Как разобрать блок цилиндра - 2,0 л: капитального ремонта
| Внимание | Используйте крышки крыльев, чтобы избежать повреждения окрашенных поверхностей. Во избежание повреждения осторожно отсоедините разъемы, удерживая часть разъема. |
|---|
ПримечаниеОтметьте всю проводку и шланги, чтобы избежать неправильного соединения. Поверните шкив коленчатого вала так, чтобы поршень № 1 оказался в верхней мертвой точке. Для этой процедуры требуется демонтаж двигателя.
| Предупреждение | В случае демонтажа топливного насоса высокого давления, топливной трубы высокого давления, нагнетательной трубы и инжектора может возникнуть травма, вызванная утечкой топлива высокого давления. Так что не делайте никаких ремонтных работ сразу после остановки двигателя. |
|---|
Схема №550
Схема №551
Схема №552
Схема №553
Схема №554
Схема №555
Схема №556
Схема №557
Схема №558
- Снимите двигатель в сборе с транспортного средства (см. " СБОРКА ДВИГАТЕЛЯ И ТРАНСАКСЕЛЯ "). (ref-584553)
- Установите двигатель на стенд двигателя для разборки.
- Снимите впускной и выпускной коллекторы (см. раздел " СИСТЕМА ВПУСКА И ВЫПУСКА "). (ref-584559)
- Снимите цепь синхронизации (см. раздел " СИСТЕМА СИНХРОНИЗАЦИИ "). (ref-584548)
- Снимите головку цилиндров в сборе (см. раздел " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ "). (ref-584557-S41326744372013110400000)
- Снимите приводную пластину (A) и переходную пластину (B).
- Снимите балансировочный вал и масляный насос в сборе. См. " БАЛАНСИРОВОЧНЫЙ ВАЛ И МАСЛЯНЫЙ НАСОС ". (ref-584549-S11730012502013110400000)
- Снимите компрессор кондиционера (см. раздел " КОМПРЕССОР "). (ref-584455-S15151861442013110400000)
- Снимите генератор переменного тока (см. раздел " ГЕНЕРАТОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА "). (ref-584563-S33764600852013110400000)
- Снимите водяной насос в сборе (см. раздел " ВОДЯНОЙ НАСОС "). (ref-584465-S00764008232013110400000)
- Снимите встроенный кронштейн натяжного устройства (A).
- Снимите трубку указателя уровня масла (А).
- Снимите датчик детонации (А).
- Снимите датчик давления масла (А).
- Снимите крышку (B), а затем CKPS (Датчик положения коленчатого вала) (A).
- Снимите раму лестницы (А).
- Проверьте люфт конца шатуна.
- Снимите крышки шатунов и проверьте масляный зазор.
- Снять поршневой и шатунный узлы. С помощью гребневого расширителя удалите весь углерод с верхней части цилиндра. Протолкнуть поршень, шатун в сборе и верхний подшипник через верх блока цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Подшипники, шатун и колпачок держите вместе. Расположите поршневые и шатунные узлы в правильном порядке.
- Снимите крышку подшипника коленчатого вала и проверьте масляный зазор.
- Проверьте люфт конца коленчатого вала.
- Поднимите коленчатый вал (А) из двигателя, соблюдая осторожность, чтобы не повредить шейки. ПРИМЕЧАНИЕ: Расположите основные подшипники и упорные подшипники в правильном порядке.
- Удалите масляную струю (А).
- Проверьте посадку между поршнем и поршневым пальцем. Старайтесь перемещать поршень взад и вперед на поршневом пальце. Если ощущается какое-либо движение, замените поршень и палец в комплекте.
- Снять поршневые кольца. Используя расширитель поршневых колец, снять 2 компрессионных кольца. Снять масляное кольцо. ПРИМЕЧАНИЕ: Располагать поршневые кольца только в правильном порядке.
- Отсоединить шатун от поршня, снять стопорное кольцо с обоих концов поршневого пальца и надавить на поршневой палец для отделения и шатуна
Схема №559
Схема №560
- Проверьте люфт торца шатуна. При помощи щупа измерьте люфт конца, перемещая шатун взад и вперед. Люфт конца: Стандартный: 0,10 ~ 0,25 мм (0,0039 ~ 0,0098 дюйма) Предельный: 0,35 мм (0,0138 дюйма) В случае выхода за пределы допуска установите новый шатун. Если все еще вне допусков - замените коленчатый вал.
- Проверка зазора между подшипниками соединительной дороги. Не следует устанавливать более широкий подшипник и колпачок, чем показано на рис. 0.031. Необходимо установить более узкий подшипник или более широкие подшипники для обеспечения правильной сборки. Снимите 2 болта крышки шатуна. Удалите зазор между крышкой шатуна и половиной подшипника. Очистите палец кривошипа. Установите половину подшипника и крышку и затяните болты. Момент затяжки 17,7 ~ 21,6 нм (1,8 ~ 2,2 кгс.м, 13,0 ~ 15,9 фунт-фут) + 88 ~ 92 ° Примечание: проворачивать.
Схема №561
Повторная сборка
ПримечаниеТщательно очистите все детали в собранном виде. Перед установкой деталей смажьте свежим моторным маслом все скользящие и вращающиеся поверхности. Заменить все прокладки, уплотнительные кольца и сальники новыми деталями.
Схема №562
Схема №563
Схема №564
Схема №565
Схема №566
Схема №567
Схема №568
Схема №569
Схема №570
Схема №571
Схема №572
Схема №573
Схема №574
Схема №575
Схема №576
Схема №577
Схема №578
Схема №579
Схема №580
- Соберите поршень и шатун. Поршневая передняя метка и передняя метка шатуна должны быть обращены к стороне цепи синхронизации двигателя. Перед тем, как нажать на палец поршня, нанесите слой смазочного масла на наружную часть пальца поршня и соединительный шток. ВНИМАНИЕ: позаботьтесь о том, чтобы поршневой палец не был поврежден во время повторной сборки. При замене поршневого пальца проверьте внешний диаметр поршневых пальцев и малый внутренний диаметр конца шатуна, как показано ниже. Наружный диаметр поршней: 21 997 ~ 22 000 мм (0 660) 80C
- Установите поршневые кольца. Установите масляное кольцо с винтовой пружиной от руки. Используя расширитель поршневых колец, установите 2 компрессионных кольца кодовой меткой вверх. Расположите поршневыми кольцами так, чтобы концы колец были такими, как показано на иллюстрации ниже.
- Установить шатунные подшипники. Совместите зубец подшипника с пазом шатуна или колпачка шатуна. Установите подшипники (А) в шатун и колпачок шатуна (Б).
- Установить коренные подшипники. ПРИМЕЧАНИЕ: Верхние подшипники имеют масляную канавку масляных отверстий; Нижние подшипники - нет. Совместите захват подшипника с пазом захвата блока цилиндров, вдавите 5 верхних подшипников (А). Выровняйте захват подшипника с пазом для захвата крышки основного подшипника и вставьте 5 нижних подшипников.
- Установить упорные подшипники. Установите 2 упорных подшипника (А) при положении цапфы № 3 блока цилиндров масляными канавками наружу.
- Установите масляную форсунку (A). Момент затяжки 24,5 ~ 29,4 Нм (2,5 ~ 3,0 кгс.м, 18,1 ~ 21,7 фунт-фут)
- Поместите коленчатый вал (А) на блок цилиндров.
- Установите крышки коренных подшипников на блок цилиндров.
- Установить болты крышки главного подшипника 2320. ВНИМАНИЕ: Всегда плавно использовать новые болты крышек главных подшипников 31.ПРИМЕЧАНИЕ: 27fft болтов крышек главного подшипника затягиваются в 3 последовательных шага. Если какой-либо из болтов крышки подшипника сломан или деформирован, замените его. Нанесите легкое покрытие моторного масла на резьбу и под болтами крышки подшипника. С помощью SST (09221-4A000) установите и равномерно затяните 10 болтов крышку подшипника за несколько проходов, в последовательности, показанной на рисунке ниже. Момент затяжки 14,7 ~ lm.
- Проверьте люфт конца коленчатого вала.
- Установить поршневой и шатунный узлы. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой поршней необходимо выдержать затяжку торцевых крышек цилиндров + 0,9.на кольцевые канавки и отверстия цилиндра нанести слой моторного масла 2,2х.2,8штоковые крышки снять, а над резьбовыми концами шатунных болтов надеть короткие участки резинового шланга Установить кольцевой компрессор, проверить надежность установки поршня в цилиндре, затем расположить поршень и постучать его деревянной рукояткой молотка Остановить после того, как кольцевой компрессор освободится, ~ x- проверить центровку шатуна с помощью масляной резьбы поршня. 4A000
- Нанесите жидкую прокладку на сопрягаемую поверхность блока цилиндров и рамы лестницы. ПРИМЕЧАНИЕ: При сборке рамы лестницы следует нанести жидкий герметик Loctite 5900H, Threebond 1217H или аналогичный. Деталь должна быть собрана в течение 5 минут после нанесения герметика. Нанесите герметик на внутреннюю резьбу болтовых отверстий.
- Установить раму лестницы (A) с 10 болтами, в несколько проходов, в последовательности, показанной на рисунке ниже. Момент затяжки Шаг 1: 8,8 ~ 9,8 Н.м (0,9 ~ 1,0 кгс.м, 6,5 ~ 7,2 фунт-фут) Шаг 2: 17,7 ~ 20,6 Н · м (1,8 ~ 2,1 кг · м, 13,0 ~ 15,2 фунта-фута) Этап 3: 27,5 ~ 31,4 Н.м. (2,8 ~ 3,2 к Гсф., 20,3 ~ 23,1 л-футов) закрутить болты по порядку так же, как показано.
- Установите заднее масляное уплотнение. Смажьте моторное масло на новую губку масляного уплотнения. С помощью SST (09231-H1100, 09214-3K100) (B) и молотка постукивайте по масляному уплотнению (A) до тех пор, пока его поверхность не будет заподлицо с краем заднего фиксатора масляного уплотнения.
- Установите CKPS (датчик положения коленчатого вала) (A) и крышку датчика (B). Момент затяжки 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
- Установите реле давления масла. Нанесите клей на 2 или 3 нитки. Клей: MS 721-39 (B) или аналогичный. Установите сигнализатор давления масла (A). Момент затяжки 7,8 ~ 11,8 Н.м (0,8 ~ 1,2 кгс.м, 5,8 ~ 8,7 фунт-фут)
- Установите датчик детонации (A). Момент затяжки 18,6 ~ 23,5 Н.м (1,9 ~ 2,4 кгс.м, 13,7 ~ 17,4 фунт-фут)
- Установить масломерный уровнемер в сборе. Установить новое уплотнительное кольцо на масломер. Нанести моторное масло на кольцевое уплотнение. Вместе с болтом установить узел масломера (А). Момент затяжки 7,8 ~ 11,8 Н.м (0,8 ~ 1,2 кгс.м, 5,8 ~ 8,7 фунт-фут)
- Установите встроенный кронштейн натяжного устройства в сборе (A). Момент затяжки 39,2 ~ 44,1 Н.м (4,0 ~ 4,5 кгс.м, 28,9 ~ 32,5 фунт-фут)
- Установите водяной насос (см. раздел " ВОДЯНОЙ НАСОС "). (ref-584465-S00764008232013110400000)
- Установите генератор переменного тока. См. раздел " ГЕНЕРАТОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ". (ref-584563-S33764600852013110400000)
- Установить балансировочный вал и масляный насос в сборе. См. " БАЛАНСИРОВОЧНЫЙ ВАЛ И МАСЛОНАСОС ". (ref-584549-S11730012502013110400000)
- Установите головку цилиндров в сборе (см. раздел " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ "). (ref-584557-S41326744372013110400000)
- Установите цепь ГРМ (см. " УСТАНОВКА "). (ref-584548-S04540356072013110400000)
- Установите впускной и выпускной коллекторы (см. раздел " СИСТЕМА ВПУСКА И ВЫПУСКА "). (ref-584559)
- Снимите двигатель со стенда двигателя.
- Установить приводную плиту (A) и переходную пластину (B). Момент затяжки: 117,7 ~ 127,5 Н.м (12,0 ~ 13,0 кгс.м, 86,8 ~ 93,9 фунт-фут) ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда используйте новые болты приводной плиты. Нанесите герметик на винтовую часть (10 мм от конца болта) при повторном использовании болтов приводной пластины. Герметик: три соединения 2403, Loctite 200 или 204 Установите и равномерно затяните 7 болтов за несколько проходов.
- Установите двигатель в сборе на автомобиль. См. " УЗЕЛ ДВИГАТЕЛЯ И ТРАНСАКСЕЛЯ ". Добавьте все жидкости до их нормального рабочего уровня. (ref-584553)