DTC P0128: Cooling System Malfunction Honda Pilot I

Расшифровка кода ошибки P0128: Неисправность системы охлаждения

P0107, P0108, P1128, P1129: Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе)

P1106, P1107, P1108: Датчик барометрического давления (барометрическое давление)

P1259: система VTEC

P0401: Поток системы рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов)

P0116, P0117, P0118: Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)

P0112, P0113: Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)

P0335, P0336: Датчик положения коленчатого вала (Ckp)

P0300: Случайный пропуск зажигания

Хтагх0, хтагх1, хтагх2, хтагх3, хтагх4, хтагх5: № 1, № 2, № 3, № 4, № 5 или № 6 цилиндровый пропуск зажигания P0301 P0302 P0303 P0304 P0305 P0306

P0505: Система управления на холостом ходу

P1519: Клапан управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода)

P0128 расшифровка кода ошибки может иногда устанавливаться при открывании капота во время работы двигателя.

1. Включите выключатель зажигания (II).
2. Проверьте вентилятор радиатора. Вентилятор радиатора продолжает работать? ДА -проверьте цепь вентилятора радиатора (см. " Вентиляторы электрического охлаждения "), цепь переключателя вентилятора радиатора (см. " Вентиляторы электрического охлаждения ") и переключатель вентилятора радиатора (см. " Вентиляторы электрического охлаждения "). Если они в порядке, замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и перепроверьте (см. " КАК ЗАМЕНИТЬ блок управления силовым агрегатом ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ "). (ref-166089)(ref-166089)(ref-166089)(ref-173995-S22023424662005041500000)
3. Выполните сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. " КАК ВЫПОЛНИТЬ СБРОС блок управления силовым агрегатом "). (ref-173995-S09390407622005041500000)
4. Запустите двигатель. Держите двигатель на 3000 об / мин без нагрузки (в режиме Park или нейтральном) до тех пор, пока не включится вентилятор радиатора. Отображается ли расшифровка кода ошибки P0128? ДА -испытать термостат (см. " ТЕСТ ТЕРМОСТАТА "). НЕТ -интермитентный отказ, система в норме. Проверьте наличие плохих соединений или незакрепленных клемм на датчике вентилятора радиатора и МУП. (ref-173994-S40767114182005041500000)

Схема №94

Войти

1. Выполните сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. " КАК ВЫПОЛНИТЬ СБРОС блок управления силовым агрегатом "). (ref-173995-S09390407622005041500000)
2. Запустите двигатель. Держите двигатель на 3 000 об / мин без нагрузки (в парке или нейтрали), пока не включится вентилятор радиатора.
3. Проверьте первичное выходное напряжение подогреваемый кислородный датчик (датчик 1) сканирующим устройством или HDS во время ускорения с помощью широко открытого дросселя. Сохраняется ли напряжение на уровне 0,5 В или менее? ДА -перейти к шагу 4. НЕТ -интермитентный отказ, система в данный момент в порядке. Проверьте наличие плохих соединений или свободных клемм на первичном подогреваемый кислородный датчик (датчик 1) и на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
4. Проверьте давление топлива (см. " КОНТРОЛЬ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА "). Это нормально? ДА -пройдите к шагу 5. НЕТ -восстановите систему подачи топлива. (ref-174005-S08926900662005042700000)
5. Выключите выключатель зажигания.
6. Отсоедините основной разъем подогреваемый кислородный датчик (датчик 1) 4p.
7. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
8. Проверьте первичное выходное напряжение подогреваемый кислородный датчик (датчик 1) с помощью сканирующего устройства или HDS. Сохраняется ли оно на уровне 0,5 В или менее? ДА -перейти к шагу 9. НЕТ -замените первичное напряжение подогреваемый кислородный датчик (датчик 1).
9. Выключите выключатель зажигания.
10. Отсоедините соединитель С блоком управления силовым агрегатом (31P).
11. Проверьте целостность цепи между клеммой № 1 первичного разъема подогреваемый кислородный датчик (датчик 1) 4p и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (C16) и первичным подогреваемый кислородный датчик (датчик 1). НЕТ - Замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом и перепроверьте (см. " КАК ЗАМЕНИТЬ блок управления силовым агрегатом ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ "). Если индикация симптома / пропадает, замените оригинал блок управления силовым агрегатом. (ref-173995-S22023424662005041500000)

Схема №95

Войти

Схема №96

Войти

1. Выполните сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. " КАК ВЫПОЛНИТЬ СБРОС блок управления силовым агрегатом "). (ref-173995-S09390407622005041500000)
2. Запустите двигатель. Держите двигатель на 3 000 об / мин без нагрузки (в парке или нейтрали), пока не включится вентилятор радиатора.
3. Проверьте первичное выходное напряжение подогреваемый кислородный датчик (датчик 1) с помощью сканирующего устройства или HDS. Сохраняется ли напряжение на уровне 0,9 В или более? ДА -перейдите к шагу 4. НЕТ -интермитентный отказ, система в данный момент в порядке. Проверьте наличие плохих соединений или ослабленных клемм на первичном подогреваемый кислородный датчик (датчик 1) и на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
4. Выключите выключатель зажигания.
5. Отсоедините основной разъем подогреваемый кислородный датчик (датчик 1) 4p.
6. Соедините первичные подогреваемый кислородный датчик (Датчик 1) 4р клеммы разъема № 1 и № 2 перемычкой.
7. Включите выключатель зажигания (II).
8. Проверьте первичное выходное напряжение подогреваемый кислородный датчик (датчик 1) с помощью сканирующего устройства или HDS. Есть ли напряжение 0,9 В или более? ДА -перейти к шагу 9. НЕТ -замените первичное напряжение подогреваемый кислородный датчик (датчик 1).
9. Выключите выключатель зажигания.
10. Соедините клеммы разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C16 и C18 перемычкой.
11. Включите выключатель зажигания (II).
12. Проверьте первичное выходное напряжение подогреваемый кислородный датчик (сенсор 1) с помощью сканирующего устройства или HDS. Есть ли напряжение 0,9 В или более? ДА -подставьте заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и перепроверьте (см. " КАК ЗАМЕНИТЬ блок управления силовым агрегатом ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ "). Если симптом / индикация исчезнет, замените оригинальный блок управления силовым агрегатом. НЕТ -восстановите разомкнутый провод между блок управления силовым агрегатом (сенсор 1, xtag3) и первичным 2. C16 C18 подогреваемый кислородный датчик (ref-173995-S22023424662005041500000)