Измерение натяжения ремня
Измерить натяжение ремня с помощью механического тензодатчика или акустического тензометра.
Напряженность
Новый пояс
961,0 ~ 980,7 Н (98,0 ~ 100,0 кгс, 216,1 ~ 220,5 фут-фунт)
Использованный ремень
637,4 ~ 735,5 Н (65,0 ~ 75,0 кгс, 143,3 ~ 165,3 фут-фунт)
| Внимание | Если двигатель работал в течение 5 минут или более, натяжение ремня должно быть отрегулировано как использованный ремень. При установке V-ребристого ремня все канавки на шкиве должны быть покрыты ребрами ремня. Ослабленный ремень вызывает шум скольжения. Слишком плотный ремень вызывает повреждение подшипника генератора переменного тока и водяного насоса. |
|---|
Схема №63
Схема №64
- Нажимая на рукоятку (А) калибра, вставить ремень (В) между шкивом и шкивом (или холостым) в зазор между шпинделем (С) и крюком (D).
- Отпустив рукоятку (А), считать значение на циферблате, на которое указывает индикатор (В).
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
- Введите характеристики ремня в измеритель натяжения. Тип ремня Место измерения Входные данные M (Масса, г / м.риб) W (Ширина, ребро) S (Размах, мм) С А / С Шкив коленчатого вала к шкиву компрессора А / С 13,4 6 178,9 Без А / С Натяжной ролик к шкиву генератора переменного тока 13,4 6 Фактическое значение измерения ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение S (Раз): Рассчитать среднее значение после измерения расстояния 4 ~ 4 раза.
- Найдите микротелефон (B) близко к центру пролета ремня (A) и отскакивайте от ремня пальцем 2 ~ 3 раза. Считать значение на дисплее. [С A / C] [Без A / C]
При необходимости регулировки
Схема №69
- Ослабить крепежные болты (А).
- Затянуть регулировочный болт (В) по часовой стрелке в ослабленном натяжении; ослабить болт против часовой стрелки в сильном натяжении.
- Повторно проверить натяжение ремня.
- После регулировки натяжения затянуть сквозные болты. Момент затяжки 12 мм (0,47 дюйма) болт: 19,6 ~ 26,5 Нм (2,0 ~ 2,7 кгс.м, 14,5 ~ 19,5 фунт-фут) 14 мм (0,55 дюйма) болт: 29,4 ~ 41,2 Нм (3,0 ~ 4,2 кгс.м, 21,7 ~ 30,4 фунт-фут)
Схема №70
Схема №71
- Установить приводной ремень (А).
- Регулировка натяжения путем затягивания болта регулировки натяжения генератора переменного тока (B), а затем установить крепежные болты (A). Момент затяжки болта 12 мм (0,47 дюйма): 19,6 ~ 26,5 Нм (2,0 ~ 2,7 кгс.м, 14,5 ~ 19,5 фунт-фут) 14 мм (0,55 дюйма) болт: 29,4 ~ 41,2 Нм (3,0 ~ 4,2 кгс.м, 21,7 ~ 30,4 фунт-фут)
- Подключить минусовую клемму аккумулятора.
Схема №72
Схема №73
- Снять приводной ремень. (См. раздел " ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ ")
- Снять натяжной ролик (А). Момент затяжки: 42,2 ~ 53,9 Н.м (4,3 ~ 5,5 кгс.м, 31,1 ~ 39,8 фунт-фут)
- Установку производить в порядке, обратном снятию.
Схема №74
Схема №75
- Снять приводной ремень. (См. раздел " ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ ")
- Снять генератор переменного тока (см. " " ГЕНЕРАТОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА " ").
- Снять кронштейн генератора переменного тока (устройство натяжения ремня) (A). Момент затяжки: 19,6 ~ 26,5 Н.м (2,0 ~ 2,7 кгс.м, 14,5 ~ 19,5 фунт-фут)
- Установку производить в порядке, обратном снятию.
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
- Снять приводной ремень. (См. раздел " ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ ")
- Снять машинное отделение под крышкой.
- Снять переднюю шину со стороны пассажира.
- Снять шкив демпфера коленчатого вала (А). Момент затяжки: (47,0 ~ 50,9 Н.м) + (38 ° ~ 42 °) [(4,8 ~ 5,2 кгс.м) + (38 ° ~ 42 °). (34,7 ~ 37,6 фунт-фут) + (38 ° ~ 42 °). ПРИМЕЧАНИЕ: Существует два способа удержания зубчатого венца при установке или снятии шкива демпфера коленчатого вала. 2B100 3D100
- При установке шкива канавку на шкиве следует располагать снаружи.
Схема №83
Схема №84
- Шкив демпфера коленчатого вала (см. " ШКИВ ДЕМПФЕРА ")
- Снять переднее масляное уплотнение. ПРИМЕЧАНИЕ: Используя SST (09455-21200), снова собрать масляное уплотнение крышки цепи ГРМ.
- Установку производить в порядке, обратном снятию.
Схема №85
Звездочки, Гидравлическое натяжное устройство, Направляющая цепи, Рычага натяжного устройства, Цепи ГРМ
- Проверить звездочку CVVT, зубья звездочки коленчатого вала на предмет ненормального износа, трещин или повреждений. При необходимости заменить.
- Проверить контактную поверхность рычага натяжителя цепи и направляющей на предмет ненормального износа, трещин или повреждений. При необходимости заменить.
- Проверить гидравлический натяжитель на его ход поршня и работу храповика, при необходимости заменить.
- Проверить цепь ГРМ на удлинение, ненормальный износ или повреждение, при необходимости заменить.
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
- Установочный штифт коленчатого вала должен быть расположен под углом 3 ° по отношению к вертикальной оси симметрии.
- Совместите метки ВМТ (A) звездочек CVVT с верхней поверхностью головки цилиндров, чтобы цилиндр № 1 находился в ВМТ.
- Установить новые уплотнительные кольца (A).
- Установить направляющую цепи ГРМ (А) и цепь ГРМ (В). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут) ПРИМЕЧАНИЕ: При установке цепи ГРМ совместите метки ГРМ на звездочках с красками цепи Заказ: Звездочка коленчатого вала -- > Направляющая цепи ГРМ -- > Входная звездочка CVVT -- > Выхлопная звездочка CVVVV.
- Установить рычаг натяжителя цепи (A). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
- Установить гидравлическое натяжное устройство (А) и вынуть штифт (В). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут) ПРИМЕЧАНИЕ: Перепроверьте метки верхней мертвой точки (ВМТ) на коленчатом валу и распределительном валу.
- Установить крышку цепи ГРМ.