Как снять систему хронирования - 2,0 л: снятия и установки
| Внимание | Используйте крышки крыльев, чтобы избежать повреждения окрашенных поверхностей. Во избежание повреждения осторожно отсоедините разъемы, удерживая часть разъема. |
|---|
ПримечаниеОтметьте всю проводку и шланги, чтобы избежать неправильного соединения.
| Предупреждение | В случае демонтажа топливного насоса высокого давления, топливной трубы высокого давления, нагнетательной трубы и инжектора может возникнуть травма, вызванная утечкой топлива высокого давления. Так что не делайте никаких ремонтных работ сразу после остановки двигателя. |
|---|
Схема №325
Схема №326
Схема №327
Схема №328
Схема №329
Схема №330
Схема №331
Схема №332
Схема №333
Схема №334
Схема №335
Схема №336
Схема №337
Схема №338
Схема №339
Схема №340
Схема №341
Схема №342
Схема №343
Схема №344
Схема №345
Схема №346
Схема №347
Схема №348
Схема №349
Схема №350
Схема №351
Схема №352
Схема №353
Схема №354
- Снимите крышку двигателя.
- Отсоедините минусовую клемму батареи (А).
- Снять воздухоочиститель в сборе. Демонтировать воздуховод (А). Отсоединить шланг суфлера (Б), рециркуляционный шланг (В) и вакуумный шланг усилителя тормозов (Г).отсоединить рукав забора воздуха (Д) с последующим снятием узла воздухоочистки (Ф)
- Отсоедините разъем рециркуляционного клапана (A) и вакуумный шланг (B), а затем снимите впускной трубопровод промежуточного охладителя и шланг в сборе (C).
- Снимите правое переднее колесо.
- Снимите крышку (А).
- Поверните шкив коленчатого вала и совместите его канавку с меткой ГРМ крышки цепи ГРМ для установки поршня цилиндра № 1 в верхнюю мертвую точку на такте сжатия.
- Отсоедините штуцер (А) выпускного OCV (масло управление клапан) и штуцер (Б) датчика кислорода.
- Отсоедините разъемы катушки зажигания (В) и разъем топливного насоса (А), после чего снимите протектор электропроводки.
- Снимите катушки зажигания (А).
- Отсоедините топливный шланг (A) и шланг PCSV (электромагнитный клапан управления продувкой) (B).
- Отсоедините разъем PCSV (соленоидный клапан управления продувкой) (A) и ослабьте крепежные болты и гайку вакуумного трубопровода в сборе.
- Демонтировать трубопровод высокого давления (А). (Поз.12)
- Снимите топливный насос высокого давления (А) и толкатель валика (Б).
- Отсоедините шланг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) (принудительная вентиляция картера) (A), а затем снимите переднюю подвеску двигателя (B).
- Снимите крышку головки цилиндров (А).
- Снимите приводной ремень (А) после поворота натяжителя приводного ремня (В) против часовой стрелки.
- Отверните нижние болты компрессора кондиционера (А).
- Снимите кронштейн компрессора кондиционера (А).
- Слейте моторное масло.
- Снимите масляный поддон (A). Вставьте лезвие SST (09215-3C000) между рамой лестницы и масляным поддоном. Осторожно отрежьте нанесенный герметик и снимите нижний масляный поддон. ПРИМЕЧАНИЕ: Вставьте SST между масляным поддоном и рамой лестницы, постукивая по нему пластиковым молотком в направлении стрелки. После постукивания по SST пластиковым молотком по направлению стрелки более чем на 2 / 3 края масляного поддона не должна быть повреждена.
- Установите домкрат на край рамы лестницы. ПРИМЕЧАНИЕ: Поместите деревянный блок между рамой лестницы и домкратом. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить балансировочный вал и модуль масляного насоса.
- Отсоедините линию массы (А), а затем снимите опорный кронштейн крепления двигателя (В).
- Снимите натяжной ролик (А), шкив водяного насоса (В); шкив коленчатого вала (С) и шкив натяжителя приводного ремня (D). ВНИМАНИЕ: Болт шкива натяжного устройства является левым винтом. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте SST (ведомая шестерня stopper, 09231-2B100) (A) для удаления болта шкива коленвала, после снятия стартера.
- Снимите натяжитель приводного ремня (А).
- Снимите опорный кронштейн двигателя (А).
- Снимите крышку цепи ГРМ (А), аккуратно вывернув части между головкой цилиндров и блоком цилиндров. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить контактные поверхности блока цилиндров, головки цилиндров и крышки цепи ГРМ.
- Убедитесь, что шпонка (А) коленчатого вала совмещена с ответной поверхностью колпака коренного подшипника В результате этого поршень цилиндра № 1 на такте сжатия оказывается в верхней мертвой точке.
- Отпустите храповик, потянув звено вниз с помощью тонкого стержня. Сожмите поршень, а затем вставьте стопорный штифт (А) в отверстие на храповике, чтобы удержать сжатый поршень. Снимите натяжитель цепи ГРМ (В).
- Снимите рычаг натяжителя цепи ГРМ (А).
- Снимите цепь синхронизации (A).
- Снимите направляющую цепи ГРМ (А).
- Снимите жиклер масла цепи газораспределения (А) и звездочку цепи коленчатого вала (В).
- Снимите цепь балансировочного вала (см. раздел " СИСТЕМА СМАЗКИ " в данной группе). (ref-584549)
