DTC P0133: Primary HO2S (Sensor 1) Slow Response Honda Pilot I

Расшифровка кода ошибки P0133: Основной подогреваемый кислородный датчик (датчик 1) Медленный отклик

1. Выполните сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. " КАК ВЫПОЛНИТЬ СБРОС блок управления силовым агрегатом "). (ref-173995-S09390407622005041500000)
2. Запустите двигатель. Держите двигатель на 3 000 об / мин без нагрузки (в парке или нейтрали), пока не включится вентилятор радиатора.
3. Тест-драйв при следующих условиях: 55 миль в час (89 км / ч) устойчивая скорость Передача в положении D До тех пор, пока код готовности или временный расшифровка кода ошибки P0133 не появится
4. Проверьте наличие временного расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего устройства или HDS. Отображается ли временный расшифровка кода ошибки P0133? ДА -заменить первичный подогреваемый кислородный датчик (датчик 1). НЕТ -интермитентный отказ, система в данный момент в порядке. Проверьте наличие плохих соединений или незакрепленных клемм на первичном подогреваемый кислородный датчик (датчик 1) и на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Схема №97

Войти

1. Выполните сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. " КАК ВЫПОЛНИТЬ СБРОС блок управления силовым агрегатом "). (ref-173995-S09390407622005041500000)
2. Запустите двигатель. Держите двигатель на 3 000 об / мин без нагрузки (в парке или нейтрали), пока не включится вентилятор радиатора.
3. Проверьте вторичное выходное напряжение подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) при 3000 об / мин с помощью сканирующего устройства или HDS. Сохраняется ли напряжение на уровне 0,3 В или менее? ДА -перейти к шагу 4. НЕТ -интермиттный отказ, в данный момент система в порядке. Проверьте, нет ли плохих соединений или незакрепленных клемм на вторичном подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) и на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
4. Выключите выключатель зажигания.
5. Отсоедините вторичный подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) 4P разъема.
6. Запустите двигатель.
7. Проверьте вторичное выходное напряжение подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) с помощью сканирующего устройства или HDS. Сохраняется ли напряжение на уровне 0,3 В или менее? ДА -перейти к шагу 8. НЕТ -замените вторичное напряжение подогреваемый кислородный датчик (датчик 2).
8. Выключите выключатель зажигания.
9. Отсоедините разъем A блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (32P).
10. Проверьте целостность цепи между вторичной клеммой разъема подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) 4p № 2 и землей корпуса. Есть ли целостность? ДА -повторите короткое замыкание в проводе между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (A1) и вторичной клеммой подогреваемый кислородный датчик (датчик 2). НЕТ -подставьте заведомо исправный блок управления силовым агрегатом и перепроверьте (см. " КАК ЗАМЕНИТЬ блок управления силовым агрегатом ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ "). Если симптом / индикация исчезает, замените оригинальный блок управления силовым агрегатом. (ref-173995-S22023424662005041500000)

Схема №98

Войти

Схема №99

Войти

1. Выполните сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. " КАК ВЫПОЛНИТЬ СБРОС блок управления силовым агрегатом "). (ref-173995-S09390407622005041500000)
2. Запустите двигатель. Держите двигатель на 3 000 об / мин без нагрузки (в парке или нейтрали), пока не включится вентилятор радиатора.
3. Проверьте вторичное выходное напряжение подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) при 3000 об / мин с помощью сканирующего устройства или HDS. Сохраняется ли напряжение на уровне 1,0 В или более? ДА -перейдите к шагу 4. НЕТ -интермитентный отказ, система в данный момент в порядке. Проверьте, нет ли плохих соединений или незакрепленных клемм на вторичном подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) и на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
4. Выключите выключатель зажигания.
5. Отсоедините вторичный подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) 4P разъема.
6. Подсоедините вторичные подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) 4P клеммам разъема № 1 и № 2 перемычкой.
7. Включите выключатель зажигания (II).
8. Проверьте вторичное выходное напряжение подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) с помощью сканирующего устройства или HDS. Есть ли 1,0 В или более? ДА -перейти к шагу 9. НЕТ -замените вторичное напряжение подогреваемый кислородный датчик (датчик 2).
9. Выключите выключатель зажигания.
10. Соедините клеммы разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A1 и C18 перемычкой.
11. Включите выключатель зажигания (II).
12. Проверьте вторичное выходное напряжение подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) с помощью сканирующего устройства или HDS. Есть ли 1,0 В или более? ДА -подставьте заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и перепроверьте (см. " КАК ЗАМЕНИТЬ блок управления силовым агрегатом ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ "). Если симптом / индикация исчезнет, замените оригинальный блок управления силовым агрегатом. НЕТ-отремонтируйте открытый провод между блок управления силовым агрегатом (A1, подогреваемый кислородный датчик) и вторичным датчиком. C18 (ref-173995-S22023424662005041500000)