Как проверить автоматический коробку передачи (диагностика) 4AT (D): диагностики
Диагностика
Цепь сигнальной лампы AT масло TEMP разомкнута или закорочена.
СИМПТОМ НЕИСПРАВНОСТИ
Когда выключатель зажигания включен (двигатель выключен), сигнальная лампа AT масло TEMP не горит нормально.
Электросхема
Схема №430
| Шаг | Проверить | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 ПРОВЕРЬТЕ ПЛАВКИЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ (№ 14), выньте его. | Перегорел ли предохранитель (№ 14)? | Замените предохранитель (№ 14), если замененный предохранитель легко перегорел, устраните короткое замыкание в жгуте между предохранителем (№ 14) и комбинированным измерительным прибором. | Перейдите к шагу 2. |
| 2 Проверьте разъем жгута между комбинированным измерителем и выключателем зажигания. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Снимите комбинированный измеритель. Включите выключатель зажигания (двигатель отключен). Измерьте напряжение между разъемом комбинированного измерителя и землей шасси. Соединитель и клемма (I10) № 9 (+) - Земля шасси | Напряжение больше 9 В? | Перейдите к шагу 3. | Устраните обрыв цепи в жгуте между комбинированным измерительным прибором и батареей. |
| 3 ПРОВЕРЬТЕ ОБРЫВ ЖГУТА, выключите выключатель зажигания и отсоедините разъем от блока управления КП. Замерьте сопротивление разъема БУП между разъемом комбинированного измерителя. Разъем и клемма (B56) № 13 - (I12) No2 | Сопротивление меньше 1:? | Перейдите к шагу 4. | Устраните обрыв цепи в жгуте между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и комбинированным измерителем, а также плохой контакт в соединительном разъеме. |
| 4 ПРОВЕРЬТЕ КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ. Измерьте сопротивление между разъемом комбинированного измерителя и заземлением корпуса. Разъем и клемма (I12) № 2 (+) - масса корпуса | Сопротивление меньше 1 М:? | Перейдите к шагу 5. | Устраните короткое замыкание на массу в жгуте между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и комбинированным измерителем. |
| 5 ПРОВЕРЬТЕ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ДЛЯ ТСМ. Подключите разъем к комбинированному измерителю, включите выключатель зажигания (двигатель выключен) и замерьте напряжение между разъемом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и землей шасси. Разъем и клемма (B56) № 13 (+) - Земля шасси | Напряжение меньше 9 В? | Замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). < См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ (TSM) ". > (ref-225823-S11919628322006032200000) | Замените комбинированный расходомер. < См. раздел " КОМБИНИРОВАННЫЙ РАСХОДОМЕР " > (ref-225851-S16691950992006032200000) |
СИМПТОМ НЕИСПРАВНОСТИ
| Признак | Проблемные детали |
|---|---|
| Стартер не работает, когда рычаг выбора находится в диапазоне «P» или «N». Стартер работает при положении рычага выбора в диапазоне «R» или «D». | Переключатель ингибитора Выбор кабеля Выбор рычага Пусковой двигатель и жгут проводов |
| Шум, когда рычаг выбора находится в " P " или " N ". | Сетчатый фильтр Режим передачи соленоид Масляный насос Приводная пластина Уровень ATF слишком высокий или слишком низкий |
| Шипящий шум возникает во время старта стоя. | Слишком высокий или слишком низкий уровень ATF в сетчатом фильтре |
| Шум при движении в «D1.» | Конечная передача Планетарная передача Редуктор Уровень масла дифференциала слишком высокий или слишком низкий |
| Шум при движении в «D2.» | |
| Шум при движении в «D3.» | Конечная передача Тормоз низкого и заднего хода Редуктор Уровень масла дифференциала слишком высокий или слишком низкий |
| Шум при движении в «D4.» | Конечная передача Тормоз низкого и заднего хода Планетарная передача Редуктор Уровень масла дифференциала слишком высокий или слишком низкий |
| Транспортное средство движется, когда рычаг выбора находится в " N ". | Выбор кабеля Переключатель ингибитора блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) низкий clutch |
| Удар происходит при переводе рычага выбора из диапазона «N» в «D». | Датчик положения педали акселератора Датчик температуры ATF Линейный соленоид линейного давления Соленоид режима работы с низким сцеплением низкий clutch блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) жгут Ухудшение состояния клапана управления ATF |
| Чрезмерное запаздывание по времени происходит при смещении рычага выбора из диапазона «N» в «D». | Регулирующий клапан Низкое сцепление Линейный соленоид линейного давления Уплотнительное кольцо Передняя прокладка картера коробки передач |
| Удар происходит при переводе рычага селекции из диапазона " N " в диапазон " R ". | Датчик положения педали акселератора Датчик температуры ATF Линейный соленоид линейного давления блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Жгут Ухудшение состояния клапана управления ATF |
| Чрезмерное запаздывание по времени происходит при смещении рычага выбора из диапазона «N» в «R». | Регулирующий клапан Муфта низкого и заднего хода Муфта заднего хода Линейный соленоид линейного давления Уплотнительное кольцо Передняя прокладка картера коробки передач |
| Автомобиль не заводится ни в одном диапазоне переключения передач. (Стойла двигателей) | Механизм стояночного тормоза Планетарная передача |
| Автомобиль не заводится ни в одном диапазоне переключения передач. (Работает двигатель) | Сетчатый фильтр Линейное давление линейный соленоид Клапан управления Ведущая шестерня Гипоидная шестерня Вал моста Дифференциал Масляный насос Входной вал Выходной вал Планетарная передача Пластина привода ATF уровень слишком низкий Передняя прокладка картера коробки передач |
| Автомобиль не запускается только в диапазоне «R». (Работает двигатель) | Выбор троса Выбор рычага Линейное давление линейного соленоида Клапан управления Муфта заднего хода Муфта заднего хода |
| Автомобиль не запускается только в диапазоне «R». (Стойла двигателей) | Низкое сцепление 2-4 тормоз Планетарная передача Стояночный тормозной механизм |
| Автомобиль не запускается в диапазоне «D». (Работает двигатель) | Одностороннее сцепление |
| Автомобиль не запускается в диапазоне «D». (Стойла двигателей) | Муфта заднего хода |
| Автомобиль не запускается только в диапазоне «R». (Работает двигатель) | Регулирующий клапан |
| Разгон при старте стоя плохой. (Остановка при высоких оборотах) | Управляющий клапан Низкая муфта Обратная муфта Уровень ATF слишком низкий Ухудшение ATF Передняя прокладка картера коробки передач Уровень масла дифференциала слишком высокий или слишком низкий |
| Разгон при старте стоя плохой. (Остановка при низких оборотах) | Масляный насос Гидротрансформатор одностороннего сцепления Характеристики двигателя |
| Ускорение плохое, когда рычаг выбора находится в диапазоне «D». (Нормальное замедление оборотов) | Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Регулирующий клапан Высокое сцепление 2-4 тормоз Планетарная передача |
| Ускорение плохое, когда рычаг выбора находится в диапазоне «R». (Нормальное замедление оборотов) | Регулирующий клапан Высокое сцепление 2-4 тормоз Планетарная передача |
| Переключения с 1-й на 2-ю передачу не происходит. | Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Датчик задней скорости автомобиля Датчик передней скорости транспортного средства Датчик положения дроссельной заслонки Регулирующий клапан 2-4 тормоз |
| Переключения со 2-й на 3-ю передачу не происходит. | Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Регулирующий клапан Высокое сцепление |
| Переключения с 3-й на 4-ю передачу не происходит. | Датчик температуры блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) ATF Управляющий клапан 2-4 тормоз |
| Тормоз двигателя не действует при переключении рычага выбора с 4-й передачи на 3-ю. | Переключатель ингибитора блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Датчик положения дроссельной заслонки Регулирующий клапан |
| Тормоз двигателя не действует при переключении рычага выбора с 3-й передачи на 2-ю. | Регулирующий клапан |
| Тормоз двигателя не действует при переключении рычага выбора со 2-й передачи на 1-ю передачу. | Клапан управления Низкий и задний тормоз |
| Характеристики сдвига ошибочны. | Переключатель ингибитора блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Передний датчик скорости автомобиля Задний датчик частоты вращения автомобиля Датчик положения дроссельной заслонки Контрольный клапан Земля |
| Никакой блокировки не происходит. | Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Датчик положения дроссельной заслонки ATF термодатчик Управляющий клапан Блокировка лицом к двигателю Сигнал частоты вращения |
| Стояночный тормоз не задействован. | Выбор троса Выбор рычага Механизм парковки |
| Рычаг переключения передач нельзя перемещать или его трудно перемещать из диапазона «P». | |
| ATF выплескивается. | Слишком высокий уровень ATF. |
| Происходит выброс дифференциального масла. | Слишком высокий уровень масла в дифференциале. |
| Дифференциальный уровень масла изменяется чрезмерно. | Уплотнительная труба Двойное масляное уплотнение |
| Запах производится из подводящей трубы АТФ. | Высокое сцепление 2-4 тормоз Низкое и обратное сцепление Реверсивное сцепление Блокировка перед ухудшением ATF |
| Удар происходит с 1-й по 2-ю передачу. | Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Датчик частоты вращения турбины гидротрансформатора Датчик положения педали акселератора 2-4 соленоид режима торможения Датчик температуры ATF Линейное давление линейный соленоид Клапан управления 2-4 ухудшение режима торможения ATF Производительность двигателя Соленоид режима низкого и обратного хода |
| Проскальзывание происходит с 1-й на 2-ю передачу. | Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Датчик положения педали акселератора 2-4 соленоид режима торможения Датчик температуры ATF Линейное давление в магистрали соленоид Клапан управления 2-4 тормоз |
| Удар происходит со 2-й по 3-ю передачу. | Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Датчик частоты вращения турбины гидротрансформатора Датчик положения педали акселератора 2-4 соленоид режима работы тормоза Датчик температуры ATF Линейный соленоид линейного давления Соленоид режима работы низкого и заднего хода Клапан управления Высокое сцепление 2-4 тормоз Ухудшение режима работы двигателя Соленоид режима работы высокого сцепления |
| Проскальзывание происходит со 2-й на 3-ю передачу. | Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Датчик положения педали акселератора 2-4 соленоид режима торможения Датчик температуры ATF Линейный соленоид линейного давления Клапан управления Высокое сцепление 2-4 тормоз Соленоид режима низкого и заднего хода |
| Удар происходит с 3-й по 4-ю передачу. | Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Датчик частоты вращения турбины гидротрансформатора Датчик положения педали акселератора 2-4 соленоид режима торможения Датчик температуры ATF Линейное давление линейный соленоид Клапан управления Соленоид режима низкого сцепления 2-4 тормоз Ухудшение режима работы двигателя |
| Проскальзывание происходит с 3-й на 4-ю передачу. | Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Датчик положения педали акселератора 2-4 соленоид режима торможения Датчик температуры ATF Линейное давление в магистрали соленоид Клапан управления 2-4 тормоз |
| Шок возникает при переключении рычага выбора с 3-й передачи на 2-ю. | Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Датчик частоты вращения турбины гидротрансформатора Датчик положения педали акселератора Датчик температуры ATF Линейный соленоид линейного давления Управляющий клапан 2-4 Соленоид режима торможения 2-4 Ухудшение режима торможения ATF Соленоид режима высокого сцепления |
| Удар возникает при переключении рычага выбора со 2-й передачи на 1-ю. | Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Датчик частоты вращения турбины гидротрансформатора Датчик положения педали акселератора Датчик температуры ATF Линейный соленоид линейного давления Управляющий клапан Низкая и обратная муфта Ухудшение ATF 2-4 соленоид режима торможения Низкий и обратный соленоид режима торможения |
| Удар возникает при отпускании педали акселератора на средних оборотах. | Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Датчик положения педали акселератора Датчик температуры ATF Линейный соленоид линейного давления Клапан управления Блокировка заслонки Производительность двигателя |
| Вибрация возникает при работе в прямом направлении. | Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Блокировка рабочего соленоида Блокировка лицевой панели Блокировка заслонки |
| Вибрация возникает во время поворотов, (явление " торможения " тугого угла) | Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Передний датчик скорости автомобиля Задний датчик скорости автомобиля Датчик положения педали акселератора Датчик температуры ATF Передаточная муфта Передаточный клапан Режим передачи соленоида Ухудшение ATF Жгут |
| Проскальзывание передних колес происходит при стартах стоя. | Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Передний датчик скорости автомобиля Датчик положения педали акселератора Датчик температуры ATF Управляющий клапан Передаточная муфта Передаточный клапан Передаточная труба Передаточный соленоид |
| Транспортное средство не установлено в режим FWD. | Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Передаточная муфта Передаточный клапан Режим передачи соленоид |
| Рычаг выбора трудно перемещать. | Выбор троса Выбор рычага Стопорная пружина Ручная пластина |
| Рычаг выбора слишком трудно перемещать. (Необоснованное сопротивление) | Фиксирующая пружина |
| Рычаг выбора выскальзывает из работы при разгоне или во время движения по пересеченной местности. | Выбор троса Выбор рычага Стопорная пружина Ручная пластина |
ОБЩАЯ ДИАГНОСТИКА