Расшифровка кода ошибки P1129: Сигнал датчика абсолютное давление во впускном коллекторе выше ожидаемого
- Запустить двигатель. Держите двигатель на 3000 об / мин без нагрузки (в парке или нейтрали), пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте ему поработать на холостом ходу.
- Проверить абсолютное давление во впускном коллекторе с помощью сканера или HDS. Отображается ли 36,9 к Па (277 мм.рт.ст., 10,9 дюйм изб.), 1,1 В или меньше? ДА -интермиттный отказ, система в норме. НЕТ -переместить датчик абсолютное давление во впускном коллекторе.
Схема №80
- Включить выключатель зажигания (II).
- Проверить температура впускного воздуха с помощью сканирующего устройства или HDS. 150°C или выше (или H-Limit в HDS), или указано 0 В? ДА -пройдите к шагу 3. НЕТ -пройдите к шагу 8.
- Отсоединить разъем 2П датчика ИАТ.
- Проверить температура впускного воздуха с помощью сканирующего устройства или HDS. 150°C или выше (или H-Limit в HDS), или указано 0 В? ДА -пройдите к шагу 5. НЕТ -заменить датчик температура впускного воздуха.
- Выключить выключатель зажигания.
- Отсоединить разъем С блоком управления силовым агрегатом (31P).
- Проверить целостность цепи между клеммой № 2 разъема 2р датчика температура впускного воздуха и массой корпуса. Есть ли целостность? ДА -выполнить ремонт короткого замыкания в проводе между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (C25) и датчиком температура впускного воздуха. НЕТ -подставьте заведомо исправный блок управления силовым агрегатом и перепроверьте (см. " КАК ЗАМЕНИТЬ блок управления силовым агрегатом ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ "). Если указано нормальное напряжение, заменить оригинальный блок управления силовым агрегатом.
- Проверить показания температуры на сканирующем приборе или HDS. Имейте в виду, что если двигатель теплый, показания будут выше, чем температура окружающей среды. Если двигатель холодный, температура впускного воздуха и температура охлаждающей жидкости будут иметь одинаковое значение. Указана ли правильная температура окружающей среды? ДА - Отказ датчика, система в порядке. Проверить наличие плохих соединений или незакрепленных клемм на датчике температура впускного воздуха и на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). НЕТ - Заменить датчик температура впускного воздуха.
Схема №81
Схема №82
- Включить выключатель зажигания (II).
- Проверить температура впускного воздуха с помощью сканирующего устройства или HDS. Является ли -20°C или меньше (или L-Limit в HDS), или указано 5 В? ДА -перейдите к шагу 3. НЕТ -интермитентный отказ, система в данный момент в порядке. Проверить наличие плохих соединений или незакрепленных клемм на датчике температура впускного воздуха и на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
- Выключить выключатель зажигания.
- Отсоединить разъем 2П датчика ИАТ.
- Соединить клеммы соединителя 2П датчика ИАТ № 1 и № 2 перемычкой.
- Включить выключатель зажигания (II).
- Проверить температура впускного воздуха с помощью сканирующего устройства или HDS. -20°C или меньше (или L-Limit в HDS), или указано 5 В? ДА -пройдите к шагу 8. НЕТ -заменить датчик температура впускного воздуха.
- Выключить выключатель зажигания.
- Снять провод перемычки.
- Соединить клеммы разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C18 и C25 перемычкой.
- Включить выключатель зажигания (II).
- Проверить температура впускного воздуха с помощью сканирующего устройства или HDS. -20°C или меньше (или L-Limit в HDS), или 5 В указано? ДА -подстановите заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и перепроверьте (см. " КАК ЗАМЕНИТЬ блок управления силовым агрегатом ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ "). Если указано нормальное напряжение, заменить исходный блок управления силовым агрегатом. НЕТ -отвернуть датчик между Txx1 и PCXM. C18 C25
