Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Hyundai/Veloster/Hyundai Veloster I (2011-2015)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Система синхронизации - без турбонаддува: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Система синхронизации - без турбонаддува: Прочее Hyundai Veloster I

Механическая часть двигателя 43 иллюстрации ~6 мин чтения

Звездочки, Гидравлическое натяжное устройство, Направляющая цепи, Рычага натяжного устройства, Цепи ГРМ

  1. Проверить звездочку CVVT, зубья звездочки коленчатого вала на предмет ненормального износа, трещин или повреждений. При необходимости заменить.
  2. Проверить контактную поверхность рычага натяжителя цепи и направляющей на предмет ненормального износа, трещин или повреждений. При необходимости заменить.
  3. Проверить гидравлический натяжитель на его ход поршня и работу храповика, при необходимости заменить.
  4. Проверить цепь ГРМ на удлинение, ненормальный износ или повреждение, при необходимости заменить.

Ремень, натяжной шкив, шкива

  1. Проверить натяжной ролик на предмет чрезмерной утечки масла, ненормального вращения или вибрации. При необходимости заменить.
  2. Проверить ремень на предмет технического обслуживания и ненормального износа V-ребристой части, при необходимости заменить.
  3. Проверить шкивы на наличие вибрации при вращении, масляного или пылевого налета V-образно ребристой части. При необходимости заменить. ПРИМЕЧАНИЕ: Не сгибайте, не закручивайте и не выворачивайте цепь ГРМ наизнанку. Не допускайте соприкосновения цепи ГРМ с маслом, водой и паром.
Схема №270
Схема №271
Схема №272
Схема №273
Схема №274
Схема №275
Схема №276
Схема №277
Схема №278
Схема №279
Схема №280
Схема №281
Схема №282
Схема №283
Схема №284
Схема №285
Схема №286
Схема №287
Схема №288
Схема №289
Схема №290
Схема №291
Схема №292
Схема №293
Схема №294
Схема №295
Схема №296
Схема №297
Схема №298
Схема №299
Схема №300
Схема №301
Схема №302
Схема №303
Схема №304
Схема №305
Схема №306
Схема №307
Схема №308
Схема №309
Схема №310
Схема №311
Схема №312
  1. Установочный штифт коленчатого вала должен быть расположен под углом 3 ° по отношению к вертикальной оси симметрии.
  2. Совместите метки ВМТ (A) звездочек CVVT с верхней поверхностью головки цилиндров, чтобы цилиндр № 1 находился в ВМТ.
  3. Установить новые уплотнительные кольца (A).
  4. Установить направляющую цепи ГРМ (А) и цепь ГРМ (В). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут) ПРИМЕЧАНИЕ: При установке цепи ГРМ совместите метки ГРМ на звездочках с красками цепи Заказ: Звездочка коленчатого вала -- > Направляющая цепи ГРМ -- > Входная звездочка CVVT -- > Выхлопная звездочка CVVVV.
  5. Установить рычаг натяжителя цепи (A). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
  6. Установить гидравлическое натяжное устройство (А) и вынуть штифт (В). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут) ПРИМЕЧАНИЕ: Перепроверьте метки верхней мертвой точки (ВМТ) на коленчатом валу и распределительном валу.
  7. Установить крышку цепи ГРМ. Перед установкой обязательно снять закаленный герметик с блока цилиндров и поверхности рамы лестничного типа. Установить на поверхность между головкой цилиндров и блоком цилиндров болты регулировки давления (Tb 1217H или LOCTITE 1217H) с усилием затяжки 1,5.шт а: 3 ~ 5 мм (0,1181 ~ 0,1969in.) Нанести жидкостную прокладку, THREE BBOND xtag3 на контактные части водяного насоса (A) цепи. 5900H 1282B 1216E 5900H
  8. Используя SST (09455-21200), собрать масляное уплотнение крышки цепи ГРМ.
  9. Установить шкив коленчатого вала (А). Момент затяжки: 127,5 ~ 137,3 Н.м (13,0 ~ 14,0 кгс.м, 94,0 ~ 101,3 фунт-фут). ПРИМЕЧАНИЕ: Существует два способа удержания зубчатого венца при установке или снятии шкива демпфера коленчатого вала. Установить SST (09231-2B100) для удержания зубчатого венца после снятия стартера. Установить SST (09231-) 3D100
  10. Установить водяной насос (A) с прокладкой. Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
  11. Установить шкив водяного насоса (A) и натяжной ролик приводного ремня (B). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут) 42,2 ~ 53,9 Н.м (4,3 ~ 5,5 кгс.м, 31,1 ~ 39,8 фунт-фут) ВНИМАНИЕ: Затянуть болты по диагонали.
  12. Установить опорный кронштейн двигателя (A). Момент затяжки: 29,4 ~ 41,2 Н.м (3,0 ~ 4,2 кгс.м, 21,7 ~ 30,4 фунт-фут)
  13. Установить кронштейн генератора переменного тока (B). Момент затяжки: 19,6 ~ 26,5 Н.м (2,0 ~ 2,7 кгс.м, 14,5 ~ 19,5 фунт-фут)
  14. Установить опорный кронштейн для установки двигателя (B), а затем подключить линию массы (A). Момент затяжки Болт линии массы: 10,8 ~ 13,7 Н.м (1,1 ~ 1,4 кгс.м, 8,0 ~ 10,1 фунт-фут) Гайка (C): 63,7 ~ 83,4 Н.м (6,5 ~ 8,5 кгс.м, 47,0 ~ 61,5 фунт-фут) Болт (D) и гайки (E): 49,0 ~ 63,7 Н.м (5,0 ~ 6,5 кгс.м ~ 36,2
  15. Установить генератор переменного тока (A). Момент затяжки: болт M8: 19,6 ~ 26,5 Н.м (2,0 ~ 2,7 кгс.м, 14,5 ~ 19,5 фунт-фут) болт M10: 29,4 ~ 41,2 Н.м (3,0 ~ 4,2 кгс.м, 21,7 ~ 30,4 фунт-фут)
  16. Установить приводной ремень (А).
  17. Регулировка натяжения путем затягивания болта регулировки натяжения генератора переменного тока (A). См. " УСТАНОВКА " Натяжение Новый ремень: 882,6 ~ 980.7n (90 ~ 100kg, 198,4 ~ 220.5lb) Используемый ремень: 637,4 ~ 735.5n (65 ~ 75kg, 143,3 ~ 165.3lb)
  18. Перед установкой крышки головки цилиндров удалить масло, пыль или затвердевший герметик с крышки цепи ГРМ и верхней поверхности головки цилиндров.
  19. После нанесения жидкой прокладки, Hyundai Gray RTV или THREE BOND 1217H или LOCTITE 5900H на крышку головки цилиндров, собрать крышку в течение пяти минут. Ширина: 2,0 ~ 2,5 мм (0,0787 ~ 0,0984 дюйма)
  20. Установить адаптер OCV (масляный регулирующий клапан) (A). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут) ВНИМАНИЕ: Держите адаптер OCV в чистоте. Убедиться, что уплотнительные кольца на передней крышке подшипника установлены.
  21. Установить крышку головки цилиндров (А) с новой прокладкой (В). ВНИМАНИЕ: Не использовать повторно разобранную прокладку.
  22. Затянуть болты крышки головки цилиндров с указанием порядка и ступеней. Момент затяжки: 1-я ступень: 3,9 ~ 5,9 Н.м (0,4 ~ 0,6 кгс.м, 2,9 ~ 4,3 фунт-фут) 2-я ступень: 7,8 ~ 9,8 Н.м (0,8 ~ 1,0 кгс.м, 5,8 ~ 7,2 фунт-фут)
  23. Установить выпускной клапан (A). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
  24. Установить катушки зажигания (A). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
  25. Установить масляный насос высокого давления (A) и толкатель ролика (B). Обратить внимание на " ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ ". Момент затяжки: 12,7 ~ 14,7 Н.м (1,3 ~ 1,5 кгс.м, 9,4 ~ 10,8 фунт-фут). ВНИМАНИЕ: Перед установкой топливного насоса высокого давления установить толкатель ролика в самое низкое положение (BDC), вращая коленчатый вал. В противном случае установочные болты могут быть сломаны из-за натяжение пружины насоса. ПРИМЕЧАНИЕ.
  26. Установить трубу высокого давления (A). См. " ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ ". Момент затяжки: 25,5 ~ 31,4 Н.м (2,6 ~ 3,2 кгс.м, 18,8 ~ 23,1 фунт-фут) ВНИМАНИЕ: Не использовать трубу высокого давления повторно.
  27. Установить вакуумный трубопровод в сборе (A). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
  28. Подсоединить топливный шланг (A) и шланг PCSV (электромагнитный клапан управления продувкой) (B).
  29. Подсоединить соединители датчика кислорода (А) и соединителя конденсатора (Б).
  30. Подсоединить разъем Fpcv (клапан регулировки давления топлива) (A), разъем CMPS (датчик положения распределительного вала) на впуске (B) и разъем CMPS (датчик положения распределительного вала) на выпуске (C).
  31. Подсоединить разъемы катушки зажигания (A), разъем расширения инжектора (B), разъем VIS (система регулируемого впуска) (C) и разъем PCSV (электромагнитный клапан управления продувкой) (D).
  32. Подсоединить впускной соединитель OCV (масляный регулирующий клапан) (A) и выпускной соединитель OCV (масляный регулирующий клапан) (B).
  33. Подключить разъем переключателя компрессора переменного тока (A), разъем генератора переменного тока (B) и кабель от клеммы генератора переменного тока " B " (C). Момент затяжки: 9,8 ~ 14,7 Н.м (1,0 ~ 1,5 кгс.м, 7,2 ~ 10,8 фунт-фут)
  34. Установить нижние крышки (A). Момент затяжки: 6,9 ~ 10,8 Н.м (0,7 ~ 1,1 кгс.м, 5,1 ~ 8,0 фунт-фут)
  35. Установить правое переднее колесо.
  36. Установить воздухоочиститель в сборе. Установить выступ воздухоочистителя в сборе (D), а затем подсоединить шланг забора воздуха (C). Момент затяжки: Болт зажима шланга: 2,9 ~ 4,9 Н.м (0,3 ~ 0,5 кгс.м, 2,2 ~ 3,6 фунт-фут) Болты воздухоочистителя в сборе: 7,8 ~ 9,8 Н.м (0,8 ~ 1,0 кгс.м, 5,8 ~ 7,2 фунт-фут) Подсоединить шланг заборника (B), в то время как шланг Забора установить воздуховод (A).
  37. Подсоединить отрицательную клемму аккумулятора (A). Момент затяжки: Без датчика аккумулятора: 7,8 ~ 9,8 Н.м (0,8 ~ 1,0 кгс.м, 5,8 ~ 7,2 фунт-фут) С датчиком аккумулятора: 4,0 ~ 6,0 Н.м (0,4 ~ 0,6 кгс.м, 3,0 ~ 4,4 фунт-фут)
  38. Установить крышку двигателя. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что крышка двигателя установлена перед вождением.

Другие статьи — Система синхронизации - без турбонаддува