Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/Veloster/Hyundai Veloster I (2011-2015)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Блок цилиндров - нетурбо: Капитальный ремонт
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Блок цилиндров - нетурбо: Капитальный ремонт Hyundai Veloster I

Механическая часть двигателя 41 иллюстрация ~9 мин чтения

Как разобрать блок цилиндра - нетурбо: капитального ремонта

Для выполнения данной процедуры требуется демонтаж двигателя. (Смотри " ДЕМОНТАЖ ". (ref-609291-S18085824112014041600000)

Схема №192
Схема №193
Схема №194
Схема №195
Схема №196
Схема №197
Схема №198
Схема №199
  1. М / Т: Снять маховик.
  2. A / T: Снимите приводную пластину.
  3. Установите двигатель на стенд двигателя для разборки.
  4. Снимите цепь ГРМ. (См. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-616972-S04879192602014052000000)
  5. Снимите головку цилиндров. (См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". (ref-609302-S08019150602014041600000)
  6. Извлеките вставку водяной рубашки (А). ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не деформировать или не повредить ее при снятии.
  7. Снимите трубку указателя уровня масла.
  8. Снимите датчик стука (А) и масляный фильтр (Б).
  9. Снимите сигнализатор давления масла (А).
  10. Используя SST (09215-3C000), снимите масляный поддон (A). ВНИМАНИЕ: Вставьте SST между масляным поддоном и лестничной рамой, постукивая по нему пластиковым молотком в направлении стрелки (1). После постукивания по SST пластиковым молотком по направлению стрелки (2) вокруг более чем 2 / 3 края масляного поддона снимите его с лестничной рамы. Не поворачивайте SST резко без постукивания. Это приводит к повреждению SST.
  11. Снимите масляный экран (А).
  12. Снимите заднее масляное уплотнение (А).
  13. Снимите раму лестницы (А).
  14. Проверьте люфт конца шатуна.
  15. Снимите крышки шатунов и проверьте масляный зазор.
  16. Снимите поршень и шатун в сборе. С помощью гребневого расширителя удалите весь углерод с верхней части цилиндра. Протолкнуть поршень, шатун в сборе и верхний подшипник через верх блока цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Подшипники, шатун и колпачок держите вместе. Расположите поршневые и шатунные узлы в правильном порядке.
  17. Снимите крышку подшипника коленчатого вала и проверьте масляный зазор.
  18. Проверьте люфт конца коленчатого вала.
  19. Поднимите коленчатый вал (А) из двигателя, соблюдая осторожность, чтобы не повредить шейки. ПРИМЕЧАНИЕ: Расположите основные подшипники и упорные подшипники в правильном порядке.
  20. Проверьте посадку между поршнем и поршневым пальцем. Старайтесь перемещать поршень взад и вперед на поршневом пальце. Если ощущается какое-либо движение, замените поршень и палец в комплекте.
  21. Снять поршневые кольца. С помощью расширителя поршневых колец снять 2 компрессионных кольца. Снять 2 боковые рейки и спиральную пружину. ПРИМЕЧАНИЕ: Поршневые кольца располагать только в правильном порядке.
  22. Снимите шатун с поршня. Используя пресс, снимите поршневой палец с поршня. (Нагрузка при вдавливании: 500 ~ 1 500 кг (1 102 ~ 3 306 фунтов))
Схема №200
Схема №201
Схема №202
Схема №203
Схема №204
Схема №205
Схема №206
Схема №207
Схема №208
  1. Проверьте люфт конца шатуна. Используя щуп, измерьте люфт конца при перемещении шатуна взад и вперед. Люфт конца Стандарт: 0,10 ~ 0,25 мм (0,0039 ~ 0,0098 дюйма) Максимум: 0,35 мм (0,0138 дюйма) Если выходит за пределы допуска, установите новый шатун. Если все еще выходит за пределы допуска, замените коленчатый вал.
  2. Маслосъемник 1.55MRACT + 5MACT + 5MACT + 5MACT + 5MACT + 5MACT + 5MACT + 5MACT + 5MACT + 5MACT + 5MACT + 5MACT + 5MACT + 5MACT + 6MACT + 6m+ 6mc + 6m+ 6m+ + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + +
  3. Проверьте шатуны. При повторной установке следует убедиться, что номера цилиндров, нанесенные на шатун и крышку при разборке, не совпадают. При установке нового шатуна убедитесь, что пазы для удержания подшипника на месте находятся на той же стороне. Замените шатун, если он поврежден на упорных поверхностях на любом конце. Также, если заметен ступенчатый износ или сильно шероховатая поверхность внутреннего диаметра малого конца, шток также должен быть заменен. С помощью инструмента для выравнивания шатуна проверьте, что шток на изгиб и закрутку.
  4. ПОДШИПНИКОВЫЙ Подшипник 7.05mmm Выбор основной Подшипник 7.05mmm (4-Я-Я-Я-М-М-М-М-М-М-М-М-М-М-М-М-М-М-М-М-М-М-М-М-М-М-М-М-М-М-М-М-М-С-М-М-М-М-М-М-М-М-М-М-М-М-М-М-М-М-М-М-М-М-М-М-М-М-М-М-М-М-М-М-М-М-М-М-М-М-М-М-М-М-М-М-М-М (ref-616970-S31152112352014052000000)(ref-616970-S31152112352014052000000)
  5. Проверьте люфт конца коленчатого вала. С помощью циферблатного индикатора измерьте зазор тяги, одновременно поворачивая коленчатый вал назад и вперед с помощью отвертки. Люфт конца Стандартный: 0,05 ~ 0,25 мм (0,0020 ~ 0,0098 дюйма) Предел: 0,30 мм (0,0118 дюйма) Если люфт конца больше максимального, замените центральный подшипник.
Схема №209
Схема №210
Схема №211
Схема №212
  1. Удалите материал прокладки. С помощью скребка для прокладки удалите весь материал прокладки с верхней поверхности блока цилиндров.
  2. Очистите блок цилиндров С помощью мягкой щетки и растворителя тщательно очистите блок цилиндров.
  3. Осмотрите верхнюю поверхность блока цилиндров на предмет плоскостности. Используя прецизионный прямой край и щуп, измерьте поверхность, контактирующую с прокладкой головки цилиндров, на предмет коробления. Плоскостность поверхности прокладки блока цилиндров Стандарт: Менее 0,05 мм (0,0020 дюйма) для общей площади Менее 0,02 мм (0,0008 дюйма) для сечения 100 мм (3,9370in) X 100 мм (3,9370in)
  4. Осмотрите отверстие цилиндра. Визуально проверьте цилиндр на наличие вертикальных царапин. При наличии глубоких царапин замените блок цилиндров.
  5. Проверьте диаметр отверстия цилиндра. Используя датчик отверстия цилиндра, измерьте диаметр отверстия цилиндра в положении в осевом и осевом направлениях. Стандартный диаметр: 77,00 ~ 77,03 мм (3,0315 ~ 3 037 дюйма)
  6. Маркировка Внутренний диаметр отверстия цилиндра A 77.00 ~ 77.01mm (3.0315 ~ 3.0319in) B 77.01 ~ 77.02mm (3.0319 ~ 3.0323in) C 77.02 ~ 77.03mm (3.0323 ~ 3.0327in)
  7. РАЗЛИЧЕНИЕ НАРУЖНОГО ДИАМЕТРА ПОРШНЯ Маркировка Наружный диаметр поршня A 76,97 ~ 76,98 мм (3,0303 ~ 3,0307in) B 76,98 ~ 76,99 мм (3,0307 ~ 3,0311in) C 76,99 ~ 77,00 мм (3,0311 ~ 3,0315in)
  8. Выберите поршень, относящийся к классу отверстия цилиндра. Зазор между поршнем и цилиндром: 0,02 ~ 0,04 мм (0,0008 ~ 0,0016 дюйма)
Схема №213
Схема №214
Схема №215
  1. Очистите поршень. Используя скребок для прокладки, удалите углерод с верхней части поршня. Используя инструмент для очистки канавок или сломанное кольцо, очистите канавки поршневого кольца. Используя растворитель и щетку, тщательно очистите поршень. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте проволочную щетку.
  2. Стандартное измерение наружного диаметра поршня принимается 12 мм (0,4724 дюйма) от нижней фаски поршня. Стандартный диаметр: 76,97 ~ 77,00 мм (3,0303 ~ 3,0315 дюйма)
  3. Рассчитайте разницу между внутренним диаметром отверстия цилиндра и наружным диаметром поршня. Зазор между поршнем и цилиндром: 0,02 ~ 0,04 мм (0,0008 ~ 0,0016 дюйма)
  4. Осмотрите боковой зазор поршневого кольца. Измерьте щупом зазор между новым поршневым кольцом и стенкой канавки кольца. Боковой зазор поршневого кольца № 1 кольца: 0,04 ~ 0,08 мм (0,0016 ~ 0,0031 дюйма) № 2 кольца: 0,04 ~ 0,08 мм (0,0016 ~ 0,0031 дюйма) Масляное кольцо: 0,02 ~ 0,06 мм (0,0008 ~ 0,0024 дюйма) Ограничение № 1 максимальное кольцо: 0,1мм (0,0039 дюйма) Кольцо № 2: 0,1мм (0,01мм) Кольцо больше, чем 0,9мм (0,0031 мм).
  5. Осмотрите концевой зазор поршневого кольца № 0,01мм. Для замера концевого зазора поршневого кольца 0,57мм вставьте в отверстие цилиндра поршневое кольцо. Расположите кольцо под прямым углом к стенке цилиндра, осторожно прижимая его поршнем вниз. Измерьте зазор щупом. Если зазор превышает эксплуатационный предел, замените поршневые кольца. Если зазор слишком велик, перепроверьте внутренний диаметр отверстия цилиндра. Если отверстие превышает эксплуатационный предел, блок цилиндра должен быть переборщен.
Схема №216
  1. Измерить наружный диаметр поршневого пальца Диаметр поршневого пальца: 18 001 ~ 18 006 мм (0,7087 ~ 0,7089 дюйма)
  2. Измерьте зазор между поршневым пальцем и поршнем. Зазор между поршневым пальцем и поршнем: 0 010 ~ 0 020мм (0,0004 ~ 0,0008in)
  3. Проверьте разницу между наружным диаметром поршневого пальца и внутренним диаметром малого конца шатуна. Натяг поршневого пальца с шатуном: -0 032 ~ -0 016 мм (-0,0013 ~ -0,0006 дюйма)

Повторная сборка

ПримечаниеТщательно очистите все детали в собранном виде. Перед установкой деталей смажьте свежим моторным маслом все скользящие и вращающиеся поверхности. Заменить все прокладки, уплотнительные кольца и сальники новыми деталями.

Схема №217
Схема №218
Схема №219
Схема №220
Схема №221
Схема №222
Схема №223
Схема №224
Схема №225
Схема №226
Схема №227
Схема №228
Схема №229
Схема №230
Схема №231
Схема №232
  1. Собрать поршень и шатун. Для установки использовать гидравлический пресс Передняя метка поршня (А) и передняя метка шатуна (А) должны быть обращены в сторону цепи ГРМ двигателя.
  2. Установите поршневые кольца. Установите вручную спиральную пружину масляного кольца и 2 боковые рейки. Используя расширитель поршневых колец, установите 2 компрессионных кольца кодовой меткой вверх. Расположите поршневые кольца так, чтобы концы колец были такими, как показано на иллюстрации.
  3. Установить шатунные подшипники, совместив клешню подшипника (А) с пазом шатуна или колпачка шатуна (Б), установить подшипники (А) в шатун и колпачок шатуна (Б).
  4. Установить коренные подшипники коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Верхние подшипники имеют масляную канавку масляных отверстий; Нижние подшипники не имеют. Выровнять зубец подшипника с канавкой зубца блока цилиндров, втолкнуть пять верхних подшипников (А). Выровнять зубец подшипника с канавкой зубца крышки главного подшипника, и втолкнуть 5 нижних подшипников.
  5. Установите упорный подшипник, установив упорный подшипник (А) на цапфу № 3 блока цилиндров масляными канавками наружу.
  6. Поместите коленчатый вал на блок цилиндров.
  7. Наденьте крышки коренных подшипников на блок цилиндров.
  8. Установите болты крышки главного подшипника. ПРИМЕЧАНИЕ: Болты крышки главного подшипника затягиваются в 2 последовательных этапа. Если какой-либо из болтов крышки подшипника сломан или деформирован, замените его. Нанесите небольшое покрытие машинного масла на резьбу и под болты крышки подшипника. Установите и равномерно затяните 10 болтов крышки подшипника в несколько проходов в показанной последовательности. Момент затяжки: 17,7 ~ 21,6 нм (1,8 ~ 2,2 кгс.м, 13,0 ~ 15,9 фунт-фут).
  9. Проверьте люфт конца коленчатого вала.
  10. Установите поршень и шатун в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой поршня нанесите покрытие из моторного масла на кольцевые канавки и отверстия цилиндра. Установите кольцевой компрессор, проверьте, чтобы кольца были надежно на месте, затем расположите поршень в цилиндре и постучите по нему с помощью деревянной рукоятки молотка. Остановите после того, как кольцевой компрессор выскочит, и проверьте центровку шейки шатуна-кривошипа перед тем, как поставить поршень на место. Установите крышки штока с подшипниками, и затяните болты. Момент затяжки: 17.7 ~ 1588 ~ Lm ~ nm
  11. Нанесите герметик на раму лестницы. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите герметик, Hyundai Gray RTV или Tb 1217H или LOCTITE 5900H на рельсовую часть рамы лестницы и установите его через пять минут. Если герметик наносится на нижнее положение блока цилиндров, положение герметика должно быть таким же, как и положение, которое наносится на рельсовую часть рамы лестницы. Нанесите герметик по внутренней линии болтовых отверстий.
  12. Установите раму лестницы (A). Момент затяжки: 18,6 ~ 24,2 нм (1,9 ~ 2,4 кгс.м, 13,7 ~ 17,4 фунта-фута)
  13. Установите заднее масляное уплотнение. Нанесите моторное масло на новую губку масляного уплотнения. С помощью SST (09231-H1100, 09231-2B200) и молотка постукивайте по масляному уплотнению, пока его поверхность не окажется заподлицо с краем заднего фиксатора масляного уплотнения.
  14. Установите масляный экран (A). Установите новую прокладку и масляный экран с 2 болтами. Момент затяжки: 19,6 ~ 26,5 нм (2,0 ~ 2,7 кгс.м, 14,5 ~ 19,5 фунт-фут)
  15. Установите масляный поддон. С помощью лезвия бритвы и скребка для прокладки, удалите все старые уплотняющие болты после того, как они прошли через поверхности прокладки. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте, чтобы сопрягаемые поверхности были чистыми и сухими перед нанесением жидкой прокладки. Нанесите масляную прокладку шириной ø3 мм, начиная с положения на расстоянии 1 мм от внутреннего закругления направляющей масляного поддона. Жидкая прокладка: Hyundai Gray RTV или Tb 1217H или LOCITE xx1 ПРИМЕЧАНИЕ: для предотвращения утечки масла 5900H
  16. Установите реле давления масла. Нанесите клей на 2 или 3 нити. Установите реле давления масла (A). Момент затяжки: 7,8 ~ 11,8 нм (0,8 ~ 1,2 кгс.м, 5,8 ~ 8,7 фунт-фут)
  17. Установите датчик детонации (A) и масляный фильтр (B). Момент затяжки: 16,7 ~ 26,5 нм (1,7 ~ 2,7 кгс.м, 12,3 ~ 19,5 фунт-фут)
  18. Установите трубку указателя уровня масла. Установите новое уплотнительное кольцо на трубку указателя уровня масла. Нанесите моторное масло на уплотнительное кольцо. Установите трубку указателя уровня масла с болтом. Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 нм (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
  19. Установите вставку водяной рубашки (А). ВНИМАНИЕ: Максимальная высота установленной вставки водяной рубашки должна быть ниже верхней поверхности блока цилиндров.
  20. Установите головку цилиндров. (См. раздел " УСТАНОВКА ". (ref-609302-S25947650532014041600000)
  21. Установить цепь ГРМ. (См. " УСТАНОВКА ". (ref-616972-S24836253422014052000000)
  22. Снимите подставку двигателя.
  23. A / T: установить диск привода. Момент затяжки: 71,6 ~ 75,5 нм (7,3 ~ 7,7 кгс.м, 52,8 ~ 55,7 фунт-фут)
  24. M / T: установить маховик. Момент затяжки: 71,6 ~ 75,5 нм (7,3 ~ 7,7 кгс.м, 52,8 ~ 55,7 фунт-фут)
  25. Установите двигатель (см. " МОНТАЖ "). (ref-609291-S04452887722014041600000)

Другие статьи — Блок цилиндров - нетурбо