Главная/Honda/Fit/Honda Fit GE (2007-2014)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Система PGM-FI: Диагностика

Содержание

Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем

Расширенная диагностика

Все разделы

Система PGM-FI: Диагностика Honda Fit GE

Тестирование и диагностика системы управления двигателем ~42 мин чтения

Расшифровка кода ошибки P050A: Проблема с работой системы регулирования воздуха в режиме холодного запуска на холостом ходу

ПримечаниеПрежде чем приступить к устранению неполадок, записать все данные о замораживании и любой встроенный снимок, а также ознакомьтесь с " ОБЩЕЙ ИНФОРМАЦИЕЙ ПО УСТРАНЕНИЮ НЕПОЛАДОК ".

Включить выключатель зажигания (II).
Проверить наличие ожидающих или подтвержденных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с HDS. Указаны ли какие-либо ожидающие или подтвержденные коды неисправностей, кроме P050A? ДА: Перейдите к устранению неполадок указанного расшифровка кода ошибки. НЕТ: Перейдите к шагу 3.
Проверить, нет ли плохих соединений или закупорки впускного воздуховода. Все в порядке? ДА: Перейдите к шагу 4. НЕТ: Повторно подключить или отремонтируйте впускной воздуховод, затем перейдите к шагу 19.
Проверить наличие повреждений на корпусе воздухоочистителя. Все в порядке? ДА: Перейдите к шагу 5. НЕТ: Заменить корпус воздухоочистителя (см. " УДАЛЕНИЕ / УСТАНОВКА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ "), затем перейдите к шагу 19.
Проверить наличие грязи или мусора в элементе воздухоочистителя. Загрязнен ли он? ДА: Заменить элемент воздухоочистителя или удалить мусор (см. " ОСМОТР / ЗАМЕНА ЭЛЕМЕНТА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ "), затем перейдите к шагу 19. НЕТ: Перейдите к шагу 6.
Дайте двигателю остыть до тех пор, пока значение температура охлаждающей жидкости датчик 1 не составит 50°C или менее.
Очистить расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
Запустить двигатель, и дайте ему поработать на холостом ходу 10 секунд и более.
Контролируйте бортовая система диагностики STATUS для расшифровка кода ошибки P050A в меню коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью HDS. На экране отображается FAILED? ДА: Перейдите к шагу 10. НЕТ: Если HDS указывает на ПРОЙДЕНО, прерывистый отказ, система в это время в порядке. Если HDS указывает на ВЫПОЛНЕНИЕ, продолжайте работать на холостом ходу до тех пор, пока не будет получен результат. Если HDS указывает на ВЫХОД ИЗ СОСТОЯНИЯ или НЕ ЗАВЕРШЕНО, перейдите к шагу 6.
Выполнить проверку ETCS в меню проверка MENU с помощью HDS. Нормально ли работает клапан дроссельная заслонка ACTUATOR управление клапан? ДА: Перейдите к шагу 11. НЕТ: Заменить корпус дроссельной заслонки (см. " ДЕМОНТАЖ / УСТАНОВКА КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ "), затем перейдите к шагу 19.
Запустить двигатель. Удерживайте обороты двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузки (А/Т в П или Н, М/Т в нейтрали), пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте ему поработать на холостом ходу.
Поддерживая частоту вращения двигателя на уровне 2 500 об / мин в течение 30 секунд, проверить ДАТЧИК массовый расход воздуха в СПИСКЕ ДАННЫХ с помощью HDS. Есть ли примерно 4,6-5,7 гм / с (M / T) или 4,7-5,7 гм / с (A / T)? ДА: Перейдите к шагу 13. НЕТ: Заменить датчик массовый расход воздуха / датчик температура впускного воздуха (см. " ЗАМЕНА ДАТЧИКА массовый расход воздуха / ДАТЧИКА температура впускного воздуха "), затем перейдите к шагу 19.
Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
Дайте двигателю остыть до температуры окружающей среды.
Обратить внимание на температуру окружающей среды.
Включить выключатель зажигания (II).
Быстро записать значение температура впускного воздуха датчик в DATA LIST с помощью HDS.
Сравнить значение температура впускного воздуха датчик 19 и температуру окружающей среды. Отличается ли значение температура впускного воздуха датчик 3°C или более от температуры окружающей среды? ДА: Заменить массовый расход воздуха датчик / температура впускного воздуха датчик (см. " массовый расход воздуха датчик / температура впускного воздуха датчик замена "), затем переходите к шагу 19. НЕТ: Проверить наличие грязи, нагара или повреждения корпуса на шаге дроссельной заслонки, если есть грязь или угар.
Включить выключатель зажигания (II).
Сбросьте блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью HDS.
Выполнить процедуру " блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) IDLE LEARN PROCEDURE ".
Дайте двигателю остыть до тех пор, пока значение температура охлаждающей жидкости датчик 1 не составит 50°C или менее.
Запустить двигатель, и дайте ему поработать на холостом ходу 10 секунд и более.
Проверить наличие ожидающих или подтвержденных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с HDS. Указано ли расшифровка кода ошибки P050A? ДА: Проверить наличие плохих соединений или незакрепленных клемм на корпусе дросселя, датчике массовый расход воздуха / температура впускного воздуха и блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к шагу 1. НЕТ: Перейдите к шагу 25.
Мониторинг бортовая система диагностики STATUS для расшифровка кода ошибки P050A в коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) MENU с HDS. Показывает ли экран ПРОЙДЕНО? ДА: Устранение неисправностей завершено. Если на шаге 24 были указаны какие-либо другие ожидающие или подтвержденные коды неисправностей, перейдите к указанному результату расшифровка кода ошибки. НЕТ: Если HDS ПОКАЗЫВАЕТ FAILED, проверить наличие плохих соединений или незакрепленных клемм на корпусе дроссельной заслонки, датчик массовый расход воздуха / Iна шаге 1.

Расшифровка кода ошибки P050B: Проблема с работой системы управления моментом зажигания при холодном запуске

Включить выключатель зажигания (II).
Проверить наличие ожидающих или подтвержденных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с HDS. Указаны ли какие-либо ожидающие или подтвержденные коды неисправностей, кроме P050B? ДА: Перейдите к устранению неполадок указанного расшифровка кода ошибки. НЕТ: Перейдите к шагу 3.
Проверить, нет ли плохих соединений или закупорки во впускном воздуховоде. Это нормально? ДА: Перейдите к шагу 4. НЕТ: Повторно подключить или отремонтируйте впускной воздуховод, затем перейдите к шагу 24.
Проверить наличие повреждений на корпусе воздухоочистителя. Все в порядке? ДА: Перейдите к шагу 5. НЕТ: Заменить корпус воздухоочистителя (см. " УДАЛЕНИЕ / УСТАНОВКА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ "), затем перейдите к шагу 24.
Проверить наличие грязи или мусора в элементе воздухоочистителя. Загрязнен ли он? ДА: Заменить элемент воздухоочистителя или удалить мусор (см. " ОСМОТР / ЗАМЕНА ЭЛЕМЕНТА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ "), затем перейдите к шагу 24. НЕТ: Перейдите к шагу 6.
Дайте двигателю остыть до тех пор, пока значение температура охлаждающей жидкости датчик 1 не составит 50°C или менее.
Очистить расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
Запустить двигатель, и дайте ему поработать на холостом ходу 10 секунд и более.
Контролируйте бортовая система диагностики STATUS для расшифровка кода ошибки P050B в меню коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью HDS. На экране отображается FAILED? ДА: Перейдите к шагу 10. НЕТ: Если HDS указывает на ПРОЙДЕНО, прерывистый отказ, система в это время в порядке. Если HDS указывает на ВЫПОЛНЕНИЕ, продолжайте работать на холостом ходу до тех пор, пока не будет получен результат. Если HDS указывает на ВЫХОД ИЗ СОСТОЯНИЯ или НЕ ЗАВЕРШЕНО, перейдите к шагу 6.
Проверить угол опережения зажигания (см. раздел " ПРОВЕРКА УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ "). Угол опережения зажигания В НОРМЕ? ДА: Перейдите к шагу 12. НЕТ: Перейдите к шагу 11.
Проверить наличие повреждений на датчике Ckp (см. " ЗАМЕНА ДАТЧИКА Ckp ") и пластине пульсатора датчика Ckp 31 (см. " ЗАМЕНА ПЛАСТИНЫ ИМПУЛЬСА Ckp "). Поврежден ли датчик Ckp и / или пластина пульсатора датчика Ckp? ДА: Заменить датчик Ckp (см. " ЗАМЕНА ДАТЧИКА Ckp НЕ ") и / или пластину пульсатора CGO см. шаг PUC25.
Выполнить ETCS проверка в меню проверка MENU с HDS. Нормально ли работает клапан дроссельная заслонка ACTUATOR управление клапан? ДА: Перейдите к шагу 13. НЕТ: Заменить корпус дроссельной заслонки (см. " УДАЛЕНИЕ / УСТАНОВКА КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ "), затем перейдите к шагу 24.
Запустить двигатель. Удерживайте обороты двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузки (А/Т в П или Н, М/Т в нейтрали), пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте ему поработать на холостом ходу.
Поддерживая частоту вращения двигателя 2 500 об / мин в течение 30 секунд, проверить ДАТЧИК МАФ в СПИСКЕ ДАННЫХ с помощью HDS. Есть ли примерно 4,6-5,7 гм / с (М / Т) или 4,7-5,7 гм / с (А / Т)? ДА: Перейдите к шагу 15. НЕТ: Заменить датчик МАФ / датчик ИАТ (см. " ЗАМЕНА ДАТЧИКА МАФ / ДАТЧИКА ИАТ "), затем перейдите к шагу 24.
Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
Слить хладагент (см. " ПРОВЕРКА ХЛАДАГЕНТА ").
Снять датчик ЭСТ 1 (см. " ЗАМЕНА ДАТЧИКА ЭСТ 1 ") и датчик ЭСТ 2 (см. " ЗАМЕНА ДАТЧИКА ЭСТ 1 ").
Дайте датчикам остыть до температуры окружающей среды.
Обратить внимание на температуру окружающей среды.
Подключить датчик температура охлаждающей жидкости 1 и датчик температура охлаждающей жидкости 2 к разъемам 2P, но не устанавливать их.
Включить выключатель зажигания (II).
Быстро записать значения температура охлаждающей жидкости датчик 1 и температура охлаждающей жидкости датчик 2 в DATA LIST с помощью HDS.
Сравнить значение температура охлаждающей жидкости датчик 1 и температуру окружающей среды, а также значение температура охлаждающей жидкости датчик 2 и температуру окружающей среды по отдельности. Отличается ли какой-либо датчик более чем на 3°C от температуры окружающей среды? ДА: Заменить датчик, который отличался более чем на 3°C от температуры окружающей среды, затем перейдите к шагу 24. НЕТ: Долить охлаждающую жидкость (см. " Проверка охлаждающей жидкости "), затем проверить и устраните любые проблемы со следующими пунктами: 24.
Включить выключатель зажигания (II).
Сбросьте блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью HDS.
Выполнить процедуру " блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) IDLE LEARN PROCEDURE ".
Дайте двигателю остыть до тех пор, пока значение температура охлаждающей жидкости датчик 1 не составит 50°C или менее.
Запустить двигатель, и дайте ему поработать на холостом ходу 10 секунд и более.
Проверить наличие ожидающих или подтвержденных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью HDS. Указан ли расшифровка кода ошибки P050B? ДА: Проверить наличие плохих соединений или незакрепленных клемм на датчике Ckp, корпусе дросселя, датчике массовый расход воздуха / датчике температура впускного воздуха, датчике температура охлаждающей жидкости 1, датчике температура охлаждающей жидкости 2 и блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к шагу 1. НЕТ: перейдите к шагу 30.
Контролируйте состояние бортовая система диагностики STATUS для расшифровка кода ошибки P050B в меню коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью HDS. Показывает ли экран, что датчик ПРОШЕЛ? ДА: Устранение неполадок завершено. Если на шаге 29 были указаны какие-либо другие ожидающие или подтвержденные коды неисправностей, перейдите к устранению неисправностей указанного расшифровка кода ошибки. НЕТ: Если HDS показывает ОТКАЗ, проверить наличие плохих соединений или незакрепленных клемм на датчике Ckp, дросселе, корпусе maf 1.
Обновите блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения (см. " ОБНОВЛЕНИЕ блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом "), или заменить заведомо исправный блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (см. " ЗАМЕНА блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом ").
Выполнить процедуру " блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) IDLE LEARN PROCEDURE ".
Дайте двигателю остыть до тех пор, пока значение температура охлаждающей жидкости датчик 1 не составит 50°C или менее.
Запустить двигатель, и дайте ему поработать на холостом ходу 10 секунд и более.
Проверить наличие ожидающих или подтвержденных данных 36, замененных с помощью HDS. Указано ли расшифровка кода ошибки P050B? ДА: Проверить наличие плохих соединений или незакрепленных клемм на датчике Ckp, корпусе дросселя, датчике массовый расход воздуха / датчике температура впускного воздуха, датчике температура охлаждающей жидкости 1, датчике температура охлаждающей жидкости 2 и блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если / блок управления силовым агрегатом был обновлен, заменить шаг блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом на шаг блок управления двигателем.
Проверить СОСТОЯНИЕ АРМ на Рдтк, датчик Рдтк не вышел из строя, датчик Рдтк вышел из строя, датчик Рдтк вышел из строя, датчик Рдтк вышел из строя, датчик Рдтк вышел из строя, а датчик Рдтк вышел из строя, на шаге Рддтк. Если Рдтк / Р35 вышел неисправен, устранение неисправности. Если Ддткм т был заменен, заменить, заменить, заменить исходный Рддддддтм Тм М М М с (см. в шаге), заменить исходный РДСР / Ртм Дм М М. (см. " см. " Е/ Рэ/ Р/ Р, см. ", см. ", см. ", см. ", см. ", см. " в шаге ", см. ", P050B

Расшифровка кода ошибки P060A: Неисправность модуля внутреннего контроля блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (система АКПП)

Включить выключатель зажигания (II).
Очистить расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
Проверить наличие ожидающих или подтвержденных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью HDS. Указан ли расшифровка кода ошибки P060A? ДА: Перейдите к шагу 4. НЕТ: Периодический сбой, в настоящее время система в порядке.
Обновите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если на нем не установлено последнее программное обеспечение (см. " ОБНОВЛЕНИЕ блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом "), или заменить заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (см. " ЗАМЕНА блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом ").
Проверить наличие ожидающих или подтвержденных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с HDS. Указывается ли расшифровка кода ошибки P060A? ДА: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) был обновлен, заменить блок управления силовым агрегатом с известным качеством (см. " Замена блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом "), затем перепроверьте. Если блок управления силовым агрегатом был заменен, перейдите к шагу 1. НЕТ: Если блок управления силовым агрегатом был обновлен, устранение неполадок завершено.

Расшифровка кода ошибки P062F: ошибка модуля внутреннего контроля блока управления двигателем/блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Keep Alive Memory (KAM)

Включить выключатель зажигания (II).
Очистить расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
Проверить наличие ожидающих или подтвержденных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью HDS. Указан ли расшифровка кода ошибки P062F? ДА: Перейдите к шагу 4. НЕТ: Периодический сбой, в настоящее время система в порядке.
Обновите блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения (см. " ОБНОВЛЕНИЕ блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом "), или заменить заведомо исправный блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (см. " ЗАМЕНА блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом ").
Проверка наличия ожидающих или подтвержденных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с HDS. Указывается ли расшифровка кода ошибки P062F? ДА: Если был обновлен блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления силовым агрегатом, заменить заведомо исправный блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (см. " Замена блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом "), затем перепроверьте. Если был заменен блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом, перейдите к шагу 1. НЕТ: Если был обновлен блок управления силовым агрегатом / блок управления силовым агрегатом

Расшифровка кода ошибки P16BB: Низковольтная клеммная цепь генератора переменного тока B

Включить выключатель зажигания (II).
Очистить расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
Запустить двигатель.
Проверка в этих условиях: кондиционер Контроль температуры при максимальном охлаждении Вентилятор воздуходувки на максимальной скорости Задний стеклоподъемник на фарах дальнего света
Удерживайте обороты двигателя на уровне 2000 об/мин (А/Т в П или Н, М/Т в нейтрали) в течение 1 минуты.
Проверить наличие ожидающих или подтвержденных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью HDS. Указан ли расшифровка кода ошибки P16BB? ДА: Перейдите к шагу 7. НЕТ: Периодический сбой, система в данный момент в порядке. Проверить наличие плохих соединений или незакрепленных клемм на генераторе переменного тока и коробке предохранителей клемм батареи, а также проверить работу батареи (см. " ТЕСТ БАТАРЕИ ").
Проверить, нет ли плохих соединений или незакрепленных клемм на генераторе переменного тока и блоке предохранителей клемм аккумулятора. Исправны ли соединения и клеммы? ДА: Перейдите к шагу 8. НЕТ: Восстановить соединение или клеммы, затем перейдите к шагу 9.
Проверить обрыв в жгуте проводов двигателя между генератором переменного тока и коробкой предохранителей аккумуляторной батареи. Жгут В ПОРЯДКЕ? ДА Заменить генератор переменного тока (см. " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА "), затем перейдите к шагу 9. НЕТ: Устраните обрыв в проводе между генератором переменного тока и коробкой предохранителей аккумуляторной батареи, затем перейдите к шагу 9.
Включить выключатель зажигания (II).
Сбросьте блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью HDS.
Выполнить процедуру " блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) IDLE LEARN PROCEDURE ".
Запустить двигатель.
Проверка в этих условиях: кондиционер Контроль температуры при максимальном охлаждении Вентилятор воздуходувки на максимальной скорости Задний стеклоподъемник на фарах дальнего света
Удерживайте обороты двигателя на уровне 2000 об/мин (А/Т в П или Н, М/Т в нейтрали) в течение 1 минуты.
Проверить наличие ожидающих или подтвержденных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью HDS. Указан ли расшифровка кода ошибки P16BB? ДА: Проверить наличие плохих соединений или незакрепленных клемм на генераторе переменного тока и коробке предохранителей клемм аккумулятора, затем перейдите к шагу 1. НЕТ: Устранение неполадок завершено. Если указаны любые другие ожидающие или подтвержденные коды неисправностей, перейдите к поиску и устранению неисправностей указанного расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P16BC: низковольтная клеммная цепь генератора переменного тока Fr/цепи IGP

Схема №113

Рис. 113: P16BC расшифровка кода ошибки: низковольтная клеммная цепь генератора переменного тока FR/цепь IGP. Honda Fit GE

Схема №114

Схема №115

Проверить плохое соединение или ослабленные клеммы на разъеме 4p генератора переменного тока. Соединение и клеммы в порядке? ДА: Перейдите к шагу 2. НЕТ: Восстановить соединение или клеммы, затем перейдите к шагу 18.
Проверить монтажные поверхности генератора переменного тока на наличие коррозии. Не корродировали ли монтажные поверхности? ДА: Снять генератор переменного тока (см. " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА "). Очистить все его монтажные поверхности, затем переустановите генератор переменного тока и перейдите к шагу 18. НЕТ: Перейдите к шагу 3.
Включить выключатель зажигания (II).
Очистить расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
Запустить двигатель.
Проверка в этих условиях: кондиционер Контроль температуры при максимальном охлаждении Вентилятор воздуходувки на максимальной скорости Задний стеклоподъемник на фарах дальнего света
Удерживайте обороты двигателя на уровне 2000 об/мин (А/Т в П или Н, М/Т в нейтрали) в течение 1 минуты.
Проверить наличие ожидающих или подтвержденных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью HDS. Указан ли расшифровка кода ошибки P16BC? ДА: Перейдите к шагу 9. НЕТ: Периодический сбой, система в настоящее время в порядке. Проверить наличие плохих соединений или незакрепленных клемм на генераторе.
Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
Отсоединить разъем 4P генератора.
Включить выключатель зажигания (II).
Измерить напряжение между клеммой разъема 4p генератора переменного тока № 1 и заземлением корпуса. Есть ли напряжение батареи? ДА: Перейдите к шагу 13. НЕТ: Отремонтируйте разомкнутый провод между генератором переменного тока (линия IG1) и предохранителем № 12 ACG (ГЕНЕРАТОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА) (10 А) в коробке предохранителей / реле под приборной панелью, затем перейдите к шагу 18.
Измерить напряжение между клеммой разъема 4p генератора переменного тока № 4 и землей корпуса. Есть ли около 5 В? ДА: Заменить генератор переменного тока (см. " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА "), затем перейдите к шагу 18. НЕТ: Перейдите к шагу 14.
Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
Перейдите к строке SCS с HDS.
Отсоединить разъем B модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (49P).
Проверить целостность соединения между клеммой 4 разъема генератора переменного тока 4p и клеммой B47 разъема блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Есть ли целостность? ДА: Перейдите к шагу 27. НЕТ: Устраните разрыв в проводе между блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (B47) и генератором переменного тока, затем перейдите к шагу 18.
Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
Снова подключить все разъемы.
Включить выключатель зажигания (II).
Сбросьте блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью HDS.
Выполнить процедуру " блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) IDLE LEARN PROCEDURE ".
Запустить двигатель.
Проверка в этих условиях: кондиционер Контроль температуры при максимальном охлаждении Вентилятор воздуходувки на максимальной скорости Задний стеклоподъемник на фарах дальнего света
Удерживайте обороты двигателя на уровне 2000 об/мин (А/Т в П или Н, М/Т в нейтрали) в течение 1 минуты.
Проверить наличие ожидающих или подтвержденных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью HDS. Указан ли расшифровка кода ошибки P16BC? ДА: Проверить наличие плохих соединений или незакрепленных клемм на генераторе переменного тока и блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к шагу 1. НЕТ: Устранение неполадок завершено. Если указаны любые другие ожидающие или подтвержденные коды неисправностей, перейдите к устранению неполадок указанного расшифровка кода ошибки.
Снова подключить все разъемы.
Обновите блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения (см. " ОБНОВЛЕНИЕ блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом "), или заменить заведомо исправный блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (см. " ЗАМЕНА блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом ").
Запустить двигатель.
Проверка в этих условиях: Кондиционер Контроль температуры при максимальном охлаждении Вентилятор воздуходувки на максимальной скорости обогрев стекла заднего окна на фарах дальнего света
Выдержите обороты двигателя 2 000 об / мин (А / Т в П или Н, М / Т в нейтрали) в течение 1 минуты.
Проверка на предмет замены в ожидании или подтверждения замены коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с HDS. Указано ли расшифровка кода ошибки P16BC? ДА: Проверка на предмет плохих соединений или незакрепленных клемм на генераторе переменного тока и блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Замена блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом. Если был обновлен блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом, заменить заведомо исправный блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (см. раздел " Замена блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом "). Затем перейдите к шагу 29.

Расшифровка кода ошибки P2A00: проблема диапазона / производительности датчика A / F (датчик 1)

Включить выключатель зажигания (II).
Очистить расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
Запустить двигатель. Удерживайте обороты двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузки (А/Т в П или Н, М/Т в нейтрали), пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте ему поработать на холостом ходу.
Тест-драйв в этих условиях: Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости датчик 1) выше 70°C A / T в D, M / T в 3-м или 4-м Скорость транспортного средства 25-55 миль / ч (40-88 км / ч) в течение 5 минут Движение на постоянной скорости 55-75 миль / ч (88-120 км / ч) в течение 10 секунд, затем замедление (при полностью закрытом дросселе) в течение 5 секунд
Контролируйте бортовая система диагностики STATUS для расшифровка кода ошибки P2A00 в меню коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью HDS. Показывает ли экран FAILED? ДА: Перейдите к шагу 6. НЕТ: Если HDS указывает на ПРОЙДЕНО, прерывистый отказ, система в это время в порядке. Проверить наличие плохих соединений или ослабленных клемм на датчике A / F (Датчик 1) и блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) указывает на то, что HDS указывает на выполнение шага запуска.
Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
Заменить датчик A / F (Датчик 1) (см. раздел " ЗАМЕНА ДАТЧИКА A / F ").
Включить выключатель зажигания (II).
Сбросьте блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью HDS.
Выполнить процедуру " блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) IDLE LEARN PROCEDURE ").
Тест-драйв в этих условиях: Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости датчик 1) выше 70°C A / T в D, M / T в 3-м или 4-м Скорость транспортного средства 25-55 миль / ч (40-88 км / ч) в течение 5 минут Движение на постоянной скорости 55-75 миль / ч (88-120 км / ч) в течение 10 секунд, затем замедление (при полностью закрытом дросселе) в течение 5 секунд
Проверить наличие ожидающих или подтвержденных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью HDS. Указывается ли расшифровка кода ошибки P2A00? ДА: Проверить наличие плохих соединений или незакрепленных клемм на датчике A / F (Датчик 1) и блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к шагу 1. НЕТ: Перейдите к шагу 13.
Контролируйте бортовая система диагностики STATUS для расшифровка кода ошибки P2A00 в коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) MENU с HDS. Показывает ли экран 11 ПРОЙДЕНО? ДА: Устранение неполадок завершено. Если на шаге 12 были указаны какие-либо другие ожидающие или подтвержденные коды неисправностей, перейдите к указанному результату расшифровка кода ошибки. НЕТ: Если HDS указывает на неисправность, проверить наличие плохих соединений или свободных клемм на датчике A / F (датчик 1) и блок управления двигателем на шаге блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Устранение неполадок в цепи F-CAN

ПримечаниеИнформация, отмеченная звездочкой (*), относится к строке CANL.

Схема №116

Рис. 116: Устранение неполадок в цепи F-CAN. Honda Fit GE

Схема №117

Схема №118

Схема №119

Схема №120

Схема №121

Схема №122

Схема №123

Схема №124

Схема №125

Схема №126

Схема №127

Схема №128

Схема №129

Схема №130

Схема №131

Схема №132

Схема №133

Схема №134

Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
Перейдите к строке SCS с HDS.
Отсоединить разъем A блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (49P), затем отсоединить HDS.
Измерить сопротивление между клеммами разъема блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A3 и A4. Есть ли около 88-111 Ом? ДА: Перейдите к шагу 35. НЕТ: Перейдите к шагу 5.
Отсоединить эти разъемы: Модуль управления датчиком 32P (см. " ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДАТЧИКОМ "). Блок управления модулятором VSA 36P (с системой VSA) (см. " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА МОДУЛЯ VSA "). Датчик скорости поперечных ускорений 5p (с системой VSA) (см. " УСТАНОВКА ДАТЧИКА СКОРОСТИ ПОПЕРЕЧНЫХ УСКОРЕНИЙ "). 25P 11P 39P 20P
Проверить целостность цепи между клеммами разъема блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A3 и A4. Есть ли целостность? ДА: Устраните короткое замыкание в проводе между клеммами блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом A3 и A4 *. НЕТ: Перейдите к шагу 7.
Проверить целостность соединения между клеммой A3 разъема блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и клеммой № 30 разъема модуля управления датчиком 32P. Есть ли целостность? ДА: С системой VSA: Перейдите к шагу 8. С ABS: Перейдите к шагу 9. НЕТ: Отремонтируйте разомкнутый провод между блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (A3) и модулем управления датчиком.
Проверить целостность соединения между клеммой A3 разъема блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и клеммой № 14 разъема 36P VSA модулятора-управления. Есть ли целостность? ДА: Перейдите к шагу 10. НЕТ: Устраните обрыв в проводе между блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (A3) и VSA модулятором-блоком управления.
Проверить целостность соединения между клеммой A3 разъема блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и клеммой № 1 разъема 25P блока управления модулятором ABS. Есть ли целостность? ДА: Перейдите к шагу 10. НЕТ: Устраните обрыв в проводе между блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (A3) и блоком управления модулятором ABS.
Проверить целостность соединения между клеммой A3 разъема блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и клеммой А (11P) блока управления EPS. Есть ли целостность? ДА: Перейдите к шагу 11. НЕТ: Устраните обрыв в проводе между блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (A3) и блоком управления EPS.
Проверить целостность соединения между клеммой A4 разъема блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и клеммой № 29 разъема модуля управления датчиком 32P. Есть ли целостность? ДА: С системой VSA: Перейдите к шагу 12. С ABS: Перейдите к шагу 13. НЕТ: Отремонтируйте разомкнутый провод между блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (A4) и модулем управления датчиком.
Проверить целостность соединения между клеммой A4 разъема блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и клеммой № 1 разъема 36P модулятора VSA. Есть ли целостность? ДА: Перейдите к шагу 14. НЕТ: Устраните обрыв в проводе между блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (A4) и блоком управления модулятором VSA.
Проверить целостность соединения между клеммой А4 разъема блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и клеммой 17 разъема 25P блока управления модулятором ABS. Есть ли целостность? ДА: Перейдите к шагу 14. НЕТ: Ремонт разомкнутого провода между блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (A4) и блоком управления модулятором ABS.
Проверить целостность цепи между клеммой A4 разъема блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и клеммой 3 разъема A (1 IP) блока управления EPS. Есть ли целостность цепи? ДА: Перейдите к шагу 15. НЕТ: Устраните обрыв в проводе между блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (A4) и блоком управления EPS.
Подсоединить 32P разъем модуля управления датчиком.
Измерить сопротивление между клеммами разъема блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A3 и A4. Всего 2,34-2,86 к Ом? ДА: С системой VSA: Перейдите к шагу 17. С ABS: Перейдите к шагу 23. НЕТ: Заменить заведомо исправный модуль управления измерительным прибором (см. " ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫМ ПРИБОРОМ "), затем снова подключить модуль блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом А. Если модуль управления измерительным прибором HDS идентифицирует транспортное средство, см.
Отсоединить 32P разъем модуля управления манометром.
Повторно подключить разъем 36P модулятора-блока управления VSA.
Измерить сопротивление между клеммами разъема блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A3 и A4. Есть ли около 2,34-2,86 к Ом? ДА: Перейдите к шагу 20. НЕТ: Заменить заведомо исправный VSA-модулятор-блок управления (см. " VSA MODULATOR-управление UNIT снятие и установка "), затем снова подключить разъем блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом A. Если HDS идентифицирует блок управления, заменить оригинальный VSA-модулятор.
Отсоединить разъем 36P модулятора-регулятора VSA.
Подсоединить 5P разъем датчика бокового ускорения скорости рыскания.
Измерить сопротивление между клеммами разъема блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A3 и A4. Есть ли около 2,34-2,86 к Ом? ДА: Перейдите к шагу 26. НЕТ: Заменить заведомо исправный датчик углового ускорения рыскания - боковое ускорение (см. " ЗАМЕНА ДАТЧИКА УГЛОВОГО УСКОРЕНИЯ - БОКОВОЕ УСКОРЕНИЕ "), затем повторно подключить разъем блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом A. Если HDS идентифицирует транспортное средство, заменить оригинальный датчик углового ускорения - угловое ускорение (см.
Отсоединить 32P разъем модуля управления манометром.
Подключить разъем 25P блока управления модулятором ABS.
Измерить сопротивление между клеммами разъема ЕСМ / ИКМ А3 и А4. Есть ли там около 108-132 Ом? ДА: Переходите к шагу 26. НЕТ: Заменить заведомо исправный блок управления-модулятора АБС (см. " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ-МОДУЛЯТОРА АБС "), затем вновь подключить разъем А ЕСМ / ИКМ. Если HDS идентифицирует автомобиль, заменить оригинальный блок управления-модулятора-модулятора АБ(см. ".
Отсоединить разъем 5p датчика скорости рыскания / бокового ускорения (с системой VSA) или разъем 25P блока модуляции и управления ABS (с ABS).
Повторно подключить разъем A блока управления EPS (11P).
Измерить сопротивление между клеммами разъема блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A3 и A4. Есть ли около 2,34-2,86 к Ом? ДА: Перейдите к шагу 29. НЕТ: Заменить заведомо исправный блок управления EPS (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ EPS "), затем вновь подключить разъем блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом A. Если HDS идентифицирует автомобиль, заменить оригинальный блок управления EPS (см. " Снятие).
Отсоединить разъем А блока управления САЗ (11P).
Повторно подключить разъем A блока SRS (39P).
Измерить сопротивление между клеммами разъема блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A3 и A4. Есть ли около 2,34-2,86 к Ом? ДА: Перейдите к шагу 32. НЕТ: Заменить заведомо исправный блок SRS (см. " ЗАМЕНА БЛОКА SRS "), затем снова подключить разъем блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом A. Если HDS идентифицирует автомобиль, заменить оригинальный блок SRS (см. " ЗАМЕНА блока SRS ").
Отсоединить разъем А (39П) блока SRS.
Подсоединить 20P разъем блока управления TPMS.
Измерить сопротивление между исходными клеммами блока управления блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления силовым агрегатом A3 и A4. Просто около 2,34-2,86 к Ом? ДА: Обновите блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения (см. " Обновление блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом "), или заменить заведомо исправный блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (см. " Замена блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом "), затем проверить, если индикация исправна исправном.
Отсоединить эти разъемы: Модуль управления датчиком 32P (см. " ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДАТЧИКОМ "). Блок управления модулятором VSA 36P (с системой VSA) (см. " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА МОДУЛЯ VSA "). Датчик скорости поперечных ускорений 5p (с системой VSA) (см. " УСТАНОВКА ДАТЧИКА СКОРОСТИ ПОПЕРЕЧНЫХ УСКОРЕНИЙ "). 25P 11P 39P 20P
Проверить целостность цепи между клеммой разъема ЕСМ / ИКМ А3 и массой кузова. Есть ли целостность? ДА: Устраните короткое замыкание в проводе между клеммой ЕСМ / ИКМ А3 и модулем управления манометром, блоком модулятора-управления VSA (с системой VSA), датчиком скорости-бокового ускорения рыскания (с системой VSA), блоком модулятора-управления ABS (с ABS), блоком управления EPS или блоком Ts.
Проверить целостность цепи между клеммой разъема ЕСМ / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) А4 и землей кузова. Является ли просто целостность? ДА: Отремонтировать короткое замыкание в проводе между клеммой ЕСМ / блок управления силовым агрегатом А4 и модулем управления манометром, блоком модулятора-управления VSA 38 (с системой VSA), датчиком скорости-бокового ускорения рыскания (с системой VSA), блоком модулятора-управления ABS (с ABS), блоком управления EPS или блоком управления SRS.
Снова подключить все разъемы.
Подключить HDS к диагностический разъём (см. " ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ УСТРАНЕНИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ").
Отсоединить 32P разъем модуля управления манометром.
Включить выключатель зажигания (II) и прочтите HDS. HDS идентифицирует автомобиль? ДА: Заменить модуль управления манометром (см. " ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ "). НЕТ: С системой VSA: Перейдите к шагу 42. С ABS: Перейдите к шагу 50.
Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
Подсоединить 32P разъем модуля управления датчиком.
Отсоединить разъем 36P модулятора-регулятора VSA.
Включить выключатель зажигания (II) и прочтите HDS. HDS идентифицирует автомобиль? ДА: Заменить VSA-модулятор-блок управления (см. " VSA MODULATOR-управление UNIT снятие и установка "). НЕТ: Перейдите к шагу 46.
Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
Повторно подключить разъем 36P модулятора-блока управления VSA.
Отсоединить 5P разъем датчика скорости рыскания-бокового ускорения.
Включить выключатель зажигания (II) и прочтите HDS. HDS идентифицирует автомобиль? ДА: Заменить датчик скорости рыскания-бокового ускорения (см. " ЗАМЕНА ДАТЧИКА СКОРОСТИ РЫСКАНИЯ-БОКОВОГО УСКОРЕНИЯ "). НЕТ: Перейдите к шагу 54.
Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
Подсоединить 32P разъем модуля управления датчиком.
Отсоединить 25P разъем модулятора-регулятора АБС.
Включить выключатель зажигания (II) и прочтите HDS. HDS идентифицирует автомобиль? ДА: Заменить блок управления-модулятора ABS (см. " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ-МОДУЛЯТОРА ABS "). НЕТ: Перейдите к шагу 54.
Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
Снова подсоединить разъем 5p датчика скорости рыскания-бокового ускорения (с системой VSA) или блок управления-модулятора ABS (с ABS).
Отсоединить разъем А блока управления САЗ (11P).
Включить выключатель зажигания (II) и прочитайте HDS. HDS идентифицирует автомобиль? ДА: Заменить блок управления EPS (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ EPS "). НЕТ: Перейдите к шагу 58.
Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
Повторно подключить разъем A блока управления EPS (11P).
Отсоединить разъем А (39П) блока SRS.
Включить выключатель зажигания (II) и прочтите HDS. HDS идентифицирует автомобиль? ДА: Заменить блок SRS (см. " ЗАМЕНА БЛОКА SRS "). НЕТ: Перейдите к шагу 62.
Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
Повторно подключить разъем A блока SRS (39P).
Отсоединить 20P разъем блока управления СКУТ.
Включить выключатель зажигания (II) и прочтите HDS. HDS идентифицирует автомобиль? ДА: Заменить блок управления TPMS (см. " Замена блока управления TPMS "). НЕТ: Обновите блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения (см. " Обновление блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом ), или заменить заведомо исправный блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (см.

Схема №135

Рис. 135: Поиск и устранение неисправностей цепи контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Honda Fit GE

Включить выключатель зажигания (II).
Выполнить функцию самодиагностики датчика (см. " ФУНКЦИЯ САМОДИАГНОСТИКИ "). Мигает ли контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)? ДА: Перейдите к шагу 3. НЕТ: Заменить заведомо исправный модуль управления датчиком и перепроверьте. Если симптом / индикация исчезнет с заведомо исправного модуля управления датчиком, заменить оригинальный модуль управления датчиком (см. " ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДАТЧИКОМ ").
Подключить HDS к диагностический разъём (см. " ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ УСТРАНЕНИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ").
Проверить SCS в DATA LIST с помощью HDS. Указана ли краткая информация? ДА: Перейдите к шагу 5. НЕТ: Обновите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения (см. " Обновление блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом "), или заменить заведомо исправный блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (см. " Замена блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом "), затем проверить, если известен признак " блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом ".
Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
Отсоединить разъем A блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (49P), затем отсоединить HDS.
Проверить целостность соединения между клеммой разъема ИКМ / ИКМ A32 и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА: Устраните короткое замыкание в проводе между ИКМ / ИКМ (A32) и диагностический разъём. НЕТ: Обновите ИКМ / ИКМ, если в нем нет новейшего программного обеспечения (см. " Обновление ИКМ / ИКМ "), или заменить известный исправный ИКМ / ИКМ (см. ".

Устранение неполадок диагностический разъём-канала

ПримечаниеУбедиться, что кабели HDS и HDS диагностический разъём исправны.

Схема №136

Рис. 136: Поиск и устранение неисправностей цепи диагностический разъём. Honda Fit GE

Схема №137

Схема №138

Схема №139

Схема №140

Схема №141

Схема №142

Схема №143

Схема №144

Схема №145

Схема №146

Схема №147

Схема №148

Схема №149

Схема №150

Схема №151

Схема №152

Схема №153

Схема №154

Схема №155

Схема №156

Схема №157

Схема №158

Схема №159

Схема №160

Схема №161

Схема №162

Схема №163

Схема №164

Схема №165

Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
Подключить HDS к диагностический разъём (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "). ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что HDS правильно подключен к диагностический разъём.
Включить выключатель зажигания (II) и прочтите HDS. HDS идентифицирует транспортное средство? ДА: Перейдите к шагу 4. НЕТ: Перейдите к шагу 25.
Проверка на предмет наличия ожидающих или подтвержденных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в системе Pgm-FI. His any Pending or Confirmed коды неисправностей indicated? YES: Go to the indicated расшифровка кода ошибки ' s поиск неисправностей. NO: If the HDS does not communication с the SRS, go to step 5. If HDS does communication с the VSA система, go to step 7.
Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
Включить выключатель зажигания (II) и наблюдайте за индикатором SRS. Индикатор SRS загорается и гаснет? ДА: Перейдите к шагу 17. НЕТ: Перейдите к устранению симптомов SRS, индикатор SRS остается включенным, но расшифровка кода ошибки не хранится (см. " УСТРАНЕНИЕ СИМПТОМОВ ").
Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
Включить выключатель зажигания (II) и следить за индикатором VSA. Загорается и гаснет индикатор VSA? ДА: Переходите к шагу 17. НЕТ: Переходите к устранению симптомов системы VSA для индикатор ABS, индикатор тормозной системы и индикатор VSA не гаснут (см. " ИНДИКАТОР ABS, ИНДИКАТОР ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ И ИНДИКАТОР VSA НЕ ГАСНУТ ").
Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
Включить выключатель зажигания (II) и следить за индикатором ABS. Индикатор ABS загорается и гаснет? ДА: Перейдите к шагу 17. НЕТ: Перейдите к устранению симптомов ABS для индикатора ABS и индикатора тормозной системы не гаснут (см. " расшифровка кода ошибки 86-Ff: СВЯЗЬ F-CAN С НЕИСПРАВНОСТЬЮ ABS ").
Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
Запустить двигатель и посмотрите индикатор EPS. Индикатор EPS загорается и гаснет? ДА: Перейдите к шагу 17. НЕТ: Перейдите к устранению симптомов системы EPS для индикатор EPS не гаснет, и никакие коды неисправностей не сохраняются (см. " УСТРАНЕНИЕ СИМПТОМОВ ").
Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
Включить выключатель зажигания (II) и посмотрите на индикатор TPMS. Индикатор TPMS остается включенным? ДА: Перейдите к TPMS " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". НЕТ: Перейдите к шагу 17.
Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
Включить выключатель зажигания (II) и посмотрите на индикатор иммобилайзера. Индикатор иммобилайзера остается включенным или мигает? ДА: Перейти к поиску и устранению неисправностей системы иммобилайзера (см. " ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ "). НЕТ: Перейти к шагу 17.
Выполнить функцию самодиагностики датчика (см. " ФУНКЦИЯ САМОДИАГНОСТИКИ ").
Проверить дисплей датчика. Отображается ли ошибка 2? ДА: Проверить наличие сигналов системы B-CAN (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "). НЕТ: Перейдите к шагу 19.
Повернуть выключатель зажигания в положение замок (0), затем выполнить процедуру отключения клемм аккумулятора (см. раздел " ОТКЛЮЧЕНИЕ И ПОВТОРНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ КЛЕММ АККУМУЛЯТОРА ") и подождать не менее 3 минут перед началом работы.
Отключить HDS от диагностический разъём.
Проверить целостность между клеммой диагностический разъём № 7 и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА: Перейдите к шагу 22. НЕТ: Перейдите к шагу 23.
Продолжение проверки на целостность между блоком управления диагностический разъём № 7 и массой кузова, при отключении этих разъемов, по одному: Блок управления SRS, разъем A (39P) Блок управления модулятором ABS, разъем 25P (с ABS) Блок управления модулятором VSA, разъем 36P (с системой VSA) Блок управления EPS, разъем A (11P) Блок PMS, разъем xag4, разъем управления блоком управления 20P 24P 16P
Соединить клемму диагностический разъём № 7 с заземлением корпуса перемычкой.
Проверить целостность соединения между корпусом и клеммами: РАЗЪЕМ КЛЕММА СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА Разъем Клемма SRS блок A (39P) № 18 (BLU) VSA модулятор-блок управления 36P (с системой VSA) № 3 (BLU) Блок управления ABS 25P (с ABS) № 10 (BLU) Блок управления EPS A (11P) № 7 (BLU 20P 24P 16P
Выполнить самодиагностику датчика (см. " ФУНКЦИЯ САМОДИАГНОСТИКИ "). Отображается ли ошибка 1? ДА: Перейдите к шагу 36. НЕТ: Перейдите к шагу 26.
Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
Отключить HDS от диагностический разъём.
Измерить напряжение между клеммой диагностический разъём № 16 и землей корпуса. Напряжение батареи есть? ДА: Перейдите к шагу 29. НЕТ: Отремонтируйте разомкнутый провод между клеммой диагностический разъём № 16 и предохранителем № 1 BACK UP (10 А) в коробке предохранителей / реле под приборной панелью.
Измерить напряжение между клеммами диагностический разъём № 4 и № 16. Есть ли напряжение батареи? ДА: Перейдите к шагу 30. НЕТ: Отремонтируйте разомкнутый в проводе между клеммой диагностический разъём № 4 и массой кузова (G502) (см. " УКАЗАТЕЛЬ РАЗЪЕМА К ПЛАВКОМУ ПРЕДОХРАНИТЕЛЮ / РЕЛЕЙНОЙ КОРОБКЕ ").
Подключить HDS к диагностический разъём (см. " ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ УСТРАНЕНИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ").
Перейдите к строке SCS с HDS.
Отсоединить разъем A модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (49P).
Отключить HDS от диагностический разъём.
Проверить целостность соединения между клеммой A3 разъема блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и клеммой диагностический разъём № 6. Есть ли целостность? ДА: Перейдите к шагу 35. НЕТ: Устраните обрыв в проводе между блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (A3) и клеммой диагностический разъём № 6.
Проверить целостность связи между клеммой А4 разъема МУП / МУП и клеммой диагностический разъём № 14. Есть ли целостность? ДА: Обновите провод МУПР / МУПР, если он не имеет новейшего программного обеспечения (см. " Обновление МУПР / МУПР "), или заменить заведомо исправный МУПР / МУПР (см. " Замена ЭУПР / М" нет "), затем проверить, если симптом / отсутствует исправная индикация, см.
Попробуйте запустить двигатель. Двигатель запускается и работает на холостом ходу плавно? ДА: Перейдите к " F-CAN цепь поиск неисправностей ". НЕТ: Перейдите к шагу 37.
Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
Проверить предохранитель № 60 IG MAIN (50 А) в коробке предохранителей / реле под тире. Предохранитель исправен? ДА: Отремонтируйте разомкнутый в проводе предохранитель № 60 IG MAIN (50 А) и выключатель зажигания. Если провод исправен, переходите к шагу 39. NO: Отремонтируйте короткое замыкание в проводе между предохранителем № 60 IG MAIN (50 А) и коробкой предохранителей / реле под тире. Также Заменить № 60 IG.
Осмотреть предохранитель № 39 IGP (15 A) в коробке предохранителей / реле под приборной панелью. Предохранитель исправен? ДА: Перейдите к шагу 46. НЕТ: Перейдите к шагу 40.
Извлечь перегоревший предохранитель № 39 ИГП (15 А) из подкапотной коробки предохранителей / реле.
Открыть панель доступа к предохранителю (А), затем извлечь главное реле 1 (В) Pgm-FI из коробки предохранителей / реле под приборной панелью.
Проверить целостность цепи между заземлением корпуса и главным реле ПГМ-Фи 1 Клеммы разъема 4п № 2 и № 3 по отдельности. Есть ли целостность цепи? ДА: Заменить под тире предохранитель / коробку реле (см. " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА "). НЕТ: Перейти к шагу 43.
При отключении каждой из частей или разъемов ниже, по одному, проверить на целостность между Pxm-FI главным реле 1 4p разъем №, 1 и массой корпуса. Pgm-FI главное реле 2 блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) разъем A (49P) Каждый разъем 2p Положение распределительного вала (положение распредвала) датчик 3p Управление положением дроссельного вала (Ckp) датчик 3p 15A
Отсоединить эти детали или разъемы: Главное реле Pgm-FI 2 Разъем блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A Форсунки Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) Датчик положения коленчатого вала (Ckp) Реле управления электронной системой дроссельного регулирования (ETCS)
Проверить целостность между главным реле ПГМ-Фи 1 Клемма соединителя 4п № 1 и массой корпуса Предохранитель исправен? ДА: Устранить замыкание в проводе между главным реле ПГМ-Фи 1 и каждой деталью Также заменить предохранитель № 39 ИГП (15 А) НЕТ: Заменить главное реле ПГМ-Фи 1. Также заменить предохранитель № 39 ИГП (15 А).
Проверить предохранитель ТОПЛИВНОГО НАСОСА № 20 (15 A) в блоке предохранителей / реле под тире. Предохранитель в порядке? ДА: Перейдите к шагу 56. НЕТ: Перейдите к шагу 47.
Извлечь перегоревший предохранитель ТОПЛИВНЫЙ НАСОС № 20 (15 А) из коробки предохранителей / реле под приборной панелью.
Открыть панель доступа к предохранителю (A), затем извлечь основное реле 2 (B) Pgm-FI из коробки предохранителей / реле под приборной панелью.
Проверить основное реле Pgm-FI 2 (см. " ПРОВЕРКА РЕЛЕ ПИТАНИЯ ").реле В ПОРЯДКЕ? ДА - Переходите к шагу 50. НЕТ - Заменить основное реле Pgm-FI 2. Также заменить предохранитель ТОПЛИВНЫЙ НАСОС № 20 (15 А).
Проверить целостность цепи между главным реле 2 4p Pgm-FI и заземлением корпуса. Целостность цепи? ДА - Перейдите к шагу 51. НЕТ - Перейдите к шагу 54.
Перейдите к строке SCS с HDS.
Отсоединить разъем C модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (49P).
Проверка целостности соединения между разъемом ИКМ / ИКМ C10 и заземлением корпуса. Есть ли целостность? Отремонтировать короткое замыкание в проводе между предохранителем № 20 топливный насос (15 A) и основным реле блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (C10) или Pgm-FI 2. Также заменить топливный насос № 20 (15 A) на предохранитель No: Заменить топливный насос № 20 (15 A).
Отсоединить штуцер 4р топливного насоса (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ БЛОКА ТОПЛИВНОГО БАКА ").
Проверить целостность между клеммой № 2 разъема топливного насоса 4п и землей кузова. Есть ли целостность? ДА: Устранить замыкание в проводе между топливным насосом и главным реле ПГМ-Фи 2. Также заменить предохранитель ТОПЛИВНЫЙ НАСОС (15 А) № 20. НЕТ: Проверить топливный насос, при необходимости заменить его (см. " ЗАМЕНА РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА "). Также заменить предохранитель ТОПЛИВНЫЙ НАСОС (15 А) № 20.
Перейдите к строке SCS с HDS.
Отсоединить разъемы блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) A (49P) и C (49P).
Включить выключатель зажигания (II).
Измерить напряжение между клеммой разъема блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C10 и землей корпуса. Есть ли напряжение аккумулятора? ДА: Перейдите к шагу 60. НЕТ: Отремонтируйте разомкнутый провод между предохранителем № 20 топливный насос (15 A) и блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (C10).
Измерить напряжение между клеммой разъема блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A7 и землей корпуса. Есть ли напряжение батареи? ДА: Перейдите к шагу 66. НЕТ: Перейдите к шагу 61.
Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
Открыть панель доступа к предохранителю (А), затем извлечь главное реле 1 (В) Pgm-FI из коробки предохранителей / реле под приборной панелью.
Измерить напряжение между главным реле 1 4p Pgm-FI и заземлением корпуса. Есть ли напряжение батареи? ДА: Перейдите к шагу 64. НЕТ: Заменить предохранитель / коробку реле под тире (см. " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ").
Соединительным проводом соединить основное реле ПГМ-Фи 1 клемму соединителя 4п № 4 с массой кузова.
Проверить целостность соединения между первичной клеммой СПМ / СПМ СПМ А7 и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА: Проверить Pgm-FI основное реле 1 (см. " Главное реле проверка "). Если реле исправно, обновите СПМ / СПМ, если у него нет новейшего программного обеспечения (см. " ОБНОВЛЕНИЕ СПМ / СПМ "), или заменить заведомо исправное СПМ / СПМ (см. " Замена ".
Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
Открыть панель доступа к предохранителю (А), затем извлечь главное реле 1 (В) Pgm-FI из коробки предохранителей / реле под приборной панелью.
Измерить напряжение между главным реле Pgm-FI 1 4p разъем клемма № 2 и массой кузова. Есть ли напряжение аккумулятора? ДА: Переходите к шагу 69. НЕТ: Заменить под-тире предохранитель / коробку реле (см. " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ").
Соединить перемычкой основное реле ПГМ-Фи 1 клемму № 1 соединителя 4п с массой кузова.
Проверить целостность соединения между клеммой разъема блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A9 и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА: Перейдите к шагу 71. НЕТ: Устраните обрыв в проводе между блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (A9) и основным реле 1 Pgm-FI.
Проверить главное реле ПГМ-Фи 1 (см. " ПРОВЕРКА РЕЛЕ ПИТАНИЯ "). Исправно ли главное реле ПГМ-Фи 1? ДА: Перейти к шагу 72. НЕТ: Заменить главное реле ПГМ-Фи 1.
Отсоединить разъем B модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (49P).
Проверить целостность соединения между заземлением корпуса и клеммами B1, B10, C2, C44 и C48 разъемов блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по отдельности. Есть ли целостность? ДА: Перейдите к шагу 74. НЕТ: Устраните разрыв в проводе между блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (B1, B10, C2, C44, C48) и G101.
Проверить целостность соединения между клеммой C13 разъема блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА: Перейдите к шагу 75. НЕТ: Перейдите к шагу 76.
Продолжайте проверять непрерывность между клеммой разъема блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C13 и заземлением корпуса, отсоединяя эти разъемы по одному: абсолютное давление во впускном коллекторе-датчик 3p-разъем Выходной вал (промежуточный вал) датчик скорости 3p-разъем Прерывается ли непрерывность при отключении одной из вышеперечисленных деталей? ДА: Заменить деталь, которая вызвала исчезновение непрерывности при отключении. НЕТ: Устраните короткое замыкание в проводе между выходным валом блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (C13) или датчиком скорости вращения Am.
Проверить целостность соединения между клеммой B19 разъема блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА: Перейдите к шагу 77. НЕТ: Перейдите к шагу 78.
Продолжайте проверять целостность соединения между клеммой разъема блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) B19 и заземлением корпуса, отсоединяя эти разъемы по одному: клапан рециркуляция отработавших газов Разъем 6p Датчик частоты вращения входного вала (главного вала) Разъем 3p Исчезает ли целостность при отсоединении одной из вышеперечисленных деталей? ДА: Заменить деталь, которая вызвала исчезновение целостности при отсоединении. НЕТ: Устраните короткое замыкание в проводе между входным валом блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (B19) и частотой вращения EGA1.
Проверить целостность соединения между клеммой C12 разъема блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и землей корпуса. Есть ли целостность? ДА: Перейдите к шагу 79. НЕТ: Перейдите к шагу 80.
Продолжайте проверять целостность соединения между клеммой C12 разъема блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и землей корпуса, отсоединяя разъем 6p корпуса дроссельной заслонки. Есть ли целостность? ДА: Устраните короткое замыкание в проводе между блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (C12) и корпусом дроссельной заслонки. НЕТ: Заменить корпус дроссельной заслонки (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА КОРПУСА ДРОССДРОССЕЛЬНОЙ ").
Проверить целостность соединения между клеммой A26 разъема блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и землей корпуса. Есть ли целостность? ДА: Перейдите к шагу 81. НЕТ: Перейдите к шагу 82.
Продолжайте проверять целостность соединения между клеммой A26 разъема блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса, отсоединяя разъем 6p датчика APP. Есть ли целостность? ДА: Устраните короткое замыкание в проводе между блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (A26) и датчиком APP А. НЕТ: Заменить модуль педали акселератора (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА МОДУЛЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛ&QUOT;).
Проверить целостность соединения между клеммой A25 разъема блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА: Перейдите к шагу 83. НЕТ: Перейдите к шагу 84.
Продолжайте проверять целостность соединения между клеммой A25 разъема блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса, отсоединяя разъем 6p датчика APP. Есть ли целостность? ДА: Устраните короткое замыкание в проводе между блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (A25) и датчиком APP B. НЕТ: Заменить модуль педали акселератора (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА МОДУЛЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛ&QUOT;).
Проверить целостность соединения между клеммой разъема блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A20 и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА: Перейдите к шагу 85. НЕТ: Обновите блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом, если в нем нет новейшего программного обеспечения (см. " Обновление блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом "), или заменить заведомо исправный блок управления силовым агрегатом / блок управления силовым агрегатом (см. " Замена блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом ". "), затем проверить исправность индикации блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом.
Продолжайте проверять целостность соединения между клеммой A20 разъема блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса, отсоединяя разъем 3p датчика FTP. Есть ли целостность? ДА: Устраните короткое замыкание в проводе между блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (A20) и датчиком FTP. НЕТ: Заменить датчик FTP (см. " ЗАМЕНА датчика FTP ").

Схема №166

Рис. 166: Замена инжектора. Honda Fit GE

Схема №167

Сбросить давление топлива (см. " СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ").
Снять впускной коллектор и камеру впускного коллектора (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ").
Снять крышку быстроразъемного соединения (A), затем отсоединить быстроразъемное соединение (B).
Отсоединить разъемы инжектора (C).
Снять гайки крепления топливной рейки (D) с топливной рейки (E).
Снять топливную рейку и форсунки с головки цилиндров.
Снять зажимы инжектора (F) с топливной направляющей.
Снять форсунки (G) с топливной рейки.
Покройте новые уплотнительные кольца (черные) (А) чистым моторным маслом и вставить форсунки (В) в топливную рейку (С).
Установить зажимы инжектора (D).
Покройте новые уплотнительные кольца инжектора (коричневые) (E) чистым моторным маслом.
Установить топливную рейку и форсунки в головку цилиндров (F).
Наверните гайки крепления топливной рейки (Ж).
Подсоединить разъемы инжектора (H).
Подсоединить быстроразъемный фитинг (I) к крышке быстроразъемного фитинга (J).
Включить выключатель зажигания (II), но не запускайте стартер. После того, как топливный насос работает около 2 секунд, топливная рейка находится под давлением. Повторить это два или три раза, затем проверить наличие утечек топлива.
Переустановите впускной коллектор и камеру впускного коллектора (см. раздел " УСТАНОВКА ").