Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Pilot/Honda Pilot I (2002-2005)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Система регулирования малого газа: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Система регулирования малого газа: Диагностика Honda Pilot I

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 24 иллюстрации ~8 мин чтения

Устранение неполадок расшифровки кода ошибки

DTCОписание
расшифровка кода ошибки P0505 Неисправность системы управления на холостом ходу *
расшифровка кода ошибки P1519 Неисправность цепи клапана регулятор холостого хода

Индекс устранения неполадок расшифровка кода ошибки

ПримечаниеЕсли расшифровка кода ошибки P1519 хранится одновременно с расшифровка кода ошибки P0505, сначала устраните неполадку расшифровка кода ошибки P1519, а затем повторно проверьте наличие расшифровка кода ошибки P0505.

Схема №179
  1. Запустите двигатель. Держите двигатель на 3000 об / мин без нагрузки (в парке или нейтрали), пока не включится вентилятор радиатора.
  2. Проверьте частоту вращения двигателя на холостом ходу в режиме холостого хода: фары, вентилятор, обогрев стекла заднего окна, вентилятор радиатора и кондиционер выключены. Работает ли двигатель на скорости 730 + / -50 об / мин? ДА - Отказ интермиттента, в данный момент система в порядке. НЕТ - если частота вращения холостого хода меньше 680 об / мин, перейдите к шагу 3; если это 780 об / мин или выше, перейдите к шагу 4.
  3. Отсоедините штуцер 3р клапана управления воздухом холостого хода (регулятор холостого хода). Увеличивается или колеблется частота вращения двигателя? ДА -регулировать частоту вращения холостого хода (см. " Регулировка частоты вращения холостого хода "). Если холостой ход не будет отрегулирован должным образом, прочистите проход в корпусе дроссельной заслонки, а затем отрегулируйте холостой ход. НЕТ -замените клапан регулятор холостого хода. (ref-173998-S11455734482005041500000)
  4. Выключите выключатель зажигания.
  5. Снимите впускной воздуховод с корпуса дросселя.
  6. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
  7. Приложите палец к нижнему порту (А) в корпусе дроссельной заслонки. Не падает ли частота вращения двигателя ниже 780 об / мин? ДА -регулировать частоту вращения холостого хода (см. " Регулировка частоты вращения холостого хода "). Если холостой ход не будет отрегулирован должным образом, замените клапан МАК (см. " РАЗБОРКА / ПОВТОРНАЯ СБОРКА КОРПУСА ДРОССДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ "), а затем отрегулируйте холостой ход. НЕТ -при полностью закрытой дроссельной заслонке проверьте наличие утечек, выполните ремонт как вакуума. (ref-173998-S11455734482005041500000)(ref-173999-S37099059522005041500000)
Схема №180
Схема №181
Схема №182
Схема №183
Схема №184
Схема №185
  1. Выполните сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. " КАК ВЫПОЛНИТЬ СБРОС блок управления силовым агрегатом "). (ref-173995-S09390407622005041500000)
  2. Включить выключатель зажигания (II). Индицируется ли расшифровка кода ошибки P1519? ДА -перейти к шагу 3. НЕТ -интермиттная неисправность, система в данный момент в порядке. Проверьте наличие плохих соединений или незакрепленных клемм на клапане регулятор холостого хода и на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  3. Выключите выключатель зажигания.
  4. Отсоедините разъем клапана МАК 3П.
  5. Включите выключатель зажигания (II).
  6. Измерьте напряжение между клеммой № 2 разъема 3р клапана регулятор холостого хода и массой кузова. Напряжение аккумулятора есть? ДА -пройдите к шагу 7. НЕТ -выполните ремонт открытого в проводе между клапаном регулятор холостого хода и главным реле Pgm-FI.
  7. Выключите выключатель зажигания.
  8. Проверить целостность цепи между заземлением корпуса и контактом № 1 разъема клапана регулятор холостого хода 3p. Есть ли целостность? ДА -пройдите к шагу 9. НЕТ -выполните ремонт открытого провода между клапаном регулятор холостого хода и G101.
  9. Отсоедините разъем B блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (125P).
  10. Проверьте целостность цепи между заземлением корпуса и клеммой B23 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Есть ли целостность? ДА -выполните ремонт короткого замыкания в проводе между клапаном регулятор холостого хода и блок управления силовым агрегатом (B23).НЕТ -пройдите к шагу 11.
  11. Соедините перемычкой клемму № 3 разъема клапана регулятор холостого хода 3P с заземлением корпуса.
  12. Проверьте целостность цепи между клеммой разъема ИКМ B23 и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА -перейти к шагу 13. НЕТ -открытый ремонт в проводе между клапаном МАК и ИКМ (B23).
  13. Снимите провод перемычки с разъема клапана регулятор холостого хода 3p, затем снова подсоедините разъем клапана регулятор холостого хода 3p.
  14. Включите выключатель зажигания (II).
  15. Измерьте напряжение между массой корпуса и клеммой разъема ИКМ B23. Напряжение аккумулятора есть? ДА -подставьте заведомо исправный ИКМ и перепроверьте (см. " КАК ПОДСТАВИТЬ ИКМ ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ ").если симптом / индикация исчезнет, замените оригинальный ИКМ. НЕТ -замените вентиль ИАС. (ref-173995-S22023424662005041500000)
Схема №186
Схема №187
Схема №188
Схема №189
Схема №190
  1. Выключите выключатель зажигания.
  2. Отсоедините разъем сигнализатора 2Р кондиционера.
  3. Включите выключатель зажигания (II).
  4. Измерьте напряжение между клеммами разъема ИКМ A27 и B20. Есть ли около 5 В или напряжение батареи? ДА -перейти к шагу 5. НЕТ -перейти к шагу 12.
  5. Выключите выключатель зажигания.
  6. Подсоедините разъем выключателя давления 2Р кондиционера.
  7. Включите выключатель зажигания (II).
  8. На мгновение подключите клеммы разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A17 и B20 с помощью соединительного провода несколько раз. Есть ли щелчок от муфты компрессора A / C? ДА -перейти к шагу 9. НЕТ -перейти к шагу 15.
  9. Запустите двигатель.
  10. Включите выключатель воздуходувки.
  11. Включите выключатель A / C. Работает ли A / C? ДА -сигнал кондиционера в порядке. НЕТ -перейдите к шагу 16.
  12. Выключите выключатель зажигания.
  13. Отсоедините разъем A блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (32P).
  14. Проверьте целостность цепи между заземлением корпуса и клеммой разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A27. Есть ли непрерывность? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между блок управления силовым агрегатом (A27) и выключателем давления A / C. НЕТ - установите заведомо исправный блок управления силовым агрегатом и перепроверьте (см. " КАК ЗАМЕНИТЬ блок управления силовым агрегатом ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ "). Если предписанное напряжение теперь доступно, замените исходный блок управления силовым агрегатом / C, если нет других симптомов. (ref-173995-S22023424662005041500000)
  15. Несколько раз подключить к заземлению корпуса клемму 16P под капотом предохранителя / коробки реле. Есть ли щелчковый шум от муфты компрессора кондиционера? ДА -открытый ремонт в проводе между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (A17) и реле сцепления кондиционера. НЕТ -проверьте систему кондиционера на наличие других симптомов.
  16. Измерьте напряжение между клеммами разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A27 и B20. Есть ли менее 1,0 В? ДА -подставьте заведомо исправный блок управления силовым агрегатом и перепроверьте (см. " КАК ЗАМЕНИТЬ блок управления силовым агрегатом ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ "). Если симптом / индикация исчезнет, замените оригинальный блок управления силовым агрегатом. Если нет, осмотрите систему кондиционирования. НЕТ -отверните открытый провод между блок управления силовым агрегатом (A27) и переключателем давления (ref-173995-S22023424662005041500000)
Схема №191
Схема №192
Схема №193
Схема №194
  1. Отсоедините разъем 4P генератора.
  2. Включите выключатель зажигания (II).
  3. Измерьте напряжение между клеммами разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) B20 и C5. Есть ли около 5 В? ДА -перейти к шагу 4. НЕТ -перейдите к шагу 13.
  4. Выключите выключатель зажигания.
  5. Подсоедините 4P разъем генератора переменного тока.
  6. Запустите двигатель. Держите двигатель на 3000 об / мин без нагрузки (в парке или нейтрали), пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте ему поработать на холостом ходу.
  7. Измерьте напряжение между клеммами разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) B20 и C5. Снижается ли напряжение при включении фар и заднего стеклоподъемника? ДА -сигнал генератор Fr в порядке. НЕТ -перейдите к шагу 8.
  8. Выключите выключатель зажигания.
  9. Отсоедините разъем С блоком управления силовым агрегатом (31P).
  10. Отсоедините разъем 4P генератора.
  11. Подсоедините 4P разъем генератора переменного тока № 4 к заземлению корпуса с помощью соединительного провода.
  12. Проверьте целостность цепи между заземлением корпуса и клеммой разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C5. Есть ли целостность? ДА -испытать генератор переменного тока (см. " ЦЕПЬ ЗАРЯДКИ "). НЕТ -открыть ремонт в проводе между блок управления силовым агрегатом (C5) и генератором переменного тока. (ref-162803-S41606332012004061000000)
  13. Выключите выключатель зажигания.
  14. Отсоедините разъем С блоком управления силовым агрегатом (31P).
  15. Проверьте целостность цепи между заземлением корпуса и клеммой разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C5. Есть ли непрерывность? ДА - отремонтируйте короткое замыкание в проводе между блок управления силовым агрегатом (C5) и генератором переменного тока. НЕТ - установите заведомо исправный блок управления силовым агрегатом и перепроверьте (см. " КАК ЗАМЕНИТЬ блок управления силовым агрегатом ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ "). Если напряжение в норме, замените исходный блок управления силовым агрегатом. (ref-173995-S22023424662005041500000)
Схема №195
  1. Переведите коробку передач в режим Park или в нейтральное положение.
  2. Измерьте напряжение между клеммами разъема ИКМ A24 и B20 выключателем зажигания в положении ПУСК (III). Есть ли напряжение аккумулятора? ДА -сигнал выключателя стартера В ПОРЯДКЕ. НЕТ -пройдите к шагу 3.
  3. Осмотрите предохранитель № 13 стартер сигнал (7.5а) в коробке предохранителей / реле водителя под тире Предохранитель исправен? ДА -восстановить открытый в проводе между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (A24) и предохранителем № 13 стартер сигнал (7.5а) НО -восстановить короткое замыкание в проводе между блок управления силовым агрегатом (A24) и № 13 стартер сигнал (7.5а) F- F.
Схема №196
Схема №197
Схема №198
Схема №199
Схема №200
Схема №201
  1. Включите выключатель зажигания (II).
  2. Измерьте напряжение между клеммами разъема ИКМ A26 и B20. Меньше ли 1,0 В? ДА -перейти к шагу 3. НЕТ -перейти к шагу 6.
  3. Запустите двигатель.
  4. Поверните рулевое колесо в положение полной блокировки.
  5. Измерьте напряжение между клеммами разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A26 и B20. Напряжение аккумулятора есть? ДА -сигнал переключателя давление в гидроусилителе руля в порядке. НЕТ -пройдите к шагу 11.
  6. Выключите выключатель зажигания.
  7. Отсоедините разъем 2Р переключателя давление в гидроусилителе руля.
  8. Включите выключатель зажигания (II).
  9. Со стороны жгута соедините перемычкой клеммы соединителя ПСП выключателя 2П № 1 и № 2.
  10. Измерьте напряжение между клеммами разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A26 и B20. Меньше 1,0 В? ДА -переместите переключатель давление в гидроусилителе руля. НЕТ -проверьте обрыв в проводе между блок управления силовым агрегатом (A26) и переключателем давление в гидроусилителе руля или обрыв в проводе между переключателем давление в гидроусилителе руля и G201.
  11. Выключите выключатель зажигания.
  12. Отсоедините разъем 2Р переключателя давление в гидроусилителе руля.
  13. Включите выключатель зажигания (II).
  14. Измерьте напряжение между клеммами разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A26 и B20. Напряжение аккумулятора есть? ДА -замените переключатель давление в гидроусилителе руля. НЕТ -пройдите к шагу 15.
  15. Выключите выключатель зажигания.
  16. Отсоедините соединитель A блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (32P).
  17. Проверьте целостность цепи между заземлением корпуса и клеммой разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A26. Есть ли целостность? ДА - Отремонтируйте короткое замыкание в проводе между блок управления силовым агрегатом (A26) и переключателем давление в гидроусилителе руля. НЕТ - замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом и перепроверьте (см. " КАК ЗАМЕНИТЬ блок управления силовым агрегатом ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ "). Если напряжение в норме, замените оригинальный блок управления силовым агрегатом. (ref-173995-S22023424662005041500000)
Схема №202
  1. Проверьте стоп-сигналы. Включены ли стоп-сигналы без нажатия на педаль тормоза? ДА -осмотрите переключатель положения педали тормоза (см. " ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА ").НЕТ -перейдите к шагу 2. (ref-174044-S07397927292005050300000)
  2. Нажмите на педаль тормоза. Включаются ли стоп-сигналы? ДА -перейти к шагу 4. НЕТ -перейти к шагу 3.
  3. Осмотрите предохранитель СТОП (20A) в подкапотной коробке предохранителей / реле. Исправен ли предохранитель? ДА -восстановить разомкнутый в проводе между переключателем положения педали тормоза и предохранителем СТОП (20A). Осмотрите переключатель положения педали тормоза (см. " ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА "). Перейдите к шагу 4. НЕТ -восстановить короткое замыкание в проводе между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (20A) и TAG3 (шаг 4). A32 20A (ref-174044-S07397927292005050300000)
  4. Измерьте напряжение между клеммами разъема ИКМ A32 и B20 при нажатой педали тормоза. Напряжение аккумулятора есть? ДА -сигнал переключателя положения педали тормоза в норме. НЕТ -выполните ремонт открытого в проводе между ИКМ (A32) и переключателем положения педали тормоза.

Другие статьи — Система регулирования малого газа