Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/Veloster/Hyundai Veloster I (2011-2015)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Головка цилиндров в сборе - турбо: Капитальный ремонт
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Головка цилиндров в сборе - турбо: Капитальный ремонт Hyundai Veloster I

Механическая часть двигателя 20 иллюстраций ~5 мин чтения

Узел бесступенчатого регулирования фаз газораспределения (CVVT)

  1. Проверить непрерывную регулировку углового положения клапана (CVVT) в сборе с поворотом на угол, не превышающий угол поворота. Установить непрерывную регулировку углового положения клапана (CVVT) с его распределительным валом в тисках. Проверить, что CVVT в сборе не повернется должным образом. Если он не повернут, он находится в нормальном состоянии. Нанести виниловую ленту на все детали, кроме одного отверстия. Используя пневматический пистолет, приложить давление, равное 147,10 к Па (1,5кг / см 2, 21,33 фунт) в отверстии.
Схема №126
  1. Установите впускной узел CVVT (A) и выпускной узел CVVT (B). Момент затяжки: 63,7 ~ 73,5 Н.м (6,5 ~ 7,5 кгс.м, 47,0 ~ 54,2 фунт-фут) ВНИМАНИЕ: При установке болта узла CVVT не допускайте вращения распределительного вала, используя ключ в положении (A).
  2. Установите цепь синхронизации. (См. раздел " ЦЕПЬ СИНХРОНИЗАЦИИ ") (ref-609300-S13058915052014041600000)
  3. Установите крышку цепи ГРМ. (См. раздел " КРЫШКА ЦЕПИ ГРМ ") (ref-609300-S11553356382014041600000)
  4. Установите крышку головки цилиндров (см. " " КРЫШКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ " "). (ref-609302-S06822969512014041600000)
Схема №127
Схема №128
Схема №129
  1. Снимите крышку головки цилиндров (см. раздел " " КРЫШКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ " "). (ref-609302-S06822969512014041600000)
  2. Снимите крышку цепи синхронизации. (См. раздел " " КРЫШКА ЦЕПИ СИНХРОНИЗАЦИИ " ") (ref-609300-S11553356382014041600000)
  3. Удалите цепь синхронизации. (См. раздел " ЦЕПЬ СИНХРОНИЗАЦИИ ") (ref-609300-S13058915052014041600000)
  4. Снимите впускной узел CVVT и выпускной узел CVVT. (См. раздел " " УЗЕЛ CVVT " ") (ref-609302-S11715351742014041600000)
  5. Снимите переходник OCV (Масляный регулирующий клапан) (A).
  6. Снимите крышки подшипников распределительного вала (A) в порядке, указанном ниже.
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
  1. Осмотрите высоту кулачка. С помощью микрометра измерьте высоту кулачка. Высота кулачка Впуск: 44,15 мм (1,7382 дюйма) Выхлоп: 42,90 мм (1,6889 дюйма) Если высота кулачка меньше указанной, замените распределительный вал.
  2. Проверьте шейку коленчатого вала на износ, если шейка изношена чрезмерно, замените распределительный вал.
  3. Осмотрите зазор в шейке распределительного вала. Очистите крышки подшипников и шейки распределительного вала на 0 039 мм. Установите распределительные валы на головку цилиндров на 0 039 мм. Замените полоску пластики поперек каждой из крышек распределительного вала. Установите крышки подшипников и затяните болты с указанным крутящим моментом. Момент затяжки болтов M6: 11,8 ~ 13,7 Н.м (1,2 ~ 1,4 кгс.м, 8,7 ~ 10,1 фунт-фут). Болты M8: измерьте 18,6 ~ 22,6 Н.м (1,9 ~ 13,3ф.м).
  4. Осмотрите люфт торца распределительного вала. Установите распределительные валы. С помощью циферблатного индикатора измерьте люфт торца при перемещении распределительного вала взад и вперед. Люфт торца распределительного вала Стандарт: 0,1 ~ 0,2 мм (0,0039 ~ 0,0079 дюйма) Если люфт торца больше указанного, замените распределительный вал. При необходимости замените крышки подшипников и головку цилиндров в комплекте. Снимите распределительные валы.
Схема №134
Схема №135
  1. Нанесите легкий слой моторного масла на шейки распределительного вала.
  2. Момент затяжки болтов M6: 11,8 ~ 13,7 Н.м (1,2 ~ 1,4 кгс.м, 8,7 ~ 10,1 фунт-фут) Болты M8: 18,6 ~ 22,6 Н.м (1,9 ~ 2,3 кгс.м, 13,7 ~ 16,6 фунт-фут)
  3. Установите переходник OCV (Масляный регулирующий клапан) (A). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
  4. Установите впускной блок CVVT и выпускной блок CVVT. (См. раздел " " БЛОК CVVT " ") (ref-609302-S11715351742014041600000)
  5. Установите цепь синхронизации. (См. раздел " ЦЕПЬ СИНХРОНИЗАЦИИ ") (ref-609300-S13058915052014041600000)
  6. Установите крышку цепи ГРМ. (См. раздел " КРЫШКА ЦЕПИ ГРМ ") (ref-609300-S11553356382014041600000)
  7. Установите крышку головки цилиндров (см. " " КРЫШКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ " "). (ref-609302-S06822969512014041600000)
Схема №136

Как разобрать головки цилиндра в сбора - турбо: капитального ремонта

ПримечаниеОпределите MLA (механический регулятор зазора), клапаны, пружины клапанов по мере их удаления, чтобы каждый элемент можно было переустановить в исходное положение.

Схема №137
Схема №138
  1. Удалить млас (А). ВНИМАНИЕ: При удалении млас отметьте все млас для их перестановки.
  2. Снять клапаны. С помощью SST (09222-3K000, 09222-3K100) сжать пружину клапана и снять фиксатор фиксатора. Снять фиксатор пружины. Снять клапан. Снять уплотнение штока клапана. С помощью инструмента для магнитного съема снять седло пружины. ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно уплотнения штока клапана.
Схема №139
  1. Проверьте плоскостность. Используя точный прямой край и щуп, измерьте поверхность, контактирующую с блоком цилиндров и коллекторами, на предмет коробления. Плоскостность поверхности прокладки головки цилиндров Стандарт: Менее 0,05 мм (0,0020 дюйма) для общей площади Менее 0,02 мм (0,0008 дюйма) для сечения 100 мм (3,9370 дюйма) X 100 мм (3,9370 дюйма)
  2. Осмотрите на отсутствие трещин. Проверьте камеру сгорания, впускные окна, выпускные окна и поверхность блока цилиндров на отсутствие трещин. При наличии трещин замените головку цилиндров.
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
  1. Осмотрите штоки клапанов и направляющие клапанов. Используя калибратор, измерьте внутренний диаметр направляющей клапана. Внутренний диаметр направляющей клапана: 5 500 ~ 5 512 мм (0,2165 ~ 0,00170 дюйма) С помощью микрометра измерьте наружный диаметр штока клапана. Наружный диаметр штока клапана: 5 465 ~ 5 480 мм (0,2152 ~ 0,2157 дюйма) Выпуск: 5 458 ~ 5 470 мм (0,2149 ~ 0,2154 дюйма) Вычитание внутреннего зазора между штоком и направляющей клапана.
  2. Осмотрите клапаны. Проверьте, что клапан отшлифован до правильного угла торца клапана. Проверьте, что поверхность клапана на износ. Если поверхность клапана изношена, замените клапан. Проверьте толщину головки клапана. Если толщина изношенной головки меньше минимальной, замените клапан. Запас Стандартный Впуск: 1,10 мм (0,0433 дюйма) Выпуск: 1,26 мм (0,0496 дюйма) Проверьте длину клапана. Длина клапана Стандартная Впуск: 93,15 мм (3,6673 дюйма) Проверьте износ штока: 92,60 мм.
  3. Осмотрите седла клапанов. Проверьте седло клапана на наличие признаков перегрева и неправильного контакта с торцом клапана. Если седло клапана изношено, замените головку цилиндров. Проверьте направляющую клапана на износ. Если направляющая клапана изношена, замените головку цилиндров.
  4. Осмотрите пружины клапана. Используя стальной квадрат, измерьте отклонение от квадрата пружины клапана. Используя штангенциркуль, измерьте свободную длину пружины клапана. Пружина клапана Стандартная Свободная высота: 45,1 мм (1,7756 дюйма) Отклонение от квадрата: Менее 1,5 °

Повторная сборка

ПримечаниеТщательно очистите все детали, подлежащие сборке. Перед установкой деталей смажьте все скользящие и вращающиеся поверхности свежим моторным маслом. Замените масляные уплотнения на новые.

Схема №144
Схема №145
  1. Установить клапаны. Установить седла пружин. С помощью SST (09222-2B100) протолкнуть новое масляное уплотнение. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте повторно старые масляные уплотнения штока клапана. Неправильная установка уплотнения может привести к утечке масла через направляющие клапана. ВНИМАНИЕ: Уплотнения штока впускного клапана по типу должны отличаться от выпускных. Не собирайте повторно те, что находятся в других местах. Установить клапан, пружину клапана и фиксатор пружины, после нанесения масла двигателя на торце каждого клапана. ПРИМЕЧАНИЕ.
  2. С помощью SST (09222-3K000, 09222-3K100) сожмите пружину и установите фиксаторы. После установки клапанов убедитесь, что фиксаторы фиксаторов правильно установлены, прежде чем отпускать пружинный компрессор клапана. ВНИМАНИЕ: При установке SST используйте крутящий момент, 1,2 кгс.м или менее.
  3. Слегка постучите по концу каждого штока клапана два или три раза деревянной ручкой молотка, чтобы обеспечить правильную посадку клапана и фиксатора фиксатора.
  4. Установите MLA (механическая часть lash adjusters). Убедитесь, что MLA (A) вращается плавно вручную. ПРИМЕЧАНИЕ: Все mlas должны быть установлены в исходное положение.

Другие статьи — Головка цилиндров в сборе - турбо