Как снять блок цилиндров - турбо: снятия и установки
Для этой процедуры требуется демонтаж двигателя.
(См. раздел " ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЯ В СБОРЕ ")
Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
- Мт: Снять маховик. (См. " МАХОВИК ")
- AT: Снять приводную пластину. (См. раздел " ПРИВОДНАЯ ПЛАСТИНА ")
- Снять двигатель на стенд двигателя для разборки.
- Снять цепь синхронизации (см. раздел " ЦЕПЬ СИНХРОНИЗАЦИИ ").
- Снять головку цилиндров (см. раздел " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ ").
- Снять водяную рубашку. (См. раздел " ВОДЯНАЯ РУБАШКА ")
- Снять трубку указателя уровня масла.
- Снять датчик стука (А) и масляный фильтр (Б).
- Снять сигнализатор давления масла (см. " Сигнализатор давления масла ").
- Снять масляный поддон (см. " " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН " ").
- Снять масляный экран (А).
- Снять заднее масляное уплотнение (см. " " ЗАДНЕЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ " ")
- Снять раму лестницы (А).
- Проверить люфт конца шатуна.
- Снять крышки шатунов и проверить масляный зазор.
- Снять поршень и шатун в сборе. С помощью гребневого расширителя удалить весь углерод с верхней части цилиндра. Протолкнуть поршень, шатун в сборе и верхний подшипник через верх блока цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Подшипники, шатун и колпачок держите вместе. Расположить поршневые и шатунные узлы в правильном порядке.
- Снять крышку подшипника коленчатого вала и проверить масляный зазор.
- Проверить люфт конца коленчатого вала.
- Поднять коленчатый вал (А) из двигателя, соблюдая осторожность, чтобы не повредить шейки. ПРИМЕЧАНИЕ: Расположить основные подшипники и упорные подшипники в правильном порядке.
- Снять охлаждающую струю поршня (А).
- Проверить посадку между поршнем и поршневым пальцем. Старайтесь перемещать поршень взад и вперед на поршневом пальце. Если ощущается какое-либо движение, заменить поршень и палец в комплекте.
- Снять поршневые кольца. С помощью расширителя поршневых колец снять 2 компрессионных кольца. Снять 2 боковые рейки и спиральную пружину. ПРИМЕЧАНИЕ: Поршневые кольца располагать только в правильном порядке.
- Снять шатун с поршня. Используя пресс, снять поршневой палец с поршня. (Нагрузка при вдавливании: 500 ~ 1 500 кг (1 102 ~ 3 306 фунтов))
Как установить блок цилиндров - турбо: снятия и установки
ПримечаниеТщательно очистить все детали в собранном виде. Перед установкой деталей смазать свежим моторным маслом все скользящие и вращающиеся поверхности. Заменить все прокладки, уплотнительные кольца и сальники новыми деталями.
Схема №180
Схема №181
Схема №182
Схема №183
Схема №184
Схема №185
Схема №186
Схема №187
Схема №188
Схема №189
- Установить охлаждающую форсунку поршня (A). Момент затяжки: 7,8 ~ 12,7 Н.м (0,8 ~ 1,3 кгс.м, 5,8 ~ 9,4 фунт-фут)
- Собрать поршень и шатун. Для установки использовать гидравлический пресс. Передняя метка поршня (А) и передняя метка шатуна (А) должны быть обращены в сторону цепи ГРМ двигателя.
- Установить поршневые кольца. Установить вручную спиральную пружину масляного кольца и 2 боковые рейки. С помощью расширителя поршневых колец установить 2 компрессионных кольца кодовой меткой вверх. Расположить поршневые кольца так, чтобы концы колец были такими, как показано на иллюстрации.
- Установить шатунные подшипники, совместив клешню подшипника (А) с пазом шатуна или колпачка шатуна (Б), установить подшипники (А) в шатун и колпачок шатуна (Б).
- Установить коренные подшипники коленчатого вала. Совместить клешню подшипника с канавкой клешни блока цилиндров, втолкнуть пять верхних подшипников (А). ПРИМЕЧАНИЕ: Верхние подшипники имеют масляную канавку масляных отверстий; Нижние подшипники нет. Совместить клешню подшипника с канавкой клешни крышки главного подшипника, и втолкнуть 5 нижних подшипников.
- Установить упорный подшипник, установив упорный подшипник (А) на цапфу № 3 блока цилиндров масляными канавками наружу.
- Поместить коленчатый вал на блок цилиндров.
- Наденьте крышки коренных подшипников на блок цилиндров.
- Установить болты крышки главного подшипника. ПРИМЕЧАНИЕ: Болты крышки главного подшипника затягиваются в 2 последовательных этапа. Если какой-либо из болтов крышки подшипника сломан или деформирован, заменить его. Нанести легкое покрытие моторного масла на резьбу и под болты крышки подшипника. Установить и равномерно затянуть 10 болтов крышки подшипника, в несколько проходов, в последовательности, показанной на иллюстрации. Момент затяжки: 17,7 ~ 21,6 Нм (1,8 ~ 2,2 Гфм, 13,0 ~ 15,9 фунт-фут) + 88 ~ 92 Провор.
- Проверить люфт конца коленчатого вала.
- Установить поршень и шатун в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой поршня нанести покрытие из моторного масла на кольцевые канавки и отверстия цилиндра. Установить кольцевой компрессор, проверить, что кольца надежно на месте, затем расположить поршень в цилиндре и постучите по нему с помощью деревянной рукоятки молотка. Остановить после того, как кольцевой компрессор выскочит, и проверить центровку шейки шатуна-кривошипа перед тем, как втолкнуть поршень на место. Момент затяжки: 17,7 ~ 21,8 Нм (1,8 ~ 2,2kgf.m, 13,9 ~ L).
- Нанести герметик на раму лестницы. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанести герметик, THREE-BOND 1217H или LOCTITE 5900H на рельсовую часть рамы лестницы и установить его через пять минут. Если при нанесении герметика на нижнее положение блока цилиндров, то положение герметика должно быть таким же, как и положение, которое наносится на рельсовую часть рамы лестницы. Нанести герметик по внутренней линии отверстий под болты.
- Установить раму лестницы (A). Момент затяжки: 18,6 ~ 24,2 Н.м (1,9 ~ 2,4 кгс.м, 13,7 ~ 17,4 фунт-фут)
- Установить заднее масляное уплотнение (см. " " ЗАДНЕЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ " ").
- Установить масляный экран (A). Установить новую прокладку и масляный экран с помощью 2 болтов. Момент затяжки: 19,6 ~ 26,5 Н.м (2,0 ~ 2,7 кгс.м, 14,5 ~ 19,5 фунт-фут)
- Установить масляный поддон (см. " " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН " ").
- Установить сигнализатор давления масла (см. " СИГНАЛИЗАТОР ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ").
- Установить датчик детонации и масляный фильтр.
- Установить трубку указателя уровня масла.
- Установить водяную рубашку. (См. " СЕПАРАТОР ВОДЯНОЙ РУБАШКИ ")
- Установить цепь синхронизации. (См. раздел " ЦЕПЬ СИНХРОНИЗАЦИИ ").
- Установить головку цилиндров (см. раздел " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ ").
- Отсоединить подставку двигателя.
- AT: Установить приводную пластину. (См. раздел " ПРИВОДНАЯ ПЛАСТИНА ")
- Mt: Установить маховик. (См. раздел " МАХОВИК ")
- Установить двигатель (см. " ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЯ В СБОРЕ ")