Как проверить блок цилиндров - турбо: диагностики
Шатун и коленчатый вал
Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
- Проверьте люфт конца шатуна. Используя щуп, измерьте люфт конца, перемещая шатун взад и вперед. Люфт конца Стандарт: 0,10 ~ 0,25 мм (0,0039 ~ 0,0098 дюйма) Максимум: 0,35 мм (0,0138 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Если выходит за пределы допуска, установите новый шатун. Если все еще выходит за пределы допуска, замените коленчатый вал.
- См. ПОСАДОЧНЫЙ ДИАМЕТР ПОДШИПНИКА 1.500 См. 0.05 См. 0.05 См. 5 См. 5 См. 5 См. 5 См. 5 См. 5 См. 5 См. 6 См. 5 См. 5 См. 5 См. 5 См. 5 См. 5 См. 5 См. 5 См. 5 См. 5 См. 5 См. 5 См. 5 См. 5 См. 5 См. 5 См. 5 См. 5 См. 5 См. 5 См. 5 См. 5 См. 5 См. 5 См. 5 См. 5 См. 5 См. 5 См. 5 См. 5 См.
- Проверьте шатуны. При переустановке следует убедиться в том, что номера цилиндров, надетые на шатун и колпачок при разборке, меньше 0,9мм. При установке нового шатуна убедитесь, что пазы для удержания подшипника на месте находятся на той же стороне. Замените шатун, если он поврежден на упорных поверхностях на любом конце. Также, если очевиден ступенчатый износ или сильно шероховатая поверхность внутреннего диаметра малого конца, шток также должен быть заменен. Используя инструмент для выравнивания шатуна, проверьте, что шток на изгиб и закрутку.
- ПОДШИПНИКОВЫЙ Подшипник Основной Подшипник ~.75 (См. 2шт).75 (См. 2шт. 2шт. 4шт. 4шт. 4шт. 4шт. 4шт. 4шт. 4шт. 4шт. 4шт. 4шт. 4шт. 7шт. 4шт. 4шт. 4шт. 4шт. 4шт. 4шт. 4шт. 4шт. 7шт. 4шт. 4шт. 7шт. 7шт. 7шт. 7шт. 7шт. 7шт. 7шт. 7шт. 7шт. 7шт. 7ш. 7шт. 7шт. 7шт. 7шт. 7ш. 7шт. 7шт. 7шт. 7ш. 7шт. 7ш. 7ш. 7ш. 7ш. 7шт. 7шт. 7шт. 7шт. 7ш. 7шт. 7ш (ref-609303-S42104135252014041600000)(ref-609303-S42104135252014041600000)
- Проверьте люфт конца коленчатого вала. С помощью циферблатного индикатора измерьте зазор тяги, при этом прокрутите коленчатый вал назад и вперед отверткой. Люфт конца Стандартный: 0,05 ~ 0,25 мм (0,0020 ~ 0,0098 дюйма) Предел: 0,30 мм (0,0118 дюйма) Если люфт конца больше максимального, замените центральный подшипник.
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
- Удалите материал прокладки. С помощью скребка для прокладки удалите весь материал прокладки с верхней поверхности блока цилиндров.
- Очистите блок цилиндров С помощью мягкой щетки и растворителя тщательно очистите блок цилиндров.
- Осмотрите верхнюю поверхность блока цилиндров на предмет плоскостности. С помощью прецизионного прямого края и щупа измерьте поверхность, контактирующую с прокладкой головки цилиндров, на предмет коробления. Плоскостность поверхности прокладки блока цилиндров Стандарт: Менее 0,05 мм (0,0020 дюйма) для общей площади Менее 0,02 мм (0,0008 дюйма) для сечения 100 мм (3,9370 дюйма) X 100 мм (3,9370 дюйма)
- Осмотрите расточку цилиндра, визуально проверьте цилиндр на наличие вертикальных царапин, при наличии глубоких царапин замените блок цилиндров.
- Проверьте диаметр отверстия цилиндра. Используя датчик отверстия цилиндра, измерьте диаметр отверстия цилиндра в положении в осевом и осевом направлениях. Стандартный диаметр: 77,00 ~ 77,03 мм (3,0315 ~ 3,0327 дюйма)
- Маркировка Внутренний диаметр отверстия цилиндра A 77,00 ~ 77,01 мм (3,0315 ~ 3,0319 дюйма) B 77,01 ~ 77,02 мм (3,0319 ~ 3,0323 дюйма) C 77,02 ~ 77,03 мм (3,0323 ~ 3,0327 дюйма)
- Проверьте метку размера поршня (А) на верхней грани поршня. А: Марка Т: Бензиновый двигатель (Т-ГДИ) 6: 1,6 л РАЗЛИЧЕНИЕ НАРУЖНОГО ДИАМЕТРА ПОРШНЯ Метка Наружный диаметр поршня А 76,97 ~ 76,98 мм (3,0303 ~ 3,0307 дюйма) В 76,98 ~ 76,99 мм (3,0307 ~ 3,0311 дюйма) С 76,99 ~ 77,00 мм (3,0311 ~ 3 015 дюйма)
- Выберите поршень, относящийся к классу отверстия цилиндра. Зазор между поршнем и цилиндром: 0,02 ~ 0,04 мм (0,0008 ~ 0,0016 дюйма)
Схема №171
Схема №172
Схема №173
- Очистите поршень. Используя скребок для прокладки, удалите углерод с верхней части поршня. Используя инструмент для очистки канавок или сломанное кольцо, очистите канавки поршневого кольца. Используя растворитель и щетку, тщательно очистите поршень. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте проволочную щетку.
- Стандартное измерение наружного диаметра поршня принято 12 мм (0,4724 дюйма) от нижней фаски поршня. Стандартный диаметр: 76,97 ~ 77,00 мм (3,0303 ~ 3,0315 дюйма)
- Рассчитайте разницу между внутренним диаметром отверстия цилиндра и наружным диаметром поршня. Зазор между поршнем и цилиндром: 0,02 ~ 0,04 мм (0,0008 ~ 0,0016 дюйма)
- Осмотрите боковой зазор поршневого кольца. Измерьте щупом зазор между новым поршневым кольцом и стенкой кольцевой канавки. Боковой зазор поршневого кольца № 1 кольца: 0,04 ~ 0,08 мм (0,0016 ~ 0,0031 дюйма) № 2 кольца: 0,04 ~ 0,08 мм (0,0016 ~ 0,0031 дюйма) Масляное кольцо: 0,02 ~ 0,06 мм (0 008 ~ 0,0024 дюйма) Ограничение № 1 Кольцо не более 0,1 мм (0,0039 дюйма) № 2 кольца 0,1 мм (0,0039 дюйма) Заменить поршневое кольцо: 0,1 мм (0,0039 мм), если кольцо не больше, чем 0,1 мм (0,1 мм.
- Осмотрите концевой зазор поршневого кольца 0.07 мм. Для измерения концевого зазора поршневого кольца 0.08 мм вставьте в расточку цилиндра поршневое кольцо 0.08 мм. Расположите кольцо под прямым углом к стенке цилиндра, осторожно прижимая его вниз поршнем. Измерьте зазор щупом. Если зазор превышает эксплуатационный предел, замените поршневые кольца. Если зазор слишком велик, перепроверьте внутренний диаметр расточки цилиндра. Если расточка превышает эксплуатационный предел, то блок цилиндра должен быть зафортирован.
Схема №174
- Измерить наружный диаметр поршневого пальца Диаметр поршневого пальца: 19 997 ~ 20 000 мм (0,7872 ~ 0,7874 дюйма)
- Измерить зазор между поршневым пальцем и поршнем. Зазор между поршневым пальцем и поршнем: 0 004 ~ 0 013 мм (0,0001 ~ 0,0005 дюйма)
- Проверьте разницу между наружным диаметром поршневого пальца и внутренним диаметром малого конца шатуна. Взаимодействие поршневого пальца с шатуном: 0 005 ~ 0 019 мм (0,0001 ~ 0,0007 дюйма)