Главная/Hyundai/Veloster/Hyundai Veloster I (2011-2015)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматическая диагностика системы трансмиссии (за исключен…

Содержание

Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП)

Автоматическая трансаксельная система.

Коробка передач с двойным сцеплением

Система двойного сцепления

Все разделы

Автоматическая диагностика системы трансмиссии (за исключением двойного сцепления): Диагностика Hyundai Veloster I

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 102 иллюстрации ~33 мин чтения

Диагностический индекс кодов неисправностей

DTC	Описание
расшифровка кода ошибки P0601	Ошибка контрольной суммы памяти модуля внутреннего контроля
расшифровка кода ошибки P0705	Неисправность цепи датчика диапазона передачи
расшифровка кода ошибки P0706	Диапазон передачи Диапазон/характеристики цепи датчика
расшифровка кода ошибки P0712	Низкий вход цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости «А»
расшифровка кода ошибки P0713	Высокий входной сигнал датчика температуры трансмиссионной жидкости «А»
расшифровка кода ошибки P0717	Входной сигнал отсутствия цепи датчика частоты вращения турбины «А»
расшифровка кода ошибки P0729	Неправильное передаточное число шестерни 6
расшифровка кода ошибки P0722	Выходной сигнал цепи датчика скорости Нет сигнала
расшифровка кода ошибки P0733	Неправильное передаточное число передачи 3
расшифровка кода ошибки P0734	Неверное передаточное число передачи 4
расшифровка кода ошибки P0735	Неправильное передаточное число шестерни 5
расшифровка кода ошибки P0731	Неверное передаточное число зубчатого колеса 1
расшифровка кода ошибки P0732	Неверное передаточное число передачи 2
расшифровка кода ошибки P0741	Характеристики схемы сцепления гидротрансформатора или заедание
расшифровка кода ошибки P0743	Электрическая схема сцепления гидротрансформатора
расшифровка кода ошибки P0748	Электромагнитный клапан регулирования давления (VFS) «A» Электрический
расшифровка кода ошибки P0753	Электромагнитный клапан переключения передач " А " Электрический (Udb)
расшифровка кода ошибки P0758	Электромагнитный клапан переключения передач " B " Электрический (2-6b)
расшифровка кода ошибки P0763	Электромагнитный клапан переключения передач " C " Электрический (35RC)
расшифровка кода ошибки P0768	Электромагнитный клапан переключения передач " D " электрический (ODC)
расшифровка кода ошибки P0773	Электромагнитный клапан переключения передач «E» Электрический (SS-A)
расшифровка кода ошибки P0880	Ошибка сигнала питания блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) при открытии/коротком замыкании (масса)
расшифровка кода ошибки P0955	Цепь ручного режима автоматического переключения передач
расшифровка кода ошибки P2709	Электромагнитный клапан переключения передач «F» Электрический (SS-B)
расшифровка кода ошибки U0001	Высокоскоростная коммуникационная шина CAN отключена
расшифровка кода ошибки U0100	Потеря связи с ECMPCM ' A '

Диагностический индекс кодов неисправностей

Схема №347

Рис. 347: Расположение компонентов. Hyundai Veloster I

Условия обнаружения кода неисправности

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Ошибка контрольной суммы ПЗУ	Данные ПЗУ перепрограммируют незаконно блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
Условия активации	Зажигание ВКЛ Напряжение батареи> 10V
Пороговое значение	Ошибка контрольной суммы или ошибка блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
Время обнаружения	1 событие
Отказоустойчивый	Заблокирован на 4-й передаче

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Неисправность цепи	Неисправность центровки кабеля переключения передач между рычагом TGS и цепью датчика диапазона передачи короткое замыкание или размыкание Ошибка сигнала диапазона переключения передач блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
Условия активации	Зажигание «ВКЛ» Напряжение батареи выше 10V
Пороговое значение	Неиспользуемый код переключателя диапазон трансмиссии
Время обнаружения	Более 4 с
Отказоустойчивый	Нормальное состояние: Все возможные положения Ненормальное состояние: Выше 3-го возможного положения (3-е ~ 6-е возможное, 1-е/2-е невозможное)

Как проверить клеммы и разъёмы

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". НЕТ Перейдите к " " ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ ЦЕПИ " ". (ref-609394-S34216857252014041600000)(ref-609394-S28002703422014041600000)

Как проверить цепь питания

Отключите выключатель ингибитора.
IG ключ «ON» и двигатель «OFF».
Измерьте напряжение между источником питания и землей в цепи ингибитора. Спецификация: Прибл. 12V
Соответствует ли измеренное напряжение техническим требованиям? ДА Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ " ". НЕТ Проверьте, что предохранитель-10A ЭБУ установлен или открыт. Проверьте, что цепь разомкнута и при необходимости замените, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". (ref-609394-S13740224392014041600000)(ref-609394-S34216857252014041600000)

Как проверить сигнальный цепь

Подключите выключатель ингибитора.
Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
Измерьте напряжения между каждой клеммой и землей шасси при изменении рычага переключения передач " Xx8 X5, R, N, D ".спецификация: См. ниже " Спецификация переключателя ингибитора " Спецификация переключателя ингибитора NO IGN Sw SELECT сигнал Переключатель ингибитора 1 (S1) Переключатель ингибитора 2 (S2) Переключатель ингибитора 3 (S3) Переключатель ингибитора 4 (S4) 1 на P Диапазон Sw Xxtag0 ag2 ag3 12V 0V 0V 0V 0V 12V 0V 0V 0V 0V 12V 0V 0V 0V 0V 12V
Соответствует ли измеренное напряжение спецификациям? ДА Замените известным хорошим переключателем ингибитора и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените переключатель ингибитора, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Проверьте короткое замыкание батареи, короткое замыкание на массу в проводке переключателя ингибитора, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". Если проводка переключателя ингибитора нормальная, тогда замените известным хорошим переключателем ингибитора и проверьте правильность работы. (ref-609394-S34216857252014041600000)(ref-609394-S34216857252014041600000)(ref-609394-S34216857252014041600000)

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Неисправность цепи	Неисправность выравнивания троса переключения передач между рычагом TGS и рычагом переключения передач блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) датчика диапазона передачи
Условия активации	Напряжение батареи выше 10V Частота вращения двигателя выше 1500 об/мин
Пороговое значение	Обнаружение сигнала среднего положения между диапазоном и дальностью
Время обнаружения	Более 10 сек и 2 раза
Отказоустойчивый	Нормальное состояние: Все возможные положения Ненормальное состояние: Выше 3-го возможного положения (3-е ~ 6-е возможное, 1-е/2-е невозможное)

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". НЕТ Перейдите к " " ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ ЦЕПИ " ". (ref-609394-S18149816732014041600000)(ref-609394-S37003927372014041600000)

Схема №348

Рис. 348: Проверка силовой цепи. Hyundai Veloster I

Отключите выключатель ингибитора.
IG ключ «ON» и двигатель «OFF».
Измерьте напряжение между источником питания и землей в цепи ингибитора. Спецификация: Прибл. 12V
Соответствует ли измеренное напряжение техническим требованиям? ДА Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ " ". НЕТ Проверьте, что предохранитель-10A ЭБУ установлен или открыт. Проверьте, что цепь разомкнута и при необходимости замените, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". (ref-609394-S40284147192014041600000)(ref-609394-S18149816732014041600000)

Подключите выключатель ингибитора.
Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
Измерьте напряжения между каждой клеммой и землей шасси при изменении рычага переключения передач " Xx8 X5, R, N, D ".спецификация: См. ниже " Спецификация переключателя ингибитора " Спецификация переключателя ингибитора NO IGN Sw SELECT сигнал Переключатель ингибитора 1 (S1) Переключатель ингибитора 2 (S2) Переключатель ингибитора 3 (S3) Переключатель ингибитора 4 (S4) 1 на P Диапазон Sw Xxtag0 ag2 ag3 12V 0V 0V 0V 0V 12V 0V 0V 0V 0V 12V 0V 0V 0V 0V 12V
Соответствует ли измеренное напряжение спецификациям? ДА Замените известным хорошим переключателем ингибитора и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените переключатель ингибитора, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Проверьте короткое замыкание батареи, короткое замыкание на массу в проводке переключателя ингибитора, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". Если проводка переключателя ингибитора нормальная, тогда замените известным хорошим переключателем ингибитора и проверьте правильность работы. (ref-609394-S18149816732014041600000)(ref-609394-S18149816732014041600000)(ref-609394-S18149816732014041600000)

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Низкий уровень в цепи	Размыкание цепи Датчик температуры масла блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
Условия активации	Напряжение аккумулятора > 10V Частота вращения двигателя > 400 об / мин
Пороговое значение	Датчик температуры масла> 180 ° C
Время обнаружения	Более 5 с
Отказоустойчивый	Фиксированная температура масла 80 ° C Обучение / нечеткое не допускается

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Была ли обнаружена проблема? ДА воздух по мере необходимости и перейти к процедуре " Проверка ремонта транспортного средства ". НЕТ Перейти к " ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ". (ref-609394-S10303642272014050600000)

Отсоедините разъем датчика температуры масла.
IG ключ " ON " " и двигатель " OFF ".
Измерьте напряжение между сигналом цепи датчика температуры масла и массой шасси.
Соответствует ли измеренное напряжение техническим условиям? ДА Перейдите к процедуре " Проверка компонентов ". НЕТ Проверьте короткое замыкание батареи или короткое замыкание на массу в проводке датчика температуры масла, а затем перейдите к процедуре " Проверка ремонта автомобиля ".

Как проверить компонент

Осмотр " датчика температуры масла "

Схема №349

Рис. 349: Проверка компонентов. Hyundai Veloster I

Схема №350

Схема №351

Зажигание выключено.
Отсоединен разъем датчика температуры масла.
Измерьте сопротивление на двух клеммах датчика температуры масла. Технические характеристики: См. ниже. Таблица технических характеристик датчика температуры масла. [Справочные данные] Температура датчика температуры масла приблизительно 0,11 ° Xp. (° C) СОПРОТИВЛЕНИЕ (к Ом) ТЕМП. (° C) СОПРОТИВЛЕНИЕ (к Ом) -40 ° C Прибл. 48,1 60 ° C Прибл. 0,61 -20 ° C Прибл. 0,15,6 80 ° C Прибл. 0,32 0 ° C + 0 ° C + + 1 + + 1 + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + +
Исправлено ли измеренное сопротивление в соответствии со спецификациями? ДА Перейдите к процедуре " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) проверка ". НЕТ Замените датчик температуры масла при необходимости, а затем перейдите к процедуре " Verification of Vehicle Repair ". • блок управления силовым агрегатом проверка Выключение зажигания и выключение двигателя. Подключите разъем датчика температуры масла. Подключите GDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) и выберите режим моделирования. Вход 0 - > 5 напряжение на линии сигнала датчика температуры масла с помощью режима моделирования и контроля температуры масла.

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Низкий уровень в цепи	Размыкание цепи Датчик температуры масла блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
Условия активации	Напряжение аккумулятора > 10V Частота вращения двигателя > 400 об / мин
Пороговое значение	Датчик температуры масла> 180 ° C
Время обнаружения	Более 5 с
Отказоустойчивый	Фиксированная температура масла 80 ° C Обучение / нечеткое не допускается

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Была ли найдена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " Проверка ремонта автомобиля ". НЕТ Перейдите к " Проверка сигнальной цепи ".

Отсоедините разъем датчика температуры масла.
IG ключ " ON " " и двигатель " OFF ".
Измерьте напряжение между сигналом цепи датчика температуры масла и массой шасси.
Соответствует ли измеренное напряжение спецификациям? ДА Перейдите к процедуре " Проверка цепи массы ". НЕТ Проверьте короткое замыкание батареи или короткое замыкание на массу на проводке датчика температуры масла, а затем перейдите к процедуре " Проверка ремонта транспортного средства ".

Схема №352

Рис. 352: Проверка цепи массы. Hyundai Veloster I

Зажигание выключено.
Отсоединен разъем датчика температуры масла.
Измерьте сопротивление между датчиком температуры масла и массой шасси. Технические характеристики: Приблизительно 0 Ом
Соответствует ли измеренное сопротивление спецификациям? ДА Перейдите к процедуре " Проверка компонентов ". НЕТ Проверьте жгут на наличие разомкнутой цепи массы. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " Проверка ремонта транспортного средства ".

Осмотр " датчика температуры масла "

Зажигание выключено.
Отсоединен разъем датчика температуры масла.
Измерьте сопротивление на двух клеммах датчика температуры масла. Технические характеристики: См. ниже. Таблица технических характеристик датчика температуры масла. [Справочные данные] Температура датчика температуры масла приблизительно 0,11 ° Xp. (° C) СОПРОТИВЛЕНИЕ (к Ом) ТЕМП. (° C) СОПРОТИВЛЕНИЕ (к Ом) -40 ° C Прибл. 48,1 60 ° C Прибл. 0,61 -20 ° C Прибл. 0,15,6 80 ° C Прибл. 0,32 0 ° C + 0 ° C + + 1 + + 1 + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + +
Исправлено ли измеренное сопротивление в соответствии со спецификациями? ДА Перейдите к процедуре " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) проверка ". НЕТ Замените датчик температуры масла при необходимости, а затем перейдите к процедуре " Verification of Vehicle Repair ". • блок управления силовым агрегатом проверка Выключение зажигания и выключение двигателя. Подключите разъем датчика температуры масла. Подключите GDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) и выберите режим моделирования. Вход 0 - > 5 напряжение на линии сигнала датчика температуры масла с помощью режима моделирования и контроля температуры масла.

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	* Цепь без сигнала	* Цепь сигнала разомкнута / замкнута * Цепь питания разомкнута / замкнута * Датчик скорости на входе * блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
Условия активации	* Переключатель Tr = диапазон " D " * Напряжение аккумулятора > 10V * Скорость транспортного средства > 20 км / ч * Скорость двигателя > 400 об / мин
Пороговое значение	* Скорость на входе = об / мин
Время обнаружения	* Более 4 сек.
Отказоустойчивый	* Заблокировано на 4-й передаче * Спортивный режим 2 < - > 3 < - > 4 возможно * Обучение не разрешено

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Была ли обнаружена проблема?

IG ключ «ON» и двигатель «OFF».
Отсоедините разъем «Электромагнитный клапан АТМ».
Измерьте напряжение между питанием разъема датчика входной скорости и массой шасси.
Соответствует ли измеренное напряжение спецификациям? ДА Перейдите к процедуре " Проверка сигнальной цепи ". НЕТ Проверьте жгут на короткое замыкание батареи или короткое замыкание на массу, а затем перейдите к процедуре " Проверка ремонта транспортного средства ".

Проверка короткого замыкания

Схема №353

Рис. 353: Проверка сигнальной цепи. Hyundai Veloster I

Схема №354

Зажигание выключено и двигатель выключен.
Отсоединен " разъем электромагнитного клапана ATM и разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
Измерьте сопротивление между сигналом датчика входной скорости и массой шасси.
Соответствует ли измеренное сопротивление спецификациям? ДА Перейдите к процедуре " Проверка обрыва цепи ". НЕТ Проверьте жгут на короткое замыкание цепи. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " Проверка ремонта транспортного средства ". • Проверка обрыва цепи Выключение зажигания и выключение двигателя. Отсоединенный разъем " Электромагнитный клапан ATM " и разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между сигналом датчика входной скорости и разъемом блок управления силовым агрегатом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Спецификация: Приблизительно 0 Ом - это измеренное сопротивление, измеренное в соответствии со спецификациями.

Проверка формы сигнала датчика входной скорости

Подключите разъем " Электромагнитный клапан A / T " и GDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
Двигатель включен и работает Датчик входной скорости.
Измерьте форму волны между сигналом жгута датчика входной скорости и массой шасси.
Соответствует ли измеренная форма сигнала техническим требованиям?

Проверка блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

Схема №355

Схема №356

Зажигание выключено и двигатель выключен.
Отсоедините разъем электромагнитного клапана " ATM.
Подключите GDS к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём) и выберите режим моделирования.
Входная частота спецификации к сигналу Датчика входной скорости по режиму имитации.
Изменяется ли измеренное значение датчика входной скорости на входную частоту?

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Сигнал отсутствия цепи	Размыкание / короткое замыкание сигнальной цепи Размыкание / короткое замыкание цепи питания Датчик выходной скорости блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
Условия активации	Tr выключатель = " D " диапазон Скорость автомобиля > 20 км / ч Скорость двигателя > 400 об / мин Напряжение аккумулятора > 10V
Пороговое значение	Скорость на выходе = 0 об / мин
Время обнаружения	Более 4 с
Отказоустойчивый	Заблокирован на 4-й передаче Спортивный режим 2 <-> 3 <-> 4 возможно Обучение не разрешено

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". НЕТ Перейдите к " " ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ ЦЕПИ " ". (ref-609394-S02599217672014041600000)(ref-609394-S40909886162014041600000)

Схема №357

Рис. 357: Проверка силовой цепи. Hyundai Veloster I

Схема №358

IG ключ «ON» и двигатель «OFF».
Отсоедините разъем «Электромагнитный клапан АТМ».
Измерьте напряжение между выходным разъемом датчика скорости и заземлением корпуса. Технические характеристики: Приблизительно 8,95 В
Соответствует ли измеренное напряжение спецификациям? ДА Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ " ". НЕТ Проверьте жгут на наличие короткого замыкания на батарею или на массу, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". (ref-609394-S17251428802014041600000)(ref-609394-S02599217672014041600000)

Схема №359

Рис. 359: Проверка сигнальной цепи. Hyundai Veloster I

Схема №360

Схема №361

Схема №362

Короткое замыкание цепи Проверка зажигания выключена и двигатель выключен. Отсоединен " Разъем электромагнитного клапана ATM и разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ". Измерьте сопротивление между сигналом датчика выходной скорости и землей шасси. Спецификация: Бесконечное Измеренное сопротивление в пределах спецификаций? ДА Перейдите к процедуре " Проверка обрыва цепи 2 ". НЕТ Проверьте жгут на короткое замыкание. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". (ref-609394-S02599217672014041600000)
Цепь разомкнута Осмотр Зажигание выключено и двигатель выключен. Отсоединен разъем " Электромагнитный клапан ATM " и разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между сигналом выходного датчика скорости и разъемом блок управления силовым агрегатом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Спецификация: Около 0 Ом - это измеренное сопротивление в пределах спецификаций? ДА Перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ ". НЕТ Проверьте жгут на наличие цепи в разомкнутом состоянии. Отремонтируйте при необходимости и перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ ". (ref-609394-S39316485042014041600000)(ref-609394-S02599217672014041600000)

Схема №363

Рис. 363: Проверка компонентов. Hyundai Veloster I

Схема №364

Схема №365

Схема №366

Проверка формы сигнала датчика выходной скорости Подключите разъем электромагнитного клапана " A / T " и GDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Двигатель включен и работает. Входной датчик скорости. Измерьте форму сигнала между сигналом жгута выходного датчика скорости и массой шасси. Спецификация: См. Спецификацию " WAVEFORM ". Является ли измеренная форма сигнала в пределах спецификаций? ДА Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, коррозии, повреждения или ремонта. (ref-609394-S14084537102014041600000)(ref-609394-S02599217672014041600000)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Проверка выключения зажигания и выключения двигателя. Отсоедините " Разъем электромагнитного клапана ATM. Подключите GDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) и выберите режим моделирования. Входная частота для сигнала выходного датчика скорости в режиме моделирования. * Значения могут быть изменены в соответствии с моделью или условиями транспортного средства. Измерено Значение выходного датчика скорости изменено на выходную частоту? ДА Замените известным хорошим входным датчиком скорости транспортного средства и затем перейдите к " Проверка исправности процедуры ремонта блок управления силовым агрегатом. (ref-609394-S02599217672014041600000)(ref-609394-S02599217672014041600000)

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Неправильное передаточное число 6-й передачи	Неисправность датчика входной скорости Неисправность датчика выходной скорости Пробуксовка сцепления в коробке передач (2/6 тормоза, муфта OD) или неисправность контроллера давления масла
Условия активации	Напряжение питания соленоида > 10V Датчик температуры масла > -10 ° C Время после окончания смены > 1 с Частота вращения двигателя > 400 об / мин Частота вращения на выходе > 200 об / мин Частота вращения на входе > об / мин Ступень переключения 6-я. Переключатель переключения передач Tr = диапазон " D "
Пороговое значение	Выходная скорость > (входная скорость + 200 об / мин) / 6-я. Передаточное отношение Выходная скорость < (входная скорость-200 об / мин) / 6-я. Передаточное отношение
Время обнаружения	1 сек и 4 раза
Отказоустойчивый	Заблокирован на 4-й передаче

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Неверное передаточное число 1-й передачи	Неисправность датчика входной скорости Неисправность датчика выходной скорости Пробуксовка сцепления в трансмиссии (UD тормоз, L/R тормоз, OWC) или неисправность контроллера давления масла
Условия активации	Напряжение питания соленоида > 10V Датчик температуры масла > -10 ° C Время после окончания смены > 1 с Частота вращения двигателя > 400 об / мин Частота вращения на выходе > 150 об / мин Частота вращения на входе > об / мин Ступень переключения 1-я. Переключатель переключения передач Tr = диапазон " D "
Пороговое значение	Выходная частота вращения < (входная частота вращения - 200 об / мин) / 1-е передаточное число
Время обнаружения	1 сек и 4 раза
Отказоустойчивый	Заблокирован на 4-й передаче

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Неправильное передаточное число 2-й передачи	Неисправность датчика входной скорости Неисправность датчика выходной скорости Пробуксовка сцепления в трансмиссии (тормоз UD, тормоз 2/6) или неисправность контроллера давления масла
Условия активации	Напряжение питания соленоида > 10V Датчик температуры масла > -10 ° C Время после окончания смены > 1 с Частота вращения двигателя > 400 об / мин Частота вращения на выходе > 200 об / мин Частота вращения на входе > об / мин Ступень переключения 2-я. Переключатель переключения передач Tr = диапазон " D "
Пороговое значение	Выходная скорость > (входная скорость + 200 об / мин) / 2-я. Передаточное число Выходная скорость < (входная скорость-200 об / мин) / 2-я. Передаточное число
Время обнаружения	1 сек и 4 раза
Отказоустойчивый	Заблокирован на 4-й передаче

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Неправильное передаточное число 3-й передачи	Неисправность датчика входной скорости Неисправность датчика выходной скорости Пробуксовка сцепления в коробке передач (UD тормоз, 3/5/R тормоз) или неисправность контроллера давления масла
Условия активации	Напряжение питания соленоида > 10V Датчик температуры масла > -10 ° C Время после окончания смены > 1 с Частота вращения двигателя > 400 об / мин Частота вращения на выходе > 200 об / мин Частота вращения на входе > об / мин Ступень переключения 3-я. Переключатель переключения передач Tr = диапазон " D "
Пороговое значение	Выходная скорость > (входная скорость + 200 об / мин) / 3-я. Передаточное число Выходная скорость < (входная скорость-200 об / мин) / 3-я. Передаточное число
Время обнаружения	1 сек и 4 раза
Отказоустойчивый	Заблокирован на 4-й передаче

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Неправильное передаточное отношение 4-й передачи	Неисправность датчика входной скорости Неисправность датчика выходной скорости Пробуксовка сцепления в трансмиссии (тормоз UD, муфта OD) или неисправность контроллера давления масла
Условия активации	Напряжение питания соленоида > 10V Датчик температуры масла > -10 ° C Время после окончания смены > 1 с Частота вращения двигателя > 400 об / мин Частота вращения на выходе > 200 об / мин Частота вращения на входе > об / мин Ступень переключения 4-я. Переключатель переключения передач Tr = диапазон " D "
Пороговое значение	Выходная скорость > (входная скорость + 200 об / мин) / 4-я. Передаточное отношение Выходная скорость < (входная скорость-200 об / мин) / 4-я. Передаточное отношение
Время обнаружения	1 сек и 4 раза
Отказоустойчивый	Заблокирован на 4-й передаче

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Неправильное передаточное число 5-й передачи	Неисправность датчика входной скорости Неисправность датчика выходной скорости Проскальзывание сцепления в коробке передач (3/5/R сцепление, муфта OD) или неисправность контроллера давления масла
Условия активации	Напряжение питания соленоида > 10V Датчик температуры масла > -10 ° C Время после окончания смены > 1 с Частота вращения двигателя > 400 об / мин Частота вращения на выходе > 200 об / мин Частота вращения на входе > об / мин Ступень переключения 5-я. Переключатель переключения передач Tr = диапазон " D "
Пороговое значение	Выходная скорость > (входная скорость + 200 об / мин) / 5-я. Передаточное число Выходная скорость < (входная скорость-200 об / мин) / 5-я. Передаточное число
Время обнаружения	1 сек и 4 раза
Отказоустойчивый	Заблокирован на 4-й передаче

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Рациональность [Stuck OFF (Прихват ОТКЛ)]	* Муфта гидротрансформатора: муфта блокировки гидротрансформатора муфта блокировки гидротрансформатора или Неисправность системы давления масла Неисправность соленоида муфта блокировки гидротрансформатора Неисправность корпуса клапана блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
Условия активации	Частота вращения двигателя выше 400 об/мин Полная затяжка передач
Пороговое значение	Проскальзывание гидротрансформатора > 100 об / мин
Время обнаружения	Более 5 с
Отказоустойчивый	Муфта демпфера «ВЫКЛ».

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Проверка способности (гидротрансформатор открыт и убран)	* Муфта гидротрансформатора: Цепь муфта блокировки гидротрансформатора разомкнутая или короткая неисправность соленоида муфта блокировки гидротрансформатора блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
Условия активации	Полностью открыт или закрыт Затяжка шестерни После изменения скорости > 0.3сек 10V < Питание подается соленоидом < 16 В
Пороговое значение	50 м А < или = Ток обратной связи (короткое замыкание) < или = 550 м А при работе 50 м А > Ток обратной связи (обрыв цепи) при работе
Время обнаружения	Более 0,2 с
Отказоустойчивый	Заблокирован на 4-й передаче

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". НЕТ Перейдите к " " ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ ЦЕПИ " ". (ref-609394-S12411581532014041600000)(ref-609394-S21659467152014041600000)

Схема №367

Рис. 367: Проверка силовой цепи. Hyundai Veloster I

Схема №368

IG ключ «ON» и двигатель «OFF».
Отсоедините разъем " Электромагнитный клапан ATM " и " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ".
Измерить сопротивление между мощностью разъема " DC-VFS (TCCSV) " электромагнитного клапана ATM и мощностью разъема " DC-VFS (TCCSV) " МУП. Технические характеристики: Около 0 Ом
Соответствует ли измеренное сопротивление техническим требованиям? ДА Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ " ". НЕТ Проверьте цепь питания разомкнутой и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". (ref-609394-S29551593852014041600000)(ref-609394-S12411581532014041600000)

Схема №369

Рис. 369: Проверка сигнальной цепи. Hyundai Veloster I

Схема №370

Схема №371

Схема №372

Цепь разомкнута Проверка Выключен зажигание и двигатель. Отсоединен разъем " Электромагнитный клапан ATM " и разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между клеммой " DC-VFS (TCCSV) " разъема электромагнитного клапана ATM и разъемом блок управления силовым агрегатом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Спецификация: Приблизительно 0 Ом Измеренное сопротивление в пределах спецификации? ДА Перейдите к процедуре " Проверка короткого замыкания 2 цепи ". НЕТ Проверьте цепь разомкнута и перейдите к процедуре " Ремонт ". (ref-609394-S12411581532014041600000)
Короткое замыкание цепи. Зажигание выключено и двигатель выключен. Отсоединен " Разъем электромагнитного клапана ATM и разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ". Измерьте сопротивление между клеммой " DC-VFS (TCCSV) " разъема электромагнитного клапана ATM и землей шасси. Спецификация: Бесконечно Измеренное сопротивление в пределах спецификаций? ДА Перейти к процедуре " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ ". НЕТ Проверьте жгут на замыкание цепи. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к " ПРОВЕРКЕ ПРОЦЕДУРЫ РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ ". (ref-609394-S19686837182014041600000)(ref-609394-S12411581532014041600000)

Схема №373

Рис. 373: Проверка компонентов. Hyundai Veloster I

Схема №374

Электромагнитный клапан постоянного тока Осмотр Выключение зажигания. Отсоедините разъем электромагнитного клапана ATM. Измерьте сопротивление между клеммой электромагнитного клапана постоянного тока компонента электромагнитного клапана ATM и питанием ON / START. Спецификация: 5,1 ± 0,3 Ом (25 ° C) Измеренное сопротивление в пределах спецификации? ДА Замените клапан на заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените блок управления силовым агрегатом и затем перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". (ref-609394-S12411581532014041600000)(ref-609394-S12411581532014041600000)

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Диапазон контрольного напряжения (проверка размыкания/замыкания цепи)	* Электромагнитный клапан управления давлением: PCSV (Lp. VFS) Цепь разомкнута или коротка PCSV блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
Условия активации	Полностью открыт или закрыт Затяжка шестерни После изменения скорости > 0.3сек 10V < Питание подается соленоидом < 16 В
Пороговое значение	50 м А < или = Ток обратной связи (короткое замыкание) < или = 550 м А при работе 50 м А > Ток обратной связи (обрыв цепи) при работе
Время обнаружения	Более 0,2 с
Отказоустойчивый	Заблокирован на 4-й передаче

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Была ли обнаружена проблема?

YES

Отремонтировать по мере необходимости и перейти к процедуре " Поверка Ремонт автомобиля ".

Перейдите в раздел " Проверка силовой цепи ".

IG ключ «ON» и двигатель «OFF».
Отсоедините разъем " Электромагнитный клапан ATM " и " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ".
Измерьте сопротивление между мощностью разъема " Lp-VFS " электромагнитного клапана ATM и мощностью разъема " Lp-VFS " МУП.
Соответствует ли измеренное сопротивление спецификациям?

YES

Перейдите к процедуре " Проверка сигнальной цепи ".

Проверьте размыкание силовой цепи и перейдите к процедуре " Проверка ремонта автомобиля ".

Проверка обрыва цепи

Схема №375

Рис. 375: Проверка сигнальной цепи. Hyundai Veloster I

Зажигание выключено и двигатель выключен.
Расстыковали разъем " Электромагнитный клапан АТМ " и разъем СПМ.
Замерьте сопротивление между клеммой " Клапан электромагнитный регулирования давления (Нд-ВФС) " разъема клапана электромагнитного АТМ и разъемом ТСМ МУП.
Соответствует ли измеренное сопротивление спецификации? ДА Перейдите к процедуре " Проверка короткого замыкания в цепи ". НЕТ Проверьте цепь в разомкнутом состоянии жгута и перейдите к процедуре " Проверка ремонта транспортного средства ". • Проверка короткого замыкания Выключение зажигания и выключение двигателя. Отсоедините " разъем электромагнитного клапана ATM и разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между клеммой " Электромагнитный клапан управления давлением (Lp-VFS) " разъема электромагнитного клапана ATM и заземлением шасси. Спецификация: Необходимо проверить да Измеризмеренное сопротивление в соответствии с процедурой ремонта.

Проверка электромагнитного клапана регулирования давления (Lp-VFS)

Зажигание выключено и двигатель выключен.
Отсоедините разъем электромагнитного клапана " ATM.
Замерьте сопротивление между клеммой " Клапан электромагнитный регулирования давления (Нд-ВФС) " и мощностью на разъеме клапана электромагнитного АТМ.
Соответствует ли измеренное сопротивление спецификации?

YES

Если проблема устранена, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и перейдите к процедуре " Верификация ремонта транспортного средства ".

Замените заведомо исправным электромагнитным клапаном контроля давления (Lp-VFS), а затем перейдите к процедуре " Верификация ремонта транспортного средства ".

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Диапазон контрольного напряжения (проверка размыкания/замыкания цепи)	* Обрыв цепи или короткое замыкание * Соленоид Ud-VFS (электромагнитный клапан управления переключением) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
Условия активации	Полностью открыт или закрыт Затяжка шестерни После изменения скорости > 0.3сек 10V < Питание подается соленоидом < 16 В
Пороговое значение	50 м А < или = Ток обратной связи (короткое замыкание) < или = 550 м А при работе 50 м А > Ток обратной связи (обрыв цепи) при работе
Время обнаружения	Более 0,2 с
Отказоустойчивый	Заблокирован на 4-й передаче

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Была ли обнаружена проблема?

YES

Отремонтировать по мере необходимости и перейти к процедуре " Поверка Ремонт автомобиля ".

Перейдите в раздел " Проверка силовой цепи ".

IG ключ «ON» и двигатель «OFF».
Отсоедините разъем " Электромагнитный клапан ATM " и " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ".
Измерьте сопротивление между мощностью разъема " Ud-VFS " электромагнитного клапана ATM и мощностью разъема " Ud-VFS " МУП.
Соответствует ли измеренное сопротивление спецификациям?

YES

Перейдите к процедуре " Проверка сигнальной цепи ".

Проверьте размыкание силовой цепи и перейдите к процедуре " Проверка ремонта автомобиля ".

Проверка обрыва цепи

Зажигание выключено и двигатель выключен.
Расстыковали разъем " Электромагнитный клапан АТМ " и разъем СПМ.
Замерьте сопротивление между клеммой " Электромагнитный клапан переключения передач (Уд-ВФС) " разъема электромагнитного клапана АТМ и разъемом ТСМ МУП.
Соответствует ли измеренное сопротивление спецификации?

YES

Перейдите к процедуре " Проверка на короткое замыкание ".

Проверьте обрыв цепи жгута и перейдите к процедуре " Верификация ремонта автомобиля ".

Проверка короткого замыкания

Зажигание выключено и двигатель выключен.
Отсоединен " разъем электромагнитного клапана ATM и разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
Измерьте сопротивление между клеммой " Электромагнитный клапан переключения передач (Ud-VFS) " разъема электромагнитного клапана ATM и массой шасси.
Соответствует ли измеренное сопротивление спецификациям?

YES

Перейдите к процедуре " Контроль компонентов ".

Проверьте жгут на короткое замыкание. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " Проверка ремонта автомобиля ".

Проверка электромагнитного клапана переключения передач (Ud-VFS)

Зажигание выключено и двигатель выключен.
Зажигание выключено и двигатель выключен.
Измерить сопротивление между клеммой " Электромагнитный клапан переключения передач (Уд-ВФС) " и питанием на разъеме электромагнитного клапана АТМ.
Соответствует ли измеренное сопротивление спецификации?

YES

Замените на заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените блок управления силовым агрегатом, а затем перейдите к процедуре " Верификация ремонта автомобиля ".

Замените заведомо исправным электромагнитным клапаном управления переключением передач (Ud-VFS), а затем перейдите к процедуре " Проверка ремонта транспортного средства ".

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Диапазон контрольного напряжения (проверка размыкания/замыкания цепи)	Обрыв цепи или короткое замыкание 26 / B-VFS соленоида блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
Условия активации	Полностью открыт или закрыт Затяжка шестерни После изменения скорости > 0.3сек 10V < Питание подается соленоидом < 16 В
Пороговое значение	50 м А < или = Ток обратной связи (короткое замыкание) < или = 550 м А при работе 50 м А > Ток обратной связи (обрыв цепи) при работе
Время обнаружения	Более 0,2 с
Отказоустойчивый	Заблокирован на 4-й передаче

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". НЕТ Перейдите к " " ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ ЦЕПИ " ". (ref-609394-S19667961672014050900000)(ref-609394-S28808216822014050900000)

Схема №376

Рис. 376: Проверка силовой цепи. Hyundai Veloster I

Схема №377

IG ключ «ON» и двигатель «OFF».
Отсоедините разъем " Электромагнитный клапан ATM " и " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ".
Измерить сопротивление между мощностью разъема " 26 / B-VFS " электромагнитного клапана ATM и мощностью разъема " 26 / B-VFS " МУП. Технические характеристики: Около 0 Ом
Соответствует ли измеренное сопротивление техническим требованиям? ДА Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ " ". НЕТ Проверьте цепь питания разомкнутой и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". (ref-609394-S22083488622014050900000)(ref-609394-S19667961672014050900000)

Схема №378

Рис. 378: Проверка сигнальной цепи. Hyundai Veloster I

Схема №379

Схема №380

Схема №381

Цепь разомкнута Проверка Выключено зажигание и двигатель выключен. Отсоединен разъем " Электромагнитный клапан ATM " и разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между клеммой " Электромагнитный клапан управления переключением (26 / B-VFS) " разъема электромагнитного клапана ATM и разъемом блок управления силовым агрегатом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Спецификация: Приблизительно 0 Ом Измеренное сопротивление в пределах спецификации? ДА Перейдите к процедуре " Проверка короткого замыкания 2 ". НЕТ Проверьте цепь разомкнута и перейдите к процедуре " Ремонт ТС ". (ref-609394-S19667961672014050900000)
Короткое замыкание цепи. Зажигание выключено и двигатель выключен. Отсоединен " Разъем электромагнитного клапана ATM и разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между клеммой " Электромагнитный клапан управления переключением (26 / B-VFS) " разъема электромагнитного клапана ATM и землей шасси. Спецификация: Бесконечно Измеренное сопротивление в пределах спецификаций? ДА Перейти к процедуре " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ ". НЕТ Проверьте жгут на замыкание цепи. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к " ПРОВЕРКЕ ПРОЦЕДУРЫ РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ ". (ref-609394-S19626731262014050900000)(ref-609394-S19667961672014050900000)

Схема №382

Рис. 382: Проверка компонентов. Hyundai Veloster I

Схема №383

Проверка соленоидного клапана управления переключением (26 / B-VFS) Проверка Выключение зажигания и выключение двигателя. Отсоедините " Разъем соленоидного клапана ATM. Измерьте сопротивление между клеммой " Переключение соленоидного клапана управления переключением (26 / B-VFS) " и питанием разъема соленоидного клапана ATM. Спецификация: 5,1 ± 0,3 Ом (25 ° C) Измеряется сопротивление в пределах спецификации? Да Замените на заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проверьте правильность работы ". (ref-609394-S19667961672014050900000)(ref-609394-S19667961672014050900000)

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Диапазон контрольного напряжения (проверка размыкания/замыкания цепи)	Обрыв цепи или короткое замыкание 35R / C-VFS соленоида блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
Условия активации	Полностью открыт или закрыт Затяжка шестерни После изменения скорости > 0.3сек 10V < Питание подается соленоидом < 16 В
Пороговое значение	50 м А < или = Ток обратной связи (короткое замыкание) < или = 550 м А при работе 50 м А > Ток обратной связи (обрыв цепи) при работе
Время обнаружения	Более 0,2 с
Отказоустойчивый	Заблокирован на 4-й передаче

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". НЕТ Перейдите к " " ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ ЦЕПИ " ". (ref-609394-S10552113082014050900000)(ref-609394-S36854278692014050900000)

Схема №384

Рис. 384: Проверка силовой цепи. Hyundai Veloster I

Схема №385

IG ключ «ON» и двигатель «OFF».
Отсоедините разъем " Электромагнитный клапан ATM " и " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ".
Измерить сопротивление между мощностью разъема " 35R / C-VFS " электромагнитного клапана ATM и мощностью разъема " 35R / C-VFS " МУП. Технические характеристики: Около 0 Ом
Соответствует ли измеренное сопротивление спецификациям? ДА Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ " ". НЕТ Проверьте обрыв силовой цепи и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ " ". (ref-609394-S00924535852014050900000)(ref-609394-S00924535852014050900000)

Схема №386

Рис. 386: Проверка сигнальной цепи. Hyundai Veloster I

Схема №387

Схема №388

Схема №389

Цепь разомкнута Проверка Выключение зажигания и двигатель выключены. Отсоединен разъем " Электромагнитный клапан ATM " и разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между клеммой " Электромагнитный клапан управления переключением (35R / C-VFS) " разъема электромагнитного клапана ATM и разъемом блок управления силовым агрегатом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Спецификация: Приблизительно 0 Ом - это измеренное сопротивление в пределах спецификации? ДА Перейдите к " Процедуре проверки короткого замыкания 2 ". НЕТ Проверьте Процедуру " разомкнуть цепь " кабельный жгут. (ref-609394-S10552113082014050900000)
Короткое замыкание цепи Проверка выключения зажигания и выключения двигателя. Отсоединен " Разъем электромагнитного клапана ATM и разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между клеммой " Электромагнитный клапан управления переключением (35R / C-VFS) " разъема электромагнитного клапана ATM и землей шасси. Спецификация: Бесконечно Измеренное сопротивление в пределах спецификаций? ДА Перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ ". НЕТ Проверьте жгут на замыкание цепи. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ". (ref-609394-S41460974022014050900000)(ref-609394-S10552113082014050900000)

Схема №390

Рис. 390: Проверка компонентов. Hyundai Veloster I

Схема №391

Проверка соленоидного клапана управления переключением (35R / C-VFS) Осмотр Выключение зажигания и выключение двигателя. Отключить " Разъем соленоидного клапана ATM. Измерить сопротивление между клеммой " Переключение соленоидного клапана управления переключением (35R / C-VFS) " и питанием разъема соленоидного клапана ATM. Спецификация: 5,1 ± 0,3 Ом (25 ° C) Измеряется сопротивление в пределах спецификации автомобиля? ДА Заменить на заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 35R (ref-609394-S10552113082014050900000)(ref-609394-S10552113082014050900000)

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Диапазон контрольного напряжения (проверка размыкания/замыкания цепи)	Обрыв цепи или короткое замыкание электромагнита Od-VFS блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
Условия активации	Полностью открыт или закрыт Затяжка шестерни После изменения скорости > 0.3сек 10V < Питание подается соленоидом < 16 В
Пороговое значение	50 м А < или = Ток обратной связи (короткое замыкание) < или = 550 м А при работе 50 м А > Ток обратной связи (обрыв цепи) при работе
Время обнаружения	Более 0,2 с
Отказоустойчивый	Заблокирован на 4-й передаче

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". НЕТ Перейдите к " " ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ ЦЕПИ " ". (ref-609394-S36688020302014050900000)(ref-609394-S28894814622014050900000)

Схема №392

Рис. 392: Проверка силовой цепи. Hyundai Veloster I

Схема №393

IG ключ «ON» и двигатель «OFF».
Отсоедините разъем " Электромагнитный клапан ATM " и " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ".
Измерить сопротивление между мощностью разъема " Od / C-VFS " электромагнитного клапана ATM и мощностью разъема " Od / C-VFS " МУП. Технические характеристики: Около 0 Ом
Соответствует ли измеренное сопротивление техническим требованиям? ДА Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ " ". НЕТ Проверьте цепь питания разомкнутой и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". (ref-609394-S28844985602014050900000)(ref-609394-S36688020302014050900000)

Схема №394

Рис. 394: Проверка сигнальной цепи. Hyundai Veloster I

Схема №395

Схема №396

Схема №397

Цепь разомкнута Осмотр Выключение зажигания и двигатель выключены. Отсоединен разъем " Электромагнитный клапан ATM " и разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между клеммой " Электромагнитный клапан управления переключением (Od / C-VFS) " разъема электромагнитного клапана ATM и разъемом блок управления силовым агрегатом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Спецификация: Приблизительно 0 Ом - измеренное сопротивление в пределах спецификации? ДА Перейдите к процедуре " Проверка на короткое замыкание 2 ". НЕТ Проверьте цепь разомкните процедуру " ремонт жгута ". (ref-609394-S36688020302014050900000)
Короткое замыкание цепи Проверка зажигания выключено и двигатель выключен. Отсоединен " Разъем электромагнитного клапана ATM и разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между клеммой " Электромагнитный клапан управления переключением (Od / C-VFS) " разъема электромагнитного клапана ATM и землей шасси. Спецификация: Бесконечно Измеренное сопротивление в пределах спецификаций? ДА Перейти к процедуре " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ ". НЕТ Проверьте жгут на замыкание цепи. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ". (ref-609394-S13547880982014050900000)(ref-609394-S36688020302014050900000)

Схема №398

Рис. 398: Проверка компонентов. Hyundai Veloster I

Схема №399

Проверка соленоидного клапана управления переключением (Od / C-VFS) Проверка Выключение зажигания и выключение двигателя. Отсоединить " Разъем соленоидного клапана ATM. Измерить сопротивление между клеммой " Переключение соленоидного клапана управления переключением (Od / C-VFS) " и питанием разъема соленоидного клапана ATM. Спецификация: 5,1 ± 0,3 Ом (25 ° C) Измеряется сопротивление в пределах спецификации? ДА Управление автомобилем Заменить на известное хорошее блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проверить исправность. (ref-609394-S36688020302014050900000)(ref-609394-S36688020302014050900000)

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Диапазон контрольного напряжения (проверка размыкания/замыкания цепи)	Обрыв цепи или короткое замыкание электромагнитного клапана СПМ СБ-А
Условия активации	Полностью открыт или закрыт Затяжка шестерни После изменения скорости > 0.3сек 10V < Питание подается соленоидом < 16 В
Пороговое значение	50 м А < или = Ток обратной связи (короткое замыкание) < или = 550 м А при рабочем токе 50 м А > Ток обратной связи (обрыв цепи) при рабочем токе
Время обнаружения	Более 0,2 с
Отказоустойчивый	Заблокирован на 4-й передаче

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". НЕТ Перейдите к " " ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ ЦЕПИ " ". (ref-609394-S29739950382014050900000)(ref-609394-S10958038552014050900000)

Схема №400

Рис. 400: Проверка силовой цепи. Hyundai Veloster I

Схема №401

IG ключ «ON» и двигатель «OFF».
Отсоедините разъем " Электромагнитный клапан ATM " и " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ".
Измерить сопротивление между мощностью разъема " Od / C-VFS " электромагнитного клапана ATM и мощностью разъема " Od / C-VFS " МУП. Технические характеристики: Около 0 Ом
Соответствует ли измеренное сопротивление техническим требованиям? ДА Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ " ". НЕТ Проверьте цепь питания разомкнутой и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". (ref-609394-S34636676462014050900000)(ref-609394-S29739950382014050900000)

Схема №402

Рис. 402: Проверка сигнальной цепи. Hyundai Veloster I

Схема №403

Схема №404

Схема №405

Цепь разомкнута Осмотр Выключение зажигания и двигатель выключены. Отсоединен разъем " Электромагнитный клапан ATM " и разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между клеммой " Электромагнитный клапан управления переключением (Od / C-VFS) " разъема электромагнитного клапана ATM и разъемом блок управления силовым агрегатом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Спецификация: Приблизительно 0 Ом - измеренное сопротивление в пределах спецификации? ДА Перейдите к процедуре " Проверка на короткое замыкание 2 ". НЕТ Проверьте цепь разомкните процедуру " ремонт жгута ". (ref-609394-S29739950382014050900000)
Короткое замыкание цепи Проверка зажигания выключено и двигатель выключен. Отсоединен " Разъем электромагнитного клапана ATM и разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между клеммой " Электромагнитный клапан управления переключением (Od / C-VFS) " разъема электромагнитного клапана ATM и землей шасси. Спецификация: Бесконечно Измеренное сопротивление в пределах спецификаций? ДА Перейти к процедуре " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ ". НЕТ Проверьте жгут на замыкание цепи. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ". (ref-609394-S10707949352014050900000)(ref-609394-S29739950382014050900000)

Схема №406

Рис. 406: Проверка компонентов. Hyundai Veloster I

Схема №407

Проверка соленоидного клапана управления переключением (Od / C-VFS) Проверка Выключение зажигания и выключение двигателя. Отсоединить " Разъем соленоидного клапана ATM. Измерить сопротивление между клеммой " Переключение соленоидного клапана управления переключением (Od / C-VFS) " и питанием разъема соленоидного клапана ATM. Спецификация: 5,1 ± 0,3 Ом (25 ° C) Измеряется сопротивление в пределах спецификации? ДА Управление автомобилем Заменить на известное хорошее блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проверить исправность. (ref-609394-S29739950382014050900000)(ref-609394-S29739950382014050900000)

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Диапазон контрольного напряжения (проверка размыкания/замыкания цепи)	Обрыв цепи или короткое замыкание блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
Условия активации	9 В < Напряжение батареи < 22 В Время после включения блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) > 0,3 с
Пороговое значение	24,5 В < Напряжение питания соленоида < 7 В
Время обнаружения	0,1 сек.
Отказоустойчивый	Заблокирован на 4-й передаче

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". НЕТ Перейдите к " " ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ ЦЕПИ " ". (ref-609394-S21061679472014041600000)(ref-609394-S37733723122014041600000)

Схема №408

Рис. 408: Проверка силовой цепи. Hyundai Veloster I

Схема №409

Схема №410

Схема №411

Цепь разомкнута Осмотр Зажигание выключено и двигатель выключен. Отсоединен разъем " Соленоидный клапан ATM " и разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между мощностью разъема соленоидного клапана ATM и мощностью разъема блок управления силовым агрегатом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Спецификация: Приблизительно 0 Ом - измеренное сопротивление в пределах спецификации? ДА Перейдите к процедуре " 2 2. Проверка замыкания цепи ". НЕТ Проверьте цепь на обрыв питания и перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ ". (ref-609394-S21061679472014041600000)
Короткое замыкание цепи Выключено зажигание и двигатель выключен. Отсоединен " разъем соленоидного клапана ATM и разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ". Измерьте сопротивление между мощностью разъема соленоидного клапана ATM и землей шасси. Спецификация: Бесконечно Измеренное сопротивление в пределах спецификаций? ДА Замените на заведомо исправный блок управления силовым агрегатом и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените блок управления силовым агрегатом, а затем перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". НЕТ Проверьте жгут на необходимость ремонта цепи КАК. (ref-609394-S21061679472014041600000)(ref-609394-S21061679472014041600000)

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Неисправность цепи	Размыкание / замыкание цепи Переключатель спортивного режима блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
Условия активации	Частота вращения двигателя > 400 об / мин Напряжение аккумулятора > 10V
Пороговое значение	Ручное включение в диапазоне P, R или N
Время обнаружения	Более 2 с
Отказоустойчивый	Управление спортивным режимом торможения

Схема №412

Рис. 412: Схема диагностической цепи. Hyundai Veloster I

Схема №413

Рис. 413: Мониторинг данных GDS. Hyundai Veloster I

Схема №414

Схема №415

Схема №416

Подключите GDS к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
Зажигание «ON» и двигатель «ON».
Выберите режим «Current Data» и контролируйте параметры «SPORTS MODE SELECT S/W, SPORTS MODE UP S/W, SPORTS MODE DOWN S/W».
Переведите рычаг переключения передач в «Спортивный режим».
Работает ли переключатель спортивного режима в соответствии со спецификацией? ДА Неисправность периодически вызывается плохим контактом между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчиком, и расшифровка кода ошибки не был очищен. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, ухудшения или повреждения. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА КЛЕММ И РАЗЪЕМОВ " " ". (ref-609394-S14824266342014041600000)(ref-609394-S00439613532014041600000)

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Перейдите к " " ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ " ". (ref-609394-S14824266342014041600000)(ref-609394-S11910267262014041600000)

Схема №417

Рис. 417: Проверка сигнальной цепи. Hyundai Veloster I

Схема №418

Схема №419

Схема №420

Схема №421

Схема №422

Проверка обрыва цепи и короткого замыкания (переключатель выбора) Выключение зажигания и выключение двигателя. Отсоединен разъем " Переключатель спортивного режима " и разъем " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ". Измерьте сопротивление между " Переключателем выбора и цепью управления короткого замыкания " жгута переключателя спортивного режима и клеммой управления жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) разъема " Переключателя выбора ". Измерьте сопротивление между клеммой управления " Переключателем выбора " жгута переключателя спортивного режима и массой. Спецификация: Бесконечная (цепь проверки короткого замыкания). (ref-609394-S14824266342014041600000)
Проверка обрыва цепи Проверка обрыва цепи Проверка обрыва цепи Проверка обрыва цепи Проверка обрыва цепи Проверка обрыва цепи Проверка обрыва цепи Проверка обрыва цепи Проверка обрыва цепи Проверка обрыва цепи Проверка обрыва цепи Проверка обрыва цепи Проверка обрыва цепи Проверка обрыва цепи Проверка обрыва цепи Проверка Обрыва цепи Проверка обрыва цепи Проверка обрыва цепи Проверка обрыва цепи Проверка обрыва цепи Проверка обрыва цепи проверка обрыва цепи Проверка обрыва цепи проверка обрыва цепи Проверка Обкатки Приблизительно 0. (ref-609394-S14824266342014041600000)
Проверка обрыва цепи и короткого замыкания. Проверка обрыва цепи. Выключение зажигания и выключение двигателя. Отсоединен разъем " Sports mode выключатель " и разъем " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " для ремонта транспортного средства. Измерьте сопротивление между клеммой управления " Down Переключение " " go короткое замыкание " кабеля переключателя спортивного режима и клеммой управления " Down Переключение " блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерьте сопротивление между клеммой управления " Down Переключение " кабеля переключателя спортивного режима и массой. Спецификация: Infinite (цепь короткое замыкание проверка) прибл. (ref-609394-S00696467922014041600000)(ref-609394-S14824266342014041600000)

Схема №423

Рис. 423: Проверка цепи массы. Hyundai Veloster I

Схема №424

Зажигание выключено и двигатель выключен.
Отсоединен разъем «Переключатель спортивных режимов».
Измерьте " выгорание " между жгутом переключателя спортивного режима и землей шасси. Спецификация: Непрерывность
Измеренная непрерывность? ДА Замените на заведомо исправный переключатель спортивного режима и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените переключатель спортивного режима, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Проверьте жгут на короткое замыкание и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". Если жгут в норме, Замените на заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените блок управления силовым агрегатом и затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА ". (ref-609394-S14824266342014041600000)(ref-609394-S14824266342014041600000)(ref-609394-S14824266342014041600000)

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Диапазон контрольного напряжения (проверка размыкания/замыкания цепи)	Обрыв цепи или короткое замыкание электромагнитного клапана СПМ СБ-Б
Условия активации	Полностью открыт или закрыт Затяжка шестерни После изменения скорости > 0.3сек 10V < Питание подается соленоидом < 16 В
Пороговое значение	50 м А < или = Ток обратной связи (короткое замыкание) < или = 550 м А при работе 50 м А > Ток обратной связи (обрыв цепи) при работе
Время обнаружения	Более 0,2 с
Отказоустойчивый	Заблокирован на 4-й передаче

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". НЕТ Перейдите к " " ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ ЦЕПИ " ". (ref-609394-S39770534512014050900000)(ref-609394-S02196731232014050900000)

Схема №425

Рис. 425: Проверка силовой цепи. Hyundai Veloster I

Схема №426

IG ключ «ON» и двигатель «OFF».
Отсоедините разъем " Электромагнитный клапан ATM " и " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ".
Измерить сопротивление между мощностью разъема " СБ-Б " электромагнитного клапана АТМ и разъемом СПМ. Технические характеристики: Около 0 Ом
Соответствует ли измеренное сопротивление спецификациям? ДА Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ " ". НЕТ Проверьте обрыв силовой цепи и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ " ". (ref-609394-S18334978602014050900000)(ref-609394-S18334978602014050900000)

Схема №427

Рис. 427: Проверка сигнальной цепи. Hyundai Veloster I

Схема №428

Схема №429

Схема №430

Цепь разомкнута Проверка Выключение зажигания и двигатель выключены. Отсоединен разъем " Электромагнитный клапан ATM " и разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между клеммой " Электромагнитный клапан управления переключением (SS-B) " разъема электромагнитного клапана ATM и разъемом блок управления силовым агрегатом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Спецификация: Приблизительно 0 Ом Измеренное сопротивление в пределах спецификации? ДА Перейти к процедуре " Проверка короткого замыкания 2 ". НЕТ Проверьте цепь разомкнута и перейти к процедуре " ВЕРК РЕМОНТУ ТС. (ref-609394-S39770534512014050900000)
Короткое замыкание цепи Проверка зажигания выключена и двигатель выключен. Отсоединены " Разъем электромагнитного клапана ATM и разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между клеммой " Электромагнитный клапан управления переключением (SS-B) " разъема электромагнитного клапана ATM и землей шасси. Спецификация: Бесконечное Измеренное сопротивление в пределах спецификаций? ДА Перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ ". НЕТ Проверьте жгут на короткое замыкание. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ ". (ref-609394-S35454805502014050900000)(ref-609394-S39770534512014050900000)

Схема №431

Рис. 431: Контроль компонентов. Hyundai Veloster I

Схема №432

Соленоидный клапан управления переключением (SS-B) Проверка Выключение зажигания и выключение двигателя. Отсоедините " Разъем соленоидного клапана ATM. Измерьте сопротивление между клеммой " Соленоидный клапан управления переключением (SS-B) " и питанием разъема соленоидного клапана ATM. Спецификация: 10 ~ 11 Ом (20 ° C) Измеряется сопротивление в соответствии со спецификацией? ДА Замените известным хорошим блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проверьте правильность работы транспортного средства. Если проблема устранена, замените блок управления силовым агрегатом ". (ref-609394-S39770534512014050900000)(ref-609394-S39770534512014050900000)

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Шина CAN OFF (ШИНА CAN ОТКЛЮЧЕНА)	Разомкнутый или короткозамкнутый в линии CAN СПМ
Условия активации	Время после включения блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) > 0,5 сек Напряжение аккумулятора > 10V Скорость на входе > 400 об / мин
Пороговое значение	Флажок шина OFF контроллера CAN ON
Время обнаружения	Более 1 с
Отказоустойчивый	Частота вращения двигателя: 3000 об / мин Дроссель: 50% Крутящий момент двигателя: Макс * 0,7 * Ингибирование ТАЙМ-АУТА происходит при шина OFF происходит.

Схема №433

Рис. 433: Схема диагностической цепи. Hyundai Veloster I

Схема №434

Рис. 434: Форма сигнала и данные. Hyundai Veloster I

Схема №435

Рис. 435: Мониторинг данных GDS. Hyundai Veloster I

Схема №436

Подключите GDS к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
Выбрать режим «Текущие данные» и проконтролировать параметр «Переключение ингибитора».
Проконтролируйте на GDS параметры «CAN COMMUNICATION обслуживание DATA (двигатель обороты в минуту, VEHICLE датчик скорости, THROTTTLE P. датчик)».
Соответствуют ли измеренные текущие данные техническим требованиям? ДА. Неисправность периодически вызывается плохим контактом между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчиком, и расшифровка кода ошибки не был очищен. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, ухудшения или повреждения. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Перейдите к процедуре " " ОСМОТР КЛЕММ И РАЗЪЕМОВ " ". (ref-609394-S39770534512014050900000)(ref-609394-S17576839232014041600000)

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". НЕТ Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ " ". (ref-609394-S39770534512014050900000)(ref-609394-S20957165632014041600000)

Схема №437

Рис. 437: Проверка сигнальной цепи. Hyundai Veloster I

Схема №438

Схема №439

Схема №440

Вся проверка цепи Зажигание " ВЫКЛ ". Измерьте сопротивление между высоким выводом CAN и низким выводом CAN разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Спецификация: Приблизительно 60 Ом ± 10 Ом (разъем блок управления силовым агрегатом подключен) Измеренное сопротивление в пределах спецификаций? ДА Перейдите к процедуре " Проверка сопротивления 2 ". НЕТ Замените на заведомо исправный " блок управления силовым агрегатом " и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените " блок управления силовым агрегатом " и перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА АВТОМОБИЛЯ ". (ref-609394-S35341260532014041600000)
Сопротивление Осмотр Зажигание " ВЫКЛ ". Отсоединить разъем " ЭБУ ". Измерить сопротивление между высоким выводом CAN и низким выводом CAN разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Спецификация: Прибл. 120 Ом ± 10 Ом (Отсоединить разъем блок управления силовым агрегатом) Измеренное сопротивление в пределах спецификаций? ДА Заменить на заведомо исправный " блок управления силовым агрегатом " и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить " блок управления силовым агрегатом " и перейти к " ПРОВЕРКЕ НЕОБХОДИМОГО СОЕДИНЕНИЯ для РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО. (ref-609394-S39770534512014050900000)(ref-609394-S35341260532014041600000)

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Нет сообщений от блок управления двигателем	Разомкнутый или короткозамкнутый по CAN коммуникационный жгут СПМ
Условия активации	Время после включения ТСМ > 0,5 с Скорость на входе > 400 об / мин
Пороговое значение	Сообщение от блок управления двигателем Нет сообщения
Время обнаружения	Более 2 с
Отказоустойчивый	Частота вращения двигателя: 3000 об / мин Дроссель: 50% Крутящий момент двигателя: Макс * 0,7 * Ингибирование ТАЙМ-АУТА происходит при шина OFF происходит.

Схема №441

Рис. 441: Схема диагностической цепи. Hyundai Veloster I

Схема №442

Рис. 442: Форма сигнала и данные. Hyundai Veloster I

Схема №443

Рис. 443: Мониторинг данных GDS. Hyundai Veloster I

Схема №444

Подключите GDS к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
Выбрать режим «Текущие данные» и проконтролировать параметр «Переключение ингибитора».
Проконтролируйте на GDS параметры «CAN COMMUNICATION обслуживание DATA (двигатель обороты в минуту, VEHICLE датчик скорости, THROTTTLE P. датчик)».
Соответствуют ли измеренные текущие данные спецификации? ДА Неисправность периодически вызывается плохим контактом между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и сенсором, и расшифровка кода ошибки не был очищен. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, ухудшения или повреждения. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА КЛЕММ И РАЗЪЕМОВ " ". (ref-609394-S18481432042014050900000)(ref-609394-S28346784912014050900000)

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". НЕТ Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ " ". (ref-609394-S18481432042014050900000)(ref-609394-S27171589402014050900000)

Схема №445

Рис. 445: Проверка сигнальной цепи. Hyundai Veloster I

Схема №446

Схема №447

Схема №448

Вся проверка цепи Зажигание " ВЫКЛ ". Измерьте сопротивление между высоким выводом CAN и низким выводом CAN разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Спецификация: Приблизительно 60 Ом ± 10 Ом (разъем блок управления силовым агрегатом подключен) Измеренное сопротивление в пределах спецификаций? ДА Перейдите к процедуре " Проверка сопротивления 2 ". НЕТ Замените на заведомо исправный " блок управления силовым агрегатом " и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените " блок управления силовым агрегатом " и перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА АВТОМОБИЛЯ ". (ref-609394-S18481432042014050900000)
Сопротивление Осмотр Зажигание " ВЫКЛ ". Отсоединить разъем " ЭБУ ". Измерить сопротивление между высоким выводом CAN и низким выводом CAN разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Спецификация: Прибл. 120 Ом ± 10 Ом (Отсоединить разъем блок управления силовым агрегатом) Измеренное сопротивление в пределах спецификаций? ДА Заменить на заведомо исправный " блок управления силовым агрегатом " и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить " блок управления силовым агрегатом " и перейти к " ПРОВЕРКЕ НЕОБХОДИМОГО СОЕДИНЕНИЯ для РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО. (ref-609394-S18481432042014050900000)(ref-609394-S18481432042014050900000)