Главная ОтзывыВозврат
Главная/Haval/Beast (Shenshou)/Haval Beast (Shenshou) I (2021-2024)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Система хронирования - 2,0 л: Прочее
Содержание Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Система хронирования - 2,0 л: Прочее Haval Beast (Shenshou) I

Механическая часть двигателя 40 иллюстраций ~6 мин чтения

Звездочки, Натяжителя цепи, Направляющая цепи, Рычага натяжителя цепи

  1. Проверьте звездочку распределительного вала и звездочку коленчатого вала на предмет ненормального износа, трещин или повреждений. При необходимости замените.
  2. Осмотрите рычаг натяжного устройства и направляющую цепи на предмет ненормального износа, трещин или повреждений. При необходимости замените.
  3. Проверьте плавность перемещения поршня натяжного устройства при отпускании собачки храповика тонким штоком.

Приводной ремень, натяжной шкив, шкива

  1. Проверьте натяжной ролик на предмет чрезмерной утечки масла, ненормального вращения или вибрации. При необходимости замените.
  2. Проверить ремень на предмет технического обслуживания и ненормального износа V-ребристой части, при необходимости заменить.
  3. Проверить шкивы на вибрацию при вращении, отложение масла или пыли на V-ребристой части, при необходимости заменить.
Схема №355
Схема №356
Схема №357
Схема №358
Схема №359
Схема №360
Схема №361
Схема №362
Схема №363
Схема №364
Схема №365
Схема №366
Схема №367
Схема №368
Схема №369
Схема №370
Схема №371
Схема №372
Схема №373
Схема №374
Схема №375
Схема №376
Схема №377
Схема №378
Схема №379
Схема №380
Схема №381
Схема №382
Схема №383
Схема №384
Схема №385
Схема №386
Схема №387
Схема №388
Схема №389
Схема №390
Схема №391
Схема №392
Схема №393
Схема №394
  1. Установить цепь балансировочного вала. (См. раздел " СИСТЕМА СМАЗКИ " в данной группе) (ref-584549)
  2. Установите звездочку цепи коленчатого вала (B) и масляную форсунку цепи газораспределения (A). Момент затяжки: 7,8 ~ 9,8 нм (0,8 ~ 1,0 кгс.м, 5,8 ~ 7,2 фунт-фут)
  3. Установите коленчатый вал так, чтобы шпонка (А) коленчатого вала была совмещена с ответной поверхностью крышки коренного подшипника. Установите впускной и выпускной распределительный вал в сборе так, чтобы метки ВМТ (В) впускной и выпускной звездочек вариатора совпали с верхней поверхностью головки цилиндров. В результате этого поршень цилиндра № 1 на такте сжатия оказывается в верхней мертвой точке.
  4. Установите направляющую цепи ГРМ (A). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 нм (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
  5. Установить цепь ГРМ. Чтобы установить цепь ГРМ без провисания между каждым валом (кулачком, кривошипом), выполните следующие действия. Звездочка коленчатого вала (А) -- > Направляющая цепи ГРМ (В) -- > Входная звездочка CVVT (С) -- > Выходная звездочка CVVT (D). ПРИМЕЧАНИЕ: Метки ГРМ каждой звездочки должны совпадать с метками ГРМ (цветовым звеном) цепи ГРМ при установке цепи.
  6. Установить рычаг натяжителя цепи ГРМ (A). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 нм (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
  7. Установите автоматическое натяжное устройство цепи ГРМ (B) и снимите стопорный штифт (A). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 нм (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
  8. После вращения коленчатого вала на 2 оборота в обычном направлении (если смотреть спереди по часовой стрелке) подтвердите, что метки ВМТ (А) на звездочках CVVT впуска и выпуска совмещены с верхней поверхностью головки цилиндров.
  9. Установите крышку цепи ГРМ. Используя уплотнительный скребок, удалите весь старый уплотнительный материал с поверхностей прокладки. Места герметизации на крышке цепи и на противоположных частях (головка цилиндра, блок цилиндра и опорная рама для цепи) должны быть свободны от моторного масла и т. Д. Перед сборкой крышки цепи ГРМ, жидкий герметик 5900H или эквивалент должен быть нанесен на зазор между головкой цилиндра и блоком цилиндров. Деталь должна быть собрана в течение 5 минут после нанесения герметика. 5900H
  10. Установите опорный кронштейн двигателя (A). Момент затяжки: M10 болты: 39,2 ~ 44,1 нм (4,0 ~ 5,0 кгс.м, 28,9 ~ 32,5 фунт-фут) M8 болты: 19,6 ~ 24,5 нм (2,0 ~ 2,5 кгс.м, 14,5 ~ 18,1 фунт-фут)
  11. Установите переднее масляное уплотнение коленчатого вала (A) с помощью SST (09214-3K000, 09231-H1100) (B).
  12. Установите натяжитель приводного ремня (A). Момент затяжки: 53,9 ~ 63,7 нм (5,5 ~ 6,5 кгс.м, 39,7 ~ 47,0 фунт-фут)
  13. Шкив натяжного вала (А), шкив водяного насоса (В).задолжен болт 53,5шт ~ 16,9шток коленчатого вала (С) и шкив натягивателя приводного ремня (D). Момент затяжки: Натяжной ролик (A): 53,9 ~ 63,7н.м (5,5 ~ 6,5кгф.м, 39,7 ~ 47,0lb-ft) шкив водного насоса (б): 7,8 ~ 9,8n.m (0,8 ~ 1,0кгф · м, 5~ 7,2,8 2B100
  14. Установите опорный кронштейн крепления двигателя (B) и подсоедините линию массы (A). Момент затяжки: 78,5 ~ 98,1 Н.м (8,0 ~ 10,0 кгс.м, 57,9 ~ 72,3 фунт-фут)
  15. Снимите домкрат с рамы лестницы.
  16. Установите масляный поддон. С помощью сальникового скребка. 25,7b удалите весь старый уплотнительный материал с поверхностей прокладки. Перед сборкой масляного поддона, жидкий уплотнитель Loctite 5900H, Threebond 1217H или эквивалентный должен быть нанесен на масляный поддон. Деталь должна быть собрана в течение 5 минут после нанесения герметика. Ширина буртика: 2,5 мм (0,10 дюйма) ВНИМАНИЕ: При нанесении уплотнительной прокладки герметик не должен выступать внутрь масляного поддона.
  17. Установите кронштейн компрессора кондиционера (A). Момент затяжки: 19,6 ~ 23,5 нм (2,0 ~ 2,4 кгс.м, 14,5 ~ 17,4 фунт-фут)
  18. Установить нижние болты компрессора кондиционирования воздуха (A). Момент затяжки: 20,0 ~ 33,0 нм (2,04 ~ 3,36 кгс.м, 14,8 ~ 24,3 фунта-фута)
  19. Установить приводной ремень (А). Шкив коленчатого вала -- > Шкив A / C -- > Шкив генератора переменного тока -- > Шкив холостого хода № 1 -- > Шкив холостого хода № 2 -- > Шкив водяного насоса -- > Шкив натяжного устройства. Повернуть рычаг натяжного устройства приводного ремня (В) против часовой стрелки, перемещая ключом болт шкива натяжного устройства. После надевания ремня на шкив натяжное устройство, медленно освободить шкив натяжное устройство.
  20. Установите крышку головки цилиндров. Закаливающий герметик цилиндра, расположенный на верхней области между крышкой цепи ГРМ и головкой цилиндров, следует удалить перед сборкой крышки головки цилиндров. После нанесения герметика его следует собрать в течение 5 минут. Ширина буртика: 2,5 мм (0,10 дюйма) Установите крышку головки цилиндров (А), затянув болты следующим способом. Момент затяжки 1-й шаг: 3,9 ~ 5,9 н.м. (0,4 ~ 0,6 к Гф.м, 2,9 ~ 4,3лб-2-й шаг: 0,8,8 ~ 0,8м.
  21. Установите переднюю подвеску двигателя (B), а затем подсоедините шланг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) (принудительная вентиляция картера) (A). Момент затяжки: 27,5 ~ 31,4 нм (2,8 ~ 3,2 кгс.м, 20,3 ~ 23,1 фунта-фут)
  22. Установите масляный насос высокого давления (A) и толкатель ролика (B). (( 60) Момент затяжки: 12,7 ~ 14,7н.м (1,3 ~ 1,5кгф.м, 9,4 ~ 10,8lb-ft) ВНИМАНИЕ! Перед установкой топливного насоса высокого давления расположите толкатель валика в самом нижнем положении (BDC), вращая коленчатый вал. В противном случае установочные болты могут быть сломаны из-за счет натяжения пружины насоса. ПРИМЕЧАНИЕ.
  23. Установить трубу высокого давления (A). (((Рис. 62) Момент затяжки: Болт: 7,8 ~ 11,8 нм (0,8 ~ 1,2 кгс.м, 5,8 ~ 8,7 фунт-фут) Гайки: 26,5 ~ 32,4 нм (2,7 ~ 3,3 кг / фут, 19,5 ~ 23,9 фунта-фута) ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте повторно трубопровод высокого давления.
  24. Подсоедините разъем PCSV (соленоидный клапан управления продувкой) (A) и затяните крепежные болты и гайку вакуумного трубопровода в сборе.
  25. Подсоедините топливный шланг (A) и шланг PCSV (электромагнитный клапан управления продувкой) (B).
  26. Установите катушки зажигания (A). Момент затяжки: 3,9 ~ 5,9 нм (0,4 ~ 0,6 кгс.м, 2,9 ~ 4,3 фунта-фута)
  27. Соедините разъемы катушки зажигания (В) и разъем топливного насоса (А) после установки протектора электропроводки.
  28. Подсоедините штуцер (А) выпускного клапана управления маслом (OCV) и штуцер (В) датчика кислорода.
  29. Установите нижнюю крышку (A). Момент затяжки: 7,8 ~ 11,8 нм (0,8 ~ 1,2 кгс.м, 5,8 ~ 8,7 фунт-фут)
  30. Установите впускной патрубок промежуточного охладителя и шланг в сборе (C), а затем подсоедините штуцер рециркуляционного клапана (A) к вакуумному шлангу (B). Момент затяжки Болт зажима шланга: 4,9 ~ 6,9 Н.м (0,5 ~ 0,7 кгс.м, 3,6 ~ 5,1 фунта-фут) Крепежный болт для трубы: 14,7 ~ 19,6 Н.м. (1,5 ~ 2,0 кг · м, 10,8 ~ 14,5 фунт-фута)
  31. Установите правое переднее колесо.
  32. Установите воздухоочиститель в сборе. Установите воздушный фильтр в сборе (F), а затем подсоедините шланг забора воздуха (E). Момент затяжки Болт зажима шланга: 2,9 ~ 4,9 н.м (0,3 ~ 0,5 кгс.м, 2,2 ~ 3,6 фунта-фут) Болты воздушного фильтра в сборе: 7,8 ~ 9,8 нм (0,8 ~ 1,0 кгс · м, 5,8 ~ 7,2 фунт-фута) Подсоедините рукав суфлера (B); рециркуляционный шланг (C) и вакуумный тормоз A.
  33. Подсоедините отрицательный вывод батареи (A). Момент затяжки: 4,0 ~ 6,0 нм (0,4 ~ 0,6 кгс.м, 3,0 ~ 4,4 фунта-фута)
  34. Установите крышку двигателя.
  35. Добавьте все необходимые жидкости и проверьте наличие утечек. Подключите GDS. Проверьте коды, запишите и очистите. Перепроверьте.

ПримечаниеДозаправьте двигатель моторным маслом. Плотно заправьте трансмиссию жидкостью. Долейте радиатор и бак с охлаждающей жидкостью двигателя. Очистите стойки аккумулятора и кабельные клеммы и соберите. Осмотрите на наличие утечки топлива. После сборки топливопровода включите выключатель зажигания (не запускайте стартер), чтобы топливный насос работал в течение примерно двух секунд, а топливная магистраль наддувала. Повторите эту операцию два или три раза, затем проверьте утечку топлива в любой точке топливной магистрали. Заправьте радиатор или резервуар с охлаждающей водой.

Другие статьи — Система хронирования - 2,0 л