Главная ОтзывыВозврат
Главная/GMC/Cab & Chassis Sierra 3500/GMC Cab & Chassis Sierra 3500 GMT800 early (2001-2003)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический - 4,8 л, 5,3 л и 6,0 л (ремонт агрег…
Содержание Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель механический - 4,8 л, 5,3 л и 6,0 л (ремонт агрегата): Снятие и установка GMC Cab & Chassis Sierra 3500 GMT800 early

Механическая часть двигателя 174 иллюстрации ~47 мин чтения

Как снять дренажные жидкости и масляных фильтров

Необходимые инструменты

Разъем датчика давления масла J 41712

Важно: Для полного слива масла дно масляного поддона должно быть ровным во время процедуры слива масла.

Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
  1. Снять сливную пробку масляного поддона и дайте маслу стечь.
  2. Снять масляный фильтр двигателя.
  3. Снять правую заднюю пробку для слива охлаждающей жидкости из блока двигателя и дайте стечь охлаждающей жидкости.
  4. Снять левую заднюю пробку для слива охлаждающей жидкости из блока двигателя, если это применимо, и дайте охлаждающей жидкости стечь.
  5. Снять нагреватель охлаждающей жидкости блока двигателя, если это применимо, и дайте охлаждающей жидкости стечь.
  6. При необходимости демонтировать датчик давления масла с помощью J 41712 или аналогичного устройства.

Как снять балансир коленвала

Необходимые инструменты

  1. J41816 Съемник балансира коленчатого вала
  2. J 41816-2 Защита конца коленчатого вала
  3. J 42386-A Держатель маховика

Важно

  1. Не использовать болт балансира коленчатого вала снова. Установить НОВЫЙ болт балансира коленчатого вала во время окончательной сборки.
  2. Обеспечить зацепление зубьев маховика удерживающего инструмента с зубьями маховика двигателя.
Схема №133
Схема №134
  1. Установить J 42386-A и болты. Для правильной работы инструмента использовать один M10-1,5 x 120 мм и один M10-1,5 x 45 мм. Затянуть болты J 42386-A до 50 Н · м (37 фунтов футов).
  2. Вывернуть болт балансира коленчатого вала. Не выбрасывайте болт балансира коленчатого вала. Болт балансира будет использоваться во время процедуры установки балансира.
  3. Для снятия балансира коленчатого вала использовать J 41816 и J 41816-2.
  4. Снять 42386-A J и болты.

Как снять маховик с двигателя

Важно: Маховик не использует установочный штифт для выравнивания и изначально не будет упираться во фланец коленчатого вала или проставку, если это применимо, а будет натягиваться на коленчатый вал болтами маховика двигателя. Эта процедура требует трехступенчатого процесса затяжки.

Схема №135
Схема №136
  1. Отвернуть болты маховика двигателя.
  2. Снять маховик двигателя с автоматической коробкой передач, если это применимо.
  3. Снять маховик двигателя с механической коробкой передач, если это применимо.
  4. Установить два болта M11 x 1,5 мм (1) в резьбовые отверстия проставки, если применимо.
  5. Для снятия проставки вращайте болты по часовой стрелке.
  6. Снять проставку с задней части коленчатого вала, если это применимо.

Как снять направляющий подшипник сцепления

Необходимые инструменты

J 43276 Съемник направляющих подшипников сцепления

ПримечаниеПри использовании J 43276 Clutch Pilot подшипник Remover всегда закрепляйте корпус инструмента J 43276-1 Clutch Pilot подшипник Remover с помощью гаечного ключа. Не допускайте вращения корпуса инструмента J 43276-1. Невыполнение этого требования приведет к повреждению корпуса инструмента J 43276-1.

Важно: Проставка маховика, если применимо, должна быть снята перед снятием пилотного подшипника сцепления.

Схема №137
Схема №138
  1. Снять направляющий подшипник сцепления с помощью J 43276. 1.1. Установить J 43276-1 в направляющий подшипник сцепления. 1.2. С помощью ключа закрепить J 43276-1. 1.3.вставить J 43276-2 в J 43276-1. 1.4.вращите J 43276-2 по часовой стрелке в J 43276-1 до тех пор, пока направляющий подшипник сцепления не будет полностью снят с коленчатого вала.
  2. Подшипник пилота утилизировать.

Индикатор уровня масла и демонтаж трубки

  1. Снять указатель уровня масла с трубки.
  2. Вывернуть болт трубки указателя уровня масла.
  3. Снять трубку индикатора уровня масла с блока двигателя. Важно: Осмотреть уплотнительное кольцо на наличие порезов или повреждений. Уплотнительное кольцо можно использовать снова, если оно не порезано или не повреждено.
  4. При необходимости снять уплотнительное кольцо с трубки.
Схема №139
Схема №140
  1. Снять провода свечи зажигания со свечей зажигания. Не снимайте провода свечи зажигания с катушек зажигания, если это не требуется.
  2. Снять выпускной коллектор, болты и прокладку.
  3. Прокладку утилизировать.
  4. При необходимости снять тепловой экран (2) и болты (3) с коллектора (1).

Как снять выпускной коллектор

Важно: Не извлекайте клапан рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) из узла трубопровода, если не требуется обслуживание, если это применимо.

Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
  1. Снять клапан рециркуляция отработавших газов, прокладку и болты.
  2. Извлечь болт (1) трубопровода рециркуляция отработавших газов из впускного коллектора.
  3. Вывернуть болты трубопровода ЭГР (1) и снять прокладку с выпускного коллектора.
  4. Вывернуть трубные болты ЭГР (3) из головки цилиндров.
  5. Снять трубу рециркуляция отработавших газов в сборе. С небольшим усилием вытянуть трубу рециркуляция отработавших газов (2) из впускного коллектора.
  6. Снять уплотнительное кольцо (1) со сборки трубы рециркуляция отработавших газов.
  7. Утилизируйте прокладку выпускного коллектора (4) и уплотнительное кольцо (1).
  8. Снять провода свечи зажигания со свечей зажигания. Не снимайте провода свечи зажигания с катушек зажигания, если это не требуется.
  9. Снять выпускной коллектор, болты и прокладку.
  10. Прокладку утилизировать.
  11. При необходимости снять тепловой экран (2) и болты (3) с коллектора (1).
Схема №146
  1. Отвернуть болты водяного насоса.
  2. Снять водяной насос и прокладки.
  3. Прокладки водяного насоса утилизировать.

Как снять корпус дроссельной заслонки

Важно: Впускной коллектор, корпус дроссельной заслонки, топливная рейка и топливные инжекторы могут быть сняты как узел. Если не обслуживание отдельных компонентов, снять коллектор как полный узел.

Схема №147
Схема №148
  1. Снять разъемы электрожгутов с корпуса дросселя.
  2. Снять шланг отбора воздуха охлаждающей жидкости двигателя и хомут.
  3. Отвернуть гайки корпуса дросселя.
  4. Снять корпус дросселя.
  5. Снять прокладку корпуса дросселя (1).
  6. Прокладку утилизировать.
  7. При необходимости вынуть шпильки корпуса дросселя.

Как снять топливопровод и форсунки

ПримечаниеОсторожно снять топливопровод в сборе во избежание повреждения клемм электрического соединителя форсунки и распылительных наконечников форсунки. Поддерживайте топливопровод после снятия топливопровода, чтобы избежать повреждения компонентов топливопровода. Закрывайте фитинги и закрывайте отверстия при обслуживании топливной системы, чтобы предотвратить попадание грязи и других загрязнений в открытые трубы и проходы.

Важно: Впускной коллектор, корпус дроссельной заслонки, топливная рейка и топливные инжекторы могут быть сняты как узел. Если не обслуживание отдельных компонентов, снять впускной коллектор как полный узел.

Схема №149
  1. При необходимости снять стопорный кронштейн топливной рейки и болт.
  2. Снять вакуумный шланг с регулятора давления топлива.
  3. Ослабить болт крепления поперечной трубы к правому топливному рельсу.
  4. Снять болты топливной рейки. Важно: Не отделяйте топливные форсунки от топливной рейки, если не требуется обслуживание компонентов. Соблюдать чистоту и осторожность при обращении с компонентами топливной системы. Не допускайте попадания грязи или мусора в топливные форсунки или компоненты топливной рейки, наконечники крышек по мере необходимости.
  5. Снять топливную направляющую с форсунками, поднимая равномерно с обеих сторон топливной направляющей до тех пор, пока все форсунки не покинут свои отверстия.

Как снять впускной коллектор

Важно: Впускной коллектор, корпус дроссельной заслонки, топливная рейка и топливные инжекторы могут быть сняты как узел. Если не обслуживание отдельных компонентов, снять коллектор как полный узел.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ повторное использование прокладок, соединяющих впускной коллектор с головкой цилиндров.

Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
  1. Снять шланг принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) (1) и клапан (2).
  2. При необходимости снять датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) (абсолютное давление во впускном коллекторе) (1).
  3. Снять хомут отбора воздуха охлаждающей жидкости двигателя и шланг с корпуса дросселя.
  4. При необходимости снять кронштейн (2) троса акселератора и болты (1).
  5. Снять соленоид испарительного излучения (EVAP) (3), болт (2) и изолятор (1).
  6. Отвернуть болты впускного коллектора.
  7. Снять впускной коллектор с прокладками.
  8. Отсоединить прокладки (1) впускного коллектора к головке цилиндров от коллектора.
  9. Прокладки впускного коллектора утилизировать.
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
  1. Отвернуть болты 1 трубопровода отбора воздуха из системы охлаждения двигателя.
  2. Снять трубопровод 2 и прокладки 3.
  3. Отвернуть болты (1) и крышки (2) трубопровода отбора воздуха из системы охлаждения двигателя.
  4. Снять прокладки с трубы и крышек.
  5. Прокладки утилизировать.
  6. Снять рукав 1 с трубопровода 2.
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
  1. Снять жгут проводов датчика детонации.
  2. Снять датчики детонации.
  3. Снять болты крышки долины.
  4. Снять крышку долины и прокладку.
  5. Прокладку покрытия долины утилизировать.
  6. Снять масляные уплотнения датчика детонации (1) с крышки (2).

Как снять крышку коромысла клапана

Важно: Не снимайте катушки зажигания и кронштейн с крышки коромысла клапана, если это не требуется.

Не снимайте втулку клапана принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) с крышки, если не требуется обслуживание.

Схема №163
Схема №164
Схема №165
  1. При необходимости снять болты кронштейна катушки зажигания с крышки коромысла.
  2. Снять катушку зажигания и кронштейн в сборе с крышки.
  3. Отвернуть болты крышки коромысла клапана.
  4. Снять крышку коромысла клапана.
  5. Снять прокладку 1 с крышки.
  6. Прокладку утилизировать. Втулки болтов могут быть использованы повторно, если они не повреждены.

Важно: Не снимайте катушки зажигания с крышки коромысла клапана, если это не требуется.

Не снимайте трубку для заливки масла с крышки, если не требуется обслуживание.

Если трубка для заливки масла была снята с крышки, установить НОВУЮ трубку во время сборки.

Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
  1. При необходимости снять болты кронштейна катушки зажигания с крышки коромысла.
  2. Снять катушку зажигания и кронштейн в сборе с крышки.
  3. Отвернуть болты крышки коромысла клапана.
  4. Снять крышку коромысла клапана.
  5. Снять прокладку 1 с крышки.
  6. Прокладку утилизировать. Втулки болтов могут быть использованы повторно, если они не повреждены.
  7. Снять колпачок для заливки масла с трубки для заливки масла.
  8. При необходимости снять трубку для заливки масла.
  9. Трубку для заливки масла утилизировать.

Как снять коромысло и толкатель клапана

Важно: Поместить коромысла клапанов, толкатели клапанов и опору шарнира в стойку, чтобы их можно было установить в том же месте, из которого они были извлечены.

Схема №170
Схема №171
Схема №172
  1. Отвернуть болты коромысла клапана.
  2. Снять коромысла клапана.
  3. Снять опору шарнира коромысла клапана.
  4. Снять штанги толкателей.
Схема №173
Схема №174
  1. Снять свечи зажигания с головки цилиндров. Важно: Болты головки цилиндров НЕ могут быть использованы повторно. Установить НОВЫЕ болты головки цилиндров при сборке.
  2. Снять болты головки цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия поместить головку цилиндров на два деревянных блока, чтобы предотвратить повреждение.
  3. Снять головку цилиндров.
  4. Снять прокладку.
  5. Прокладку утилизировать.
  6. Болты головки цилиндров утилизировать.
Схема №175
Схема №176
  1. Снять свечи зажигания с головки цилиндров. Важно: Болты головки цилиндров НЕ могут быть использованы повторно. Установить НОВЫЕ болты головки цилиндров при сборке.
  2. Снять болты головки цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия поместить головку цилиндров на два деревянных блока, чтобы предотвратить повреждение.
  3. Снять головку цилиндров.
  4. Снять прокладку.
  5. Прокладку утилизировать.
  6. Болты головки цилиндров утилизировать.

Как снять толкатель клапана

Необходимые инструменты

J 3049-A Извлекатель подъемника клапана

Схема №177
Схема №178
  1. Снять направляющие болты подъемника клапана (1).
  2. Снять подъемники клапанов и направляющую. Важно: Некоторые подъемники клапанов могут застрять в своих отверстиях из-за отложений смолы или лака.
  3. При необходимости удалить подъемники клапанов с помощью 3049-A J или аналогичного устройства.
  4. Снять подъемники клапанов с направляющей.
  5. Организуйте или пометьте компоненты так, чтобы они могли быть установлены в том же месте, откуда они были удалены. См. " Разделение деталей ". (ref-176271-S17443018162005050300000)
Схема №179
Схема №180
  1. Снять масляный фильтр.
  2. Снять крышку масляного поддона (2), болты (1) и прокладку (3), если применимо.
  3. Прокладку утилизировать.
  4. При необходимости снять фитинг масляного фильтра 1 и перепускной клапан 2.

Как снять масляный поддон

Важно: Оригинальная прокладка масляного поддона сохраняется и выравнивается по масляному поддону заклепками. При установке новой прокладки нет необходимости устанавливать новые заклепки прокладки масляного поддона.

НЕ использовать прокладку масляного поддона снова. При установке масляного поддона установить новую прокладку масляного поддона.

Нет необходимости снимать датчик уровня масла перед снятием масляного поддона. Снять датчик уровня масла, если требуется обслуживание.

Схема №181
Схема №182
Схема №183
Схема №184
Схема №185
  1. Снять левую закрывающую крышку и болт.
  2. Снять правую закрывающую крышку и болт.
  3. При необходимости извлечь датчик уровня масла из масляного поддона.
  4. Снять болты масляного поддона.
  5. Снять масляный поддон. Важно: НЕ допускайте попадания посторонних веществ в масляные каналы масляного поддона, крышки или крышки отверстий в соответствии с требованиями. Соблюдать осторожность, чтобы не зарезать, не задеть и не повредить уплотнительную поверхность масляного поддона.
  6. При необходимости высверлите заклепки (2), удерживающие прокладку масляного поддона (3).
  7. Снять прокладку 1 с поддона.
  8. Прокладку и заклепки утилизировать.
  9. При необходимости снять болты и перегородку масляного поддона.
Схема №186
Схема №187
  1. Отвернуть болты передней крышки.
  2. Снять переднюю крышку и прокладку.
  3. Прокладку передней крышки утилизировать.
  4. Снять переднее масляное уплотнение коленчатого вала (1) с крышки.
Схема №188
Схема №189
  1. Отвернуть болты задней крышки.
  2. Снять заднюю крышку и прокладку.
  3. Прокладку задней крышки утилизировать.
  4. Снять с крышки заднее масляное уплотнение коленчатого вала (1).
Схема №190
Схема №191
Схема №192
  1. Снять болт (4) решетки масляного насоса и гайки (2).
  2. Снять экран масляного насоса (1) с уплотнительным кольцом (3).
  3. Снять уплотнительное кольцо с экрана насоса.
  4. Выбросьте уплотнительное кольцо.
  5. Отвернуть оставшиеся гайки масляного дефлектора коленчатого вала.
  6. Снять маслоотражатель коленчатого вала.
  7. Снять болты масляного насоса. Важно: Не допускайте попадания грязи или мусора в узел масляного насоса, закрывайте концы по мере необходимости.
  8. Снять масляный насос.

Как снять цепь синхронизации и звездочек

Необходимые инструменты

  1. J 8433-1 Двухзажимной съемник
  2. J 41558 Съемник звездочки коленчатого вала
  3. J 41816-2 Защита конца коленчатого вала

ПримечаниеНе проворачивайте коленчатый вал в сборе после снятия цепи ГРМ во избежание повреждения поршневых узлов или клапанов.

Схема №193
Схема №194
Схема №195
Схема №196
  1. Отвернуть болты звездочки распределительного вала.
  2. Снять звездочку распределительного вала и цепь газораспределения.
  3. Использовать J 8433-1, J 41816-2 и J 41558, чтобы снять звездочку коленчатого вала.
  4. Снять звездочку коленчатого вала.
  5. При необходимости снять шпонку звездочки коленчатого вала.
Схема №197
Схема №198
Схема №199
  1. Снять болт датчика распределительного вала и датчик.
  2. Снять болты фиксатора распределительного вала и фиксатор. ПРИМЕЧАНИЕ: Все шейки распределительного вала имеют одинаковый диаметр, поэтому необходимо соблюдать осторожность при снятии или установке распределительного вала, чтобы избежать повреждения подшипников распределительного вала.
  3. Снять распределительный вал. 3.1. Установить 3 болта М8-1,25 х 100 мм в отверстия для передних болтов распределительного вала. 3.2. Используя болты в качестве ручки, осторожно повернуть и вытащить распределительный вал из блока двигателя. 3.3. снять болты с передней части распределительного вала.

Как снять поршень, шатуна и подшипника

Необходимые инструменты

  1. J 24270 Расширитель Ridge с цилиндрическим отверстием
  2. J 41556 Направляющая шатуна

Важно: Шатуны и крышки подшипников НЕ взаимозаменяемы.

Схема №200
Схема №201
Схема №202
Схема №203
  1. 1.1. повернуть коленчатый вал до тех пор, пока поршень не окажется в нижней точке хода. 1.2. Нанести метку на шатун сверху поршня. 1.3. Использовать J 24270 или его эквивалент для того, чтобы удалить гребень кольца цилиндра. 1.4. повернуть коленчатый вал так, чтобы поршень оказался в верхней точке хода. 1.5. Удалить метку инструмента. 1.6. Удалить остатки резания с цилиндра и поршня.
  2. Снять шатунные болты. Важно: Разметить, отсортировать или организовать шатунные подшипники так, чтобы они могли быть установлены в исходное положение и место.
  3. Снять колпачок шатуна (см. раздел " Разделительные детали "). (ref-176271-S17443018162005050300000)
  4. Установить J 41556 на шатун.
  5. Использовать молоток и слегка постучите по концу J 41556, чтобы извлечь поршень и шатун из отверстия цилиндра.
  6. После снятия поршня и шатуна в сборе собрать крышку шатуна и болты на соответствующий шатун.

Как снять коленчатый вал и подшипники

Необходимые инструменты

  1. J 6125-1B Скользящий молоток
  2. J 41818 Съемник крышки подшипника коленчатого вала

Важно: Крышки подшипников коленчатого вала обработаны вместе с блоком двигателя для обеспечения надлежащих зазоров.

Отметить или определить положение и направление каждой крышки подшипника коленчатого вала перед снятием. Крышки подшипников коленчатого вала ДОЛЖНЫ быть установлены в исходное положение и направление.

Не использовать снова боковые болты крышки подшипника M8.

Снять боковые болты крышки подшипника M8 перед снятием крышки.

Схема №204
Схема №205
Схема №206
Схема №207
Схема №208
  1. Вывернуть болт датчика положения коленчатого вала.
  2. Снять датчик положения коленчатого вала.
  3. Отвернуть боковые болты M8 крышки подшипника коленчатого вала.
  4. Снять болты и болты / шпильки крышки подшипника M10. Обратить внимание на расположение болтов / шпилек M10.
  5. Установить J 41818. Затянуть болты J 41818 до 11 Н.м (100 фунтов в дюйм).
  6. Установить 6125-1B J на J 41818, чтобы снять крышки подшипников коленчатого вала.
  7. Снять крышки подшипников.
  8. Снять коленчатый вал. Важно: Соблюдать осторожность при обращении с коленчатым валом. Избегайте повреждения зубьев реактивного кольца датчика положения коленчатого вала. Забоины, заусенцы или другие повреждения зубьев могут повлиять на производительность системы бортовой диагностики (бортовая система диагностики) II.
  9. Уложите коленчатый вал на два деревянных V-образных блока или другую защитную поверхность.
  10. Снять подшипники коленчатого вала с крышек подшипников и блока двигателя.
  11. Отметить, сортируйте или упорядочите подшипники коленчатого вала, чтобы их можно было установить в исходное положение и местоположение. См. " Разделительные детали ". (ref-176271-S17443018162005050300000)

Как снять заглушку блока цилиндров двигателя

Необходимые инструменты

Разъем датчика давления масла J 41712

Важно: Не снимайте заглушку передней масляной галереи блока двигателя, если не требуется сервисное обслуживание.

Если передняя пробка масляной галереи снята для обслуживания, необходимо установить НОВУЮ пробку масляной галереи.

Схема №209
Схема №210
Схема №211
Схема №212
Схема №213
Схема №214
Схема №215
  1. Снять датчик давления масла, если он не был снят ранее, с помощью J 41712 или аналогичного устройства.
  2. Снять правую заднюю пробку охлаждающей жидкости блока двигателя.
  3. Снять нагреватель охлаждающей жидкости блока цилиндров двигателя, если это применимо.
  4. Снять левую заднюю пробку охлаждающей жидкости блока двигателя, если применимо.
  5. Снять заглушку левой передней масляной галереи блока двигателя.
  6. Снять заглушку левой задней масляной галереи блока двигателя.
  7. Осмотреть уплотнительные шайбы пробки колодки. Если заглушка блока и уплотнительные шайбы нагревателя не повреждены, их можно использовать при сборке.
  8. Снять заглушку задней масляной галереи блока двигателя.
  9. Осмотреть уплотнительное кольцо задней заглушки масляной галереи. Если уплотнительное кольцо не срезано или не повреждено, заглушка и уплотнительное кольцо могут использоваться во время сборки. Важно: Снять переднюю заглушку масляной галереи, только если требуется обслуживание. Если передняя заглушка масляной галереи удалена, необходимо установить НОВУЮ заглушку масляной галереи.
  10. Снять заглушку передней масляной галереи блока двигателя.

Как снять подшипник распределительного вала

Необходимые инструменты

J 33049 Сервисный набор подшипников распределительного вала

Важно: Незакрепленный подшипник распределительного вала может быть вызван увеличенным, не круглым или поврежденным отверстием подшипника блока двигателя.

Схема №216
Схема №217
Схема №218
  1. Перед снятием подшипника осмотреть подшипники распределительного вала на отсутствие свободной посадки в отверстиях подшипников блока двигателя. См. " Очистка и проверка распределительного вала и подшипников ". (ref-176271-S23475971872005050300000)
  2. При необходимости отремонтируйте или заменить компоненты.
  3. Выбрать разжимной привод (4-8) и шайбу (2 или 3) из информации об использовании инструмента.
  4. Собрать инструмент.
  5. Вставить инструмент через переднюю часть блока двигателя и в подшипник.
  6. Затянуть гайку расширителя (15) до плотного прилегания.
  7. Вставить направляющий конус (1) в передний подшипник распределительного вала для выравнивания инструмента.
  8. Привод подшипника из расточки блока. Важно: Для снятия переднего подшипника распределительного вала следует работать инструментом с задней стороны блока, используя направляющий конус в задней расточке подшипника распределительного вала.
  9. Повторить вышеописанные процедуры для удаления оставшихся подшипников.
Схема №219
  1. Инструмент состоит из направляющего конуса (1), ведущих шайб (2 или 3), приводов подшипников расширителя (4-8), приводных штанг (9 или 10), губок расширителя (11), втулки расширителя (12), конуса расширителя (13), вала расширителя (14) и узла расширителя (15).
  2. Внутренний диаметр привода подшипника детандера номер один составляет 28 575-37 465 мм (1 125- 1 475 дюйма) и используется с детандером в сборе и малой шайбой.
  3. Внутренний диаметр второго привода подшипника расширителя составляет 37 465-43,18 мм (1 475- 1,7 дюйма) и используется с первым расширяющим приводом и малой шайбой.
  4. Внутренний диаметр третьего привода подшипника расширителя составляет 43,18-48 895 мм (1,7- 1 925 дюйма) и используется с вторым расширяющим приводом и большой шайбой.
  5. Внутренний диаметр привода подшипника расширителя номер четыре составляет 48 895-54,61 мм (1 925-2,15 дюйма) и используется с расширяющим приводом номер три и большой шайбой.
  6. Внутренний диаметр подшипника расширителя номер пять составляет 54,61-60 325 мм (2 150-2 375 дюйма) и используется с расширяющим драйвером номер четыре и большой шайбой.
  7. Внутренний диаметр расширительного подшипника номер шесть составляет 60 325-68 326 мм (2 375-2,69 дюйма) и используется с расширительным драйвером номер пять и большой шайбой.
Схема №220
Схема №221
  1. Выбрать правильный расширяющийся драйвер и шайбу из информации о расширяющемся драйвере и шайбе. Важно: Чтобы установить или удалить расширяющийся драйвер, всегда нажимайте или тяните с торцов. Давление на внешний диаметр может вызвать привязку к резиновой расширяющейся втулке.
  2. Поместить расширяющийся драйвер на узел расширителя.
  3. Убедиться, что линии разделения между сегментами расширяющегося привода выровнены с линиями разделения узла расширителя.
  4. Поместить направляющий конус над приводной штангой, при этом маленький конец конуса должен быть обращен к приводу в сборе.
  5. Установить ведущую шайбу на резьбовую часть расширителя в сборе.
  6. Навинтите узел расширителя с ведущей шайбой на ведущий стержень. Для снятия внутренних подшипников может потребоваться установка удлинителя приводной штанги.
  7. Вставить инструмент во внутренний подшипник распределительного вала и затянуть до плотного прилегания. Работайте инструментом спереди или сзади блока двигателя. На некоторых блоках двигателя гайка на узле расширителя недоступна, кроме как с любого конца. В этом случае необходимо использовать гнездо и удлинитель для увеличения и уменьшения узла расширителя.
  8. Вставить нейлоновый конус в передний или задний подшипник распределительного вала. Это позволит правильно выровнять инструмент.
  9. Выведите подшипник из блока двигателя или в него.
  10. Повторить процедуру для дополнительных внутренних подшипников.
  11. Для двух концевых подшипников, переднего и заднего, снять нейлоновый конус и удлинитель приводной штанги.
  12. Выведите подшипники из блока двигателя или введите их в блок.

Как установить подшипник распределительного вала

Необходимые инструменты

J 33049 Сервисный набор подшипников распределительного вала

Важно: Незакрепленный подшипник распределительного вала может быть вызван увеличенным, не круглым или поврежденным отверстием подшипника блока двигателя.

Схема №222
Схема №223
  1. Перед снятием подшипника осмотреть подшипники распределительного вала на отсутствие свободной посадки в отверстиях подшипников блока двигателя.
  2. При необходимости отремонтируйте или заменить компоненты.
  3. Выбрать расширяющийся привод (4-8) и шайбу (2, 3) из информации об использовании инструмента. См. " Снятие подшипника распределительного вала ". (ref-176271-S05437408202005050300000)
  4. Собрать инструмент.
  5. Вставить инструмент через переднюю часть блока двигателя и в подшипник.
  6. Затянуть гайку узла расширителя до плотного прилегания.
  7. Вставить направляющий конус в передний подшипник распределительного вала для выравнивания инструмента.
  8. Привод подшипника из расточки блока. Важно: Для снятия переднего подшипника распределительного вала следует работать инструментом с задней стороны блока, используя направляющий конус в задней расточке подшипника распределительного вала.
  9. Повторить вышеописанные процедуры для удаления оставшихся подшипников.
Схема №224
Схема №225
  1. Очистить компоненты чистящим растворителем.
  2. Просушите компоненты сжатым воздухом.
  3. Осмотреть цепь ГРМ на предмет связывания или износа.
  4. Осмотреть звездочки распределительного и коленчатого валов на наличие: Изношенных зубьев (1) Поврежденных зубьев (2) Сколотых зубьев (3) Изношенных впадин между зубьями звездочек
  5. Осмотреть шпоночную канавку звездочки коленчатого вала на предмет износа.
  6. Осмотреть шлицы привода масляного насоса звездочки коленчатого вала на предмет износа.

Как установить заглушку блока цилиндров двигателя

Необходимые инструменты

J 41712 Разъем датчика давления масла или аналог

Важно

  1. Пробка блока двигателя, масляная галерея и охлаждающая жидкость, уплотнительные шайбы могут быть повторно использованы, если они не погнуты, не забиты или иным образом повреждены.
  2. Нанести надлежащее количество и тип герметика на уплотнительную шайбу, как рекомендовано в процедуре обслуживания.
Схема №226
Схема №227
Схема №228
Схема №229
Схема №230
Схема №231
Схема №232
Схема №233
  1. Нанести шарик герметика Gm P / N США 12346004, Gm P / N Канада 10953480 или аналогичный на уплотнительную шайбу подогревателя охлаждающей жидкости блока двигателя, если применимо. См. " Герметики, клеи и смазки ". (ref-176271-S07111610182005050300000)
  2. Установить подогреватель охлаждающей жидкости блока цилиндров двигателя на блок цилиндров, если это применимо, и затянуть подогреватель охлаждающей жидкости блока до 40 Н · м (30 фунтов на фут).
  3. Нанести на левую заднюю уплотнительную шайбу сливной пробки блока двигателя, если это применимо, валик герметика Gm P / N США 12346004, Gm P / N Канада 10953480 или аналогичный валик диаметром 3 175 мм (0 125 дюйма).
  4. Установить левую заднюю пробку блока цилиндров, если это применимо, и затянуть левую заднюю пробку блока цилиндров до 60 Н · м (44 фунта на фут).
  5. Нанести на правую заднюю уплотнительную шайбу сливной пробки для охлаждающей жидкости блока двигателя шарик герметика Gm P / N США 12346004, Gm P / N Канада 10953480 или аналогичный.
  6. Установить правую заднюю пробку для слива охлаждающей жидкости блока цилиндров и затянуть правую заднюю пробку для слива охлаждающей жидкости блока цилиндров до 60 Н.м (44 фунта на фут).
  7. Нанести на левую переднюю уплотнительную шайбу заглушки масляной галереи блока двигателя валик герметика Gm P / N United States 12346004, Gm P / N Canada 10953480 или аналогичный.
  8. Установить заглушку левой передней масляной галереи блока двигателя и затянуть заглушку левой передней масляной галереи блока до 60 Н.м (44 фунта-фута).
  9. Нанести на левую заднюю уплотнительную шайбу заглушки масляной галереи блока двигателя шарик герметика Gm P / N США 12346004, Gm P / N Канада 10953480 или аналогичный.
  10. Установить левую заднюю пробку масляной галереи блока двигателя и затянуть левую заднюю пробку масляной галереи блока до 60 Н.м (44 фунта-фута).
  11. Осмотреть заднюю пробку масляной галереи блока двигателя и уплотнительное кольцо. Если уплотнительное кольцо на пробке не срезано и не повреждено, задняя пробка масляной галереи может быть использована повторно.
  12. Смазать уплотнительное кольцо чистым моторным маслом.
  13. Установить заглушку задней масляной галереи блока в отверстие масляной галереи. Правильно установленная заглушка блока будет выступать на 0,8-1,4 мм (0,0315-0 055 дюйма) за заднюю грань блока. Важно: Заглушку передней масляной галереи блока двигателя не следует снимать, если не требуется обслуживание.
  14. Нанести герметик Gm P / N США 12345382, Gm P / N Канада 10953489 или аналогичный на стороны НОВОЙ передней заглушки масляной галереи.
  15. При необходимости установить НОВУЮ заглушку передней масляной галереи блока двигателя. Установить заглушку передней масляной галереи в отверстие масляной галереи на 2,2-2,8 мм (0,0086-0 011 дюйма) ниже уровня промывки.
  16. Нанести герметик Gm P / N США 12346004, Gm P / N Канада 10953480 или аналогичный на резьбу датчика давления масла.
  17. Использовать J 41712 или его эквивалент для установки датчика давления масла. Затянуть датчик давления масла до 20 Н · м (15 фунтов на фут).

Как установить коленчатый вал и подшипники

Необходимые инструменты

J 36660-A Измеритель угла крутящего момента

Важно

Схема №234
  1. Зазоры подшипников коленчатого вала являются критическими. Чрезмерный зазор подшипников коленчатого вала может повлиять на сигналы датчиков положения коленчатого вала и / или производительность системы бортовой диагностики (бортовая система диагностики) II.
  2. Крышки подшипников коленчатого вала должны быть установлены в правильном месте и направлении.
  3. При установке подшипников коленчатого вала совместите установочные лапки на подшипниках с установочными пазами в отверстии цапфы блока двигателя и крышке подшипника.
  4. Всегда устанавливать подшипники коленчатого вала со своим механически обработанным партнером. Не припиливайте подшипники и не смешивайте половины подшипников.
  5. Для предотвращения утечки масла из блока двигателя установить НОВЫЕ боковые болты крышки подшипника коленчатого вала М8.

На боковые болты крышки подшипника коленчатого вала М8 нанесена накладка из герметика на фланец болта.

Схема №235
Схема №236
Схема №237
Схема №238
Схема №239
  1. Установить упорные подшипники коленчатого вала на блок двигателя и крышку подпятника.
  2. Установить остальные подшипники коленчатого вала на блок двигателя и крышки подшипников.
  3. Смазать поверхности подшипников и шейки коленчатого вала чистым моторным маслом. ПРИМЕЧАНИЕ: Для поддержания надлежащего торцевого люфта коленчатого вала соблюдать предельную осторожность при установке коленчатого вала. Избегайте забивания или повреждения упорного подшипника.
  4. Установить коленчатый вал. Важно: Крышки подшипников должны быть установлены в правильном месте и направлении.
  5. Установить крышки подшипников коленчатого вала, с подшипниками, в блок двигателя.
  6. Запустить болты M10 и болты / шпильки.
  7. Постучите по месту крышек подшипников молотком с пластиковой поверхностью.
  8. Установить НОВЫЕ боковые болты крышки подшипника M8.
  9. Затянуть болты и шпильки крышки подшипника. Сначала последовательно затянуть болты крышки внутреннего подшипника M10 до 20 Н.м (15 фунтов футов). Важно: Чтобы правильно выровнять упорные подшипники коленчатого вала, конечная тяга коленчатого вала ДОЛЖНА быть в прямом направлении.
  10. С помощью пластикового колпачка постучите по коленчатому валу назад, а затем вперед, чтобы выровнять упорные подшипники. 10.1. затянуть внутренние болты M10, последний проход болта в последовательности 80 градусов, используя J 36660-A. 10.2. затянуть внешние болты / шпильки M10 сначала проход в последовательности до 20 Н.м (15 фунтов футов). 10.3. затянуть внешние болты / шпильки M10, последний проход в последовательности 53 градусов, используя J 36660-A. 10.4.
  11. Установить датчик положения коленчатого вала. 11.1. осмотреть уплотнительное кольцо датчика положения коленчатого вала. Если уплотнительное кольцо не порезано или не повреждено, его можно использовать. 11.2. Покрыть уплотнительное кольцо чистым моторным маслом. 11.3. установить датчик. Совместить паз в фиксирующем кронштейне датчика с отверстием для болта в блоке. 11.4. установить болт датчика. Затянуть болт датчика положения коленчатого вала до 25 Н.м.
  12. Измерить люфт конца коленчатого вала. 12.1. Произвести тягу коленчатого вала вперед или назад. 12.2. Вставить щуп между центральным подшипником коленчатого вала и опорной поверхностью коленчатого вала и измерить зазор подшипника. Надлежащий зазор люфта конца коленчатого вала составляет 0,04-0,2 мм (0,0015-0,0078 дюйма). 12.3. Если зазор подшипника не соответствует техническим требованиям, осмотреть поверхности упора на наличие забоин, борозд или поднятых металлических незначительных дефектов.

Как установить поршень, шатуна и подшипника

Необходимые инструменты

  1. J 8037 Компрессор с поршневым кольцом
  2. J 36660-A Измеритель угла крутящего момента
  3. J 41556 Направляющая шатуна

Процедура установки

Важно: Отверстие поршня и цилиндра было измерено, и отверстие было рассчитано на надлежащий зазор. Установить поршень и шатун в сборе в соответствующее отверстие цилиндра.

Метка центровки поршня ДОЛЖНА быть обращена к передней части блока двигателя.

Схема №240
Схема №241
Схема №242
  1. Слегка смазать чистым моторным маслом следующие компоненты: Поршень Поршневые кольца Отверстие цилиндра Поверхности подшипников
  2. Расположить в шахматном порядке торцевые зазоры маслосъемного кольца минимум на 90 градусов.
  3. Расположить в шахматном порядке концевые зазоры компрессионного кольца не менее 25 мм (1,0 дюйма).
  4. Установить J 41556 на шатун.
  5. Установить J 8037 на поршень и сожмите поршневые кольца. Важно: Метка совмещения поршня ДОЛЖНА быть обращена к передней части блока двигателя.
  6. Установить поршень и шатун в сборе в соответствующее отверстие цилиндра. 6.1 Прочно прижать компрессор поршневого кольца к блоку двигателя. Используя деревянную рукоятку молотка, слегка постучите по верхней части поршня, пока все поршневые кольца не войдут в отверстие цилиндра. 6.2. Использовать J 41556 для направления конца шатуна на шейку коленчатого вала.
  7. Снять J 41556.
  8. Определить тип шатунного болта. Шатунный болт ранней конструкции (1) может быть идентифицирован по отсутствию бурта / стопорной втулки на хвостовике болта. Шатунный болт более поздней конструкции (2) может быть идентифицирован по обойме / стопорной втулке (3) на хвостовике болта. Важно: При замене шатунных болтов оба ДОЛЖНЫ быть одинаковой конструкции для каждого шатунного узла. Использование шатунных болтов различной конструкции на одной и той же шатунной сборке может привести к неравномерным нагрузкам зажима и / или / или нарушению отверстия шатунного подшипника шатуна на стороне шатуна.
  9. Установить подшипник, крышку и болты. 9.1 Затянуть болты ранней конструкции первым проходом равномерно до 20 Н.м. 9.2 Затянуть болты ранней конструкции последним проходом до 60 градусов с помощью J 36660-A. 9.3. Затянуть болты более поздней конструкции первым проходом равномерно до 20 Н.м. 9.4. Затянуть болты более поздней конструкции последним проходом до 75 градусов с помощью J 36660-A.
  10. Осмотреть шатуны на предмет правильной ориентации на шейку коленчатого вала.
  11. С установленными поршнями и шатунами использовать молоток с мягкой поверхностью и слегка постучите по каждому узлу шатуна параллельно шатунной шейке, чтобы убедиться, что штоки имеют боковой зазор.
  12. Измерить боковой зазор шатуна с помощью щупа или циферблатного индикатора. Боковой зазор шатуна должен быть в пределах 0,11-0,51 мм (0,0043-0,02 дюйма).

Распределительный вал Установки

Важно: Если требуется замена распределительного вала, необходимо также заменить подъемники клапанов.

Схема №243
  1. Смазать шейки распределительного вала и подшипники чистым моторным маслом.
  2. Установить 3 болта M8-1,25 x 100 мм (M8-1,25 x 4,0 дюйма) в отверстия для передних болтов распределительного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Все шейки распределительного вала имеют одинаковый диаметр, поэтому при снятии или установке распределительного вала необходимо соблюдать осторожность во избежание повреждения подшипников распределительного вала.
  3. Используя болты в качестве ручки, осторожно установить распределительный вал в блок двигателя.
  4. Снять 3 болта с передней части распределительного вала. Важно: Установить фиксирующую пластину с уплотнительной прокладкой, обращенной к блоку двигателя. Поверхность прокладки на блоке двигателя должна быть чистой и свободной от грязи или мусора.
  5. Установить фиксатор распределительного вала и болты, затянуть болты фиксатора распределительного вала до 25 Н.м.
  6. Осмотреть уплотнительное кольцо датчика распределительного вала. Если уплотнительное кольцо не разрезано и не повреждено, его можно использовать повторно.
  7. Смазать уплотнительное кольцо чистым моторным маслом.
  8. Установить датчик распределительного вала и болт. Затянуть болт датчика распределительного вала до 25 Н.м.

Как установить цепь и звёздочки ГРМ

Необходимые инструменты

J 41665 Балансир коленчатого вала и установщик звездочек

Схема №244
Схема №245
Схема №246
  1. Установить шпонку в шпоночную канавку коленчатого вала, если она была предварительно снята.
  2. Постучите ключом (1) в шпоночный паз до тех пор, пока оба конца дна ключа не попадут на коленчатый вал.
  3. Установить звездочку коленчатого вала на переднюю часть коленчатого вала. Совместите шпонку коленчатого вала со шпоночной канавкой звездочки коленчатого вала.
  4. Для установки звездочки коленчатого вала использовать J 41665. Установить звездочку на коленчатый вал до полного прилегания к фланцу коленчатого вала.
  5. Вращайте звездочку коленчатого вала до тех пор, пока метка совмещения не окажется в положении 12 o ' часов. Важно: Правильно расположить установочный штифт звездочки распределительного вала с отверстием для совмещения звездочки распределительного вала. Зубья звездочки и цепь ГРМ должны войти в зацепление. Метки для совмещения звездочки распределительного вала и коленчатого вала ДОЛЖНЫ быть правильно совмещены. Найдите метку для совмещения звездочки распределительного вала в положении 6 o ' часов.
  6. Установить звездочку распределительного вала и цепь газораспределения.
  7. При необходимости вращайте звездочки распределительного или коленчатого вала для того, чтобы совместить метки ГРМ.
  8. Установить болты звездочки распределительного вала. Затянуть болты звездочки распределительного вала до 35 Н.м.

Как установить масляный насос, экрана насоса и дефлектора

Важно: Осмотреть проходы масляной галереи масляного насоса и блока двигателя. Эти поверхности должны быть чистыми и свободными от мусора или ограничений.

Схема №247
Схема №248
Схема №249
  1. Совместите шлицевые поверхности звездочки коленчатого вала и шестерни привода масляного насоса и установить масляный насос.
  2. Установить масляный насос на звездочку коленчатого вала до соприкосновения корпуса насоса с торцом блока двигателя.
  3. Установить болты масляного насоса. Затянуть болты масляного насоса до 25 Н· м (18 фунтов на фут).
  4. Установить маслоотражатель коленчатого вала.
  5. Смазать НОВОЕ уплотнительное кольцо маслонасоса (3) чистым моторным маслом.
  6. Установить НОВОЕ уплотнительное кольцо на экран масляного насоса. Важно: Полностью вставить трубку экрана масляного насоса в масляный насос, прежде чем затягивать болт. Не позволяйте болту втягивать трубку в насос. Совместите монтажные кронштейны экрана масляного насоса с правильными шпильками крышки подшипника коленчатого вала.
  7. Установить решётку маслонасоса 1.
  8. Установить болт решетки масляного насоса (4) и гайки дефлектора (2). 8.1 Затянуть болт решетки масляного насоса (4) до 12 Н.м (106 фунтов в дюймах). 8.2. Затянуть гайки маслоотражателя коленчатого вала (2) до 25 Н.м (18 фунтов в футах).

Как установить задний крышку двигателя

Необходимые инструменты

  1. J 41480 Выравнивание передней / задней крышки - поверхность масляного поддона
  2. J 41476 Центровка передней / задней крышки - зона масляного уплотнения коленчатого вала

Важно

  1. Не пользуйтесь снова задним масляным уплотнением коленчатого вала или прокладкой задней крышки двигателя.
  2. Не наносите герметик любого типа на прокладку задней крышки, если не указано иное.
  3. Специальные инструменты в этой процедуре используются для правильного выравнивания задней крышки двигателя у поверхности масляного поддона и для центровки заднего масляного уплотнения коленчатого вала.
  4. Заднее масляное уплотнение коленчатого вала будет установлено после установки и выравнивания задней крышки. Установить заднюю крышку без масляного уплотнения коленчатого вала. Заднее масляное уплотнение коленчатого вала ДОЛЖНО быть центрировано по отношению к коленчатому валу. Поверхность уплотнения масляного поддона у задней крышки и блока двигателя ДОЛЖНА быть выровнена в соответствии со спецификациями. Неправильно выровненная задняя крышка может привести к преждевременному износу заднего масляного уплотнения и / или утечкам масла в узле двигателя.
Схема №250
  1. Осмотреть заднюю пробку масляной галереи на правильность установки.
  2. Установить прокладку задней крышки, заднюю крышку и болты.
  3. Затянуть болты пальцами. Не затягивайте. Важно: Запустить болты J 41480 для крепления инструмента к задней крышке. Не затягивайте болты в это время.
  4. Установить J 41480 и болты. Затянуть болты крепления инструмента к блоку двигателя до 25 Н.м (18 фунтов футов). Важно: Чтобы правильно выровнять заднюю крышку, J 41476 должен быть установлен на задней части коленчатого вала с болтами крепления инструмента параллельно поверхности масляного поддона.
  5. Вращайте коленчатый вал до тех пор, пока 2 противоположных отверстия для болтов маховика не окажутся параллельными поверхности масляного поддона. Важно: Конические ножки центрирующего инструмента должны войти в отверстие масляного уплотнения задней крышки.
  6. Установить J 41476 и болты на заднюю часть коленчатого вала. 6.1 Затянуть болты крепления инструмента до плотного прилегания. Не затягивать. 6.2. Равномерно затянуть болты крепления инструмента J 41480 к задней крышке до 12 Н.м. 6.3. Затянуть болты задней крышки до 25 Н.м.
  7. Снять инструменты.
  8. Измерить плоскостность задней крышки поддона картера двигателя. 8.1 Поместить прямую кромку на уплотнительные поверхности поддона картера двигателя и задней крышки. Избегайте контакта с частью прокладки, которая выступает в поверхность поддона картера. 8.2 Вставить щуп между задней крышкой и прямой кромкой. Крышка должна быть заподлицо с поддоном картера или не более 0,5 мм (0,02 дюйма) ниже.
  9. Если выравнивание задней крышки по поверхности поддона картера двигателя не соответствует техническим требованиям, повторить процедуру выравнивания крышки.
  10. Если правильное выравнивание задней крышки относительно блока цилиндров двигателя на поверхности поддона картера не может быть обеспечено, заменить заднюю крышку.

Задний масляный сальник коленчатого вала Установки

Необходимые инструменты

J 41479 Установщик заднего масляного уплотнения коленчатого вала

Важно

  1. Проставка маховика, если применимо, должна быть удалена до установки масляного уплотнения.
  2. Не смазывайте внутренний диаметр (ID) сальника или поверхность коленчатого вала.
  3. Не использовать снова заднее масляное уплотнение коленчатого вала.
Схема №251
  1. Смазать наружный диаметр масляного уплотнения 1 чистым моторным маслом. НЕ допускайте контакта масла или других смазочных материалов с поверхностью уплотнения.
  2. Смазать отверстие масляного уплотнения задней крышки чистым моторным маслом. НЕ допускайте контакта масла или других смазочных материалов с поверхностью коленчатого вала.
  3. Установить конус J 41479 (2) и болты на заднюю часть коленчатого вала.
  4. Затянуть болты до плотного прилегания. Не затягивайте.
  5. Установить заднее масляное уплотнение на конический конус (2) и прижмите уплотнение к отверстию задней крышки.
  6. Ввинтите стержень с резьбой J 41479 в конический конус, пока инструмент (1) не войдет в контакт с масляным уплотнением.
  7. Совместите масляное уплотнение с инструментом (1).
  8. Повернуть ручку инструмента (1) по часовой стрелке до тех пор, пока уплотнение не войдет в заднюю крышку и не опустится в отверстие крышки.
  9. Удалить инструмент.

Как установить переднюю крышки двигателя

Необходимые инструменты

  1. J 41480 Выравнивание передней / задней крышки - поверхность масляного поддона
  2. J 41476 Центровка передней / задней крышки - зона масляного уплотнения коленчатого вала

Важно

Схема №252
  1. Не использовать повторно сальник коленчатого вала или прокладку передней крышки двигателя.
  2. Не наносите герметик любого типа на прокладку передней крышки, если не указано иное.
  3. Специальные инструменты в этой процедуре используются для правильного выравнивания передней крышки двигателя на поверхности масляного поддона и центровки переднего масляного уплотнения коленчатого вала. Все поверхности прокладки должны быть свободны от масла или других посторонних материалов во время сборки. Переднее масляное уплотнение коленчатого вала ДОЛЖНО быть центрировано по отношению к коленчатому валу. Поверхность уплотнения масляного поддона на передней крышке и блоке двигателя ДОЛЖНА быть выровнена в соответствии со спецификациями. Неправильно выровненная передняя крышка может привести к преждевременному износу переднего масляного уплотнения и / или утечке масла узла двигателя.
Схема №253
  1. Установить на двигатель прокладку передней крышки, крышку и болты.
  2. Затянуть болты крышки пальцем. Не затягивайте. Важно: Запустить болты инструмента к передней крышке. Не затягивайте болты в это время.
  3. Установить J 41480. Затянуть болты крепления инструмента к блоку двигателя до 25 Н.м. Важно: Совместить конические ножки инструмента с обработанными центрирующими поверхностями на передней крышке.
  4. Установить J 41476.
  5. Установить болт балансира коленчатого вала. 5.1 Затянуть болт балансира коленчатого вала от руки до плотного прилегания. Не затягивайте. 5.2. Затянуть J 41480. 5.3. Затянуть болты передней крышки двигателя до 25 Н.м (18 фунтов футов).
  6. Снять инструменты.
  7. Измерить плоскостность поверхности поддона картера и прилегание передней крышки к блоку двигателя. 7.1 Поместить прямую кромку через уплотнительные поверхности поддона картера блока двигателя и передней крышки. Избегайте контакта с частью прокладки, которая выступает в поверхность поддона картера. 7.2. Вставить щуп между передней крышкой и инструментом с прямой кромкой. Крышка должна быть заподлицо с поверхностью поддона картера или не более чем на 0,5 мм (0,02 дюйма) ниже уровня заподлицо.
  8. Если выравнивание передней крышки по поверхности поддона картера двигателя не соответствует техническим требованиям, повторить процедуру выравнивания крышки.
  9. Если не удается добиться правильного совмещения передней крышки с блоком цилиндров двигателя, заменить переднюю крышку.

Передний масляный сальник коленчатого вала Установки

Необходимые инструменты

J 41478 Установка переднего масляного уплотнения коленчатого вала

Важно

  1. Не смазывайте уплотнительную поверхность масляного уплотнения.
  2. Не использовать снова переднее масляное уплотнение коленчатого вала.
Схема №254
Схема №255
  1. Смазать наружный край масляного уплотнения 1 чистым моторным маслом.
  2. Смазать отверстие масляного уплотнения передней крышки чистым моторным маслом.
  3. Установить переднее масляное уплотнение коленчатого вала на направляющую J 41478.
  4. Установить резьбовой стержень J 41478 с гайкой, шайбой, направляющей и масляным уплотнением в конец коленчатого вала.
  5. Использовать J 41478 для установки масляного уплотнения в отверстие крышки. 5.1 Использовать ключ и удерживайте шестигранник на болте установщика. 5.2. Использовать второй ключ и вращайте гайку установщика по часовой стрелке, пока уплотнение не опустится в отверстие крышки. 5.3. Извлечь инструмент. 5.4. Осмотреть масляное уплотнение для правильной установки. Масляное уплотнение должно быть установлено равномерно и полностью в отверстие передней крышки.

Как установить масляный поддон

Важно

  1. Выравнивание структурного масляного поддона имеет решающее значение. Задние болтовые отверстия масляного поддона обеспечивают точки крепления для корпуса трансмиссии. Для обеспечения жесткости силового агрегата и правильного выравнивания трансмиссии важно, чтобы задняя часть блока и задняя часть масляного поддона были заподлицо или даже. Задняя часть масляного поддона НИКОГДА не должна выступать за пределы блока двигателя и плоскости корпуса трансмиссии.
  2. Не использовать прокладку масляного поддона повторно.
  3. Приклепывать НОВУЮ прокладку к масляному поддону не нужно.
  4. Нет необходимости снимать датчик уровня масла перед установкой масляного поддона.
Схема №256
Схема №257
Схема №258
  1. Установить отбойник масляного поддона и болты, если они были ранее сняты. Затянуть болты отбойника масляного поддона до 12 Н.м (106 фунтов в дюймах).
  2. Нанести на блок двигателя валик герметика Gm P / N 12378190 диаметром 5 мм (0,2 дюйма) или эквивалентный валик длиной 20 мм (0,8 дюйма). Нанести герметик непосредственно на лепестки прокладки передней крышки, которые выступают в поверхность масляного поддона. См. " Герметики, клеи и смазки ". (ref-176271-S07111610182005050300000)
  3. Нанести 5 мм (0,2 дюйма) шарик герметика Gm P / N 12378190 или эквивалентного 20 мм (0,8 дюйма) длиной на блок двигателя. Нанести герметик непосредственно на язычки прокладки задней крышки, которые выступают в поверхность масляного поддона. Важно: Убедиться, что каналы масляного желоба в масляном поддоне и блоке двигателя правильно совмещены с прокладкой масляного поддона.
  4. Предварительно установить прокладку масляного поддона на поддон. 4.1 Установить прокладку на масляный поддон. 4.2 Установить болты масляного поддона на поддон и через прокладку.
  5. Установить на блок двигателя масляный поддон, прокладку и болты.
  6. Плотно затянуть болты. Не затягивайте.
  7. Поместить прямую кромку поперек задней части блока двигателя и задней части масляного поддона на установочные поверхности картера трансмиссии.
  8. Отцентрируйте масляный поддон до тех пор, пока задняя часть блока двигателя и задняя часть масляного поддона не окажутся заподлицо или даже заподлицо. 8.1 Затянуть болты крепления масляного поддона к блоку цилиндров и масляного поддона к передней крышке на 25 Н · м (18 фунтов на фут). 8.2 Затянуть болты крепления масляного поддона к задней крышке на 12 Н · м (106 фунтов на дюйм).
  9. 9.1 Установить прямую кромку поперек задней части блока цилиндров и задней части поддона картера на установочных поверхностях картера коробки передач. Важно: Задняя часть поддона картера НИКОГДА не должна выступать за пределы установочных поверхностей блока цилиндров и картера коробки передач. 9.2 Вставить щуп между прямой кромкой и установочной поверхностью картера коробки передач и убедиться в том, что зазор между поддоном и прямой кромкой не превышает 0,25 мм (0,01 дюйма). 9.3.
  10. Установить датчик уровня масла и затянуть его до 13 Н · м (115 фунтов на дюйм).
Схема №259
  1. Установить крышку масляного поддона (2), болты (1) и НОВУЮ прокладку крышки масляного поддона (3). Затянуть болты крышки масляного поддона до 12 Н · м (106 фунтов в дюйм).
  2. При необходимости установить в масляный поддон новый перепускной клапан масляного фильтра (2).
  3. Установить фитинг масляного фильтра (1) и затянуть фитинг масляного фильтра до 55 Н · м.
  4. Смазать уплотнение масляного фильтра чистым моторным маслом.
  5. Установить масляный фильтр и затянуть его до 30 Н · м (22 фунта · фут).
  6. Установить сливную пробку масляного поддона. Затянуть сливную пробку масляного поддона до 25 Н.м (18 фунтов на фут).

Как установить толкатель клапана

Важно: При повторном использовании подъемников клапанов установить подъемники на исходные места.

Если требуется замена распределительного вала, необходимо также заменить подъемники клапанов.

Схема №260
Схема №261
  1. Смазать чистым моторным маслом подъемники клапанов и отверстия подъемников клапанов блока двигателя.
  2. Вставить подъемники клапанов в направляющие подъемников. Выровняйте плоскую область на верхней части подъемника с плоской областью в направляющем отверстии подъемника. Полностью вставить подъемник в направляющее отверстие.
  3. Установить на блок двигателя подъемники клапанов и направляющую в сборе.
  4. Установить направляющий болт подъемника клапана (1). Затянуть направляющий болт подъемника клапана до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).

Как установить головки цилиндров

Необходимые инструменты

  1. J 36660-A Измеритель угла крутящего момента
  2. J 42385-100 Комплект для ремонта резьбы

ПримечаниеОчистить отверстия под болты головки блока цилиндров двигателя от всей грязи, мусора и охлаждающей жидкости. Неспособность удалить все посторонние материалы может привести к повреждению резьбы, неправильно затянутым крепежным элементам или повреждению компонентов.

Важно

  1. Болты головки цилиндров повторно не использовать, при сборке установить НОВЫЕ болты головки цилиндров.
  2. Не использовать герметик любого типа на прокладке головки цилиндров, если не указано иное.
  3. Прокладки головки цилиндров должны быть установлены в правильном направлении и положении.
Схема №262
Схема №263
Схема №264
  1. При необходимости прочистите болтовые отверстия головки блока цилиндров двигателя. Инструмент для восстановления резьбы J 42385-107 может быть использован для очистки резьбы от старого материала блокировки резьбы.
  2. Распылительный очиститель GM P/N 12346139 (канадский P/N 10953463), GM P/N 12377981 (канадский P/N 10953463) или аналог в отверстие.
  3. Прочистите отверстия под болты головки цилиндров сжатым воздухом.
  4. Проверить правильность установки установочных штифтов головки цилиндров. Важно: При правильной установке язычок на прокладке левой головки цилиндров будет расположен слева от центра или ближе к передней части двигателя.
  5. Установить НОВУЮ прокладку левой головки цилиндров на установочные штифты.
  6. Установить головку цилиндров на установочные штифты и прокладку.
  7. Установить НОВЫЕ болты головки цилиндров.
  8. Затянуть болты головки цилиндров. 8.1 Затянуть болты головки цилиндров M11 первым проходом до 30 Н.м (22 фунта фута). 8.2. Затянуть болты головки цилиндров M11 вторым проходом до 90 градусов, используя J 36660-A. 8.3. Затянуть болты головки цилиндров M11 (1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8) до 90 градусов, а болты головки цилиндров M11 (9 и 10) до 60 градусов.
  9. Смещение прокладки головки цилиндров можно проверить по маркировке, видимой на верхней стороне левого установочного язычка прокладки. Некоторые прокладки головки 4.8 / 5.3L могут иметь 48 или 53, нанесенные на установочный язычок. Некоторые прокладки головки 6.0L могут иметь 60, нанесенные на установочный язычок.

Необходимые инструменты

  1. J 36660-A Измеритель угла крутящего момента
  2. J 42385-100 Комплект для ремонта резьбы

ПримечаниеОчистить отверстия под болты головки блока цилиндров двигателя от всей грязи, мусора и охлаждающей жидкости. Неспособность удалить все посторонние материалы может привести к повреждению резьбы, неправильно затянутым крепежным элементам или повреждению компонентов.

Важно

  1. Болты головки цилиндров повторно не использовать, при сборке установить НОВЫЕ болты головки цилиндров.
  2. Не использовать герметик любого типа на прокладке головки цилиндров, если не указано иное.
  3. Прокладки головки цилиндров должны быть установлены в правильном направлении и положении.
Схема №265
Схема №266
Схема №267
  1. При необходимости прочистите болтовые отверстия головки блока цилиндров двигателя. Инструмент для восстановления резьбы J 42385-107 может быть использован для очистки резьбы от старого материала блокировки резьбы.
  2. Распылительный очиститель GM P/N 12346139 (канадский P/N 10953463), GM P/N 12377981 (канадский P/N 10953463) или аналог в отверстие.
  3. Прочистите отверстия под болты головки цилиндров сжатым воздухом.
  4. Проверить правильность установки установочных штифтов головки цилиндров. Важно: При правильной установке язычок на правой прокладке головки цилиндров будет расположен справа от центра или ближе к передней части двигателя.
  5. Установить НОВУЮ прокладку правой головки цилиндров на установочные штифты.
  6. Установить головку цилиндров на установочные штифты и прокладку.
  7. Установить НОВЫЕ болты головки цилиндров.
  8. Затянуть болты головки цилиндров. 8.1 Затянуть болты головки цилиндров M11 первым проходом до 30 Н.м (22 фунта фута). 8.2. Затянуть болты головки цилиндров M11 вторым проходом до 90 градусов, используя J 36660-A. 8.3. Затянуть болты головки цилиндров M11 (1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8) до 90 градусов, а болты головки цилиндров M11 (9 и 10) до 60 градусов.
  9. Смещение прокладки головки цилиндров можно проверить по маркировке, видимой на нижней стороне правой установочной лапки прокладки. Некоторые прокладки головки 4.8 / 5.3L могут иметь 48 или 53, нанесенные на установочную лапку. Некоторые прокладки головки 6.0L могут иметь 60, нанесенные на установочную лапку.

Как установить коромысло и толкатель клапана

Важно: При повторном использовании компонентов клапанного блока всегда устанавливать компоненты в исходное положение.

Клапан имеет сетчатую конструкцию, регулировка клапана не требуется.

Схема №268
Схема №269
Схема №270
  1. Смазать коромысла клапанов и штанги толкателей чистым моторным маслом.
  2. Смазать чистым моторным маслом фланец болтов коромысла клапана. Смазать поверхность фланца или шайбы болта, которая будет соприкасаться с коромыслом клапана.
  3. Установить поворотную опору коромысла клапана. Важно: Убедиться, что штанги толкателей правильно садятся в гнезда подъемника клапана.
  4. Установить штанги толкателей. Важно: Убедиться, что штанги толкателей правильно подогнаны к концам коромысел. НЕ затягивайте болты коромысел в это время.
  5. Установить коромысла и болты.
  6. Проворачивать коленчатый вал до тех пор, пока поршень номер один не окажется в верхней мертвой точке такта сжатия. В этом положении коромысла цилиндра номер один будут находиться вне подъема лепестка, а шпонка звездочки коленчатого вала - в положении 1: 30. Если смотреть с задней стороны двигателя, дополнительное пилотное отверстие коленчатого вала, без резьбы, будет находиться в положении 10: 30. порядок работы цилиндров двигателя: 1, 8, 7, 2, 6, 5, 4, 3. Цилиндры 1, 4, 5, 5 и левый банк.
  7. Когда двигатель находится в положении запуска номер один, затянуть следующие болты коромысла клапана: Затянуть болты коромысла выпускного клапана 1, 2, 7 и 8-30 Н · м (22 фунта · фут). Затянуть болты коромысла впускного клапана 1, 3, 4 и 5-30 Н · м (22 фунта · фут).
  8. Проверните коленчатый вал на 360 градусов.
  9. Затянуть следующие болты коромысла клапана: Затянуть болты 3, 4, 5 и 6 на 30 Н.м (22 фунта на фут). Затянуть болты 2, 6, 7 и 8 на 30 Н.м (22 фунта на фут).

Как установить крышку коромысла клапана

Важно

  1. Во время сборки на всех поверхностях прокладок не должно быть масла или других посторонних материалов.
  2. ЗАПРЕЩАЕТСЯ повторно использовать прокладку крышки коромысла клапана.
  3. Втулки болтов крышки коромысла клапана могут быть использованы снова.
  4. Если втулка газоотвода была снята с крышки коромысла клапана, установить НОВЫЙ газоотводный затвор во время сборки.
  1. Установить НОВУЮ прокладку крышки (1) в крышку коромысла клапана.
  2. Установить крышку коромысла клапана на головку цилиндров.
  3. Установить болты крышки с втулками и затянуть болты крышки коромысла клапана до 12 Н.м (106 фунтов в дюймах).
  4. Нанести резьбовой замок GM P/N 12345382 (Canadian P/N 10953489) или аналогичный на резьбу болтов кронштейна.
  5. Установить катушки зажигания и кронштейн в сборе и болты. Затянуть болты катушки зажигания и кронштейна в сборе до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).

Важно

  1. Во время сборки на всех поверхностях прокладок не должно быть масла или других посторонних материалов.
  2. Не использовать повторно прокладку крышки коромысла клапана.
  3. Не снимайте катушки зажигания и кронштейн с крышки коромысла клапана, если это не требуется.
  4. Втулки болтов крышки коромысла клапана могут быть использованы снова.
  5. Если трубка для заливки масла была снята с крышки коромысла клапана, установить НОВУЮ трубку для заливки масла во время сборки.
  1. Смазать уплотнительное кольцо НОВОЙ маслозаправочной трубки чистым моторным маслом.
  2. Вставить НОВУЮ трубку для заливки масла в крышку коромысла и вращайте трубку по часовой стрелке до тех пор, пока она не будет зафиксирована в надлежащем положении.
  3. Установить колпачок для заливки масла в пробирку и вращайте по часовой стрелке до тех пор, пока он не будет зафиксирован в надлежащем положении.
  4. Установить НОВУЮ прокладку крышки (1) в крышку коромысла клапана.
  5. Установить крышку коромысла клапана на головку цилиндров.
  6. Установить болты крышки с втулками и затянуть болты крышки коромысла клапана до 12 Н.м (106 фунтов в дюймах).
  7. Нанести резьбовой замок GM P/N 12345382 (Canadian P/N 10953489) или аналогичный на резьбу болтов кронштейна.
  8. Установить узел катушки зажигания и кронштейна и болты. Затянуть шпильки узла катушки зажигания и кронштейна до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).

Как установить крышку моторной долины

Важно: Все поверхности прокладки при сборке должны быть свободны от масла или другого постороннего материала.

Схема №271
Схема №272
Схема №273
Схема №274
  1. Установить НОВЫЕ масляные уплотнения датчика детонации (1) в крышку углубления (2) и смазать поверхности уплотнений чистым моторным маслом.
  2. Установить крышку долины и НОВУЮ прокладку.
  3. Установить болты крышки желоба и затянуть болты крышки желоба до 25 Н.м.
  4. Установить датчики детонации и затянуть их до 20 Н · м (15 фунтов на фут).
  5. Установить жгут проводов датчика детонации.

Как установить трубопровод отвода охлаждающего воздуха

Важно: Правильно установить прокладки трубы на трубу и крышки.

Установить уплотнительное кольцо на ниппельную часть трубы.

Схема №275
Схема №276
  1. Установить прокладки на трубопровод отбора воздуха от охлаждающей жидкости двигателя и крышки.
  2. Установить на головки цилиндров трубопровод 2 и прокладки 3.
  3. Установить трубные болты (1), вставить две трубные шпильки в переднюю часть двигателя и затянуть трубные болты до 12 Н.м (106 фунтов на дюйм).
  4. Установить крышки 2, прокладки 3 и болты 1 на заднюю часть двигателя и затянуть болты крышек до 12 Н.м (106 фунтов на дюйм).
  5. Установить рукав и хомут 1 на трубопровод 2.

Как установить впускной коллектор

Важно

  1. Впускной коллектор, корпус дроссельной заслонки, топливная рейка и топливные форсунки могут быть сняты в сборе. Если не обслуживание отдельных компонентов, установить впускной коллектор в сборе.
  2. ЗАПРЕЩАЕТСЯ повторное использование прокладок впускного коллектора, устанавливать НОВЫЕ прокладки впускного коллектора к головке цилиндров.
Схема №277
Схема №278
Схема №279
Схема №280
Схема №281
  1. Установить НОВЫЕ прокладки 1 впускного коллектора к головке цилиндров.
  2. Установить впускной коллектор.
  3. Нанести на резьбу болтов впускного коллектора полосу из 5 мм (0,20 дюйма) резьбового замка Gm P / N США 12345382, Gm P / N Канада 10953489 или эквивалентную. См. " Уплотнители, клеи и смазки ". (ref-176271-S07111610182005050300000)
  4. Установить болты впускного коллектора. 4.1 Затянуть болты впускного коллектора при первом проходе последовательно до 5 Н.м (44 фунта на дюйм). 4.2 Затянуть болты впускного коллектора при последнем проходе последовательно до 10 Н.м (89 фунтов на дюйм).
  5. Установить датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) (1), если он был снят ранее. Конец электрического соединителя датчика должен быть обращен к передней части двигателя.
  6. Установить клапан принудительной вентиляции картера (2) и шланг (1).
  7. Установить шланг отбора воздуха от охлаждающей жидкости двигателя и хомут на корпус дросселя.
  8. Установить кронштейн троса акселератора (2) и болты (1), если применимо. Затянуть болты кронштейна троса акселератора до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
  9. Установить соленоид (3), болт (2) и изолятор (1) для продувки за счет испарения (EVAP). Затянуть болт соленоида до 10 Н · м (89 фунтов на дюйм).

Как установить топливопровод и форсунки

Важно: НЕ использовать уплотнительные кольца топливного инжектора снова. Установить НОВЫЕ уплотнительные кольца топливного инжектора во время сборки.

Схема №282
  1. Смазать НОВЫЕ уплотнительные кольца топливного инжектора чистым моторным маслом.
  2. Установить уплотнительные кольца на топливные форсунки.
  3. Установить новое уплотнительное кольцо с правой стороны переходной трубы.
  4. Собрать трубку кроссовера и болт к правой топливной рейке.
  5. Установить топливную рейку с топливными форсунками во впускной коллектор. Равномерно нажать на обе стороны топливной направляющей до тех пор, пока все форсунки не сядут в свои отверстия.
  6. Нанести на резьбу болтов топливной рейки полосу 5 мм (0,2 дюйма) с резьбой Gm P / N 12345382 (Canadian P / N 10953489) или эквивалентную. См. " Герметики, клеи и смазки ". (ref-176271-S07111610182005050300000)
  7. Установить болты топливной направляющей. 7.1 Затянуть болты топливной направляющей до 10 Н.м (89 фунтов в дюймах). 7.2 Затянуть крепежный болт правой стороны переходной трубы до 3,8 Н.м (34 фунта в дюймах).
  8. Установить стопорный кронштейн топливной рейки и болт, затянуть болт стопорного кронштейна топливной рейки до 50 Н.м.
Схема №283
  1. Установить шпильки корпуса дросселя, если требуется. Затянуть шпильки корпуса дросселя до 6 Н.м (53 фунта в). Важно: НЕ использовать прокладку корпуса дросселя снова. Установить НОВУЮ прокладку во время сборки.
  2. Установить прокладку 1 корпуса дроссельной заслонки во впускной коллектор.
  3. Установить корпус дросселя и гайки. Затянуть гайки корпуса дросселя до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
  4. Установить шланг отбора воздуха охлаждающей жидкости двигателя и хомут на корпус дросселя.

Как установить насос охлаждающей жидкости

ПримечаниеНЕ использовать уплотнительные язычки системы охлаждения или аналогичные соединения, если не указано иное. Использование уплотняющих выступов системы охлаждения или аналогичных соединений может ограничивать поток охлаждающей жидкости через каналы системы охлаждения или компонентов двигателя. Ограниченный поток охлаждающей жидкости может вызвать перегрев двигателя и/или повреждение системы охлаждения или компонентов/узла двигателя.

Важно: Все поверхности прокладки при сборке должны быть свободны от масла или другого постороннего материала.

Схема №284
  1. Установить водяной насос и прокладки НОВ.
  2. Установить болты водяного насоса. 2.1. Затянуть болты водяного насоса в первом проходе до 15 Н.м. 2.2. Затянуть болты водяного насоса в последнем проходе до 30 Н.м.

Как установить выпускной коллектор

Важно

  1. Неправильно установленные и / или протекающие прокладки выпускного коллектора могут повлиять на выбросы транспортного средства и / или работу бортовой диагностической системы (БД) II.
  2. Резьба отверстия под болт выпускного коллектора головки цилиндров должна быть чистой и не содержать мусора или материала для блокировки резьбы.

Важно: Не наносите герметик на первые три резьбы болта.

Схема №285
Схема №286
  1. Нанести полосу шириной 5 мм (0,2 дюйма) с резьбовым замком Gm P / N 12345493 (Canadian P / N 10953488) или эквивалентную резьбе болтов выпускного коллектора. См. " Герметики, клеи и смазки ". (ref-176271-S07111610182005050300000)
  2. Установить выпускной коллектор и НОВУЮ прокладку выпускного коллектора.
  3. Установить болты выпускного коллектора. 3.1. Затянуть болты выпускного коллектора в первом проходе до 15 Н.м (11 фунтов футов). Затянуть болты выпускного коллектора, начиная с центральных двух болтов. Чередуйте из стороны в сторону и работайте по направлению к внешним болтам. 3.2. Затянуть болты выпускного коллектора в последнем проходе до 25 Н.м (18 фунтов футов). Затянуть болты выпускного коллектора, начиная с центральных двух болтов. Чередуйте из стороны в сторону и работайте по направлению к внешним болтам.
  4. С помощью плоского пуансона отогните за открытый край прокладки выпускного коллектора сзади левой головки цилиндров.
  5. Установить тепловой экран (2) и болты (3). Затянуть болты теплового экрана до 9 Н.м (80 фунтов на дюйм).

Важно

  1. Неправильно установленные и / или протекающие прокладки выпускного коллектора могут повлиять на выбросы транспортного средства и / или работу бортовой диагностической системы (БД) II.
  2. Резьба отверстия под болт выпускного коллектора головки цилиндров должна быть чистой и не содержать мусора или материала для блокировки резьбы.
  3. Не использовать повторно клапан рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) и прокладки трубопроводов или уплотнения во время сборки. Установить НОВЫЕ прокладки и уплотнительное кольцо.
Схема №287
Схема №288
Схема №289
Схема №290
Схема №291
Схема №292
  1. Нанести полосу шириной 5 мм (0,2 дюйма) с резьбовым замком Gm P / N 12345493 (Canadian P / N 10953488) или эквивалентную резьбе болтов выпускного коллектора. См. " Герметики, клеи и смазки ". (ref-176271-S07111610182005050300000)
  2. Установить прокладку выпускного коллектора и выпускной коллектор.
  3. Установить болты выпускного коллектора. 3.1. Затянуть первый проход болтов выпускного коллектора до 15 Н.м (11 фунтов футов). Затянуть болты выпускного коллектора, начиная с центральных двух болтов. Чередуйте из стороны в сторону и работайте по направлению к внешним болтам. 3.2. Затянуть последний проход болтов выпускного коллектора до 25 Н.м (18 фунтов футов). Затянуть болты выпускного коллектора, начиная с центральных двух болтов. Чередуйте из стороны в сторону и работайте по направлению к внешним болтам.
  4. С помощью плоского пуансона отогните за открытый край прокладки выпускного коллектора в передней части правой головки цилиндров.
  5. Установить тепловой экран (2) и болты (3). Затянуть болты теплового экрана до 9 Н.м (80 фунтов на дюйм).
  6. Нанести легкое покрытие из чистого машинного масла на НОВОЕ уплотнительное кольцо (1) и установить уплотнение на трубу рециркуляция отработавших газов (2), если это применимо.
  7. Вставить трубу рециркуляция отработавших газов во впускной коллектор.
  8. Заведите трубу ЭГР на болт 1 впускного коллектора, в это время болт не затягивайте.
  9. Установить трубу ЭГР на болты головки цилиндров, болты в это время не затягивайте.
  10. Установить НОВУЮ прокладку выпускного коллектора рециркуляция отработавших газов и болты (1). 10.1 Затянуть трубу рециркуляция отработавших газов к болту впускного коллектора до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм). 10.2. Затянуть трубу рециркуляция отработавших газов к болтам головки цилиндров до 50 Н.м (37 фунтов в фут). 10.3. Затянуть трубу рециркуляция отработавших газов к болтам выпускного коллектора до 30 Н.м (22 фунта в фут).
  11. Установить клапан рециркуляция отработавших газов, НОВУЮ прокладку и болты. 11.1 Затянуть болты клапана рециркуляция отработавших газов в первом проходе до 10 Н.м (89 фунтов в дюймах). 11.2 Затянуть болты клапана рециркуляция отработавших газов во втором проходе до 25 Н.м (18 фунтов в футах).

Индикатор уровня масла и установка трубки

  1. Осмотреть уплотнительное кольцо на наличие порезов или повреждений. Если уплотнительное кольцо трубки указателя уровня масла не разрезано и не повреждено, его можно использовать повторно.
  2. Смазать уплотнительное кольцо чистым моторным маслом.
  3. Установить уплотнительное кольцо на трубку индикатора уровня масла.
  4. Установить трубку указателя уровня масла в блок двигателя и повернуть в надлежащее положение.
  5. Установить болт трубки и затянуть болт трубки указателя уровня масла до 25 Н.м.
  6. Установить указатель уровня масла в трубку.

Как установить направляющий подшипник сцепления

Необходимые инструменты

J 38836 Установщик пилотной втулки/сцепления

Важно: Проставка маховика (если применимо) должна быть удалена до установки направляющего подшипника.

Схема №293
Схема №294
Схема №295
  1. Установить шайбу 5/8 дюйма (1) на J 38836 или эквивалентную.
  2. Установить новый направляющий подшипник (2) на инструмент.
  3. Установить новый направляющий подшипник в коленчатый вал с помощью J 38836.
  4. Проверить правильность установки направляющего подшипника сцепления.

Как установить маховик двигателя

Важно

  1. Маховик не использует установочный штифт для выравнивания и первоначально не будет упираться во фланец коленчатого вала или проставку, если это применимо, а будет натягиваться на коленчатый вал болтами маховика двигателя. Эта процедура требует 3-х ступенчатого процесса затяжки.
  2. Некоторые применения, механическая коробка передач 4.8L и все 6.0L, требуют распорки и более длинных болтов для правильного положения маховика.
Схема №296
  1. Установить проставку, если это применимо, на заднюю часть коленчатого вала. Более длинный болт маховика должен использоваться в приложениях, использующих проставку маховика.
  2. Установить маховик двигателя с механической коробкой передач на коленчатый вал, если это применимо.
  3. Установить маховик двигателя с автоматической трансмиссией на коленчатый вал, если это применимо. Важно: Более длинный болт маховика должен использоваться в приложениях с использованием проставки маховика.
  4. Нанести резьбовой замок GM P/N 12345382 (Canadian P/N 10953489) или эквивалентный на резьбу болтов маховика.
  5. Установить болты маховика двигателя. 5.1 Затянуть болты маховика двигателя последовательно до 20 Н.м. 5.2 Затянуть болты маховика двигателя последовательно до 50 Н.м. 5.3 Затянуть болты маховика двигателя последовательно до 100 Н.м.

Как установить противовес коленчатого вала

Необходимые инструменты

  1. J 41665 Балансир коленчатого вала и установщик звездочек
  2. J 36660-A Измеритель угла крутящего момента
  3. J 42386-A Держатель маховика.

Важно

Схема №297
  1. Балансир коленчатого вала сбалансирован как отдельный компонент. Нет необходимости маркировать балансир перед снятием.
  2. Установка балансира коленчатого вала и затяжка болтов включает в себя четырехступенчатый процесс затяжки. Первый проход обеспечивает полную установку балансира на коленчатый вал. Второй, третий и четвертый проходы затягивают новый болт до надлежащего крутящего момента.
  3. Использованный болт балансира коленчатого вала будет использоваться только во время первого прохода процедуры установки балансира. Установить НОВЫЙ болт балансира коленчатого вала и затянуть, как описано во втором, третьем и четвертом проходах процедуры затяжки болта балансира.
  4. Убедиться, что зубья инструмента входят в зацепление с зубьями маховика двигателя.
Схема №298
Схема №299
  1. Установить J 42386-A и болты. Использовать один M10-1,5 x 120 мм и один M10-1,5 x 45 мм для правильной работы инструмента. Затянуть болты J 42386-A до 50 Н.м (37 фунтов футов). Важно: Балансир должен быть расположен на конце коленчатого вала как можно прямо перед установкой инструмента.
  2. Установить балансир на торец коленчатого вала.
  3. Для установки балансира использовать гайку J 41665. 3.1. Собрать резьбовой стержень инструмента, гайку, шайбу и установщик. Вставить меньший конец установщика в переднюю часть балансира. 3.2. Использовать ключ и удерживайте шестигранный конец резьбового стержня. 3.3. Использовать второй ключ и вращайте гайку установочного инструмента по часовой стрелке до тех пор, пока балансир не будет запущен на коленчатый вал. 3.4. Снять установочный инструмент и переверните установочный инструмент.
  4. Установить использованный болт балансира коленчатого вала. Затянуть болт балансира коленчатого вала до 330 Н · м.
  5. Снять использованный болт балансира коленчатого вала Важно: Носок коленчатого вала должен быть утоплен на 2,4-4,48 мм (0 094-0 176 дюйма) в расточку балансира.
  6. Мера для правильно установленного балансира. Если балансир установлен неправильно, установить J 41665 и повторить процедуру установки.
  7. Установить НОВЫЙ болт балансира коленчатого вала. 7.1. Затянуть болт балансира коленчатого вала первым проходом до 50 Н.м (37 фунтов футов). 7.2. Затянуть болт балансира коленчатого вала вторым проходом до 140 градусов с помощью J 36660-A.
  8. Снять 42386-A J.
Схема №300

Двигатели 4.8 / 5.3 / 6.0 Liter V-8 идентифицированы как RPO-LR4 VIN-V (4.8L), RPO-LM7 VIN-T (5.3L), RPO-L59 VIN-Z (5.3L), RPO-LQ4 VIN-U (6.0L), Rvvn-X- Tn-T. LQ9

Другие статьи — Двигатель механический - 4,8 л, 5,3 л и 6,0 л (ремонт агрегата)