Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/Veloster/Hyundai Veloster I (2011-2015)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Система управления коробкой передач с двойным сцеплением.: …
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Система управления коробкой передач с двойным сцеплением.: Диагностика Hyundai Veloster I

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 11 иллюстраций ~3 мин чтения

Как проверить систему управления коробок передачи с двойного сцеплением.: диагностики

Процедура инспекции блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

  1. Проверка цепи массы блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией): Измерьте сопротивление между блок управления трансмиссией и заземлением шасси. (Проверьте клемму, подключенную к заземлению шасси, используя заднюю часть разъема жгута в качестве базовой точки для блок управления трансмиссией.) Нормальное показание (сопротивление): Ниже 1 Ом
  2. Осмотр разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией): Отсоедините разъем блок управления трансмиссией и визуально проверьте, нет ли изгиба на клемме массы разъема жгута, а также визуально проверьте давление соединения.
  3. Если при осмотре на шаге 1 и шаге 2 проблем не обнаружено, значит, проблема в самом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). В этом случае замените блок управления трансмиссией и снова осмотрите автомобиль.
  4. Повторная проверка блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией): Установите блок управления трансмиссией, который был определен как неисправный на этапе 3 в другом транспортном средстве. Сбросьте код ошибки, а затем проверьте работу в этом транспортном средстве. Если транспортное средство работает без каких-либо проблем, затем снова проверьте первое транспортное средство с первоначальной проблемой.
Схема №197
  1. Выключите выключатель зажигания, а затем отсоедините кабель аккумулятора (-).
  2. Снимите нижнюю крышку на аварийной площадке. (См. " АВАРИЙНАЯ ПЛОЩАДКА ". (ref-609328-S38971345422014041600000)
  3. Отсоедините разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (A).
  4. Снимите монтажный болт и гайку. Затем снимите блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (B). Монтажный болт / гайка блок управления трансмиссией: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
  5. Монтаж является обратным снятию.
  1. Выключите выключатель зажигания.
  2. Отсоедините разъем двигателя сцепления.
  3. Измерьте сопротивление на клемме двигателя сцепления.
  4. Обратитесь к спецификациям и проверьте, что измеренное сопротивление соответствует указанному.
Схема №198
Схема №199
  1. Сначала снимите следующие детали: Воздухоочиститель в сборе и воздуховод (см. " ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ ". Аккумулятор и поддон (см. " СИСТЕМА ЗАРЯДКИ " блок управления двигателем (см. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем) ") (ref-609292-S06516152692014041600000)(ref-609308-S41366002222014041600000)(ref-609319-S09663875532014041600000)
  2. Отсоедините разъем двигателя привода сцепления (А).
  3. Ослабьте установочный винт, а затем снимите двигатель привода сцепления (A). Момент затяжки: 4,4 ~ 5,4 Н.м (0,45 ~ 0,55 кгс.м, 3,3 ~ 4,0 фунт-фут)
Схема №200
  1. Установка производится в порядке, обратном снятию. ПРИМЕЧАНИЕ. Перед установкой шлиц привода сцепления (A) смазывается. Указанная смазка [CSG-101M (0,1 мл)]
  1. Выключите выключатель зажигания.
  2. Отсоедините разъем двигателя сцепления.
  3. Измерьте сопротивление на клемме двигателя сцепления.
  4. Обратитесь к спецификациям и проверьте, что измеренное сопротивление соответствует указанному.
Схема №201
Схема №202
  1. Сначала удалите следующие детали: Воздухоочиститель в сборе и воздуховод (см. " ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ ". Аккумулятор и поддон (см. " СИСТЕМА ЗАРЯДКИ " блок управления двигателем (см. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем) ") (ref-609292-S06516152692014041600000)(ref-609308-S41366002222014041600000)(ref-609319-S09663875532014041600000)
  2. Отсоедините разъем двигателя привода сцепления (А).
  3. Ослабьте установочный винт, а затем снимите двигатель привода сцепления (A). Момент затяжки: 4,4 ~ 5,4 Н.м (0,45 ~ 0,55 кгс.м, 3,3 ~ 4,0 фунт-фут)
Схема №203
  1. Установка производится в порядке, обратном снятию. ПРИМЕЧАНИЕ. Перед установкой шлиц привода сцепления (A) смазывается. Указанная смазка [CSG-101M (0,1 мл)]
  1. Выключите выключатель зажигания.
  2. Отсоедините разъем двигателя привода зубчатой передачи.
  3. Измерьте сопротивление на клемме двигателя привода зубчатой передачи.
  4. Обратитесь к спецификациям и проверьте, что измеренное сопротивление соответствует указанному.

См. расшифровка кода ошибки " P2765 и P2766 ". См. " расшифровка кода ошибки оглавление ". (ref-609550)

Схема №204
Схема №205
  1. Снимите крышку.
  2. Отсоедините разъем датчика частоты вращения входного вала (А).
  3. Ослабьте монтажный болт, а затем снимите датчик частоты вращения входного вала (В).

См. код расшифровка кода ошибки " P2765, P2766 " См. " ИНДЕКС расшифровка кода ошибки ". (ref-609550)

Схема №206
Схема №207
  1. Снимите крышку.
  2. Отсоедините разъем датчика частоты вращения входного вала (А).
  3. Ослабьте монтажный болт, а затем снимите датчик частоты вращения входного вала (В).

Другие статьи — Система управления коробкой передач с двойным сцеплением.