Система подачи топлива

• Курение на рабочем месте запрещено, а также установлен предупреждающий знак “ курение строго запрещено ”
• Рабочее место должно быть оборудовано сухим порошковым огнетушителем (категория B)
• Работы должны проводиться на рабочих местах с хорошей вентиляцией и вдали от открытого огня
• Перед отключением топливной магистрали необходимо произвести утечку давления в топливную систему
• При отсоединении НКТ необходимо использовать защиту от масел и защиту от заглушки
• Уплотнительная защита топливопровода обязательна
• Надлежащая обработка отходов, образующихся в процессе ремонта, в соответствии с местными правилами
• После отключения топливопровода может произойти небольшой разлив топлива, чтобы уменьшить телесные повреждения, перекрыть интерфейс трубопровода чистой тряпкой
• После окончания работ тряпку следует поместить в указанный контейнер
• При отсоединении заправочного трубопровода происходит небольшой отток топлива, оставшегося в заправочном трубопроводе, который должен быть защищен от попадания масла, защищен от заглушки, а остаточное топливо сливается в указанный чистый контейнер.
• Держатель жгута проводов является одноразовым элементом, и после демонтажа необходимо заменить приспособление для крепления жгута проводов
• Не давите на зеленую круглую крышку
• Очистите ствол фланцевого диска от примесей, инородных примесей
• Подтверждение наличия таких нежелательных явлений, как отсутствие деформации, поломка, беловатость и т.п., а также замена новых электронных топливных насосов и датчиков уровня масла
• В случае поломки резинового кольца необходимо заменить датчик давления в баке
• Очистка резиновых колец для обеспечения отсутствия примесей, инородных примесей
• При установке слышно два звука “ щелчок/ ” с указанием, что установка на месте: если нет звука, необходимо выполнить повторную установку
• Перед установкой подключаемого модуля необходимо проверить его клемму на исправность

в системе подачи масла

1. Отключение страховки топливного насоса
2. Запуск двигателя до естественного выключения двигателя
3. Выключить выключатель зажигания (Внимание: ECU двигателя может хранить код неисправности).

• ЭБУ двигателя может хранить коды отказов.

4. Запустите двигатель еще раз, подтвердив, что запуск двигателя невозможен (Внимание: Повторите шаги (2 ~ 4), если двигатель может быть перезапущен).

• Повторите шаги (2 ~ 4), если двигатель может быть перезапущен.

Установка давления в системе подачи масла

1. Подсоедините предохранитель топливного насоса
2. Циркуляция включения выключателя зажигания, установки внутреннего давления масла в топливной системе
3. Диагностика ЭБУ двигателя, запроса на хранение кода неисправности и, при необходимости, своевременное удаление

снятие

1. Установите отвертку в положение, показанное на рисунке, аккуратно поверните отвертку и услышите “ щелчок ” (Примечание: удаления грязи и других примесей на быстроразъемном соединителе перед операцией).

Войти

• Удаление грязи и других примесей из быстродействующих штуцеров перед эксплуатацией.

2. Извлечь быстрый разъем

Войти

установка

1. Вставить соединение до конца

Войти

2. Нажмите кнопку защелки, чтобы подтвердить установку вилки на место

Войти

3. Протяните трубу и штуцер, чтобы убедиться, что они надежно соединены
4. Установите выключатель зажигания в положение “ ON ” (при остановке двигателя) и подайте давление топлива на топливопровод для проверки герметичности соединения
5. Запуск двигателя для обеспечения работы двигателя на оборотов холостого хода и проверка на утечку топлива на соединениях топливной системы

Электронный топливный насос

После включения питания агрегата топливного насоса топлива поступает по трубопроводу из топливного бака, а избыток топлива поступает в регулятор давления топлива во внутреннем трубопроводе топливного насоса. Избытка топлива после достижения системой номинального давления проходит через регулятор для достижения давления утечки, чтобы довести давление в системе до стабильного состояния.

Датчик уровня топлива

Изменение уровня жидкости внутри бака вызывает движение поплавка датчика уровня топлива вверх и вниз, и поплавок будет иметь различные значения сопротивления в различных положениях, которые вводятся в ECU счетчика, чтобы показать уровень топлива в баке.

Войти

1. Трубопровод сливы топлива из топливного бака
2. Напорная крышка топливного насоса
3. Топливный насос с датчиком уровня
4. Уплотнительное кольцо топливного насоса
5. Топливный бак

Топливный насос

Войти

Датчик давления масла

Войти

1. Проверьте, не отсоединена ли или не установлена разъём жгута топливного насоса
2. Подключите диагностик для проверки правильности данных ECM двигателя
3. Проверьте наличие электричества во вставках жгута топливного насоса
4. Убедитесь, что собственный жгут топливного насоса отключен или не подключен
5. Отсоедините шланг подвода масла, подсоединенный к ТНВД, подсоедините манометр масла к источнику питания, включите выключатель зажигания, считайте значение давления масла (Примечание: Если измеренное давление не находится в пределах нормального давления масла, можно определить отказ топливного насоса.)

• Если измеренное давление не находится в пределах нормального давления масла, можно определить отказ топливного насоса.

6. Проверка сопротивления между двумя контактами датчика уровня топлива с помощью мультиметра на соответствие нормативному значению (Примечание: При большом отклонении результатов обнаружения от нормального можно определить отказ электронного топливного насоса и датчика уровня топлива).

• При большом отклонении результатов обнаружения от нормальных значений можно определить отказ электронного топливного насоса и датчика уровня топлива.

снятие

1. Давление утечки в топливной системе
2. Открутите крышку заправочного отверстия и затяните после сброса давления внутри топливного бака
3. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
4. Снятие подушки заднего сиденья для просмотра деталей
5. Раскатать ковер
6. Снять 3 винта и открыть крышку для обслуживания бака

Войти

7. Отсоединение 2 подключаемых модулей кабельных трасс

Войти

8. Отсоедините 1 трубопровод (Внимание: При отсоединении НКТ необходимо использовать защиту от воздействия масла и защитную защиту. Защиты отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы не попасть в мусор.)

Войти

• При разрыве НКТ необходимо использовать защиту от воздействия масла и защитную защиту.
• Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.

9. Снять крышку давления топливного насоса

Войти

10. Снимите электронный топливный насос с датчиком уровня масла и уплотнительным кольцом (Внимание: предотвращения деформации штока поплавка датчика. Поместите демонтированные детали в чистое и безопасное место, чтобы предотвратить их прикосновение.)

Войти

• 11. Извлеките электрический топливный насос и датчик уровня топлива
• Поместите демонтированные детали в чистое и безопасное место, чтобы предотвратить их прикосновение.

установка

1. Установка электронных топливных насосов и датчиков уровня масла

Войти

2. Установка напорной крышки топливного насоса

Войти

3. Соедините 1 трубопровод (Внимание: Перед установкой трубопровода убедитесь, что на трубопроводе или интерфейсе нет мусора. После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.)

Войти

• Перед установкой трубопровода убедитесь, что на трубопроводе или интерфейсе нет посторонних предметов.
• После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.

4. Подключите 2 подключаемых модуля кабельных трасс (Внимание: Перед установкой подключаемого модуля необходимо проверить, что клемма подключаемого модуля исправна.)

Войти

• Перед установкой подключаемого модуля необходимо проверить его клемму на исправность.

5. Установить крышку для технического обслуживания бака, затянуть 3 винта

Войти

6. Ковровое покрытие
7. Установка подушки сиденья заднего ряда для просмотра деталей
8. Подсоединить минусовую клемму аккумулятора
9. Установить давление в топливной системе

Войти

1. Топливный бак
2. Кольцевое уплотнение
3. Узел насосно-компрессорных труб
4. Узел замка топливного бака
5. Узел бандажа топливного бака
6. Узел бандажа топливного бака
7. Заливная горловина

снятие

1. Давление утечки в топливной системе
2. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
3. Открутите крышку заправочного отверстия и затяните после сброса давления внутри топливного бака
4. Снятие подушки заднего сиденья для просмотра деталей
5. Снятие электронного топливного насоса и датчика уровня топлива Подробностей
6. Опорожнить топливо в топливном баке (Внимание: слить топливо в указанный чистый контейнер).

• Слейте топливо в указанный чистый контейнер.

7. Герметизация отверстий для установки электронных топливных насосов и датчиков уровня масла
8. Поднять автомобиль в нужное положение
9. Снятие запорной арматуры бака для просмотра деталей
10. Отвинтите уплотнение кольца, отсоедините узел заправочной трубы (Внимание: при отсоединении НКТ необходимо использовать защиту от масел и защиту от заглушки. Защиты отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы не попасть в мусор.)

Войти

• При разрыве НКТ необходимо использовать защиту от воздействия масла и защитную защиту.
• Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.

11. Отсоедините зажим неподвижной трубы, отсоедините входную трубу топливного бака (Внимание: При отсоединении трубы необходимо использовать защиту от воздействия масла и защитную защиту. Защиты отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы не попасть в мусор.)

Войти

• При разрыве НКТ необходимо использовать защиту от воздействия масла и защитную защиту.
• Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.

12. Отсоедините зажим трубы с одним отверстием и отсоедините адсорбционную трубу

Войти

13. Снимите 4 винта, снимите защитную пластину топливного бака

Войти

14. Должным образом поддерживайте топливный бак (Внимание: Держите топливный бак с устройством с возможностью подъема, чтобы предотвратить разбой. При поднятии с помощью оборудования допускается только размещение без теплоизоляции с обеих сторон бака. При поднятии места теплоизоляции топливного бака руками или оборудованием может произойти деформация теплоизоляционной плиты, что повлияет на защитные свойства теплоизоляционной плиты к топливному баку.)

• Держите топливный бак с устройством с возможностью подъема для предотвращения разбивания.
• При поднятии с помощью оборудования допускается только размещение без теплоизоляции с обеих сторон бака. Если место теплоизоляции топливного бака поднимают руками или оборудованием, это может привести к деформации теплоизоляционной пластины, что может повлиять на защитные свойства теплоизоляционной пластины к топливному баку.

15. Снимите 4 болта, снимите левую и правую ремни топливного бака

Войти

16. Медленно опускайте топливный бак (Внимание: Поместите демонтированные детали в чистое и безопасное место, чтобы предотвратить их прикосновение).

• Поместите демонтированные детали в чистое и безопасное место, чтобы предотвратить их прикосновение.

установка

1. Подъем топливного бака в правильное положение
2. Установка левого, правого ремня топливного бака, крепления 4 болтов

Войти

3. Установите ограждение топливного бака, закрепите 4 винта

Войти

4. Фиксированная адсорбционная труба к зажиму одноствольной трубы

Войти

5. Подсоедините патрубок подвода топлива к топливному баку, застегните зажим крепления патрубка (Внимание: перед установкой трубопровода убедитесь в отсутствии посторонних примесей на трубопроводе или стыке. После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.)

Войти

• Перед установкой трубопровода убедитесь, что на трубопроводе или интерфейсе нет посторонних предметов.
• После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.

6. Подсоедините узел заправочной трубы, затяните 1 кольцо с заглушкой (Внимание: перед установкой трубопровода убедитесь, что на трубопроводе или стыке нет посторонних примесей. После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.)

Войти

• Перед установкой трубопровода убедитесь, что на трубопроводе или интерфейсе нет посторонних предметов.
• После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.

7. Установка запорной арматуры бака для просмотра деталей
8. Опустить автомобиль
9. Установите электронный топливный насос и датчик уровня топлива для просмотра деталей
10. Установка подушки сиденья заднего ряда для просмотра деталей
11. Как заправить топливо
12. Затяните крышку заправочного люка
13. Подсоединить минусовую клемму аккумулятора
14. Установить давление в топливной системе

Узел педалей акселератора состоит из педали, датчика положения, который обнаруживает изменение угла поворота, пружины сброса, демпфирующего механизма и т.п. Узел педалей акселератора преобразует ход педалей в электрический сигнал, посылаемый на ЭБУ двигателя, который осуществляет комплексное управление всей электрической системой управления в соответствии с изменением электрического сигнала.

Войти

1. Педаль акселератора

Войти

Войти

1. Используйте мультиметр для определения сопротивления между контактами 1,5 с нормальным значением сопротивления (1,7 ± 0,8) kΩ
2. Используйте мультиметр для определения сопротивления между контактами 2, 3 с нормальным значением сопротивления (1,2 ± 0,5) kΩ (Примечание: Если какое-либо значение сопротивления находится за пределами указанного диапазона, необходимо заменить узел педалей акселератора.)

• Если какое-либо значение сопротивления находится за пределами указанного диапазона, необходимо заменить узел педали акселератора.

3. Убедитесь, что гайка крепления педалей двери масла ослаблена

снятие

1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
2. Отсоединить разъём жгута

Войти

3. Снять 3 гайки

Войти

4. Снять педаль газа

установка

1. Установка педалей акселератора
2. Крепление 3 гаек

Войти

3. Установите крышку сервисного отверстия топливного бака

Войти

4. Подсоединить минусовую клемму аккумулятора

Узел ТНВД является важной частью топливной системы для обеспечения необходимого высокого давления масла в топливных направляющих.

В системе управления двигателем работы ТНВД приводится в действие прямым управлением ЭБУ двигателя. При работе двигателя ЭБУ двигателя в зависимости от требуемого давления в топливной системе, рассчитать требуемую массу масла, подаваемого насосом, и затем перевести ее в объем подаваемого масла, На основании требуемого объема топлива рассчитать момент подачи питания на клапан сливы ТНВД, Таким образом, достигается своевременная и точная подача топлива в топливные направляющие.

ТНВД представляет собой одноплунжерный насос, который приводит в движение плунжера масляного насоса посредством кулачка привода двигателя и толкателя, тем самым подавая масло на топливную направляющую. При этом подачу топлива регулируют электрическими сигналами от электронного модуля управления. Впускной конец ТНВД соединен с маслопроводом низкого давления, а топливо из бака через маслонасос низкого давления/трубопровода низкого давления поступает на впуск ТНВД.

Внутри ТНВД выполнен перепускной клапан, который точно контролирует расход топлива, а движение плунжера внутри маслонасоса приводит к повышению давления топлива, когда давление масла больше, чем давление внутри рельса, то есть к топливопроводу высокого давления через выход масла из маслонасоса и линию высокого давления. Когда внутреннее давление в направляющих превышает заданное максимальное давление, топлива поступает обратно в масляный насос через предохранительный клапан внутри масляного насоса для достижения давления утечки и защиты масляного рельса. Перепускной клапан выполнен в виде электромагнитной катушки и приводится в действие пиковым/удерживающим током. Катушки индуктивности выводит два электрода, которые являются электронными входными управляющими интерфейсами масляных насосов высокого давления, соединенных непосредственно с ЭБУ двигателя и источником питания системы через жгут двигателя. Электромагнитные катушки маслонасосов высокого давления непосредственно принимают сигналы выходного управляющего напряжения от ЭБУ двигателя, которые, в свою очередь, управляют моментом открытия и закрытия перепускного клапана ТНВД. При подаче питания на масляный насос высокого давления генерируемая электромагнитная сила закрывает перепускной клапан для достижения цели хранения давления, масла насоса. При обесточивании ТНВД электромагнитная сила электромагнитной катушки исчезает сама по себе, а перепускной клапан открывается самостоятельно под действием возвратной пружины и переходит в состояние всасывания масла и разлива.

Войти

На рисунке:

1- Впуск масла

2- Электрические подключаемые модули

3 - Конец механического привода плунжера

4 - Отверстие для установки фланца

5 - Выход масла

Блок дозирования масла (дозирующий клапан масляного насоса)

Блок дозирования масла представляет собой пропорциональный электромагнитный клапан, управляемый блоком электрического управления (ЭБУ), который может контролировать количество масла, поступающего в масляный насос высокого давления, и, следовательно, давление топлива в топливном тракте высокого давления.

Войти

1. Узел толкателя масляного насоса
2. Узел ТНВД
3. Шумозащитный кожух ТНВД

Войти

1. Проверить штыри маслонасосов высокого давления на наличие отклонений, деформаций, ржавчины и других аномалий
2. Проверка проводимости концевых жгутов управляющих клапанов маслонасосов высокого давления и связанных с ними соединительных вставок
3. Проверьте сопротивление между двумя контактами ТНВД (Примечание: при несоответствии необходимо заменить агрегат ТНВД).

• При несоответствии необходимо заменить агрегат ТНВД.

4. Подключение диагностики, считывания кодов неисправностей, связанных с ТНВД, устранения неисправностей в соответствии с методикой определения в системе управления двигателем

снятие

1. Давление утечки в топливной системе
2. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
3. Отсоедините 4 платы и снимите комплект декоративного чехла двигателя

Войти

4. Отсоедините зажим неподвижной трубы и отсоедините трубопровод подвода масла к двигателю (Внимание: Защитная обработка отсоединенной трубы или интерфейса должна быть выполнена немедленно, чтобы не попасть в мусор).

Войти

• Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.

5. Отсоединить разъём жгута

Войти

6. Снятие шумозащитной крышки ТНВД
7. Снятие 1 болта

Войти

8. Снять шумозащитный кожух для высоковольтных масляных трасс
9. Снимите контровочную гайку узла впускного патрубка маслораспределения (Примечание: Перед работой удалите всю грязь или посторонние предметы с узла впускного патрубка маслораспределения и узла топливопровода).

Войти

• Перед операцией удалите все загрязняющие или посторонние вещества с узла подводящего трубопровода и узла топливных направляющих.

10. Снимите узел подводящего масляной магистрали (Примечание: Узла подводящего масляной магистрали является одноразовой частью и не подлежит повторному использованию. Будьте осторожны с утечкой топлива.)

• Узел трубопровода подвода масла к маслопроводу является одноразовой частью и не подлежит повторному использованию.
• Будьте осторожны с утечкой топлива.

11. Демонтируйте 2 болта и снимите агрегат ТНВД (Примечание: два болта должны попеременно отвинчиваться, чтобы избежать неравномерного воздействия на фланцы ТНВД, вызванного одним отвинчиванием).

Войти

• Оба болта должны быть попеременно ослаблены, чтобы избежать неравномерного воздействия на фланцы маслонасосов высокого давления, которое может возникнуть в результате поочередного ослабления.

12. Удаление узла толкателя масляного насоса

установка

1. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке, отрегулировав кулачок приводного ТНВД распределительного вала до минимального подъема (Внимание: Запрещается поворачивать коленчатый вал против часовой стрелок (обращенный к переднему концу двигателя)).

• Запрещается поворачивать коленчатый вал против часовой стрелки (лицом к переднему концу двигателя).

2. Нанести достаточное количество очищенного масла на поверхность узла толкателя масляного насоса
3. Установка поднятия узла толкателя маслонасосного агрегата в стопорный паз крепления ТНВД

Войти

4. Нанести очищенное масло на уплотнительное кольцо агрегата ТНВД

Войти

5. Установите узел ТНВД и закрепите 2 болта (Примечание: два болта должны быть закручены поочередно, чтобы избежать неравномерного воздействия на фланцы ТНВД, вызванного последовательным креплением).

Войти

• Оба болта необходимо затягивать поочередно, чтобы избежать неравномерного воздействия на фланцы масляных насосов высокого давления, вызванного последовательным натяжением.

6. Установите узел маслохода и предварительно натяните контровочные гайки на обоих концах, закрепите контровочные гайки на обоих концах узла маслохода (Внимание: Сначала законтрите гайку замка на конце масляного насоса, а затем гайку замка на конце топливной направляющей.)

Войти

• Сначала законтрите гайку замка на конце масляного насоса, а затем гайку замка на конце топливной направляющей.

7. Установка шумозащитных экранов для высоковольтных масляных трасс
8. Крепление 1 болта

Войти

9. Установка шумозащитной крышки ТНВД
10. Установите крышку сервисного отверстия топливного бака

Войти

11. Подсоедините впускной патрубок двигателя, застегните зажим крепления патрубка (Внимание: перед установкой трубопровода убедитесь в отсутствии посторонних примесей на трубопроводе или стыке. После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.)

Войти

• Перед установкой трубопровода убедитесь, что на трубопроводе или интерфейсе нет посторонних предметов.
• После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.

12. Подсоединить минусовую клемму аккумулятора
13. Установить давление в топливной системе
14. Узел декоративного кожуха для установки двигателя В противоположном положении.

Войти

Основной функцией топливных направляющих (и инжекторов) агрегатов является распределение топлива, нагнетаемого ТНВД, в отдельные цилиндры при определенном давлении топлива, так что впрыскиваемое из форсунки топлива непосредственно участвует в горении, смешиваясь с воздухом в цилиндрах. Топливные направляющие соединены с НКТ высокого давления таким образом, что топливо высокого давления, нагнетаемое ТНВД, может подаваться в топливные направляющие через НКТ высокого давления и, в свою очередь, распределяться по отдельным форсункам.

При включении электромагнитной катушки результирующая электромагнитная сила преодолевает силу пружины шарового клапана и давление топлива так, что шаровой клапан поднимается, и топливо высокого давления в топливопроводе может впрыскиваться через отверстие впрыска непосредственно в цилиндр через седло клапана форсунки.

При обесточивании форсунки магнитная сила электромагнитной катушки исчезает сама по себе, шаровой кран форсунки закрывается сама под действием возвратной пружины так, что действие форсунки прекращается.

Явления отказа: плохое холостой ход, плохое ускорение, невозможности запуска (трудности запуска) и т.д.

• Выход из строя из-за отсутствия технического обслуживания, что привело к накоплению глины внутри форсунки

• Перед сборкой необходимо убедиться в отсутствии пыли, металлической крошки, примесей и других загрязняющих веществ в топливных направляющих и трубопроводах высокого давления, влияющих на свойства форсунки
• Во время монтажа гарантированно проводится в условиях сухого охлаждения и отсутствия пыли
• При повторном использовании демонтированного форсунки все фиксаторы и уплотнительные кольца должны быть заменены

Войти

1. Узел топливных направляющих
2. Узел подводящего Масляной магистрали
3. Шумозащитный кожух для высоковольтных масляных трасс

Войти

1. Проверить штифт форсунки на наличие отклонений, деформаций, ржавчины и других аномалий
2. Установите флажок «LCR Table» в положение «Omm Stop».
3. Определение сопротивления между двумя контактами форсунки

снятие

1. Сброс давления в топливной системе (Осторожно: повреждение кожи или глаз в случае утечки или выброса в состоянии давления).

• Повреждение кожи или глаз в стрессовом состоянии в случае утечки или выброса.

2. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
3. Снятие узла катушки зажигания
4. Снятие 1 болта

Войти

5. Снять шумозащитный кожух для высоковольтных масляных трасс
6. Снимите контровочную гайку узла впускного патрубка маслораспределения (Примечание: Перед работой удалите всю грязь или посторонние предметы с узла впускного патрубка маслораспределения и узла топливопровода).

Войти

• Перед операцией удалите все загрязняющие или посторонние вещества с узла подводящего трубопровода и узла топливных направляющих.

7. Снимите узел подводящего масляной магистрали (Примечание: Узла подводящего масляной магистрали является одноразовой частью и не подлежит повторному использованию. Будьте осторожны с утечкой топлива.)

• Узел трубопровода подвода масла к маслопроводу является одноразовой частью и не подлежит повторному использованию.
• Будьте осторожны с утечкой топлива.

8. Отсоедините вилку жгута провода датчика давления рельса
9. Отсоедините заглушку жгута инжектора (Примечание: Обратите внимание на последовательность маркировки заглушки жгута инжектора).

• Обратите внимание на порядок маркировки заглушек жгута форсунки.

10. Демонтируйте 2 болта, снимите узел форсунки с топливной направляющей (Внимание: выдерните узел топливной направляющей в направлении оси форсунки). При извлечении узла топливных направляющих усилие воздействует на металлическую часть узла топливных направляющих. При демонтаже узла топливных направляющих осторожно не уроните узел форсунки. Избегайте изгиба узла инжектора, иначе это приведет к выходу из строя инжектора. Избегайте использования острых инструментов и повреждений поверхностей топливных направляющих. Если датчик или исполнительный механизм был сбит или сброшен, его необходимо заменить.)

Войти

• Вынимают узел топливной направляющей вдоль оси форсунки.
• При извлечении узла топливных направляющих усилие воздействует на металлическую часть узла топливных направляющих.
• При демонтаже узла топливных направляющих осторожно не уроните узел форсунки.
• Избегайте изгиба узла инжектора, иначе это приведет к выходу из строя инжектора.
• Избегайте использования острых инструментов и повреждений поверхностей топливных направляющих.
• Необходимо заменить датчик или привод, если они были сбиты или сброшены.

11. Снять узел топливных направляющих
12. Снятие держателя типа U инжектора (Примечание: держателя типа U инжектора является одноразовой частью).

Войти

• Зажим типа U форсунки является одноразовой частью.

13. Удаление узла форсунки
14. Снимите уплотнительное кольцо форсунки (Примечание: уплотнительное кольцо форсунки является одноразовой частью).

Войти

• Уплотнительное кольцо инжектора является одноразовой частью.

установка

1. Установка нового уплотнительного кольца форсунки

Войти

2. Для положительного позиционирования установите форсунку в интерфейс топливной направляющей (Примечание: Обратите внимание, чтобы не повредить уплотнительное кольцо форсунки. При вдавливании форсунки в узел топливных направляющих положение приложения внимания расположено непосредственно над форсункой и, при необходимости, угла наклона форсунки регулируется перед вдавливанием форсунки в узел топливных направляющих. Убедитесь, что он не касается наконечника форсунки или не стучит по нему. Избегайте гибки узла инжектора, иначе это приведет к выходу из строя инжектора.)

Войти

• Следите за тем, чтобы не повредить уплотнительное кольцо форсунки.
• При вдавливании форсунки в узел топливных направляющих положение приложения внимания расположено непосредственно над форсункой и, при необходимости, угол наклона форсунки регулируется перед вдавливанием форсунки в узел топливных направляющих.
• Убедитесь, что он не касается наконечника форсунки или не стучит по нему.
• Избегайте изгиба узла инжектора, иначе это приведет к выходу из строя инжектора.

3. Вставка нового держателя типа U форсунки в отверстие для установки

Войти

4. Последовательно подключайте вставку жгута форсунки в порядке маркировки
5. Установка топливной направляющей вдоль оси форсунки в перпендикулярном направлении к монтажному отверстию головок цилиндра
6. После подтверждения установки агрегата топливных направляющих закрепите 2 болта

Войти

7. Установите узел маслохода и предварительно натяните контровочные гайки на обоих концах, закрепите контровочные гайки на обоих концах узла маслохода (Внимание: Сначала законтрите гайку замка на конце масляного насоса, а затем гайку замка на конце топливной направляющей.)

Войти

• Сначала законтрите гайку замка на конце масляного насоса, а затем гайку замка на конце топливной направляющей.

8. Установка шумозащитных экранов для высоковольтных масляных трасс
9. Крепление 1 болта

Войти

10. Установка узла катушки зажигания
11. Другие установки выполняются в обратном порядке демонтажа
12. После завершения монтажа перед запуском двигателя необходимо установить давление в топливной системе

Датчик давления на рельсе представляет собой датчик сопротивления давления, предназначенный для обратной передачи информации о давлении в топливопроводе в ЭБУ двигателя. При работе диафрагмы внутри датчика сжатия давления в топливной направляющей/масляной направляющей высокого давления, величины сопротивления кремниевой деформации на диафрагме изменяется, что приводит к изменению выходного напряжения датчика. ЭБУ двигателя может определять величину давления топлива в топливной направляющей/масляной направляющей высокого давления в зависимости от величины выходного значения напряжения.

• Неправильное использование, например, использование не герметичных вставок, с обратным большим током напряжения и т.д.

• Любой ремонт датчиков строго запрещен

Войти

1. Датчик давления топливной рампы

Войти

1. Подключите источник питания 5 В между источником питания датчика и штифтом заземления (Примечание: при подключении штифта следует соблюдать осторожность и при подключении штифта к неправильному штифту датчика давления на рельсе может быть поврежден. Не прикладывайте напряжение более 6V между силовыми или заземляющими контактами.)

• Будьте осторожны при подключении выводов, которые могут повредить датчик давления на рельсе, если он подключен к неправильному контакту.
• Не следует прикладывать напряжение более 6V между источником питания или заземляющим контактом.

2. Измерение напряжения между сигналом и контактом заземления

снятие

1. Давление утечки в топливной системе
2. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
3. Отсоедините 4 платы и снимите комплект декоративного чехла двигателя

Войти

4. Отсоедините вставку жгута проводов датчика
5. Ослабьте и снимите датчик давления рельса (Примечание: его можно снять, только если необходимо заменить датчик давления рельса. Момента затяжки или затяжки может быть приложен только к металлическому шестиугольнику и не действует на пластмассовую часть.)

Войти

• Снятие возможен только при необходимости замены датчика давления рельса.
• Момент затяжки или затяжки может быть приложен только к металлическому шестиугольнику и не действует на пластмассовую часть.

установка

1. Нанести небольшое количество смазочного масла без кремния в положении резьбы датчика

Войти

2. Закрепите датчик давления рельса на топливную направляющую (Примечание: момента затяжки или затяжки может быть приложен только к металлическому шестиугольнику и не действует на пластмассовую часть).

Войти

• Момент затяжки или затяжки может быть приложен только к металлическому шестиугольнику и не действует на пластмассовую часть.

3. Подключаемые вставки для подключения кабелей датчиков
4. Подсоединить минусовую клемму аккумулятора
5. Установить давление в топливной системе
6. Узел декоративного кожуха для установки двигателя В противоположном положении.

Войти