Требуются специальные инструменты
- Переходник манометра 07NAJ-P07010A
- Манометр низкого давления АКПП с панелью 07406-0070300
- Рукав нагнетания воздуха, 2210 мм 07MAJ-PY4011A
- Переходник давления ВП 07MAJ-PY40120
Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
- Проверьте уровень моторного масла, при необходимости дозаправьте его.
- Выполните сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. " КАК ВЫПОЛНИТЬ СБРОС блок управления силовым агрегатом "). (ref-173995-S09390407622005041500000)
- Запустите двигатель. Держите двигатель на 3 000 об / мин без нагрузки (в парке или нейтрали), пока не включится вентилятор радиатора.
- Испытание транспортного средства на дороге: Разгон во 2-м положении до скорости двигателя свыше 4 500 об / мин. Удерживайте скорость не менее 2 секунд. Если расшифровка кода ошибки P1259 не повторяется во время первого испытания на дороге, повторите это испытание еще два раза. Указано ли расшифровка кода ошибки P1259? ДА -перейти к шагу 5. НЕТ -отказание интермиттента, система в это время в порядке. Проверьте на предмет плохого соединения или незакрепленных клемм у соленоида VTEC, проверьте на предмет наличия плохого соединения и незаключения клемм.
- Выключите выключатель зажигания.
- Отсоедините разъем 2р сигнализатора давления масла VTEC.
- Проверьте целостность цепи между клеммами № 1 и № 2 соединителя 2р сигнализатора давления масла VTEC. Есть ли целостность цепи? ДА -пройдите к шагу 8. НЕТ -замените сигнализатор давления масла VTEC.
- Включите выключатель зажигания (II).
- Измерьте напряжение между переключателем давления масла VTEC 2p разъем клемма № 1 и массой кузова. Напряжение аккумулятора есть? ДА -перейти к шагу 14. НЕТ -перейти к шагу 10.
- Измерьте напряжение между клеммой разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C10 и землей корпуса. Напряжение батареи есть? ДА -откройте ремонт в проводе между датчиком давления масла VTEC и блок управления силовым агрегатом (C10).НЕТ -перейдите к шагу 11.
- Выключите выключатель зажигания.
- Отсоедините разъем С блоком управления силовым агрегатом (31P).
- Проверьте целостность цепи между клеммой разъема ИКМ C10 и землей корпуса. Есть ли целостность? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между реле давления масла VTEC и ИКМ (C10). НЕТ - установите заведомо исправный ИКМ и перепроверьте (см. " КАК ЗАМЕНИТЬ ИКМ ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ "). Если симптом / индикация исчезнет, замените оригинальный ИКМ. (ref-173995-S22023424662005041500000)
- Измерьте напряжение на жгуте 2р реле давления масла VTEC. Есть ли напряжение аккумулятора? ДА -пройдите к шагу 15. НЕТ -восстановите открытый провод между реле давления масла VTEC и G101.
- Выключите выключатель зажигания.
- Отсоедините разъем 1р электромагнитного клапана VTEC.
- Проверьте целостность соединения между клеммой разъема 1p электромагнитного клапана VTEC и землей корпуса. Есть ли 14-30 Ом? ДА -пройдите к шагу 18. НЕТ -замените электромагнитный клапан VTEC.
- Снимите сигнализатор давления масла VTEC (A) и установите специальный инструмент, как показано на рисунке, затем установите сигнализатор давления масла VTEC на место.
- Снова подсоедините разъем 1p электромагнитного клапана VTEC и разъем 2p реле давления масла VTEC.
- Подключите тахометр.
- Запустите двигатель. Держите двигатель на 3 000 об / мин без нагрузки (в парке или нейтрали), пока не включится вентилятор радиатора.
- Проверьте давление масла на оборотах двигателя 1 000, 2 000 и 3 000 об / мин. Время измерения должно быть как можно короче, поскольку двигатель работает без нагрузки (менее 1 минуты). Давление масла ниже 49 к Па (0,5 кгс / см 2, 7 фунт / кв. дюйм)? ДА -перейти к шагу 23. НЕТ -осмотрите электромагнитный клапан VTEC (см. " Испытание электромагнитного клапана VTEC "). (ref-173997-S37033948402005041500000)
- Выключите выключатель зажигания.
- Отсоедините разъем 1р электромагнитного клапана VTEC.
- Подключите положительную клемму аккумулятора к клемме электромагнитного клапана VTEC.
- Запустите двигатель и проверьте давление масла при частоте вращения двигателя 3000 об / мин. Давление масла выше 390 к Па (4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв. дюйм)? ДА -пройдите к шагу 27. НЕТ -осмотрите электромагнитный клапан VTEC (см. " Испытание электромагнитного клапана VTEC "). (ref-173997-S37033948402005041500000)
- Когда положительный полюс батареи все еще подключен к электромагнитному клапану VTEC, измерьте напряжение между разъемом C10 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и землей корпуса. Напряжение батареи выше 4 500 об / мин? ДА -перейдите к шагу 28. НЕТ -замените реле давления масла VTEC.
- Выключите выключатель зажигания.
- Отсоедините положительную клемму аккумулятора от клеммы электромагнитного клапана VTEC.
- Отсоедините разъем B блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (25P).
- Проверьте целостность цепи между клеммой разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) B12 и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА -восстановите короткое замыкание в проводе между электромагнитным клапаном VTEC и блок управления силовым агрегатом (B12).НЕТ -пройдите к шагу 32.
- Соедините перемычкой клемму № 1 разъема 1р электромагнитного клапана VTEC с заземлением корпуса.
- Проверьте целостность связи между клеммой разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) B12 и массой корпуса. Есть ли целостность? ДА -подставьте заведомо исправный блок управления силовым агрегатом и перепроверьте (см. " КАК ЗАМЕНИТЬ блок управления силовым агрегатом ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ "). Если симптом / индикация исчезнет, замените оригинальный блок управления силовым агрегатом. НЕТ -выведите открытый провод между электромагнитным клапаном VTEC и блок управления силовым агрегатом (xtag1). B12 (ref-173995-S22023424662005041500000)
Схема №174
Схема №175
Схема №176
- Отсоедините разъем 1р электромагнитного клапана VTEC.
- Измерьте сопротивление между электромагнитным клапаном VTEC 1p клеммой разъема № 1 и заземлением корпуса. Если сопротивление соответствует указанному, перейдите к шагу 3. Если сопротивление не соответствует указанному, замените электромагнитный клапан VTEC. Сопротивление: 14-30 Ом
- Извлеките соленоидный клапан VTEC / масляный фильтр в сборе (A) из масляного насоса и проверьте фильтр соленоидного клапана VTEC (B) на предмет засорения. При наличии засорения замените фильтр соленоидного клапана VTEC, масляный фильтр двигателя и моторное масло.
- Если фильтр не засорен, выньте электромагнитный клапан VTEC (A) и нажмите пальцем на клапан (B), чтобы проверить его движение. Если клапан в норме, проверьте давление моторного масла.
Схема №177
- Отсоедините разъем сигнализатора давления масла VTEC, затем снимите сигнализатор давления масла VTEC (A).
- Установите выключатель в порядке, обратном снятию, с новым уплотнительным кольцом (В).
