Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/WR-V/Honda WR-V I (2004-2009)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматическая коробка передач (4AT): Прочее
Содержание Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Автоматическая коробка передач (4AT): Прочее Honda WR-V I

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 83 иллюстрации ~17 мин чтения

Масляный насос

НапечататьПародический насос постоянного объема
Способ вожденияС приводом от двигателя
Количество зубьевВнутренний ротор9
Внешний ротор10

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА

Элемент управления трансмиссией.

Напечатать4-вперед, 1-назад, двухрядные планетарные передачи
Многодисковая муфта3 комплекта
Многодисковый тормоз2 комплекта
Одностороннее сцепление (тип Sprague)1 комплект

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЭЛЕМЕНТА УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ

Передаточные числа коробок передач

МодельНетурбоТурбо
1-й2.785
2-й1.545
3-й1.000
4-й0.694
Преподобный2.272

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЕРЕДАТОЧНОГО ЧИСЛА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Планетарная передача и пластина

МодельНетурбоТурбо
Номер зуба передней солнечной шестерни33
Номер зуба передней шестерни21
Номер зуба передней шестерни внутреннего зацепления75
Номер зуба задней солнечной шестерни42
Номер зуба задней шестерни17
Номер зуба задней шестерни внутреннего зацепления75
Номер ведущего диска сцепления высокого уровня45
Номер ведущего диска муфты низкого давления57
Номер ведущего диска муфты заднего хода2
Номер приводной пластины тормоза 2-434
Номер приводной пластины тормоза заднего хода57

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ И ПЛАСТИНЫ

Положение селектора

П (парк)Коробка передач в нейтральном положении, выходной элемент неподвижен, возможен запуск двигателя
R (обратное)Передача в обратном направлении на задний ход.
N (нейтраль)Возможна передача в нейтрали и запуск двигателя
D (привод)Автоматическое переключение передач 1st " Mu " 0 2nd " ME " 0 3rd " M " o 4th
3 (3-й)Автоматическое переключение передач 1st " Mu " 0 2nd " МУ " 0 3rd " Ме " 4th
2 (2-й)2-я передача заблокирована (возможно замедление 2-й " Mu " 3-й, 4-й)
1 (1-й)1-я передача заблокирована (Возможно замедление 1-й " Mu " 2-й
Способ управленияГидравлическое дистанционное управление

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОЛОЖЕНИЯ СЕЛЕКТОРА

Передача

Тип передачиМногопластинчатая передача (MPT)Распределение переменного крутящего момента (VTD)
Номер ведущей и ведомой пластины муфты передачи5 (модель без турбонаддува) 6 (модель с турбо-генератором)3
Способ управленияЭлектронный, гидравлический
СмазкаТа же жидкость автоматической коробки передач, используемая в автоматической коробке передач
Передаточное число 1-го редуктора1.000 (53/53)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПЕРЕДАЧУ

Окончательное сокращение

Переднее передаточное число конечной передачи4.444 (40 / 9)
Смазочное масло
Емкость масла переднего дифференциала1,1-1,3 л (1,2-1,4 US qt, 1,0-1,1 lmp qt)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ОКОНЧАТЕЛЬНОЕ ВОССТАНОВЛЕНИЕ

Схема №345
Схема №346
Схема №347
Схема №348
Схема №349
Схема №350
Схема №351
Схема №352
Схема №353
Схема №354
  1. Модель MPT
  2. Модель VTD
Схема №355
Схема №356
Схема №357
  1. Модель MPT
  2. Модель VTD
Схема №358

Внимание

  1. Во время работы носить спецодежду, включая колпак, защитные очки и защитную обувь.
  2. Удалите загрязнения, включая грязь и коррозию, перед снятием, установкой и разборкой.
  3. Содержите в порядке разобранные детали и предохраняйте их от пыли или грязи.
  4. Пока масляный поддон не снят, не устанавливайте его стороной вверх, чтобы предотвратить попадание посторонних веществ в корпус клапана.
  5. Перед снятием, установкой или разборкой обязательно уточните неисправность. Избегайте ненужного снятия, установки, разборки и замены.
  6. При разборке корпуса и других деталей из легких сплавов используйте пластиковый молоток, чтобы раздвинуть его. Не разводите его отверткой или другим инструментом.
  7. Будьте осторожны, чтобы не обжечь руки, ведь каждая деталь на транспортном средстве после пробега горячая.
  8. Используйте оригинальное трансмиссионное масло SUBARU, консистентную смазку и т.д. или их эквивалент. Не смешивайте трансмиссионное масло, смазку и т.д. с маслом другого сорта или масла других производителей.
  9. Обязательно затяните крепежные детали, включая болты и гайки, до указанного момента.
  10. В указанных точках разместить цеховые домкраты или жесткие стеллажи.
  11. Перед установкой смажьте поверхности скольжения или вращения трансмиссионным маслом.
  12. Деформированные или иным образом поврежденные стопорные кольца замените новыми.
  13. Перед установкой уплотнительных колец или масляных уплотнений нанесите достаточное количество ATF, чтобы избежать повреждения и деформации.
  14. Будьте осторожны, чтобы неправильно не установить или не установить уплотнительные кольца, стопорные кольца и другие подобные детали.
  15. Перед закреплением детали на тисках поместите амортизирующий материал, такой как деревянные блоки, алюминиевую пластину или ткань магазина, между деталью и тисками.
  16. Избегайте повреждения сопрягаемой поверхности корпуса.
  17. Перед нанесением герметика полностью удалите старый уплотнитель.

Общий инструмент

НАИМЕНОВАНИЕ ИНСТРУМЕНТАЗАМЕЧАНИЯ
ГлубиномерИспользуется для измерения люфта на конце коробки передач.
ТолщиномерПрименяются для измерения зазоров сцепления, тормоза и масляного насоса.
МикрометрПредназначен для измерения толщины ведущей шестерни.
Пружинный балансПредназначен для измерения пускового момента ведущей шестерни.
Тестер цепиИспользуется для измерения сопротивления и напряжения.
TORX® T70Используется для снятия и установки пробки слива масла дифференциала.
Датчик толкания/вытягиванияИспользуется для измерения хода поршня сцепления.

ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ ИНСТРУМЕНТА

Как проверить состояние

ПримечаниеПри замене ATF проверьте внутреннее состояние корпуса коробки передач, проверив осушенный ATF.

Состояние флюидаНеисправность и возможная причинаКорректирующее действие
Встречается большое количество металлических кусков.Чрезмерный износ внутренней части корпуса коробки передач.Замените ATF и проверьте правильность работы AT.
Густая и лакообразная жидкость.Сгоревшее сцепление и т.д.Заменить АТФ и проверить сам АТ и ТС на неисправность.
Мутная жидкость или пузырьки обнаруживаются в жидкости.Вода, смешанная с жидкостью.Заменить АТФ и проверить точку входа воды.

ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СОСТОЯНИЯ ЖИДКОСТИ

Схема №359
  1. Припарковать автомобиль на ровной поверхности.
  2. Снимите уровнемер масла и протрите его начисто.
  3. Вставьте уровнемер до упора. Убедитесь, что уровнемер правильно вставлен и правильно ориентирован.
  4. Снимите его еще раз и обратите внимание на показания. Если уровень масла дифференциала ниже линии «L», добавьте масло, чтобы довести уровень до линии «F».
  5. Во избежание переполнения масла дифференциала не добавляйте масло выше линии «F».
Схема №360
  1. Поднимите транспортное средство.
  2. Извлеките пробку для слива масла из дифференциала с помощью TORX ® T70, а затем полностью слейте масло из дифференциального механизма. ВНИМАНИЕ: Непосредственно после того, как двигатель работает, масло в дифференциале горячее. Будьте осторожны, чтобы не обжечь себя. Следите за тем, чтобы масло дифференциала не пролилось на выхлопную трубу во избежание выделения дыма или возгорания. При разливе масла дифференциала на выхлопной трубе полностью протрите ее.
  3. Замените прокладку на новую, а затем затяните пробку для слива масла из дифференциала с помощью TORX ® T70. Момент затяжки: Медная прокладка 70 Н.м (7,2 кгс-м, 51,7 фут-фунт) Алюминиевая прокладка 44 Н · м (4,5 кгс.м, 32,5 футо-фунтов)
  4. Опустите автомобиль.
  5. Залейте масло для дифференциала в калибровочное отверстие. Рекомендуемая жидкость: Используйте Gl-5 (SAE: 75 Вт - 90) или эквивалент. Объем масла для редуктора: 1,1-1,3 л (1,2-1,4 US qt, 1,0-1,1 lmp qt)
  6. Проверьте уровень масла дифференциала. < См. раздел " ПРОВЕРКА ", Масло дифференциального механизма. > (ref-225823-S11027314882006032200000)

Общие меры предосторожности

Для правильной диагностики состояния автоматической коробки передач следует проводить дорожные испытания.

ПримечаниеПри выполнении теста не превышайте установленное ограничение скорости.

D функция изменений диапазона

Проверить переключение между 1-й " Mu " 0 2-й, " m, " 0 3-й и 4-й во время движения по обычным городским улицам.

D диапазон переключения SHOCK (удар сдвига)

Проверьте уровень удара при переключении вверх во время обычной езды.

Функция сброса давления

Проверить срабатывание каждой передачи. Также проверьте уровень ударной нагрузки.

Функция блокировки

Убедитесь, что обороты не изменяются резко при легком нажатии на педаль оси во время движения по ровным дорогам со скоростью 60 км / ч (37 миль в час).

Функция управления набором высоты

  1. Проверьте, что шестерня остается в 3-м при подъеме на класс.
  2. Проверьте, что передача остается в 3-м при применении тормозов во время спуска на уклон.

Муфта передачи

Проверьте жесткое угловое торможение, когда автомобиль стартовал с полностью повернутым рулевым управлением.

Утечки масла

После испытания на вождение осмотрите на предмет утечек масла.

Измерение

ПримечаниеЕсли сцепление или тормоз показывают признаки проскальзывания или ощущение переключения не является правильным, следует проверить давление в магистрали.

  1. Чрезмерные удары во время переключения вверх или переключения происходят в более высокой точке, чем при нормальных условиях, могут быть вызваны слишком высоким давлением в линии.
  2. Пробуксовка или невозможность управления транспортным средством в большинстве случаев могут быть вызваны потерей давления масла для работы сцепления, тормоза или управляющего клапана.
Схема №361
Схема №362
  1. Измерение линейного давления (без нагрузки) Перед измерением линейного давления поднимите все колеса. Во время измерения поддерживайте температуру ATF приблизительно на уровне 70-80 ° C (158-116°C). (АТФ достигнет вышеуказанной температуры после работы двигателя на холостом ходу в течение примерно 30 минут с рычагом выбора в " N " или " P ".)
  2. Измерение линейного давления (при большой нагрузке) Перед измерением линейного давления подайте как ножной, так и стояночный тормоза с заблокированными всеми колесами (то же самое, что для условий " испытания на сваливание "). Измерьте линейное давление, когда рычаг выбора находится в положении " R ", " 2 " на двигателе в условиях сваливания. Замерьте сетевое давление в течение 5 секунд после перевода рычага выбора в каждое положение. (Если необходимо снова измерить линейное напряжение, дайте двигателю поработать на холостом ходу, а затем остановите его для охлаждения приблизительно в течение не менее одной минуты).
  3. Временно закрепить ЗТ на подходящем месте в отделении водителя, снять глухую пробку, расположенную перед подножкой, и пропустить шланг ЗТ в моторный отсек. ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ST 498575400 В СБОРЕ
  4. Снимите пробку и установите вместо нее ST. ПЕРЕХОДНИК МАНОМЕТРА МАСЛА СТ 498897200
  5. Состыкуйте ST1 с ST2. ST1 498897200 ПЕРЕХОДНИК МАНОМЕТРА МАСЛА ST2 498575400 УЗЕЛ МАНОМЕТРА МАСЛА
  6. Проверьте изменения коэффициента заполнения, регулируя угол открытия разгона с помощью монитора Subaru Select контроль. СТАНДАРТНОЕ ЛИНЕЙНОЕ ДАВЛЕНИЕ Стандартное линейное давление Диапазон положения Линейное давление Коэффициент заполнения (%) Положение дроссельной заслонки (%] Давление в магистрали к Па (кг / см 2, фунт / кв. дюйм) 2 25-35 100 (Полностью открыто) 1 000-1 300 (10,2-13,3 145-189) R 15-25 100 (Полно Открыто 800- полностью закрыто) 1 500-850 (15,3-18,9-21,42,2,5-268,5,2 D Закрыто - 26,2

Ограничитель тангажа

Убедитесь, что ограничитель тангажа не погнут и не поврежден. Убедитесь, что резина не является жесткой, не треснула и не повреждена иным образом.

Задний поперечный элемент трансмиссии и резина задней подушки

Убедитесь, что поперечина не изогнута и не повреждена. Проверьте, чтобы резиновая подушка не была жесткой, треснутой или иным образом поврежденной.

Процедура автоматической коробки передачи (4AT): прочее

  1. Установите рычаг выбора в положение «P» и включите стояночный тормоз, затем поднимите автомобиль.
  2. Подключите монитор выбора Subaru к автомобилю.
  3. С помощью монитора выбора Subaru проверьте, что расшифровка кода ошибки не выводится.
  4. С помощью монитора Subaru Select контроль проверьте, что температура ATF меньше 60 " THETA " (140 " Theta "). < См. раздел " ПРОЦЕДУРА ", Основная диагностическая процедура. > (ref-225824-S24438066852006032200000)
  5. Выключите монитор выбора Subaru.
  6. Выключите выключатель зажигания.
  7. Нажатием кнопки снятия блокировки переключения передач установите рычаг выбора в диапазон «R».
  8. Полностью нажать левой ногой на педаль тормоза до полного удаления воздуха.
  9. Включите выключатель зажигания.
  10. Установите рычаг выбора в диапазон «P», а затем подождите более трех секунд.
  11. Установите рычаг выбора в диапазон «R», а затем подождите более трех секунд.
  12. Установите рычаг выбора в диапазон «N», а затем подождите более трех секунд.
  13. Установите рычаг выбора в диапазон «D», а затем подождите более трех секунд.
  14. Установите рычаг выбора в диапазон «N», а затем подождите более трех секунд.
  15. Слегка нажмите на педаль акселератора до полного открытия.
  16. Слегка отпустите педаль акселератора, чтобы закрыться.
  17. Запустите двигатель.
  18. Установите рычаг выбора в диапазон «D».
  19. Включите питание монитора выбора Subaru.
  20. На мониторе Subaru Select выберите " individual система проверка " главного меню.
  21. В меню выбора " individual система проверка " (проверка отдельной системы) выберите пункт " indifferent система inscription ", и начнется выпуск воздуха из регулирующего клапана в коробке передач. При этом сигнальная лампа ATF масло TEMP (температура масла АТФ) на комбинированном счетчике начнет мигать с частотой 2 Гц. Если доза сигнальной лампы ATFO не будет мигать, повторите процедуры шага 4.
  22. Выпуск воздуха регулирующего клапана заканчивается, когда мигание сигнальной лампы ATF масло TEMP в комбинированном счетчике изменяется от 2 Гц до 0,5 Гц, на регулирующем клапане закончится. ПРИМЕЧАНИЕ: Повторите процедуру из шага 4, если во время выпуска воздуха мигает сигнальная лампа ATF.OILTERP.
  23. Установите рычаг выбора в диапазон «N» и поверните переключатель зажигания в положение OFF.
  24. Переведите рычаг выбора в диапазон «P» для окончания отбора воздуха.
Схема №363
  1. Поднимите транспортное средство.
  2. С помощью ST снять фильтр ATF. ST 498545400 КЛЮЧ МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА

Боковой фиксатора дифференциала

ПримечаниеПосле регулировки зазора ведущей шестерни и зубчатого контакта снимите и установите масляное уплотнение и уплотнительное кольцо.

Схема №364
Схема №365
Схема №366
Схема №367
Схема №368
  1. Снимите уплотнительное кольцо.
  2. Снимите масляное уплотнение.
  3. Вынуть любой шплинт, снять клешню ST 398527700 УЗЕЛ СЪЕМНИКА
  4. Надежно прикрепить две лапки к наружной обойме, установить ST на боковой фиксатор дифференциала. ST 398527700 УЗЕЛ СЪЕМНИКА
  5. Вернуть снятый клешень в исходное положение, и установить штифт и шплинт.
  6. Удерживайте вал ST во избежание снятия с фиксатора стороны дифференциала, а затем снимите наружное кольцо подшипника. ST 398527700 УЗЕЛ СЪЕМНИКА ПРИМЕЧАНИЕ: Замените внутреннее и внешнее кольца подшипника как единый блок.
Схема №369
Схема №370
Схема №371
Схема №372
  1. Установите шайбу, коническую шестерню дифференциала и коническую шестерню дифференциала в картер дифференциала (правый). Вставьте вал-шестерню.
  2. Установите прямой штифт с обратного направления.
  3. Установите шайбу и коническую передачу дифференциала в картер дифференциала (левый). Затем наденьте корпус на корпус дифференциала (правый) и соедините оба корпуса.
  4. Установите гипоидную ведомую шестерню и закрепите затяжкой болта. Стандартный момент затяжки: 62 Н.м (6,3 кгс-м, 45,6 фут-фунт)
  5. Замер люфта (Выбор шайбы) 33039 Измерить люфт шестерни с хтагх0 и хтегх1 0 041, а через окно доступа корпуса вставить хтягх2 0 005.ST1 498247001 БАЗА МАГНИТА хтага 4 49822100 ЦИФЕРБЛАТНЫЙ КАЛИБР ПРИМЕЧАНИЕ: Замерить люфт путем наложения зуба конической шестерни дифференциала между двумя зубьями конического зубчатого колеса дифференциала. Зафиксировать коническую шестерню на месте с помощью отвертки или аналогичного инструмента 18 при измерении стандартного значения. ST1 ST2 ST2 ST2
  6. С помощью СТ установить роликовый конический подшипник СТ 398487700 МОНТАЖНИК
Схема №373
Схема №374
  1. Установите наружную обойму подшипника на боковой фиксатор дифференциала.
  2. Установить новое масляное уплотнение с помощью ST и пластикового молотка. 18675AA000
  3. Установите новое уплотнительное кольцо.

2-4 тормоз

Разделите поршень тормоза 2-4 и фиксатор поршня.

Схема №375
Схема №376
  1. Снимите уплотнительное кольцо.
  2. Снимите игольчатый подшипник с помощью СТ. ST 398527700 СЪЕМНИК В СБОРЕ
Схема №377
Схема №378
  1. Извлеките одностороннюю муфту после извлечения стопорного кольца.
  2. Извлеките игольчатый подшипник после извлечения стопорного кольца.
Схема №379
Схема №380
Схема №381
Схема №382
Схема №383
Схема №384
Схема №385
Схема №386
Схема №387
Схема №388
Схема №389
Схема №390
Схема №391
Схема №392
Схема №393
  1. Установите уплотнительное кольцо и манжетное уплотнение на поршень сцепления высокого давления и поршень муфты заднего хода.
  2. Установите поршень высокого сцепления на поршень заднего хода.
  3. Установите поршень муфты заднего хода на верхний барабан сцепления, совмещая при установке канавку на поршне муфты обратного хода с канавкой на верхнем барабане муфты.
  4. Установите пружинный фиксатор на поршень высокого сцепления.
  5. Установить ST на поршень высокого сцепления. ST 498437000 высокий CLUTCH PISTON GUIDE
  6. Установите крышку на поршень высокого сцепления, не складывая уплотнение поршня высокого сцепления.
  7. Установить стопорное кольцо с помощью ST1 и ST2. ST1 398673600 КОМПРЕССОР ST2 498627100 СЕДЛО ST3 498437000 НАПРАВЛЯЮЩАЯ ПОРШНЯ ВЫСОКОГО СЦЕПЛЕНИЯ
  8. Аккуратно поместите тарелку, ведомую пластину, приводную пластину и удерживающую пластину в указанном порядке на поверхностный стол.
  9. Установите микро калибр на сцепление, и считайте его шкалу. ПРИМЕЧАНИЕ: Значение, которое в это время читается в калибре, равно нулевой точке.
  10. Измерьте и запишите вес " Z " плоской доски, которая будет положена на пластины. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте жесткую плоскую доску, которая не сгибается против нагрузки. Используйте плоскую плату весом менее 250 Н (25,5 кгс, 56,2 фунта).
  11. Положите плоскую доску на удерживающую пластину.
  12. N = 250 Н (25,5 кгс, 56,2 фунта) Z N: Значение, указанное на манометре " push / pull Указатель 250 N " (25,5кгс, 56,2фунт): Нагрузка, приложенная к диску сцепления Z: Вес плоской доски
  13. Нажмите на центр удерживающей пластины, прилагая силу N с помощью датчика толкания / вытягивания, а затем измерьте и запишите высоту A. Сделайте более трех измерений на четном расстоянии и возьмите среднее значение. ПРИМЕЧАНИЕ: Если три точки, измеряйте высоту каждые 120 " THETA " Если четыре точки, измерять высоту через каждые 90 " Theta "
  14. Установите самую толстую ведомую пластину на сторону поршня, а затем установите ведомую пластину, ведущую пластину, удерживающую пластину на барабан высокого сцепления.
  15. Установить стопорное кольцо на барабан высокого сцепления.
  16. Периодически подавайте сжатый воздух для проверки работы.
  17. Измерьте и запишите зазор B между удерживающей пластиной и стопорным кольцом. (Высокая муфта) В это время не нажимайте вниз на удерживающую пластину.
  18. 2xs- 0,5x- 0.05 Tc замок + 3.5 Tcl inst + 4xx ant (2xxxr aff + 3xf alk + 2x2 Xp atch + 6xh a + 2хs rate + 2.5xv Xd Al DAT Ag L4 Of3 H1 (2хт с) 2x0 x2 x5 x6 x5x5 Xc Хс хс Xс С дн х хт хм хр х2 хд хл хп Х.шс = Хс у х5 Хш хб хи Х- Хос Хв с / Х5 хс) хс (Х2 хс + хс-хс: хс = х х Хсс х2хс 5 х2 Хсо с + xс х, Хз х3 хс Хт Тс - (хс Нс (х хс? Ху) Х0 хс 0,5х5мм Х0ч х- хс х а х + Хсс хс 0,5 Х. Х3 Х7 Хл х х xт х-Хса х5хс / х хт = Хм х 0,0,0,хсм Х0,30 Хспс 5 Ху с 0,5 х5 х 5 хт (х2 xс) 0,5с 2 0,хс учетом хс, хс; Хст х0 Хд х: Х1 Хрс-х х2 0,5х Ахс ш (хм Х2х х х х5 х х- х х2х х50 520 хс Хпа 0,50,2х5 0,20,5 х = х2 + х2 х х 31567AA670 31567AA680 31567AA690 31567AA700 31567AA710 31567AA720 31567AA730 31567AA740
  19. Аккуратно поместите тарелку, ведомую пластину, приводную пластину и удерживающую пластину в указанном порядке на поверхностный стол.
  20. Установите микро калибр на сцепление, и считайте его шкалу. ПРИМЕЧАНИЕ: Значение, которое в это время читается в калибре, равно нулевой точке.
  21. Измерьте и запишите вес " Z " плоской доски, которая будет надета на пластины. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте жесткую плоскую доску, которая не сгибается против нагрузки. Используйте плоскую плату с весом менее 150 Н (15,3 кгс, 33,7 фунта).
  22. Положите плоскую доску на удерживающую пластину.
  23. N = 150 Н (15,3 кгс, 33,7 фунта) Z N: Значение, указанное на манометре " push / pull " 150 N (15, 3 кгс, 33, 7 фунтов): Нагрузка, приложенная к пластине сцепления Z: Вес плоской доски
  24. Нажмите на центр удерживающей пластины, прилагая силу N с помощью датчика толкания / вытягивания, а затем измерьте и запишите высоту A. Сделайте более трех измерений на четном расстоянии и возьмите среднее значение. ПРИМЕЧАНИЕ: Если три точки, измеряйте высоту каждые 120 " THETA " Если четыре точки, измерять высоту через каждые 90 " Theta "
  25. Установите ведомую пластину, приводную пластину, стопорную пластину и стопорное кольцо.
  26. Периодически подавайте сжатый воздух для проверки работы.
  27. Измерьте и запишите зазор B между удерживающей пластиной и стопорным кольцом. (Реверсивная муфта) В это время не нажимайте вниз на удерживающую пластину.
  28. Расчет хода поршня 105 Выберите удерживающую пластину в спецификации путем расчета с размерами А и Б, которые были записаны ранее. Если расчетное значение превышает предел использования, замените приводную пластину новой и отрегулируйте ее в рамках речевой обработки. Т = A + B T: Ход поршня А: Величина сжатия приводной пластины Б: Зазор между удерживающей пластиной и стопорным кольцом Исходный стандарт: 1,1-1,4 мм (0 043-0 055 дюйма) Предельная толщина AG1 AG3 (0,63 дюйма) 31567AA910 31567AA920 31567AA930 31567AA940 31567AA950 31567AA960 31567AA970 31567AA980
Схема №394
Схема №395
Схема №396
Схема №397
Схема №398
Схема №399
Схема №400
Схема №401
Схема №402
Схема №403
Схема №404
Схема №405
Схема №406
Схема №407
Схема №408
Схема №409
Схема №410
Схема №411
Схема №412
  1. Нанесите ATF на D-образное кольцо и установите его на поршень муфты низкого давления.
  2. Установите поршень низкого сцепления на барабан с низким сцеплением.
  3. Установите фиксатор пружины на поршень муфты низкого давления.
  4. Установите ST на барабан сцепления низкого давления. ST 498437100 низкий CLUTCH PISTON GUIDE
  5. Установите крышку на поршень прессом с помощью ST1 и ST2, а также закрепите стопорное кольцо. В это время будьте осторожны, чтобы не сложить уплотнение крышки во время установки. хтагх2 498627100 СЕДЛО хтангх3 398673600 КОМПРЕССОР Хтаг4 498437100 НАПРАВЛЯЮЩАЯ ПОРШНЯ НИЗКОГО СЦЕПЛЕНИЯ ST1 ST2 ST3
  6. Установите тарелку, ведомую пластину и удерживающую пластину, а затем закрепите их стопорным кольцом.
  7. Проверить работу муфты низкого давления. Снять одностороннюю муфту. < См. раздел " СНЯТИЕ ", AT Main Case. > Установите внутреннее кольцо односторонней муфты и подайте сжатый воздух для проверки. (ref-225823-S14994225972006032200000)
  8. Проверьте низкий зазор сцепления. Поместите регулировочную прокладку одинаковой толщины с обеих сторон, чтобы предотвратить наклон нажимной пластины. Проверьте зазор между стопорной пластиной и работой муфты низкого давления. Начальный стандарт: 0,7-1,1 мм (0 028-0 043 дюйма) Предельная толщина: 1,5 мм (0,05 дюйма) Если зазор не соответствует техническим требованиям, выберите подходящую удерживающую пластину. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УДЕРЖИВАЮЩЕЙ ПЛАСТИНЫ Номер детали удерживающей пластины Толщина мм (дюйм) xtagxx0,3,8 (0 250) xag4,0 (0 165 x 0,4 х 1 (0,54 x 1,44) t01,6 31567AB050 31567AB060 31567AB070 31567AB080 31567AB090
  9. Установите шайбу на заднюю внутреннюю шестерню.
  10. Установите заднюю шестерню внутреннего зацепления.
  11. Установите упорный игольчатый подшипник в правильном направлении.
  12. Установите шайбу, совместив выступ шайбы и отверстие заднего водила.
  13. Установите заднее водило планетарной передачи на барабан с низким сцеплением.
  14. Установите упорный игольчатый подшипник в правильном направлении.
  15. Установите заднюю солнечную шестерню в нужном направлении.
  16. Установите упорный игольчатый подшипник в нужном направлении.
  17. Установите переднюю водило планетарной передачи на барабан с низким сцеплением.
  18. Установите стопорное кольцо на барабан низкого сцепления.
  19. Установите игольчатый подшипник, а затем закрепите стопорным кольцом.
  20. Установите одностороннее сцепление и внутреннюю обойму одностороннего сцепления, а затем закрепите стопорным кольцом.
  21. Установите внутреннее кольцо. Убедитесь, что сцепление блокируется в направлении по часовой стрелке и свободно вращается в направлении против часовой стрелки.
Схема №413
  1. Нанесите АТФ на D-кольцо, и установите его на 2-4 тормозной поршень.
  2. Установите тормозной поршень 2-4 на фиксатор тормозного поршня 2-4,
Схема №414
Схема №415
  1. Установите игольчатый подшипник на внутреннюю обойму с помощью СТ и нажмите ST 398497701 Сиденье
  2. Смажьте вазелином канавку внутренней обоймы и уплотнительного кольца.
  3. Установите два уплотнительных кольца на внутреннюю обойму односторонней муфты.
Схема №416
Схема №417
  1. Установите игольчатый подшипник, а затем закрепите стопорным кольцом.
  2. Установите одностороннее сцепление и внутреннюю обойму одностороннего сцепления, а затем закрепите стопорным кольцом.
  3. Установите внутреннее кольцо. Убедитесь, что сцепление блокируется в направлении по часовой стрелке и свободно вращается в направлении против часовой стрелки.

Сцепление высокого давления и сцепление заднего хода

Проверьте следующие пункты

  1. Облицовка приводной пластины на предмет износа и повреждений
  2. Ведомая пластина для обесцвечивания (обожженный цвет)
  3. Стопорное кольцо для износа, возвратная пружина для установки и поломки и фиксатор стопорного кольца для деформации
  4. Манжетное уплотнение и D-образное кольцо для защиты от повреждений
  5. Проверка работы поршня и барабана
  6. Отрегулируйте общий люфт. < См. раздел " РЕГУЛИРОВКА ", корпус масляного насоса. > (ref-225823-S25936663952006032200000)

Планетарная передача и муфта низкого давления

Проверьте следующие пункты

  1. Облицовка приводной пластины на предмет износа и повреждений
  2. Ведомая пластина для обесцвечивания (обожженный цвет)
  3. Стопорное кольцо для износа, возвратная пружина для установки и поломки и фиксатор пружины для деформации
  4. Манжетное уплотнение и D-образное кольцо для защиты от повреждений
  5. Поршень проверить шарик для работы
  6. Измерьте общий зазор на торце и отрегулируйте его в соответствии со спецификациями. < См. раздел " РЕГУЛИРОВКА ", корпус масляного насоса. > (ref-225823-S25936663952006032200000)

Проверьте следующие пункты

  1. Облицовка приводной пластины на предмет износа и повреждений
  2. Ведомая пластина для обесцвечивания (обожженный цвет)
  3. Стопорное кольцо для износа и пружинный фиксатор для деформации
  4. Манжетное уплотнение и D-образное кольцо для защиты от повреждений
  5. Измерьте общий зазор на торце и отрегулируйте его в соответствии со спецификациями. < См. раздел " РЕГУЛИРОВКА ", корпус масляного насоса. > (ref-225823-S25936663952006032200000)

Одностороннее сцепление

  1. Убедитесь, что стопорное кольцо не изношено и уплотнительные кольца не деформированы.
  2. Измерьте общий зазор на торце и отрегулируйте его в соответствии со спецификациями. < См. раздел " РЕГУЛИРОВКА ", корпус масляного насоса. > (ref-225823-S25936663952006032200000)

Тормоз низкого и заднего хода

Проверьте следующие пункты

  1. Облицовка приводной пластины на предмет износа и повреждений
  2. Ведомая пластина для обесцвечивания (обожженный цвет)
  3. Стопорное кольцо для износа и пружинный фиксатор для деформации
Схема №418
Схема №419
Схема №420
Схема №421
  1. Снять коробку передач с транспортного средства. < См. раздел " СНЯТИЕ ", автоматическая коробка передач в сборе. > (ref-225823-S32940793412006032200000)
  2. Извлеките муфту гидротрансформатора в сборе. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Сборка муфты гидротранспортера. > (ref-225823-S07895730072006032200000)
  3. Снимите входной вал.
  4. Поднимите рычаг за разъем жгута передачи и отсоедините его от стойки.
  5. Отсоедините шланги суфлера. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", шланг суфлирования воздуха. > (ref-225823-S03928012442006032200000)
  6. Отсоединить разъем выключателя ингибитора от стойки.
  7. Оберните виниловую ленту вокруг ниппеля, прикрепленного к шлангу воздуходувки.
  8. Снимите кронштейн ограничителя тангажа.
  9. Снимите выключатель ингибитора.
  10. Снять корпус регулирующего клапана в сборе. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Корпус регулирующего клапана. > (ref-225823-S32507147892006032200000)
  11. Оттяните пружинный штифт ручной пластины.
  12. Снимите болты, крепящие рычаг выбора диапазона, затем удалите рычаг выбора диапазонов, ручную пластину и парковочный стержень. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить губки запрессованного масляного уплотнения в корпусе.
  13. Снимите пружину задержания.
Схема №422
Схема №423
Схема №424
Схема №425
Схема №426
Схема №427
  1. Установите на коробку приводов пружину стопорную с моментом затяжки 6 Н.м (0,6 кгс-м, 4,4 фут-фунт)
  2. Вставьте рычаг выбора диапазона и затяните болт. Момент затяжки: 6 Н.м (0,6 кгс-м, 4,4 фут-фунт)
  3. Вставьте ручную пластину и парковочный стержень.
  4. Вставьте пружинный штифт в ручную пластину.
  5. Установить регулирующий клапан в сборе и масляный поддон. < См. раздел " УСТАНОВКА ", корпус регулирующего клапана. > (ref-225823-S01725266702006032200000)
  6. Переверните картер коробки передач в исходное положение.
  7. Установите кронштейн ограничителя тангажа. Момент затяжки: 41 Н.м (4,2 кгс-м, 30,4 фут-фунт)
  8. Установите выключатель ингибитора и отрегулируйте его положение. < См. раздел " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ИНГИБИТОРА " > (ref-225823-S11787754722006032200000)
  9. Вставьте выключатель ингибитора и разъем передачи в гнездо.
  10. Установите шланг суфлирования воздуха. < См. раздел " УСТАНОВКА ", Шланг суфлёра воздуха. > (ref-225823-S13976727442006032200000)
  11. Вставьте входной вал, слегка поворачивая рукой, и проверьте величину выступа. Нормальный выступ A: 50-55 мм (1,97-2,17 дюйма)
  12. Установите муфту гидротрансформатора в сборе. < См. раздел " УСТАНОВКА ", Сборка муфты гидротранс. > (ref-225823-S34593917622006032200000)
  13. Установить коробку передач в сборе на транспортное средство. < См. раздел " УСТАНОВКА ", Сборка автоматической коробки передач. > (ref-225823-S02550369272006032200000)

Другие статьи — Автоматическая коробка передач (4AT)