Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/Veloster/Hyundai Veloster I (2011-2015)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматическая система управления коробкой передач.: Диагно…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Автоматическая система управления коробкой передач.: Диагностика Hyundai Veloster I

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 2 иллюстрации ~2 мин чтения

Процедура проверки проблем блока управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

  1. Проверка блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) масса цепь: Измерьте сопротивление между блок управления трансмиссией и массой шасси, используя заднюю сторону разъема жгута блок управления трансмиссией в качестве боковой контрольной точки блок управления трансмиссией. Если проблема найдена, устраните ее. Спецификация: Ниже 1 Ом
  2. ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией): Отсоедините разъем блок управления трансмиссией и визуально проверьте клеммы массы на стороне блок управления трансмиссией и стороне жгута на наличие изогнутых штырьков или плохого контактного давления. Если проблема найдена, устраните ее.
  3. Если на этапах 1 и 2 проблема не обнаружена, то блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) может быть неисправен. Если это так, убедитесь, что не было никаких расшифровка кода ошибки, прежде чем заменить блок управления трансмиссией на новый, а затем снова проверьте автомобиль. Если расшифровка кода ошибки были найдены, сначала изучите это перед заменой блок управления трансмиссией.
  4. ПОВТОРНОЕ ИСПЫТАНИЕ ОРИГИНАЛЬНОГО блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией): Установите оригинальный блок управления трансмиссией (может быть сломан) в известное транспортное средство и проверьте транспортное средство. Если проблема возникает снова, замените оригинальный блок управления трансмиссией новым. Если проблема не возникает, это периодическая проблема (См. " Процедура проверки прерывистой проблемы " в " ОСНОВНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ПРОВЕРКИ ". (ref-609318-S10547370632014041600000)

Как проверить автоматический систему управления коробок передач.: диагностики

  1. Проверьте форму сигнала входного и выходного датчика скорости с помощью GDS. Спецификация: См. " " ФОРМА СИГНАЛА " ". (ref-609332-S18769292162014041600000)
Схема №133
  1. Снимите корпус клапана в сборе. (См. раздел " КОРПУС КЛАПАНА ") (ref-609330-S01814204532014041600000)
  2. Отсоедините разъем датчика входной и выходной скорости (A).
  3. Снимите входной и выходной датчик скорости (B) после удаления болтов (2ea). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
  1. Проверьте форму сигнала входного и выходного датчика скорости с помощью GDS. Спецификация: См. " " ФОРМА СИГНАЛА " ". (ref-609332-S31964683592014041600000)
Схема №134
  1. Снимите корпус клапана в сборе. (См. раздел " КОРПУС КЛАПАНА ") (ref-609330-S01814204532014041600000)
  2. Отсоедините разъем датчика входной и выходной скорости (A).
  3. Снимите входной и выходной датчик скорости (B) после удаления болтов (2ea). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)

Другие статьи — Автоматическая система управления коробкой передач.