Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/Veloster/Hyundai Veloster I (2011-2015)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Система синхронизации - без турбонаддува: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Система синхронизации - без турбонаддува: Прочее Hyundai Veloster I

Механическая часть двигателя 43 иллюстрации ~6 мин чтения

Звездочки, Гидравлическое натяжное устройство, Направляющая цепи, Рычага натяжного устройства, Цепи ГРМ

  1. Проверьте звездочку CVVT, зубья звездочки коленчатого вала на предмет ненормального износа, трещин или повреждений. При необходимости замените.
  2. Проверьте контактную поверхность рычага натяжителя цепи и направляющей на предмет ненормального износа, трещин или повреждений. При необходимости замените.
  3. Проверьте гидравлический натяжитель на его ход поршня и работу храповика, при необходимости замените.
  4. Проверить цепь ГРМ на удлинение, ненормальный износ или повреждение, при необходимости заменить.

Ремень, натяжной шкив, шкива

  1. Проверьте натяжной ролик на предмет чрезмерной утечки масла, ненормального вращения или вибрации. При необходимости замените.
  2. Проверить ремень на предмет технического обслуживания и ненормального износа V-ребристой части, при необходимости заменить.
  3. Проверьте шкивы на наличие вибрации при вращении, масляного или пылевого налета V-образно ребристой части. При необходимости замените. ПРИМЕЧАНИЕ: Не сгибайте, не закручивайте и не выворачивайте цепь ГРМ наизнанку. Не допускайте соприкосновения цепи ГРМ с маслом, водой и паром.
Схема №270
Схема №271
Схема №272
Схема №273
Схема №274
Схема №275
Схема №276
Схема №277
Схема №278
Схема №279
Схема №280
Схема №281
Схема №282
Схема №283
Схема №284
Схема №285
Схема №286
Схема №287
Схема №288
Схема №289
Схема №290
Схема №291
Схема №292
Схема №293
Схема №294
Схема №295
Схема №296
Схема №297
Схема №298
Схема №299
Схема №300
Схема №301
Схема №302
Схема №303
Схема №304
Схема №305
Схема №306
Схема №307
Схема №308
Схема №309
Схема №310
Схема №311
Схема №312
  1. Установочный штифт коленчатого вала должен быть расположен под углом 3 ° по отношению к вертикальной оси симметрии.
  2. Совместите метки ВМТ (A) звездочек CVVT с верхней поверхностью головки цилиндров, чтобы цилиндр № 1 находился в ВМТ.
  3. Установите новые уплотнительные кольца (A).
  4. Установите направляющую цепи ГРМ (А) и цепь ГРМ (В). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут) ПРИМЕЧАНИЕ: При установке цепи ГРМ совместите метки ГРМ на звездочках с красками цепи Заказ: Звездочка коленчатого вала -- > Направляющая цепи ГРМ -- > Входная звездочка CVVT -- > Выхлопная звездочка CVVVV.
  5. Установите рычаг натяжителя цепи (A). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
  6. Установите гидравлическое натяжное устройство (А) и выньте штифт (В). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут) ПРИМЕЧАНИЕ: Перепроверьте метки верхней мертвой точки (ВМТ) на коленчатом валу и распределительном валу.
  7. Установите крышку цепи ГРМ. Перед установкой обязательно снимите закаленный герметик с блока цилиндров и поверхности рамы лестничного типа. Установите на поверхность между головкой цилиндров и блоком цилиндров болты регулировки давления (Tb 1217H или LOCTITE 1217H) с усилием затяжки 1,5.шт а: 3 ~ 5 мм (0,1181 ~ 0,1969in.) Нанесите жидкостную прокладку, THREE BBOND xtag3 на контактные части водяного насоса (A) цепи. 5900H 1282B 1216E 5900H
  8. Используя SST (09455-21200), собрать масляное уплотнение крышки цепи ГРМ.
  9. Установите шкив коленчатого вала (А). Момент затяжки: 127,5 ~ 137,3 Н.м (13,0 ~ 14,0 кгс.м, 94,0 ~ 101,3 фунт-фут). ПРИМЕЧАНИЕ: Существует два способа удержания зубчатого венца при установке или снятии шкива демпфера коленчатого вала. Установите SST (09231-2B100) для удержания зубчатого венца после снятия стартера. Установите SST (09231-) 3D100
  10. Установите водяной насос (A) с прокладкой. Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
  11. Установите шкив водяного насоса (A) и натяжной ролик приводного ремня (B). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут) 42,2 ~ 53,9 Н.м (4,3 ~ 5,5 кгс.м, 31,1 ~ 39,8 фунт-фут) ВНИМАНИЕ: Затяните болты по диагонали.
  12. Установите опорный кронштейн двигателя (A). Момент затяжки: 29,4 ~ 41,2 Н.м (3,0 ~ 4,2 кгс.м, 21,7 ~ 30,4 фунт-фут)
  13. Установите кронштейн генератора переменного тока (B). Момент затяжки: 19,6 ~ 26,5 Н.м (2,0 ~ 2,7 кгс.м, 14,5 ~ 19,5 фунт-фут)
  14. Установите опорный кронштейн для установки двигателя (B), а затем подключите линию массы (A). Момент затяжки Болт линии массы: 10,8 ~ 13,7 Н.м (1,1 ~ 1,4 кгс.м, 8,0 ~ 10,1 фунт-фут) Гайка (C): 63,7 ~ 83,4 Н.м (6,5 ~ 8,5 кгс.м, 47,0 ~ 61,5 фунт-фут) Болт (D) и гайки (E): 49,0 ~ 63,7 Н.м (5,0 ~ 6,5 кгс.м ~ 36,2
  15. Установите генератор переменного тока (A). Момент затяжки: болт M8: 19,6 ~ 26,5 Н.м (2,0 ~ 2,7 кгс.м, 14,5 ~ 19,5 фунт-фут) болт M10: 29,4 ~ 41,2 Н.м (3,0 ~ 4,2 кгс.м, 21,7 ~ 30,4 фунт-фут)
  16. Установите приводной ремень (А).
  17. Регулировка натяжения путем затягивания болта регулировки натяжения генератора переменного тока (A). См. " УСТАНОВКА " Натяжение Новый ремень: 882,6 ~ 980.7n (90 ~ 100kg, 198,4 ~ 220.5lb) Используемый ремень: 637,4 ~ 735.5n (65 ~ 75kg, 143,3 ~ 165.3lb) (ref-609293-S04699543042014041600000)
  18. Перед установкой крышки головки цилиндров удалите масло, пыль или затвердевший герметик с крышки цепи ГРМ и верхней поверхности головки цилиндров.
  19. После нанесения жидкой прокладки, Hyundai Gray RTV или THREE BOND 1217H или LOCTITE 5900H на крышку головки цилиндров, соберите крышку в течение пяти минут. Ширина: 2,0 ~ 2,5 мм (0,0787 ~ 0,0984 дюйма)
  20. Установите адаптер OCV (масляный регулирующий клапан) (A). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут) ВНИМАНИЕ: Держите адаптер OCV в чистоте. Убедитесь, что уплотнительные кольца на передней крышке подшипника установлены.
  21. Установите крышку головки цилиндров (А) с новой прокладкой (В). ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно разобранную прокладку.
  22. Затянуть болты крышки головки цилиндров с указанием порядка и ступеней. Момент затяжки: 1-я ступень: 3,9 ~ 5,9 Н.м (0,4 ~ 0,6 кгс.м, 2,9 ~ 4,3 фунт-фут) 2-я ступень: 7,8 ~ 9,8 Н.м (0,8 ~ 1,0 кгс.м, 5,8 ~ 7,2 фунт-фут)
  23. Установите выпускной клапан (A). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
  24. Установите катушки зажигания (A). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
  25. Установите масляный насос высокого давления (A) и толкатель ролика (B). Обратите внимание на " ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ ". Момент затяжки: 12,7 ~ 14,7 Н.м (1,3 ~ 1,5 кгс.м, 9,4 ~ 10,8 фунт-фут). ВНИМАНИЕ: Перед установкой топливного насоса высокого давления установите толкатель ролика в самое низкое положение (BDC), вращая коленчатый вал. В противном случае установочные болты могут быть сломаны из-за натяжение пружины насоса. ПРИМЕЧАНИЕ. (ref-616971-S21969989292014052100000)
  26. Установите трубу высокого давления (A). См. " ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ ". Момент затяжки: 25,5 ~ 31,4 Н.м (2,6 ~ 3,2 кгс.м, 18,8 ~ 23,1 фунт-фут) ВНИМАНИЕ: Не используйте трубу высокого давления повторно. (ref-616971-S21969989292014052100000)
  27. Установите вакуумный трубопровод в сборе (A). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
  28. Подсоедините топливный шланг (A) и шланг PCSV (электромагнитный клапан управления продувкой) (B).
  29. Подсоедините соединители датчика кислорода (А) и соединителя конденсатора (Б).
  30. Подсоедините разъем Fpcv (клапан регулировки давления топлива) (A), разъем CMPS (датчик положения распределительного вала) на впуске (B) и разъем CMPS (датчик положения распределительного вала) на выпуске (C).
  31. Подсоедините разъемы катушки зажигания (A), разъем расширения инжектора (B), разъем VIS (система регулируемого впуска) (C) и разъем PCSV (электромагнитный клапан управления продувкой) (D).
  32. Подсоедините впускной соединитель OCV (масляный регулирующий клапан) (A) и выпускной соединитель OCV (масляный регулирующий клапан) (B).
  33. Подключите разъем переключателя компрессора переменного тока (A), разъем генератора переменного тока (B) и кабель от клеммы генератора переменного тока " B " (C). Момент затяжки: 9,8 ~ 14,7 Н.м (1,0 ~ 1,5 кгс.м, 7,2 ~ 10,8 фунт-фут)
  34. Установите нижние крышки (A). Момент затяжки: 6,9 ~ 10,8 Н.м (0,7 ~ 1,1 кгс.м, 5,1 ~ 8,0 фунт-фут)
  35. Установите правое переднее колесо.
  36. Установите воздухоочиститель в сборе. Установите выступ воздухоочистителя в сборе (D), а затем подсоедините шланг забора воздуха (C). Момент затяжки: Болт зажима шланга: 2,9 ~ 4,9 Н.м (0,3 ~ 0,5 кгс.м, 2,2 ~ 3,6 фунт-фут) Болты воздухоочистителя в сборе: 7,8 ~ 9,8 Н.м (0,8 ~ 1,0 кгс.м, 5,8 ~ 7,2 фунт-фут) Подсоедините шланг заборника (B), в то время как шланг Забора установите воздуховод (A).
  37. Подсоедините отрицательную клемму аккумулятора (A). Момент затяжки: Без датчика аккумулятора: 7,8 ~ 9,8 Н.м (0,8 ~ 1,0 кгс.м, 5,8 ~ 7,2 фунт-фут) С датчиком аккумулятора: 4,0 ~ 6,0 Н.м (0,4 ~ 0,6 кгс.м, 3,0 ~ 4,4 фунт-фут)
  38. Установите крышку двигателя. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что крышка двигателя установлена перед вождением.

Другие статьи — Система синхронизации - без турбонаддува