Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Hyundai/Veloster/Hyundai Veloster I (2011-2015)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Блок цилиндров - турбо: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Блок цилиндров - турбо: Диагностика Hyundai Veloster I

Механическая часть двигателя 17 иллюстраций ~5 мин чтения

Как проверить блок цилиндров - турбо: диагностики

Шатун и коленчатый вал

Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
  1. Проверить люфт конца шатуна. Используя щуп, измерить люфт конца, перемещая шатун взад и вперед. Люфт конца Стандарт: 0,10 ~ 0,25 мм (0,0039 ~ 0,0098 дюйма) Максимум: 0,35 мм (0,0138 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Если выходит за пределы допуска, установить новый шатун. Если все еще выходит за пределы допуска, заменить коленчатый вал.
  2. См. ПОСАДОЧНЫЙ ДИАМЕТР ПОДШИПНИКА 1.500 См. 0.05 См. 0.05 См. 5 См. 5 См. 5 См. 5 См. 5 См. 5 См. 5 См. 6 См. 5 См. 5 См. 5 См. 5 См. 5 См. 5 См. 5 См. 5 См. 5 См. 5 См. 5 См. 5 См. 5 См. 5 См. 5 См. 5 См. 5 См. 5 См. 5 См. 5 См. 5 См. 5 См. 5 См. 5 См. 5 См. 5 См. 5 См. 5 См. 5 См. 5 См.
  3. Проверить шатуны. При переустановке следует убедиться в том, что номера цилиндров, надетые на шатун и колпачок при разборке, меньше 0,9мм. При установке нового шатуна убедиться, что пазы для удержания подшипника на месте находятся на той же стороне. Заменить шатун, если он поврежден на упорных поверхностях на любом конце. Также, если очевиден ступенчатый износ или сильно шероховатая поверхность внутреннего диаметра малого конца, шток также должен быть заменен. Используя инструмент для выравнивания шатуна, проверить, что шток на изгиб и закрутку.
  4. Проверить масляный зазор подшипника коленчатого вала. Для проверки зазора между основным подшипником и цапфой, равного 0,17. Снять крышки основного подшипника и нижние подшипники. Очистить каждый основной подшипник и нижний подшипник чистой заводской прокладкой. Установить одну полоску пластики на каждую основную опору. Переустановите нижние опоры и колпачки, затем затянуть болты. Момент затяжки: 17,7 ~ 21,6 Нм (1,8 ~ 2,2 кгс.м, 13,0 ~ 15,9 фунт-фут) + 88 ~ 92 ° ПРИМЕЧАНИЕ: не поворачивайте вал. ПРИМЕЧАНИЕ: Если надлежащий зазор не может быть получен путем использования соответствующих подшипников большего или меньшего размера, заменить коленчатый вал и начать сначала. ВНИМАНИЕ! Если метки неразборчивы из-за скопления грязи и пыли, не протирайте их проволочной щеткой или скребком. Очистить их только с помощью растворителя или моющего средства. ИЗМ. БЛОК ЦИЛИНДРОВ КОЛЕНЧАТЫЙ Подшипник 0,0297шт ~ 0,02мм (ИЗЛ. + 0,85мм ИЗД. ~ 0 047мм Изл. + 7,07мм Выбор вала Отн. + 1,02мм Поз.95 Позит. + 2,0275 Изм. + + 0 017 Изд. + 6 087 Изб. - (Изр. ~ 2,04879 изд.
  5. Проверить люфт конца коленчатого вала. С помощью циферблатного индикатора измерить зазор тяги, при этом прокрутите коленчатый вал назад и вперед отверткой. Люфт конца Стандартный: 0,05 ~ 0,25 мм (0,0020 ~ 0,0098 дюйма) Предел: 0,30 мм (0,0118 дюйма) Если люфт конца больше максимального, заменить центральный подшипник.
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
  1. Удалить материал прокладки. С помощью скребка для прокладки удалить весь материал прокладки с верхней поверхности блока цилиндров.
  2. Очистить блок цилиндров С помощью мягкой щетки и растворителя тщательно очистить блок цилиндров.
  3. Осмотреть верхнюю поверхность блока цилиндров на предмет плоскостности. С помощью прецизионного прямого края и щупа измерить поверхность, контактирующую с прокладкой головки цилиндров, на предмет коробления. Плоскостность поверхности прокладки блока цилиндров Стандарт: Менее 0,05 мм (0,0020 дюйма) для общей площади Менее 0,02 мм (0,0008 дюйма) для сечения 100 мм (3,9370 дюйма) X 100 мм (3,9370 дюйма)
  4. Осмотреть расточку цилиндра, визуально проверить цилиндр на наличие вертикальных царапин, при наличии глубоких царапин заменить блок цилиндров.
  5. Проверить диаметр отверстия цилиндра. Используя датчик отверстия цилиндра, измерить диаметр отверстия цилиндра в положении в осевом и осевом направлениях. Стандартный диаметр: 77,00 ~ 77,03 мм (3,0315 ~ 3,0327 дюйма)
  6. Маркировка Внутренний диаметр отверстия цилиндра A 77,00 ~ 77,01 мм (3,0315 ~ 3,0319 дюйма) B 77,01 ~ 77,02 мм (3,0319 ~ 3,0323 дюйма) C 77,02 ~ 77,03 мм (3,0323 ~ 3,0327 дюйма)
  7. Проверить метку размера поршня (А) на верхней грани поршня. А: Марка Т: Бензиновый двигатель (Т-ГДИ) 6: 1,6 л РАЗЛИЧЕНИЕ НАРУЖНОГО ДИАМЕТРА ПОРШНЯ Метка Наружный диаметр поршня А 76,97 ~ 76,98 мм (3,0303 ~ 3,0307 дюйма) В 76,98 ~ 76,99 мм (3,0307 ~ 3,0311 дюйма) С 76,99 ~ 77,00 мм (3,0311 ~ 3 015 дюйма)
  8. Выбрать поршень, относящийся к классу отверстия цилиндра. Зазор между поршнем и цилиндром: 0,02 ~ 0,04 мм (0,0008 ~ 0,0016 дюйма)
Схема №171
Схема №172
Схема №173
  1. Очистить поршень. Используя скребок для прокладки, удалить углерод с верхней части поршня. Используя инструмент для очистки канавок или сломанное кольцо, очистить канавки поршневого кольца. Используя растворитель и щетку, тщательно очистить поршень. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать проволочную щетку.
  2. Стандартное измерение наружного диаметра поршня принято 12 мм (0,4724 дюйма) от нижней фаски поршня. Стандартный диаметр: 76,97 ~ 77,00 мм (3,0303 ~ 3,0315 дюйма)
  3. Рассчитайте разницу между внутренним диаметром отверстия цилиндра и наружным диаметром поршня. Зазор между поршнем и цилиндром: 0,02 ~ 0,04 мм (0,0008 ~ 0,0016 дюйма)
  4. Осмотреть боковой зазор поршневого кольца. Измерить щупом зазор между новым поршневым кольцом и стенкой кольцевой канавки. Боковой зазор поршневого кольца № 1 кольца: 0,04 ~ 0,08 мм (0,0016 ~ 0,0031 дюйма) № 2 кольца: 0,04 ~ 0,08 мм (0,0016 ~ 0,0031 дюйма) Масляное кольцо: 0,02 ~ 0,06 мм (0 008 ~ 0,0024 дюйма) Ограничение № 1 Кольцо не более 0,1 мм (0,0039 дюйма) № 2 кольца 0,1 мм (0,0039 дюйма) Заменить поршневое кольцо: 0,1 мм (0,0039 мм), если кольцо не больше, чем 0,1 мм (0,1 мм.
  5. Осмотреть концевой зазор поршневого кольца 0.07 мм. Для измерения концевого зазора поршневого кольца 0.08 мм вставить в расточку цилиндра поршневое кольцо 0.08 мм. Расположить кольцо под прямым углом к стенке цилиндра, осторожно прижимая его вниз поршнем. Измерить зазор щупом. Если зазор превышает эксплуатационный предел, заменить поршневые кольца. Если зазор слишком велик, перепроверьте внутренний диаметр расточки цилиндра. Если расточка превышает эксплуатационный предел, то блок цилиндра должен быть зафортирован.
Схема №174
  1. Измерить наружный диаметр поршневого пальца Диаметр поршневого пальца: 19 997 ~ 20 000 мм (0,7872 ~ 0,7874 дюйма)
  2. Измерить зазор между поршневым пальцем и поршнем. Зазор между поршневым пальцем и поршнем: 0 004 ~ 0 013 мм (0,0001 ~ 0,0005 дюйма)
  3. Проверить разницу между наружным диаметром поршневого пальца и внутренним диаметром малого конца шатуна. Взаимодействие поршневого пальца с шатуном: 0 005 ~ 0 019 мм (0,0001 ~ 0,0007 дюйма)

Другие статьи — Блок цилиндров - турбо