Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/CR-V/Honda CR-V I рестайлинг (1999-2001)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/DTC P0171 & DTC P0172: FUEL SUPPLY SYSTEM
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

DTC P0171 & DTC P0172: FUEL SUPPLY SYSTEM Honda CR-V I рестайлинг

Тестирование и диагностика системы управления двигателем ~2 мин чтения

Расшифровка кода ошибки P0171 и расшифровка кода ошибки P0172: система подачи топлива

ПримечаниеЕсли указаны коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0107, P0108, P0135, P0137, P0138, P0141, P1128, P1129, P1456 или P1457, устраните неполадки расшифровка кода ошибки 0 и / или расшифровка кода ошибки 1 в последнюю очередь. P171 P172

ПримечаниеРасшифровка кода ошибки P0171 и / или P0172 устанавливается и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится, когда неисправность была обнаружена в долгосрочной топливной подстройке, во время 2 последовательных поездок.

  1. Если установлен расшифровка кода ошибки P0171 (система для обеднения), проверьте: Недостаточный расход или давление топливного насоса. Засорение или утечка в линии подачи топлива. Регулятор давления топлива застрял в открытом состоянии. Засорение топливного фильтра. Засорение или блокировка топливного инжектора или утечка воздуха. Уровень октанового числа топлива меньше, чем указано в спецификации. Ухудшение подогреваемый кислородный датчик-1. Регулировка клапана не соответствует спецификации. См. статью РЕГУЛИРОВКИ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. Утечка выхлопной системы. Отремонтируйте, если необходимо, если не обнаружено 3.
  2. Если установлен расшифровка кода ошибки P0172 (система для насыщения), проверьте: Регулятор давления топлива засорен или застрял в закрытом состоянии. Засорена линия возврата топлива. Негерметичный топливный инжектор. Уровень октанового числа топлива ниже спецификации. Ухудшенный подогреваемый кислородный датчик-1. Негерметичный или застрявший открытый электромагнитный клапан управления продувкой EVAP. Регулировка клапана не соответствует спецификации. См. РЕГУЛИРОВКИ НА АВТОМОБИЛЕ Статья. Ремонт по мере необходимости, если проблем не обнаружено, перейдите к следующему шагу.
  3. Проверьте давление топлива. Смотрите ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Если давление топлива в порядке, переходите к следующему шагу. Если давление топлива слишком высокое, проверьте регулятор давления топлива и трубопровод возврата топлива. При необходимости отремонтируйте. Если давление топлива слишком низкое, проверьте топливный насос, трубопровод подачи топлива, топливный фильтр и регулятор давления топлива. При необходимости отремонтируйте.
  4. Запустите двигатель и работайте на 3000 об / мин без нагрузок и передачи в режиме Park или Neutral до тех пор, пока не включится вентилятор радиатора. С помощью сканирующего инструмента проверьте выходное напряжение подогреваемый кислородный датчик-1. Если напряжение не остается на уровне менее 0,3 вольта или более 0,6 вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение остается на уровне менее 0,3 вольта или более 0,6 вольта, замените подогреваемый кислородный датчик-1.
  5. С помощью вакуумного насоса подайте вакуум на электромагнитный клапан управления продувкой EVAP со стороны впускного коллектора. Если вакуум не поддерживается, замените электромагнитный клапан управления продувкой EVAP. Если вакуум поддерживается, убедитесь, что зазоры клапанов правильные. Если зазоры клапанов правильные, замените топливные инжекторы.

Другие статьи — Самодиагностика органов управления двигателем