Двигатель механический - 8,1 л (на транспортном средстве): Прочее GMC Cab & Chassis Sierra 3500 GMT800 early

Сброс давления топлива

Процедура сброса давления топлива

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снять щиток прицела топливного инжектора.
3. Ослабить крышку заливной горловины топливного бака, чтобы сбросить давление паров в топливном баке.
4. Подсоединить манометр топлива (J-34730-1A) к клапану давления топлива. Оберните торговое полотенце вокруг фитинга во время подсоединения манометра, чтобы избежать разлива.
5. Установить спускной шланг манометра в утвержденный контейнер.
6. Открыть вентиль на манометре для стравливания давления в системе. Топливные соединения теперь безопасны для обслуживания.
7. Слить топливо, оставшееся в манометре, в утвержденную емкость.

Отвод системы охлаждения

Впускной коллектор

Масляный поддон

Процедура очистки головок цилиндров

1. Очистить штоки и головки клапанов на полировальном колесе.
2. Очистить растворителем шпонки штока клапана, колпачок пружины клапана, пружину клапана, вращатели клапана, клапан и головку цилиндра.
3. Просушите компоненты сжатым воздухом.
4. Использовать угольную щетку (J-8089) для очистки камер сгорания от углерода.

Процедура измерения плоскостности

1. Измерить деформацию головки цилиндров с прямым краем и щупом. Дека блока головки цилиндров с деформацией более 0 002 " (0 050 мм) в пределах 6,0 " (150,0 мм) должна быть отремонтирована или заменена. Дека впускного коллектора головки цилиндров с деформацией более 0 003 " (0 080 мм) должна быть отремонтирована или заменена. См. Таблицу " БЛОК ДВИГАТЕЛЯ (ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРОИЗВОДСТВА) ". (ref-136250-S27723590022002030800000)
2. Характеристики шлифовки см. в таблице " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА ". (ref-136250-S32617000242002030800000)
3. Головка цилиндров, требующая чрезмерного восстановления поверхности, должна быть заменена.

Процедура измерения направляющей клапана

1. Измерить зазор между штоком клапана и направляющей. Зажать циферблатный индикатор на стороне выпускного отверстия головки цилиндров. Расположить индикатор так, чтобы движение штока клапана из стороны в сторону, поперек головки цилиндров, вызвало прямое движение штока индикатора. Сбросьте головку клапана примерно на 0 064 " (1,6 мм) с седла клапана. Использовать легкое давление при перемещении штока клапана из стороны в сторону, чтобы получить показания зазора. См. таблицу " СИСТЕМА КЛАПАНОВ ". (ref-136250-S11428214872002030800000)
2. Направляющая клапана с избыточным зазором должна быть отремонтирована. См. " ПРОЦЕДУРА РАСШИРЕНИЯ НАПРАВЛЯЮЩЕЙ КЛАПАНА ДЛЯ НЕГАБАРИТНЫХ ШТОКОВ КЛАПАНА ". (ref-136250-S28240850582002030600000)
3. Заменить головку цилиндра, если направляющая клапана не может быть отремонтирована или развернута, чтобы принять шток клапана большего размера.

Процедура расширения направляющих клапанов для негабаритных штоков клапанов

1. Выполнить проработку направляющей клапана по мере необходимости для получения надлежащего зазора между штоком клапана и направляющей с новыми штоками клапана увеличенного размера.
2. Всегда восстанавливайте седло клапана после расширения направляющих отверстий клапана или установки новых клапанов.
3. Заменить головку цилиндра, если направляющая клапана не может быть отремонтирована или развернута, чтобы принять шток клапана большего размера.

Процедура восстановления клапана

1. Заменить клапан, если шток клапана показывает чрезмерный износ или деформирован.
2. Восстановить поверхность питтерных клапанов на машине для восстановления поверхности клапанов, чтобы обеспечить правильное соотношение между головкой и штоком.
3. Заменить клапан, если кромка головки после шлифовки имеет толщину менее 0 031 " (0,79 мм).

Процедура восстановления седла клапана

1. Седла клапана восстановления.
2. Клапаны должны идеально подходить для двигателя, чтобы обеспечить оптимальную мощность и производительность.
3. Убедиться, что седло клапана и клапан не закрыты кожухом после восстановления седла клапана. Адекватный поток через седло клапана и клапан необходим для охлаждения головки клапана и области седла клапана.
4. Правильный контакт между каждым клапаном и его седлом в головке цилиндров также крайне важен для обеспечения правильного уноса тепла в головке клапана.
5. Седла клапанов должны быть концентричны с общим биением индикатора в пределах 0 002 " (0 050 мм).

Расточка цилиндра

1. Перед использованием любого типа борштанги очистить верхнюю часть блока цилиндров, чтобы удалить грязь или заусенцы.
2. Тщательно следовать инструкциям производителя по использованию оборудования.
3. При восстановлении цилиндров убедиться, что все крышки подшипников коленчатого вала на месте. Затянуть крышки подшипников до нужного момента, чтобы избежать деформации отверстий в окончательной сборке. Перед расточкой цилиндров необходимо снять коленчатый вал.
4. Когда вы берете окончательный вырез с помощью борштанги, оставьте 0 001 " (0,03 мм) на диаметре для финишного хонингования. Это дает необходимое положение спецификациям зазора цилиндра. (Тщательно выполняйте операцию хонингования и расточки, чтобы поддерживать указанные зазоры между поршнями, кольцами и расточками цилиндров).

Хонингование цилиндра

1. При хонинговании цилиндров следовать рекомендациям производителя по использованию оборудования, очистке и смазке. Использовать только чистые, острые камни надлежащей марки для количества удаляемого материала. Тусклые, грязные камни режутся неравномерно и генерируют чрезмерное тепло. Не хонинговать до конечной марки с крупным или средним камнем. Оставьте достаточно металла, чтобы все каменные следы могли быть удалены с мелким камнем. Отделка поверхности повторно хонингованного цилиндра должна быть 10-20 микродюймов (0,25-0,50 микрометра).
2. Во время операции хонингования тщательно очистить расточку цилиндра. Повторно проверить отверстие цилиндра на посадку с выбранным негабаритным поршнем. Все измерения отверстия цилиндра следует производить с компонентами при нормальной комнатной температуре.
3. Для устранения конусности в цилиндре при хонинговании сделайте полные ходы хона в цилиндре. Повторно проверить измерение в верхней, средней и нижней части отверстия. Финишные отметки должны быть чистыми, но не острыми. Отделочные метки должны быть свободны от внедренных частиц и разорванного или сложенного металла.
4. После завершения восстановленные отверстия цилиндров должны иметь меньше или соответствовать указанным требованиям к некруглости или конусности.
5. После окончательного хонингования и перед проверкой поршня на посадку отверстия очистить горячей водой с моющим средством. Протереть отверстия жесткой щетинной щеткой и тщательно промыть отверстия горячей водой. Не допускайте попадания абразивного материала в отверстия цилиндров. Абразивный материал может вызвать преждевременный износ новых поршневых колец и расточек цилиндров. Абразивный материал загрязняет моторное масло и может вызвать преждевременный износ подшипников. После промывки расточки цилиндра просушите расточку чистым магазинным полотенцем.
6. Выполнить окончательные измерения отверстия цилиндра.
7. Постоянно маркировать поршень для конкретного цилиндра, на котором он установлен.
8. Нанести чистое моторное масло на каждое отверстие цилиндра, чтобы предотвратить ржавление.

Измерение зазора между коленчатым валом и шатунным подшипником

Подшипники коленчатого вала и шатуна относятся к типу прецизионных вкладышей и не используют прокладки для регулировки. Коленчатые валы с шейками, размер которых меньше минимальных спецификаций, должны быть заменены.

Микрометрический метод для подшипников коленчатого вала

1. Измерить диаметр коренной шейки коленчатого вала микрометром в нескольких местах по длине на расстоянии примерно 90 градусов друг от друга, минимум в 4 местах, и усредните измерения.
2. Определить конусность и некруглость по таблице " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ ". (ref-136250-S26957455312002030800000)
3. Установить НОВЫЕ подшипники коленчатого вала в крышки подшипников коленчатого вала и блок двигателя.
4. Установить крышки подшипников коленчатого вала и болты и шпильки крышки подшипников коленчатого вала. Затянуть внутренние болты крышки подшипников коленчатого вала в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Затянуть внешние шпильки крышки подшипников коленчатого вала в соответствии со спецификацией. Используя измеритель угла крутящего момента (J-36660-A), затянуть внутренние болты крышки подшипников коленчатого вала дополнительно на 90 градусов. Используя измеритель угла крутящего момента, затянуть внешние шпильки крышки подшипников коленчатого вала дополнительно на 80 градусов. (ref-136250-S24805280772002022700000)
5. Измерить внутренний диаметр подшипника коленчатого вала с помощью внутреннего микрометра. Измерить минимум в 4 местах и усредните измерения.
6. Для определения зазора подшипника коленчатого вала вычесть диаметр шейки коленчатого вала из внутреннего диаметра подшипника коленчатого вала.
7. Сравнить зазор подшипника коленчатого вала со спецификациями. См. таблицу " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ ". (ref-136250-S26957455312002030800000)
8. Если зазоры подшипников коленчатого вала превышают спецификации, установить подразмерные подшипники коленчатого вала для достижения правильного зазора.
9. Измерить внутренний диаметр нового подшипника коленчатого вала с помощью внутреннего микрометра.
10. Заменить коленчатый вал, если с помощью подшипников стандартного размера невозможно получить надлежащие зазоры.

Микрометрический метод для шатунных подшипников

1. Измерить диаметр пальца кривошипа микрометром в нескольких местах по длине, примерно на расстоянии 90 градусов друг от друга, минимум в 4 местах, и усредните измерения.
2. Определить конусность и некруглость (см. таблицу " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ "). (ref-136250-S26957455312002030800000)
3. Установить НОВЫЕ шатунные подшипники в крышку шатуна и шатун.
4. Установить колпачок шатуна и оригинальные, бывшие в употреблении, гайки. Затянуть гайки шатуна в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Затянуть гайки шатуна дополнительно на 90 градусов. (ref-136250-S24805280772002022700000)
5. Измерить внутренний диаметр (ID) шатунного подшипника с помощью внутреннего микрометра.
6. Сравнить технические характеристики зазоров шатунных подшипников, смотри таблицу " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ ". (ref-136250-S26957455312002030800000)
7. Если зазоры шатунных подшипников превышают технические характеристики, заменить компоненты в соответствии с требованиями.

Измерение подшипников коленчатого вала (с помощью Plastigage ®)

1. Установить коленчатый вал и новые подшипники коленчатого вала в блок, следя за тем, чтобы не повредить реактивные кольца коленчатого вала.
2. Установить калибрующий пластик на всю ширину шейки коленчатого вала.
3. Установить крышки подшипников коленчатого вала и болты и шпильки крышки подшипников коленчатого вала. Затянуть внутренние болты крышки подшипников коленчатого вала в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Затянуть внешние шпильки крышки подшипников коленчатого вала в соответствии со спецификацией. Используя измеритель угла крутящего момента, затянуть внутренние болты крышки подшипников коленчатого вала дополнительно на 90 градусов. Используя измеритель угла крутящего момента, затянуть внешние шпильки крышки подшипников коленчатого вала дополнительно на 80 градусов. (ref-136250-S24805280772002022700000)
4. Удалить болты крышки подшипника коленчатого вала и крышки подшипника коленчатого вала. Калибровочный пластик может прилипать либо к шейке коленчатого вала, либо к опорным поверхностям коленчатого вала.
5. На краю калибрующей пластиковой оболочки нанесена градуированная шкала. Не снимая мерную пластмассу, измерить ширину в сжатом состоянии в самой широкой точке.
6. Если усеченный подшипник коленчатого вала сужается к середине или концам, может быть разница в зазоре, указывающая на конусность, низкое пятно или другую неровность подшипника коленчатого вала или шейки коленчатого вала. Обычно шейки коленчатого вала изнашиваются равномерно и не являются некруглыми. Однако, если подшипник коленчатого вала устанавливается на шейку коленчатого вала вне окружности. См. Таблица " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ ". Убедиться, что диаметр шейки коленчатого вала соответствует максимальному. (ref-136250-S26957455312002030800000)
7. Сравнить зазор подшипника коленчатого вала со спецификациями. См. таблицу " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ ". (ref-136250-S26957455312002030800000)
8. Если зазоры подшипников коленчатого вала превышают технические характеристики, заменить компоненты в соответствии с требованиями.
9. Таким же способом измерить внутренний диаметр нового подшипника коленчатого вала.
10. Заменить коленчатый вал, если с помощью подшипников стандартного размера невозможно получить надлежащие зазоры.
11. Удалить расплющенный калибрующий пластик.
12. Замерить оставшиеся шейки коленчатого вала.

Измерительные стержневые подшипники (используя Plastigage ®)

1. Установить шатунные подшипники в шатун и крышку шатуна.
2. Используя резиновый топливопровод над шатунными болтами, установить поршень и шатунный узел на шейку шатунного пальца.
3. Установить калибровочный пластик на всю ширину шейки шатунной шейки.
4. Установить колпачок шатуна и оригинальные, бывшие в употреблении, гайки. Затянуть гайки шатуна в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Затянуть гайки шатуна дополнительно на 90 градусов. (ref-136250-S24805280772002022700000)
5. Снять гайки шатуна и колпачок. Калибровочный пластик может прилипать либо к шейке шатуна, либо к опорной поверхности шатуна.
6. На краю калибровочной пластиковой оболочки имеется градуированная шкала. Не снимая калибровочную пластмассу, измерить сжатую ширину в самой широкой точке. Если сплющенная калибровочная пластмасса сужается к середине или концам, может быть разница в зазоре, указывающая на конус, низкое пятно или другую неровность подшипника коленчатого вала или шейки шатунной шейки.
7. Как правило, шейки шатунных пальцев изнашиваются равномерно и не являются некруглыми. Однако, если шатунный подшипник устанавливается на некруглую шейку шатунного пальца, см. Таблицу " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ ". Убедиться, что он соответствует максимальному диаметру шейки шатунного пальца. Если шатунный подшипник установлен на минимальный диаметр и шейка шатунного пальца чрезмерно некруглая, взаимодействие между шатунным подшипником и шейкой шатунного пальца приведет к быстрому отказу шатунного подшипника. (ref-136250-S26957455312002030800000)
8. Сравнить зазор шатунного подшипника с техническими характеристиками, см. таблицу " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ ". (ref-136250-S26957455312002030800000)
9. Если зазоры в подшипниках шатунов превышают технические характеристики, заменить компоненты в соответствии с требованиями.
10. Удалить расплющенный калибрующий пластик.
11. Измерить оставшиеся шейки шатунных шеек.

Измерение торцевого люфта коленчатого вала

1. Установить магнитный базовый циферблатный индикатор, или аналог блока цилиндров, с плунжером циферблатного индикатора против одного из противовесов коленчатого вала.
2. Прочно упереть конец коленчатого вала сначала назад, затем вперед. Это позволит выровнять задний подшипник коленчатого вала и упорные поверхности коленчатого вала.
3. Когда коленчатый вал выдвинут вперед, обнулить циферблатный индикатор. Переместить коленчатый вал назад и прочтите результат измерения торцевого люфта на циферблатном индикаторе. Дополнительный метод - вставить щуп между коленчатым валом и поверхностью подшипника и измерить зазор. См. Таблицу " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ ". (ref-136250-S26957455312002030800000)
4. Если правильный торцевой люфт не может быть получен, осмотреть поверхность или поверхности упорной стенки коленчатого вала на предмет износа и / или чрезмерного биения.
5. Осмотреть коленчатый вал на предмет привязки. Проверните коленчатый вал для проверки на предмет привязки. Если коленчатый вал не проворачивается свободно, ослабить болты и шпильки подшипника коленчатого вала, по одной крышке за раз, пока герметичный подшипник не будет расположен. Следующее условие или условия могут вызвать отсутствие зазора на подшипнике: Заусенцы на крышке подшипника коленчатого вала. Постороннее вещество между подшипником коленчатого вала и блоком или крышкой подшипника коленчатого вала. Неисправен подшипник коленчатого вала.

Измерение бокового подшипника шатуна

1. Установить магнитный циферблатный индикатор или эквивалент блока цилиндров с плунжером циферблатного индикатора напротив стороны пары шатунов.
2. При выдвинутых вперед шатунах обнулить циферблатный индикатор. Плотно сдвинуть пару шатунов из стороны в сторону и прочитайте измерение на циферблатном индикаторе. Опциональный метод - вставить щуп между крышками шатунов и измерить боковой зазор шатуна. См. Таблицу " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ ". (ref-136250-S26957455312002030800000)