Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Hyundai/Veloster/Hyundai Veloster I (2011-2015)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Головка цилиндров в сборе - турбо: Обзор
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Головка цилиндров в сборе - турбо: Обзор Hyundai Veloster I

Механическая часть двигателя 18 иллюстраций ~2 мин чтения
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
  1. Снять крышку двигателя.
  2. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора.
  3. Снять шланг очистки воздуха (см. раздел " ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ "). (/hyundai/veloster/i-2011-2015/remont/nagnetateli-i-turbokompressory-dvigatelia/#sistema-vpuska-i-sistema-vypuska-turbo)
  4. Отсоединить разъем проводки двигателя и зажим жгута, а затем снять протектор головки цилиндров и проводку с двигателя. Разъем электромагнитного клапана турбонагнетателя Разъем OCV (клапан управления маслом) на выпуске Разъем розжига # 1, 2, 3, 4 Разъем Fpcv (клапан управления давлением топлива) Разъем конденсатора Разъем CMPS на выпуске (датчик положения кулачка) Разъем CMPS на впуске (датчик положения кулачка) Разъем WTS (датчик температуры воды) Передний кабельный разъем
  5. Отсоединить штуцер выпускного клапана регулирования расхода масла (см. раздел " " Клапан регулирования расхода масла CVVT (OCV) " ").
  6. Отсоединить катушку зажигания. (См. раздел " КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ ")
  7. Снять шланг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) (A).
  8. Снять топливный насос высокого давления. (См. раздел " ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ ")
  9. Снять крышку головки цилиндров (А), прокладку (Б).ПРИМЕЧАНИЕ: Ослабить болты крышки головки цилиндров с указанием порядка и ступеней.
Схема №100
Схема №101
Схема №102
  1. Установить крышку головки цилиндров. Перед сборкой крышки головки цилиндров следует удалить отвердевающий герметик, расположенный на верхней зоне между крышкой цепи ГРМ и головкой цилиндров. Перед сборкой крышки головки цилиндров следует удалить отвердевающий герметик. После нанесения герметика он должен быть собран в течение 5 мин. Ширина буртика: 2,0 ~ 3,0 мм (0,07 ~ 0,11 дюйма) Герметик: LOCTITE 5900H Установить крышку головки цилиндров (А) с новой прокладкой (В). ВНИМАНИЕ: Не использовать повторно разобранную прокладку и закрутить пошаговые болты головки цилиндров.
  2. Установку производить в порядке, обратном снятию.
Схема №103

Описание головок цилиндров в сбора - турбо: обзора

Система непрерывного регулирования фаз газораспределения (CVVT) обеспечивает опережение или запаздывание фаз газораспределения впускного и выпускного клапанов в соответствии с управляющим сигналом блок управления двигателем, который вычисляется по частоте вращения двигателя и нагрузке.

Управляя CVVT, происходит перекрытие или перекрытие клапана, что обеспечивает лучшую экономию топлива и уменьшает количество выхлопных газов (NOx, HC) и улучшает характеристики двигателя за счет уменьшения насосных потерь, внутреннего эффекта рециркуляция отработавших газов, улучшения стабильности сгорания, улучшения объемной эффективности и увеличения работы расширения.

Эта система состоит из

  1. Клапан управления маслом CVVT (OCV), который подает моторное масло в кулачковый фазер или выводит моторное масло из кулачкового фазера в соответствии с управляющим сигналом блок управления двигателем Pwm (Pulse с Modulation)
  2. Датчик температуры масла CVVT (OTS), который измеряет температуру моторного масла
  3. И кулачковый фазер, который изменяет фазу кулачка, используя гидравлическую силу машинного масла.

Моторное масло, выходящее из масляного управляющего клапана CVVT, изменяет фазу кулачка в направлении (опережение впуска/замедление выпуска) или в противоположном направлении (замедление впуска/опережение выпуска) вращения двигателя путем вращения ротора, соединенного с распределительным валом, внутри кулачкового фазера.

Схема №104

Принцип работы

CVVT имеет механизм, вращающий лопасть ротора с гидравлическим усилием, создаваемым моторным маслом, подаваемым в камеру опережения или запаздывания в соответствии с управлением клапана управления маслом CVVT.

Схема №105
Схема №106
Схема №107
Условия вожденияВыпускной клапанВпускной клапан
Распределение фаз газораспределенияЭффектРаспределение фаз газораспределенияЭффект
(1) Низкая скорость/низкая нагрузкаПолностью вперед* Подхлестывание клапана * Улучшение стабильности горенияПолностью замедлить* Подхлестывание клапана * Улучшение стабильности горения
(2) Частичная нагрузкаУмственно отсталый* Увеличение объема работ по расширению * Снижение потерь при перекачке * Снижение объемов УВУмственно отсталый* Снижение насосных потерь
(3) низкая скорость/высокая нагрузкаУмственно отсталый* Увеличение объема работ по расширениюПрогресс* Предотвращение обратного потока (повышение объемной эффективности)
(4) Высокая скорость/высокая нагрузкаПрогресс* Снижение насосных потерьУмственно отсталый* Повышение объемной эффективности
Схема №108
Схема №109
  1. Снять крышку головки цилиндров (см. раздел " " КРЫШКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ " ").
  2. Снять крышку цепи синхронизации. (См. раздел " " КРЫШКА ЦЕПИ СИНХРОНИЗАЦИИ " ")
  3. Удалить цепь синхронизации. (См. раздел " ЦЕПЬ СИНХРОНИЗАЦИИ ")
  4. Извлечь впускной узел CVVT (A) и выпускной узел CVVT (B). ВНИМАНИЕ: При удалении болта узла CVVT не допускайте вращения распределительного вала с помощью ключа в положении (A).

Примечание

Другие статьи — Головка цилиндров в сборе - турбо