Главная/Haval/Raptor/Haval Raptor I (2023-2026)/Руководство по ремонту/Кузовной ремонт

Кузовной ремонт

Пошаговое руководство по теме «Кузовной ремонт» для автомобиля Haval Raptor I (2023–2026). Демонтаж, установка, регулировка и диагностика с иллюстрациями.

17 подразделов 92 статьи 248 иллюстраций ~29 минут чтения

# Общие технические условия на ремонт

# Защита транспортных средств

# Меры безопасности

ВниманиеПри проведении работ по ремонту кузова должны соблюдаться соответствующие национальные правила безопасности. При возникновении вопросов обратитесь в соответствующий отдел. Стоянка транспортных средств без защитных мер в мастерских по ремонту кузова запрещена (искры брызг могут стать причиной пожара, повреждения лакокрасочного покрытия и окон).

Советы по безопасности

Меры безопасности — Haval Raptor. Haval Raptor I

Защита от угроз безопасности

ПримечаниеВсе операции должны выполняться техниками, прошедшими государственную аттестацию по соответствующей квалификации, и с соблюдением мер безопасности.

Символ	Имя
A	Очки сварщика
B	Затычка для уха
C	Перчатки сварщика
D	Порезостойкие перчатки
E	Пылезащитные маски
F	Защитные очки
G	Сварные маски
H	Безопасная обувь

Рама коррекции безопасного использования

ВниманиеПри использовании гидравлического устройства или тягового устройства для коррекции кузова, корректирующего поврежденное в результате аварии транспортное средство, может оказывать огромное воздействие на кузов, которое может причинить вред другим. Безопасность персонала на рабочих участках должна быть гарантирована.

Подъем тела

# Меры предосторожности при работе со стальными листами конструкции кузова

# Изгиб стального листа конструкции

ВниманиеВ соответствии с проектными требованиями металлоконструкции должны соответствовать первоначальному конструктивному профилю. Если стальные листы конструкции деформируются во время аварии или деформируемая часть восстанавливается и повторно используется, существует риск того, что эти стальные листы не будут отвечать требованиям безопасности, предусмотренным в первоначальном проекте. После обнаружения стальных листов с изгибами их необходимо заменить.

# Ремонт стойких стальных балок

ВниманиеУдаропрочные стальные балки и кронштейны являются очень важными компонентами, которые при боковых ударах эффективно снижают вероятность травм людей в автомобиле. При повреждении стойких стальных балок или кронштейнов необходимо заменить дверной узел.

# Порядок проведения ремонтных работ при авариях

# Подготовка к демонтажу

Важные детали, которые необходимо проверить

При подозрении на то, что подвеска кузова повреждена или деформирована, необходимо проверить подвеску транспортного средства на исправленной раме кузова, произвести необходимую коррекцию
Проверка рулевого устройства и рулевого рычага на исправность, визуальный контроль на наличие деформации и трещин
Проверить все детали шасси
проверить колеса и шины на наличие повреждений, проверить концентричность и сбалансированность; Проверить рисунок шины и наличие трещин на стенке шины и проверить давление воздуха в шине
Проверить наличие повреждений подвески двигателя, коробки передач, моста и выхлопного агрегата
После ремонта должны быть проведены дорожные испытания, чтобы определить, может ли транспортное средство безопасно передвигаться и соответствуют ли показатели безопасности стандартам

ПримечаниеЕсли транспортное средство подвергается сильному давлению, необходимо проверить указанные выше компоненты, а также проверить местоположение транспортного средства.

Измерение

Подготовка к демонтажу — Haval Raptor. Haval Raptor I

# Снятие

Участок резки

Запрещается производить сверление и резку в местах расположения жгутов проводов

смежных узлов

# Подготовка к монтажу

Вопросы точечной сварки

Использование сварного шва для герметизации

Использование электрического свёрл или перфоратора для сварочной обработки пробок

Ссылочное значение (единица измерения: мм)
Толщина сварных участков	Размер отверстия для заполнения
Менее 1,0	Больше чем φ5
1.0~1.6	Больше чем φ6.5
1.7~2.3	Больше чем φ8
Более 2,4	Больше чем φ10

ПримечаниеДля участков, где точечная сварка не может быть использована, можно использовать перфоратор или сверло для перфорации для выполнения сварочных работ.

Вопросы эксплуатации электронных компонентов

Участок резки

# Установка

Измерение перед сваркой

Процедура шлифования после сварки

Расположение точечной сварки

# Антикоррозионная обработка (перед покраской)

# Антикоррозионная обработка (после окраски)

# Меры предосторожности при работе с соответствующими системами

# Тормозная система

Тормозная система - один из важнейших компонентов безопасности
При работе с деталями тормозной системы следует руководствоваться инструкциями и примечаниями к главам тормозов, приведенными в руководстве по ремонту соответствующей модели

# Трансмиссия и шасси

Приводная система и шасси являются компонентами, влияющими на эксплуатационные характеристики транспортного средства
После установки компонентов, указанных в разделах, приведенных в таблице ниже, необходимо выполнить позиционирование для обеспечения правильного угла и размера установки.
Ремонт кузова должен обеспечить точное позиционирование

ПримечаниеПри позиционировании необходимо использовать специальные инструменты и следовать правильным шагам. Во время позиционирования следуйте инструкциям руководства по ремонту соответствующей модели.

Компоненты, подлежащие позиционированию	Глава руководства по ремонту соответствующих моделей
Переднее колесо	система видеть шасси для женьшеня
Заднее колесо

# Защита деталей, прилегающих к стальным листам кузова

При креплении к стальной плите кузова с использованием различных типов деталей, обратите внимание на следующее, чтобы предотвратить повреждение деталей и стальной плиты кузова.

Перед ремонтом стальной плиты кузова необходимо демонтировать соседние детали или защитить детали изолированно с помощью защитного чехла
Перед демонтажем деталей отверткой или скребком необходимо намотать острые части деталей защитной оболочкой, чтобы избежать повреждений деталей и лакированных поверхностей кузова
Перед разборкой деталей наружной поверхности кузова используйте защитную ленту, чтобы приклеить кузов, чтобы избежать повреждения лакированной поверхности
Перед сверлением или вырезанием части используйте защитную ленту, чтобы вставить тело, чтобы избежать повреждения лакированной поверхности

# Электронный блок управления

Для предотвращения повреждения электронного блока управления при ремонте кузова необходимо соблюдать следующие меры предосторожности

Перед работой электросварки необходимо отсоединить соединительную клемму минусовой клеммы аккумулятора
Никогда не подвергайте электронный блок управления температуре окружающей среды выше 80 ° C
Никогда не опускайте электронный блок управления, который сильно сотрясается
Электронный блок управления не должен контактировать с сварочным двигателем

ПримечаниеКогда температура обслуживания может достигать 80 ° C, электронный блок управления должен быть удален.

Обработка электронного блока управления при ремонте аварийных транспортных средств

Заметная деформация корпуса блока управления
Серьезный ущерб соединительному порту или цепи
Соединение вилки повреждено или коррозия из-за влажности

# Аккумулятор

Перед сваркой следует демонтировать крепёжный кронштейн минусовой клеммы аккумулятора
При работе с открытым пламенем вблизи аккумулятора необходимо сначала демонтировать аккумулятор

# Топливный бак и топливный шланг

При шлифовании и сварке необходимо соблюдать особую осторожность в топливном баке и топливном шланге
Демонтированный топливный бак и топливный шланг должны быть размещены в безопасном месте

# Кондиционер

Запрещается сварка компонентов кондиционера, заполненных хладагентом, независимо от того, используется ли твердый или мягкий флюс (подходит для сварочных операций, которые могут нагревать компоненты кондиционера)
при выполнении работ по ремонту лакокрасочного покрытия компоненты, размещенные в помещении для обжига лакокрасочного материала или в зоне предварительного нагрева, температура не должна превышать 80 ° C; Слишком высокая температура создает высокое давление, приводящее к взрыву

ПримечаниеПри необходимости проведения работ по электросварке вблизи шлангов хладагента необходимо опорожнить хладагент в системе кондиционирования воздуха. При точечной сварке выделяется ультрафиолетовое излучение, невидимое невооруженным глазом, что приводит к разборки хладагента. Рекуперация хладагента системы кондиционирования должна осуществляться профессионалами. При техническом обслуживании транспортного средства должны выделяться хладагенты, избегающие воздействия на организм человека. Необходимо носить защитные перчатки и защитные очки, чтобы избежать вреда, наносимого организму хладагентом.

ВниманиеЕсли хладагент попадает в глаза, его следует тщательно промыть чистой водой, а затем капать глазные капли в глаза и обратиться за помощью к врачу, который, даже если глаз не испытывает боли, должен сообщить врачу, что обморожение вызвано хладагентом R134a. Если организм случайно вступает в контакт с хладагентом, необходимо немедленно тщательно промыть соответствующие участки водой. Хотя хладагент не является легковоспламеняющимся материалом, курение в помещениях, где имеется пар хладагента, по-прежнему запрещено, а зажженные сигареты вступают в химическую реакцию с газом хладагента, создавая токсичные газы, приводящие к травмам.

# Подушка безопасности

При использовании электросварного аппарата сначала демонтируйте все подушки безопасности и натяжные устройства ремней безопасности сидений
При возможности воздействия на датчик столкновения передней подушки безопасности и боковых подушек безопасности необходимо снять датчик столкновения

ПримечаниеПосле каждого несчастного случая проверяется система ремней безопасности. В случае повреждения его необходимо своевременно заменить.

# Пластмассовые детали кузова

Стандарты ремонтных работ для пластмассовых кузовных деталей должны соответствовать требованиям к материалам пластмассовых деталей
При ремонте металлических деталей кузова (например, работы с медной сваркой, параллельным срезом, сваркой, покраской и т.д.) также необходимо учитывать характеристики соответствующих пластмассовых деталей

# Специальные задания

# Рабочий процесса сварки шпилек

Процесс выполнения сварочных работ

ПримечаниеСварочные работы должны соответствовать “ описаниям и предостережениям ” соответствующим требованиям к сварочным работам.

Сравните старые детали, чтобы найти положение паяльной сварки и шлифовать до появления листового металла

Рабочий процесса сварки шпилек — Haval Raptor. Haval Raptor I

Выберите соответствующий стандартный элемент шпилек, отметьте место сварки водомером
Сварка с фиксацией CO2, полная сварка по периметру шпилек

Шлифование на месте сварки с удалением оксидного слоя

Нанесение антикоррозионной краски на сварные участки и периметры

# Рабочий процесса заклепки шпилек

Клепка рабочего процесса

ВниманиеПри выполнении работ по заклепке должны соблюдаться “ инструкции и меры предосторожности ” соответствующие требования разделов, касающихся заклепок, буровых работ.

Сравните старые детали, чтобы найти положение паяного шва и использовать маркировку водомером
Открытие ствола в месте маркировки с помощью электрического бурения

Рабочий процесса заклепки шпилек — Haval Raptor. Haval Raptor I

Выберите соответствующий стандартный элемент шпилек и заклепайте его с помощью инструмента заклепки

Выполнить гидроизоляцию клея по периметру шпилек (Внимание: При наличии многослойного соединения из листового металла в рабочей части, но при неполном соединении между листовыми металлами нельзя использовать зажимные шпильки, как показано на следующем рисунке:)

При наличии многослойного соединения из листового металла в рабочей части, но при неполном соединении между листовыми металлами нельзя использовать зажимные шпильки, как показано на следующем рисунке:

# Материалы и параметры

# Схема расположения пластмассовых деталей

Правый комбинированный узел передних фар
Радиаторная решетка
Узел нижней решетки переднего бампера
Нижняя планка переднего бампера
Узел левой отделки переднего бампера
Передний бампер
Левая передняя стойкая к брызгам прокладки
Узел наружной декоративной панелей левой передней двери
Узел левого зеркала заднего вида
Резка воды снаружи левой входной двери
Узел разделения ручек снаружи левой входной двери
Комплект декоративных панелей для задней оконной рамы левой передней двери
Узел декоративных панелей передней оконной рамы левой задней двери
Узел наружной декоративной панелей левой задней двери
Вырез воды за левой задней дверью
Узел разделения ручек снаружи левой задней двери
Узел декоративных панелей задней оконной рамы левой задней двери
Левая задняя стойкая к брызгам прокладки
Вход заправки двери наружная панель
Правый переднебоковый узел
Правый задний ободок
Крышка зарядного порта
Задний бампер
Узел задних противотуманных фар
Нижний щиток заднего бампера
Украшение левого заднего фонаря
Левая комбинированная задняя лампа

# Список пластиковых деталей

Порядковый номер	Имя детали		материал
1	Правый комбинированный узел передних фар	Световая маска	PMMA
		Оболочка лампы	PC+ABS
		Декоративная рама	PC
2	Радиаторная решетка		ASA
3	Узел нижней решетки переднего бампера		PP+EPDM-TD20
4	Нижняя планка переднего бампера		PP+EPDM-TD20
5	Узел левой отделки переднего бампера		PP+EPDM-TD20
6	Передний бампер		PP+EPDM-TD20
7	Левая передняя стойкая к брызгам прокладка		PE-HD
8	Узел наружной декоративной панели левой передней двери		PP+EPDM-TD30
9	Узел левого зеркала заднего вида	Оболочка	PC/ASA
		Нижняя оболочка	PC/ASA
		Кожух постамента	ASA
10	Резка воды снаружи левой входной двери		TPV+SUS430
11	Узел разделения ручек снаружи левой входной двери	декоративный кожух; декоративный чехол; декоративная панель; декоративная накладка	PC+ABS
		кнопка; ручка	PA6+GF30
12	Комплект декоративных панелей для задней оконной рамы левой передней двери		PC+ABS
13	Узел декоративных панелей передней оконной рамы левой задней двери		PC+ABS
14	Узел наружной декоративной панели левой задней двери		PP+EPDM-TD30
15	Вырез воды за левой задней дверью		TPV/PP
16	Узел разделения ручек снаружи левой задней двери	декоративный кожух; декоративный чехол; декоративная панель; декоративная накладка	PC+ABS
		кнопка; ручка	PA6+GF30
17	Узел декоративных панелей задней оконной рамы левой задней двери		PC+ABS
18	Левая задняя стойкая к брызгам прокладка		PE-HD
19	Вход заправки дверь наружная панель		PPE+PA
20	Правый переднебоковый узел		PP+EPDM-TD20
21	Правый задний ободок		PP+EPDM-TD20
22	Крышка зарядного порта		PPE+PA
23	Задний бампер		PP+EPDM-TD20
24	Узел задних противотуманных фар		RR
25	Нижний щиток заднего бампера		PP+EPDM-TD20
26	Украшение левого заднего фонаря		PC+ABS
27	Левая комбинированная задняя лампа	Световая маска	PMMA
		Оболочка лампы	PC+ABS
		Декоративная рама	PC

Символ	Наименование материала
ABS	Сополимер акрилонитрил-бутадиен-стирол
AES	Сополимер пропиленитрил-тройной этилпропилкаучук-стирол
ASA	Сополимер акрилонитрил-фенилацетат-акрилат
PVC	Поливинилхлорид
TPV	Полипропилен + трипропиленовый каучук
PMMA	Полиметилметакрилат
PP+EPDM-TD20	Полипропилен + трипропиленовый каучук - 20% тальк
PC+ABS	Поликарбонат/сополимер пропилитрила-бутадиена-стирола.
PP+HDδ=1.5	Полипропилен высокой плотности
PC	Поликарбонат
PP-TD40	Полипропилен - 40% известкового порошка
PBT	Бутилентерефталат
PA6-B30S- черный	Нейлон 6 (с наполнителем)
PA6-B30S	Нейлон 6 (без наполнителя)
PBT	Бутилентерефталат
PA66/TP8	Нейлон 6/линейный
PA66+GF30	Нейлон 6 + 30% бока волокна
PA6-GF30	Нейлон 6-30% бока волокна
POM	Полиформальдегид
TP0	Термопластичный полипропиленовый эластомер
TPE	Термопластичные эластомеры
PPS 88G8-BK06	Полифенилтиоэфир
EPDM	Тройной этиловый каучук

# Перечень оцинкованных плит

Порядковый номер	Имя детали	Номер оцинкованной плиты
1	Узел насосно-компрессорных труб	DC51D+Z
2	Задний кронштейн левого нижнего рычага управления передней подвески	ZGD650-830
3	Задняя каретка правого нижнего рычага управления передней подвеской	ZGD650-830
4	Боковая балка правого капота переднего колеса	HC260YD+Z 50/50-M
5	Усиленная пластина для опоры переднего виброизолятора справа.	HC340LAD+Z 50/50-M
6	Кронштейн стойки правой опоры капота двигателя	HC340LAD+Z 50/50-M
7	Арматура опор левого переднего вибросредуктора	HC340LAD+Z 50/50-M
8	Кронштейн опоры левой опоры капота двигателя	HC340LAD+Z 50/50-M
9	Арматура левого переднего колеса.	HC340LA D+Z 50/50-M-FB
10	Боковые балки левого переднего колпака	HC260YD+Z 50/50-M
11	Кронштейн блока управления трансмиссией	DC51D+ZM 35/35-M
12	Усиленная левая усиленная пластина балки под передней периферийной пластиной	HC340/590DHD+Z
13	Правая усиленная плита балки под передней крышкой	HC340/590DPD+Z 50/50-M
14	Монтажная пластина для крепления теплоизоляционных колодок в машинном отделении	DC51D+Z 50/50-M
15	Трубопроводные опоры для кондиционирования воздуха	DC51D+Z 50/50-M
16	Кронштейн для низкотемпературного водопровода	DC51D+Z 50/50-M
17	Правая нижняя панель передней стенки	HC420/780DPD+Z
18	Кронштейн жгута проводов	DC51D+Z 50/50-M
19	Кронштейн тормозной трубы	HC340/590DPD+Z 50/50-M
20	Усилитель центрального тоннеля передней стенки	HC340/590DHD+Z
21	Кронштейн крепления зажима тормозной трубы	HC340/590DPD+Z 50/50-M
22	Передний усилитель центрального тоннеля пола	HC220YD+Z 50/50-M
23	Левая нижняя панель передней стенки	HC420/780DPD+Z
24	Правая передняя крепежная пластина кронштейна передней подрамника	DC51D+Z 50/50-M
25	Передняя подушка правые передние монтажные кронштейны	HC340/590DPD+Z 50/50-M
26	Передняя концевая пластина правой передней продольной балки	HC420/780DPD+Z
27	Правая нижняя монтажная пластина фронтального модуля	HC340/590DHD+Z
28	Внутренняя панель правой передней продольной балки	HC340/590DPD+ZM 35/35-M
29	Правая передняя наружная панель продольной балки	HC340/590DPD+ZM 35/35-M
30	Правая передняя продольная балка соединяет пластину с боковой балкой	HC340LAD+Z 50/50-M
31	Правая передняя продольная балка и боковая балка соединяют пластины жесткости	HC340LAD+Z 50/50-M
32	Внешняя панель левой передней продольной балки	HC340/590DPD+ZM 35/35-M
33	Левая передняя продольная балка соединяет пластину с боковой балкой	HC340LAD+Z 50/50-M
34	Левая передняя продольная балка и боковая балка соединяют пластины жесткости	HC340LAD+Z 50/50-M
35	Внутренняя концевая пластина в передней части левой передней продольной балки	HC340LAD+Z 50/50-M
36	Передняя концевая панель левой передней продольной балки	HC340LAD+Z 50/50-M
37	Крепежная пластина для левой передней опоры передней подрамника	DC51D+Z 50/50-M
38	Передняя подушка левая передняя монтажная скоба	HC340/590DPD+Z 50/50-M
39	Арматурная пластина для внутренней панели левой передней продольной балки	HC340/590DHD+Z
40	Внутренняя панель левой передней продольной балки	HC340/590DPD+Z 50/50-M
41	Верхняя левая крепежная пластина для фронтального модуля	HC340LAD+Z 50/50-M
42	Верхняя левая монтажная пластина фронтального модуля	HC340LAD+Z 50/50-M
43	Передняя ограждающая панель	HC220YD+Z 50/50-M
44	Передняя опорная пластина передней левой подрамы	HC340/590DPD+Z 50/50-M
45	Левая торсионная коробка	HC340/590DHD+Z
46	Арматура левого торсионного ящика	HC420/780DPD+Z
47	Соединительная пластина внутри заднего сегмента левой передней продольной балки	HC340/590DHD+Z
48	Соединительная пластина внутри заднего сегмента правой передней продольной балки	HC340/590DHD+Z
49	Передняя подрамник справа передняя опорная плита	HC340/590DPD+Z 50/50-M
50	Правая торсионная коробка	HC340/590DHD+Z
51	Правая крепежная пластина торсионной коробки	HC420/780DPD+Z
52	Плита воздушной камеры	HC260YD+Z 50/50-M
53	Левая концевая панель воздушной камеры	HC220YD+Z 50/50-M
54	Правая концевая панель воздушной камеры	HC220YD+Z 50/50-M
55	Правая соединительная пластина воздушной камеры	HC220YD+ZM 35/35-M
56	Левая соединительная пластина воздушной камеры	HC220YD+ZM 35/35-M
57	Левая монтажная пластина переднего стеклоочистителя	DC51D+Z 50/50-M
58	Монтажные плиты в передних стеклоочистителях	HC220YD+Z 50/50-M
59	Правая монтажная пластина переднего стеклоочистителя	HC220YD+Z 50/50-M
60	Передняя правая опорная пластина балки под окном	DC51D+Z 50/50-M
61	Воздухозаборник для кондиционирования воздуха	DC51D+ZM 35/35-M
62	Передняя балка под окном	HC220YD+Z 50/50-M
63	Задние кронштейны в верхней части нижних пластин левого крыла	DC51D+Z 50/50-M
64	Левая балка соединяет задний сегмент пластины с боковым периметром	HC340/590DHD+Z
65	Левая балка и боковая ограждающая соединительная пластина	HC340/590DHD+Z
66	Опорная пластина внутренней плиты боковой балки левого переднего колпачка колеса.	HC340/590DHD+Z
67	Монтажная пластина левого шарнира капота двигателя	HC340/590DHD+Z 50/50-M
68	Соединительная пластина переднего кронштейна левого крыла.	DC51D+Z 50/50-M
69	Задние кронштейны в верхней части щитка правого крыла	DC51D+Z 50/50-M
70	Соединительная пластина с правой балкой и боковым периметром	HC340/590DHD+Z
71	Правая балка соединяет задний сегмент пластины с боковым периметром	HC340/590DHD+Z
72	Правая шарнирная монтажная пластина крышки двигателя	HC340/590DHD+Z 50/50-M
73	Опорная пластина внутренней плиты боковой балки правого переднего колпачка колеса.	HC340/590DHD+Z
74	Соединительная пластина переднего кронштейна подщита правого крыла	HC340/590DHD+Z 50/50-M
75	Передняя скоба левой подкладки крыла	DC51D+Z 50/50-M
76	Передняя скоба щитка правого крыла	DC51D+Z 50/50-M
77	Левый передний пол	DC51D+ZM 35/35-M
78	Правый передний пол	DC51D+ZM 35/35-M
79	Усиленная доска для прохода на переднем полу	HC340/590DPD+Z 50/50-M
80	Удлинительная пластина после левой продольной балки переднего этажа	HC420/780DPD+Z 50/50-M
81	Удлинительная пластина после правой продольной балки переднего этажа	HC420/780DPD+Z 50/50-M
82	Левая дверь пороговая балка	HC820/1180DPD+Z 50/50-M-FB
83	Правая дверь пороговая балка	HC820/1180DPD+Z 50/50-M-FB
84	Нижняя секция левой стойки А соединяет пластину с балкой-порогом дверь	HC340/590DHD+Z
85	Нижняя секция правой стойки А соединяет пластину с балкой-порогом дверь	HC340/590DHD+Z
86	Доска-доска для армирования передней балки заднего этажа	HC340/590DHD+Z
87	Левая передняя соединительная пластина заднего этажа	HC420/780DPD+Z 50/50-M
88	Правая передняя соединительная пластина заднего этажа	HC420/780DPD+Z 50/50-M
89	Левая продольная балка заднего этажа с боковыми ограждающими соединительными пластинами	HC340LAD+Z
90	Соединительная пластина для правой продольной балки заднего этажа с боковым периметром	HC340LAD+Z
91	Средний пол	HC260YD+Z 50/50-M
92	Усиленная доска в заднем полу	HC340/590DPD+Z 50/50-M
93	Задний пол	HC260YD+Z 50/50-M
94	Правая усиленная пластина балки позади заднего этажа	HC260YD+Z 50/50-M
95	Левая усиливающая пластина для задней балки	HC260YD+Z 50/50-M
96	Левая усиленная доска	HC340/590DHD+Z 50/50-M
97	Правая усиленная доска	HC340/590DHD+Z 50/50-M
98	Передняя обвязка топливного бака с левым кронштейном	HC340/590DPD+ZM 35/35-M
99	Передняя лента крепления топливного бака с правым кронштейном	HC340/590DPD+ZM 35/35-M
100	Передняя балка заднего этажа	HC260YD+Z 50/50-M
101	Правая усиленная пластина передней балки заднего этажа	HC340/590DHD+Z
102	Левая усиливающая пластина передней балки заднего этажа	HC340/590DHD+Z
103	Арматурные плиты для поперечных балок в заднем полу	HC220YD+Z 50/50-M
104	Поперечные балки в заднем полу	HC340/590DHD+Z
105	Задняя поперечная балка	HC340/590DHD+Z 50/50-M
106	Внутренняя панель переднего сегмента левой продольной балки заднего этажа	HC340LAD+Z 50/50-M
107	Внутренняя панель переднего сегмента правой продольной балки заднего этажа	HC340LAD+Z 50/50-M
108	Передний сегмент левой продольной балки заднего этажа	HC340/590DHD+Z
109	Кронштейн датчика скорости заднего левого колеса	HC260YD+Z 50/50-M
110	Передняя секция правой продольной балки заднего этажа	HC340/590DHD+Z
111	Кронштейн датчика скорости заднего правого колеса	HC260YD+Z 50/50-M
112	Монтажная пластина левого продольного рычага задней подвески	HC340/590DHD+Z
113	Передняя опорная плита левой продольной балки заднего этажа	HC260YD+Z 50/50-M
114	Монтажная пластина правого продольного рычага задней подвески	HC340/590DHD+Z
115	Передняя опорная плита правой продольной балки заднего этажа	HC260YD+Z 50/50-M
116	Верхняя опора задней спиральной пружины	HC260YD+ZM 35/35-M
117	Соединительная пластина левой продольной балки заднего этажа со средней поперечной балкой	HC340/590DHD+Z
118	Соединительная пластина левой задней продольной балки заднего этажа	HC340/590DHD+Z
119	Крепежные плиты с гайками установлены слева спереди задней подрамника	HC420/780DPD+Z
120	Задний участок левой продольной балки заднего этажа	HC340/590DHD+Z 50/50-M
121	Левая и нижняя монтажные плиты задней противоударной балки	HC420/780DPD+Z
122	Соединительная пластина для правой продольной балки заднего этажа со средней поперечной балкой	HC340/590DHD+Z
123	Соединительная пластина для правой задней продольной балки заднего этажа	HC340/590DHD+Z
124	Крепежные плиты с гайками установлены справа спереди на задней подрамнике	HC420/780DPD+Z
125	Задняя секция правой продольной балки заднего этажа	HC340/590DHD+Z 50/50-M
126	Правая нижняя монтажная плита задней противоударной балки	HC420/780DPD+Z
127	Периферийная панель	DC53D+Z 50/50-M
128	Внутренняя панель заднего периметра	DC53D+Z 50/50-M
129	Левая соединительная пластина задней противоударной балки	DC53D+ZM 35/35-M
130	Левая соединительная пластина в задней части	DC56D+Z 50/50-M
131	Правая соединительная пластина в задней части	DC56D+Z 50/50-M
132	Левый кронштейн заднего бампера	DC51D+Z
133	Правый кронштейн заднего бампера	DC51D+Z
134	Крепление кронштейнов на задней части подщита левого крыла	DC51D+Z 50/50-M
135	Крепление кронштейна на задней части щитка правого крыла	DC51D+Z 50/50-M
136	Левая дверь предельная балка для армирования пластин с продлением пластин	HC420/780DPD+Z
137	Правая дверь предельная балка для армирования пластин с продлением пластин	HC420/780DPD+Z
138	Крепежные кронштейны в задней части передней панели крыла	DC51D+Z 50/50-M
139	Кронштейн для крепления в задней части подщита левого крыла	DC51D+Z 50/50-M
140	Кронштейн под задней частью правостороннего щитка	DC51D+Z 50/50-M
141	Передняя панель задней крышки левого колеса пластина	HC340LAD+Z 50/50-M
142	Передняя панель правой задней крышки колеса пластина	HC340LAD+Z 50/50-M
143	Усиленная пластина левого поворотного вала спинки сиденья	DC51D+Z 50/50-M
144	Усиленная пластина правого поворота оси спинки сиденья	DC51D+Z 50/50-M
145	Левая задняя опора виброизолятора	HC260YD+Z 50/50-M
146	Левый отсек заднего бампера	DC51D+Z 50/50-M
147	Правый отсек заднего бампера	DC51D+Z 50/50-M
148	Бак с левой стороны	DC56D+Z 50/50-M
149	Монтажная пластина заднего фонаря слева	DC56D+Z 50/50-M
150	Монтажная пластина для защелки задних дверей	HC220YD+Z 50/50-M
151	Усиленная пластина для защелки задних дверей	HC220YD+Z 50/50-M
152	Задняя дверная защелка для установки доски	HC220YD+Z 50/50-M
153	Правосторонняя дренажная емкость	DC56D+Z 50/50-M
154	Монтажная пластина заднего фонаря с правой стороны	DC56D+Z 50/50-M
155	Установка арматуры после совмещенной задней лампы справа	DC51D+Z 50/50-M
156	Монтажная плита для заправочной трубы.	DC51D+Z 50/50-M
157	Держатель адсорбер	DC51D+Z 50/50-M
158	Держатель 2 адсорбер	HC340/590DPD+Z 50/50-M
159	Периферийная панель слева	DC56D+Z 50/50-M-FD
160	Наружная панель задней крышки левого колеса	DC54D+Z 50/50-M
161	Наружная пластина задней крышки правого колеса	DC54D+Z 50/50-M
162	Внутренняя пластина заднего кожуха левого колеса	HC220YD+Z 50/50-M
163	Правая периферийная панель	DC56D+Z 50/50-M-FD
164	Внутренняя пластина заднего кожуха правого колеса	HC220YD+Z 50/50-M
165	Правая задняя опора виброизолятора	HC260YD+Z 50/50-M
166	Кронштейн розетки зарядки	DC51D+Z 50/50-M
167	Соединительная пластина на наружной панели правой задней крышки колеса	DC51D+Z 50/50-M
168	Удлинительная пластина после левой периферийной панели	DC56D+Z 50/50-M
169	Опорная пластина под периферийной панелью слева	DC56D+Z 50/50-M
170	Удлинительная пластина после правой периферийной панели	DC56D+Z 50/50-M
171	Опорная пластина под периферийной панелью с правой стороны	DC56D+Z 50/50-M
172	Опорная пластина левой пороговой балки	HC340/590DPD+Z
173	Опора поглощения энергии левой пороговой балки	HC340/590DPD+Z 50/50-M
174	Опорная плита балки правого порога	HC340/590DPD+Z
175	Наружная панель верхней крышки потолка	DC56D+Z 50/50-M-FD
176	Кронштейн для правой задней установки декоративного кожуха двигателя	HC340/590DPD+Z
177	Монтажная плита кронштейна жгута моторного отсека двигателя	DC51D+Z 50/50M
178	Крышка устья для ремонта заднего моста	HC260YD+Z 50/50-M
179	Передняя защитная панель для аккумуляторных пакетов	DC51D+Z 50/50-M
180	Левая окружность и передняя соединительная пластина	HC340LAD+Z 50/50-M
181	Соединительная пластина с правым периметром и передним периметром	HC340LAD+Z 50/50-M
182	Установка арматуры после левой комбинированной задней лампы	DC51D+Z 50/50-M
183	Левая монтажная пластина задней противоударной балки	HC420/780DPD+Z
184	Правая монтажная пластина задней противоударной балки	HC420/780DPD+Z
185	Задний усилитель бампера	HC650/980DPD+Z 50/50-M
186	Кронштейн под задним бампером	HC260YD+Z
187	Рама левой передней двери и окна	DC53D+Z 50/50-M
188	Левая передняя дверь внутренняя панель	DC56D+Z 50/50-M
189	Передняя левая панель дверь внешняя панель	UF340D+Z50/50-M-FD
190	Опорная пластина наружной панели левой передней двери	DC56D+Z 50/50-M-FD
191	Левая передняя дверь блокирующая арматура	DC51D+Z 50/50-M
192	Передняя левая дверь монтажная пластина зеркала заднего вида	HC260LAD+Z 50/50-M
193	Оконная рама левой задней двери	DC53D+Z 50/50-M
194	Левая задняя дверь внутренняя панель	DC56D+Z 50/50-M
195	Левая задняя дверь внешняя панель	HC180BD+Z 50/50-M-FD
196	Опорная пластина наружной панели левой задней двери	DC56D+Z 50/50-M-FD
197	Слева сзади дверь блокирующая арматура	DC51D+ZM 35/35-M
198	Наружная панель задней двери	HC180BD+Z 50/50-M-FD
199	Спинка дверь внутренняя панель	DC56D+Z 50/50-M
200	Задняя дверь стопорная арматура	DC51D+Z 50/50-M
201	Правая передняя оконная рама	DC53D+Z 50/50-M
202	Правая передняя дверь внутренняя панель	DC56D+Z 50/50-M
203	Передняя правая панель дверь внешняя панель	UF340D+Z50/50-M-FD
204	Опорная пластина наружной панели правой передней двери	DC56D+Z 50/50-M-FD
205	Правая передняя дверь блокирующая арматура	DC51D+Z 50/50-M
206	Передняя правая дверь монтажная пластина зеркала заднего вида	HC260LAD+Z 50/50-M
207	Правая задняя оконная рама	DC53D+Z 50/50-M
208	Правая задняя дверь внутренняя панель	DC56D+Z 50/50-M
209	Правая задняя дверь внешняя панель	HC180BD+Z 50/50-M-FD
210	Опорная пластина наружной панели правой задней двери	DC56D+Z 50/50-M-FD
211	Арматура наружной панели правой задней двери	HC260LAD+Z 50/50-M
212	Правая задняя дверь блокирующая арматура	DC51D+Z 50/50-M
213	Наружная панель крышки двигателя	UF340D+Z 50/50-M-FD
214	Внутренняя панель капота двигателя	DC53D+Z 35/35-M-FD
215	Левая опорная пластина наружной панели крышки двигателя	DC51D+Z 50/50-M
216	Правая опорная пластина наружной панели крышки двигателя	DC51D+Z 50/50-M
217	Передняя опорная пластина наружной панели крышки двигателя	DC56D+Z 50/50-M-FD
218	Монтажная пластина защелки капота двигателя	DC51D+Z 50/50-M
219	Защелкивающееся седло капота двигателя	HC220YD+Z 50/50-M
220	Узел кронштейна опоры левой опоры капота двигателя.	HC340LAD+Z 50/50-M
221	Узел кронштейна стойки правой опоры капота двигателя.	HC340LAD+Z 50/50-M
222	Подщит левого крыла	DC56D+Z 50/50-M-FD
223	Доска усиления левого крыла	DC56D+Z 50/50-M
224	Левая комбинированная задняя опора фар	DC51D+Z 50/50-M
225	Щиток правого крыла	DC56D+Z 50/50-M-FD
226	Доска усиления правого крыла	DC56D+Z 50/50-M
227	Правая комбинированная задняя опора фар	DC51D+Z 50/50-M
228	Усиленная доска за правым крылом	DC51D+Z 50/50-M
229	Усиленная пластина после подщита левого крыла	DC51D+Z 50/50-M

# Диапазон ремонтируемых бамперов

# Диапазон ремонтируемых бамперов Восстановления пластмассовых деталей

Исправляемый бампер

Бампер с тремя указанными ниже степенями повреждения можно считать исправным. Несмотря на то, что бампер с большим диапазоном повреждений также может быть отремонтирован, следует заменить новый бампер, так как этот отремонтированный вид и качество бампера были повреждены. Кроме того, такой ремонта не подходит с точки зрения ремонтных часов.

Бампер с диаметром отверстия менее 50 мм

Диапазон ремонтируемых бамперов Восстановления пластмассовых деталей — Haval Raptor. Haval Raptor I

Бампер с длиной трещины менее 100 мм

Бампер с длиной трещины менее 100 мм и шириной менее половины ширины бампера

# Шаг восстановления бампера

# Шаг восстановления бампера Восстановления пластмассовых деталей

снятие

Режут ножом кромки волоса вокруг поврежденного участка, делая его гладким. Отшлифование участка шлифовальной машиной с образованием угла около 45 °

Выполнить сварку поврежденных участков (Внимание: для ремонта с трещиноватыми участками слить трещины с подогревом пушки и расплавом). (Внимание: Для ремонта отверстия снимите смазку с обеих сторон бампера и перевязайте алюминиевую ленту на реверсе поврежденного участка.)

Для ремонта с участками трещин сращивают трещины с помощью нагревательного пистолета и расплава.

Для ремонта отверстий снимите смазку с обеих сторон бампера и перевязайте алюминиевую ленту на реверсе поврежденного участка.

Сплавите полипропиленовую сваренную полоску с нагретым пистолетом, заполните места с трещинами (Внимание: разогреть положение затенения и расплавить его. Следите за тем, чтобы сварочные полосы не переплавлялись. Если деталь сваривается с помощью сварочной полосы, расплавленной в желатиновую форму, то прочность сварки уменьшается. Держите пистолет с подогревом воздуха на расстоянии 10 ~ 20 мм от сварной детали. Сварочные детали могут быть удалены только после охлаждения.)

Нагреть положение затенения и сделать его расплавленным.
Следите за тем, чтобы сварочные полосы не переплавлялись. Если деталь сваривается с помощью сварочной полосы, расплавленной в желатиновую форму, то прочность сварки уменьшается.
Держите пистолет с подогревом воздуха на расстоянии 10 ~ 20 мм от сварной детали.
Сварочные детали охлаждаются до удаления сварочных полос.

Медленно шлифуйте поверхность полипропилена, потому что фрикционный тепло легко плавит его, шлифуя участки, на которые наносится восстановитель

Равномерно нанести кистью полипропиленовую грунтовку в диапазоне, большем, чем зона восстановления. Дайте ему высохнуть при 20 ° C в течение 10 минут

Поскребите и нанесите атом золы (Внимание: при смешивании атомов золы не образуйте пузырьков. Атомная зола быстро затвердевает и должна использоваться сразу после смешивания. Перед шлифовкой дайте высушить при 20 ° С в течение 30 мин.)

При смешивании атомарной золы пузырьки не образуются.
Атомная зола быстро затвердевает и должна использоваться сразу после смешивания.
Перед шлифовкой дайте высушить при 20 ° С в течение 30 мин.

Промойте область подходящей наждачной бумагой, а затем продуйте пыль, удалите масло, очистите

Нанести грунтовку кистью или распылителем на зону восстановления и поверхность бампера
После сушки проводят пылеулавливание перед распылением лака вязкой марлей
Распыление лака, диапазона распыления полностью покрывает диапазон грунтовок
Сушить на ветре при 20 ° C не менее 8 часов

# Схема демонтажа кузова

# Моторный отсек Конструкции кузова

Правая передняя продольная балка
Соединительная пластина с правой балкой и боковым периметром
Верхний узел переднего периметра
Узел переднего ограждения
Усиленный балочный узел под передней периферийной панелью
Левая балка с боковыми кольцевыми соединительными пластинами
Левая передняя продольная балка
Узел переднего торца левой передней продольной балки
Левая передняя продольная балка, разделенная на узлы
Узел верхней левой монтажной платы фронтального модуля
Узел переднего торца правой передней продольной балки
Правая передняя продольная балка, разделенная на узлы
Правый верхний узел монтажной платы модуля передней панели

# Верхняя крышка Конструкции кузова

Узел верхней крышки потолка
Узел задней балки верхней крышки
Узел передней балки верхней крышки

# Левая окружная установка Конструкции кузова

Узел внутренней панелей верхнего сегмента левой стойки А
Узел внутренней панелей верхней левой балки
Узел заднего сегмента внутренней периферийной панелей слева
Узел задних левых колес
Левая окружная установка
Левая окружающая дренажная система
Узел заднего сегмента наружной периферийной панелей слева
Периферийная панель слева
Сварка кронштейнов в задней части подщита левого крыла
Сварка монтажных кронштейнов в задней части передней панели крыла
Сварка монтажных кронштейнов на задней части подщита левого крыла
Левосторонняя арматура
Крепление кронштейнов на задней части подщита левого крыла
Узел внутренней панелей верхнего сегмента левой стойки B
Узел передних сегментов внутренней панелей левого периметра.
Узел внутренней панелей нижней секции левой стойки А

# Узел окружности справа Конструкция кузова

Узел окружности справа
Правая периферийная панель
Правосторонняя арматура
Узел отстойника с правой стороны
Узел заднего сегмента периферийной панелей справа
Узел заднего сегмента внутренней периферийной панелей справа
Правый узел задних колес
Узел внутренней панелей верхней правой балки
Узел внутренней панелей верхней секции правой стойки В
Узел внутренней панелей верхней секции правой стойки А
Узел внутренней панелей нижней секции правой стойки А
Узел передних сегментов внутренней панелей С правой стороны
Крепление кронштейна на задней части щитка правого крыла
Сварка кронштейнов, установленных в задней части подщита правого крыла
Сварка монтажных кронштейнов в задней части передней панели крыла
Сварка монтажных кронштейнов на задней части щитка правого крыла

# Панель пола Конструкции кузова

Правый дверь узла пороговой балки
Передняя напольная установка
Узел заднего пола
Левый дверь пороговый балочный узел

# Задняя установка Конструкции кузова

Задняя установка

# Стандартный размер зазора

# Передняя левая часть кузова

Порядковый номер зазора	Положение зазора	Значение зазора	Примечания
1	Крышка двигателя с вентиляционной крышкой	4.0±1.0	—
2	Щиток крыла с капотом двигателя	4.0±0.7	—
3	Кожух двигателя и декоративная рама радиаторной решетки	5.0±1.2	—
4	Кожух двигателя и сама решетка радиатора	4.4~4.0±1.2	—
5	Боковая периферийная панель с яркой полосой передней дверной и оконной рамы	5.0±1.0	—
6	Яркая полоска передней двери и оконной рамы с декоративной панелью передней двери и оконной рамы	1.0±0.5	—
7	Боковая периферийная панель с подсветкой оконной рамы задней двери	5.0±1.0	—
8	Угловое оконное стекло задней двери и боковое оконное стекло	4.0±1.0	—
9	Яркая полоска оконной рамы задней двери и угловая оконная установка задней двери	1.0±0.5	—
10	Боковая периферийная панель с крышкой заправочного отверстия	2.5±0.5	—
11	Боковая периферийная панель и наружная панель задней двери	4.0±0.5	—
12	Наружная панель задней двери с передним сегментом задней брови	0+0.5,0	—
13	Наружная панель задней двери и наружная декоративная панель задней двери	0+0.5	—
14	Декоративная панель передней оконной рамы задней двери с декоративной панелью передней оконной рамы	4.0±1.0	—
15	Вырезание воды снаружи задней двери и вырезание воды снаружи передней двери	4.0±1.0	—
16	Наружная панель задней двери и наружная панель передней двери	4.0±0.5	—
17	Наружная панель входной двери и наружная декоративная панель входной двери	0+0.5	—
18	Наружная панель передней двери и зеркало заднего вида	1.0±0.7	—
19	Наружная панель передней двери и панель крыла	4.0±0.5	—

# Сзади справа от кузова

Порядковый номер зазора	Положение зазора	Значение зазора	Примечания
1	Наружная панель верхней крышки и наружная панель задней двери	6.0±1.0	—
2	Боковая периферийная панель с внешней панелью задней двери	5.0±0.7	—
3	Боковая периферийная панель с задним стеклом двери	5.0±1.0	—
4	Боковая периферийная панель с внешней панелью задней двери	5.0±0.7	—
5	Обшивка боковых огней и наружная панель задних дверей	5.0±1.0	—

# Конструкция кузова

# Схема расположения секций кузова

# Вид кузова в разрезе

Секция A-A

Секция B-B

Секция C-C

Секция D-D

Секция E-E

Секция F-F

Секция G-G

Секция H-H

Секция I-I

Секции J-J

Секция K-K

Секция L-L

# Базовый размер корпуса

# Крыша

A, a Монтажные отверстия для остекления ветровых окон
B, b Отверстия для установки багажной полки
C, c Отверстие для установки багажной полки
D, d Отверстие для установки багажной полки
E, e Отверстие для установки багажной полки

# Передняя моторный отсек

A, a Маркировка сборки кузова
B, b Отверстия для позиционирования пластин крыла
Монтажные отверстия для пластин крыла C, C
Монтажные отверстия для пластин крыла D, d
E, e Установочные отверстия для кронштейнов опор, поддерживающих капот двигателя
F, f Отверстия для позиционирования пластин крыла
G, g Установочное отверстие левой/правой подвески двигателя
Позиционирующее отверстие для узла переднего кронштейна пластин крыла H, h
I, i Позиционирующие отверстия передней рамы
J, j Монтажные отверстия передней рамы
K Монтажные отверстия для передних стеклоочистителей и электродвигателей

# Передняя дверь

A, a Отверстия для установки направляющих плит защитной воздушной завесы
B, B Отверстия для размещения внутренней плиты в верхней секции колонны A
Отверстие для позиционирования внутренней пластин в верхней секции колонны C, C, A
D, d Монтажные отверстия под колонной
E, e Отверстие для позиционирования внутренней пластин в нижней секции колонны B
F, f Отверстия для установки направляющих кронштейнов передних ремней безопасности

# Задняя дверь

Отверстия для позиционирования внутренней плиты колонны A, A, C
B, b Отверстия для позиционирования внутренней панелей верхней боковой балки
C, c Отверстия для установки направляющих кронштейнов передних ремней безопасности
D, d B Отверстие для позиционирования внутренней пластин в нижней секции колонны
E, e Отверстие для позиционирования внутренней пластин заднего колпака колеса
F, f Отверстие для позиционирования пластин крепления защелки спинки сиденья

# Средняя часть кузова

A, a Отверстие для установки левого узла ремня безопасности в переднем ряду
B, b Отверстия для установки направляющих кронштейнов передних ремней безопасности
C, c Отверстие для установки левого узла ремня безопасности в переднем ряду
D, d Монтажные отверстия на задней наружной стороне передних сидений
E Отверстия для позиционирования корпуса

# Задняя часть кузова

A, a D Монтажные отверстия для облицовки колонн
B, b Установочное отверстие для комбинированной задней лампы
Отверстие для крепления кронштейна заднего бампера
D, d Отверстие для позиционирования заднего бампера
E, e Монтажные отверстия для задних порогов
F, f Отверстие для установки панелей отделки багажника
G, g Установочное отверстие ограничителя задней двери

# Нижняя часть корпуса

A, А Отверстие для установки передней подстативной
B, b Отверстия для установки передней подрамника
Отверстие для установки передней подрамника
D, d Монтажные отверстия для продольных кронштейнов задней подвески
E, e Монтажные отверстия в задней подрамнике
F, f после монтажа подрамника
G, g Технологические отверстия для кузова
H Отверстие для позиционирования корпуса

# Клей для сварки

# Герметик для точечной сварки

Основа для точечной сварки герметика: синтетический каучук.

Основные показатели эффективности: твёрдости (Shaw A): 10 ~ 50, прочность на сдвиг: ≥0.8 МПа, состояния разрушения ≥90%CF.

Клей для точечного сварного уплотнения требует, чтобы клей экструзии был видимым на конце, а конец b допускал небольшое количество винила, диапазона винирования ≤5mm, и, если отсутствует значок разрыва, клея должен быть непрерывным и равномерным вдоль сварного шва.

Герметик для точечной сварки — Haval Raptor. Haval Raptor I

Область стыковки задней периферийной панелей с стойкой крепления задней двери (герметично)

Участок стыковки узла передней периферийной секции с узлом нижней секции передней периферийной панелей (герметизирован)

Зона стыковки балки ветрового окна с плитой воздушной камеры (герметично)

Воздухозаборник воздухозаборника кондиционера с зонами воздухозаборников (герметизированы)

Сварочная зона верхнего узла передней периферии с узлом моторного отсека (герметично)

# Клей для точечной сварки конструкций.

Субстрат: модифицированная эпоксидная смола.

Эксплуатационные требования: прочности на сдвиг ≥25Mpa, состояние разрушения: прочности на отслаивание ≥90%CF;T типа ≥8N/mm, состояние разрушения: ≥90%CF.

Размер секции: клея экструзии виден на конце, b Допускается небольшое количество винила, диапазона винирования ≤5mm, При разрыве без пиктограммы клея должен быть непрерывным и равномерным вдоль сварного шва, Ширины клея после экструзии на участке обычно составляет 13 мм, При наличии специальных позиций нанесите дополнительную маркировку.

Строительные требования: этот материал эксплуатируется в большей степени под влиянием погоды (снижение температуры воздуха, повышения вязкости), Температура воздуха опускается ниже 10 ° C, Применение отопительного оборудования для предварительной обработки нагрева при использовании на площадке, До тех пор, пока работа не станет удобной, температура клея конструкции после нагрева не превышает 50 ° C, Длительное хранение (более 3 месяцев) не более 40 ° C.

Клей для точечной сварки конструкций. — Haval Raptor. Haval Raptor I

Боковая периферийная пластина и боковая периферийная укрепляющая пластина (симметрично слева и справа) (уплотнение + армирование конструкции)

Боковая периферийная панель и область наружной панелей крышки колеса (симметрично справа и справа) (уплотнение + армирование конструкции)

Сварочная зона между внутренней панелью заднего кожуха левого колеса и внешней панелью заднего кожуха левого колеса (армированный, герметичный, симметричный слева и справа)

Боковая периферийная панель и зона арматуры колонны A/B - место установки ограничителя (справа и справа симметрично) (армирование)

Боковые периферийные панели с шарнирными установочными поверхностями (симметричными слева и справа) (усиленными)

Боковая периферийная панель с участком усиленной панелей колонны B/C - монтажная поверхность крюка замка передней двери (симметричная слева и справа) (усиленная)

Верхняя крышка, наружная панель и зона люка (армированная)

Верхняя крышка с левым/правым периметром (армирование + гидроизоляция, левая и левая симметрия)

Боковая арматурная пластина в зоне бокового узла соединена с внутренней пластиной нижней секции колонны А (симметрично слева и справа) (уплотнение + арматура)

Между внутренней панелью левого/правого заднего окна и внутренней панелью левой/правой верхней балки (симметрично слева и справа)

Передняя удлинительная пластина левой/правой задней крышки колеса с левым/правым узлом заднего пола (симметрично слева и справа) (усиленная конструкция)

Боковая периферийная пластина и боковая периферийная армирующая пластина (уплотнение + армирование)

Боковая армирующая пластина соединяется с боковым периметром боковой балки в области заднего сегмента пластин (справа и справа симметрично) (усиленная)

Нижняя шарнирно-монтажная пластина передней двери с боковым периметром в зоне усиленной пластин (симметрично слева и справа) (армирование + уплотнение)

Зона петли задних дверей (усиленная)

Левая/правая верхняя панель армирования балки и верхняя секция панелей армирования колонны D (симметричная слева и справа) (защита от посторонних звуков)

Внутренняя панель крышки левого/правого колеса с областью установочного отверстия опоры вибропогружителя (симметрично слева и справа) (антикоррозионно)

Удлинительная пластина за левой и правой периферийными пластинами и опорная пластина под левой и правой периферийными пластинами (герметично)

Узел задней секции боковой периферийной панелей И боковой периферийной панелей (УПЛОТНЕНИЕ)

Передняя панель пола с зоной среднего прохода (уплотнение + усиление)

Зона стыковки переднего и заднего полов (уплотнение + усиление)

Зона сварки балочного узла порога с узлом моторного отсека (симметрично слева и справа) (уплотнение + армирование)

Сварочная зона (левая и левая симметрия) (уплотнение + армирование) для балочной балки и переднего перекрытия

Участок крепления нижнего узла корпуса к боковому узлу (справа и справа симметрично) (уплотнение + усиление)

Узел моторного отсека с передним полом (уплотнение + усиление)

Сварочная зона узла каркаса заднего этажа с задней панелью пола (уплотнение + армирование)

Участок стыковки бокового ограждения с полом (симметрично слева и справа) (уплотнение + усиление)

Зона стыковки среднего и заднего полов (уплотнение + усиление)

Участок стыковки узла перекрытия заднего этажа с узлом перекрытия левой/правой продольной балки заднего этажа (уплотнение + усиление)

# Амортизирующий расширяющий клей

Субстрат для амортизирующего расширяющего клея: синтетический каучук.

Основные эксплуатационные показатели амортизирующего расширителя: твёрдости (Shaw A): 10 ~ 20, прочность на сдвиг: ≥0.3Mpa, состояние разрушения: ≥90%CF, объемное расширение: (30 ± 50)%.

Размер секции амортизирующего клея расширения: зазора на крышке 2 мм, в других местах 3 мм, ширина 12 ± 2 мм, длина зависит от длины желобов для нанесения клея (положение показано на рисунке). Зоны с особыми требованиями выполняются в соответствии со специальными требованиями, а зоны без особых требований покрываются амортизирующим расширительным клеем.

Амортизирующий расширяющий клей — Haval Raptor. Haval Raptor I

Зона сборки передних и задних поперечных балок верхней крышки (вариант люка и вариант без люка общего назначения с амортизирующим расширительным клеем)

Зона сборки верхней крышки (амортизация)

Зона сборки верхней крышки (сейсмостойкость)

Область подщита левого/правого крыла

Правая окружная область сборки (армированная)

# Клей для окраски

# Защитный клей для покрытия дна ПВХ

Основа: PVC смола.

Эксплуатационные требования: прочности на сдвиг ≥0.7Mpa, состояние разрушения 100% CF.

Размеры секций защитного клея для нанесения ПВХ на дно: области покрытия колеса: ручное напыление (0,5-2,0 мм), роботизированное напыление (0,7 ± 0,3 мм); Площадь пола: ручное напыление (0,5-2,0 мм), роботизированное напыление (0,7 ± 0,3 мм).

Примечания: Специальные зоны, перекрывающиеся зоны, толщины распыления ≤2mm.

Площадь переднего этажа

Защитный клей для покрытия дна ПВХ — Haval Raptor. Haval Raptor I

Площадь заднего этажа

Левая передняя крышка (левая и левая симметричные)

Левая/правая задняя крышка (защита)

Зона заднего сегмента левой/правой передней продольной балки (антикоррозионная, противокаменная)

# ПВХ сварной шов герметика

Основа для клея сварного шва: PVC смола.

Основные рабочие параметров: твёрдости (Shaw A) 40-60, прочность на сдвиг ≥0.7 МПа, состояния разрушения: 100% CF; Прочность на растяжение ≥0.8 МПа.

Размер секции клея сварного шва a: Ширина клея, покрытого роботом, центрирована сварным швом, ширины клея Swril 15-25 мм (толщина 1,5-3мм), 3D клей пушки ширины 20мм-30мм (толщина 1,5-3 мм), пять дверей, одна крышка, ширины плоского клея в центре сварного шва (8-12) мм, ширина круглого клея в центре сварного шва (2-6) мм, ширина щеточного покрытия в центре сварного шва (5-40) мм; Пятидверная и одностворчатая клеевая граница на внутренней стороне оболочки оставляет зазор с закругленными углами из листового металла, чтобы избежать проблем, связанных с тем, что клей после выпечки создает кромку взведения.

ПВХ сварной шов герметика — Haval Raptor. Haval Raptor I

Внутренняя зона переднего пола (уплотнение)

Зона балки переднего борта, зоны стыковки переднего борта (симметрично слева и справа) (герметично)

Нижняя зона переднего пола (антикоррозионная + уплотнительная)

Зона сварного шва в передней части кабины (антикоррозионная + герметичная)

Зона нанесения клея на балку под передним ветровым окном (антикоррозионная + уплотнительная)

Наружная зона переднего ограждения (антикоррозионная + уплотнительная)

Крышка колеса, седла амортизатора, передняя секция передней продольной балки, зоны сварного шва верхней боковой балки (левая и правая симметричные) (антикоррозионная)

Правая усиленная плита с правым колпачком (антикоррозионная) под передней крышкой

Крышка колеса, седла амортизатора, передняя секция передней продольной балки, зоны сварного шва верхней боковой балки (левая и правая симметричные) (антикоррозионная)

Область переднего сегмента стрингера заднего этажа (симметричная слева и справа)

Зона стыковки заднего пола и заднего периметра (антикоррозионная + уплотнительная)

Верхняя зона заднего пола (антикоррозионная + уплотнительная)

Зона арматуры передней балки заднего пола (антикоррозионная + уплотнительная)

Участок стыковки балки заднего порога с продольной балкой заднего этажа (симметричный слева и справа) (антикоррозионный)

Нижняя зона заднего пола (антикоррозионная + уплотнительная)

Переднее перекрытие со стойкой А, зона сварки переднего ограждения (симметрично слева и справа) (антикоррозионная + уплотнительная)

Задние полы с участками боковых кожухов (внутренняя сторона, левая и левая симметрия) (антикоррозионная + уплотнительная)

Задние полы с участками боковых кожухов (снаружи, симметрично слева и справа) (антикоррозионные + уплотнительные)

Боковая периферийная пластина и зона арматуры колонны А - левая и правая симметричные (антикоррозионная + уплотнительная)

Сварочные участки боковых облицовочных колонн D, крышек и задних облицовочных плит (герметизированные, водонепроницаемые)

Зона задних колес (уплотнение + антикоррозионная защита)

Зона сварки левой/правой окружности В с левым/правым передним полом (антикоррозионная)

Зона верхнего покрытия (антикоррозионная + уплотнительная)

Левая/правая крышка для вытяжных пластин с нижней сварочной зоной кузова (антикоррозионная, левая и правая симметричные)

Область стыковки боковой периферийной панелей с наружной крышкой колеса - левая и правая симметричные (антикоррозионная + уплотнительная)

Передняя и задняя шарнирные зоны бокового периметра (антикоррозионные)

Область сварки бокового периметра с передней балкой левого/правого порога пола (антикоррозионная + уплотнительная) (симметричная слева и справа)

# Антикоррозионный воск для внутренней полости

Субстрат: углеводородные алканы + антикоррозионные средства.

Основные эксплуатационные параметры: плотности: 0.84 ~ 1.00г/см 3, содержание нелетучих веществ: ≥40%, проницаемость: ≥50mm, устойчивость к соляному туману: 0.

дверь предельных краевых балок по всему сегменту

Антикоррозионный воск для внутренней полости — Haval Raptor. Haval Raptor I

# Клей для юбки

Основа: PVC смола.

Основные показатели производительности: твёрдости (Shaw A): 40-60; детализация: ≤70μm; Прочность на растяжение: ≥0.7 МПа; Размера секции: юбки распыляется 250~1000μm.

Боковая окружность и пороговая зона двери

Клей для юбки — Haval Raptor. Haval Raptor I

# Демпфирующая фанера

Демпфирующая фанерная подложка: асфальта с синтетическим каучуком.

Размер секции: толщины 3 мм.

Передняя секция пола

Демпфирующая фанера — Haval Raptor. Haval Raptor I

Задняя часть пола

# Клей для полной сборки

# Антикоррозионный воск для шасси

Номер модели: 55-BMW300.

Требования к нанесению кистей: Указанные участки нанесены равномерно, без подтекания дна.

Площадь пола

Антикоррозионный воск для шасси — Haval Raptor. Haval Raptor I

# Точка сварки кузова

# Иллюстрированные экземпляры

# Описание символа

Точечная сварка

Сварка пробки
Непрерывная сварка

# Количество буровых панелей

ПримечаниеВ зависимости от количества панелей просверливается одна или две панели, которые перечислены вместе с направлением демонтажа.

Сверление одной панелей

Количество буровых панелей — Haval Raptor. Haval Raptor I

Бурение двух панелей

# Пробка сварного шва

Сверление сварных отверстий для заглушек на фитингах

Сверление сварных отверстий на фитингах, соответствующих отверстий на боковых сторонах транспортного средств

# Узел верхней крышки потолка

# Узел передней балки верхней крышки

# Узел задней балки верхней крышки

# Узел верхней левой монтажной платы фронтального модуля

# Узел переднего торца левой передней продольной балки

# Левая балка с боковыми кольцевыми соединительными пластинами

# Левая передняя продольная балка

# Левая передняя продольная балка, разделенная на узлы

# Верхний узел переднего периметра

# Периферийная панель слева

# Правая периферийная панель

# Левосторонняя арматура

# Узел передних сегментов внутренней панелей левого периметра.

# Узел внутренней панелей верхнего сегмента левой стойки А

# Узел внутренней панелей нижней секции левой стойки А

# Узел внутренней панелей верхней левой балки

# Узел внутренней панелей верхнего сегмента левой стойки B

# Левый дверь пороговый балочный узел

# Узел заднего сегмента внутренней периферийной панелей слева

# Узел заднего сегмента внутренней периферийной панелей справа

# Узел задних левых колес

# Левая окружающая дренажная система

# Узел отстойника с правой стороны

# Узел заднего сегмента наружной периферийной панелей слева

# Узел заднего сегмента периферийной панелей справа

# Задняя установка

# Ремонт лакокрасочных материалов/покрытий

# Описание системы ремонта лакокрасочных материалов/покрытий

Лакокрасочное покрытие

Электрофоретическая грунтовка
Окраска посередине
Цветная краска
Прозрачная краска (прозрачное наружное покрытие)

Главная роль электрофоретических грунтовок

Защита от ржавчины
Повышение адгезии и сцепления заготовки
Обеспечение ограниченной наполняемости

Роль окрашивания в

Наполняемость
Изоляция/герметичность
Окраска подкладки

Основная роль окраски

Добавить цвет
Придание блеска

Действие прозрачной краски

Содержит УФ-материал, который может противостоять УФ-лучам на солнце
Устойчивость к коррозии лаковых поверхностей от пыли окружающей среды (кислотный дождь)
Сделать лаковые поверхности устойчивыми к трению
Придание лака лучшего блеска

# Информация о окраске

Цвет	Номер цвета	Номер модели	Производитель	Примечания
светло-серый	B1	Hyperdyne 3100 W LG02	Aures Hidd Painting Systems (Чанчунь) Ltd.	—
LA Green	LA	Hyperdyne 3300 W MLAG	Aures Hidd Painting Systems (Чанчунь) Ltd.	—
N1 Black	N1	3361-81279	Aures Hidd Painting Systems (Чанчунь) Ltd.	—
светло-серый	B1	CHWB1LG02	Краска PPG (Тяньцзинь) Ltd	—
C0C зола	B2	CWWB280204JM1	Краска PPG (Тяньцзинь) Ltd	—
Гамильтон Уайт	B2	CHWB290131(C1)	Краска PPG (Тяньцзинь) Ltd	—
Гамильтон Уайт		CHWB290131(C2)	Краска PPG (Тяньцзинь) Ltd	—
Молочно-белый	HD	CLEARCOAT PU 2K	Галерея Ringbang Painting Ltd.	—
прозрачный; бесцветный	HD CLEAR COAT	HARDENER FOR 2K	Галерея Ringbang Painting Ltd.	—

# Ежедневное обслуживание автомобиля с лаковым покрытием

При ремонте и техобслуживании транспортного средства не прикасайтесь грязных рук с масляным пятном к краске кузова или обтирайте краской по желанию масляной тряпкой, не размещайте на кузове инструмент с масляным пятном или тряпку с органическим растворителем, чтобы не возникала химическая реакция
При отсутствии видимых царапин лаковое покрытие не должно быть легко окрашено вторично, чтобы предотвратить несоответствие цвета краски или плохое сочетание
Транспортные средства останавливаются на длительное время и должны быть припаркованы в гараже или хорошо проветриваемом месте, покрытом специальным кузовом зимой
При временной парковке необходимо выбрать прохладное место
Защита от сильных ударов, прикосновений и царапин на лаковой пленке кузова
Если обнаруживается, что лаковое покрытие имеет шрамы, впадины или выпадения должны быть своевременно отремонтированы, рекомендуется пройти ремонт на станции технического обслуживания разрешения Great Wall
Для чистки декоративных деталей кузова необходимо использовать моющее средство лучшего качества, при нанесении воска не растирать излишний вес, избегать проникновения в лаковый слой и показывать оригинальную форму
Для некоторых особо агрессивных следов (таких как асфальт, птичий помет, насекомые и т. Д.) Необходимо своевременно удалить
В связи с этим необходимо промыть специальным моющим средством, которое не должно использоваться для скребения лезвий или устранения их бензином, чтобы не навредить лаковой поверхности
Перед, в середине и после использования транспортного средства необходимо своевременно удалить пыль с кузова транспортного средства, минимизируя адсорбцию электростатического электричества кузова на пыль
Промыть вовремя после дождя
Дождевые пятна на кузове после дождя будут постепенно уменьшаться, концентрация кислых веществ в дождевой воде будет постепенно увеличиваться, что может повредить краску, если она не будет быстро промыта чистой водой в течение длительного времени
Для чистки автомобиля необходимо использовать чистую, мягкую тряпку или губку, предотвращающую смешивание металлической крошки и песка, и не использовать сухую ткань, сухие полотенца, сухие губки, чтобы не оставлять царапины
При протирке следует аккуратно протирать сверху вниз по направлению потока воды, без прорисовки кругов и поперечной протирки
При мойке машины ее следует проводить после охлаждения двигателя, не очищая транспортное средство от палящего солнца или высоких температур, чтобы не оставлять следов от сушки моющего средства
Обычно используйте специальные моющие средства при полоскании автомобиля самостоятельно, не используйте щелочной омывателя порошок, мыльную воду и духи стирки, чтобы предотвратить смывание смазки с лакированной поверхности и ускорить старение лаковой поверхности
В случае мойки автомобиля на автомойке мойщики должны быть защищены от использования моющих средств для обеззараживания, чтобы избежать повреждения лакокрасочного покрытия
В частности, транспортные средства, движущиеся в прибрежной или сильно загрязненной зоне, должны настаивать на том, чтобы их промывали один раз в день
Внеплановая восковая защита лакового покрытия и регулярное посещение пунктов технического обслуживания, санкционированных Great Wall, для своевременного восстановления яркого блеска лакового покрытия кузова

ВниманиеДиффузные растворители могут привести к серьезным респираторным заболеваниям во время операций по окраске и покраске. Должна работать строго по инструкции производителя красок, оборудования и предохранительных устройств. При выполнении этой процедуры на случай повреждения следует надевать специальные средства охраны труда, такие как противогазы, антистатические жилеты, защитные очки и перчатки.

Не смешивать системы покраски или альтернативные продукты разных производителей для использования
Смешивание несовместимых продуктов приводит к следующим явлениям: выпадение грунтовочного слоя, плохая связь между покрытиями, непроницаемость отверждения, снижение блеска, плохая точность окраски, повреждение покрытия (ямы, пузырьки, апельсиновая кожа теряют блеск)

Внимание

Избегайте промывки автомобиля в условиях прямого солнечного света. Избегайте сильного мыла и химических моющих средств. Использование бесщеточных автоматических машин для очистки оборудования. Избегайте использования кислотных, щелочных продуктов. Не используйте кисть или веник для удаления снега или льда. После тщательной очистки оставшаяся промывочная вода должна быть немедленно высушена и не должна высушиваться на поверхности. Рекомендуется использовать мягкое масло для дубления и высушивания. Полируемое транспортное средство можно полировать, когда дефекты на поверхности могут быть устранены методом полировки. Если состояние поверхности не является серьезным, ремонтные участки должны быть максимально сокращены. Избегайте удаления слишком большого количества прозрачной краски, иначе это может привести к преждевременному повреждению краски. Используйте электрическое полированное оборудование в строгом соответствии с требованиями, рекомендованными производителем полировки. Никогда не используйте восковые или силиконовые продукты, чтобы скрыть вихревые отпечатки (вскоре отпечатки будут воспроизводиться, но пользователи не будут удовлетворены). Матовая лаковая поверхность не может быть полирована, верхний воск и может быть распылена только целыми частями.
. При распылении звукоизолирующих или антикоррозионных материалов должны быть приняты меры предосторожности, чтобы избежать распыления в отверстие детали (например, дверные замки, канавки для подъема и опускания окон, регуляторы окон и приемники рулонов ремней безопасности сидений) и любые подвижные, поворотные части, в частности тяговые линии стояночного тормоза. После распыления материала убедитесь, что все сливные отверстия корпуса открыты. При ремонте кузова открытым пламенем необходимо демонтировать пеноизоляционный материал на месте ремонта. При повторной установке звукоизолирующего материала избегайте вдыхания пыли вредного тела. При выполнении данной процедуры следует надевать специальные защитные очки и перчатки на случай травмирования человека. Когда транспортное средство находится на заводе, все металлические листы кузова подвергаются электрофоретической грунтовке, и после ремонта или замены деталей все открытые металлические поверхности должны быть обработаны антикоррозионной грунтовкой. Если при проведении сварочных или отопительных работ происходит выгорание исходного покрытия или антикоррозионного материала, то требуется очистка и повторная антикоррозионная обработка. При проведении кузовной ремонт металл становится голым, и эти поверхности должны быть повторно распылены специальным антикоррозионным материалом. Уплотнитель действует таким образом, чтобы предотвратить попадание воды и пыли в транспортное средство, а также обладает антикоррозионным действием. Оригинальные уплотнительные соединения очевидны и должны быть исправлены путем повторного уплотнения, если эти уплотнения повреждены. Соединения новых сменных пластин должны быть вновь герметизированы. Используемый герметик должен оставаться гибким после отверждения и покраски. Открытый шов, закрытый герметиком, с нанесением наполнителя высокой консистенции. Следуйте инструкциям по выбранному материалу. Звукоизоляционные материалы контролируют общий уровень шума в автомобиле, который должен быть заменен, когда звукоизоляционный слой поврежден в результате ремонтных работ или замены новых пластин.

# Диагностическая информация и шаги

Имя	Причины формирования	Методы обработки
Опыление	Лаковая пленка сильно размывается, например, когда интенсивное УФ-строительство имеет соотношение лака к лаку без покрытия светОстойкость Плохая стойкость Автомобиль не часто очищается или недостаточно очищается Автомобильный моющий агент для выбора не подходит или полированный воск слишком толстый	Локальное лакокрасочное покрытие
Лакирование пластмассовых деталей	слишком плохая адгезия покрытия к субстрату или слишком толстая верхняя оболочка по сравнению с пленкой с твердым покрытием нижнего слоя, а лаковая пленка плохо покрыта или плохо обработана под эрозией воздуха, например, водяным газом, кислотой, щелочью; Верхнее покрытие с отверстиями для игл, открытым дном и другими дефектами	Локальное лакокрасочное покрытие
Черепашья трещина	Грунтовочная краска недостаточно перемешивается перед напылением Лакокрасочное покрытие Слишком толстое покрытие Слишком толстое покрытие Слишком толстое	Локальное лакокрасочное покрытие
птица фекальная коррозия	Эрозия птица фекальных капель	Польская косметическая обработка (легкая эрозия) Обычная шлифовальная полировальная косметическая обработка (умеренная эрозия) Местная лакокрасочная обработка (тяжелая эрозия)
Шрамы	Малая твердость лаковой пленки, царапина	Полировка Косметическая обработка (незначительные ссадины) Обычная шлифовка Полировка Косметическая обработка (грубая царапина) Местная лакокрасочная обработка (царапина)
Коррозия	Более тонкая крашеная пленка на краях вызывает коррозионную кислотно-щелочную эрозию	Местный лакокрасочный ремонт (ржавчина требует восстановления листового металла и последующего лакокрасочного ремонта)
Падение краски	слишком плохая адгезия покрытия к подложке или слишком толстый верхний слой покрытия по сравнению с нижним слоем покрытия, Лаковая пленка плохо покрыта под эрозией воздуха водяным газом, кислотой, щелочью и т.д., или плохо обработанное верхнее покрытие с отверстиями для игл, открытым дном и другими дефектами	Местный лакокрасочный ремонт (ржавчина требует восстановления листового металла и последующего лакокрасочного ремонта)
Кислотные дожди и эрозия	Кислотные дожди и эрозия	Польская косметическая обработка (легкая эрозия) Обычная шлифовальная полировальная косметическая обработка (умеренная эрозия) Местная лакокрасочная обработка (тяжелая эрозия)
Потеря света	Лаковая пленка подвержена сильной эрозии кислотой, щелочью, электрической дугой, морской водой и солевым туманом и находится в более суровых условиях. Неправильный способ содержания лаковой пленки Сам по себе не является достаточно прочным для лакирования. Неправильное соотношение при строительстве лака приводит к ухудшению стойкости лаковой пленки	Полированная косметическая обработка (легкая потеря света) Обычная шлифовальная полированная косметическая обработка (умеренная потеря света) Местная лакокрасочная обработка (тяжелая потеря света)
Вспенивание	Лаковая пленка подвергается длительному воздействию влажной среды, вызванному проникновением водяного газа в лаковую пленку, и когда температура повышается, коррозионная лаковая пленка вещества, в которое проникает пузырьковый субстрат крыши водяного газа, подвергается эрозии бензином, кислотой, щелочью и т.д.	Местный лакокрасочный ремонт (ржавчина требует восстановления листового металла и последующего лакокрасочного ремонта)

# Общие примеры технологического процесса обработки дефектов лаковой плёнок

ВниманиеМатовая лаковая поверхность не может быть полирована, верхний воск и может быть распылена только целыми частями.

Поверхность, подлежащая полировке, очищается обезжиренным материалом перед полировкой

Общие примеры технологического процесса обработки дефектов лаковой плёнок — Haval Raptor. Haval Raptor I

Сначала достаточно влажной губок, отжимая лишнюю влагу

Возьмите небольшое количество светового воска и нанесите его на лакированную поверхность и отрегулируйте скорость полировальной машины
После того, как губка заклеена лакированной поверхностью и снова включена, скорость вращения (2500 ~ 3000) об/мин, затем легкое давление (3 ~ 5) с для обработки светом (Примечание: Держите машину плавно и мягко двигаться во время работы, слишком долго нарезать, чтобы не создавать перегрев, жжения лаковой поверхности.)

Держите машину плавно и мягко двигаться во время работы, слишком долго нарезать, чтобы не создавать перегрев, жжение лаковой поверхности.

Вытирайте излишки верхнего светового воска рутиной тканью

# Пример обычного процесса шлифования и косметической обработки

Поверхность, подлежащая полировке, очищается обезжиренным материалом перед полировкой

Возьмите соответствующее количество полировальной пасты, нанесенной на полированную лаковую поверхность, и отрегулируйте частоту вращения полировальной машины

Залейте шерстяные шарики краской и включите их снова, с частотой вращения (2500 ~ 3000) r/min (Примечание: Держите машину плавной и легкой для того чтобы двигаться, чтобы отшлифовать избыток. Гарантии как можно меньше времени шлифования и как можно меньше области шлифования.)

Держите машину плавной и легкой для того чтобы двигаться, чтобы нарезать избыток измельчения. Гарантированное время измельчения как можно меньше, а область измельчения - как можно меньше.

Сначала достаточно смочите губку и выдавливайте лишнюю влагу; Возьмите небольшое количество фосфорного воска и нанесите его на лакированную поверхность, затем вставьте губку на лакированную поверхность и снова включите ее. Скорость вращения (2500 ~ 3000) об/мин. Еще одно легкое давление (3 ~ 5) с для обработки светом (Примечание: Держите машину плавно и аккуратно двигаться во время работы, слишком долго, чтобы не создавать перегрев, жжения лакированной поверхности).

Держите машину плавно и мягко двигаться во время работы, слишком долго нарезать, чтобы не создавать перегрев, жжение лаковой поверхности.

# Пример технологического процесса глубокой шлифования и полировки

Измельчение поврежденного лакового покрытия с помощью водяного наждачной бумаги 2000 #, параллельное и плотно прилегающее к красковому покрытию, круговое шлифование

Очистка поверхности от полированной золы

Возьмите соответствующее количество полировальной пасты, нанесенной на полированную лаковую поверхность, и отрегулируйте частоту вращения полировальной машины

Залейте шерстяные шарики краской и включите их снова, с частотой вращения (2500 ~ 3000) r/min (Примечание: Держите машину плавной и легкой для того чтобы двигаться, чтобы отшлифовать избыток. Гарантированное время измельчения как можно меньше (3 ~ 5) с, а область измельчения как можно меньше).

Держите машину плавной и легкой для того чтобы двигаться, чтобы нарезать избыток измельчения. Гарантированное время измельчения как можно меньше (3 ~ 5) с, а область измельчения как можно меньше.

# Способ покраски И распыления жестких поверхностей.

ПримечаниеВсе работы по покраске жестких поверхностей должны соответствовать стандартам Великой стены. подтвердите зону ремонта и выберите диапазон ремонта, например, локальный ремонт, полный ремонт, полный ремонт автомобиля; В случае повреждения в результате столкновения, соответствующее исправление после ремонта листового металла в зависимости от повреждения или покраска после замены детали. Матовая лаковая поверхность не может быть полирована, верхний воск и может быть распылена только целыми частями.

Более серьезные царапины на пластинах крыла с использованием местного процесса распыления (тонирования)

Способ покраски И распыления жестких поверхностей. — Haval Raptor. Haval Raptor I

Шлифовка на поврежденной лаковой поверхности (круговая шлифовка) влажной (водяной) наждачной бумагой P500 #

Удаление масла с помощью обезжиривателя после завершения шлифования, очистки

Напыление грунтовок, максимальное управление диапазоном распыления грунтовок, краевое позиционное покрытие должно быть прогрессивным, не ступенчатым

Просушите (4 ~ 5) мин, после чего просушите, просушите (20 ~ 30) мин (Примечание: температуры лакированной комнаты (70 ~ 80) ° С).

Температура в помещении для выпечки лаков (70 ~ 80) ° С.

После сушки смачивают наждачной бумагой P (800 ~ 1000) #

Шлифовка с использованием мелкодисперсной наждачной бумаги 2000 # и расширение ассортимента шлифования

После завершения шлифования перед покраской проводят пылеулавливание вязкой марлей

Напыление грунтовок (Примечание: диапазона распыления немного шире слоя для перехода. Давления воздуха (150 ~ 200) кПа. Расстояние распыления (20 ~ 30 см).

Диапазон распыления немного шире слоя для перехода.
Давление воздуха (150 ~ 200) кПа.
Расстояние распыления (20 ~ 30) см.

После высыхания (2 ~ 3) мин распыляют вторую грунтовку до тех пор, пока не станет очевидным положение интерфейса (Примечание: давления воздуха (150 ~ 200) кПа. Расстояние распыления (20 ~ 30 см).

Давление воздуха (150 ~ 200) кПа.
Расстояние распыления (20 ~ 30) см.

Просушите (4 ~ 5) мин, после чего просушите (20 ~ 30) мин (Примечание: температуры лакированной комнаты (70 ~ 80) ° С).

Температура в помещении для выпечки лаков (70 ~ 80) ° С.

После сушки проводят пылеулавливание перед распылением лака вязкой марлей

Распылите прозрачную краску, диапазона распыления полностью покрывает диапазон грунтовок (Примечание: давления воздуха (150 ~ 200) кПа. Расстояние распыления (20 ~ 30 см).

Давление воздуха (150 ~ 200) кПа.
Расстояние распыления (20 ~ 30) см.

Промывка (2 ~ 3) мин, распыления второго прозрачного лака, диапазона распыления полностью покрывает диапазон первого слоя лака (Примечание: давления воздуха (150 ~ 200) кПа. Расстояние распыления (20 ~ 30 см).

Давление воздуха (150 ~ 200) кПа.
Расстояние распыления (20 ~ 30) см.

Сразу же после завершения распыления прозрачного лака его заменяют на смывную воду или добавляют в оригинальный прозрачный лак добавки или разбавитель.

опрыскивание (2 ~ 3) раз в месте сопряжения или разбавленной прозрачной краской

Просушите (20 ~ 30) мин (Примечание: Температуры (70 ~ 80) ° C) в помещении для выпечки краски.

Температура в помещении для выпечки лаков (70 ~ 80) ° С.

# Способ покраски И распыления жесткой поверхности после восстановления листового металла.

Способ нанесения краски на жесткую поверхность после восстановления листового металла и способ нанесения краски на жесткую поверхность аналогичны, за исключением того, что после измельчения грунтовок и перед нанесением грунтовок дополнительно вводят следующие этапы:

Чесать и наносить атомную золу
Атомное измельчение золы
Дуть пыль, удалить масло, очистить
Нанести и разровнять шпатлёвку
Шлифованные волосы на поверхности старой лаковой плёнок
Очистка, удаления масла, скрытия участков без окраски (Внимание: Конкретные рабочие шагов см. в процедуре покраски и распыления жестких поверхностей).

Конкретные операции см. в способе нанесения краски на жесткую поверхность.

# Лаковый патч для поверхности пластиковой деталей

Примечание

Лакокрасочное покрытие поверхности пластиковой детали имеет три основных требования: краска имеет определенную адгезию к пластику без потери механических свойств. Лакокрасочная пленка должна быть достаточно гибкой, чтобы не разрушаться при деформации пластика. Способность воплощать оригинальные частицы и шероховатые текстуры на поверхности некоторых пластмассовых деталей.
Условия выпечки (70 ~ 80) ° С в течение (20 ~ 30) мин.