Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/Veloster/Hyundai Veloster I (2011-2015)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматическая диагностика системы трансмиссии (за исключен…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Автоматическая диагностика системы трансмиссии (за исключением двойного сцепления): Технические характеристики Hyundai Veloster I

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 132 иллюстрации ~15 мин чтения

Характеристика

PP-RRР-НNН-ДD
S11100000
S20111000
S30001110
S40000011
S51000100
PP-RRР-НNН-ДD
S11100000
S20111000
S30001110
S40000011
S51000100
Схема №215
Датчик температуры маслаТЕМП. (° C)СОПРОТИВЛЕНИЕ (к Ом)ТЕМП. (° C)СОПРОТИВЛЕНИЕ (к Ом)
40 ° CПрибл. 48.160 ° CПриблизительно 0,61
20 ° CПрибл. 15,680 ° CПриблизительно 0,32
0 ° CПрибл. 5.88100 ° CПриблизительно 0,18
20 ° CПриблизительно 2,51120 ° CПриблизительно 0,10
40 ° CПрибл. 1.11140 ° CПриблизительно 0,06
Схема №216
Датчик температуры маслаТЕМП. (° C)СОПРОТИВЛЕНИЕ (к Ом)ТЕМП. (° C)СОПРОТИВЛЕНИЕ (к Ом)
40 ° CПрибл. 48.160 ° CПриблизительно 0,61
20 ° CПрибл. 15,680 ° CПриблизительно 0,32
0 ° CПрибл. 5.88100 ° CПриблизительно 0,18
20 ° CПриблизительно 2,51120 ° CПриблизительно 0,10
40 ° CПрибл. 1.11140 ° CПриблизительно 0,06
КлассификацияВыходное напряжение
При ВЫСОКОМ1,18 ~ 1,68V (11,8 ~ 16,8 млн лет)
При низкий0,59 ~ 0,84 В (5,9 ~ 8,4 м А)
Схема №217
Схема №218
Схема №219
КлассификацияВыходное напряжение
При ВЫСОКОМ1,18 ~ 1,68 В (11,8 ~ 16,8 м А)
При низкий0,59 ~ 0,84 В (5,9 ~ 8,4 м А)
Схема №220
Схема №221
Схема №222
Схема №223
Схема №224
Схема №225
Схема №226
Схема №227
Схема №228
Схема №229
Схема №230
Схема №231
  1. Подключите GDS к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
  2. Зажигание «ON» и двигатель «ON».
  3. Выберите режим «Текущие данные» и контролируйте параметр «Датчик частоты вращения на выходе (PG-B)».
  4. Вождение выше 20 км / ч. Технические характеристики: Постепенно увеличивается
  5. Измерено значение " Датчик выходной скорости " в соответствии со спецификацией? ДА. Неисправность периодически вызвана плохим контактом между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и датчиком, и расшифровка кода ошибки не был устранен. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Перейдите к процедуре " " ОСМОТР КЛЕММ И РАЗЪЕМОВ " " ". (ref-609394-S02599217672014041600000)(ref-609394-S42330936232014041600000)
Соленоид
СБ-АСБ-БНАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР N-H35R N-HUD N-H26 Н-Л
N, P(1)(1)(1)(1)
1-й(1)(2)(1)
2-й(1)(1)(1)
3-й(1)(1)
4-й(1)
5-й(1)(1)
6-й(1)(1)(1)
L(1)(1)
REV(1)(1)(2)(1)
(1) Подключенный статус (2) Подключенный при скорости автомобиля выше 8 км / ч
(1)Состояние подключения
(2)Подключение при скорости транспортного средства выше 8 км / ч

СПЕЦИФИКАЦИЯ РАБОЧЕГО ШАГА ПРИ КАЖДОМ СОСТОЯНИИ

СцеплениеТормоз
35ROD C26 ВУД БLR BО.В.
P, N
R
D1(1)
D2
D3
D4
D5
D6
(1) Эксплуатируется при скорости транспортного средства менее 5 км / ч
(1)Эксплуатируется при скорости транспортного средства менее 5 км / ч
Схема №232
Соленоид
СБ-АСБ-БНАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР N-H35R N-HUD N-H26 Н-Л
N, P(1)(1)(1)(1)
1-й(1)(2)(1)
2-й(1)(1)(1)
3-й(1)(1)
4-й(1)
5-й(1)(1)
6-й(1)(1)(1)
L(1)(1)
REV(1)(1)(2)(1)
(1) Подключенный статус (2) Подключенный при скорости автомобиля выше 8 км / ч
(1)Состояние подключения
(2)Подключение при скорости транспортного средства выше 8 км / ч

СПЕЦИФИКАЦИЯ РАБОЧЕГО ШАГА ПРИ КАЖДОМ СОСТОЯНИИ

СцеплениеТормоз
35ROD C26 ВУД БLR BО.В.
P, N
R
D1(1)
D2
D3
D4
D5
D6
(1) Эксплуатируется при скорости транспортного средства менее 5 км / ч
(1)Эксплуатируется при скорости транспортного средства менее 5 км / ч
Схема №233
Схема №234
  1. Подключите GDS к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
  2. Зажигание «ON» и двигатель «ON».
  3. Выберите режим «Текущие данные» и контролируйте параметр «Частота вращения двигателя, Датчик входной частоты вращения (PG-A), Датчик выходной частоты вращения (PG-B) и Положение шестерни».
  4. Испытание на торможение на 1-й скорости • Технические характеристики: 225 ~ 2900 ОБОРОТОВ ДВИГАТЕЛЯ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ НА КАЖДОМ СОСТОЯНИИ Соленоид SS-B Od N-H 1 км (3-й 1). 35R 35R 1ST 1ST 1ST 1ST 1ST
  5. Измеренное значение в пределах спецификации? ДА Перейти к процедуре " ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ". НЕТ Перейти к процедуре " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ ". ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что кто-либо не находится рядом с испытательным транспортным средством во время испытания, транспортное средство может быть перемещено. Проверьте состояние датчика ATF, температуру и температуру охлаждающей жидкости двигателя. Состояние датчика ATF: установите датчик " HOT ". Температура ATF: 80 ~ 100 ° C. Температура охлаждающей жидкости: 80 ~ 100 ° C. (ref-609394-S00809927902014041600000)(ref-609394-S16781022582014041600000)
Схема №235
  1. Подключите scantool к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
  2. Зажигание «ON» и двигатель «ON».
  3. Выберите режим «Current Data» и проконтролируйте параметр «двигатель скорость, вход датчик скорости (PG-A), выход датчик скорости (PG-B) и передача положение used».
  4. Частота вращения двигателя примерно до 2000 об / мин и проверка Входная скорость (Pg-A) ' выходная скорость (Pg-B) находятся в пределах определенных на 1-й скорости передачи. Технические характеристики: Выходная скорость < (входная скорость-200 об / мин) / 1-я. Передаточное отношение
  5. Соответствует ли измеренная входная скорость (Pg-A) и выходная скорость (Pg-B) спецификации? ДА Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ " ". НЕТ Проверьте наличие электрических шумов на входной / выходной скорости и отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". (ref-609394-S16781022582014041600000)(ref-609394-S08336171642014041600000)
Схема №236
Схема №237
  1. Подсоедините датчик давления масла в отверстии «UD» к отверстию «L/R».
  2. Двигатель включен.
  3. Езда с 1-й скоростью передачи на спортивном режиме.
  4. Проверьте по приведенной ниже таблице спецификаций. Спецификация: См. ниже спецификацию (Таблица 82) * Значение выше спецификации может отличаться в зависимости от модели транспортного средства / измеренной вариации.
  5. Соответствует ли измеренное значение давления масла спецификации? ДА Отремонтировать автоматическую коробку передач и перейти к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". НЕТ Отремонтировать автоматическую коробку передач (корпус клапана) и перейти к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". (ref-609394-S08336171642014041600000)(ref-609394-S08336171642014041600000)
Соленоид
СБ-АСБ-БНАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР N-H35R N-HUD N-H26 Н-Л
N, P(1)(1)(1)(1)
1-й(1)(2)(1)
2-й(1)(1)(1)
3-й(1)(1)
4-й(1)
5-й(1)(1)
6-й(1)(1)(1)
L(1)(1)
REV(1)(1)(2)(1)
(1) Подключенный статус (2) Подключенный при скорости автомобиля выше 8 км / ч
(1)Состояние подключения
(2)Подключение при скорости транспортного средства выше 8 км / ч

СПЕЦИФИКАЦИЯ РАБОЧЕГО ШАГА ПРИ КАЖДОМ СОСТОЯНИИ

СцеплениеТормоз
35ROD C26 ВУД БLR BО.В.
P, N
R
D1(1)
D2
D3
D4
D5
D6
(1) Эксплуатируется при скорости транспортного средства менее 5 км / ч
(1)Эксплуатируется при скорости транспортного средства менее 5 км / ч
Схема №238
Соленоид
СБ-АСБ-БНАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР N-H35R N-HUD N-H26 Н-Л
N, P(1)(1)(1)(1)
1-й(1)(2)(1)
2-й(1)(1)(1)
3-й(1)(1)
4-й(1)
5-й(1)(1)
6-й(1)(1)(1)
L(1)(1)
REV(1)(1)(2)(1)
(1) Подключенный статус (2) Подключенный при скорости автомобиля выше 8 км / ч
(1)Состояние подключения
(2)Подключение при скорости транспортного средства выше 8 км / ч

СПЕЦИФИКАЦИЯ РАБОЧЕГО ШАГА ПРИ КАЖДОМ СОСТОЯНИИ

СцеплениеТормоз
35ROD C26 ВУД БLR BО.В.
P, N
R
D1(1)
D2
D3
D4
D5
D6
(1) Эксплуатируется при скорости транспортного средства менее 5 км / ч
(1)Эксплуатируется при скорости транспортного средства менее 5 км / ч
Схема №239
Схема №240
  1. Подключите GDS к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
  2. Зажигание «ON» и двигатель «ON».
  3. Выберите режим «Текущие данные» и контролируйте параметр «Частота вращения двигателя, Датчик входной частоты вращения (PG-A), Датчик выходной частоты вращения (PG-B) и Положение шестерни».
  4. Выключение Тормозной переключатель на 3-й передаче • Выключение тормозной коробки на 2-й передаче • Выключение тормозной коробки на 1-й передаче • Выключение тормозной коробки на 2-й передаче • Выключение тормозной коробки на 1-й передаче • Включение тормозной коробки на 2-й передаче • Выключение тормозной коробки на 1-й передаче • Выключение тормозной коробки на 1-й передаче • Выключение тормозной коробки на 1-й передаче • Выключение тормозной коробки на 1-й передаче на 1-й (2) (1-й (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1) 35R 35R 3RD 3RD 3RD 3RD
  5. Измеренное значение в пределах спецификации? ДА Перейти к процедуре " ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ". НЕТ Перейти к процедуре " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ ". ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что кто-либо не находится рядом с испытательным транспортным средством во время испытания, транспортное средство может быть перемещено. Проверьте состояние датчика ATF, температуру и температуру охлаждающей жидкости двигателя. Состояние датчика ATF: установите датчик " HOT ". Температура ATF: 80 ~ 100 ° C. Температура охлаждающей жидкости: 80 ~ 100 ° C. (ref-609394-S11693016082014041600000)(ref-609394-S18954577162014041600000)
Схема №241
  1. Подключите GDS к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
  2. Зажигание «ON» и двигатель «ON».
  3. Выберите режим «Current Data» и проконтролируйте параметр «двигатель скорость, вход датчик скорости (PG-A), выход датчик скорости (PG-B) и передача положение used».
  4. Частота вращения двигателя примерно до 2000 об / мин и проверьте Входная скорость (Pg-A) и выходная скорость (Pg-B) находятся в определенных пределах при 3-ей скорости передачи. Технические характеристики Выходная скорость > (входная скорость + 200 об / мин) / 3-я. Передаточное отношение Выходная скорость < (входная скорость - 200 об / мин) / 3-я. Передаточное отношение
  5. Соответствует ли измеренная входная скорость (Pg-A) и выходная скорость (Pg-B) спецификации? ДА Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ " ". НЕТ Проверьте наличие электрических шумов на входной / выходной скорости и отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". (ref-609394-S18954577162014041600000)(ref-609394-S28348348682014041600000)
Схема №242
Схема №243
  1. Подсоедините к порту «UD тормоз» и порту «3/5/R тормоз» датчик давления масла.
  2. Двигатель включен.
  3. Езда с 3-й скоростью передачи на спортивном режиме.
  4. Спецификация: См. ниже спецификацию (Таблица 93) * Значение выше спецификации может отличаться в зависимости от модели транспортного средства / измеренного отклонения.
  5. Соответствует ли измеренное значение давления масла спецификации? ДА Отремонтировать автоматическую коробку передач и перейти к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". НЕТ Отремонтировать автоматическую коробку передач (корпус клапана) и перейти к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". (ref-609394-S28348348682014041600000)(ref-609394-S28348348682014041600000)
Соленоид
СБ-АСБ-БНАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР N-H35R N-HUD N-H26 Н-Л
N, P(1)(1)(1)(1)
1-й(1)(2)(1)
2-й(1)(1)(1)
3-й(1)(1)
4-й(1)
5-й(1)(1)
6-й(1)(1)(1)
L(1)(1)
REV(1)(1)(2)(1)
(1) Подключенный статус (2) Подключенный при скорости автомобиля выше 8 км / ч
(1)Состояние подключения
(2)Подключение при скорости транспортного средства выше 8 км / ч

СПЕЦИФИКАЦИЯ РАБОЧЕГО ШАГА ПРИ КАЖДОМ СОСТОЯНИИ

СцеплениеТормоз
35ROD C26 ВУД БLR BО.В.
P, N
R
D1(1)
D2
D3
D4
D5
D6
(1) Эксплуатируется при скорости транспортного средства менее 5 км / ч
(1)Эксплуатируется при скорости транспортного средства менее 5 км / ч
Схема №244
Схема №245
  1. Подключите GDS к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
  2. Зажигание «ON» и двигатель «ON».
  3. Выберите режим «Текущие данные» и контролируйте параметр «Частота вращения двигателя, Датчик входной частоты вращения (PG-A), Датчик выходной частоты вращения (PG-B) и Положение шестерни».
  4. Отключение соленоидного клапана для блокировки на 4-й передаче • Включение и выключение двигателя • Включение и выключение двигателя • Включение и выключение двигателя 1 • Включение и выключение двигателя 1 • Включение и выключение двигателя 1 • Включение и выключение двигателя 1 • Включение и выключение двигателя 1 • Включение и выключение двигателя 1 • Включение и выключение двигателя 1 • Включение и выключение двигателя 1 (1) (2) (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1 (1) (1) (1 (1) (1) (1 (1) (1) (1 (1) (1) (1 (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1 (1) (1 (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1 (1 (1) (1) (1) (1) (1) (1 (1 (1) (1) (1 (1) (1) (1) (1) (1) (1) 35R 35R 4TH 4TH 4TH 4TH
  5. Измеренное значение в пределах спецификации? ДА Перейти к процедуре " ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ". НЕТ Перейти к процедуре " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ ". ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что кто-либо не находится рядом с испытательным транспортным средством во время испытания, транспортное средство может быть перемещено. Проверьте состояние датчика ATF, температуру и температуру охлаждающей жидкости двигателя. Состояние датчика ATF: установите датчик " HOT ". Температура ATF: 80 ~ 100 ° C. Температура охлаждающей жидкости: 80 ~ 100 ° C. (ref-609394-S40832471812014041600000)(ref-609394-S32742824502014041600000)
Схема №246
  1. Подключите GDS к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
  2. Зажигание «ON» и двигатель «ON».
  3. Выберите режим «Current Data» и проконтролируйте параметр «двигатель скорость, вход датчик скорости (PG-A), выход датчик скорости (PG-B) и передача положение used».
  4. Частота вращения двигателя примерно до 2000 об / мин и проверка Входная скорость (Pg-A) ' выходная скорость (Pg-B) находятся в определенных пределах при 4-й скорости передачи. Технические характеристики Выходная скорость > (входная скорость + 200 об / мин) / 4-я. Передаточное отношение Выходная скорость < (входная скорость-200 об / мин) / 4-я. Передаточное отношение
  5. Соответствует ли измеренная входная скорость (Pg-A) и выходная скорость (Pg-B) спецификации? ДА Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ " ". НЕТ Проверьте наличие электрических шумов на входной / выходной скорости и отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". (ref-609394-S32742824502014041600000)(ref-609394-S30033680312014041600000)
Схема №247
Схема №248
  1. Подсоедините датчик давления масла в порту «UD тормоз» и в порту «OD Clutch».
  2. Двигатель включен.
  3. Езда с 4-й скоростью передачи на спортивном режиме.
  4. Проверьте по ниже таблице спецификации. Спецификация: См. ниже спецификацию (Таблица 99) * Значение выше спецификации может отличаться в зависимости от модели транспортного средства / измеренного изменения.
  5. Соответствует ли измеренное значение давления масла спецификации? ДА Отремонтировать автоматическую коробку передач и перейти к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". НЕТ Отремонтировать автоматическую коробку передач (корпус клапана) и перейти к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". (ref-609394-S30033680312014041600000)(ref-609394-S30033680312014041600000)
Соленоид
СБ-АСБ-БНАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР N-H35R N-HUD N-H26 Н-Л
N, P(1)(1)(1)(1)
1-й(1)(2)(1)
2-й(1)(1)(1)
3-й(1)(1)
4-й(1)
5-й(1)(1)
6-й(1)(1)(1)
L(1)(1)
REV(1)(1)(2)(1)
(1) Подключенный статус (2) Подключенный при скорости автомобиля выше 8 км / ч
(1)Состояние подключения
(2)Подключение при скорости транспортного средства выше 8 км / ч

СПЕЦИФИКАЦИЯ РАБОЧЕГО ШАГА ПРИ КАЖДОМ СОСТОЯНИИ

СцеплениеТормоз
35ROD C26 ВУД БLR BО.В.
P, N
R
D1(1)
D2
D3
D4
D5
D6
(1) Эксплуатируется при скорости транспортного средства менее 5 км / ч
(1)Эксплуатируется при скорости транспортного средства менее 5 км / ч
Схема №249
  1. Давление подачи 5,5 кгс/см 2 (Зона контролируемого давления 0 ~ 5,5)
  2. Рабочая температура: -40 ° C ~ 150 ° C
  3. Внутреннее сопротивление: 5,1 ± 0,3 Ом (25 ° C нормальная температура)
  4. Гистерезис: 0,3 кгс / см 2
Схема №250
Схема №251
Схема №252
Схема №253
Схема №254
Схема №255

* Работа выше 3-й скорости, но она может быть рабочей или нет, управляя вариацией на 3-й скорости.

Схема №256
Схема №257
Схема №258
Схема №259
Схема №260
Схема №261
Схема №262
Схема №263
  1. Подключите GDS к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
  2. Зажигание «ON» и двигатель «ON».
  3. Приведение 1-й скорости в 6-ю скорость на D-диапазоне.
  4. Выберите режим " Текущие данные " и контролируйте параметр " Сцепление гидротрансформатора ". Технические характеристики: См. ниже данные
  5. Соответствует ли значение сцепления гидротрансформатора спецификации? ДА Неисправность периодически вызвана плохим контактом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчика, и расшифровка кода ошибки не был очищен. Тщательно проверьте разъемы на предмет неплотности, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, ухудшения или повреждения. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ " ". (ref-609394-S15242946162014041600000)(ref-609394-S25651917432014041600000)
Схема №264
Схема №265
  1. Электромагнитный клапан постоянного тока Осмотр Выключение зажигания. Отсоедините разъем электромагнитного клапана ATM. Измерьте сопротивление между клеммой электромагнитного клапана постоянного тока компонента электромагнитного клапана ATM и питанием ON / START. Спецификация: 5,1 ± 0,3 Ом (25 ° C) Измеренное сопротивление в пределах спецификации? ДА Замените клапан на заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените блок управления силовым агрегатом и затем перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". (ref-609394-S15242946162014041600000)(ref-609394-S15242946162014041600000)
  1. Рабочая температура: -40 ° C ~ 150 ° C
  2. Внутреннее сопротивление: 5,1 ± 0,3 Ом (25 ° C нормальная температура)
Схема №266
Схема №267
Схема №268
Схема №269
Схема №270
Схема №271

* Работа выше 3-й скорости, но она может быть рабочей или нет, управляя вариацией на 3-й скорости.

Схема №272
Схема №273
Схема №274
Схема №275
Схема №276
Схема №277
Схема №278
Схема №279
  1. Подключите GDS к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
  2. Зажигание «ON» и двигатель «ON».
  3. Приведение 1-й скорости в 6-ю скорость на D-диапазоне.
  4. Выберите режим «Текущие данные» и контролируйте параметр «Сцепление гидротрансформатора».
  5. Соответствует ли значение сцепления гидротрансформатора спецификации? ДА Неисправность периодически вызвана плохим контактом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчика, и расшифровка кода ошибки не был очищен. Тщательно проверьте разъемы на предмет неплотности, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, ухудшения или повреждения. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ " ". (ref-609394-S12411581532014041600000)(ref-609394-S19686837182014041600000)

Рабочая температура: -40 ° C ~ 150 ° C

Внутреннее сопротивление: 5,1 ± 0,3 Ом (25 ° C нормальная температура)

Схема №280
Схема №281
Схема №282

Волновая форма Lp-VFS

Таблица рабочих шагов для каждого состояния

Соленоид
СБ-АСБ-БНАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР N-H35R N-HUD N-H26 Н-Л
N, P
1-й
2-й
3-й
4-й
5-й
6-й
L
REV
(1) Подключенный статус (2) Подключенный при скорости автомобиля выше 8 км / ч
(1)Состояние подключения
(2)Подключение при скорости транспортного средства выше 8 км / ч

СПЕЦИФИКАЦИЯ РАБОЧЕГО ШАГА ПРИ КАЖДОМ СОСТОЯНИИ

СцеплениеТормоз
35ROD C26 ВУД БLR BО.В.
P, N
R
D1
D2
D3
D4
D5
D6
(1) Эксплуатируется при скорости транспортного средства менее 5 км / ч
(1)Эксплуатируется при скорости транспортного средства менее 5 км / ч
Схема №283

Волновая форма Ud-VFS

Схема №284
Схема №285
Схема №286
Схема №287
Схема №288
Схема №289
Схема №290
Схема №291
  1. Подключите GDS к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
  2. Зажигание «ON» и двигатель «ON».
  3. Приведение 1-й скорости в 6-ю скорость на D-диапазоне.
  4. Выбрать режим " Current Data " и контролировать " Переключение управление Solenoid клапан (Ud-VFS) • 6-й тормоз • 6-й тормоз • Dr (Dr) • (Dr) • (Dr) • (Dr) • 6-й тормоз • (Dr) • (Dr) • (Dr • (Dr) (Dr (Dr)) • (Dr (Dr (D1)) (Dr (Dr (Dh))) (D2) (Dh (D- (Dh (D-))) (D- (2) (D- ) ) (2) ( ( (1 ( ( 35R 35R
  5. Электромагнитный клапан управления переключением передач (Ud-VFS) соответствует спецификации?

YES

  1. Неисправность периодически вызвана плохим контактом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчика, и расшифровка кода ошибки не был устранен. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, ухудшения или повреждения. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " Проверка ремонта автомобиля ".

NO

  1. Перейдите к процедуре " Проверка клемм и разъемов ".
Соленоид
СБ-АСБ-БНАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР N-H35R N-HUD N-H26 Н-Л
N, POOOO
1-йOДельтаO
2-йOOO
3-йOO
4-йO
5-йOO
6-йOOO
LOO
REVOOДельтаO
O: Connected status delta: Подключено при скорости транспортного средства выше 8 км / ч

РАБОЧИЙ ШАГ ПРИ КАЖДОМ СОСТОЯНИИ

СцеплениеТормоз
35ROD C26 ВУД БLR BО.В.
P, N
R
D1O
D2
D3
D4
D5
D6
O: Работает на скорости автомобиля под 5 км / ч Рабочая температура: -40 ° C ~ 150 ° C Внутреннее сопротивление: 5,1 ± 0,3 Ом (25 ° C нормальная температура)
Схема №292
Схема №293
Схема №294
Схема №295
Схема №296
Схема №297
Схема №298
Схема №299
Схема №300
Схема №301
Схема №302
  1. Подключите GDS к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
  2. Зажигание «ON» и двигатель «ON».
  3. Приведение 1-й скорости в 6-ю скорость на D-диапазоне.
  4. Выберите режим " Current Data " • • Монитор " Переключение управление Solenoid клапан (26 / B-VFS) " Текущее значение параметра vehicle. Технические характеристики: См. ниже данные OPERATING STEP o o o C EACH STATUS Соленоид SS-A SS-B Od N-H 35R N-H 26 N-L N, P o o 1 o 1 o delta 2 o 4 km. 35R
  5. Соответствует ли спецификации электромагнитный клапан управления переключением передач (26 / B-VFS)? ДА Неисправность периодически вызвана плохим контактом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчика, и расшифровка кода ошибки не был устранен. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, ухудшения или повреждения. При необходимости отремонтируйте и перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". НЕТ Перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА КЛЕММ И РАЗЪЕМОВ ". (ref-609394-S19667961672014050900000)(ref-609394-S27783994152014050900000)
Соленоид
СБ-АСБ-БНАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР N-H35R N-HUD N-H26 Н-Л
N, POOOO
1-йOДельтаO
2-йOOO
3-йOO
4-йO
5-йOO
6-йOOO
LOO
REVOOДельтаO
O: Connected status delta: Подключено при скорости транспортного средства выше 8 км / ч

РАБОЧИЙ ШАГ ПРИ КАЖДОМ СОСТОЯНИИ

СцеплениеТормоз
35ROD C26 ВУД БLR BО.В.
P, N
R
D1O
D2
D3
D4
D5
D6
O: Работает на скорости автомобиля под 5 км / ч Рабочая температура: -40 ° C ~ 150 ° C Внутреннее сопротивление: 5,1 ± 0,3 Ом (25 ° C нормальная температура)
Схема №303
Схема №304
Схема №305
Схема №306
Схема №307
Схема №308
Схема №309
Схема №310
Схема №311
Схема №312
Схема №313
  1. Подключите GDS к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
  2. Зажигание «ON» и двигатель «ON».
  3. Приведение 1-й скорости в 6-ю скорость на D-диапазоне.
  4. Выберите режим " Current Data " • • Монитор " Переключение управление Solenoid клапан (35R / C-VFS) " • Подключено текущее значение параметра D4 • D4 • Сцепление D2 • Состояние D4 • Состояние D4 • Состояние D4 • Состояние D4 • Состояние 0 o O O o O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O 35R 35R
  5. Соответствует ли спецификации электромагнитный клапан управления переключением передач (26 / B-VFS)? ДА Неисправность периодически вызвана плохим контактом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчика, и расшифровка кода ошибки не был устранен. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, ухудшения или повреждения. При необходимости отремонтируйте и перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". НЕТ Перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА КЛЕММ И РАЗЪЕМОВ ". (ref-609394-S10552113082014050900000)(ref-609394-S00466087952014050900000)
Соленоид
СБ-АСБ-БНАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР N-H35R N-HUD N-H26 Н-Л
N, POOOO
1-йOДельтаO
2-йOOO
3-йOO
4-йO
5-йOO
6-йOOO
LOO
REVOOДельтаO
O: Connected status delta: Подключено при скорости транспортного средства выше 8 км / ч

РАБОЧИЙ ШАГ ПРИ КАЖДОМ СОСТОЯНИИ

СцеплениеТормоз
35ROD C26 ВУД БLR BО.В.
P, N
R
D1O
D2
D3
D4
D5
D6
O: Работает на скорости автомобиля под 5 км / ч Рабочая температура: -40 ° C ~ 150 ° C Внутреннее сопротивление: 5,1 ± 0,3 Ом (25 ° C нормальная температура)
Схема №314
Схема №315
Схема №316
Схема №317
Схема №318
Схема №319
Схема №320
Схема №321
Схема №322
Схема №323
Схема №324
Схема №325
Схема №326
  1. Подключите GDS к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
  2. Зажигание «ON» и двигатель «ON».
  3. Приведение 1-й скорости в 6-ю скорость на D-диапазоне.
  4. Выберите режим " Current Data " • Монитор " Переключение управление Solenoid клапан (Od / C-VFS) • D4 • Частота вращения D4 • Частота вращения D4 • Частота вращения D4 • Частота вращения D4 • Частота вращения D4 • Частота вращения D4 • D4 • D4 • D4 • D4 • D4 • D4 • D4 • D4 • D4 • D4 • D4 • D4 • D4 • D4 • D4 • D2 • D2 D4 • D4 • D4 • D4 • D4 • D2 D- D- D- D- D- D- D- D- D- D- D- D- D- D- D- D- D- D- D- D- D- D- D- D- D- D 35R 35R
  5. Соответствует ли спецификации электромагнитный клапан управления переключением передач (Od / C-VFS)? ДА Неисправность периодически вызвана плохим контактом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчика, и расшифровка кода ошибки не был очищен. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, ухудшения или повреждения. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". НЕТ Перейдите к процедуре " ОСМОТР КЛЕММНОГО СОЕДИНИТЕЛЯ И ". (ref-609394-S36688020302014050900000)(ref-609394-S34882712972014050900000)
Соленоид
СБ-АСБ-БНАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР N-H35R N-HUD N-H26 Н-Л
N, POOOO
1-йOДельтаO
2-йOOO
3-йOO
4-йO
5-йOO
6-йOOO
LOO
REVOOДельтаO
O: Connected status delta: Подключено при скорости транспортного средства выше 8 км / ч

РАБОЧИЙ ШАГ ПРИ КАЖДОМ СОСТОЯНИИ

СцеплениеТормоз
35ROD C26 ВУД БLR BО.В.
P, N
R
D1O
D2
D3
D4
D5
D6
О: Эксплуатируется при скорости автомобиля под 5 км / ч Рабочее напряжение: под 7,5 в (Давление подаваемого 5,0 кгс / см 2, Температура масла 85 ° С) Напряжение отпускания: под 5,5 в (Давление подаваемого 5,0 кгс / см 2, Температура масла 85 ° С) Ток отпускания: под 5,5 в (Давление подаваемого 0,51 кгс / см 2, Температура масла 85 ° С) Внутреннее сопротивление: 10 ~ 11 Ом (20 ° С)
Схема №327
Схема №328
Схема №329
Схема №330
Схема №331
Схема №332
Схема №333
Схема №334
Схема №335
Схема №336
  1. Подключите GDS к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
  2. Зажигание «ON» и двигатель «ON».
  3. Приведение 1-й скорости в 6-ю скорость на D-диапазоне.
  4. Выберите режим " Current Data " и контролируйте " Переключение управление Solenoid клапан (SS-A) • Dn • Dn • Dn • Dn • Dn • Dn • Dn • Dn • Dn • Dn • Dn • Dn • Dn • Dn • Dn • Dn • Dn • Dn • Dn • Dn • D• D• D• Dn • Dn • Dn • Dn • D• Dn • Dn • Dn • Dn • Dn • Dn • Dn • Dn • D• Dn • D• D• Dn • Dn • Dn • Dn • Dn • Dn • D• Dn • D• Dn • Dn • Dn • Dn • D 35R 35R
  5. Соответствует ли спецификации электромагнитный клапан управления переключением передач (SS-A)? ДА. Неисправность периодически вызвана плохим контактом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчика, и расшифровка кода ошибки не был устранен. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". НЕТ Перейдите к процедуре " ОСМОТР КЛЕММ И РАЗЪЕМОВ ". (ref-609394-S29739950382014050900000)(ref-609394-S26515275452014050900000)
Соленоид
СБ-АСБ-БНАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР N-H35R N-HUD N-H26 Н-Л
N, POOOO
1-йOДельтаO
2-йOOO
3-йOO
4-йO
5-йOO
6-йOOO
LOO
REVOOДельтаO
O: Connected status delta: Подключено при скорости транспортного средства выше 8 км / ч

РАБОЧИЙ ШАГ ПРИ КАЖДОМ СОСТОЯНИИ

СцеплениеТормоз
35ROD C26 ВУД БLR BО.В.
P, N
R
D1O
D2
D3
D4
D5
D6
О: Эксплуатируется при скорости движения автомобиля под 5 км / ч Рабочее напряжение: под 7,5 в (Подаваемое давление 5,0 кгс / см 2, Температура масла 85 ° С) Напряжение отпускания: под 5,5 в (Подаваемое давление 5,0 кгс / см 2, Температура масла 85 ° С) Ток отпускания: под 5,5 в (Подаваемое давление 0,51 кгс / см 2, Температура масла 85 ° С) Внутреннее сопротивление: 10 ~ 11 Ом (20 ° С)
Схема №337
Схема №338
Схема №339
Схема №340
Схема №341
Схема №342
Схема №343
Схема №344
Схема №345
Схема №346
  1. Подключите GDS к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
  2. Зажигание «ON» и двигатель «ON».
  3. Приведение 1-й скорости в 6-ю скорость на D-диапазоне.
  4. Выберите режим " Current Data " и контролируйте " Переключение управление Solenoid клапан (SS-B) • Dn • Dn • Dn • Dn • Dn • Dn • Dn • Dn • Dn • Dn • Dn • Dn • Dn • Dn • Dn • Dn • Dn • Dn • Dn • Dn • D• Dn • D• Dn • Dn • Dn • Dn • Dn • Dn • Dn • Dn • D• Dn • Dn • Dn • Dn • Dn • Dn • D• Dn • Dn • Dn • Dn • Dn • Dn • D• Dn • Dn • Dn • Dn • Dn • Dn • D 35R 35R
  5. Соответствует ли спецификации электромагнитный клапан управления переключением передач (SS-B)? ДА. Неисправность периодически вызвана плохим контактом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчика, и расшифровка кода ошибки не был устранен. Тщательно проверьте разъемы на предмет неплотности, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". НЕТ Перейдите к процедуре " ОСМОТР КЛЕММ И РАЗЪЕМОВ ". (ref-609394-S39770534512014050900000)(ref-609394-S01511509032014050900000)

Другие статьи — Автоматическая диагностика системы трансмиссии (за исключением двойного сцепления)