Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/Veloster/Hyundai Veloster I (2011-2015)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматическая трансаксельная гидравлическая система.: Обзор
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Автоматическая трансаксельная гидравлическая система.: Обзор Hyundai Veloster I

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 26 иллюстраций ~3 мин чтения

Описание автоматической трансаксельной гидравлической система.: обзора

Гидравлическая система состоит из масла, масляного фильтра, масляного насоса и корпуса клапана (клапаны и электромагнитные клапаны).

Масляный насос питается от двигателя. АТФ проходит через масляный фильтр и распределяется по масляным каналам.

Масло становится под высоким давлением, когда оно выходит из масляного насоса и проходит через клапан давления в магистрали перед подачей к клапану управления сцеплением и тормозами, сцеплению и тормозам. блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) контролирует гидравлическое давление с помощью электромагнитных клапанов и управляет работой сцепления и тормозов.

Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
  1. Отсоедините минусовую клемму аккумулятора.
  2. Снимите воздухоочиститель в сборе (см. раздел " ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ "). (/hyundai/veloster/i-2011-2015/remont/nagnetateli-i-turbokompressory-dvigatelia/#sistema-vpuska-i-sistema-vypuska-turbo)
  3. Ослабьте сливную пробку, и слейте охлаждающую жидкость двигателя. Снимите крышка радиатора, чтобы слить со скоростью.
  4. Отсоедините шланг перетока (А) от радиатора.
  5. Отсоедините верхний шланг радиатора (А) и нижний шланг (Б).
  6. Отсоедините шланги охладителя ATF (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (/hyundai/veloster/i-2011-2015/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#avtomaticheskaia-transakselnaia-sistema)
  7. Снимите передний бампер (см. " ПЕРЕДНИЙ БАМПЕР ").
  8. Снимите фару. (См. раздел " ФАРЫ ")
  9. Снимите верхний монтажный кронштейн (А).
  10. Отсоедините разъем контроллера вентилятора охлаждения (А).
  11. Снимите воздушный кожух (А), а затем отсоедините конденсатор А / С (В) от радиатора.
  12. Отсоедините радиатор в сборе от автомобиля.
  13. Снимите вентилятор охлаждения и резервуар (A) с радиатора (B).
  14. Монтаж - обратный порядок снятия.
  15. Заправьте радиатор охлаждающей жидкостью и проверьте наличие утечек.
  16. Плотно наденьте крышка радиатора, затем снова запустите двигатель и проверьте наличие утечек.
Схема №30
  1. Снимите крышка радиатора, смочите его уплотнение охлаждающей жидкостью двигателя, а затем установите на тестер давления.
  2. Приложите давление 93,16 ~ 122,58 к Па (0,95 ~ 1,25 кг / см2, 13,51 ~ 17,78 фунт / кв. дюйм).
  3. Проверьте падение давления.
  4. Если давление падает, замените колпачок.
Схема №31
  1. Дождитесь, пока двигатель остынет, затем осторожно снимите крышка радиатора и заполните радиатор охлаждающей жидкостью двигателя, затем установите на него тестер давления.
  2. Приложить давление 93 ~ 123 к Па (0,95 ~ 1,25 кгс / см 2, 14 ~ 19 фунт / кв.
  3. Осмотрите на предмет утечек охлаждающей жидкости двигателя и падения давления.
  4. Если давление падает, проверьте шланги, радиатор и водяной насос на наличие утечки. Если утечки нет, осмотрите сердечник отопителя, блок цилиндров и головку цилиндров.
  5. Снимите тестер и установите на место крышка радиатора. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие моторного масла в охлаждающей жидкости и / или охлаждающей жидкости в моторном масле.

Масляный насос встроен как единый блок с 26 Тормозной камерой. Вращение насоса создает гидравлическое давление, необходимое для смазки различных частей трансмиссии и работы сцепления и тормозов. Масло также циркулирует через гидротрансформатор и охладитель.

Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36

Корпус клапана необходим для автоматического управления трансмиссией и состоит из различных клапанов, используемых для управления подачей масла от масляного насоса. В частности, эти клапаны состоят из клапанов регулятора давления, клапанов перенаправления масла, клапанов переключения и ручных клапанов. В корпусе также установлены электронные электромагнитные клапаны, которые обеспечивают плавное переключение передач.

Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
  1. Снимите воздуховод (см. раздел " ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ "). (/hyundai/veloster/i-2011-2015/remont/nagnetateli-i-turbokompressory-dvigatelia/#sistema-vpuska-i-sistema-vypuska-turbo)
  2. Извлеките батарею и лоток для батарей (см. " " БАТАРЕЯ " ").
  3. Снимите крышку.
  4. Слейте охлаждающую жидкость (см. " ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ ").
  5. Снимите сливную пробку (A) и установите сливную пробку на место после полного слива АТФ. Момент затяжки сливной пробки: 38,2 ~ 48,1 Н.м (3,9 ~ 4,9 кгс.м, 28,2 ~ 35,4 фунт-фут) ВНИМАНИЕ: В прокладке сливной пробки используется новая.
  6. Удалите отверстие для впрыска ATF (рым-болт) (A). Момент затяжки рым-болта: 2,9 ~ 4,9 Н.м (0,3 ~ 0,5 кгс.м, 2,2 ~ 3,6 фунт-фут) ВНИМАНИЕ: Уплотнительное кольцо (A) рым-болта использовать новое.
  7. Снимите крышку корпуса клапана (A). Момент затяжки: (A) 13,7 ~ 15,7 Н.м (1,4 ~ 1,6 кгс.м, 10,1 ~ 11,6 фунт-фут) ВНИМАНИЕ: Используйте новую прокладку корпуса клапана (A).
  8. Отверните болты (С) после отсоединения разъема электромагнитного клапана (В) и разъема датчика температуры масла (А). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
  9. Снимите корпус клапана в сборе (А). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)

Примечание

Другие статьи — Автоматическая трансаксельная гидравлическая система.