Самодиагностика органов управления двигателем: Прочее Honda CR-V I рестайлинг

Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) никогда не загорается, даже в течение 2 секунд после включения зажигания

1. Если симптомы носят прерывистый характер, проверьте наличие: Неисправного датчика давления ПИ E / M (15-амп.), предохранителя, расположенного в подкапотном предохранителе / коробке реле. Неисправный предохранитель, расположенный между предохранителем / коробкой реле, обозначен позицией 25 METER (7,5-амп.), неисправный предохранитель, расположенный между предохранителем / коробкой реле, обозначен позицией 13 топливный насос (15-амп.), неисправного предохранителя, расположенного в подкапотном предохранителе / коробке реле. Кратковременное короткое замыкание желтого / красного провода между 31-контактным соединителем, обозначено на схеме 19.
2. Включите зажигание. Если горит лампа низкого давления масла, перейдите к следующему шагу. Если лампа низкого давления масла не горит, проверьте предохранитель № 25 METER (7,5-ампер). Если предохранитель перегорел, проверьте короткое замыкание в желтом проводе между предохранителем № 25 METER (7,5-ампер) и измерительным прибором в сборе. См. соответствующую электросхему в статье электросхемы. Если предохранитель исправен, проверьте короткое замыкание или обрыв в желтом проводе между предохранителем № 25 METER (7,5-ампер) и измерительным прибором в сборе. см. соответствующую электросхему В ную схему в статье.
3. Попробуйте запустить двигатель. Если двигатель не запустился, переходите к следующему шагу. Если двигатель запустился, выключите зажигание. С помощью установленного индикатора " проверьте зеленый провод перемычки между землей и 32-контактным разъемом " А " модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (Зеленый / оранжевый провод). ( 1) Включите зажигание. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается, замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом и повторите проверку. См. Замена блок управления силовым агрегатом в системе самодиагностики.
4. Выключите зажигание. Проверьте предохранитель № 44 FI E / M (15-ампер), расположенный в подкапотной коробке предохранителя / реле. Если предохранитель в порядке, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель перегорел, устраните короткое замыкание в белом / черном проводе между предохранителем № 44 FI E / M (15-ампер) и основным реле Pgm-FI.
5. Проверьте предохранитель топливный насос (15-ампер), расположенный в коробке предохранителей / реле под приборной панелью. Если предохранитель исправен, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель перегорел, устраните короткое замыкание в желтом / зеленом проводе между топливный насос (15-ампер) и главным реле Pgm-FI.
6. Отсоедините соединители основного реле GAM и основного реле контроля воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода). Включите зажигание. С помощью backprobe установите, измерьте напряжение между землей и 25-контактным разъемом " B " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), клеммы № 1 (желтый / черный провод) и № 9 (желтый / черный провод), по отдельности. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, отремонтируйте открытые подозрительные желтые / черные провода между 25-контактным разъемом " B " блок управления силовым агрегатом и G.
7. Подсоедините разъемы топливного инжектора и клапана регулятор холостого хода по отдельности. С помощью обратного зонда измерьте напряжение между землей и 25-контактным разъемом " B " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Клеммы № 2 (черный провод), № 10 (черный провод), № 20 (коричневый / черный провод) и № 22 (коричневый / черный провод). Если напряжение меньше одного вольта, перейдите к следующему шагу. Если между 25-контактным разъемом блок управления силовым агрегатом не существует напряжения менее одного вольта, устраните разрыв в подозрительном проводе соединителе (ах), расположенном между 25-контактным разъемом " корпуса ". G101
8. Используя задающий зонд, измерьте напряжение земли и 31-контактный разъем " С " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), клеммы № 19 (желтый / красный провод) и № 28 (желтый / синий провод), по отдельности. Если около 5 вольт не существует, перейдите к следующему шагу. Если около 5 вольт существует, замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом и перепроверьте. См. ЗАМЕНА блок управления силовым агрегатом в SELF-DIAGNOSTICS - INTRODUCTION ARTICICLE. Если исчезнет симптом или индикация, замените оригинальный блок управления силовым агрегатом.
9. При измерении напряжения между землей и 31-контактным разъемом " С " модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), клеммы № 19 (желтый / красный провод) и № 28 (желтый / синий провод), по отдельности отсоедините 3-контактные разъемы датчиков давления абсолютное давление во впускном коллекторе, Tp и топливного бака по одному. Если при отсоединенном разъеме датчика присутствует около 5 вольт, замените этот датчик. Если при отсоединенных разъемах датчика не существует около 5 вольт, восстановите короткое замыкание в желтом / красном проводе или желтом / синем проводе между подозрительным датчиком PC31 ".

Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) остается включенным или загорается через 2 секунды

1. Если симптом прерывистый, проверьте наличие: Прерывистого короткого замыкания в коричневом проводе между 32-контактным разъемом " А " модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 10 и 2-контактным разъемом сервисной проверки, расположенным за правой стороной центральной консоли. Прерывистое короткое замыкание в зеленом / оранжевом проводе между 32-контактным разъемом " А " модуля блок управления силовым агрегатом № 18 и измерительным прибором в сборе. См. соответствующую электросхему в статье электросхемы. При необходимости выполните ремонт и проверьте работу контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) повторно. Если проблем не обнаружено, перейдите к следующему шагу.
2. Подключите сканирующее устройство к 16-контактному разъему канала передачи данных (диагностический разъём). (Таблица 5) Включите зажигание. Прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в статье САМОДИАГНОСТИКА - ВВЕДЕНИЕ. Если коды неисправностей присутствуют, перейдите к таблице " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". После идентификации расшифровка кода ошибки перейдите к соответствующему тесту расшифровка кодов ошибок, если расшифровка кода ошибки не присутствуют на следующем этапе. (ref-3103-S34636795962000041700000)(ref-3105-S32535057722002082800000)
3. Выключите зажигание. Подключите сервисный разъем SCS (07PAZ-0010100) к 2-контактному разъему сервисной проверки. Включите зажигание. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) указывает на коды неисправностей, отремонтируйте открытый или короткий синий / желтый провод между 32-контактным разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " A " № 21 и диагностический разъём. ( 3) и ( 5). Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не указывает на коды неисправностей, перейдите к следующему шагу.
4. Попытайтесь запустить двигатель. Если двигатель запустился, переходите к следующему шагу. Если двигатель не запустился, замените заведомо исправный СПМ и перепроверьте. См. ПОДСТАНОВКУ СПМ в статье САМОДИАГНОСТИКА - ВВЕДЕНИЕ. Если симптом или индикация исчезли, замените оригинальный СПМ.
5. Выключите двигатель и включите зажигание. С помощью backprobe set измерьте напряжение между землей и 32-контактным разъемом " А " модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), клемма № 10 (Коричневый провод) (Жгут 3) При наличии напряжения батареи переходите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи устраните короткое замыкание в коричневом проводе между 32-контактным разъемом " А " модуля блок управления силовым агрегатом и разъемом сервисной проверки. См. соответствующую схему в МОНТАЖНЫХ СХЕМАХ ИЗДЕЛИЯ.
6. Выключите зажигание. Отсоедините 32-контактный разъем " А " модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен, устраните короткое замыкание в зеленом / оранжевом проводе между 32-контактным разъемом " А " модуля блок управления силовым агрегатом и измерительным прибором в сборе. См. соответствующую электрическую схему в статье электросхемы. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не включен, замените заведомо исправный модуль блок управления силовым агрегатом и перепроверьте. См. индикацию замены модуля блок управления силовым агрегатом в самодиагностике - ВВЕДЕНИЕ.

Случайный пропуск зажигания происходит во время низких оборотов и низкой нагрузки на двигатель

Проверить наличие

1. Исправьте давление топлива, смотри ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.
2. Регулировка клапана не соответствует спецификации. См. статью РЕГУЛИРОВКА НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ.
3. Неисправность датчика колебания частоты вращения коленчатого вала. См. " расшифровка кода ошибки P1336 и расшифровка кода ошибки P1337: ДАТЧИК КОЛЕБАНИЯ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (Ckf) ". (ref-3105-S41439955922000041700000)

Случайный пропуск зажигания происходит во время ускорения

Проверить наличие

1. Изношенные или оборванные провода свечи зажигания.
2. Изношенный или поврежденный корпус зажигания распределителя.
3. Исправьте давление топлива, смотри ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.
4. Неисправный модуль управления зажиганием. См. Статью ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ.

Случайный пропуск зажигания происходит во время высоких оборотов двигателя и нагрузки, или при случайных условиях

Проверить наличие

1. Исправьте давление топлива, смотри ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.
2. Изношенные или оборванные провода свечи зажигания.
3. Изношенный или поврежденный корпус зажигания распределителя.
4. Неисправный модуль управления зажиганием. См. Статью ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ.
5. Регулировка клапана не соответствует спецификации. См. статью РЕГУЛИРОВКА НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ.
6. Неисправность датчика колебания частоты вращения коленчатого вала ".расшифровка кода ошибки P1336 и расшифровка кода ошибки P1337: ДАТЧИК КОЛЕБАНИЯ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (Ckf) ". (ref-3105-S41439955922000041700000)

Как проверить крышку заливной горловины топливного бака

Убедитесь, что крышка заливной горловины топливного бака - серая крышка OEM и затянута не менее чем на три щелчка. Проверьте уплотнение крышки заливной горловины. Если уплотнение отсутствует или повреждено, замените крышку заливной горловины. Проверьте наливную трубу топливного бака. Если наливная труба повреждена, замените наливную трубу. Если крышка заливной горловины и труба в порядке, перейдите к " продувка адсорбера управление SOLENOID клапан проверка ". (ref-3105-S00890778652000041700000)