DTC P0128: Cooling System Malfunction Honda Pilot I

Расшифровка кода ошибки P0128: Неисправность системы охлаждения

P0107, P0108, P1128, P1129: Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе)

P1106, P1107, P1108: Датчик барометрического давления (барометрическое давление)

P1259: система VTEC

P0401: Поток системы рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов)

P0116, P0117, P0118: Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)

P0112, P0113: Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)

P0335, P0336: Датчик положения коленчатого вала (Ckp)

P0300: Случайный пропуск зажигания

Хтагх0, хтагх1, хтагх2, хтагх3, хтагх4, хтагх5: № 1, № 2, № 3, № 4, № 5 или № 6 цилиндровый пропуск зажигания P0301 P0302 P0303 P0304 P0305 P0306

P0505: Система управления на холостом ходу

P1519: Клапан управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода)

P0128 расшифровка кода ошибки может иногда устанавливаться при открывании капота во время работы двигателя.

1. Включить выключатель зажигания (II).
2. Проверить вентилятор радиатора. Вентилятор радиатора продолжает работать? ДА -проверить цепь вентилятора радиатора (см. " Вентиляторы электрического охлаждения "), цепь переключателя вентилятора радиатора (см. " Вентиляторы электрического охлаждения ") и переключатель вентилятора радиатора (см. " Вентиляторы электрического охлаждения "). Если они в порядке, заменить заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и перепроверьте (см. " КАК ЗАМЕНИТЬ блок управления силовым агрегатом ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ ").
3. Выполнить сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. " КАК ВЫПОЛНИТЬ СБРОС блок управления силовым агрегатом ").
4. Запустить двигатель. Держите двигатель на 3000 об / мин без нагрузки (в режиме Park или нейтральном) до тех пор, пока не включится вентилятор радиатора. Отображается ли расшифровка кода ошибки P0128? ДА -испытать термостат (см. " ТЕСТ ТЕРМОСТАТА "). НЕТ -интермитентный отказ, система в норме. Проверить наличие плохих соединений или незакрепленных клемм на датчике вентилятора радиатора и МУП.

Схема №94

Войти

1. Выполнить сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. " КАК ВЫПОЛНИТЬ СБРОС блок управления силовым агрегатом ").
2. Запустить двигатель. Держите двигатель на 3 000 об / мин без нагрузки (в парке или нейтрали), пока не включится вентилятор радиатора.
3. Проверить первичное выходное напряжение подогреваемый кислородный датчик (датчик 1) сканирующим устройством или HDS во время ускорения с помощью широко открытого дросселя. Сохраняется ли напряжение на уровне 0,5 В или менее? ДА -перейти к шагу 4. НЕТ -интермитентный отказ, система в данный момент в порядке. Проверить наличие плохих соединений или свободных клемм на первичном подогреваемый кислородный датчик (датчик 1) и на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
4. Проверить давление топлива (см. " КОНТРОЛЬ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА "). Это нормально? ДА -пройдите к шагу 5. НЕТ -восстановить систему подачи топлива.
5. Выключить выключатель зажигания.
6. Отсоединить основной разъем подогреваемый кислородный датчик (датчик 1) 4p.
7. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
8. Проверить первичное выходное напряжение подогреваемый кислородный датчик (датчик 1) с помощью сканирующего устройства или HDS. Сохраняется ли оно на уровне 0,5 В или менее? ДА -перейти к шагу 9. НЕТ -заменить первичное напряжение подогреваемый кислородный датчик (датчик 1).
9. Выключить выключатель зажигания.
10. Отсоединить соединитель С блоком управления силовым агрегатом (31P).
11. Проверить целостность цепи между клеммой № 1 первичного разъема подогреваемый кислородный датчик (датчик 1) 4p и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (C16) и первичным подогреваемый кислородный датчик (датчик 1). НЕТ - Заменить заведомо исправный блок управления силовым агрегатом и перепроверьте (см. " КАК ЗАМЕНИТЬ блок управления силовым агрегатом ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ "). Если индикация симптома / пропадает, заменить оригинал блок управления силовым агрегатом.

Схема №95

Войти

Схема №96

Войти

1. Выполнить сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. " КАК ВЫПОЛНИТЬ СБРОС блок управления силовым агрегатом ").
2. Запустить двигатель. Держите двигатель на 3 000 об / мин без нагрузки (в парке или нейтрали), пока не включится вентилятор радиатора.
3. Проверить первичное выходное напряжение подогреваемый кислородный датчик (датчик 1) с помощью сканирующего устройства или HDS. Сохраняется ли напряжение на уровне 0,9 В или более? ДА -перейдите к шагу 4. НЕТ -интермитентный отказ, система в данный момент в порядке. Проверить наличие плохих соединений или ослабленных клемм на первичном подогреваемый кислородный датчик (датчик 1) и на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
4. Выключить выключатель зажигания.
5. Отсоединить основной разъем подогреваемый кислородный датчик (датчик 1) 4p.
6. Соединить первичные подогреваемый кислородный датчик (Датчик 1) 4р клеммы разъема № 1 и № 2 перемычкой.
7. Включить выключатель зажигания (II).
8. Проверить первичное выходное напряжение подогреваемый кислородный датчик (датчик 1) с помощью сканирующего устройства или HDS. Есть ли напряжение 0,9 В или более? ДА -перейти к шагу 9. НЕТ -заменить первичное напряжение подогреваемый кислородный датчик (датчик 1).
9. Выключить выключатель зажигания.
10. Соединить клеммы разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C16 и C18 перемычкой.
11. Включить выключатель зажигания (II).
12. Проверить первичное выходное напряжение подогреваемый кислородный датчик (сенсор 1) с помощью сканирующего устройства или HDS. Есть ли напряжение 0,9 В или более? ДА -подставьте заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и перепроверьте (см. " КАК ЗАМЕНИТЬ блок управления силовым агрегатом ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ "). Если симптом / индикация исчезнет, заменить оригинальный блок управления силовым агрегатом. НЕТ -восстановить разомкнутый провод между блок управления силовым агрегатом (сенсор 1, xtag3) и первичным 2. C16 C18 подогреваемый кислородный датчик