплотнение штока клапана с пружинной пластиной, низ
  3. Пружина клапана
  4. Верхняя пластинчатая пружина
  5. Конусы клапанов

Если клапаны подлежат повторному использованию, установите их в специальный инструмент 11 4 480 аккуратно и упорядоченно.

Схема №1220

Соберите двигатель.

Проверить работу ВНД; при необходимости отрегулируйте равномерное распределение смеси.

11 34 560 Замена всех уплотнений штока клапана (N52)

Необходимые специальные инструменты:

  1. 11 1 480
  2. 11 6 380

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снимите головку цилиндра.
  2. Снимите промежуточный рычаг.
  3. Снимите эксцентриковый вал.
  4. Снимите распределительный вал впуска.
  5. Снять распределительный вал выпуска.
  6. Снимите роликовый кулачковый толкатель.

Плотно прижмите специальный инструмент 11 1 480 к старым уплотнениям штока клапана (1).

Отсоединить уплотнение штока клапана от штока клапана поворотом и одновременным вытягиванием специального инструмента 11 1 480.

Схема №1221

Установка:

Вставьте все клапаны.

Установите монтажные втулки (пластмассовые втулки), поставляемые в запасной части, на конец штока клапана

Смажьте монтажную втулку.

Вручную надавите на уплотнение штока клапана специальным инструментом 11 6 380 до упора.

Схема №1222

Соберите двигатель.

11 34 715 Замена всех пружин клапана (N12)

Необходимые специальные инструменты:

  1. 11 4 480
  2. 11 9 000
  3. 11 9 006
  4. 11 9 007
  5. 11 9 017

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снимите головку цилиндра.
  2. Снять распределительный вал выпуска.
  3. Снимите промежуточный рычаг.
  4. Снимите распределительный вал впуска.
  5. Снимите роликовый кулачковый толкатель.

Поместить головку цилиндров 1 на специальный инструмент 11 9 000.

Схема №1223

Подготовьте специальный инструмент 11 9 007 на специальном инструменте 11 9 006.

Схема №1224

Выровнять специальный инструмент 11 9 006.

Зафиксируйте эксцентрики 1 на специальном инструменте 11 9 000 в направлении стрелки.

Схема №1225

Прижмите пружину клапана и фиксатор пружины 1 специальным инструментом 11 9 017.

Схема №1226

Снять конусы клапанов магнитом.

Снимите пружину клапана и фиксатор пружины.

Установите специальный инструмент 11 4 480 аккуратно и упорядоченно.

Схема №1227
ВАЖНО:Возможна неправильная установка. Неправильная установка приведет к поломке пружины клапана.

Цветовая маркировка (1), как правило, находится на нижнем конце пружины клапана.

Для правильной установки пружины клапана требуется только диаметр, указывающий на фиксатор пружины внизу.

Схема №1228

Компоновка:

Схема №1229

Соберите двигатель.

Проверить работу ВНД; при необходимости отрегулируйте равномерное распределение смеси.

11 36 046 Демонтаж и установка/замена блоков регулировки впуска и выпуска (N12)

Необходимые специальные инструменты:

  1. 00 9 120
  2. 11 9 340
  3. 11 9 540
  4. 11 9 590
ВАЖНО:Всегда отпускайте оба центральных болта, чтобы отрегулировать время. Синхронизация не определяется при срабатывании ВМТ цилиндра № 1. Модифицированная процедура настройки синхронизации. Все поршни находятся в положении 90 °. Проверьте контровку регулировочных узлов.

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снимите крышку головки цилиндров.
  2. Проверьте хронирование.

Провернуть коленчатый вал у центрального болта.

Скользить в специальном инструменте 11 9 590 по направлению стрелки и блокировать коленчатый вал.

Отверните винты 1.

Снимите направляющую 2.

Схема №1230
ВАЖНО:Риск повреждения! Для открытия центрального болта смонтируйте на распределительном валу специальный инструмент 11 9 540. Если установочные датчики не могут быть установлены, захватите распределительный вал ключом с открытым концом, чтобы освободить центральный болт. См. РЕГУЛИРОВКА ВРЕМЕНИ.

Освободите натяжитель цепи (1) (подготовьте чистящую ткань).

Момент затяжки 11 31 4AZ

Отпустите опорный палец 1 на направляющем рельсе.

Момент затяжки 11 11 7AZ

Установка:

Замените уплотнительное кольцо.

Схема №1231

Отпустите центральные болты входного регулировочного узла 1 и выходного регулировочного узла 2.

Отсоединить блок регулировки впуска от распределительного вала впуска.

Отсоединить узел регулировки выпуска от распределительного вала выпуска.

ВАЖНО:Опасность перепутывания регулировочных узлов. Перепутывание регулировочных узлов приведет к повреждению двигателя.

Блоки регулировки впуска и выпуска разные.

VANOS маркируется знаком IN для впускного распределительного вала.

VANOS маркируется знаком EX для распределительного вала выпуска.

Схема №1232

Разместите регулировочные узлы распределительного вала выпуска с маркировкой EX на цепи ГРМ.

Блок регулировки положения на распределительном валу выпуска и закрепить центральным болтом (3).

Установочное положение регулировочных блоков можно свободно выбирать.

Схема №1233

Разместите регулировочные узлы впускного распределительного вала с маркировкой IN на цепи ГРМ.

Блок регулировки положения на впускном распределительном валу и закрепить центральным болтом (1).

Установочное положение регулировочных блоков можно свободно выбирать.

Установите направляющую 2.

Вставьте винты (1).

Ввинтите в головку цилиндров специальный инструмент 11 9 340.

Цепь синхронизации предварительного натяжения специальным инструментом до 0,4 Нм.

Центральный болт 1 закрепите специальным инструментом 00 9 120.

Момент затяжки 11 36 1AZ

Центральный болт 1 закрепите специальным инструментом 00 9 120.

Момент затяжки 11 36 1AZ

Установить устройство натяжения цепи.

Проверьте хронирование.

Соберите двигатель.

11 36 655 Снятие и установка/замена обоих электромагнитных клапанов (N12)

ВАЖНО:При демонтаже и монтаже всегда проверяйте чистоту электромагнитных клапанов. Возможная неисправность при загрязнении клапанов: Грубый ход. Регистрация отказов БД. Поведение выхлопных газов. Низкая мощность двигателя.

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снимите акустическую крышку

Отсоедините штепсельное соединение для электромагнитного клапана 3 - вход.

Отпустите винт 1.

Снимите электромагнитный клапан 2 со стороны впуска.

Схема №1234

Отсоединить штепсельное соединение для электромагнитного клапана - выхлоп.

Отпустите винт 2.

Снимите электромагнитный клапан (1) со стороны выпуска.

Схема №1235

Установка:

Замените уплотнительные кольца на электромагнитных клапанах.

Схема №1236

Соберите двигатель.

Проверить работу ВНД.

11 37 005 Снятие и установка/замена эксцентрикового вала (N12)

Необходимые специальные инструменты:

  1. 11 4 481

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снимите крышку головки цилиндров.
  2. Снимите промежуточный рычаг.
  3. Снимите распределительный вал впуска.

Отпустите винт 2 на магнитном колесе 1.

Момент затяжки 11 37 5AZ

Схема №1237

Установка:

Обратите внимание на цапфу и паз на промежуточном валу и магнитном колесе.

Схема №1238
ВАЖНО:Магнитное колесо (1) является чрезвычайно магнитным. После снятия защитите магнитное колесо (1) от металлической стружки, поместив его в пластиковый пакет (2) с уплотнением.
Схема №1239

Отрегулируйте эксцентриковый вал на минимальный подъем (1).

Схема №1240

Отверните винты на всех крышках подшипников (1).

Схема №1241

Все крышки подшипников маркируются цифрами от (6 до 10); установить в аккуратном порядке в специальный инструмент 11 4 481.

Схема №1242

Снимите промежуточный вал 1.

Схема №1243
ВАЖНО:При неисправности одного или нескольких игольчатых подшипников необходимо заменить весь вал эксцентрика. Магнитное колесо (2) является высокомагнитным. Металлическая стружка не должна прилипать к магнитному колесу 2, при необходимости замените.

Проверьте все игольчатые подшипники 3 эксцентрикового вала 1 на легкость перемещения.

Схема №1244

Крышка подшипника номер 10 снабжена упором.

Смазать все крышки подшипников моторным маслом.

Все крышки подшипников (1) обозначены цифрами от (6 до 10).

Момент затяжки 11 12 6AZ

Отрегулируйте минимальный подъем вала эксцентрика.

Проверьте эксцентриковый вал на легкость перемещения.

Соберите двигатель.

11 37 010 Снятие и установка/замена промежуточного рычага (N12)

Необходимые специальные инструменты:

  1. 11 4 480
  2. 11 5 571
  3. 11 9 571
  4. 11 9 572
  5. 11 9 573
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Опасность ранения! Для открывания возвратной пружины на промежуточном рычаге крайне необходим специальный инструмент.

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снимите крышку головки цилиндров.
ВАЖНО:Отпустите винт только специальным инструментом.
Схема №1245

Расположите специальный инструмент 11 9 571 на подшипниковом блоке балансировочного вала так, чтобы он опирался на промежуточный вал (см. стрелку на иллюстрации).

При необходимости установите эксцентриковый вал 1 на минимальный подъем 2.

Схема №1246

Возвратная пружина хомута с накатным винтом 1.

Схема №1247

Убедитесь, что возвратная пружина правильно посажена на специальный инструмент 11 9 571 (см. стрелку на иллюстрации).

Схема №1248

При правильном расположении специального инструмента 11 9 571 возвратную пружину 2 можно отжать назад рычагом 1.

Схема №1249

Нажмите на рычаг 1 в направлении стрелки на специальном инструменте 11 9 571 до зацепления стопорного крюка 2 за специальный инструмент 11 9 571.

Схема №1250
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Опасность ранения! при возвратной пружине.

Стопорный крюк 1 должен входить в зацепление на специальном инструменте 11 9 571 (см. стрелку на иллюстрации).

Схема №1251

Отпустите винт 1.

Схема №1252

Подготовьте специальный инструмент 11 9 572 на тисках (1).

Схема №1253

Подайте специальный инструмент 11 9 571 в возвратную пружину 1.

Схема №1254

Установите специальный инструмент 11 9 571 на специальный инструмент 11 9 572 (см. стрелку на иллюстрации).

Схема №1255
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Опасность ранения! при возвратной пружине.

Отпустите стопорный крюк 1 на специальном инструменте 11 9 571.

Отпустите рычаг 2 в направлении стрелки.

Схема №1256

Отпустите винт с накаткой 1 в направлении стрелки.

Снимите возвратную пружину 2.

Установите все возвратные пружины на специальный инструмент 11 4 480 аккуратно и упорядоченно.

Схема №1257

Отпустите болт 2.

Отпустите центрирующий болт 1.

Снять установочную пластину и установить на специальный инструмент 11 4 480 аккуратно и упорядоченно.

Схема №1258

ПримечаниеВинт 1

Установочный винт (2).

Установка:

Соблюдайте последовательность завинчивания

Схема №1259

Снять роликовый кулачковый толкатель (3) в направлении верхней части и установить на специальный инструмент 11 4 480 аккуратно и упорядоченно.

Установка:

Равномерное распределение не должно быть изменено.

Схема №1260

Все роликовые кулачковые следящие элементы классифицированы.

Установлены значения от 0 до 5.

ПримечаниеРавномерное распределение можно рассчитать только с помощью диагностического тестера.

Схема №1261

Установка:

Установка роликовых кулачковых толкателей.

Установите пружину кручения (1) на специальный инструмент 11 9 571 (см. стрелки на иллюстрации) и зажмите винтом с накаткой.

Схема №1262

Прижмите пружину кручения 1 по направлению стрелки и положению рычагом специального инструмента 11 9 571.

Схема №1263

Предварительно натяните спирально-навитую пружину (1) специальным инструментом 11 9 571 в направлении стрелки.

Схема №1264
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Опасность ранения! при торсионной пружине.

Стопорный крюк 1 должен входить в зацепление на специальном инструменте 11 9 571 (см. стрелку на иллюстрации).

Вставьте промежуточные рычаги 3.

Установка:

Убедитесь, что роликовые кулачковые толкатели (2) находятся в правильном установочном положении.

Установите направляющий блок.

Вставьте установочный винт (1).

Вставьте винт 2.

Присоедините винты (1 и 2) на 5 Нм.

Отвернуть винты (1 и 2) назад на 90 °.

Направляющий блок предварительного натяжения (1) со специальным инструментом 11 9 573.

Закрепите установочные винты направляющего блока 1.

Момент затяжки 11 37 1AZ

Закрепите винт на направляющей колодке 1.

Момент затяжки 11 37 2AZ

Схема №1265

Подача в возвратной пружине (1) специальным инструментом 11 5 571 и положение.

Закрепите винт 1 возвратной пружины.

Момент затяжки 11 37 3AZ

Установка:

Вставьте возвратную пружину (2) в промежуточный рычаг (1) (см. стрелку на иллюстрации).

Еще раз проверьте следование кулачка ролика (3) для обеспечения правильного положения установки.

Схема №1266

Удалите все специальные инструменты.

Соберите двигатель.

11 37 020 Снятие и установка/замена двигателя позиционирования эксцентрикового вала (N12)

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снимите акустическую крышку.

Отсоедините штепсельное соединение (2) на сервоприводе.

Стяните жгут электропроводки двигателя, удерживая хомут 1 от сервопривода.

Схема №1267

Отверните винты 1.

Момент затяжки 11 37 4AZ

Установка:

Замените уплотнение.

Схема №1268
ВАЖНО:Риск повреждения промежуточного вала.

Поверните отвертку 1 против часовой стрелки в направлении стрелки и снимите натяжение на промежуточном валу.

ПримечаниеНе поворачивайте вал слишком далеко до упора.

Снимите сервопривод.

Установка:

Вставить сервопривод с отверткой (2).

Схема №1269

Соберите двигатель.

Проверить работу ВНД.

11 37 030 Снятие и установка/замена датчика эксцентрикового вала (N12)

Необходимые предварительные задачи:

  1. Проверить работу ВНД.

Отсоедините штепсельное соединение 1.

Отверните винты 2.

Схема №1270

Соберите двигатель.

11 40 000 Проверка давления масла в двигателе (N12)

Необходимые специальные инструменты:

  1. 11 7 020
  2. 11 9 560
  3. 13 3 061
  4. 13 3 063
  5. 13 6 051
  6. 13 6 054

Отсоедините штепсельное соединение (1) на датчике давления масла.

Схема №1271

Отпустите сигнализатор давления масла 1 специальным инструментом 11 7 020.

Момент затяжки 12 61 1AZ

Установка:

Замените уплотнительное кольцо.

Схема №1272

Вверните специальный инструмент 11 9 560 с уплотнительным кольцом на головке цилиндров.

Закрепите соединение манометра 13 3 063 со специальным инструментом 11 9 560.

Схема №1273

Проверьте давление масла двигателя диагностическим тестером.

Подсоединить специальные инструменты 11 9 560/13 6 054 и 13 6 051.

Проверьте давление масла двигателя по манометру.

Подсоединить специальные инструменты 11 9 560/13 3 063 и 13 3 061.

Запустите двигатель и проверьте давление масла в двигателе.

Указанные значения.

Схема №1274

Соберите двигатель.

11 41 000 Демонтаж и монтаж масляного насоса (N12)

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снятие масляного поддона.

Оттяните крышку 1 в направлении стрелки.

Установка:

Замените крышку 1.

Схема №1275

Отпустите винт 1.

Момент затяжки 11 41 2AZ

Захватите центральный болт (2) для освобождения центрального болта (1).

Схема №1276

Отверните винты 1.

Момент затяжки 11 41 1AZ

Схема №1277

Соберите двигатель.

11 42 020 Демонтаж и установка/замена масляного фильтра основного потока (N12)

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Опасность ошпаривания! Эти задачи выполняйте только на остывшем двигателе.

Необходимые предварительные задачи:

  1. Отсоедините крышку масляного фильтра. См. ОБСЛУЖИВАНИЕ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ ВКЛ. ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ.
  2. Демонтировать ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР.

Отверните винты 1.

Момент затяжки 11 42 2AZ

Схема №1278

Замените уплотнение 1.

Схема №1279

Соберите двигатель.

11 43 000 Снятие и установка/замена направляющей трубки для щупа (N12)

Необходимые предварительные задачи:

  1. Вытащите щуп из направляющей трубки.

Отпустите винт 2.

Момент затяжки 11 43 1AZ

Потяните линейку (1) вверх в направлении стрелки.

Установка:

Замените уплотнительное кольцо.

Схема №1280

Соберите двигатель.

Проверить уровень моторного масла, при необходимости долить

11 51 000 Демонтаж и установка/замена водяного насоса (N12)

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Опасность ошпаривания! Эти задачи выполняйте только на остывшем двигателе.

Рециркуляция:

Уловить и утилизировать слитый хладагент. См. СЛИВ И ДОБАВЛЕНИЕ ХЛАДАГЕНТА.

Примечание по установке:

  1. Все винты, гайки, болты и хомуты для шлангов, снятые во время ремонта, должны быть заменены.
  2. Стопорные элементы на шасси и деталях подвески и рулевого управления подлежат замене.

Соблюдайте правила утилизации отходов в конкретных странах.

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снять ФРИКЦИОННУЮ ПЕРЕДАЧУ.

Отверните винты 1.

Установка:

Замените уплотнение.

Очистите уплотнительные поверхности.

Схема №1281

Соберите двигатель.

Обязательно соблюдайте ИНСТРУКЦИИ ПО СТРАВЛИВАНИЮ.

11 53 000 Снятие и установка/замена термостата охлаждающей жидкости (N12)

Необходимые специальные инструменты:

  1. 17 2 050
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Опасность ошпаривания! Эти задачи выполняйте только на остывшем двигателе.

Рециркуляция:

Уловить и утилизировать слитый хладагент. См. СЛИВ И ДОБАВЛЕНИЕ ХЛАДАГЕНТА.

Соблюдайте правила утилизации отходов в конкретных странах.

Необходимые предварительные задачи:

  1. Слейте хладагент из радиатора. См. СЛИВ И ДОБАВЛЕНИЕ ХЛАДАГЕНТА.

Отпустите замок 1 на трубе охлаждающей жидкости в направлении стрелки.

Схема №1282

Отсоедините штепсельное соединение (1) на термостате охлаждающей жидкости.

Схема №1283

Отсоедините все шланги охлаждающей жидкости от термостата.

ПримечаниеОсвободить зажимы металлорукава специальным инструментом 17 2 050.

Отсоедините штепсельное соединение (1) на датчике температуры охлаждающей жидкости.

Ослабьте гайку (2).

Отверните винты 3.

Момент затяжки 11 53 1AZ

Схема №1284

Установка:

Замените уплотнение 1.

Схема №1285

Соберите двигатель.

Вентиляционная система охлаждения и проверка на наличие утечек. См. Вентиляционная система охлаждения и проверка на утечки воды.

11 61 050 Демонтаж и монтаж коллектора всасываемого воздуха (N12)

Необходимые предварительные задачи:

  1. Демонтировать КОРПУС ВПУСКНОГО ФИЛЬТРА.
  2. Снимите КРЫШКУ ДВИГАТЕЛЯ.

Отстегните жгут проводов двигателя 1 на впускном коллекторе.

Отсоедините штепсельное соединение 2.

Отсоедините штепсельное соединение (3) на вентиле бака.

Схема №1286

Отсоедините штепсельное соединение 1.

Стравите воздух из выпускного клапана бака (2).

Схема №1287

Отсоедините штепсельное соединение (1) на электромагнитном клапане.

Освободите дышла двигателя и придерживайте в одну сторону.

Ослабьте гайку (2).

Момент затяжки 11 61 1AZ

Схема №1288

Отсоедините штепсельное соединение 1.

Отстегните жгут проводов двигателя 2 на впускном коллекторе.

Схема №1289

Освободить трос 1 на держателе впускного коллектора.

Отпустите винт 2.

Отпустите винт 3.

Снять держатель 4.

Момент затяжки 11 61 2AZ

Схема №1290

Отпустите винт 2.

Отвинтите гайки 3.

Момент затяжки 11 61 1AZ

Схема №1291

Установка:

Замените все уплотнения.

Соберите двигатель.

11 62 000 Демонтаж и монтаж, уплотнение/замена выпускного коллектора (N12)

Необходимые предварительные задачи:

  1. Передвиньте передний конец в ПОЛОЖЕНИЕ СБОРКИ.
  2. Демонтировать ВЫТЯЖНУЮ СИСТЕМУ.
  3. Снимите оба ДАТЧИКА КИСЛОРОДА ЛЯМБДА.
  4. Отсоединить тепловой экран.

Отверните винты 1.

Момент затяжки 11 62 2AZ

Схема №1292

Отверните все гайки 1.

Момент затяжки 11 62 1AZ

Выведите выпускной коллектор (1) вниз.

Установка:

Замените все уплотнения.

Схема №1293

Соберите двигатель.

11 66 000 Демонтаж и установка/замена вакуумного насоса (N12)

Освободите вакуумное соединение с усилителем тормозов.

Отверните винты 1.

Вытащите вакуумный насос (2).

Схема №1294
Рис. 1294: 11 66 000 Демонтаж и установка/замена вакуумного насоса (N12). MINI Cooper Clubman I
Рис. 1294: 11 66 000 Демонтаж и установка/замена вакуумного насоса (N12)

Установка:

Замените уплотнительное кольцо 1.

Схема №1295

Соберите двигатель.

11 78 510 Снятие и установка/замена датчиков лямбда-контроля (N12)

Необходимые специальные инструменты:

  1. 11 7 020
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Опасность ошпаривания! Эти задачи выполняйте только после того, как выхлопная система остынет.

Необходимые предварительные задачи:

  1. Чтение памяти ошибок.

Установка:

Если датчик кислорода должен использоваться повторно, нанесите на резьбу только тонкий и равномерный слой соединения Never Seez.

Часть датчика контроля кислорода, которая выступает в ответвление выхлопной системы (сенсорная керамика), не должна очищаться или соприкасаться со смазкой.

Отсоедините штепсельное соединение для датчика лямбда-контроля.

Стравите датчик кислорода 1 специальным инструментом 11 7 020.

Момент затяжки 11 78 1AZ

Схема №1296

Соберите двигатель.

Проверить работу ВНД.

11 78 610 Снятие и установка/замена датчиков лямбда-монитора (N12)

Необходимые специальные инструменты:

  1. 11 7 030
  2. 11 9 150
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Опасность ошпаривания! Эти задачи выполняйте только после того, как выхлопная система остынет.

Необходимые предварительные задачи:

  1. Чтение памяти ошибок.

Установка:

Если датчик кислорода должен использоваться повторно, нанесите на резьбу только тонкий и равномерный слой соединения Never Seez.

Часть датчика кислородного монитора, которая выступает в ответвление выхлопной системы (сенсорная керамика), не должна очищаться или соприкасаться со смазкой.

Отсоедините штепсельное соединение для датчика кислородного монитора.

Отпустите датчик монитора 1 специальными инструментами 11 7 030 и 11 9 150.

Момент затяжки 11 78 1AZ

Схема №1297

Соберите двигатель.

Проверить работу ВНД.

Примечание

# Подвеска двигателя и коробки передач (опоры) - ремонт - R55 и R56 (N12)

22 11 001 Замена правой опоры двигателя

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снять КРОНШТЕЙН ОПОРЫ ПРАВОГО ДВИГАТЕЛЯ.

Отверните винты 1.

Момент затяжки 22 11 4AZ.

Снимите крепление двигателя.

Схема №1298

22 11 070 Снятие и установка/замена кронштейна крепления двигателя

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снимите МОСТ ЗАМКА

Поддержка двигателя и трансмиссии с помощью двигателя крана

Подвесьте кран двигателя 1 к подъемной проушине 2.

Схема №1299

Отверните гайку 1 и снимите лямку заземления.

Момент затяжки 22 11 7AZ.

Отвинтите винты (2).

Момент затяжки 22 11 2AZ.

Отвинтите гайку 3.

Момент затяжки 22 11 1AZ.

Снимите кронштейн опоры двигателя.

Схема №1300

22 11 080 Снятие и установка/замена переходной пластины

Необходимые предварительные задачи:

  1. Демонтировать КРОНШТЕЙН КРЕПЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ.

Отверните винты 1.

Момент затяжки 22 11 3AZ.

Схема №1301

22 11 090 Замена кронштейна нижнего блока двигателя

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снимите снизу КРОНШТЕЙН С РЕЗИНОВЫМ КРЕПЛЕНИЕМ.
  2. Демонтировать ПРАВЫЙ ВЫХОДНОЙ ВАЛ.

Отверните винты.

Момент затяжки 22 11 5AZ.

ПримечаниеИллюстрация аналогичная.

Схема №1302

22 11 095 Снятие и установка/замена держателя с резиновым креплением

ВАЖНО:Опорный двигатель с подъемником трансмиссии.

Отверните болты 1 и снимите кронштейн держателя двигателя.

Момент затяжки 22 11 6AZ/ 9AZ.

Схема №1303

22 31 001 Замена резинового крепления для монтажа коробок передач

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снимите КРОНШТЕЙН ОПОРЫ ТРАНСМИССИИ.

Отверните винты 1.

Момент затяжки 22 32 1AZ.

Схема №1304

22 31 005 Снятие и установка/замена кронштейна опоры коробок передач

Необходимые предварительные задачи:

  1. Отсоедините БАТАРЕЮ.
  2. Демонтировать КОРПУС ВПУСКНОГО ФИЛЬТРА.
  3. Демонтировать БЛОК УПРАВЛЕНИЯ.
  4. Опорный двигатель и коробка передач

Отверните винты 1.

Сдвиньте коробку предохранителей в одну сторону.

Момент затяжки 61 13 1AZ.

Схема №1305

Отверните винты 1.

Снимите держатель 2.

Схема №1306

Отверните винты 1.

Момент затяжки 22 32 2AZ.

Ослабьте гайку (2).

Момент затяжки 22 32 3AZ.

Снимите кронштейн опоры трансмиссии.

Схема №1307

Примечание

# Двигатель - технические характеристики - R55 и R56 (N12)

11 00 Двигатель в целом N12 COOPER

Цилиндр4
СкукаМм77.0
УдарМм85.8
Эффективное вытеснениеСм 31598
Степень сжатия:111
Обороты холостого ходаRPM720... 820
Номинальная частота вращенияRPM4000
Макс. допустимая частота вращения двигателяRPM6500
Давление сжатия (максимальная разница между цилиндрами)Бар

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ - N12 COOPER

11 00 Двигатель в целом N12

Цилиндр4
СкукаМм77.0
УдарМм75.0
Эффективное вытеснениеСм 31397
Степень сжатия:111
Обороты холостого ходаRPM720... 820
Номинальная частота вращенияRPM4000
Макс. допустимая частота вращения двигателяRPM6500
Давление сжатия (максимальная разница между цилиндрами)Бар

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ - N12

11 11 блок двигателя, картер цилиндра N12

Диаметр отверстия (1)Мм77.000... 77.014
Допускается некруглость расточки цилиндра 1Мм0.005
Допустимая конусность расточки цилиндра 1Мм0.01
Допустимый общий допуск на износ между поршнем и цилиндром (с работающим двигателем)Мм0.10
(1) новое условие
(1)Новое условие

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ ДВИГАТЕЛЯ - КАРТЕР ЦИЛИНДРА N12

Диаметр отверстия (1)Мм77.000... 77.014
Допускается некруглость расточки цилиндра 1Мм0.005
Допустимая конусность расточки цилиндра 1Мм0.01
Допустимый общий допуск на износ между поршнем и цилиндром (с работающим двигателем)Мм0.10
(1) новое условие
(1)Новое условие

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ ДВИГАТЕЛЯ - БЛОК ДВИГАТЕЛЯ, КАРТЕР ЦИЛИНДРА N12

11 21 Коленчатый вал и подшипники N12

Диаметры цапф шатунных подшипниковМм44.975... 44.991
Радиальный люфт шатунных подшипниковМм0.021... 0.063
Радиальный люфт шатунных подшипников (предел износа)Мм0.080

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ ДВИГАТЕЛЯ - КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ И ПОДШИПНИКИ N12

11 21 Коленчатый вал и подшипники N12 COOPER

Диаметры коренных шеекМм44.981... 45.000
Радиальный люфт коренных подшипниковМм0.013... 0.023
Радиальный люфт коренных подшипников (предел износа)Мм0.070
Осевой люфт коленчатого валаМм0.015... 0.050
Осевой люфт коленчатого вала (предел износа)Мм0.30

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ ДВИГАТЕЛЯ - КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ И ПОДШИПНИКИ N12 COOPER

11 21 Коленчатый вал и подшипники N12 ONE

Диаметры коренных шеекМм44.981... 45.000
Радиальный люфт коренных подшипниковМм0.013... 0.023
Радиальный люфт коренных подшипников (предел износа)Мм0.070
Осевой люфт коленчатого валаМм0.015... 0.050
Осевой люфт коленчатого вала (предел износа)Мм0.30

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ ДВИГАТЕЛЯ - КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ И ПОДШИПНИКИ N12 ОДИН

11 24 шатуны и подшипники N12

Втулка шатуна: Внутренний диаметрМм17.007... 17.020
Рабочий зазор между втулкой с малым торцом и поршневым пальцемМм0.014... 0.025
Предел износаМм0.05

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ ДВИГАТЕЛЯ - ШАТУНЫ И ПОДШИПНИКИ N12

11 25 Поршни с кольцами и штифтами N12 COOPER

Поршень и палец спарены между собой - заменяйте только вместе.
Точка измерения «A»(положение)Мм10
Диаметр поршня в точке измерения «А»
Оригинал (новое измерение)Мм76.941... 76.995
Рабочий зазор поршняМм0.041... 0.064
Допустимый общий допуск на износ между поршнем и цилиндром (с работающим двигателем)Мм0.10

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ - ПОРШНИ С КОЛЬЦАМИ И ШТИФТАМИ N12 COOPER

11 25 Поршни с кольцами и штифтами N12 ONE

Поршень и палец спарены между собой - заменяйте только вместе.
Точка измерения «A»(положение)Мм10
Диаметр поршня в точке измерения «А»
Оригинал (новое измерение)Мм76.941... 76.995
Рабочий зазор поршняМм0.041... 0.064
Допустимый общий допуск на износ между поршнем и цилиндром (с работающим двигателем)Мм0.10

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ - ПОРШНИ С КОЛЬЦАМИ И ШТИФТАМИ N12 ОДИН

11 40 подача масла N12

Изменение объема масла с помощью масляного фильтраЛ.4.2

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ ДВИГАТЕЛЯ - МАСЛОСНАБЖЕНИЕ N12

11 41 масляный насос с сетчатым фильтром и приводом N12

Давление масла на холостом ходу (двигатель при нормальной рабочей температуре)Мин. бар0.7
Давление управления при 3000 об/мин (двигатель при нормальной рабочей температуре)Бар1.5...3.0

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ ДВИГАТЕЛЯ - МАСЛЯНЫЙ НАСОС С СЕТЧАТЫМ ФИЛЬТРОМ И ПРИВОДОМ N12

# Двигатель - моменты затяжки - R55 и R56 (N12)

11 11 Блок двигателя

НапечататьНитьТехнические условия на затяжкуМера
1AZ Винты главного подшипника, соблюдайте технические условия на затяжку.N12M9x115Заменить винты
Крутящий момент при соединении30 Нм
Угол крутящего момента150°
2AZ Станина, соблюдайте требования к затяжке.N12M6Заменить винты
Крутящий момент при соединении9 Нм
3AZ Винтовая пробка, верхняя секция корпуса ГРМN12M22x1.550 Нм
4AZ Винтовая пробка, нижняя секция корпуса ГРМN12M16x1.5Замените уплотнение30 Нм
5AZ Отбойник масла к нижней секции картераN12M6x10010 Нм
6AZ Винтовая пробка, нижняя секция корпуса ГРМN12M16x1.5Замените уплотнение30 Нм
7AZ Винтовая пробка, нижняя секция корпуса ГРМN12M16x1.5Замените уплотнение30 Нм

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ - БЛОК ДВИГАТЕЛЯ

11 12 Головка цилиндра с крышкой

НапечататьНитьТехнические условия на затяжкуМера
1AZ Болты головки цилиндровN12M8x95Заменить винты
Крутящий момент при соединении15 Нм
1-й угол поворота90°
2. Угол поворота90°
2AZ Болты головки цилиндровN12M10x145Заменить винты
Крутящий момент при соединении30 Нм
1-й угол поворота90°
2. Угол поворота90°
3AZ Болты головки цилиндровN12M8x35Заменить винты30 Нм
4AZ Крышка головки цилиндров к головке цилиндровN12M6x3010 Нм
5AZ Заземляющий кабель к крышке головки цилиндровN12M510 Нм
6AZ Блок подшипников эксцентрикового вала к головке цилиндровN12M6x40 M6x7010 Нм
7AZ Крышка подшипника распределительного вала на входе в блок подшипниковN12M6x30.510 Нм
8AZ Крышка подшипника распределительного вала на головку цилиндраN12M6x4010 Нм
9AZ Проушина подъемная к головке цилиндровN12M8x20 M8x2520 Нм
10AZ датчика VVT к головке цилиндраN12M6x4010 Нм
11AZ Акустическая крышка к крышке головки цилиндровN12M6x408,5 Нм

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ - ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА С КРЫШКОЙ

11 13 Масляный поддон

НапечататьНитьТехнические условия на затяжкуМера
1AZ Пробка для слива маслаN12M18 x 1,5Замените уплотнение30 Нм
2AZ Масляный картерN12M6x1612 Нм

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ - МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН

НапечататьНитьТехнические условия на затяжкуМера
1AZ Винты главного подшипника, соблюдайте технические условия на затяжку.N12M9x115Заменить винты
Крутящий момент при соединении30 Нм
Угол крутящего момента150°
2AZ Станина, соблюдайте требования к затяжке.N12M6Заменить винты
Крутящий момент при соединении9 Нм
3AZ Винтовая пробка, верхняя секция корпуса ГРМN12M22x1.550 Нм
4AZ Винтовая пробка, нижняя секция корпуса ГРМN12M16x1.5Замените уплотнение30 Нм
5AZ Отбойник масла к нижней секции картераN12M6x10010 Нм
6AZ Винтовая пробка, нижняя секция корпуса ГРМN12M16x1.5Замените уплотнение30 Нм
7AZ Винтовая пробка, нижняя секция корпуса ГРМN12M16x1.5Замените уплотнение30 Нм

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ - БЛОК ДВИГАТЕЛЯ

11 24 Шатуны и подшипники

НапечататьНитьТехнические условия на затяжкуМера
1AZ Болты шатунныеN12M7x37Заменить, промыть и смазать винты
1. Крутящий момент при соединении5 Нм
2. Крутящий момент при соединении15 Нм
3. Угол поворота130°

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ - ШАТУНЫ И ПОДШИПНИКИ

11 21 Коленчатый вал и подшипники

НапечататьНитьТехнические условия на затяжкуМера
1AZ Торсионный демпфер (ступица) на коленчатый вал (центральный болт)N12M14 x1,5 x74Заменить винты Слегка смазать винты и резьбу
Крутящий момент при соединении50 Нм
Угол крутящего момента100°

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОДШИПНИКОВ

11 22 Маховик

НапечататьНитьТехнические условия на затяжкуМера
1AZ Маховик на коленчатый вал (автоматическая коробка передач)N12M9x1.25Заменить винты
1. Крутящий момент при соединении8 Нм
2. Крутящий момент при соединении30 Нм
3. Окончательная затяжка90°
2AZ маховик DM на коленчатый вал (механическая коробка передач)N12M9x1.25Замените винт T55
1. Крутящий момент при соединении8 Нм
2. Крутящий момент при соединении30 Нм
3. Окончательная затяжка90°

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ - МАХОВИК

11 23 Виброгаситель

НапечататьНитьТехнические условия на затяжкуМера
1AZ Торсионный демпфер на ступицу коленчатого вала (старый)N12M8x1628 Нм

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ

НапечататьНитьТехнические условия на затяжкуМера
1AZ Винты главного подшипника, соблюдайте технические условия на затяжку.N12M9x115Заменить винты
Крутящий момент при соединении30 Нм
Угол крутящего момента150°
2AZ Станина, соблюдайте требования к затяжке.N12M6Заменить винты
Крутящий момент при соединении9 Нм
3AZ Винтовая пробка, верхняя секция корпуса ГРМN12M22x1.550 Нм
4AZ Винтовая пробка, нижняя секция корпуса ГРМN12M16x1.5Замените уплотнение30 Нм
5AZ Отбойник масла к нижней секции картераN12M6x10010 Нм
6AZ Винтовая пробка, нижняя секция корпуса ГРМN12M16x1.5Замените уплотнение30 Нм
7AZ Винтовая пробка, нижняя секция корпуса ГРМN12M16x1.5Замените уплотнение30 Нм

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ - БЛОК ДВИГАТЕЛЯ

НапечататьНитьТехнические условия на затяжкуМера
1AZ Болты шатунныеN12M7x37Заменить, промыть и смазать винты
1. Крутящий момент при соединении5 Нм
2. Крутящий момент при соединении15 Нм
3. Угол поворота130°

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ - ШАТУНЫ И ПОДШИПНИКИ

11 28 Клиноребристый ремень с натяжным и отклоняющим элементом

НапечататьНитьТехнические условия на затяжкуМера
1AZ Натяжитель ремня к генератору переменного токаN12M8x11020 Нм
2AZ Фрикционная передача на картерN12M6x208

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ - РЕМЕНЬ С V-ОБРАЗНЫМ РЕБРОМ И ЭЛЕМЕНТОМ НАТЯЖЕНИЯ И ОТКЛОНЕНИЯ

11 31 Распределительный вал

НапечататьНитьТехнические условия на затяжкуМера
1AZ Направляющая, картерN12M8x1.25Замените уплотнительное кольцо24 Нм
2AZ Направляющая рейка к головке цилиндраN12M8Замените уплотнительное кольцо20 Нм
3AZ Магистраль к головке цилиндровN12M6x208 Нм
4AZ Натяжитель цепи к головке цилиндраN12M22 x 1,5Замените уплотнительное кольцо65 Нм

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ - РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ

11 36 Регулируемое управление распределительным валом

НапечататьНитьТехнические условия на затяжкуМера
1AZ VANOS на впускной и выпускной распределительные валыN12M10x52Заменить винт
Крутящий момент при соединении20 Нм
Угол крутящего момента180°
2AZ Обратный клапан VANOS к головке цилиндровN12M14 x 1,5Замените уплотнительное кольцо13 Нм
3AZ Держатель электромагнитного клапана к картеруN12M6x169 Нм

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ - РЕГУЛИРУЕМОЕ УПРАВЛЕНИЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫМ ВАЛОМ

11 37 Регулируемая клапанная передача

НапечататьНитьТехнические условия на затяжкуМера
1AZ Винт крепления направляющего блока к головке цилиндраN12M6x3510 Нм
2AZ Заслонка к головке цилиндровN12M6x2810 Нм
3AZ Возвратная пружина к головке цилиндровN12M6x2010 Нм
4AZ Сервопривод к головке цилиндровN12M6x168,5 Нм
5AZ Колесо датчика (магнитный датчик) на распределительный валN12M6x208 Нм
6AZ Датчик эксцентрикового вала к головке цилиндраN12M6x1210 Нм

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ - РЕГУЛИРУЕМЫЙ КЛАПАННЫЙ МЕХАНИЗМ

11 41 Масляный насос с сетчатым фильтром и приводом

НапечататьНитьТехнические условия на затяжкуМера
1AZ Масляный насос к станинеN12M8x2825 Нм
2AZ Звездочка к маслонасосуN12M8x35Заменить винт
Крутящий момент при соединении5 Нм
Угол крутящего момента90°

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ - МАСЛЯНЫЙ НАСОС С СЕТЧАТЫМ ФИЛЬТРОМ И ПРИВОДОМ

11 42 Масляный фильтр и трубы

НапечататьНитьТехнические условия на затяжкуМера
1AZ Колпачок масляного фильтра к корпусу масляного фильтраN12Замените уплотнительное кольцо25 Нм
2AZ Корпус масляного фильтра к головке цилиндровN12M6x100Замените уплотнение10 Нм

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ - МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР И ТРУБЫ

11 43 Масломерная линейка

НапечататьНитьТехнические условия на затяжкуМера
1AZ Масломерная линейка к головке цилиндраN129 Нм

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ - МАСЛОМЕРНАЯ ЛИНЕЙКА

НапечататьНитьТехнические условия на затяжкуМера
1AZ Масломерная линейка к головке цилиндраN129 Нм

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ - МАСЛОМЕРНАЯ ЛИНЕЙКА

11 51 Водяной насоса и привод

НапечататьНитьТехнические условия на затяжкуМера
1AZ Водяной насос к картеруN12M6x30Замените уплотнение9 Нм
2AZ Шестерня водяного насоса к водяному насосуN12M6x128 Нм

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ - ВОДЯНОЙ НАСОС И ПРИВОД

11 53 Термостат и соединения

НапечататьНитьТехнические условия на затяжкуМера
1AZ Корпус термостата к головке цилиндровN12M68 Нм
2AZ Сепаратор паров к картеруN12M6x1008 Нм

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ - ТЕРМОСТАТ И СОЕДИНЕНИЯ

11 61 Впускной впускной коллектор

НапечататьНитьТехнические условия на затяжкуМера
1AZ Впускной коллектор к головке цилиндровN12M8x12515 Нм
N12AM7Шестигранная гайка20 Нм
2AZ Кронштейн к картеруN12M820 Нм

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ - ВПУСКНОЙ впускной коллектор

11 62 Выпускной коллектор

НапечататьНитьТехнические условия на затяжкуМера
1AZ Выпускной коллектор к головке цилиндровN12M8x46Заменить гайки25 Нм
2AZ Опора для выпускного коллектора и блока двигателяN12M8 x 46 10,915 Нм

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ - ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР

11 66 Вакуумный насос

НапечататьНитьТехнические условия на затяжкуМера
1AZ Вакуумный насос на головке цилиндраN12M610 Нм

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ - ВАКУУМНЫЙ НАСОС

11 78 Контроль выбросов, датчика управления/датчика контроля

НапечататьНитьТехнические условия на затяжкуМера
Датчик контроля 1AZ LSU 4.9/датчик контроля LSF 4.2/NRS FLON12M1850 Нм
2AZ Кронштейн, кислородные датчики и кронштейн контрольного датчикаN12M6x128 Нм

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ - КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ, ДАТЧИК УПРАВЛЕНИЯ/ДАТЧИК КОНТРОЛЯ

# Подвеска двигателя и коробки передач (опоры) - моменты затяжки - R55 и R56 (N12)

22 11 Подвеска двигателя

НапечататьНитьТехнические условия на затяжкуМера
1AZ Кронштейн опоры двигателя к подвеске двигателяR55/R56M12x1.5-10,9 гайка100 Нм
2AZ Кронштейн крепления двигателя к переходной пластинеR55, R56Винт М10 8,838 Нм
3AZ Переходная пластина к двигателюR55, R56/N12, N14Винт М10 8,841 Нм
4AZ Крепление двигателя к кузовуR55/R56Винт M10 10.956 Нм
R55/R56Винт M12 8.868 Нм
5AZ Кронштейн, звено стабилизатора к двигателюR55/R56Винт М10 8,838 Нм
6AZ Связь стабилизатора с кронштейномR55/R56M12x90 винт108 Нм
7AZ Кабель заземления к кронштейну опоры двигателяR55/R56Гайка М815 Нм
8AZ Переходная пластина к двигателюR55/R56/W16M10x75 винт55 Нм
9AZ Звено стабилизатора с водилом переднего мостаR55/R56M12x90 винт108 Нм

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ - ПОДВЕСКА ДВИГАТЕЛЯ

22 32 Опоры коробок передач

НапечататьНитьТехнические условия на затяжкуМера
1AZ Крепление коробки передач к коробке передачR50/ R52/ R55/ R56М10 8,838 Нм
R53M12x45-8,866 Нм
2AZ Кронштейн опоры коробки передач к кузовуR50/ R52/ R53M1268 Нм
R55/ R56M10Крутящий момент при соединении25 Нм
Заменить винты
Угол крутящего момента90°
3AZ Кронштейн опоры коробки передач к креплению коробки передачR50/ R52/ R53,M12x1.5x125-8,868 Нм
R55/R56M12x1.5-10,9 гайка100 Нм

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ - ОПОРЫ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

# Двигатель - специальные инструменты - R55 и R56 (N12)

11 0 240 Муфта

Совместно с: 11 0 222, 11 0 226, 11 0 227, 11 0 225

Примечание: Двигатель: Все модели

Номер заказа: 11 0 240

Сцепление

Схема №1308
Рис. 1308: 11 0 240 Муфта. MINI Cooper Clubman I
Рис. 1308: 11 0 240 Муфта

11 0 260 Подъемник двигателя

Примечание: Для снятия и установки двигателя

Двигатель: N12, N14, S62

Номер SI: 1 23 98 (390)

Номер заказа: 11 0 260

Подъемник двигателя

Схема №1309
Рис. 1309: 11 0 260 Подъемник двигателя. MINI Cooper Clubman I
Рис. 1309: 11 0 260 Подъемник двигателя

В составе:

1 = 11 0 261 Подъемная траверса

11 1 480 Плоскогубцы

Минимальный набор: Механические инструменты

Примечание: Для снятия уплотнения штока клапана

Двигатель: M40, M41, M42, M43, M44, M50, M51, M52, M52TU, M54, M56, M60, M62, M70, M73, N12, N14, N43, N45, N47, N47S, N52, N53, N54, S38, S50B30, S50B32, S50US, S52US, S54, S62, W10, W11

Место хранения: B10

Номер SI: 1 01 93 (621)

Номер заказа: 11 1 480

Плоскогубцы

Схема №1310
Рис. 1310: 11 1 480 Плоскогубцы. MINI Cooper Clubman I
Рис. 1310: 11 1 480 Плоскогубцы

11 4 190 1/4" удлинитель

Минимальный набор: Механические инструменты

Совместно с: 11 3 390, 00 2 050

Примечание: M73 Для снятия и установки датчика хода педали M60 Предварительное натяжение цепи ГРМ E53 Монтаж блока управления подушкой безопасности

Серия: Все модели

Место хранения: B6

Номер SI: 1 06 94 (801)

Номер заказа: 11 4 190

Удлинитель 1/4"

Схема №1311
Рис. 1311: Удлинитель 11 4 190 1/4". MINI Cooper Clubman I
Рис. 1311: Удлинитель 11 4 190 1/4"

11 4 480 Монтажные платы (2 x)

Минимальный набор: Механические инструменты

Примечание: Для хранения отдельных компонентов головки цилиндров.

Двигатель: N12, N14, N43, N45T, N47, N47S, N51, N52, N52K, N53, N54 номер SI: 1 17 04 (130)

Номер заказа: 11 4 480

Монтажные платы (2 x)

Схема №1312
Рис. 1312: 11 4 480 Монтажные платы (2 x). MINI Cooper Clubman I
Рис. 1312: 11 4 480 Монтажные платы (2 x)

В составе:

1 = 11 4 481 Монтажная панель, сторона входа

2 = 11 4 482 Монтажная панель, сторона выпуска

11 5 461 Установочный держатель

Номер заказа: 11 5 461

Установочный держатель

Схема №1313
Рис. 1313: 11 5 461 Установочный держатель. MINI Cooper Clubman I
Рис. 1313: 11 5 461 Установочный держатель

11 5 462 Установочные плоскогубцы

Номер заказа: 11 5 462

Плоскогубцы монтажные

11 5 463 Дрейф при монтаже

Номер заказа: 11 5 463

Установочный дрейф

11 5 464 Съемные плоскогубцы

Номер заказа: 11 5 464

Съемные плоскогубцы

11 6 380 Буш

Минимальный набор: Механические инструменты

Примечание: Для установки уплотнения штока клапана

Двигатель: M47, M47TU, M57, M57T2, M57TU, N12, N14, N40, N42, N43, N45, N45T, N46, N46T, N47, N47S, N51, N52, N52K, N53, N54, N62, N73

Место хранения: B15

Номер SI: 1 06 98 (306)

Номер заказа: 11 6 380

Буш

Схема №1314
Рис. 1314: 11 6 380 Втулка. MINI Cooper Clubman I
Рис. 1314: 11 6 380 Втулка

11 7 020 Гнездо под торцевой ключ WAF 22

Минимальный набор: Механические инструменты

Примечание: Для ослабления и затягивания датчика кислорода

Двигатель: M10, M20, M30, M40, M42, M50, M52TU, M54, M56, M57, M57T2, M60, M70, M73, N12, N14, N42, N45, N46, N47, N47S, N53, N54, S14, S38, S50B30, S50B32, S50US, S52US, S54, W16

Место хранения: A9

Номер заказа: 11 7 020

Розетка под торцевой ключ WAF 22

Схема №1315
Рис. 1315: 11 7 020 Гнездо под торцевой ключ WAF 22. MINI Cooper Clubman I
Рис. 1315: 11 7 020 Гнездо под торцевой ключ WAF 22

11 8 730 адаптер

Минимальный набор: Механические инструменты

Совместно с: 11 0 220

Примечание: Для испытаний на сжатие.

Двигатель: N12, N14, N43, N53, N54, N63

Номер SI: 1 04 07 (352)

Номер заказа: 11 8 730

Адаптер

Схема №1316
Рис. 1316: Адаптер 11 8 730. MINI Cooper Clubman I
Рис. 1316: Адаптер 11 8 730

В составе:

1 = 11 8 731 адаптер

2 = 11 8 732 Уплотнительное кольцо

ПримечаниеДля прочного соединения тестового зонда 11 0 222 и адаптера 11 8 730/731.

11 9 000 Инструмент расширителя головок цилиндров

Минимальный набор: Механические инструменты

Совместно с: Сборочным стендом 00 1 450

Двигатель: М10, М20, M20B25, M20B27, М21, М30, M30B34, M30Tur, М40, М41, М42, М43, M43TU, М44, М47, M47TU, М50, М51, M52, M52TU, М54, М56, М57, M57D25, M57D30, M57T2, M57TU, M60, M62, M62VAN, М67, M70, M73, M88, N12, N14, N40, N42, N45, N46, N51, N52, N53, N54, N62, N62TU, N73, S14, S38, S50B30, S50B32, S50US, S52US, S54, S62, S85, W10, W11, W17

Схема №1317
Рис. 1317: 11 9 000 Инструмент расширителя головки цилиндров. MINI Cooper Clubman I
Рис. 1317: 11 9 000 Инструмент расширителя головки цилиндров

Место хранения: Single

Номер SI: 1 03 02 (833)

Номер заказа: 11 9 000

Инструмент расширителя головки цилиндров

В составе:

1 = 11 9 001 Приспособление

2 = 11 9 002 Стержень

3 = 11 9 003 Скользящий блок с резьбой M10

4 = 11 9 004 табл.

5 = 11 9 005 Устройство быстрого натяжения

6 = 11 9 006 Вставка из алюминиевого профиля

7 = 11 9 007 Слайд

8 = 11 9 008 Пластиковая деталь профиля

9 = 11 9 009 Рычаг

10 = 11 9 011 Крюк

11 = 11 9 012 Обойма пружины клапана

ПримечаниеДвигатель М41, М51, S50

12 = 11 9 013 Обойма пружины клапана

ПримечаниеДвигатель М43, М73

13 = 11 9 014 Обойма пружины клапана

ПримечаниеДвигатель М44, M52, М54, М56, М62, S52, S54, S62

14 = 11 9 015 Обойма пружины клапана

ПримечаниеДвигатель М47, M47TU, М57, M57TU, Н40, N42, N62, N73

15 = 11 9 016 Обойма пружины клапана

ПримечаниеДвигатель М21, М40

16 = 11 8 421 Обойма пружины клапана

ПримечаниеДвигатель: W10, W11, W17

17 = 11 9 017 Обойма пружины клапана

ПримечаниеДвигатель N52

11 9 150 Ключ специальный

Минимальный набор: Механические инструменты

Совместно с: 11 7 030

Примечание: Для освобождения и затягивания датчиков кислорода

Двигатель: M54, M56, N12, N14, N42, N45, N46, N53, N54, N62, N62TU, N73, S54, S85

Место хранения: A42

Схема №1318
Рис. 1318: 11 9 150 Специальный ключ. MINI Cooper Clubman I
Рис. 1318: 11 9 150 Специальный ключ

Номер SI: 01 15 00 (609)

Номер заказа: 11 9 150

Ключ специальный

11 9 280 Держатель

Минимальный набор: Механические инструменты

Примечание: Для коленчатого вала при освобождении/затяжке центрального болта

Двигатель: N12, N14, N40, N42, N43, N45, N46, N51, N52, N52K, N53, N63

Место хранения: А43, B43, C43

Номер SI: 1 01 01 (662)

Номер заказа: 11 9 280

Держатель

Схема №1319
Рис. 1319: 11 9 280 Держатель. MINI Cooper Clubman I
Рис. 1319: 11 9 280 Держатель

11 9 340 Устройство натяжения цепи, в комплекте

Минимальный набор: Механические инструменты

Примечание: Для натяжения цепи ГРМ при регулировке ГРМ

Двигатель: N12, N14, N40, N42, N43, N45, N45T, N46, N46T, N51, N52, N52K, N53, N54

Место хранения: B43

Номер SI: 1 01 01 (662)

Номер заказа: 11 9 340

Устройство натяжения цепи, в комплекте

Схема №1320
Рис. 1320: 11 9 340 Устройство натяжения цепи, в комплекте. MINI Cooper Clubman I
Рис. 1320: 11 9 340 Устройство натяжения цепи, в комплекте

В составе:

1 = 11 9 341 Винт

2 = 11 9 342 Шпиндель

11 9 520 Приспособление для опрессовки

Примечание: Для проверки герметичности головки цилиндров.

Двигатель: N12, N14

Номер SI: 1 26 06 321

Номер заказа: 11 9 520

Приспособление для опрессовки

Схема №1321
Рис. 1321: 11 9 520 Приспособление для опрессовки. MINI Cooper Clubman I
Рис. 1321: 11 9 520 Приспособление для опрессовки

В составе:

1 = 11 9 521 Опорная плита с уплотнением

2 = 11 9 522 Переходная пластина с уплотнением

3 = 11 9 523 Набор винтов

4 = 11 9 524 Сменное уплотнение для опорной плиты

5 = 11 9 525 Сменное уплотнение для переходной пластины

11 9 530 Опорная плита двигателя

Совместно с: 00 2 300" 00 1 450

Примечание: Для поддерживающего двигателя на сборочном стенде.

Двигатель: N12, N14, W16

Номер SI: 1 26 06 321

Номер заказа: 11 9 530

Опорная плита двигателя

Схема №1322
Рис. 1322: 11 9 530 Опорная пластина двигателя. MINI Cooper Clubman I
Рис. 1322: 11 9 530 Опорная пластина двигателя

В составе:

1 = 11 9 531 Опорная плита двигателя

2 = 11 9 532 Набор винтов

11 9 540 Калибр

Минимальный набор: Механические инструменты

Примечание: Для установки распределительного вала в положение ВМТ.

Двигатель: N12

Место хранения: A86

Номер SI: 1 26 06 321

Номер заказа: 11 9 540

Мера

Схема №1323
Рис. 1323: 11 9 540 Калибр. MINI Cooper Clubman I
Рис. 1323: 11 9 540 Калибр

11 9 560 Адаптер

Минимальный набор: Механические инструменты

Примечание: Для испытания масла под давлением.

Двигатель: N12, N14

Место хранения: A86

Номер SI: 1 26 06 321

Номер заказа: 11 9 560

Адаптер

Схема №1324
Рис. 1324: 11 9 560 Адаптер. MINI Cooper Clubman I
Рис. 1324: 11 9 560 Адаптер

11 9 570 Инструмент для демонтажа и монтажа

Примечание: Для снятия и установки нажимных пружин.

Двигатель: N12

Номер SI: 1 26 06 321

Номер заказа: 11 9 570

Инструмент для демонтажа и монтажа

Схема №1325
Рис. 1325: 11 9 570 Инструмент для снятия и установки. MINI Cooper Clubman I
Рис. 1325: 11 9 570 Инструмент для снятия и установки

В составе:

1 = 11 9 571 Железо для демонтажа и монтажа

2 = 11 9 572 Контропора

3 = 11 9 573 Плоскогубцы

11 9 580 Ключ торцовый кольцевой

Минимальный набор: Механические инструменты

Примечание: Для снятия и установки фрикционной передачи и вспомогательного водяного насоса.

Двигатель: N12, N14

Место хранения: A85

Номер SI: 1 26 06 321

Номер заказа: 11 9 580

Ключ торцовый кольцевой

Схема №1326
Рис. 1326: 11 9 580 Торцевой кольцевой ключ. MINI Cooper Clubman I
Рис. 1326: 11 9 580 Торцевой кольцевой ключ

В составе:

1 = 11 9 581 Ключ кольцевой

2 = 11 9 582 Гнездо WAF 8

3 = 11 9 583 Розетка WAF 10

11 9 590 Оправка для пробки

Минимальный набор: Механические инструменты

Примечание: Для расположения коленчатого вала в положении ВМТ.

Двигатель: N12, N14

Место хранения: C85

Номер SI: 1 26 06 321

Номер заказа: 11 9 590

Оправка для пробки

Схема №1327
Рис. 1327: 11 9 590 Оправка для пробки. MINI Cooper Clubman I
Рис. 1327: 11 9 590 Оправка для пробки

11 9 600 Монтажник

Минимальный набор: Механические инструменты

Примечание: Для установки переднего уплотнения коленчатого вала.

Двигатель: N12, N14

Место хранения: C85

Номер SI: 1 26 06 321

Номер заказа: 11 9 600

Инсталлятор

Схема №1328
Рис. 1328: 11 9 600 Монтажник. MINI Cooper Clubman I
Рис. 1328: 11 9 600 Монтажник

В составе:

1 = 11 9 601 Основной корпус

2 = 11 9 602 Напорный рукав

3 = 11 9 603 Гайка с подшипником

11 9 610 Установщик

Минимальный набор: Механические инструменты

Примечание: Для установки уплотнения заднего вала на коленчатый вал.

Двигатель: N12, N14

Место хранения: C85, C86

Номер SI: 1 26 06 321

Номер заказа: 11 9 610

Инсталлятор

Схема №1329
Рис. 1329: 11 9 610 Монтажник. MINI Cooper Clubman I
Рис. 1329: 11 9 610 Монтажник

В составе:

1 = 11 9 611 Основной корпус

2 = 11 9 612 Напорный рукав

3 = 11 9 613 Гайка с подшипником

11 9 620 Инструмент вставок

Примечание: Для установки поршня с шатуном в картер.

Двигатель: N12, N14

Номер SI: 1 26 06 321

Номер заказа: 11 9 620

Инструмент вставки

Схема №1330
Рис. 1330: 11 9 620 Инструмент для вставки. MINI Cooper Clubman I
Рис. 1330: 11 9 620 Инструмент для вставки

11 9 630 Кронштейн опорный

Минимальный набор: Механические инструменты

Примечание: Для поддержки двигателя при снятии головки цилиндров.

Двигатель: N12, N14

Номер SI: 01 14 07 (389)

Номер заказа: 11 9 630

Кронштейн опорный

Схема №1331
Рис. 1331: 11 9 630 Опорный кронштейн. MINI Cooper Clubman I
Рис. 1331: 11 9 630 Опорный кронштейн

11 9 650 Нажимное устройство

Примечание: Для отжима кулачковых валов при снятии и установке.

Двигатель: N12

Номер SI: 1 26 06 321

Номер заказа: 11 9 650

Нажимное устройство

Схема №1332
Рис. 1332: 11 9 650 Нажимное устройство. MINI Cooper Clubman I
Рис. 1332: 11 9 650 Нажимное устройство

В составе:

1 = 11 9 651 Основной корпус

2 = 11 9 652 Набор винтов

11 9 670 Скользящая втулка

Примечание: Для установки поршня в картер.

Двигатель: N12, N14

Номер SI: 1 26 06 321

Номер заказа: 11 9 670

Скользящая втулка

Схема №1333
Рис. 1333: 11 9 670 Скользящая втулка. MINI Cooper Clubman I
Рис. 1333: 11 9 670 Скользящая втулка

11 9 680 Сборочный инструмент

Минимальный набор: Механические инструменты

Примечание: Для установки ребристого ремня генератора переменного тока (эластичный ремень).

Только для транспортных средств без систем кондиционирования воздуха.

Двигатель: N12, N14

Номер SI: 01 17 07 (393)

Номер заказа: 11 9 680

Сборочный инструмент

Схема №1334
Рис. 1334: 11 9 680 Инструмент для сборки. MINI Cooper Clubman I
Рис. 1334: 11 9 680 Инструмент для сборки

11 9 811 Держатель

Номер заказа: 11 9 811

Держатель

Схема №1335
Рис. 1335: 11 9 811 Держатель. MINI Cooper Clubman I
Рис. 1335: 11 9 811 Держатель

11 9 812 Винт

Номер заказа: 11 9 812

Винт

# Двигатель - ремонт - R55 и R56 (N14)

Информация по безопасности для работы на транспортных средствах с функцией автоматического запуска-остановки двигателя (MSA)

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Если контакт капот/капот двигателя потянуть вверх (режим мастерской), выводится информация «выключатель закрыт». Активна функция автоматического запуска-остановки двигателя. Может последовать автоматический запуск двигателя.

Соблюдайте меры безопасности при работе на автомобилях MSA.

Перед проведением практических работ на двигателе всегда следите за тем, чтобы функция MSA была отключена, чтобы предотвратить автоматический запуск двигателя во время проведения работ в моторном отсеке.

Функция MSA деактивируется:

Схема №1336
Схема №1337
  1. Отключить MSA кнопкой (1) в пассажирском салоне
  2. Открытая пряжка ремня безопасности и дверь водителя
  3. Открыть капот/капот двигателя и убедиться, что контакт капота/капота двигателя не находится в режиме мастерской Режим мастерской А = 10 мм Базовая настройка (капот/капот двигателя открыт) В = 7 мм Чтобы убедиться, что контакт капота/капота двигателя находится в состоянии базовой настройки, при необходимости нажмите на контакт капота/капота до упора перед началом работы и медленно отпустите.

При работе со средствами диагностики:

  1. Следуйте инструкциям средства диагностики

00 Опасность отравления при попадании/всасывании масла через кожу

Опасность отравления!

Проглатывание масла или всасывание через кожу может вызвать отравление!

Возможные симптомы:

  1. Головные боли
  2. Головокружение
  3. Боли в животе
  4. Рвота
  5. Диарея
  6. Судороги/посадки
  7. Бессознательное состояние

Защитные меры/правила поведения:

  1. Заливать масло только в контейнеры с соответствующей маркировкой
  2. Не наливайте масло в емкости для питья (бутылки для напитков, стаканы, чашки или кружки)
  3. Соблюдение правил техники безопасности, специфичных для страны

Меры по оказанию первой помощи:

  1. Не вызывать рвоту. Если пострадавший все еще находится в сознании, он/она должен промыть рот водой, выпить много воды и немедленно обратиться к врачу. Если пострадавший без сознания, ничего не вводите ртом, поместите человека в положение восстановления и немедленно обратитесь к врачу.

00 Риск получения травм при попадании масла в глаза и на кожу

Опасность ранения!

Контакт с глазами или кожей может привести к травме!

Возможные симптомы:

  1. Ухудшение зрения
  2. Раздражение глаз
  3. Покраснение кожи
  4. Грубая и потрескавшаяся кожа

Защитные меры/правила поведения:

  1. Носить защитные очки
  2. Наденьте маслостойкие защитные перчатки
  3. Соблюдение правил техники безопасности, специфичных для страны

Меры по оказанию первой помощи:

  1. Контакт с глазами: Немедленно промыть глаза большим количеством воды в течение не менее 15 минут; при наличии используйте флакон для промывки глаз. Если раздражение глаз сохраняется, обратитесь к врачу.
  2. Контакт с кожей: Немедленно смыть водой с мылом. Если раздражение сохраняется, обратитесь к врачу.

ПримечаниеНе используйте растворители/разбавители.

00 Правила техники безопасности при работе с маслом

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Опасность отравления при попадании/всасывании масла через кожу! Риск получения травмы при попадании масла в глаза и на кожу!

Рециркуляция:

Соблюдайте правила утилизации отходов в конкретных странах.

Меры в случае непреднамеренного разлива нефти:

  1. Меры личной предосторожности: Опасность соскальзывания! Не допускать к производству работ посторонних лиц. Носить индивидуальную защитную одежду/оборудование.
  2. Мероприятия по охране окружающей среды: Не допускать слива масла в дренажные каналы, системы канализации, ямы, подвалы, воду и землю.
  3. Ограничение растекания: Используйте масляные блоки для предотвращения поверхностного растекания масла.
  4. Процедура очистки: Связать и утилизировать вытекшее масло негорючими абсорбентами.

ПримечаниеНе смывайте масло водой или водными чистящими средствами.

11 00... Обзор расходных материалов (Каталог электронных деталей BMW)

1.0 Герметик для инъекций.

Инструкция по ремонту (двигателя)Обозначение, каталог электронных деталейBMW Номер детали, Каталог электронных деталейПримеры применения
1.1N40, N42, N45, N46, N43, N45N, N46NГрунтовка Loctite 17100083 19 7 515 683Для отверждения герметика Loctite 128367
1.2N40, N42, N45, N46, N43, N45N, N46NЖидкостная прокладка Loctite 12835783 19 7 536 051Уплотнение между верхней и нижней половинами картера
1.3N51, N52, N53, N54, N52N, N55Грунтовка Loctite 17100083 19 7 515 683Для отверждения герметика Loctite 193140
1.4N51, N52, N53, N54, N52N, N55Жидкостная прокладка Loctite 19314083 19 0 439 030Уплотнение между верхней и нижней половинами картера
1.5S65, S85Грунтовка Loctite 17100083 19 7 515 683Для отверждения герметика Loctite 193140
1.6S65, S85Жидкостная прокладка Loctite 19314083 19 0 439 030Уплотнение между верхней и нижней половинами картера
1.7W20Жидкостная прокладка Dow Corning07 58 397 777Уплотнение между верхней и нижней половинами картера Уплотнение масляного поддона

КОНТРОЛЬНАЯ КАРТА ЗАКАЧИВАЕМОГО ГЕРМЕТИКА

2.0 Герметик для применения.

Обозначение в инструкциях по ремонтуОбозначение, каталог электронных деталейBMW Номер детали, Каталог электронных деталейПримеры применения
2.1M41, M47, M47TU, M47T2, M50, M51, M52, M52TU, M54, M57, M57TU, M57T2, M60, M62 N40, N42, N45, N45N, N46, N46N, N43, N47, вершина N47, N47C N47D1 N51, N52, N52N, N53, N54, N55, N57, N57S N62, N62TU, N63, N73, N73H, N74 S14, S38, S50, S52, S54, S62, S65, S85 N12, N14, N16, N18Жидкостная прокладка Drei Bond 120907 58 9 062 376Для уплотнения точек разделения на картере
2.2N12, N14, N16, N18 W16, верх N47, N47D1, N47C1 N57D1,Жидкостная прокладка Loctite 597083 19 0 404 517 83 19 0 404 517Уплотнение между верхней и нижней секциями картера. Уплотнение крышки картера зубчатой передачи, масляного поддона, насоса охлаждающей жидкости, носителя компонентов.
2.3N12, N14, N16, N18 W16Жидкостная прокладка Loctite 64807 58 9 067 732Уплотнение между втулкой крышки и картером
2.4N12, N13, N14, N16, N18 W16Жидкостная прокладка Loctite 12107883 19 2 223 765Уплотнение между втулкой крышки и картером

КОНТРОЛЬНАЯ ТАБЛИЦА ГЕРМЕТИКА

3.0 Чистящее средство.

Обозначение в инструкциях по ремонтуОбозначение, каталог электронных деталейBMW Номер детали, Каталог электронных деталейПримеры применения
3.1N45, N46, N45T, N46T, N43, N51, N52, N52Kp, N52TU, N53, N55, N63, N63S, гибрид N63, N74Холодный очиститель (без хлора)83 19 0 026 956Узлы очистки, промывка двигателя

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ПО ЧИСТЯЩИМ СРЕДСТВАМ

4.0 Смазка для применения.

Обозначение в инструкциях по ремонтуОбозначение, каталог электронных деталейBMW Номер детали, Каталог электронных деталейПримеры применения
4.1N20, N42, N46, N46TU, N51, N52, N52KP, N52TU, N55, N62, N62TU, N73Смазка долгосрочная PD183 19 2 160 340Для смазки шлицевого вала на приводе привода/зубчатой передаче промежуточного вала.
4.2M47, M47TU, M47T2, M57, M57TU, M57T2,Высокотемпературная паста83 19 2 152 323Для смазки резьбы на выхлопном турбонагнетателе.
4.3N12, N14, N16, N18 N40, N42, N45, N45TU N46, N46TU, N43. N51, N52, N52Kp, N52TU, N53, N54, N55. N62, N62TU, N63, N73, N73H, N74. S65, S85.Высокотемпературная паста (состав NEVERSEEZ)83 23 0 140 233Для смазки резьбы на кислородных датчиках.
4.4N47, N47O1 N47C1, N47T N47D1 N57 N57D1Медная паста81 22 9 400 794Для смазки болта с двойной шестигранной головкой на турбокомпрессоре выпуска.

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ

5.0 Смазка для ослабления застопоренных винтовых соединений.

Обозначение в инструкциях по ремонтуОбозначение, каталог электронных деталейBMW Номер детали, Каталог электронных деталейПримеры применения
5.1М47, M47TU, M47TU2, М57, M57TU, M57TU2. N47, N47C, N47D1, N57, N57D1, W16, W17,Смазка Brunox83 23 0 445 529Для освобождения элементов свечения
5.2E89 F10, F11Смазка Brunox83 23 0 445 529Для освобождения и фиксации винтового соединения резиновых опор

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ЗАБЛОКИРОВАННЫХ ВИНТОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ

11 00 Снятие и установка/замена акустической крышки (N14)

Отверните винты 1.

Момент затяжки 11 12 11AZ.

Отпустите акустическую крышку на фиксаторах 2.

Поднять акустическую крышку в направлении стрелки.

Схема №1338
Рис. 1338: 11 00 Снятие и установка/замена акустической крышки (N14). MINI Cooper Clubman I
Рис. 1338: 11 00 Снятие и установка/замена акустической крышки (N14)

11 00 039 Проверка компрессии всех цилиндров (N14)

  1. Считывание памяти отказов блока управления ВНД
  2. Проверьте сохраненные неисправности
  3. Устраните неисправности
  4. Очистить память ошибок
ВАЖНО:Высокое напряжение - смертельная опасность! Отключить питание катушек зажигания. Прочтите и соблюдайте примечания по проверке давления сжатия.

Необходимые предварительные задачи:

  1. Демонтировать СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ.

Открутите наконечник (1) от специального инструмента 11 0 222.

ВАЖНО:Затем проверьте клапан Шрадера, который теперь виден для надежной посадки.
Схема №1339

Подготовьте специальный инструмент 11 0 222 совместно с 11 8 732 и 11 8 731.

Схема №1340

Навинтите специальный инструмент 11 0 222 на специальный инструмент 11 8 731 до 10 Нм.

Схема №1341
ВАЖНО:Не забудьте смазать резьбу свечи зажигания специального инструмента 11 8 731.

Ввинтите вручную в резьбу свечи зажигания специальный инструмент 11 0 222 и подсоедините специальный инструмент 11 0 224.

Используйте вывод адаптера (1), если давление сжатия проверяется с помощью системы диагностики BMW.

Нажмите педаль акселератора и включите стартер до тех пор, пока давление сжатия не перестанет расти.

  1. Номинальные значения, давление сжатия
Схема №1342

Собрать двигатель

Теперь очистите память ошибок.

11 00 050 Демонтаж и монтаж двигателя (N14)

Необходимые специальные инструменты:

  1. 11 0 260

Необходимые предварительные задачи:

  1. Демонтировать ВЫТЯЖНУЮ СИСТЕМУ.
  2. Слейте МОТОРНОЕ МАСЛО.
  3. Отсоедините ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ ВЫВОД БАТАРЕИ.
  4. Снимите оба выходных вала. См. ВЫХОДНОЙ ВАЛ.
  5. Демонтировать КОРПУС ВПУСКНОГО ФИЛЬТРА.
  6. Отсоедините все шланги охлаждающей жидкости от двигателя.
  7. Отсоедините вакуумную магистраль от усилителя тормозов.
  8. Отстегните жгут проводов двигателя и уложите в одну сторону.
  9. Снимите переднюю панель в сборе. См. ПЕРЕДНЯЯ ПАНЕЛЬ НАСТРОЙКИ.

Закрепите специальный инструмент 11 0 260 к подъемной проушине 1 на двигателе.

ПримечаниеФотографии показывают N12.

Схема №1343

Прикрепите специальный инструмент 11 0 260 к подъемной проушине 1 на конце передачи.

ПримечаниеФотографии показывают N12.

Схема №1344

Снимите двигатель специальным инструментом 11 0 260 в сторону переднего.

ПримечаниеФотографии показывают N12.

Схема №1345

Соберите двигатель.

Проверить работу ВНД.

11 00 670 Закрепление двигателя в установочном положении (N14)

Необходимые специальные инструменты:

  1. 00 6 030
  2. 00 0 490
  3. 00 6 100
  4. 00 6 130
  5. 00 6 080
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Риск получения травмы! Соблюдайте следующие инструкции, относящиеся к специальному инструменту: Перед каждым использованием проверяйте специальные инструменты на наличие дефектов, модификаций и эксплуатационную надежность. Запрещается использовать поврежденные/модифицированные специальные инструменты! Никакие изменения или модификации специальных инструментов не допускаются! Держите специальные инструменты сухими, чистыми и без смазки.

Модификация:

Снимите передние накладки с переходника 00 6 030.

Прикрепите специальный инструмент 00 0 490 слева и справа к 00 6 030.

Собрать траверсу 00 6 100 специальными инструментами 00 6 130, 00 6 030 и 00 6 080.

Схема №1346

Установите собранный поперечный элемент 00 6 100 на купол пружинной стойки с помощью 2-го лица.

ВАЖНО:Не повреждайте боуденовский трос разблокировки крышки моторного отсека!
Схема №1347

Прикрепите специальный инструмент 00 0 490 к боковому элементу винтами с накаткой (1).

Схема №1348

Выровняйте поперечный элемент 00 6 100 так, чтобы шпиндель был правильно расположен над проушиной подвески.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Опасность ранения!

Затяните все регулировочные винты, винты с накаткой и гайки на поперечине 00 6 100 и на специальном инструменте 00 0 490.

Схема №1349

Закрепите крюк 1 00 6 080 к проушине подвески.

Схема №1350
ВАЖНО:Избегайте изменения положения двигателя в поперечном или продольном направлении. Всегда следите за тем, чтобы между двигателем (или его дополнительными частями) и кузовом был достаточный зазор.
ВАЖНО:Перед подъемом двигателя обязательно выполните следующие задачи.

Только левая сторона:

Снимите кронштейн опоры трансмиссии. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА/ЗАМЕНА КРОНШТЕЙНА ОПОРЫ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.

Только правая сторона:

Ослабьте гайку (1).

Примечание по установке:

Замените самоконтрящуюся гайку.

Момент затяжки 22 11 2AZ

Схема №1351
ВАЖНО:Не допускайте чрезмерного удлинения резиновых опор в кронштейне 1 при подъеме.

Ослабьте винты (2) и (3).

Примечание по установке:

Сначала закрепите двигатель на опорах двигателя или трансмиссии, а затем затяните болты 2 и 3.

Момент затяжки 22 11 6AZ

Схема №1352

Идентификация двигателя

Привод в номера двигателя при размеченной поверхности с ударным инструментом.

M47/ M47TU/ M47T2

Схема №1353
Рис. 1353: Идентификация двигателя. MINI Cooper Clubman I
Рис. 1353: Идентификация двигателя

M57/ M57TU/ M57T2

Схема №1354

M67/ M67TU

Схема №1355

N47/ N47S

Схема №1356

M52/ M52TU

Схема №1357

M54

Схема №1358

M56

Схема №1359

N40/ N45/ N45T/ N43

Схема №1360

N42/ N46/ N46T

Схема №1361

N51/N52/ N52K/ N53/ N54

Схема №1362

N62

Схема №1363

N73

Схема №1364

S54

Схема №1365

S85/ S65

Схема №1366

W10/W11

Схема №1367

W17

Схема №1368

Соберите двигатель.

Как установить двигатель на сборочном стенде (N14)

Необходимые специальные инструменты:

  1. 00 2 300
  2. 11 9 530

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снимите ДВИГАТЕЛЬ.

Прикрепить болтами двигатель или блок двигателя к специальному инструменту 11 9 530.

Смонтировать двигатель специальным инструментом 11 9 530 на специальный инструмент 00 2 300.

Схема №1369

11 12 000 Снятие и установка/уплотнение крышки головок цилиндров (N14)

Необходимые предварительные задачи:

  1. Отсоедините жгут проводов зажигания на головке цилиндра.
  2. Снимите катушки зажигания стержневого типа. См. ЗАМЕНА КАТУШЕК ЗАЖИГАНИЯ.
  3. Снимите корпус впускного фильтра. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ИЛИ ЗАМЕНА КОРПУСА ВПУСКНОГО ФИЛЬТРА.

Отпустите зажимы (1 и 2).

Расконтрите штуцер 3 и снимите.

Расконтрите и отсоедините вакуумную линию 4.

Надавите на замок (5) вентиляционного шланга сбоку (см. иллюстрацию) и потяните его вверх.

Стяните вентиляционный шланг с крышки головки цилиндров в направлении стрелки.

Снимите вентиляционный шланг с грейфером 7.

Освободите штуцер 6 и снимите.

Примечание по установке:

Установите пыльник 7 сухим и без смазки.

Схема №1370

Раскрепите жгут проводов двигателя держателями 1.

Схема №1371

Освободите держатель жгута электропроводки двигателя 1.

Схема №1372

Отпустите кислородные датчики на головке цилиндров 1.

Схема №1373

Отсоедините кабель заземления на болтовом соединении (2).

Открутите болты крышки головки цилиндров в последовательности 13 к 1.

Схема №1374

Замените уплотнение 1.

Замените все уплотнения 2.

Установка:

Очистить все уплотнительные поверхности.

Установка:

Уплотнить все кромки и стыки на головке цилиндров герметиком Drei Bond 1209.

ПримечаниеФотографии показывают N12.

Схема №1375

Закрепите болты крышки головки цилиндров в последовательности 1-13.

Момент затяжки 11 12 4AZ.

Соберите двигатель.

11 12 100 Снятие и установка/уплотнение головок цилиндров (N14)

Необходимые специальные инструменты:

  1. 11 2 250
  2. 11 4 471
  3. 11 4 472
  4. 11 9 590
  5. 11 9 630
ВАЖНО:Установите новые винты головки цилиндров. Не смывайте покрытие болтов. В отверстиях карманов не должно быть охлаждающей жидкости, воды или масла (риск коррозии и растрескивания).

Необходимые предварительные задачи:

  1. Демонтировать ВЫТЯЖНУЮ СИСТЕМУ.
  2. Слить хладагент «охлаждающая жидкость»(см. 265699-S07723707932007092500000).
  3. Слейте МОТОРНОЕ МАСЛО.
  4. Демонтировать КОЛЛЕКТОР ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА.
  5. Снимите масломерную линейку.
  6. Отсоединить шланги охлаждающей жидкости от головки цилиндров.
  7. Демонтировать НАПРАВЛЯЮЩУЮ ТРУБКУ МАСЛОМЕРНОЙ ЛИНЕЙКИ.
  8. Снимите КРЫШКУ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ.
  9. Снимите электромагнитный клапан с «VANOS регулировка UNIT»(поз. 296571-S30905310772008082700000).
  10. Демонтировать УЗЕЛ РЕГУЛИРОВКИ ВХОДА.

Закрепите коленчатый вал специальным инструментом 11 9 590.

Схема №1376

ПримечаниеСнять и установить головку цилиндров в установленном состоянии.

Подвесьте двигатель краном двигателя 1 к подъемной проушине 2.

Схема №1377

ПримечаниеСнять и установить головку цилиндров в установленном состоянии.

Передвиньте переднюю панель в ПОЛОЖЕНИЕ СБОРКИ (/mini/cooper-clubman/i-2007-2010/remont/naruzhnye-kuzovnye-paneli/#kuzov-remont-s-clubman-r55__41-33-600-peremeshchenie-perednei-paneli).

Отпустите верхние ВИНТЫ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА, не снимайте генератор переменного тока.

Снимите правую ОПОРУ ДВИГАТЕЛЯ.

Закрепите специальный инструмент 11 9 630 стандартными болтами (1 и 2).

Схема №1378

Отверните винты 1.

ВАЖНО:Если цепь ГРМ уложена в коробке передач, коленчатый вал больше не должен вращаться. Цепь ГРМ может заклинить на шестерне коленчатого вала.

Установка:

Только при сборке цепь ГРМ приподнимается крюком.

Схема №1379

Отпустите винт 1.

Схема №1380

Освободите болты головки цилиндров специальным инструментом 11 2 250.

Освободите болты головки цилиндров снаружи внутрь (10 к 1).

ПримечаниеСнять прокладки с помощью магнита. На рисунке показаны снятые распределительные валы.

Схема №1381

С помощью специального инструмента 11 4 471 удалите остатки грубой прокладки с уплотнительных граней головки цилиндров и картера.

ВАЖНО:Не используйте никакие металлорежущие инструменты.
Схема №1382

Удалить остатки мелкой прокладки специальным инструментом 11 4 472.

ВАЖНО:Не используйте никакие металлорежущие инструменты.

В отверстиях карманов не должно быть охлаждающей жидкости, воды или масла (риск коррозии и растрескивания).

Очистите все отверстия карманов.

Заменить прокладку головки цилиндров.

Схема №1383
ВАЖНО:Установите новые винты головки цилиндров. Не смывайте покрытие болтов.

Прикрепите прокладки к болтам головки цилиндров.

Прокладки могут упасть в двигатель (риск повреждения!).

Закрепите болты головки цилиндров изнутри наружу (от 1 до 10).

Момент затяжки 11 12 2AZ.

Закрепите болты 1.

Момент затяжки 11 12 1AZ.

Затяните винт 1.

Момент затяжки 11 12 3AZ.

Соберите двигатель.

11 12 101 Замена прокладки головок цилиндров (N14)

Необходимые специальные инструменты:

  1. 11 4 470

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снимите ГОЛОВКУ ЦИЛИНДРА.

Удалите остатки масла и грязи из отверстий кармана 1.

ВАЖНО:Работа по уплотнению торца на блоке двигателя и на головке цилиндров только специальным инструментом 11 4 470. Не используйте никакие металлорежущие инструменты.

ПримечаниеИллюстрация показывает N52.

Схема №1384

Обозначение (1) прокладки головки (N14).

ВАЖНО:Резиновое покрытие на прокладке головки цилиндров ни при каких обстоятельствах не должно быть повреждено. Если головка цилиндров подвергнута повторной механической обработке, то для обслуживающего персонала также доступно более толстое покрытие + 0,3 мм.
Схема №1385

Проверьте переходные втулки (1) на предмет повреждений и прочной посадки.

Проложить прокладку головки цилиндров на блоке двигателя.

Схема №1386

ПримечаниеПроверить головку цилиндров на ОТКЛОНЕНИЕ ОТ ПЛОСКОСТНОСТИ (/mini/cooper-clubman/i-2007-2010/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#dvigatel-remont-r55-i-r56-n14__11-12-719-vosstanovlenie-poverkhnosti-uplotneniia). Проверьте головку цилиндров на наличие УТЕЧЕК ВОДЫ (/mini/cooper-clubman/i-2007-2010/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#dvigatel-remont-r55-i-r56-n14__11-12-729-proverka-golovok-tsilindrov).

Соберите двигатель.

11 12 670 Очистка впускного отверстия гранулятом из скорлупы грецкого ореха (N14)

Необходимые специальные инструменты:

  1. 2 302 630
ВАЖНО:Впускные клапаны соответствующего цилиндра при очистке впускных окон должны быть закрыты.

Необходимые предварительные задачи:

  1. Демонтировать СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ.
  2. Частично отсоедините ПРИТОЧНЫЙ КЛАПАН ВПУСКА.
ВАЖНО:Определите верхнюю мертвую точку через отверстие свечи зажигания, используя специальный инструмент 2 302 630.

Кривошипно-шатунный двигатель у центрального болта.

Схема №1387

Приготовить пенер (81 29 2 208 034) с гранулятом скорлупы грецкого ореха.

Схема №1388

Расположить извлекающий переходник (81 29 208 038) над впускным окном первого цилиндра.

Схема №1389

Отверстие для зонда (см. стрелку на иллюстрации).

Схема №1390

Вставьте соответствующий зонд (3) в переходник экстракции (81 29 2 208 038).

Подсоедините соединение сжатого воздуха.

Клапан 1 - сжатый воздух.

Включите пылесос.

Клапан (2) - гранулят скорлупы грецкого ореха.

Процедура:

Время очистки ок. 30 секунд.

Результат очистки улучшается при перемещении зонда (3) по кругу.

Включите клапан (1) еще на 10-15 секунд, чтобы облегчить очистку.

Схема №1391

ПримечаниеПроверьте, чтобы во впускных отверстиях не осталось гранулята скорлупы грецкого ореха.

Соберите двигатель.

11 12 719 Восстановление поверхности уплотнения головок цилиндров (N14)

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снимите головку цилиндров.
  2. Снять распределительный вал выпуска.
  3. Снимите распределительный вал впуска.

Проверьте ровность уплотняющей поверхности головки цилиндров стандартной прямой кромкой (1).

ПримечаниеМакс. отклонение от уровня (продольное) 0,10 мм

Схема №1392

Проверьте ровность уплотняющей поверхности головки цилиндров стандартной прямой кромкой (1).

ПримечаниеМакс. отклонение от уровня (поперечное) 0,05 мм. Иллюстрация показывает N52.

Схема №1393

Проверить головку цилиндров на наличие утечек воды.

11 12 729 Проверка головок цилиндров на наличие утечек воды (N14)

Необходимые специальные инструменты:

  1. 11 9 521
  2. 11 9 522
  3. 11 9 523
ВАЖНО:Опрессовать головку цилиндра на давление не более 3 бар. Нагреть головку цилиндров до 60 °. Проверьте на образование пузырьков на водяной бане.

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снять и разобрать головку цилиндров.

Смонтировать специальный инструмент 11 9 521 болтами 11 9 523.

Установка:

Установите специальный инструмент 11 9 521, чтобы все водоводы были герметичными.

Схема №1394

Закрепите болты 11 9 523 до 25 Нм.

Схема №1395

Завинтите специальный инструмент 11 9 522 на место существующими винтами (1 и 3) термостата охлаждающей жидкости.

ПримечаниеУплотнительный фланец 11 9 522 должен опираться на плоскость. Давление сжатого воздуха на клапане 2 не должно превышать 3 бар. Нагреть головку цилиндров до 60 °. Проверьте на образование пузырьков на водяной бане.

Схема №1396

Соберите двигатель.

11 13 000 Демонтаж и установка, герметизации или замена маслоотстойника (N14)

Необходимые специальные инструменты:

  1. 11 4 470
  2. 11 9 581
  3. 11 9 582

Необходимые предварительные задачи:

  1. Слейте МАСЛО ДВИГАТЕЛЯ

Освободите болты маслоотстойника в зоне магистрали 1.

Момент затяжки 11 13 2AZ

Схема №1397

Освободите винт 1 над выпускным коллектором специальными инструментами 11 9 582 и 11 9 581.

Схема №1398

Очистите уплотнительную поверхность (1) специальным инструментом 11 4 470.

Схема №1399
ВАЖНО:Не используйте клеевой уплотнительный валик.

Удалите выступающие или торчащие уплотнительные буртики (1) острым ножом.

Установка:

Не используйте жидкостное уплотнение.

Для ремонта доступна прокладка из металлической подложки.

Схема №1400

Соберите двигатель.

11 14 005 Замена радиального уплотнения переднего коленчатого вала (N14)

Необходимые специальные инструменты:

  1. 11 9 601
  2. 11 9 602
  3. 11 9 603
ВАЖНО:Кольцо из ПТФЭ поставляется с опорным кольцом. Опорное кольцо требуется в качестве установочного инструмента; не прикасайтесь пальцами к внутренней поверхности кольца из ПТФЭ (риск повреждения!).

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снимите ЛИНИЮ ЛА с компрессора.
  2. Демонтировать ГАСИТЕЛЬ ВИБРАЦИИ.
ВАЖНО:Центральный болт не отпускать.

Если центральный болт отпустить, то звездочки цепи ГРМ и масляного насоса уже не будут неположительно соединены с коленчатым валом. Распределительные валы могут искривляться по отношению к коленчатому валу (риск повреждения!).

Схема №1401

Продвигайте кольцо из ПТФЭ внутрь с дрейфом (1) до тех пор, пока кольцо из ПТФЭ не наклонится наружу в нижней части.

ВАЖНО:Кольцо из ПТФЭ может проскальзывать внутрь.
Схема №1402

Закрепите специальный инструмент 11 9 601 винтами (1) к коленчатому валу на 15 Нм.

Схема №1403

Установка:

Нанесите легкое покрытие маслом на специальный инструмент 11 9 601.

Установите кольцо из ПТФЭ (2) с опорным кольцом (1) на специальный инструмент 11 9 601.

Надвиньте кольцо 2 из ПТФЭ на опорное кольцо 1 в направлении стрелки до картера.

Схема №1404

Снимите опорное кольцо со специального инструмента 11 9 601.

ПримечаниеОпорное кольцо больше не нужно.

Схема №1405

Втяните кольцо из ПТФЭ специальным инструментом 11 9 602 в сочетании со специальным инструментом 11 9 603 до тех пор, пока оно не будет заподлицо.

Схема №1406

Соберите двигатель.

11 14 151 Замена радиального уплотнения коленчатого вала (N14)

Необходимые специальные инструменты:

  1. 11 9 611
  2. 11 9 612
  3. 11 9 613

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снимите трансмиссию. См. АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ или РУЧНАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ.
  2. Демонтировать МАХОВИК.

Затормозите кольцо из ПТФЭ (2) с помощью дрифта (1).

ВАЖНО:Риск повреждения картера и коленчатого вала!
Схема №1407

Закрепите специальный инструмент 11 9 611 прилагаемыми винтами (1) к коленчатому валу.

Схема №1408

Установите кольцо из ПТФЭ (1) с опорным кольцом (2) на специальный инструмент 11 9 611.

Надвиньте на коленчатый вал политетрафторэтиленовое кольцо (1) в направлении стрелки поверх опорного кольца (2).

Схема №1409

Прикрепить специальный инструмент 11 9 612.

Втяните кольцо из ПТФЭ с помощью специального инструмента 11 9 613.

Схема №1410

Вверните специальный инструмент 11 9 612 до блока двигателя.

Схема №1411

Соберите двигатель.

11 21 500 Замена коленчатого вала (N14)

Необходимые специальные инструменты:

  1. 00 9 120
  2. 11 4 471
  3. 11 4 472
  4. 11 6 251
  5. 11 6 252
  6. 23 1 240
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Вращающиеся компоненты (опасность или травма!). Абсолютно необходимо следовать процедуре, описанной ниже, и инструкциям по обращению со специальными инструментами.
ВАЖНО:Крутящий момент и угол поворота соединения должны соблюдаться в обязательном порядке (риск повреждения).

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снимите «двигатель». (/mini/cooper-clubman/i-2007-2010/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#dvigatel-remont-r55-i-r56-n14__11-00-050-demontazh-i-montazh)
  2. Установить двигатель на сборочный стенд.
  3. Снимите гаситель колебаний.
  4. Снимите масляный поддон.
  5. Снимите «маслонасос». (/mini/cooper-clubman/i-2007-2010/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#dvigatel-remont-r55-i-r56-n14__11-41-000-demontazh-i-montazh)
  6. Снять «цепь синхронизации». (/mini/cooper-clubman/i-2007-2010/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#dvigatel-remont-r55-i-r56-n14__11-31-051-zamena-tsepi-sinkhronizatsii)
  7. Снимите головку цилиндров.
  8. Снимите маховик

Отверните винты 1.

Момент затяжки 11 13 5AZ

Снимите маслоотражатель 2.

Снимите все поршни.

Схема №1412

Вытолкнуть накладки (1) поперечным долотом (2).

Схема №1413

Отверните винты (28- 11).

Отверните винты (10- 1).

Схема №1414

Отпустить нижнюю половину картера в направлении стрелки обычной отверткой (2) и рожковым ключом (1) на отжимной проушине.

Схема №1415

Снимите оба радиальных уплотнения вала 1.

Схема №1416

Снимите коленчатый вал 1.

ВАЖНО:Снять коленчатый вал с помощью второго человека. Масса коленчатого вала ок. 19 кг.

Снимите вкладыши коренных подшипников, при необходимости замените.

Схема №1417
ВАЖНО:Запрещается зачищать уплотняющие грани металлорежущим инструментом.

Очистите уплотнительные поверхности специальными инструментами 11 4 471 и 11 4 472.

Схема №1418

Проверьте направляющие втулки (1) на наличие повреждений и правильность посадки.

Схема №1419

Нанести уплотнительный буртик (1) на нижнюю половину картера (см. иллюстрацию) герметиком Loctite 5970.

Установка:

Следуйте инструкциям производителя (Loctite).

Схема №1420

Нанести уплотнительный буртик (1) на верхнюю половину картера (см. иллюстрацию) герметиком Loctite 5970.

Установка:

Следуйте инструкциям производителя (Loctite).

Схема №1421

Вставить коленчатый вал 1.

ВАЖНО:Вращающийся компонент (опасность травмы!) Вставить коленчатый вал с помощью второго человека. Масса коленчатого вала ок. 19 кг.

Смазать все подшипники от 1 до 5 моторным маслом.

Установить нижнюю половину картера.

Схема №1422

Затяните болты (1 10).

Момент затяжки 11 11 1AZ

Затяните болты (11 28).

Момент затяжки 11 11 2AZ

Болты затягивайте исключительно специальным инструментом 00 9 120.

ВАЖНО:В обязательном порядке должны соблюдаться соединительный момент и угол поворота.
Схема №1423

Чтобы предотвратить утечку масла, нанесите тонкое покрытие Loctite 273 для покрытия втулки (1) в зоне (2).

Схема №1424

Плотно прижмите рукава крышки привода к дому специальным инструментом 23 1 240.

Схема №1425

Определить осевой зазор коленчатого вала.

Закрепить специальным инструментом 11 6 252 с магнитом.

Установите специальный инструмент 11 6 251 на ноль.

Нажмите на коленчатый вал по направлению вращения до упора.

См. раздел ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ.

Схема №1426

Заменить радиальное уплотнение вала спереди. См. ЗАМЕНА РАДИАЛЬНОГО УПЛОТНЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА.

Заменить радиальное уплотнение вала сзади. См. ЗАМЕНА РАДИАЛЬНОГО УПЛОТНЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА.

Соберите двигатель.

11 21 531 Замена всех коренных подшипников коленчатого вала (N14)

Необходимые специальные инструменты:

  1. 11 4 470
ВАЖНО:Изменено назначение подшипников. Подшипник (1) находится на выходном конце (конце сцепления) Определить основные цвета подшипника; обозначения на картере и коленчатом валу требуются всегда и могут быть определены только с помощью таблицы.

Необходимые предварительные задачи:

  1. Демонтировать коленчатый вал.

Установка:

В верхней части картера должен быть установлен вкладыш подшипника 1 с канавкой для смазки.

Вкладыш подшипника 2 без канавки для смазки должен быть установлен в нижней части картера (станине).

Схема №1427
ВАЖНО:Изменено назначение подшипников. Подшипник (1) находится на выходном конце (конец сцепления)

Подшипники (1 5).

Подшипник 2 является направляющим подшипником.

ВАЖНО:Очистите уплотнительные поверхности. Запрещается зачищать уплотняющие грани металлорежущим инструментом.

Очищайте уплотняющие поверхности только с помощью специального инструмента 11 4 470.

Схема №1428

Вставьте направляющие кольца (1) в картер на подшипниковом блоке (2) канавкой наружу.

При необходимости закрепить моторным маслом к картеру.

Схема №1429
ВАЖНО:Изменено назначение подшипников. Подшипник (1) находится на выходном конце (конец сцепления)

Подшипники (1 5).

ВАЖНО:Очистите уплотнительные поверхности. Запрещается зачищать уплотняющие грани металлорежущим инструментом.

Очищайте уплотняющие поверхности только с помощью специального инструмента 11 4 470.

Схема №1430

Классификация подшипников на верхней половине картера:

Распределение подшипников 1-5: обозначения на картере и коленчатом валу требуются всегда.

Код цвета см. в таблице.

Пример:

Подшипник 1. Буква П

Подшипник 2. Буква К

Подшипник 3. Буква I

Подшипник 4. Буква N

Подшипник 5. Буква N

Схема №1431

Классификация подшипников на верхней половине картера:

Распределение подшипников 1-5: обозначения на картере и коленчатом валу требуются всегда.

Код цвета см. в таблице.

Пример:

Подшипник 1. Буква Т

Подшипник 2. Буква Q

Подшипник 3. Буква Q

Подшипник 4. Буква R

Подшипник 5. Буква R

Схема №1432
Обзор таблицы классификации подшипников: верхняя половина
Идентифицирующая буква коленчатого вала
Подшипники 1-5ABCDEGHIKMNPQRSTU
КартерAГрГрГрГрГрКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКипаКипаКипаКипа
BГрГрГрГрГрГрКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКипаКипаКипа
CГрГрГрГрГрГрГрКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКипаКипа
DГрГрГрГрГрГрГрГрКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКипа
EGEГрГрГрГрГрГрГрГрКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновый
GGEGEГрГрГрГрГрГрГрГрКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновый
HGEGEGEГрГрГрГрГрГрГрГрКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновый
IGEGEGEGEГрГрГрГрГрГрГрГрКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновый
KGEGEGEGEGEГрГрГрГрГрГрГрГрКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновый
MGEGEGEGEGEGEГрГрГрГрГрГрГрГрКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновый
NGEGEGEGEGEGEGEГрГрГрГрГрГрГрГрКоротковолновыйКоротковолновый
PGEGEGEGEGEGEGEGEГрГрГрГрГрГрГрГрКоротковолновый
QИлиGEGEGEGEGEGEGEGEГрГрГрГрГрГрГрГр
RИлиИлиGEGEGEGEGEGEGEGEГрГрГрГрГрГрГр
SИлиИлиИлиGEGEGEGEGEGEGEGEГрГрГрГрГрГр
TИлиИлиИлиИлиGEGEGEGEGEGEGEGEГрГрГрГрГр
UИлиИлиИлиИлиИлиGEGEGEGEGEGEGEGEГрГрГрГр
XИлиИлиИлиИлиИлиИлиGEGEGEGEGEGEGEGEГрГрГр
YИлиИлиИлиИлиИлиИлиИлиGEGEGEGEGEGEGEGEГрГр
ZИлиИлиИлиИлиИлиИлиИлиИлиGEGEGEGEGEGEGEGEГр

СХЕМА КЛАССИФИКАЦИИ ПОДШИПНИКОВ

Цвета подшипников коленчатого вала:

BL = Синий.

SW = черный.

Gr = Зеленый.

Ge Yellow.

Или оранжевый.

Классификация подшипников на нижней половине картера:

Распределение подшипников 1-5: обозначения на картере и коленчатом валу требуются всегда.

Код цвета см. в таблице.

Пример:

Подшипник 1. Буква П

Подшипник 2. Буква К

Подшипник 3. Буква I

Подшипник 4. Буква N

Подшипник 5. Буква N

Классификация подшипников на нижней половине картера:

Распределение подшипников 1-5: обозначения на картере и коленчатом валу требуются всегда.

Код цвета см. в таблице.

Пример:

Подшипник 1. Буква Т

Подшипник 2. Буква Q

Подшипник 3. Буква Q

Подшипник 4. Буква R

Подшипник 5. Буква R

Обзор таблицы классификации подшипников: нижняя половина
Коленчатый вал
Подшипники 1-5ABCDEGHIKMNPQRSTU
КартерAГрКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКипаКипаКипаКипаКипаКипаКипаКипа
BГрГрКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКипаКипаКипаКипаКипаКипаКипа
CГрГрГрКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКипаКипаКипаКипаКипаКипа
DГрГрГрГрКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКипаКипаКипаКипаКипа
EГрГрГрГрГрКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКипаКипаКипаКипа
GГрГрГрГрГрГрКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКипаКипаКипа
HГрГрГрГрГрГрГрКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКипаКипа
IГрГрГрГрГрГрГрГрКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКипа
KGEГрГрГрГрГрГрГрГрКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновый
MGEGEГрГрГрГрГрГрГрГрКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновый
NGEGEGEГрГрГрГрГрГрГрГрКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновый
PGEGEGEGEГрГрГрГрГрГрГрГрКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновый
QGEGEGEGEGEГрГрГрГрГрГрГрГрКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновый
RGEGEGEGEGEGEГрГрГрГрГрГрГрГрКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновый
SGEGEGEGEGEGEGEГрГрГрГрГрГрГрГрКоротковолновыйКоротковолновый
TGEGEGEGEGEGEGEGEГрГрГрГрГрГрГрГрКоротковолновый
UИлиGEGEGEGEGEGEGEGEГрГрГрГрГрГрГрГр
XИлиИлиGEGEGEGEGEGEGEGEГрГрГрГрГрГрГр
YИлиИлиИлиGEGEGEGEGEGEGEGEГрГрГрГрГрГр
ZИлиИлиИлиИлиGEGEGEGEGEGEGEGEГрГрГрГрГр

СХЕМА КЛАССИФИКАЦИИ ПОДШИПНИКОВ

Цвета подшипников коленчатого вала:

BL = Синий.

SW = черный.

Gr = Зеленый.

Ge Yellow.

Или оранжевый.

Пример: Верхняя половина картера:

Объединение точек обозначений коленчатого вала и картера дает следующие цветовые комбинации.

Подшипник 1: Буквы (P и T) производят в верхней половине картера цвет Ge = Желтый со смазочной канавкой.

Подшипник 2: К и Q = Ge = Желтый.

Подшипник 3: I и Q = Ge = Желтый.

Подшипник 4: Н и Р = Гр = Зеленый.

Подшипник 5: Н и Р = Гр = Зеленый.

Пример: Нижняя половина картера:

Объединение точек обозначений картера и коленчатого вала дает следующие цветовые комбинации.

Подшипник 1: Буквы П. и Т. производят в картере нижнюю половину цвета Гр = Зеленый без канавки смазки.

Подшипник 2: К и Q = Гр = Зеленый.

Подшипник 3: I и Q = Gr = Зеленый.

Подшипник 4: Н и Р = Гр = Зеленый.

Подшипник 5: Н и Р = Гр = Зеленый.

Проверьте распылительную насадку 2 на наличие повреждений, при необходимости замените.

Отпустите винт 1.

Момент затяжки 11 11 8AZ

Снимите форсунку для распыления масла (2).

Установка:

Форсунка (2) для разбрызгивания масла поворачивается при затягивании винта (1) и затем упирается верхним углом в картер.

Схема №1433

Установить нижнюю секцию картера.

Соберите двигатель.

11 22 500 Снятие и установка или замена маховика (N14)

Необходимые специальные инструменты:

  1. 11 9 590

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снимите трансмиссию. См. АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ или РУЧНАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ.
  2. Снимите сцепление. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ИЛИ ЗАМЕНА СЦЕПЛЕНИЯ.

Зафиксировать маховик специальным инструментом 11 9 590

Маховик для автоматической коробки передач.

Отпустите болты маховика 1.

Момент затяжки 11 22 1AZ

Установка:

Маховик закреплен дюбелем.

Установите новые винты маховика.

Прочистите резьбу коленчатого вала под винты маховика.

Схема №1434

Маховик для механической коробки передач.

Маховик с двухмассовым и без него: отпустите болты маховика (1).

Момент затяжки 11 22 1AZ

Установка:

Маховик закреплен дюбелем.

Замените болты маховика 1.

Прочистите резьбу коленчатого вала под винты маховика.

Схема №1435

Установка:

Шестерня (1) датчика свободно установлена на коленчатом валу и сначала прикреплена к маховику.

Установочный штифт (2) для крепления шестерни/маховика датчика.

Схема №1436

Соберите двигатель.

11 23 010 Снятие и установка или замена виброгасителя (N14)

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снять правую КРЫШКУ КОЛЕСНОЙ НИШИ.
  2. Снять ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ.

Отверните винты 1.

Момент затяжки 11 23 1AZ

Снимите виброгаситель.

Схема №1437

Соберите двигатель.

11 24 571 Замена шатунных подшипников (N14)

ВАЖНО:Все шатунные шейки соединены с коленчатым валом. Измененная процедура; цвета оболочки подшипника одинаковы вверху и внизу.

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снимите все ПОРШНИ.

Установите новые вкладыши шатунного подшипника.

Вставьте шатунные вкладыши подшипников (1 и 2).

Схема №1438

Соберите двигатель.

11 25 530 Демонтаж и установка/замена всех поршней (N14)

Необходимые специальные инструменты:

  1. 00 9 120
  2. 11 9 620
  3. 11 9 670
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Защитные очки должны быть надеты при работе на кольце цапфы.
ВАЖНО:При повторном использовании поршней, шатунов и вкладышей подшипников их необходимо установить заново в тех же местах. шатуны и крышки шатунных подшипников обозначаются одинаковыми парными буквами; смешивание их приведет к повреждению двигателя. Поршневые и поршневые пальцы спарены и не должны устанавливаться отдельно.

Необходимые предварительные задачи:

  1. Демонтировать двигатель.
  2. Смонтировать двигатель на сборочном стенде.
  3. Демонтировать коллектор всасываемого воздуха.
  4. Демонтировать головку цилиндров.
  5. Демонтировать маслоотстойник двигателя.
  6. Демонтировать масляный насос.

ПримечаниеВ случае углеродного остатка тяжелой нефти:

Осторожно удалите остатки масляного углерода со стенки цилиндра.

ПримечаниеИллюстрации показывают N46.

Схема №1439

ПримечаниеОтметьте все поршни и шатуны ручкой перед снятием.

Пример:

Направление стрелки (1) указывает на привод распределительного вала.

Распределение цилиндров (2) на цилиндр.

Схема №1440

ПримечаниеОтметьте все поршни и шатуны ручкой перед снятием.

Пример:

Отметить распределение цилиндров (1) на цилиндр.

Направление стрелки (2) указывает на привод распределительного вала.

Схема №1441

Отпустите шатунные болты 1.

Момент затяжки 11 24 1AZ

Снимите крышку шатунного подшипника.

ВАЖНО:Шатуны и крышки шатунных подшипников обозначаются одинаковыми парными буквами; смешивание их приведет к повреждению двигателя.
Схема №1442
ВАЖНО:Риск повреждения! к форсунке для распыления масла.

Закрепите специальный инструмент 11 9 620 в большом конце шатуна.

Выпрессовать шатун и поршень в сторону головки цилиндров.

Схема №1443
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Необходимо надевать защитные очки.
ВАЖНО:Поршневые и поршневые пальцы спарены и не должны устанавливаться отдельно.

Вынуть стопорное кольцо поршневого пальца отверткой в направлении стрелки.

Схема №1444

При необходимости замените шатуны.

Установка:

Цапфа должна иметь возможность вдавливаться в гильзу рукой с небольшим усилием и не должна иметь значительного люфта.

Схема №1445

Измерить установочный зазор поршня:

Измерить диаметр поршня микрометром в точке измерения А от нижней кромки поршня и со смещением под углом 90 ° к оси цапфы.

Диаметр поршня в точке измерения А.

Схема №1446

Отрегулировать микрометр до расточки цилиндра блока двигателя. Внутренний суппорт на микрометре установить на ноль. Замерьте дно, центр и верх расточки цилиндра по направлению движения и направлению вращения двигателя.

Диаметр отверстия цилиндра.

Установочный зазор поршня.

Общий допустимый допуск по износу: см. ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ.

При необходимости замените поршень.

Схема №1447

Установить все ПОРШНЕВЫЕ КОЛЬЦА.

Установить все ВКЛАДЫШИ ПОДШИПНИКА.

Покрыть маслом поршень и поршневые кольца.

Предварительная установка поршня в специальный инструмент 11 9 670

Ввинтите в шатун специальный инструмент 11 9 620.

Установка:

Проверьте защитные проушины на специальном инструменте 11 9 620 на правильность положения и повреждения.

Схема №1448

Вставить поршень с шатуном в цилиндр.

ВАЖНО:Опасность разрушения поршневого кольца. Нажимать в поршень только давлением пальца, не загонять (см. стрелку на иллюстрации).

Вставьте поршень 1 так, чтобы стрелка на днище поршня указывала на привод распределительного вала.

При повторном использовании поршней назначьте распределение цилиндров (2) для коррекции цилиндра.

Запрессовать поршень специальным инструментом 11 9 670

Схема №1449
ВАЖНО:Точка излома (1) на шатуне. Шатун и крышка шатунного подшипника обозначены парными буквами (2) и не должны перепутываться. Смешивание их или неправильная установка крышки подшипника шатуна на большом конце приведет к повреждению двигателя.

Обе парные буквы (2) должны быть вместе с одной стороны.

Схема №1450

Нанесите легкий слой масла на палец кривошипа.

Соберите шатун и палец кривошипа.

Снимите специальный инструмент 11 9 620.

Установите крышки подшипников (2) так, чтобы сопрягаемые буквы совпали.

Проверьте идентификационную маркировку цилиндра (1).

Направление стрелки (2) указывает на привод распределительного вала.

Установите новые шатунные болты 1.

Произвести затяжку шатунов на угол кручения специальным инструментом 00 9 120.

Момент затяжки 11 24 1AZ

Соберите двигатель.

11 25 671 Замена поршневых колец на всех поршнях (N14)

Необходимые специальные инструменты:

  1. 11 9 670

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снимите все ПОРШНИ.

Измерить осевой зазор поршневых колец в канавке поршневого кольца.

См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ.

ПримечаниеИзмерить осевой зазор маслосъемных колец невозможно.

Схема №1451

Снять компрессионное кольцо и ступенчатое кольцо вверх плоскогубцами поршневого кольца.

Маслосъемное кольцо содержит два стальных бандажных кольца и опорную пружину.

ПримечаниеМаслосъемное кольцо нельзя снимать плоскогубцами поршневого кольца. Отложите поршневые кольца в правильной последовательности и установочном положении. Возможно, не удастся найти идентификацию на использованных поршневых кольцах.

Схема №1452

Установка:

Новые поршни могут устанавливаться только вместе с новыми поршневыми кольцами.

Щупом определите зазор.

Схема №1453

Установка:

Поршневые кольца с маркировкой «ВЕРХ» должны указывать на днище поршня.

Схема №1454

Установка:

Поршневые кольца с маркировкой «ВЕРХ» должны указывать на днище поршня.

  1. Плоское компрессионное кольцо
  2. Коническое кольцо
  3. Маслосъемное кольцо из двух частей
Схема №1455

ПримечаниеМаслосъемное кольцо содержит два стальных бандажных кольца (1) и опорную пружину (2).

Установка:

Вставьте опорную пружину (2) в канавку поршневого кольца, а затем установите стальные бандажные кольца (1) так, чтобы точки контакта были смещены приблизительно на 120 °.

Схема №1456

Сместите точки контакта (1) поршневых колец приблизительно на 120 ° друг к другу, но не устанавливайте их выше выступа поршневого пальца.

Схема №1457

Нанесите на специальный инструмент 11 9 670 достаточное количество машинного масла. Риск повреждения поршневых колец!

Соберите двигатель.

11 28 010 Замена приводного ремня генератора переменного тока (N14)

Необходимые предварительные работы:

  1. Снять правый WHEEL ARCH крышка

Отверните винты 1.

Снимите (2) крышку ременного шкива.

Схема №1458

Привести устройство натяжения ремня в рабочее положение в направлении стрелки с помощью специального инструмента 11 6 210.

ПримечаниеДля ясности принципиальная схема показывает и описание относится к снятому двигателю.

Схема №1459

Закрепите рабочее положение натяжителя ремня скользящим установочным штифтом 1 в направлении стрелки.

При этом захватите натяжное устройство ремня через отверстие в колесной арке.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Опасность ранения! Снова снимите специальный инструмент 11 6 210 с натяжного устройства ремня.
Схема №1460

Переведите фрикционное колесо 2 в рабочее положение:

Для освобождения силовой передачи между коленчатым валом и насосом охлаждающей жидкости необходимо перевести фрикционную шестерню (2) в служебное положение.

Потяните ручку 1 в направлении стрелки до отделения фрикционной шестерни 2 от ременного шкива.

Схема №1461

Для закрепления фрикционной передачи в рабочем положении натяжную лямку 1 подвесьте на корпус 2.

Снимите приводной ремень с генератора переменного тока.

Схема №1462

Соберите двигатель.

Примечание по установке:

Проверьте, что приводной ремень для находится в правильном положении установки - риск повреждения.

11 28 012 Замена приводного ремня (без системы кондиционирования воздуха)

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снять правую КРЫШКУ КОЛЕСНОЙ НИШИ.

Разрезать ребристый клиновой ремень (1) подходящим инструментом (2).

Схема №1463

Поместите поставляемый инструмент (1) на виброгаситель (см. стрелку на иллюстрации).

Схема №1464

Закрепите монтажный инструмент в направлении стрелки и сдвиньте дальше в направлении стрелки.

Схема №1465

Приведите монтажный инструмент 1 на гасителе колебаний в монтажное положение.

Схема №1466

Установите ребристый клиновой ремень (1) на генератор переменного тока (2).

Схема №1467

Установите ребристый клиновой ремень (1) в направлении стрелки на гасителе колебаний.

ПримечаниеСм. иллюстрацию.

Схема №1468

Поверните гаситель колебаний в направлении стрелки.

Прижать ребристый клиновой ремень (1) внутрь вручную или с помощью шинного утюга (см. стрелку на иллюстрации).

ВАЖНО:Опасность ранения!
Схема №1469

Поворачивайте виброгаситель до полного зацепления ребристого клинового ремня.

Снимите монтажный инструмент 1 с гасителя колебаний.

ПримечаниеУстановочный инструмент больше не нужен.

Схема №1470

Добавить окончательные сведения о транспортном средстве.

11 28 020 Замена натяжного устройства приводного ремня генератора переменного тока (N14)

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Натяжное устройство, подверженное смещению пружины (опасность травмирования!).

Необходимые предварительные задачи:

  1. Демонтировать ЗАРЯДНЫЙ ВОЗДУХОВОД.
  2. Снять ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ.
  3. Отсоедините кабель датчика кислорода.

Отвинтите винты (2).

Момент затяжки 11 28 1AZ

Снимите натяжное устройство 3.

Схема №1471

Соберите двигатель.

11 28 035 Снятие и установка/замена фрикционной передачи (N14)

Необходимые специальные инструменты:

  1. 11 9 581
  2. 11 9 583

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снять правую КРЫШКУ КОЛЕСНОЙ НИШИ.

Вытащить фрикционную передачу с механическим расцепителем 3 в направлении стрелки и зафиксировать на стопорном крюке.

Фрикционная передача (1) механически отрывается от ременной передачи.

Отсоедините штепсельное соединение 2 на фрикционной передаче.

ПримечаниеНа рисунке показана снятая фрикционная передача.

Схема №1472

Переведите фрикционное колесо 2 в положение обслуживания.

Для фиксации фрикционной передачи в положении обслуживания необходимо подвесить тяговый трос 1 на корпус 2.

Закрепите ременный шкив водяного насоса лентой масляного фильтра (1).

Освободите болты 2 специальными инструментами 11 9 581 и 11 9 583.

Момент затяжки 11 51 2AZ

Схема №1473

Освободите болты 1 специальными инструментами 11 9 583 и 11 9 581.

ПримечаниеРемень привода снимать не надо.

Схема №1474

Снимите фрикционную шестерню 1 в сторону днища.

Отсоедините штепсельное соединение 2.

Схема №1475

Установка:

Затянуть фрикционную передачу в последовательности 1-3.

Момент затяжки: 9 Нм.

Схема №1476

Установка:

Медленно уберите тяговую лямку (1) в направлении стрелки.

Пластмассовое кольцо 2 должно входить в зацепление с корпусом фрикционной передачи.

Схема №1477

Установка:

Проверьте прокладку кабеля на правильность монтажного положения (риск повреждения!).

11 31 005 Проверка синхронизации распределительного вала (N14)

Необходимые специальные инструменты:

  1. 11 9 522
  2. 11 9 551
  3. 11 9 590
  4. 11 9 340
  5. 00 9 460
ВАЖНО:Модифицированная процедура определения времени. Синхронизация не определяется при срабатывании ВМТ цилиндра № 1. Все поршни находятся в положении 90 °. Проверьте контровку доводчика. Соблюдайте направление вращения (направление вращения по часовой стрелке, если смотреть в сторону привода синхронизации). Обратное вращение двигателя не допускается, значения регулировки при испытании будут искажены.

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снимите КРЫШКУ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ.
ВАЖНО:Проверьте контровку на блоке ВАНОС. Поверните распределительный вал в направлении вращения при шестигранной головке. Блок регулировки блокируется в начальной настройке, когда распределительный вал неположительно соединен с блоком регулировки. Если не установлено неподвижное соединение с распределительным валом, то неисправен доводчик и его необходимо заменить.

Проверьте замок блока ВАНОС.

С помощью гаечного ключа (1) закрутите распределительный вал впуска в направлении стрелки.

Примечание по установке:

Максимальная мощность от 10 до 15 Нм.

Если люфт блока VANOS ниже 10 градусов, регулятор исправен.

Схема №1478

Оба распределительных вала находятся в правильном установочном положении, когда обозначение (IN) для впускного распределительного вала указывает вверх.

В случае распределительного вала выпуска обозначение (EX) должно указывать вверх.

ПримечаниеИллюстрация показывает N12.

Схема №1479

Положение распределительного вала (1) впуска направлено под углом вправо в верхнем направлении внутрь.

Схема №1480

Положение распределительного вала выпуска (1) указывает под углом вправо в верхнем направлении внутрь.

Схема №1481

Частично освободите положительный кабель аккумулятора.

Отпустите НАТЯЖИТЕЛЬ ЦЕПИ (1).

Момент затяжки 11 31 4AZ

ВАЖНО:Приготовьте чистящую ткань. Небольшое количество моторного масла будет выходить после освобождения винтового соединения. Убедитесь, что масло не попадает на ременный привод.

Примечание по установке:

При установке натяжного устройства цепи обслуживающий персонал должен установить новое уплотнительное кольцо.

Схема №1482

Ввинтите в головку цилиндров специальный инструмент 11 9 340.

Цепь ГРМ предварительного натяжения специальным инструментом 00 9 460 до 0,6 Нм.

Схема №1483
ВАЖНО:Опасность перепутывания отверстия под дюбель. Отверстие баланса и отверстие дюбеля специального инструмента можно перепутать; все поршни должны находиться в положении 90 °. При необходимости определить по расточке свечи зажигания.

Далее закрутите коленчатый вал центрального болта на 720 градусов.

Позиционирование коленчатого вала специальным инструментом 11 9 590.

Соблюдайте направление вращения (направление вращения всегда по часовой стрелке, если смотреть в сторону привода синхронизации).

Обратное вращение двигателя не допускается, значения регулировки при испытании будут искажены.

Проверьте предварительную нагрузку цепи синхронизации еще раз.

Повторно затяните специальный инструмент 11 9 340 до 0,6 Нм.

Поместить (позиционировать) специальный вытяжной инструмент 11 9 551 на монтажные лыски выпускного распределительного вала.

Определите воздушный зазор с помощью щупа (1).

Если измеренное значение на распределительном валу выпуска ниже 1,9 мм, синхронизация в порядке.

Схема №1484

Свободно разместить (позиционировать) специальный заборный инструмент 11 9 551 на монтажных лысках распределительного вала впуска.

Определите воздушный зазор с помощью щупа (1).

Если измеренное значение на распределительном валу впуска ниже 2,5 мм, синхронизация в порядке.

Схема №1485

Примечание по установке:

Для получения важной информации см. BMW «Управление продуктами и мерами Aftersales measure AG 10686850»

При превышении измеренных значений 2,0 и 2,6 мм необходимо определить размер А на специальном инструменте 11 9 340.

ВАЖНО:Не вращайте двигатель без специального инструмента 11 9 340 или натяжителя цепи, цепь ГРМ может проскакивать на шестерне распределительного вала впуска.

Затяните вручную контргайку (1) на специальном инструменте 11 9 340.

Снимите специальный инструмент 11 9 340.

Схема №1486

Если размер A меньше 68 мм, отрегулируйте ВРЕМЯ.

Если размер А меньше 72 мм, то необходимо также установить устройство натяжения цепи обслуживания от BMW «Product и Measures Management Aftersales measure 10686850».

Если размер А превышает 72 мм, необходимо заменить весь цепной привод ГРМ.

Соберите двигатель.

Схема №1487

11 31 025 Снятие и установка/замена распределительного вала впуска (N14)

Необходимые специальные инструменты:

  1. 11 4 480
  2. 11 9 000
  3. 11 9 551
  4. 11 9 552
  5. 11 9 661
  6. 11 9 662
ВАЖНО:Абсолютно необходимо следовать точной процедуре снятия и установки распределительного вала впуска. Во избежание неправильной регулировки синхронизации крайне важно проверить блокировку регулировочного блока и при необходимости произвести блокировку вращением распределительного вала.

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снимите крышку головки цилиндров.
  2. Проверить тайминг.
  3. Снять натяжитель цепи.

Для освобождения центральных болтов всегда используйте специальный инструмент 11 9 551 распределительного вала выпуска.

Расположите специальный инструмент 11 9 551 на сдвоенной поверхности выпускного распределительного вала.

Закрепите специальный инструмент 11 9 551 винтом (1).

Схема №1488
ВАЖНО:Проверить функцию блокировки регулировочного блока вращением распределительного вала.

Смонтировать специальный инструмент 11 9 551 на впускной и выпускной распределительные валы.

Завинтите винтом специальный инструмент 11 9 552 на головке цилиндров.

Для освобождения центральных болтов всегда используйте специальный инструмент 11 9 551.

Схема №1489

Отверните винты 2.

Снимите зажимную рейку 1.

Схема №1490

Отпустите винт 1.

Момент затяжки 11 11 3AZ

Схема №1491

Отпустите центральный болт 3.

Момент затяжки 11 36 2AZ

Выведите звездочку (2) из цепи газораспределения (1) в направлении вперед.

Схема №1492

Отпустите центральный болт 3.

Момент затяжки 11 36 1AZ

Установите блок регулировки VANOS на специальный инструмент 11 4 480.

Схема №1493
ВАЖНО:Снятая головка цилиндров: При использовании специального инструмента 11 9 000 необходимо будет снять вставку из алюминиевого профиля.

Ввинтите специальный инструмент 11 9 661 со специальными инструментами 11 9 662 в отверстия свечи зажигания.

Поверните эксцентриковый вал 1 в направлении кольца и законтрите.

Схема №1494

Отверните все винты на крышках подшипников (1).

Момент затяжки 11 12 6AZ.

Крышка подшипника (2) является упорным подшипником и имеет номер (5).

Все крышки подшипников (1) обозначены цифрами от (6 до 9).

Схема №1495

Металлическое прямоугольное компрессионное кольцо:

ВАЖНО:Плоские прямоугольные компрессионные кольца (1) могут легко сломаться.

Заменять простые прямоугольные компрессионные кольца (1) следует только при их поломке.

Плоские прямоугольные компрессионные кольца имеют защелки на стыке.

Отожмите плоские прямоугольные компрессионные кольца (1) вверх и вниз и снимите в направлении вперед.

Убедитесь, что плоские прямоугольные компрессионные кольца (1) имеют свободу перемещения.

Примечание по установке:

Когда впускные распределительные валы вставлены, ни одно соединение не должно указывать на разделительное соединение.

Схема №1496

Пластиковое прямоугольное компрессионное кольцо:

Вставьте пластиковое прямоугольное компрессионное кольцо (1) в канавку впускного распределительного вала (2) (см. стрелку на иллюстрации).

Слегка смазать пластиковое прямоугольное компрессионное кольцо (1) и вращать в направлении стрелки до тех пор, пока компрессионное кольцо (1) не расположится на распределительном валу впуска.

Схема №1497

Проверьте пластмассовое плоское прямоугольное компрессионное кольцо (1 и 2) на свободу перемещения.

Схема №1498

Распределительный вал впуска идентифицируется обозначением (IN).

Вставьте распределительный вал впуска так, чтобы обозначение (IN) можно было прочитать сверху.

Схема №1499

Расположите распределительный вал (1) впуска таким образом, чтобы кулачок распределительного вала (1) впуска был направлен вверх под углом.

Примечание по установке:

Смазать все точки подшипников моторным маслом.

Соберите двигатель.

Примечание по установке:

Отрегулируйте фазы газораспределения.

11 31 028 Снятие и установка/замена распределительного вала выпуска (N14)

Необходимые специальные инструменты:

  1. 11 9 000
  2. 11 9 551
  3. 11 9 552
  4. 11 9 661
  5. 11 9 662
ВАЖНО:Абсолютно необходимо следовать точной процедуре снятия и установки распределительного вала выпуска.

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снимите крышку головки цилиндров.
  2. Проверить тайминг.
  3. Снять натяжитель цепи.

Для освобождения центральных болтов всегда используйте специальный инструмент 11 9 551 распределительного вала выпуска.

Расположите специальный инструмент 11 9 551 на сдвоенной поверхности выпускного распределительного вала.

Закрепите специальный инструмент 11 9 551 винтом (1).

ВАЖНО:Проверить функцию блокировки регулировочного блока вращением распределительного вала.

Смонтировать специальный инструмент 11 9 551 на впускной и выпускной распределительные валы.

Завинтите винтом специальный инструмент 11 9 552 на головке цилиндров.

Для освобождения центральных болтов всегда используйте специальный инструмент 11 9 551.

Отверните винты 2.

Снимите зажимную рейку 1.

Отпустите винт 1.

Момент затяжки 11 11 3AZ

Отпустите центральный болт 3.

Момент затяжки 11 36 2AZ

Выведите звездочку (2) из цепи газораспределения (1) в направлении вперед.

ПримечаниеНе снимайте блок регулировки VANOS.

Отпустите центральный болт 3.

Момент затяжки 11 36 1AZ

ВАЖНО:Снятая головка цилиндров: При использовании специального инструмента 11 9 000 необходимо будет снять вставку из алюминиевого профиля.

Ввинтите специальный инструмент 11 9 661 со специальными инструментами 11 9 662 в отверстия свечи зажигания.

Схема №1500

Отпустите все винты на крышках подшипников (1 и 2).

Момент затяжки 11 12 7AZ.

Крышка подшипника (1) является упорным подшипником и имеет номер (0).

Все крышки подшипников (2) обозначены цифрами от (1 до 4).

Схема №1501

Выпускной распределительный вал обозначается (EX).

Вставить распределительный вал выпуска так, чтобы обозначение (EX) можно было прочитать сверху.

Расположите выпускной распределительный вал (1) так, чтобы кулачок выпускного распределительного вала (1) был направлен внутрь под углом.

Установка:

Смазать все точки подшипников моторным маслом.

Соберите двигатель.

Установка:

Отрегулируйте фазы газораспределения.

11 31 051 Замена цепи синхронизации (N14)

Необходимые специальные инструменты:

  1. 00 9 120
  2. 11 9 280
  3. 11 9 550
  4. 11 9 590
ВАЖНО:Модифицированная процедура настройки синхронизации. Синхронизация не определяется при срабатывании ВМТ цилиндра № 1. Все поршни находятся в положении 90 °.

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снимите крышку головки цилиндров.
  2. Демонтировать все свечи зажигания.
  3. Демонтировать гаситель вибрации.
  4. Снять натяжитель цепи.
  5. Демонтируйте Блок регулировки VANOS.
  6. Снять звездочку распределительного вала выпуска.
  7. Снимите кольцо из ПТФЭ спереди.
  8. Снять устройство натяжения ремня.

Позиционирование коленчатого вала специальным инструментом 11 9 590.

Не снимайте специальный инструмент 11 9 590 во время ремонтных работ.

Специальный инструмент 11 9 550 не снимать.

ВАЖНО:Нанять второго человека для захвата при освобождении центрального болта (1).

Установите специальный инструмент 11 9 280 на ступицу для гасителя вибрации винтами (2).

Отпустите центральный болт 1.

Схема №1502

Отпустите центральный болт в направлении стрелки.

Момент затяжки 11 21 1AZ

Схема №1503

Освободите подшипниковые пальцы (1 и 2).

Момент затяжки 11 31 6AZ

Схема №1504

Снимите ступицу 3 по направлению вперед.

Снимите модуль цепи с цепью ГРМ.

С помощью крюка (2) оттяните вверх цепь масляного насоса (1).

Схема №1505

Звездочка 1 цепи газораспределения.

Звездочка 2 масляного насоса.

Схема №1506

Закрепите цепной модуль (1) резиной (3) для облегчения сборки.

Оттяните цепь газораспределения (2) вверх до упора звездочки (4) в направляющую цепи (1).

Установите в это положение цепь газораспределения 2 и звездочку 4.

Установка:

Всегда держите цепь ГРМ (2) натянутой; возможно заклинивание цепи (2) ГРМ на модуле (1) цепи.

Схема №1507

Установочное положение обоих звездочек.

Звездочка 1 масляного насоса.

Направляющий рельс (2) цепи газораспределения.

Ступица 3 на коленчатом валу.

Звездочка (4) цепи газораспределения.

Схема №1508

Закрепить звездочку масляного насоса 2 в направлении стрелки к коленчатому валу 1.

Вставить модуль цепи с цепью ГРМ и закрепить.

Закрепить ступицу коленчатого вала.

Ввинтите центральный болт.

Схема №1509

Снимите со ступицы специальный инструмент 11 9 280.

Закрепите центральный болт специальным инструментом 00 9 120.

Схема №1510

Установите Регулятор VANOS

Установить звездочку для выпускного распределительного вала.

Провернуть двигатель дважды.

Проверить тайминг.

Установить кольцо из ПТФЭ.

Соберите двигатель.

11 31 090 Установка и снятие/замена поршня натяжного устройства цепи (N14)

Необходимые специальные инструменты:

  1. 11 9 590

Необходимые предварительные задачи:

Снимите КРЫШКУ СВОДА КОЛЕСА СПЕРЕДИ СПРАВА.

Демонтировать КОРПУС ВПУСКНОГО ФИЛЬТРА.

Момент затяжки 11 31 4AZ

ВАЖНО:Опасность скакания цепи у звездочек распределительного вала. Во избежание: проворачивать коленчатый вал у центрального болта до тех пор, пока привод коленчатого вала (маховик) не будет позиционирован специальным инструментом 11 9 590 и заблокирован.

Освободите хомуты 1 и отсоедините шланг 2 наддувочного воздуха.

Примечание по установке:

Установите шланг наддувочного воздуха (2) сухим и без смазки.

Соединительная ветвь на дроссельной заслонке должна быть сухой и свободной от смазки.

Снова правильно расположите хомуты для шлангов (1) и обеспечьте достаточное расстояние до соседних компонентов.

Расстояние между хомутом для шланга и тормозной магистралью должно быть 15 мм.

Схема №1511

Освободите натяжитель цепи 1.

Момент затяжки 11 31 4AZ

ВАЖНО:Приготовьте чистящую ткань. Небольшое количество моторного масла появится после освобождения винтового соединения. Убедитесь, что масло не попадает на ременный привод.

Примечание по установке:

При установке натяжного устройства цепи обслуживающий персонал должен установить новое уплотнительное кольцо.

Схема №1512

Удалите все специальные инструменты.

Соберите двигатель.

11 31 505 Регулировка синхронизации распределительного вала (N14)

Необходимые специальные инструменты:

  1. 00 9 120
  2. 00 9 250
  3. 11 9 340
  4. 11 9 551
  5. 11 9 590
ВАЖНО:Изменена процедура настройки синхронизации. Синхронизация не определяется при срабатывании ВМТ цилиндра № 1. Все поршни находятся в положении 90 °. Проверьте контровку регуляторов. Чтобы открыть центральный болт распределительного вала, захватите шестигранную головку на задней части распределительного вала. Обратное вращение двигателя не допускается, значения регулировки при испытании будут искажены.

Необходимые предварительные задачи:

  1. Проверьте ХРОНОМЕТРАЖ.
ВАЖНО:Опасность перепутывания отверстия под дюбель. Балансировочное отверстие и отверстие для дюбеля могут быть перепутаны; все поршни должны находиться в положении 90 °. При необходимости определить по расточке свечи зажигания.

Провернуть коленчатый вал у центрального болта.

Скользить в специальном инструменте 11 9 590 по направлению стрелки и блокировать коленчатый вал.

Обратное вращение двигателя не допускается, значения регулировки при испытании будут искажены.

ВАЖНО:Риск повреждения цепного привода! Для открытия центрального болта смонтируйте на распределительном валу специальный инструмент 11 9 551. Если установочные датчики не могут быть установлены, захватите распределительный вал ключом с открытым концом, чтобы освободить центральный болт.

Отпустите специальный инструмент 11 9 340.

Для открытия центральных болтов 3 на распределительных валах установите специальный инструмент 11 9 551.

Ослабьте центральные болты 3.

Момент затяжки 11 36 2AZ

Для открытия центральных болтов 3 на распределительных валах установите специальный инструмент 11 9 551.

Ослабьте центральные болты 3.

Момент затяжки 11 36 1AZ

Обозначения распределительного вала впуска (IN) и распределительного вала выпуска (EX) указывают вверх.

Оба распределительных вала (впускной и выпускной) имеют три обработанные поверхности для возможности монтажа специального инструмента 11 9 551.

Четвертая поверхность не подвергнута механической обработке и имеет форму полумесяца - она должна быть направлена вниз.

ПримечаниеФото показывает

Положение распределительного вала выпуска (1) направлено под углом вправо в направлении вниз внутрь.

ПримечаниеНа рисунке звездочка снята.

Положение распределительного вала (1) впуска направлено под углом влево в верхнем направлении внутрь.

ПримечаниеНа рисунке регулятор VANOS снят.

Ввинтите в головку цилиндров специальный инструмент 11 9 340.

Цепь синхронизации предварительного натяжения специальным инструментом 00 9 250 до 0,6 Нм.

Закрепите центральный болт (1) специальным инструментом 00 9 120 или электронным динамометрическим ключом.

Момент затяжки 11 36 1AZ

Схема №1513

Закрепите центральный болт (1) специальным инструментом 00 9 120 или электронным динамометрическим ключом.

Момент затяжки 11 36 2AZ

Схема №1514

Удалите все специальные инструменты.

Соберите двигатель.

11 33 050 Снятие и установка/замена всех кулачковых толкателей (N14)

Необходимые специальные инструменты:

  1. 11 4 480
ВАЖНО:Коромысла (1) разделены на несущие категории. Классы допусков обозначены цифрами от 1 до 6. Уже использованные роликовые кулачковые следящие элементы (1) могут использоваться повторно только в том же положении. В двигателе N14 нет необходимости в классификации; в случае замены в качестве альтернативы могут быть установлены все номера от 1 до 6.

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снимите крышку головки цилиндров.
  2. Снять распределительный вал впуска.
  3. Демонтировать распредвал выпуска.
ВАЖНО:Уже использованные роликовые кулачковые следящие элементы (1) могут использоваться повторно только в том же положении.
Схема №1515
ВАЖНО:Уже использованные роликовые кулачковые следящие элементы (1) могут использоваться повторно только в том же положении.

Отсоединить роликовые кулачковые толкатели (1) от элемента HVCA и снять.

Поместите роликовые кулачковые толкатели (1) в аккуратном порядке в специальный инструмент 11 4 480.

Установка:

Перед установкой распределительных валов убедитесь в правильности посадки роликовых кулачковых следящих элементов (см. стрелку на иллюстрации).

Соберите двигатель.

Схема №1516

11 34 552 Демонтаж и установка или замена всех клапанов (N14)

Необходимые специальные инструменты:

  1. 11 4 480

Необходимые предварительные задачи:

  1. Демонтировать головку цилиндров.
  2. Снять распределительный вал впуска.
  3. Демонтировать распредвал выпуска.
  4. Демонтировать роликовый кулачковый толкатель.
  5. Демонтировать клапанные пружины.
  6. Демонтировать уплотнения штока клапана.

Компоновка:

  1. Клапан
  2. Уплотнение штока клапана с пружинной пластиной, низ
  3. Пружина клапана
  4. Верхняя пластинчатая пружина
  5. Конусы клапанов

Если клапаны подлежат повторному использованию, установите их в специальный инструмент 11 4 480 аккуратно и упорядоченно.

Схема №1517

Соберите двигатель.

Проверить работу ВНД.

11 34 560 Замена всех уплотнений штока клапана (N14)

Необходимые специальные инструменты:

  1. 11 1 480
  2. 11 6 380

Необходимые предварительные задачи:

  1. Демонтировать головку цилиндров.
  2. Снять распределительный вал впуска.
  3. Демонтировать распредвал выпуска.
  4. Демонтировать роликовый кулачковый толкатель.
  5. Снять все клапанные пружины.

Прочно прижмите специальный инструмент 11 1 480 к старым уплотнениям штока клапана.

Отсоединить уплотнение штока клапана от штока клапана поворотом и одновременным вытягиванием специального инструмента 11 1 480.

Установка:

Вставьте все клапаны.

Схема №1518

ПримечаниеДля использования на N54 двигателе специальный инструмент 11 6 380 должен быть подвергнут механической обработке согласно эскизу с диаметром 10 мм. сверло на глубину В = ок. 23 мм. Эта модификация уже учтена для переупорядочивания.

Схема №1519

Установка:

Установите монтажные втулки (пластмассовые втулки), поставляемые в запасной части, на конец штока клапана

Смажьте монтажную втулку.

Вручную надавите на уплотнение штока клапана специальным инструментом 11 6 380 до упора.

Схема №1520

Соберите двигатель.

11 34 715 Замена всех пружин клапана (N14)

Необходимые специальные инструменты:

  1. 11 4 480
  2. 11 9 000
  3. 11 9 006
  4. 11 9 007
  5. 11 9 017

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снимите крышку головки цилиндров.
  2. Демонтировать головку цилиндров.
  3. Демонтировать распредвал выпуска.
  4. Снять распределительный вал впуска.
  5. Демонтировать роликовый кулачковый толкатель.

Поместить головку цилиндров 1 на специальный инструмент 11 9 000.

ПримечаниеИллюстрация показывает: N12.

Схема №1521

Подготовьте специальный инструмент 11 9 007 на специальном инструменте 11 9 006.

Схема №1522

Выровнять специальный инструмент 11 9 006.

Зафиксируйте эксцентрики 1 на специальном инструменте 11 9 000 в направлении стрелки.

Схема №1523

Прижмите пружину клапана и фиксатор пружины 1 специальным инструментом 11 9 017.

Схема №1524

Снять конусы клапанов магнитом.

Снимите пружину клапана и фиксатор пружины.

Установите специальный инструмент 11 4 480 аккуратно и упорядоченно.

Схема №1525
ВАЖНО:Возможна неправильная установка. Неправильная установка приведет к поломке пружины клапана.

Цветовая маркировка (1), как правило, находится на нижнем конце пружины клапана.

Больший диаметр должен быть направлен вниз к уплотнению штока клапана.

Схема №1526

Компоновка:

  1. Клапан
  2. Уплотнение штока клапана с пружинной пластиной, низ
  3. Пружина клапана
  4. Верхняя пластинчатая пружина
  5. Конусы клапанов

Соберите двигатель.

Проверить работу ВНД.

11 36 042 Снятие и установка/замена регулятора впуска (N14)

Необходимые специальные инструменты:

  1. 00 9 120
  2. 11 9 550
  3. 11 9 551
  4. 11 9 552
  5. 11 9 590
ВАЖНО:Смонтировать специальный инструмент 11 9 550 для открытия центральных болтов на регулировочных узлах и распределительных валах. Синхронизация не определяется при срабатывании ВМТ цилиндра № 1. Модифицированная процедура настройки синхронизации. Все поршни находятся в положении 90 °. Проверьте контровку регулировочных узлов.

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снимите крышку головки цилиндров.

Скольжение в специальном инструменте 11 9 590 в направлении стрелки.

Вращать маховик 1 на центральном болте до достижения положения ВМТ отстрела на 1-м цилиндре.

ВАЖНО:Отверстие ВМТ может быть перепутано в автоматических коробках передач.
ВАЖНО:Проверьте контровку на блоке регулировки VANOS. Попытка вращения распределительного вала впуска в направлении вращения при шестигранной головке. Блок регулировки блокируется в исходном положении, когда распределительный вал неположительно соединен с блоком регулировки. Если не удается установить неподвижное соединение с распределительным валом, то блок регулировки неисправен и подлежит замене.

Провернуть двигатель у центрального болта по направлению вращения до тех пор, пока обозначения (IN и EX) можно будет прочитать сверху.

Расположите специальный инструмент 11 9 551 на распределительном валу выпуска и закрепите специальным инструментом 11 9 552.

Перед посадкой специального инструмента проверьте контровку на регулировочном узле.

Поместите специальный инструмент 11 9 551 на распределительный вал впуска и закрепите обоими винтами.

Освободите натяжитель цепи (1) (подготовьте чистящую ткань).

Момент затяжки 11 31 4AZ

Отпустите винт 1.

Отверните винты 2.

Снимите направляющую 1.

ВАЖНО:Отпустите и закрепите центральные болты только специальным инструментом 11 9 550.

Отпустите центральный болт 3.

Снимите регулировочный узел ВАНОС 1 с цепи газораспределения 2.

Регулировочный узел VANOS распределительного вала впуска маркируется буквами IN.

Установите направляющую 1.

Вставьте винты (2).

Момент затяжки 11 31 2AZ

Ввинтите в головку цилиндров специальный инструмент 11 9 340.

Цепь синхронизации предварительного натяжения специальным инструментом до 0,4 Нм.

Установка:

Установочное положение регулировочного блока может быть свободно выбрано.

Центральный болт 1 закрепите специальным инструментом 00 9 120.

Момент затяжки 11 36 1AZ

Установить устройство натяжения цепи.

Проверить тайминг.

Соберите двигатель.

11 36 655 Снятие и установка/замена обоих электромагнитных клапанов (N14)

ВАЖНО:При демонтаже и монтаже всегда проверяйте чистоту электромагнитных клапанов. Возможная неисправность при загрязнении клапанов: Грубый ход. Регистрация отказов БД. Поведение выхлопных газов. Низкая мощность двигателя.

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снимите АКУСТИЧЕСКУЮ КРЫШКУ

Отсоедините штепсельное соединение для электромагнитного клапана 3 - вход.

Отпустите винт 1.

Снимите электромагнитный клапан 2 со стороны впуска.

Схема №1527

Установка:

Замените уплотнительное кольцо на электромагнитном клапане.

Схема №1528

Соберите двигатель.

Проверить работу ВНД.

11 40 000 Проверка давления масла в двигателе (N14)

Необходимые специальные инструменты:

  1. 11 7 020
  2. 11 9 560
  3. 13 3 061
  4. 13 3 063
  5. 13 6 051
  6. 13 6 054

Отсоедините штепсельное соединение на датчике давления масла (1)

Схема №1529

Отпустите сигнализатор давления масла 1 специальным инструментом 11 7 020.

Момент затяжки 12 61 1AZ

Схема №1530

Вверните специальный инструмент 11 9 560 с уплотнительным кольцом на головке цилиндров.

Закрепите манометр 13 3 063 на специальном инструменте 11 9 560.

Схема №1531

Проверьте давление масла двигателя диагностическим тестером.

Подсоединить специальные инструменты 11 9 560/13 6 054 и 13 6 051.

Проверьте давление масла двигателя по манометру.

Подсоединить специальные инструменты 11 9 560/13 3 063 и 13 3 061.

Запустите двигатель и проверьте давление масла в двигателе.

Указанные значения.

Схема №1532

Соберите двигатель.

11 41 000 Демонтаж и монтаж масляного насоса (N14)

Необходимые предварительные задачи:

  1. Демонтаж масляного поддона.

Оттяните крышку 1 в направлении стрелки.

Установка:

Замените крышку 1.

Схема №1533

Отпустите винт 1.

Момент затяжки 11 41 2AZ

Захватите центральный болт (2) коленчатого вала для освобождения центрального болта (1).

Схема №1534

Отверните винты 1.

Момент затяжки 11 41 1AZ

Схема №1535

Соберите двигатель.

11 42 020 Демонтаж и установка/замена полнопоточного масляного фильтра (N18)

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Риск ошпаривания! Эти ремонтные работы выполняйте только на остывшем двигателе.

Необходимые предварительные задачи:

  1. Отсоедините КРЫШКУ МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА.
  2. Снимите КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР.

Отверните винты 1.

Момент затяжки 11 42 2AZ

ПримечаниеИллюстрации показывают N12.

Схема №1536

Замените прокладки 1.

Схема №1537

Соберите двигатель.

11 43 000 Снятие и установка/замена направляющей трубки для щупа (N14)

Необходимые предварительные задачи:

  1. Вытащите щуп из направляющей трубки.

Отпустите винт 2.

Момент затяжки 11 43 1AZ

Потяните линейку (1) вверх в направлении стрелки.

Установка:

Замените уплотнительное кольцо.

Схема №1538

Соберите двигатель.

Проверить уровень моторного масла, при необходимости долить

11 51 000 Демонтаж и установка/замена водяного насоса (N14)

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Опасность ошпаривания! Эти задачи выполняйте только на остывшем двигателе.

Рециркуляция:

Уловить и утилизировать слитый хладагент.

Соблюдайте правила утилизации отходов в конкретных странах.

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снять фрикционную передачу.

Отверните винты 1.

Установка:

Замените уплотнение.

Очистите уплотнительные поверхности.

Схема №1539

Соберите двигатель.

Вентиляционная система охлаждения и проверка на наличие утечек. См. ВЕНТИЛЯЦИОННАЯ СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ И ПРОВЕРКА НА УТЕЧКИ ВОДЫ.

11 53 000 Снятие и установка/замена термостата охлаждающей жидкости (N14)

Необходимые специальные инструменты:

  1. 17 2 050
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Опасность ошпаривания! Эти задачи выполняйте только на остывшем двигателе.

Рециркуляция:

Уловить и утилизировать слитый хладагент.

Соблюдайте специфичные для страны правила утилизации отходов.

ВАЖНО:Читать и соблюдать ОБЩИЕ ПРИМЕЧАНИЯ. Предохранять штепсельные соединения от попадания охлаждающей жидкости и загрязнений. Закройте разъемные соединения подходящими материалами.

Необходимые предварительные задачи:

  1. Слейте ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ из радиатора.

Отпустите замок 1 на трубе охлаждающей жидкости в направлении стрелки.

ПримечаниеОсвободить зажимы металлорукава специальным инструментом 17 2 050.

Схема №1540

Отсоедините штепсельное соединение (1) на термостате охлаждающей жидкости.

Схема №1541

Отсоедините штепсельное соединение (1) на датчике температуры охлаждающей жидкости.

Отвинтите винты (2 и 3).

Схема №1542

Установка:

Замените уплотнение 1.

Схема №1543

Момент затяжки 11 53 1AZ

Соберите двигатель.

ЗАПРАВЬ СИСТЕМУ ОХЛАЖДЕНИЯ и проверьте на герметичность.

11 53 590 Демонтаж и установка/замена вспомогательного водяного насоса (N14)

Необходимые специальные инструменты:

  1. 17 2 052

Необходимые предварительные задачи:

  1. Демонтировать КОЖУХ ВЕНТИЛЯТОРА С ЭЛЕКТРОВЕНТИЛЯТОРОМ.
  2. Слейте ХЛАДАГЕНТ.
  3. Демонтировать левый ШЛАНГ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА (/mini/cooper-clubman/i-2007-2010/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#dvigatel-remont-r55-i-r56-n14__11-61-365-zamena-levogo-zariadnogo).

ПримечаниеДля отсоединения шлангов охлаждающей жидкости используйте имеющиеся в продаже инструменты для отсоединения, такие как инструменты марки HAZET (см. таблицу).

HAZET No:Обозначение
4590-1Разъединители-плоскогубцы, длина (мм): 150
4590-2Разъединители-плоскогубцы, длина (мм): 180
4590-3Разъединители-плоскогубцы, длина (мм): 253
4590 / 2Комплект разъединителя-плоскогубца
4590 / 3Комплект разъединителя-плоскогубца
Схема №1544

Отсоедините шланги охлаждающей жидкости.

Освободите хомуты для шланга (1 и 2) специальным инструментом 17 2 052.

Отсоединить шланги охлаждающей жидкости от вспомогательного водяного насоса.

Отсоедините штепсельное соединение 4.

Отверните винты 3.

Момент затяжки 11 53 3AZ

Схема №1545

Вентиляционное отверстие СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ.

Соберите двигатель.

11 61 050 Демонтаж и монтаж коллектора всасываемого воздуха (N14)

Необходимые предварительные задачи:

  1. Отсоедините ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ ВЫВОД БАТАРЕИ.
  2. Демонтировать КОРПУС ВПУСКНОГО ФИЛЬТРА.

Освободите хомуты 1 и отсоедините шланг 2 наддувочного воздуха.

Примечание по установке:

Установите шланг наддувочного воздуха (2) сухим и без смазки.

Соединительная ветвь на дроссельной заслонке должна быть сухой и свободной от смазки.

Снова правильно расположите хомуты для шлангов (1) и обеспечьте достаточное расстояние до соседних компонентов.

Расстояние между хомутом для шланга и тормозной магистралью должно быть 15 мм.

ПримечаниеНа рисунке показано удаление EPPC.

Отсоедините вакуумные линии на вакуумном соединении (1 и 2).

Отсоединить штепсельное соединение на EPPC.

Установка:

Разъем OUT (1) обозначен зеленым кольцом.

Схема №1546

Отсоедините штепсельное соединение (1) на вентиле бака (2).

Отсоедините шланг от выпускного клапана бака 2.

Схема №1547

Отпустите винт 1 под приточной камерой.

Схема №1548

Отвинтите гайки 1.

Момент затяжки 11 61 1AZ

Схема №1549

Установка:

Разъем OUT на EPPC обозначен зеленым кольцом.

Вакуумная линия (1) снабжена зеленым кольцом (OUT).

Вакуумная линия (2) без зеленого кольца (VAC).

Схема №1550

Установка:

Замените все уплотнения.

Соберите двигатель.

11 61 365 Замена левого зарядного воздуховода (N14)

ВАЖНО:Шланги наддувочного воздуха с зажимными креплениями должны быть установлены насухо и без смазки! Если шланги наддувочного воздуха с зажимными креплениями установлены не всухую и без смазки, это может привести к выходу из строя турбокомпрессора!

Освободите винт и выведите расширительный бачок охлаждающей жидкости 1 из зацепления с резиновым креплением.

Уложить расширительный бачок 1 в одну сторону (не снимать).

Установка:

Убедитесь, что цапфа подшипника установлена в правильном положении в резиновом креплении.

Отпустите хомут 2 и отсоедините зарядно-воздушный шланг 3.

Схема №1551

Отпустите хомут и отсоедините зарядно-воздушный шланг 1.

Схема №1552

Отверните винт и снимите зарядно-воздушный тракт 1.

Схема №1553

11 61 362 Замена правого зарядного воздуховода (N14)

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снимите правую фару. См. ГАЛОГЕННАЯ ФАРА или КСЕНОНОВАЯ ФАРА.
ВАЖНО:Рукава габаритного и наддувочного воздуха с зажимными креплениями должны быть установлены насухо и без смазки! Уплотнительные поверхности и фитинги должны быть сухими и без смазки. Если рукава для прохода и наддува с зажимными креплениями установлены не всухую и без смазки, это может привести к выходу из строя турбокомпрессора!

Отверните винт и снимите держатель 1.

Схема №1554

Отпустите винт.

Схема №1555

Отпустите хомут и отсоедините зарядно-воздушный шланг 1.

Установка:

Установите шланг наддува 1 сухим и без смазки.

Фитинг на промежуточном охладителе должен быть сухим и без смазки.

Схема №1556

Отпустите винт.

Ослабьте болты 1.

Момент затяжки 51 23 3AZ

Отпустите винт 2.

Схема №1557

Отпустите винт.

Ослабьте болты 1.

Момент затяжки 51 11 7AZ

Расконтрите штуцер 2 и снимите.

Отпустите хомут 3.

Слегка приподнимите фиксатор 4.

Отсоедините зарядовоздушный тракт 5 от шланга и снимите.

Установка:

Подогнать шланг наддува-воздуха насухо и без смазки.

Схема №1558

11 65 020 Снятие и установка/замена турбонагнетателя отработавших газов (N14)

Необходимые предварительные задачи:

  1. Демонтировать ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР

Примечание по установке:

Перед установкой турбонагнетателя выхлопных газов необходимо проверить следующие компоненты:

Моторное масло и охлаждающая жидкость и винтовое соединение: Проверьте подающую и обратную линии на предмет загрязнения грязью и закупорки. При необходимости очистите и замените.

Проверьте воздушный фильтр на наличие загрязнений (частиц) и при необходимости замените.

В случае сильного загрязнения грязи на подающей и обратной линиях рекомендуется заменить моторное масло масляным фильтром.

Проверить правильность функционирования вентиляции картера.

Замените все прокладки.

Схема №1559

Примечание по установке:

При монтаже масляной трубы двигателя и банджо-болта установите тепловую защиту (1) (см. Каталог электронных деталей BMW).

Оберните тепловую защиту вокруг маслопровода двигателя.

Проверьте банджо-болт 2 и маслопровод двигателя на предмет засорения. Замените заблокированный банджо-болт и масляную трубу двигателя.

Схема №1560

Примечание по установке:

Проверьте правильность зацепления хомута тепловой защиты 1.

Схема №1561

Соберите двигатель.

11 66 000 Демонтаж и установка/замена вакуумного насоса (N14)

Освободите вакуумное соединение с усилителем тормозов.

Отверните винты 1.

Момент затяжки 11 66 1AZ

Схема №1562
Рис. 1562: 11 66 000 Демонтаж и установка/замена вакуумного насоса (N14). MINI Cooper Clubman I
Рис. 1562: 11 66 000 Демонтаж и установка/замена вакуумного насоса (N14)

Установка:

Замените уплотнительное кольцо 1.

Схема №1563

Соберите двигатель.

11 74 508 Снятие и установка/замена преобразователя давления для турбонагнетателя отработавших газов (N18)

Необходимые предварительные работы:

  1. Демонтировать КОРПУС ВПУСКНОГО ФИЛЬТРА.

ПримечаниеПреобразователь давления установлен под впускной приточной камерой. На рисунке показан демонтированный преобразователь давления (EPDW).

Отсоедините вакуумные линии на вакуумном соединении (1 и 2).

Отсоедините штепсельное соединение на преобразователе давления (EPDW).

Примечание по установке:

Разъем OUT (1) обозначен зеленым кольцом.

Примечание по установке:

Вакуумная линия (1) снабжена зеленым кольцом (OUT).

Вакуумная линия (2) без зеленого кольца (VAC).

11 78 510 Снятие и установка/замена датчика управления (N14)

Необходимые специальные инструменты:

  1. 11 7 020
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Опасность ошпаривания! Эти задачи выполняйте только после того, как выхлопная система остынет.

Установка:

Если датчик кислорода должен использоваться повторно, нанесите на резьбу только тонкий и равномерный слой соединения Never Seez.

Часть датчика контроля кислорода, которая выступает в ответвление выхлопной системы (сенсорная керамика), не должна очищаться или соприкасаться со смазкой.

Отсоедините штепсельное соединение для контрольного датчика.

Стравите датчик кислорода 1 специальным инструментом 11 7 020.

Момент затяжки 11 78 1AZ

Схема №1564

Соберите двигатель.

Проверить работу ВНД.

11 78 545 Снятие и установка/замена датчика монитора (N14)

Необходимые специальные инструменты:

  1. 11 7 020
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Опасность ошпаривания! Эти задачи выполняйте только после того, как выхлопная система остынет.

Примечание по установке:

Если датчик кислорода должен использоваться повторно, нанесите на резьбу только тонкий и равномерный слой соединения Never Seez.

Часть датчика кислородного монитора, которая выступает в ответвление выхлопной системы (сенсорная керамика), не должна очищаться или соприкасаться со смазкой.

Отсоедините штепсельное соединение для датчика монитора.

Отпустите датчик монитора 1 специальным инструментом 11 7 020.

Момент затяжки 11 78 1AZ

Схема №1565

Соберите двигатель.

Проверить работу ВНД.

Примечание

# Подвеска двигателя и коробки передач (опоры) - ремонт - R55 и R56 (N14)

22 11 001 Замена правой опоры двигателя

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снимите правый Кронштейн опоры двигателя.

Отверните винты 1.

Момент затяжки 22 11 4AZ

Снимите крепление двигателя.

Схема №1566

22 11 070 Снятие и установка/замена кронштейна крепления двигателя

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снимите МОСТ ЗАМКА

Опорный двигатель и трансмиссия с краном двигателя.

Подвесьте кран двигателя 1 к подъемной проушине 2.

Схема №1567

Отверните гайку 1 и снимите лямку заземления.

Момент затяжки 22 11 7AZ

Отверните винты 2 и гайки 3.

Момент затяжки 22 11 1AZ/ 2AZ

Снимите кронштейн опоры двигателя.

Схема №1568

22 11 080 Снятие и установка/замена переходной пластины

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снимите Монтажный кронштейн двигателя.

Отверните винты 1.

Момент затяжки 22 11 3AZ

Схема №1569

22 11 090 Снятие и установка/замена кронштейна блока цилиндров

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снимите снизу КРОНШТЕЙН С РЕЗИНОВЫМ КРЕПЛЕНИЕМ
  2. Снимите ПРАВЫЙ ВЫХОДНОЙ ВАЛ

Отверните винты.

Момент затяжки 22 11 5AZ

ПримечаниеИллюстрация аналогичная.

Схема №1570

22 11 095 Снятие и установка/замена держателя с резиновым креплением

ВАЖНО:Опорный двигатель с подъемником трансмиссии.

Отверните болты 1 и снимите кронштейн держателя двигателя.

Момент затяжки 22 11 6AZ/ 9AZ

Схема №1571

22 31 001 Замена резинового крепления для монтажа коробок передач

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снимите Кронштейн опоры коробки передач

Отсоедините трос рычага селектора на шаровом шарнире 1.

Схема №1572

Отверните винты 1.

Момент затяжки 22 32 1AZ

Схема №1573

22 31 005 Снятие и установка/замена кронштейна опоры коробок передач

Необходимые предварительные задачи:

  1. Отсоедините БАТАРЕЮ
  2. Снимите КОРПУС ФИЛЬТРА НА ВПУСКЕ
  3. Снимите БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
  4. Поддержка двигателя/трансмиссии с автомобильным домкратом

Отверните винты 1.

Сдвиньте коробку предохранителей в одну сторону.

Момент затяжки 61 13 1AZ

Схема №1574

Отверните винты 1.

Снимите держатель 2.

Схема №1575

Отверните винты 1.

Момент затяжки 22 32 2AZ

Ослабьте гайку (2).

Момент затяжки 22 32 3AZ

Снимите кронштейн опоры трансмиссии.

Схема №1576

Примечание

# Двигатель - технические характеристики - R55 и R56 (N14)

11 00 Двигатель в целом N14

Цилиндр4
СкукаМм73.0
УдарМм85.8
Эффективное вытеснениеСм 31598
Коэффициент сжатия:110.5
Обороты холостого ходаRPM720... 820
Номинальная частота вращенияRPM4000
Макс. допустимая частота вращения двигателяRPM6500

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДВИГАТЕЛЬ

11 11 блок двигателя, картер цилиндра N14

Диаметр отверстия (1)Мм77.000... 77.014
Допускается некруглость расточки цилиндра 1Мм0.005
Допустимая конусность расточки цилиндра 1Мм0.01
Допустимый общий допуск на износ между поршнем и цилиндром (с работающим двигателем)Мм0.10
(1) новое условие
(1)Новое условие

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА БЛОК ДВИГАТЕЛЯ И КАРТЕР ЦИЛИНДРА

11 21 Коленчатый вал и подшипники N14

Диаметры коренных шеекМм44.981... 45.000
Радиальный люфт коренных подшипниковМм0.013... 0.023
Радиальный люфт коренных подшипников (предел износа)Мм0.070
Осевой люфт коленчатого валаМм0.015... 0.050
Осевой люфт коленчатого вала (предел износа)Мм0.30

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ И ПОДШИПНИКИ

Диаметры цапф шатунных подшипниковМм44.975... 44.991
Радиальный люфт шатунных подшипниковМм0.021... 0.063
Радиальный люфт шатунных подшипников (предел износа)Мм0.080

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ И ПОДШИПНИКИ

11 24 шатуны и подшипники N14

Втулка шатуна: Внутренний диаметрМм20.007... 20.020
Рабочий зазор между втулкой с малым торцом и поршневым пальцемМм0.014... 0.025
Предел износаМм0.05

СПЕЦИФИКАЦИЯ НА ШАТУНЫ И ПОДШИПНИКИ

11 25 поршни с кольцами и штифтами N14

Поршень и палец спарены между собой - заменяйте только вместе.
Точка измерения «A»(положение)Мм10
Диаметр поршня в точке измерения «А»
Оригинал (новое измерение)Мм76.941... 76.959
Рабочий зазор поршняМм0.041... 0.064
Допустимый общий допуск на износ между поршнем и цилиндром (с работающим двигателем)Мм0.10

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПОРШНИ

11 40 подача масла N14

Изменение объема масла с помощью масляного фильтраЛ.4.2

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПОСТАВКУ МАСЛА

11 41 масляный насос с сетчатым фильтром и приводом N14

Давление масла на холостом ходу (двигатель при нормальной рабочей температуре)Мин. бар0.7
Давление управления при 3000 об/мин (двигатель при нормальной рабочей температуре)Бар1.7...3.0

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАСЛЯНЫЙ НАСОС

# Двигатель - моменты затяжки - R55 и R56 (N14)

11 11 Блок двигателя

НапечататьНитьТехнические условия на затяжкуМера
1AZ Винты главного подшипника, соблюдайте технические условия на затяжку.N14M9x115Заменить винты
Крутящий момент при соединении30 Нм
Угол крутящего момента150°
2AZ Станина, соблюдайте требования к затяжке.N14M6Заменить винты
Крутящий момент при соединении9 Нм
3AZ Винтовая пробка, верхняя секция корпуса ГРМN14M22x1.535 Нм
4AZ Винтовая пробка, нижняя секция корпуса ГРМN14M16x1.5Замените уплотнение30 Нм
5AZ Отбойник масла к нижней секции картераN14M6x10010 Нм
6AZ Винтовая пробка, нижняя секция корпуса ГРМN14M16x1.5Замените уплотнение30 Нм
7AZ Винтовая пробка, нижняя секция корпуса ГРМN14M16x1.5Замените уплотнение30 Нм
8AZ Форсунка для впрыска масла в верхнюю часть картераN14M1020 Нм

СПЕЦИФИКАЦИЯ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ ДВИГАТЕЛЯ

11 12 Головка цилиндра с крышкой

НапечататьНитьТехнические условия на затяжкуМера
1AZ Болты головки цилиндровN14M8x95Заменить винты
Крутящий момент при соединении15 Нм
1-й угол поворота90°
2. Угол поворота90°
2AZ Болты головки цилиндровN14M10x145Заменить винты
Крутящий момент при соединении30 Нм
1-й угол поворота90°
2. Угол поворота90°
3AZ Болты головки цилиндровN14M8x35Заменить винты30 Нм
4AZ Крышка головки цилиндров к головке цилиндровN14M6x3010 Нм
5AZ Заземляющий кабель к крышке головки цилиндровN14M510 Нм
6AZ Крышка подшипника распределительного вала на входе в головку цилиндраN14M610 Нм
7AZ Крышка подшипника распределительного вала на головку цилиндраN14M610 Нм
8AZ Проушина подъемная к головке цилиндровN14M8x20 M8x2520 Нм
9AZ Акустическая крышка к крышке головки цилиндровN14M6x408,5 Нм

СПЕЦИФИКАЦИЯ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА С КРЫШКОЙ

11 13 Масляный поддон

НапечататьНитьТехнические условия на затяжкуМера
1AZ Пробка для слива маслаN14M18 x 1,5Замените уплотнение30 Нм
2AZ Масляный картерN14M6x1612 Нм

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАСЛООТСТОЙНИК

НапечататьНитьТехнические условия на затяжкуМера
1AZ Винты главного подшипника, соблюдайте технические условия на затяжку.N14M9x115Заменить винты
Крутящий момент при соединении30 Нм
Угол крутящего момента150°
2AZ Станина, соблюдайте требования к затяжке.N14M6Заменить винты
Крутящий момент при соединении9 Нм
3AZ Винтовая пробка, верхняя секция корпуса ГРМN14M22x1.535 Нм
4AZ Винтовая пробка, нижняя секция корпуса ГРМN14M16x1.5Замените уплотнение30 Нм
5AZ Отбойник масла к нижней секции картераN14M6x10010 Нм
6AZ Винтовая пробка, нижняя секция корпуса ГРМN14M16x1.5Замените уплотнение30 Нм
7AZ Винтовая пробка, нижняя секция корпуса ГРМN14M16x1.5Замените уплотнение30 Нм
8AZ Форсунка для впрыска масла в верхнюю часть картераN14M1020 Нм

СПЕЦИФИКАЦИЯ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ ДВИГАТЕЛЯ

11 24 Шатуны и подшипники

НапечататьНитьТехнические условия на затяжкуМера
1AZ Болты шатунныеN14M7x37Заменить, промыть и смазать винты
1. Крутящий момент при соединении5 Нм
2. Крутящий момент при соединении15 Нм
3. Угол поворота130°

СПЕЦИФИКАЦИЯ НА ШАТУНЫ И ПОДШИПНИКИ

11 21 Коленчатый вал и подшипники

НапечататьНитьТехнические условия на затяжкуМера
1AZ Торсионный демпфер (ступица) на коленчатый вал (центральный болт)N14M14x1.5x74Заменить винты Слегка смазать винты и резьбу
Крутящий момент при соединении50 Нм
Угол крутящего момента100°

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ И ПОДШИПНИКИ

11 22 Маховик

НапечататьНитьТехнические условия на затяжкуМера
1AZ Маховик на коленчатый вал (автоматическая коробка передач)N14M9x1.25Заменить винты
1. Крутящий момент при соединении8 Нм
2. Крутящий момент при соединении30 Нм
3. Окончательная затяжка90°
2AZ маховик DM на коленчатый вал (механическая коробка передач)N14M9x1.25Замените винт T55
1. Крутящий момент при соединении8 Нм
2. Крутящий момент при соединении30 Нм
3. Окончательная затяжка90°

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАХОВИК

11 23 Виброгаситель

НапечататьНитьТехнические условия на затяжкуМера
1AZ Торсионный демпфер к ступице коленчатого валаN14M8x1628 Нм

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ВИБРОГАСИТЕЛИ

НапечататьНитьТехнические условия на затяжкуМера
1AZ Винты главного подшипника, соблюдайте технические условия на затяжку.N14M9x115Заменить винты
Крутящий момент при соединении30 Нм
Угол крутящего момента150°
2AZ Станина, соблюдайте требования к затяжке.N14M6Заменить винты
Крутящий момент при соединении9 Нм
3AZ Винтовая пробка, верхняя секция корпуса ГРМN14M22x1.535 Нм
4AZ Винтовая пробка, нижняя секция корпуса ГРМN14M16x1.5Замените уплотнение30 Нм
5AZ Отбойник масла к нижней секции картераN14M6x10010 Нм
6AZ Винтовая пробка, нижняя секция корпуса ГРМN14M16x1.5Замените уплотнение30 Нм
7AZ Винтовая пробка, нижняя секция корпуса ГРМN14M16x1.5Замените уплотнение30 Нм
8AZ Форсунка для впрыска масла в верхнюю часть картераN14M1020 Нм

СПЕЦИФИКАЦИЯ НА ШАТУН С ПОДШИПНИКАМИ

НапечататьНитьТехнические условия на затяжкуМера
1AZ Болты шатунныеN14M7x37Заменить, промыть и смазать винты
1. Крутящий момент при соединении5 Нм
2. Крутящий момент при соединении15 Нм
3. Угол поворота130°

СПЕЦИФИКАЦИЯ НА ШАТУНЫ И ПОДШИПНИКИ

11 28 Клиноребристый ремень с натяжным и отклоняющим элементом

НапечататьНитьТехнические условия на затяжкуМера
1AZ Натяжитель ремня к генератору переменного токаN14M8x11020 Нм
2AZ Фрикционная передача на картерN14M6x208

V-ОБРАЗНЫЙ РЕБРИСТЫЙ РЕМЕНЬ С НАТЯЖНЫМ И ОТКЛОНЯЮЩИМ ЭЛЕМЕНТОМ. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

11 31 Распределительный вал

НапечататьНитьТехнические условия на затяжкуМера
1AZ Направляющая, картерN14M8x1.25Замените уплотнительное кольцо24 Нм
2AZ Направляющая рейка к головке цилиндраN14M8Замените уплотнительное кольцо20 Нм
3AZ Магистраль к головке цилиндровN14M6x208 Нм
4AZ Натяжитель цепи к головке цилиндраN14M22 x 1,5Замените уплотнительное кольцо65 Нм

СПЕЦИФИКАЦИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

11 36 Регулируемое управление распределительным валом

НапечататьНитьТехнические условия на затяжкуМера
1AZ VANOS на распредвалы впускаN14M10x52Заменить винт
Крутящий момент при соединении20 Нм
Угол крутящего момента180°
2AZ Звездочка для выпуска распределительных валовN14M10x30Заменить винт
Крутящий момент при соединении20 Нм
Угол крутящего момента90°
3AZ Обратный клапан VANOS к головке цилиндровN14M14 x 1,5Замените уплотнительное кольцо13 Нм
4AZ Держатель электромагнитного клапана к картеруN14M6x169 Нм

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА РЕГУЛИРУЕМЫЙ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ

11 41 Масляный насос с сетчатым фильтром и приводом

НапечататьНитьТехнические условия на затяжкуМера
1AZ Масляный насос к станинеN14M8x2825 Нм
2AZ Звездочка к маслонасосуN14M8x35Заменить винт
Крутящий момент при соединении5 Нм
Угол крутящего момента90°

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАСЛЯНЫЙ НАСОС С СЕТЧАТЫМ ФИЛЬТРОМ И ПРИВОДОМ

11 42 Масляный фильтр и трубы

НапечататьНитьТехнические условия на затяжкуМера
1AZ Колпачок масляного фильтра к корпусу масляного фильтраN14S90x4Замените уплотнительное кольцо25 Нм
2AZ Корпус масляного фильтра к головке цилиндровN14M6x100Замените уплотнение10 Нм
3AZ Маслоохладитель к корпусу маслофильтраN14M6x16 8.8Замените уплотнение10 Нм

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАСЛЯНЫЕ ФИЛЬТРЫ И ЛИНИИ

11 43 Масломерная линейка

НапечататьНитьТехнические условия на затяжкуМера
1AZ Масломерная линейка к головке цилиндраN149 Нм

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАСЛОМЕРНУЮ ЛИНЕЙКУ

НапечататьНитьТехнические условия на затяжкуМера
1AZ Масломерная линейка к головке цилиндраN149 Нм

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАСЛОМЕРНУЮ ЛИНЕЙКУ

11 51 Водяной насоса и привод

НапечататьНитьТехнические условия на затяжкуМера
1AZ Водяной насос к картеруN14M6x30Замените уплотнение9 Нм
2AZ Шестерня водяного насоса к водяному насосуN14M6x128 Нм

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ВОДЯНОЙ НАСОС И ПРИВОД

11 53 Термостат и соединения

НапечататьНитьТехнические условия на затяжкуМера
1AZ Корпус термостата к головке цилиндровN14M68 Нм
2AZ Сепаратор паров к картеруN14M6x1008 Нм
3AZ Вспомогательный водяной насос к картеруN14M6x1008 Нм
4AZ Болт банджо для подачи и возврата в турбонагнетательN14M14x1.5Замените уплотнительное кольцо35 Нм

СПЕЦИФИКАЦИЯ НА ТЕРМОСТАТ И СОЕДИНЕНИЯ

11 61 Впускной коллектор

НапечататьНитьТехнические условия на затяжкуМера
1AZ Впускной коллектор к головке цилиндровN14M8x12515 Нм
N14AM7Шестигранная гайка20 Нм
2AZ Кронштейн к картеруN14M820 Нм
3AZ Кронштейн к картеруN14M8x12520 Нм

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР

11 65 Турбонагнетатель и управление

НапечататьНитьТехнические условия на затяжкуМера
1AZ Турбонагнетатель на выпускной коллекторN14Гайка М8-10,920 Нм
2AZ Шпилька к турбонагнетателюN14M8 x 125Шестигранная гайка15 Нм
3AZ Кронштейн к турбонагнетателюN14M825 ± 6 Н· м
4AZ Подвод масла к турбонагнетателюN14Болт банджо M12 x 1,530 Нм
5AZ Возврат масла в турбонагнетательN14M6 x 1008 Нм
6AZ Кронштейн к картеруN14M8 x 12519 Нм
7AZ Передний тепловой экран к заднему тепловому экрануN14M6 x 1004 Нм
8AZ Линии подвода и отвода охлаждающей жидкости к турбонагнетателюN14Болт M14 x 1,5 банджо4 Нм

ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ И УПРАВЛЕНИЕ

11 66 Вакуумный насос

НапечататьНитьТехнические условия на затяжкуМера
1AZ Вакуумный насос на головке цилиндраN14M610 Нм

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ВАКУУМНЫЙ НАСОС

11 78 Контроль выбросов, датчика контроля/датчика контроля

НапечататьНитьТехнические условия на затяжкуМера
Датчик контроля 1AZ LSU 4.9/датчик контроля LSF 4.2/NRS FLON14M1850 Нм
2AZ Кронштейн, кислородные датчики и кронштейн контрольного датчикаN14M6x128 Нм

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ ПО ОГРАНИЧЕНИЮ ВЫБРОСОВ

# Подвеска двигателя и коробки передач (опоры) - моменты затяжки - R55 и R56 (N14)

22 11 Подвеска двигателя

НапечататьНитьТехнические условия на затяжкуМера
1AZ Кронштейн опоры двигателя к подвеске двигателяR55/R56M12x1.5-10,9 гайка100 Нм
2AZ Кронштейн крепления двигателя к переходной пластинеR55, R56Винт М10 8,838 Нм
3AZ Переходная пластина к двигателюR55, R56/N12, N14Винт М10 8,841 Нм
4AZ Крепление двигателя к кузовуR55/R56Винт M10 10.956 Нм
R55/R56Винт M12 8.868 Нм
5AZ Кронштейн, звено стабилизатора к двигателюR55/R56Винт М10 8,838 Нм
6AZ Связь стабилизатора с кронштейномR55/R56M12x90 винт108 Нм
7AZ Кабель заземления к кронштейну опоры двигателяR55/R56Гайка М815 Нм
8AZ Переходная пластина к двигателюR55/R56/W16M10x75 винт55 Нм
9AZ Звено стабилизатора с водилом переднего мостаR55/R56M12x90 винт108 Нм

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПОДВЕСКУ ДВИГАТЕЛЯ

22 32 Опоры коробок передач

НапечататьНитьТехнические условия на затяжкуМера
1AZ Крепление коробки передач к коробке передачR50/ R52/ R55/ R56М10 8,838 Нм
R53M12x45-8,866 Нм
2AZ Кронштейн опоры коробки передач к кузовуR50/ R52/ R53M1268 Нм
R55/ R56M10Крутящий момент при соединении25 Нм
Заменить винты
Угол крутящего момента90°
3AZ Кронштейн опоры коробки передач к креплению коробки передачR50/ R52/ R53,M12x1.5x125-8,868 Нм
R55/R56M12x1.5-10.9 гайка100 Нм

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ОПОРЫ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

# Двигатель - методы обслуживания - R55 (N14)

Схема №1577
Рис. 1577: Все модели. MINI Cooper Clubman I
Рис. 1577: Все модели

Введение

Для усилителя тормозов в основном используется вакуум.

Разрежение во впускной трубе зависит от изменяющейся нагрузки двигателя.

Дизельные двигатели обычно не имеют никакого разрежения во впускной трубе. Разрежение на дизельных двигателях обеспечивается насосом, который создает необходимое разрежение.

На двигателях с искровым зажиганием с Valvetronic дроссельная заслонка почти всегда открыта при езде. Это означает, что во впускном коллекторе ниже низкое давление воздуха.

Двигатели с искровым зажиганием с низким вакуумом во впускной трубе также имеют насос, который создает дополнительный вакуум.

Краткое описание компонентов

В системе подачи вакуума участвуют следующие компоненты:

  1. Механический вакуумный насос Механический вакуумный насос устанавливается на дизельные двигатели и двигатели с искровым зажиганием с Valvetronic. Вакуумный насос механически приводится в действие двигателем, например, через распределительный вал выпуска.
  2. Всасывающе-струйный насос Как правило, всасывающе-струйный насос повышает разрежение во впускной трубе.
  3. Электрический вакуумный насос На некоторых двигателях для дополнительной подачи вакуума установлен электрический вакуумный насос. В определенных временных рабочих ситуациях разрежение во впускной трубе может быть слишком низким. В таких случаях вакуум во впускной трубе не может быть адекватно усилен всасывающим струйным насосом. В этих ситуациях электрический вакуумный насос гарантирует наличие достаточного вакуума. Причина: После холодного запуска возникает рабочая ситуация, при которой очень мало разрежения во впускной трубе из-за более высокой нагрузки. Электровакуумный насос включается на определенное время. Это обеспечивает достаточное усиление тормоза при маневрировании. После холодного запуска DME включит электровакуумный насос только один раз на время не более 60 секунд. Электровакуумный насос приводится в действие в следующих ситуациях: Сигнал о работе двигателя от DME Температура охлаждающей жидкости ниже 60 ° C Электровакуумный насос является лопастно-ячейковым насосом.
  4. Дроссельная заслонка Дроссельная заслонка изменяет площадь поперечного сечения впускной трубы. Это создает разрежение во впускной трубе за дроссельной заслонкой, особенно в режиме перебора.
  5. DME или DDE: Цифровая электроника двигателя или цифровая дизельная электроника DME или DDE активирует компоненты, необходимые для функций системы (например, соленоидные клапаны, электрические переключательные клапаны, электропневматические преобразователи давления).

Функции системы

Функции вакуумной системы описаны на следующих примерах:

  1. Усилитель тормозов
  2. Включение выхлопных заслонок
  3. Регулировка изменяемой геометрии турбины
  4. Включение регулируемых демпфирующих опор
  5. Рециркуляция отработавших газов
  6. Отсос продувочных газов из картера
  7. Продувка угольного фильтра

Усилитель тормозов

Усилитель тормозов усиливает усилие, выделяемое на педали тормоза. Для этого усилитель тормозов запасает часть разрежения, создаваемого двигателем. Затем разрежение усиливает усилие, создаваемое давлением на педаль тормоза.

Включение выхлопной заслонки

В выхлопной системе установлена управляемая электропневматическая выхлопная заслонка. Выпускная заслонка усиливает активное звукопоглощение. Выхлопная заслонка закрывается вакуумом.

Как отрегулировать изменяемый геометрию турбины

Регулируемая геометрия турбины регулирует давление наддува с помощью регулируемых направляющих лопаток. Направляющий аппарат приводится в действие разрежением.

Включение регулируемых демпфирующих опор

В базовой настройке отсутствует вакуум в компоненте управления или в креплении. Байпас в креплении закрыт. Гидравлическая жидкость течет взад и вперед через кольцевой канал между верхней и нижней камерами в держателе. Крепление действует как обычный гидравлический подшипник. Крепление имеет жесткое демпфирование.

Если к компоненту управления креплением приложить вакуум, байпас откроется. Затем гидравлическая жидкость течет взад и вперед между камерами через большую площадь поперечного сечения. Крепление имеет более мягкое демпфирование.

Рециркуляция отработавших газов

При рециркуляции отработавших газов часть отработавших газов забирается из-за выпускного коллектора. Затем он подается обратно в двигатель через впускной воздуховод. Труба рециркуляции отработавших газов расположена на входе во впускной коллектор. Если к клапану рециркуляции отработавших газов приложить разрежение, то откроется труба рециркуляции отработавших газов. Уровень вакуума определяется открытием в клапане рециркуляции отработавших газов.

Выхлопные газы поступают через соединительный патрубок в выпускной коллектор и во впускной коллектор.

Отсос продувочных газов из картера

Система вентиляции картера использует вакуум для отвода продувочных газов из блока двигателя.

Продувочные газы - это небольшая часть наполнения цилиндра, которая проходит мимо поршневых колец и в картер при сжатии. Если продувочные газы не стравить из блока двигателя через систему вентиляции картера, то они будут скапливаться в картере. Просачивающиеся газы затем будут оказывать давление на поршни снизу. Это оказало бы отрицательное влияние на движение поршней вниз в такте впуска и рабочем такте.

Продувка угольного фильтра

Вентиляционный шланг топливного бака соединен с фильтром с активированным углем. Пары из топливного бака собираются в угольном фильтре с активированным углем. Фильтр с активированным углем соединен с впускным коллектором трубой. В этой трубе установлен клапан управления испарением топлива. При открытии регулирующего клапана испарения топлива разрежение в коллекторе втягивает свежий воздух. Одновременно свежий воздух выдувает пары топлива, собранные в угольном фильтре с активированным углем.

# Двигатель - специальные инструменты - R55 и R56 (N14)

110 240 Муфта

Совместно с: 11 0 222, 11 0 226, 11 0 227, 11 0 225

Примечание: Для адаптации испытательных зондов к манометру 11 0 162

Двигатель: Все модели

Номер заказа: 11 0 240

Сцепление

Схема №1578
Рис. 1578: 110 240 Муфта. MINI Cooper Clubman I
Рис. 1578: 110 240 Муфта

110 260 Подъемник двигателя

Примечание: Для снятия и установки двигателя

Двигатель: N12, N14, S62

Номер SI: 1 23 98 (390)

Номер заказа: 11 0 260

Подъемник двигателя

В составе:

1 = 11 0 261 Подъемная траверса

Схема №1579
Рис. 1579: 110 260 Подъемник двигателя. MINI Cooper Clubman I
Рис. 1579: 110 260 Подъемник двигателя

11 1 480 Плоскогубцы

Минимальный набор: Механические инструменты

Примечание: Для снятия уплотнения штока клапана

Двигатель: M40, M41, M42, M43, M44, M50, M51, M52, M52TU, M54, M56, M60, M62, M70, M73, N12, N14, N43, N45, N47, N47S, N52, N53, N54, S38, S50B30, S50B32, S50US, S52US, S54, S62, W10, W11

Место хранения: B10

Номер SI: 1 01 93 (621)

Номер заказа: 11 1 480

Плоскогубцы

Схема №1580
Рис. 1580: 11 1 480 Плоскогубцы. MINI Cooper Clubman I
Рис. 1580: 11 1 480 Плоскогубцы

11 4 190 1/4" удлинитель

Минимальный набор: Механические инструменты

Совместно с: 11 3 390, 00 2 050

Примечание: M73 Для снятия и установки датчика хода педали M60 Предварительное натяжение цепи ГРМ E53 Монтаж блока управления подушкой безопасности

Серия: Все модели

Хранение location:B6

Номер SI: 1 06 94 (801)

Номер заказа: 11 4 190

Удлинитель 1/4"

Схема №1581
Рис. 1581: Удлинитель 11 4 190 1/4". MINI Cooper Clubman I
Рис. 1581: Удлинитель 11 4 190 1/4"

11 4 480 Монтажные платы (2 x)

Минимальный набор: Механические инструменты

Примечание: Для хранения отдельных компонентов головки цилиндров.

Двигатель: N12, N14, N43, N45T, N47, N47S, N51, N52, N52K, N53, N54

Номер SI: 117 04 (130)

Номер заказа: 11 4 480

Монтажные платы (2 x)

В составе:

1 = 114 481 Монтажный щит, сторона входа

2 = 114 482 Монтажная панель, сторона выпуска

Схема №1582
Рис. 1582: 11 4 480 Монтажные платы (2 x). MINI Cooper Clubman I
Рис. 1582: 11 4 480 Монтажные платы (2 x)

11 5 461 Установочный держатель

Номер заказа: 115 461

Установочный держатель

Схема №1583
Рис. 1583: 11 5 461 Установочный держатель. MINI Cooper Clubman I
Рис. 1583: 11 5 461 Установочный держатель

11 5 462 Установочные плоскогубцы

Номер заказа: 11 5 462

Плоскогубцы монтажные

11 5 463 Дрейф при монтаже

Номер заказа: 11 5 463

Установочный дрейф

11 5 464 Съемные плоскогубцы

Номер заказа: 11 5 464

Съемные плоскогубцы

11 6 380 Буш

Минимальный набор: Механические инструменты

Примечание: Для установки уплотнения штока клапана

Двигатель: M47, M47TU, M57, M57T2, M57TU, N12, N14, N40, N42, N43, N45, N45T, N46, N46T, N47, N47S, N51, N52, N52K, N53, N54, N62, N73

Место хранения: B15

Номер SI: 1 06 98 (306)

Номер заказа: 11 6 380

Буш

Схема №1584
Рис. 1584: 11 6 380 Втулка. MINI Cooper Clubman I
Рис. 1584: 11 6 380 Втулка

11 7 020 Гнездо под торцевой ключ WAF 22

Минимальный набор: Механические инструменты

Примечание: Для ослабления и затягивания датчика кислорода

Двигатель: M10, M20, M30, M40, M42, M50, M52TU, M54, M56, M57, M57T2, M60, M70, M73, N12, N14, N42, N45, N46, N47, N47S, N53, N54, S14, S38, S50B30, S50B32, S50US, S52US, S54, W16

Место хранения: A9

Номер заказа: 11 7 020

Розетка под торцевой ключ WAF 22

Схема №1585
Рис. 1585: 11 7 020 Гнездо под торцевой ключ WAF 22. MINI Cooper Clubman I
Рис. 1585: 11 7 020 Гнездо под торцевой ключ WAF 22

11 8 730 адаптер

Минимальный набор: Механические инструменты

Совместно с: 11 0 220

Примечание: Для испытаний на сжатие.

Двигатель: N12, N14, N43, N53, N54, N63

Номер SI: 1 04 07 (352)

Номер заказа: 11 8 730

Адаптер

В составе:

1 = 11 8 731 адаптер

2 = 118 732 Уплотнительное кольцо

ПримечаниеДля прочного соединения тестового зонда 11 0 222 и адаптера 11 8 730/731.

Схема №1586
Рис. 1586: Адаптер 11 8 730. MINI Cooper Clubman I
Рис. 1586: Адаптер 11 8 730

11 9 000 Инструмент расширителя головок цилиндров

Минимальный набор: Механические инструменты

Совместно с: Сборочным стендом 00 1 450

Двигатель: М10, М20, M20B25, M20B27, М21, М30, M30B34, M30Tur, М40, М41, М42, М43, M43TU, М44, М47, M47TU, М50, М51, M52, M52TU, М54, М56, М57, M57D25, M57D30, M57T2, M57TU, M60, M62, M62VAN, М67, M70, M73, M88, N12, N14, N40, N42, N45, N46, N51, N52, N53, N54, N62, N62TU, N73, S14, S38, S50B30, S50B32, S50US, S52US, S54, S62, S85, W10, W11, W17

Место хранения: Single

Номер SI: 1 03 02 (833)

Номер заказа: 11 9 000

Инструмент расширителя головки цилиндров

В составе:

1 = 11 9 001 Приспособление

2 = 11 9 002 Стержень

3 = 11 9 003 Скользящий блок с резьбой M10

4 = 11 9 004 табл.

5 = 11 9 005 Устройство быстрого натяжения

6 = 11 9 006 Вставка из алюминиевого профиля

7 = 11 9 007 Слайд

8 = 11 9 008 Пластиковая деталь профиля

9 = 11 9 009 Рычаг

10 = 119 011 Крюк

11 = 119 012 Обойма пружины клапана

ПримечаниеДвигатель М41, М51, S50

12 = 11 9 013 Обойма пружины клапана

ПримечаниеДвигатель М43, М73

13 = 11 9 014 Обойма пружины клапана

ПримечаниеДвигатель М44, M52, М54, М56, М62, S52, S54, S62

14 = 11 9 015 Обойма пружины клапана

ПримечаниеДвигатель М47, M47TU, М57, M57TU, Н40, N42, N62, N73

Схема №1587
Рис. 1587: 11 9 000 Инструмент расширителя головки цилиндров. MINI Cooper Clubman I
Рис. 1587: 11 9 000 Инструмент расширителя головки цилиндров

15 = 11 9 016 Обойма пружины клапана

ПримечаниеДвигатель М21, М40

16 = 11 8 421 Обойма пружины клапана

ПримечаниеДвигатель: W10, W11, W17

17 = 11 9017 Обойма пружины клапана

ПримечаниеДвигатель N52

11 9 150 Ключ специальный

Минимальный набор: Механические инструменты

Совместно с: 11 7 030

Примечание: Для освобождения и затягивания датчиков кислорода

Двигатель: M54, M56, N12, N14, N42, N45, N46, N53, N54, N62, N62TU, N73, S54, S85

Место хранения: A42

Номер SI: 0115 00 (609)

Номер заказа: 11 9 150

Ключ специальный

Схема №1588
Рис. 1588: 11 9 150 Специальный ключ. MINI Cooper Clubman I
Рис. 1588: 11 9 150 Специальный ключ

11 9 280 Держатель

Минимальный набор: Механические инструменты

Примечание: Для коленчатого вала при освобождении/затяжке центрального болта

Двигатель: N12, N14, N40, N42, N43, N45, N46, N51, N52, N52K, N53, N63

Место хранения: А43, B43, C43

Номер в системе СИ: 10101 (662)

Номер заказа: 11 9 280

Держатель

Схема №1589
Рис. 1589: 11 9 280 Держатель. MINI Cooper Clubman I
Рис. 1589: 11 9 280 Держатель

11 9 340 Устройство натяжения цепи, в комплекте

Минимальный набор: Механические инструменты

Примечание: Для натяжения цепи ГРМ при регулировке ГРМ

Двигатель: N12, N14, N40, N42, N43, N45, N45T, N46, N46T, N51, N52, N52K, N53, N54

Место хранения: B43

Номер SI: 1 01 01 (662)

Номер заказа: 11 9 340

Устройство натяжения цепи, в комплекте

В составе:

1 = 11 9 341 Винт

2 = 11 9 342 Шпиндель

Схема №1590
Рис. 1590: 11 9 340 Устройство натяжения цепи, в комплекте. MINI Cooper Clubman I
Рис. 1590: 11 9 340 Устройство натяжения цепи, в комплекте

11 9 520 Приспособление для опрессовки

Примечание: Для проверки герметичности головки цилиндров.

Двигатель: N12, N14

Номер SI: 1 26 06 321

Номер заказа: 11 9 520

Приспособление для опрессовки

В составе:

1 = 11 9 521 Опорная плита с уплотнением

2 = 11 9 522 Переходная пластина с уплотнением

3 = 11 9 523 Набор винтов

4 = 11 9 524 Сменное уплотнение для опорной плиты

5 = 11 9 525 Сменное уплотнение для переходной пластины

Схема №1591
Рис. 1591: 11 9 520 Приспособление для опрессовки. MINI Cooper Clubman I
Рис. 1591: 11 9 520 Приспособление для опрессовки

11 9 530 Опорная плита двигателя

Совместно с: 00 2 300" 00 1 450

Примечание: Для поддержки двигателя на сборочном стенде

Двигатель: N12, N14, W16

Номер SI: 1 26 06 321

Номер заказа: 11 9 530

Опорная плита двигателя

В составе:

1 = 11 9 531 Опорная плита двигателя

2 = 11 9 532 Набор винтов

Схема №1592
Рис. 1592: 11 9 530 Опорная пластина двигателя. MINI Cooper Clubman I
Рис. 1592: 11 9 530 Опорная пластина двигателя

11 9 550 Калибр

Минимальный набор: Механические инструменты

Примечание: Для установки распределительного вала в положение ВМТ.

Двигатель: N14

Место хранения: A86

Номер SI: 1 26 06 321

Номер заказа: 11 9 550

Мера

В составе:

1 = 11 9 551 Калибр

2 = 11 9 552 Контропора

3 = 119 553 Набор винтов

Схема №1593
Рис. 1593: 11 9 550 Калибр. MINI Cooper Clubman I
Рис. 1593: 11 9 550 Калибр

11 9 560 Адаптер

Минимальный набор: Механические инструменты

Примечание: Для испытания масла под давлением.

Двигатель: N12, N14

Место хранения: A86

Номер SI: 1 26 06 321

Номер заказа: 11 9 560

Адаптер

Схема №1594
Рис. 1594: 11 9 560 Адаптер. MINI Cooper Clubman I
Рис. 1594: 11 9 560 Адаптер

11 9 580 Ключ торцовый кольцевой

Минимальный набор: Механические инструменты

Примечание: Для снятия и установки фрикционной передачи и вспомогательного водяного насоса.

Двигатель: N12, N14

Место хранения: A85

Номер SI: 1 26 06 321

Номер заказа: 11 9 580

Ключ торцовый кольцевой

В составе:

1 = 11 9 581 Ключ кольцевой

2 = 11 9 582 Гнездо WAF 8

3 = 11 9 583 Розетка WAF 10

Схема №1595
Рис. 1595: 11 9 580 Торцевой кольцевой ключ. MINI Cooper Clubman I
Рис. 1595: 11 9 580 Торцевой кольцевой ключ

11 9 590 Оправка для пробки

Минимальный набор: Механические инструменты

Примечание: Для расположения коленчатого вала в положении ВМТ.

Двигатель: N12, N14

Место хранения: C85

Номер SI: 1 26 06 321

Номер заказа: 11 9 590

Оправка для пробки

Схема №1596
Рис. 1596: 11 9 590 Оправка для пробки. MINI Cooper Clubman I
Рис. 1596: 11 9 590 Оправка для пробки

11 9 600 Монтажник

Минимальный набор: Механические инструменты

Примечание: Для установки переднего уплотнения коленчатого вала.

Двигатель: N12, N14

Место хранения: C85

Номер SI: 1 26 06 321

Номер заказа: 11 9 600

Инсталлятор

В составе:

1 = 11 9 601 Основной корпус

2 = 11 9 602 Напорный рукав

3 = 11 9 603 Гайка с подшипником

Схема №1597
Рис. 1597: 11 9 600 Монтажник. MINI Cooper Clubman I
Рис. 1597: 11 9 600 Монтажник

11 9 610 Установщик

Минимальный набор: Механические инструменты

Примечание: Для установки уплотнения заднего вала на коленчатый вал.

Двигатель: N12, N14

Место хранения: C85, C86

Номер SI: 1 26 06 321

Номер заказа: 119 610

Инсталлятор

В составе:

1 = 11 9 611 Основной корпус

2 = 11 9 612 Напорный рукав

3 = 11 9 613 Гайка с подшипником

Схема №1598
Рис. 1598: 11 9 610 Монтажник. MINI Cooper Clubman I
Рис. 1598: 11 9 610 Монтажник

11 9 620 Инструмент вставок

Примечание: Для установки поршня с шатуном в картер.

Двигатель: N12, N14

Номер SI: 1 26 06 321

Номер заказа: 11 9 620

Инструмент вставки

Схема №1599
Рис. 1599: 11 9 620 Инструмент для вставки. MINI Cooper Clubman I
Рис. 1599: 11 9 620 Инструмент для вставки

11 9 630 Кронштейн опорный

Минимальный набор: Механические инструменты

Примечание: Для поддержки двигателя при снятии головки цилиндров.

Двигатель: N12, N14

Номер SI: 01 14 07 (389)

Номер заказа: 11 9 630

Кронштейн опорный

Схема №1600
Рис. 1600: 11 9 630 Опорный кронштейн. MINI Cooper Clubman I
Рис. 1600: 11 9 630 Опорный кронштейн

11 9 660 Нажимное устройство

Примечание: Для отжима кулачковых валов при снятии и установке.

Двигатель: N14

Номер SI: 1 26 06 321

Номер заказа: 11 9 660

Нажимное устройство

В составе:

1 = 11 9 661 Основной корпус

2 = 11 9 662 Набор винтов

Схема №1601
Рис. 1601: 11 9 660 Нажимное устройство. MINI Cooper Clubman I
Рис. 1601: 11 9 660 Нажимное устройство

11 9 670 Скользящая втулка

Примечание: Для установки поршня в картер.

Двигатель: N12, N14

Номер SI: 1 26 06 321

Номер заказа: 11 9 670

Скользящая втулка

Схема №1602
Рис. 1602: 11 9 670 Скользящая втулка. MINI Cooper Clubman I
Рис. 1602: 11 9 670 Скользящая втулка

11 9 680 Сборочный инструмент

Минимальный набор: Механические инструменты

Примечание: Для установки ребристого ремня генератора переменного тока (эластичный ремень). Только для транспортных средств без систем кондиционирования воздуха.

Двигатель: N12, N14

Номер SI: 01 17 07 (393)

Номер заказа: 11 9 680

Сборочный инструмент

Схема №1603
Рис. 1603: 11 9 680 Инструмент для сборки. MINI Cooper Clubman I
Рис. 1603: 11 9 680 Инструмент для сборки

11 9 811 Держатель

Номер заказа: 11 9 811

Держатель

Схема №1604
Рис. 1604: 11 9 811 Держатель. MINI Cooper Clubman I
Рис. 1604: 11 9 811 Держатель

11 9 812 Винт

Номер заказа: 11 9 812

Винт

# Двигатель - методы обслуживания - R56 (N12)

Схема №1605
Рис. 1605: Все модели. MINI Cooper Clubman I
Рис. 1605: Все модели

Введение

Для усилителя тормозов в основном используется вакуум.

Разрежение во впускной трубе зависит от изменяющейся нагрузки двигателя.

Дизельные двигатели обычно не имеют никакого разрежения во впускной трубе. Разрежение на дизельных двигателях обеспечивается насосом, который создает необходимое разрежение.

На двигателях с искровым зажиганием с Valvetronic дроссельная заслонка почти всегда открыта при езде. Это означает, что во впускном коллекторе ниже низкое давление воздуха.

Двигатели с искровым зажиганием с низким вакуумом во впускной трубе также имеют насос, который создает дополнительный вакуум.

Краткое описание компонентов

В системе подачи вакуума участвуют следующие компоненты:

  1. Механический вакуумный насос Механический вакуумный насос устанавливается на дизельные двигатели и двигатели с искровым зажиганием с Valvetronic. Вакуумный насос механически приводится в действие двигателем, например, через распределительный вал выпуска.
  2. Всасывающе-струйный насос Как правило, всасывающе-струйный насос повышает разрежение во впускной трубе.
  3. Электрический вакуумный насос На некоторых двигателях для дополнительной подачи вакуума установлен электрический вакуумный насос. В определенных временных рабочих ситуациях разрежение во впускной трубе может быть слишком низким. В таких случаях вакуум во впускной трубе не может быть адекватно усилен всасывающим струйным насосом. В этих ситуациях электрический вакуумный насос гарантирует наличие достаточного вакуума. Причина: После холодного запуска возникает рабочая ситуация, при которой очень мало разрежения во впускной трубе из-за более высокой нагрузки. Электровакуумный насос включается на определенное время. Это обеспечивает достаточное усиление тормоза при маневрировании. После холодного запуска DME включит электровакуумный насос только один раз на время не более 60 секунд. Электровакуумный насос приводится в действие в следующих ситуациях: Сигнал о работе двигателя от DME Температура охлаждающей жидкости ниже 60 ° C Электровакуумный насос является лопастно-ячейковым насосом.
  4. Дроссельная заслонка Дроссельная заслонка изменяет площадь поперечного сечения впускной трубы. Это создает разрежение во впускной трубе за дроссельной заслонкой, особенно в режиме перебора.
  5. DME или DDE: Цифровая электроника двигателя или цифровая дизельная электроника DME или DDE активирует компоненты, необходимые для функций системы (например, соленоидные клапаны, электрические переключательные клапаны, электропневматические преобразователи давления).

Функции системы

Функции вакуумной системы описаны на следующих примерах:

  1. Усилитель тормозов
  2. Включение выхлопных заслонок
  3. Регулировка изменяемой геометрии турбины
  4. Включение регулируемых демпфирующих опор
  5. Рециркуляция отработавших газов
  6. Отсос продувочных газов из картера
  7. Продувка угольного фильтра

Усилитель тормозов

Усилитель тормозов усиливает усилие, выделяемое на педали тормоза. Для этого усилитель тормозов запасает часть разрежения, создаваемого двигателем. Затем разрежение усиливает усилие, создаваемое давлением на педаль тормоза.

Включение выхлопной заслонки

В выхлопной системе установлена управляемая электропневматическая выхлопная заслонка. Выпускная заслонка усиливает активное звукопоглощение. Выхлопная заслонка закрывается вакуумом.

Как отрегулировать изменяемый геометрию турбины

Регулируемая геометрия турбины регулирует давление наддува с помощью регулируемых направляющих лопаток. Направляющий аппарат приводится в действие разрежением.

Включение регулируемых демпфирующих опор

В базовой настройке отсутствует вакуум в компоненте управления или в креплении. Байпас в креплении закрыт.

Гидравлическая жидкость течет взад и вперед через кольцевой канал между верхней и нижней камерами в держателе. Крепление действует как обычный гидравлический подшипник. Крепление имеет жесткое демпфирование.

Если к компоненту управления креплением приложить вакуум, байпас откроется. Затем гидравлическая жидкость течет взад и вперед между камерами через большую площадь поперечного сечения. Крепление имеет более мягкое демпфирование.

Рециркуляция отработавших газов

При рециркуляции отработавших газов часть отработавших газов забирается из-за выпускного коллектора. Затем он подается обратно в двигатель через впускной воздуховод. Труба рециркуляции отработавших газов расположена на входе во впускной коллектор. Если к клапану рециркуляции отработавших газов приложить разрежение, то откроется труба рециркуляции отработавших газов. Уровень вакуума определяется открытием в клапане рециркуляции отработавших газов.

Выхлопные газы поступают через соединительный патрубок в выпускной коллектор и во впускной коллектор.

Отсос продувочных газов из картера

Система вентиляции картера использует вакуум для отвода продувочных газов из блока двигателя.

Продувочные газы - это небольшая часть наполнения цилиндра, которая проходит мимо поршневых колец и в картер при сжатии. Если продувочные газы не стравить из блока двигателя через систему вентиляции картера, то они будут скапливаться в картере. Просачивающиеся газы затем будут оказывать давление на поршни снизу. Это оказало бы отрицательное влияние на движение поршней вниз в такте впуска и рабочем такте.

Продувка угольного фильтра

Вентиляционный шланг топливного бака соединен с фильтром с активированным углем. Пары из топливного бака собираются в угольном фильтре с активированным углем. Фильтр с активированным углем соединен с впускным коллектором трубой. В этой трубе установлен клапан управления испарением топлива. При открытии регулирующего клапана испарения топлива разрежение в коллекторе втягивает свежий воздух. Одновременно свежий воздух выдувает пары топлива, собранные в угольном фильтре с активированным углем.