Диагностика подачи топлива и органов управления — 90 PS Ford Transit Connect I рестайлинг

Специальный инструмент

Диагностический прибор системы Common Rail

310-129 — Ручной нагнетательный насос с набором переходников

310-110 — Испытательный шланг для 310-025

310-025-18 — Испытательный шланг для 310-025

310-025-19A

Оборудование: Всемирная диагностическая система (WDS) Пневматический вакуумный пистолет Зажим тормозного шланга Магнит Прозрачный контейнер

Принципы работы

Обзор системы

Чтобы удовлетворить растущие требования к снижению выбросов выхлопных газов, большей экономичности, улучшенным характеристикам вождения, более низкой выходной мощности шума и увеличенной выходной мощности современных дизельных двигателей, автомобилю требуется система подачи топлива, которая может доставлять небольшие капли топлива на высокой скорости с усовершенствованным управлением. Система впрыска топлива Common Rail была внедрена в дизельный двигатель для удовлетворения этих требований.

Система Delphi, установленная на дизельном двигателе 1.8L, выполняет эту роль, используя контролируемую подачу топлива под высоким давлением к индивидуально управляемым электронным инжекторам.

Подача топлива топливным насосом

Топливный фильтрующий элемент в топливной системе с общим распределителем предназначен для извлечения гораздо меньших частиц из источника топлива, чем обычные топливные фильтры.

Чтобы помочь с быстрым прогревом подачи топлива к топливному насосу, топливный фильтр оснащен перепускным клапаном возврата топлива с учетом температуры.

При температуре ниже 50 ° C перепускной клапан полностью открыт и большая часть возвращаемого топлива циркулирует через топливный фильтр и обратно к топливному насосу.

Когда температура топлива в топливном фильтре достигает температуры выше 50 ° С, перепускной клапан возврата топлива закрывается и возвращаемое топливо подается обратно в топливный бак.

Возвратному топливу нельзя позволить продолжать циркулировать через топливный фильтр после 50 ° С, так как температуры, создаваемые сжатием топлива до таких высоких давлений, вызвали бы перегрев топлива. Когда топливо возвращается в топливный бак, топливопровод, который перемещает топливо вдоль днища кузова, охлаждает топливо достаточно для предотвращения проблем перегрева.

Топливный насос высокого давления

Топливо забирается из топливного бака через топливный фильтр с помощью перекачивающего насоса. Перекачивающий насос встроен в насос высокого давления и приводится во вращение входным валом насоса высокого давления.

Топливо из перекачивающего насоса поступает через канал входа топлива низкого давления в полость топливного насоса высокого давления.

В топливном впускном канале насоса высокого давления расположен дозирующий топливо клапан. Управление топливомерным краном осуществляется от МУП. Входной сигнал датчика давления топлива используется МУП для вычисления положения, необходимого дозирующему топливо клапану для достижения желаемого давления в топливопроводе. Топливный дозирующий клапан уменьшает площадь поперечного сечения впускного канала низкого давления насоса высокого давления и, таким образом, уменьшает количество топлива, которое может достичь камеры топливного насоса высокого давление.

В задней части топливного насоса расположен датчик температуры топлива, который контролирует температуру подачи топлива топливоподкачивающего насоса. Информация от датчика используется МУП для регулировки дозирующего крана с целью компенсации величины холодной заправки топлива.

Если датчик температуры топлива или связанные с ним цепи замыкаются на массу, двигатель выключается и не перезапускается.

Если датчик температуры топлива или связанные с ним цепи разомкнутся, система управления двигателем по умолчанию установит значение 39 ° C и характеристики холодного запуска будут ухудшены.

Разработка топлива высокого давления топливного насоса

Топливо поступает в камеру топливного насоса высокого давления через топливный впускной клапан. Впускной клапан позволит топливу поступать в камеру топливного насоса только в том случае, если давление топлива в камере ниже давления во впускном канале для топлива низкого давления насоса высокого давления.

Топливо, поступающее в камеру топливного насоса высокого давления, выталкивает поршень топливного насоса наружу и удерживает ролик поршня топливного насоса и башмак у кулачкового кольца топливного насоса ВД.

Выпускной клапан топливного насоса высокого давления будет оставаться закрытым до тех пор, пока давление топлива внутри камеры топливного насоса не превысит давление в топливной магистрали.

При вращении кулачкового кольца топливного насоса высокого давления валик, башмак и поршень топливного насоса под действием кулачка вдавливаются внутрь, сжимая топливо, содержащееся в камере топливных насосов высокого давления.

Давление топлива в камере топливного насоса высокого давления поднимается выше давления топлива, развиваемого перекачивающим насосом и клапан впуска топлива закрывается.

Когда топливо в камере топливного насоса высокого давления превышает давление топлива в топливной направляющей, топливный выпускной клапан открывается и топливо под высоким давлением подается в топливную направляющую.

Топливо из камеры топливного насоса высокого давления будет поступать в топливную рейку до тех пор, пока поршни топливного насоса не достигнут максимального хода нагнетания. В этот момент давление топлива в камере топливного насоса высокого давления падает до уровня ниже давления топлива в топливопроводе, и выпускной топливный клапан закрывается.

За каждый полный оборот кулачкового кольца топливного насоса поршни топливного насоса проходят четыре такта сжатия.

В качестве меры предосторожности, в корпус топливного насоса встроен клапан сброса топлива высокого давления. Если давление топлива в топливном насосе превышает максимально допустимое значение, клапан сброса топлива откроется и стравит избыточное давление топлива во внутреннюю полость топливного насоса.

Расход топлива и управление топливным насосом

При нормальных условиях потребности топливо подается в камеру топливного насоса высокого давления без ограничений, где оно сжимается и подается в топливопровод.

Небольшая часть топлива отводится через калиброванное отверстие для возврата топлива топливного насоса. Это возвращаемое топливо используется для смазки и охлаждения насоса высокого давления. Когда топливо выходит через трубку Вентури линии возврата топлива, ускоренный поток через отверстие линии возврата форсунки создает частичный вакуум в линии возврата топливной форсунки. Этот частичный вакуум способствует откачке возвратного топлива топливного инжектора.

Когда двигатель выключается (замедляется), отсечной топливный клапан ограничивает подачу топлива насосом высокого давления. При повышении давления во впускном канале топлива низкого давления насоса высокого давления открывается клапан управления топливом низкого давления, и топливо низкого давления рециркулирует через насос перекачки топлива.

топливная рампа

Функция топливопровода состоит в том, чтобы подавать резервуар топлива при постоянном контролируемом давлении во все четыре топливных инжектора.

Действие топливных форсунок на открытие и закрытие вызывает изменения давления топлива за топливной форсункой. Топливная рейка действует как аккумулятор, сводя к минимуму это влияние.

Объем топлива, удерживаемый топливной шиной, не может быть большим, так как это вызовет увеличение времени наддува и соответствующее увеличение времени запуска двигателя.

Четыре топливные магистрали высокого давления топливного инжектора, прикрепленные к топливопроводу, имеют одинаковую длину. Это необходимо для устранения любых изменений в давлении подачи на топливных форсунках.

В топливную рейку вмонтирован датчик давления топлива. Датчик давления топлива контролирует текущее давление топлива, имеющееся у топливных инжекторов. Датчик давления топлива является неисправным компонентом. Из-за конической резьбовой конструкции топливного рельсового соединения не может быть гарантировано топливонепроницаемое уплотнение, способное противостоять высоким давлениям топлива. Таким образом, топливная рейка и датчик давления топлива должны быть обновлены как один компонент

Если датчик давления топлива не видит минимального заданного значения во время прокрутки, МУП не позволит топливным форсункам впрыскиваться и двигатель не запустится.

При пропадании сигнала датчика давления топлива в МУП или несоответствии индицируемого значения ожидаемому для данного состояния двигателя, дозирующий топливный кран по умолчанию установится в закрытое положение и не допустит развития подачи топлива высокого давления.

топливная форсунка

Топливная форсунка состоит из двух основных секций.

• Электромагнитный регулирующий клапан с электроприводом.
• Клапан впрыска топлива с механическим приводом.

Электромагнитный регулирующий клапан имеет время переключения приблизительно 0,3 миллисекунды. Это короткое время переключения достигается путем сведения к минимуму движущихся компонентов и расстояний, необходимых для функционирования. Конструкция камер топливного инжектора означает, что электромагнитный регулирующий клапан никогда не работает против каких-либо основных сил, кроме силы пружины электромагнитного клапана.

Игла топливного инжектора работает на комбинации гидравлического и пружинного управления.

Все инжекторы откалиброваны с учетом производственных допусков. Эти калибровки обозначены на внешней стороне инжектора кодом. Код используется ИКМ для регулировки длительности цикла впрыска.

Если коды для отдельных инжекторов неправильно согласованы с кодами, хранящимися в блок управления силовым агрегатом (PCM), двигатель может демонстрировать грубый холостой ход, повышенный шум сгорания и выбросы черного дыма.

Закрытое рабочее состояние топливной форсунки

При обесточенном электромагнитном клапане регулирующий клапан впрыска удерживается в закрытом положении пружиной регулирующего клапана впрыска. Давление топлива выше и ниже клапана управления впрыском несколько превышает атмосферное во время работы двигателя.

Давление топлива в верхней полости иглы форсунки и нижней полости иглы инжектора равно давлению подачи топлива высокого давления. Игла инжектора удерживается в закрытом положении управляющей пружиной иглы инжектора.

Открытие рабочего состояния топливной форсунки

Процесс впрыска топлива начинается с подачи напряжения на электромагнитный клапан при токе втягивания 12 ампер.

Соленоидный клапан перемещает регулирующий клапан впрыска против давления пружины регулирующего клапана впрыска.

Клапан управления впрыском сбрасывает высокое давление топлива из верхней камеры иглы инжектора и стравливает избыточное давление через канал возврата топлива в топливный инжектор. Давление топлива падает не мгновенно, а замедляется дроссельной заслонкой на выходе топлива из верхней камеры управления иглой форсунки.

Топливо под высоким давлением, поступающее в верхнюю камеру иглы форсунки и камеры клапана управления впрыском, ограничено очень малыми диаметрами штуцера впуска топлива верхней камеры иглы форсунок и штуцера впускного отверстия камеры управления.

Впрыск в рабочее состояние топливной форсунки

Во время инжекционного состояния процесса ток, подаваемый на электромагнитный клапан, уменьшается до 6 ампер. Этого значения достаточно для поддержания регулирующего клапана впрыска в открытом положении.

По мере того как давление топлива в верхней камере иглы форсунки падает, давление топлива, находящегося в нижней камере иглы, заставляет иглу открываться против действия пружины управления иглой форсунки. Топливо впрыскивается в камеру сгорания двигателя.

Топливо будет продолжать впрыскиваться до тех пор, пока давление топлива в нижней камере иглы инжектора не превысит совокупное усилие давления топлива в верхней камере иглы и пружины управления иглой инжектора.

Закрытие рабочего состояния топливной форсунки

Когда процесс впрыска топлива достигает желаемой продолжительности, электромагнитный клапан обесточивается.

Пружина клапана управления впрыском закрывает клапан управления впрыскиванием, и давление топлива в верхней полости иглы форсунки повышается до давления, равного давлению нижней полости иглы инжектора. По мере выравнивания давлений пружина иглы инжектора закрывает иглу инжектора, предотвращая таким образом впрыск топлива.

Для предотвращения внезапного повышения давления в нижней камере иглы инжектора по мере закрытия иглы инжектор топливо, поступающее в камеру, ограничивается дроссельной заслонкой впуска топлива в нижнюю камеру иглы инжектора.

Возврат топлива в топливную форсунку

Возврат топлива топливной форсунки необходим для обеспечения функционирования топливных форсунок.

Количество возвратного топлива, выработанного во время нормального функционирования топливной форсунки, указывает на состояние этой форсунки. Путем измерения и сравнения количества возвращаемого топлива в топливной форсунке возможна диагностика топливных форсунок.

Инспекция и проверка

1. Проверка проблемы клиента.
2. Визуально проверить наличие явных признаков механических или электрических повреждений.

Иллюстрация

3. Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.

4. Если причина визуально не очевидна, проверить симптом и обратитесь к WDS. Проверить наличие соответствующего обновления калибровки блок управления силовым агрегатом (PCM). Продолжение работы с WDS и извлечение коды неисправностей (DTC).
5. Если данные, связанные с проблемой, не получены, перейдите к приведенной ниже таблице симптомов для продолжения диагностики.

Диаграмма симптомов

Диаграмма симптомов

Двигатель не проворачивается и мигает индикатор запальной свечи

Обнаружен расшифровка кода ошибки.

REFER to WDS.

Двигатель не проворачивается

система запуска двигателя.

См. Система запуска

Двигатель проворачивается, но не включается и мигает индикатор запальной свечи

Обнаружен расшифровка кода ошибки.

ИЗВЛЕЧЬ коды неисправностей (DTC) с помощью WDS. ИССЛЕДОВАТЬ и РАЗРЕШИТЬ все сохраненные коды неисправностей. Если проблема не устраняется,

Двигатель проворачивается, но не запускается

Низкий уровень топлива в топливном баке.

ПРОВЕРИТЬ уровень топлива в топливном баке больше четырех литров. Если уровень топлива меньше четырех литров, ЗАПОЛНИТЕ топливом.

Топливный насос.

топливные форсунки.

Топливный фильтр заблокирован.

Топливопроводы повреждены или заблокированы.

Попадание воздуха в топливопроводы.

См. Система топливоподачи

Неправильное или загрязненное топливо.

ПРОВЕРИТЬ наличие признаков загрязнения, таких как странные запахи из топливного бака.

Проверить наличие следов воды или бензина в дизельном топливе.

При обнаружении загрязненного топлива,

Свечи накаливания.

REFER to WDS.

Датчик положения коленчатого вала.

REFER to WDS.

Датчик положения распределительного вала.

REFER to WDS.

Датчик температуры головки цилиндров (CHT).

REFER to WDS.

блок управления силовым агрегатом (PCM).

REFER to WDS.

Датчик давления топлива в подающем коллекторе впрыска.

REFER to WDS.

Дозирующий кран на входе топлива.

REFER to WDS.

Неправильная синхронизация клапана.

ПРОВЕРКА фаз газораспределения.

Низкая компрессия цилиндра.

ПРОВЕРИТЬ компрессию цилиндра.

Мигает индикатор плохого запуска и свечи накала

Обнаружен расшифровка кода ошибки.

ИЗВЛЕЧЬ коды неисправностей (DTC) с помощью WDS. ИССЛЕДОВАТЬ и РАЗРЕШИТЬ все сохраненные коды неисправностей. Если проблема не устраняется,

Плохой запуск

Низкий уровень топлива в топливном баке.

ПРОВЕРИТЬ уровень топлива в топливном баке больше четырех литров. Если уровень топлива меньше четырех литров, ЗАПОЛНИТЕ топливом.

Ограничение топливной системы.

Топливный фильтр заблокирован.

Топливный насос.

Топливный инжектор.

Попадание воздуха в топливопроводы.

См. Система топливоподачи

Элемент воздухоочистителя заблокирован.

УСТАНОВИТЬ новый элемент воздухоочистителя.

Свечи накаливания.

REFER to WDS.

Течь топливной системы.

ПРОВЕРИТЬ систему на течь(и) топлива, при необходимости отремонтировать.

Неправильное моторное масло.

УСТАНОВИТЬ новый масляный фильтр двигателя и моторное масло.

Неправильная жидкость гидроусилителя руля.

СЛИТЬ и ЗАПРАВИТЬ систему гидроусилителя рулевого управления правильной жидкостью. (см. Промывка системы усилителя рулевого управления)

Датчик ЦКП.

REFER to WDS.

Датчик CHT.

REFER to WDS.

Датчик температуры топлива.

REFER to WDS.

Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха).

REFER to WDS.

Датчик абсолютного давления (MAP) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе).

REFER to WDS.

Датчик давления топлива в подающем коллекторе впрыска.

REFER to WDS.

Дозирующий кран на входе топлива.

REFER to WDS.

Каталитический нейтрализатор заблокирован.

СНЯТЬ и визуально проверить каталитический нейтрализатор на наличие повреждений. При необходимости установить новый каталитический преобразователь. (см. Каталитический нейтрализатор)

Низкая компрессия цилиндра.

ПРОВЕРИТЬ компрессию цилиндров двигателя.

Двигатель запускается, но немедленно останавливается и мигает индикатор запальной свечи

Обнаружен расшифровка кода ошибки.

REFER to WDS.

Двигатель запускается, но сразу же останавливается

Элемент воздухоочистителя заблокирован.

УСТАНОВИТЬ новый элемент воздухоочистителя.

Попадание воздуха в топливопроводы.

См. Система топливоподачи

Реле СПМ.

ПРОВЕСТИ испытание релейного компонента. СМ. электросхемы.

Датчик ЦКП.

REFER to WDS.

Датчик ОГТ.

REFER to WDS.

Датчик CHT.

REFER to WDS.

блок управления силовым агрегатом (PCM).

REFER to WDS.

Дозирующий кран на входе топлива.

REFER to WDS.

двухмассовый маховик.

ОСМОТРЕТЬ двухмассовый маховик на предмет повреждений. При необходимости установить новый двухмасс.

Индикатор плохого холостого хода и свечи накала мигает

Обнаружен расшифровка кода ошибки.

СМ. WDS. ИЗВЛЕЧЬ коды неисправностей (DTC) с помощью Wd. ИССЛЕДУЙТЕ и РЕШАЙТЕ все сохраненные коды неисправностей. Если проблема не устраняется,

Плохой холостой ход

Низкий уровень топлива в топливном баке.

ПРОВЕРИТЬ уровень топлива в топливном баке больше четырех литров. Если уровень топлива меньше четырех литров, ЗАПОЛНИТЕ топливом.

Элемент воздухоочистителя заблокирован.

УСТАНОВИТЬ новый элемент воздухоочистителя.

Топливный фильтр заблокирован.

Топливный инжектор.

Неправильное или загрязненное топливо.

ПРОВЕРИТЬ наличие признаков загрязнения, таких как странные запахи из топливного бака.

Проверить наличие следов воды или бензина в дизельном топливе.

При обнаружении загрязненного топлива,

Попадание воздуха в топливопроводы.

См. Система топливоподачи

Заедание клапана ЭГР открыто.

Клапан регулятора разрежения ЭГР.

См. Понижение токсичности выхлопа

датчик температуры впускного воздуха (IAT).

REFER to WDS.

датчик абсолютного давления (MAP).

REFER to WDS.

Датчик ЦКП.

REFER to WDS.

датчик детонации (KS).

REFER to WDS.

Датчик давления топлива в подающем коллекторе впрыска.

REFER to WDS.

Дозирующий кран на входе топлива.

REFER to WDS.

Топливный насос.

двухмассовый маховик.

ОСМОТРЕТЬ двухмассовый маховик на предмет повреждений. При необходимости установить новый двухмасс.

Мигает индикатор спотыкания и свечения двигателя

Обнаружен расшифровка кода ошибки.

REFER to WDS.

Спотыкание двигателя

Низкий уровень топлива.

ПРОВЕРЬ уровень в топливном баке больше четырех литров, если он меньше четырех литров - ЗАЛЕЙ топливо.

Датчик положения педали ускорения (АПП).

REFER to WDS.

Топливный инжектор.

Топливный насос.

Датчик давления топлива в подающем коллекторе впрыска.

REFER to WDS.

двухмассовый маховик.

ОСМОТРЕТЬ двухмассовый маховик на предмет повреждений. При необходимости установить новый двухмасс.

Двигателю не хватает мощности и мигает индикатор запальной свечи

Обнаружен расшифровка кода ошибки.

REFER to WDS.

Двигателю не хватает мощности

Обвязка тормозов.

ПРОВЕРИТЬ тормозную систему. (см. Система тормозов)

Перегрузка транспортного средства или чрезмерное сопротивление ветра (стойки на крыше, буксировка и т. Д.).

КОНСУЛЬТИРОВАТЬ клиента о влиянии перегрузки транспортного средства и сопротивления ветра на расход топлива.

Элемент воздухоочистителя заблокирован.

При необходимости установить новый элемент воздухоочистителя.

Топливный фильтр заблокирован.

Перекрученные или ограниченные топливопроводы.

Топливный инжектор.

Топливный насос.

Попадание воздуха в топливопроводы.

См. Система топливоподачи

турбокомпрессор.

Вакуумный мембранный блок турбонагнетателя.

Электромагнитный клапан регулировки лопаток.

ОСМОТРЕТЬ вакуумную линию(s) для видимых признаков повреждения или засорения. ОЧИСТИТЬ, ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЬ новые детали по мере необходимости. (см. «Турбокомпрессор»)

Заедание клапана ЭГР открыто.

Клапан регулятора разрежения ЭГР.

См. Понижение токсичности выхлопа

Охладитель наддувочного воздуха заблокирован или треснул.

Трубы охладителя наддувочного воздуха разделены или треснули.

Отсутствует или ослаблен фиксирующий зажим охладителя наддувочного воздуха.

ПРОВЕРИТЬ наличие видимых признаков повреждения или засорения. При необходимости очистить, отремонтируйте или установить новые детали.

Неправильное или загрязненное топливо.

ПРОВЕРИТЬ наличие признаков загрязнения, таких как странные запахи из топливного бака.

Проверить наличие следов воды или бензина в дизельном топливе.

При обнаружении загрязненного топлива,

датчик скорости автомобиля (VSS).

REFER to WDS.

Датчик CHT.

REFER to WDS.

датчик температуры впускного воздуха (IAT).

REFER to WDS.

датчик абсолютного давления (MAP).

REFER to WDS.

Датчик УПЗ.

REFER to WDS.

Датчик температуры топлива.

REFER to WDS.

Датчик давления топлива в подающем коллекторе впрыска.

REFER to WDS.

Дозирующий кран на входе топлива.

REFER to WDS.

Неправильная синхронизация клапана.

ПРОВЕРКА фаз газораспределения.

Низкая компрессия цилиндра.

ПРОВЕРИТЬ компрессию цилиндров двигателя.

Каталитический нейтрализатор заблокирован.

СНЯТЬ и визуально проверить каталитический нейтрализатор на наличие повреждений. При необходимости установить новый каталитический преобразователь. (см. Каталитический нейтрализатор)

Черный дым на холостом ходу и мигает индикатор запальной свечи

Обнаружен расшифровка кода ошибки.

REFER to WDS.

Черный дым на холостом ходу

Элемент воздухоочистителя заблокирован.

При необходимости установить новый элемент воздухоочистителя.

Система запальной свечи.

REFER to WDS.

Топливный инжектор.

Регулирование вакуума турбонагнетателя.

Электромагнитный клапан регулировки лопаток.

ОСМОТРЕТЬ вакуумную линию(s) для видимых признаков повреждения или засорения. ОЧИСТИТЬ, ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЬ новые детали по мере необходимости. (см. Турбокомпрессор)

Датчик CHT.

REFER to WDS.

датчик температуры впускного воздуха (IAT).

REFER to WDS.

датчик абсолютного давления (MAP).

REFER to WDS.

Датчик давления топлива в подающем коллекторе впрыска.

REFER to WDS.

Неправильная синхронизация клапана.

ПРОВЕРКА фаз газораспределения.

Каталитический нейтрализатор заблокирован.

СНЯТЬ и визуально проверить каталитический нейтрализатор на наличие повреждений. При необходимости установить новый каталитический преобразователь. (см. Каталитический нейтрализатор)

Избыточный черный дым при разгоне и мигании индикатора запальной свечи

Обнаружен расшифровка кода ошибки.

REFER to WDS.

Чрезмерный черный дым во время ускорения

Элемент воздухоочистителя заблокирован.

При необходимости установить новый элемент воздухоочистителя.

Неправильное или загрязненное топливо.

ПРОВЕРИТЬ наличие признаков загрязнения, таких как странные запахи из топливного бака.

Проверить наличие следов воды или бензина в дизельном топливе.

При обнаружении загрязненного топлива,

Заедание клапана ЭГР открыто.

Клапан регулятора разрежения ЭГР.

См. Понижение токсичности выхлопа

Датчик УПЗ.

REFER to WDS.

Датчик ЦКП.

REFER to WDS.

датчик детонации.

REFER to WDS.

Топливный инжектор.

REFER to WDS.

Датчик давления топлива в подающем коллекторе впрыска.

REFER to WDS.

Каталитический нейтрализатор заблокирован.

СНЯТЬ и визуально проверить каталитический нейтрализатор на наличие повреждений. При необходимости установить новый каталитический преобразователь. (см. Каталитический нейтрализатор)

Черный дым на крейсерских скоростях и мигает индикатор свечи накаливания

Обнаружен расшифровка кода ошибки.

REFER to WDS.

Черный дым на крейсерских скоростях

Элемент воздухоочистителя заблокирован.

УСТАНОВИТЬ новый элемент воздухоочистителя.

Заедание клапана ЭГР открыто.

Клапан регулятора разрежения ЭГР.

См. Понижение токсичности выхлопа

Вакуумный мембранный блок турбонагнетателя.

См. Турбокомпрессор

Датчик CHT.

REFER to WDS.

датчик температуры впускного воздуха (IAT).

REFER to WDS.

датчик абсолютного давления (MAP).

REFER to WDS.

Топливный инжектор.

Датчик давления топлива в подающем коллекторе впрыска.

REFER to WDS.

Каталитический нейтрализатор заблокирован.

СНЯТЬ и визуально проверить каталитический нейтрализатор на наличие повреждений. При необходимости установить новый каталитический преобразователь. (см. Каталитический нейтрализатор)

Мигает синий индикатор дыма и свечи накаливания

Обнаружен расшифровка кода ошибки.

REFER to WDS.

Синий дым

Горящее масло двигателя.

ПРОВЕСТИ испытание на контролируемое потребление масла на расстоянии более 1000 км. ПОДТВЕРДИТЕ, что потребление масла составляет менее 0,1 литра на 1000 км.

Неправильное или загрязненное топливо.

ПРОВЕРИТЬ наличие признаков загрязнения, таких как странные запахи из топливного бака.

Проверить наличие следов воды или бензина в дизельном топливе.

При обнаружении загрязненного топлива,

Изношенная или поврежденная направляющая клапана, поршневое кольцо, отверстие в цилиндре, головка цилиндра или прокладка.

СНЯТЬ головку цилиндра, осмотреть головку цилиндров, поршни и расточки цилиндров на наличие признаков износа или повреждения. (см. Головка цилиндров)

Система принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV)).

ПРОВЕРИТЬ наличие видимых признаков повреждения или засорения. При необходимости очистить, отремонтируйте или установить новые детали.

Трубка возврата масла турбонагнетателя заблокирована или повреждена.

См. Турбокомпрессор

Мигает индикатор белого дыма и свечи накаливания

Обнаружен расшифровка кода ошибки.

REFER to WDS.

Белый дым

Вода в топливе.

ПРОВЕРИТЬ наличие следов воды в дизеле.

При обнаружении загрязненного топлива,

датчик детонации.

REFER to WDS.

Топливный инжектор.

Заедание клапана ЭГР открыто.

Клапан регулятора разрежения ЭГР.

См. Понижение токсичности выхлопа

Неправильная синхронизация клапана.

ПРОВЕРКА фаз газораспределения.

Хладагент в камере сгорания.

ПРОВЕСТИ испытание системы охлаждения под давлением. СНЯТЬ головку цилиндров. ОСМОТРЕТЬ крышку цилиндров, прокладку головки цилиндров и отверстия в цилиндрах на предмет износа или повреждений. (см. Охлаждение двигателя, Головка цилиндров)

Мигает индикатор осечки двигателя и свечи накала

Обнаружен расшифровка кода ошибки.

REFER to WDS.

Пропуск зажигания двигателя

Низкий уровень в топливном баке.

ПРОВЕРЬ уровень в топливном баке больше четырех литров, если он меньше четырех литров - ЗАЛЕЙ топливо.

Неправильное или загрязненное топливо.

ПРОВЕРИТЬ наличие признаков загрязнения, таких как странные запахи из топливного бака.

Проверить наличие следов воды или бензина в дизельном топливе.

При обнаружении загрязненного топлива,

Попадание воздуха в топливопроводы.

См. Система топливоподачи

Топливный насос.

Топливный инжектор.

Заедание клапана ЭГР открыто.

Клапан регулятора разрежения ЭГР.

См. Понижение токсичности выхлопа

Перегрев двигателя.

См. Охлаждение двигателя

Датчик CHT.

REFER to WDS.

Датчик ЦКП.

REFER to WDS.

Датчик ОГТ.

REFER to WDS.

датчик температуры впускного воздуха (IAT).

REFER to WDS.

датчик абсолютного давления (MAP).

REFER to WDS.

датчик детонации.

REFER to WDS.

Датчик давления топлива в подающем коллекторе впрыска.

REFER to WDS.

Низкая компрессия цилиндра.

ПРОВЕРИТЬ компрессию цилиндра.

Изношенные или поврежденные клапаны, толкатели и распределительные валы.

СНЯТЬ головку цилиндра. Осмотреть головку цилиндров, клапаны, толкатели и распределительные валы на наличие признаков износа или повреждения. (см. Головка цилиндров)

Поврежденная прокладка головки цилиндров.

СНЯТЬ головку цилиндров, осмотреть прокладку головки цилиндров и отверстия в цилиндрах на предмет износа или повреждения. (см. Головка цилиндров)

Стук двигателя на холостом ходу и мигание индикатора запальной свечи

Обнаружен расшифровка кода ошибки.

REFER to WDS.

Стук двигателя на холостом ходу

Низкий уровень моторного масла.

ПРОВЕРИТЬ уровень масла в двигателе, при необходимости ДОЗАПРАВЬТЕ.

Неправильное или загрязненное топливо.

ПРОВЕРИТЬ наличие признаков загрязнения, таких как странные запахи из топливного бака.

Проверить наличие следов воды или бензина в дизельном топливе.

При обнаружении загрязненного топлива,

датчик детонации.

REFER to WDS.

Датчик ЦКП.

REFER to WDS.

Топливный инжектор.

двухмассовый маховик.

ОСМОТРЕТЬ двухмассовый маховик на предмет повреждений. При необходимости установить новый двухмасс.

Неправильная синхронизация клапана.

ПРОВЕРКА фаз газораспределения.

Чрезмерное накопление углерода.

СНЯТЬ головку цилиндров, осмотреть головку и поршни на наличие признаков нарастания углерода. (см. Головка цилиндров)

Изношенный или поврежденный масляный насос.

Изношенная или поврежденная цепь ГРМ или звездочка.

Крупный механический отказ двигателя.

ОСМОТРЕТЬ детали двигателя.

Стук двигателя при приемистости и мигании индикатора запальной свечи

Обнаружен расшифровка кода ошибки.

REFER to WDS.

Стук двигателя при приемистости

датчик детонации.

REFER to WDS.

Топливный инжектор.

Дозирующий кран на входе топлива.

REFER to WDS.

Топливный насос.

Крупный механический отказ двигателя.

ОСМОТРЕТЬ детали двигателя.

Мигает индикатор чрезмерного расхода топлива и запальной свечи

Обнаружен расшифровка кода ошибки.

REFER to WDS.

Перерасход топлива

Обвязка тормозов.

ПРОВЕРИТЬ тормозную систему. (см. Система тормозов)

Перегрузка транспортного средства или чрезмерное сопротивление ветра (стойки на крыше, буксировка и т. Д.).

КОНСУЛЬТИРОВАТЬ клиента о влиянии перегрузки транспортного средства и сопротивления ветра на расход топлива.

Элемент воздухоочистителя заблокирован.

УСТАНОВИТЬ новый элемент воздухоочистителя.

Топливный фильтр заблокирован.

Течь(и) топливной системы.

ПРОВЕРИТЬ систему на утечку топлива, при необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЬ новые детали.

Неправильное моторное масло.

УСТАНОВИТЬ новый масляный фильтр и моторное масло.

генератор.

REFER to WDS.

Заедание клапана ЭГР открыто.

Клапан регулятора разрежения ЭГР.

См. Понижение токсичности выхлопа

Вакуумный мембранный блок турбонагнетателя.

турбокомпрессор.

См. Турбокомпрессор

Попадание воздуха в топливопроводы.

См. Система топливоподачи

Датчик CHT.

REFER to WDS.

датчик температуры впускного воздуха (IAT).

REFER to WDS.

датчик абсолютного давления (MAP).

REFER to WDS.

Топливный инжектор.

Неправильная синхронизация клапана.

ПРОВЕРКА фаз газораспределения.

Скользящая муфта.

См. Механическая коробка передач в блоке с ведущим мостом и сцепление

Низкая компрессия цилиндра.

ПРОВЕРИТЬ компрессию цилиндра.

двухмассовый маховик.

ОСМОТРЕТЬ двухмассовый маховик на предмет повреждений. При необходимости установить новый двухмасс.

Двигатель выключается во время жесткого разгона

Датчик ОГТ.

REFER to WDS.

Датчик ЦКП.

REFER to WDS.

Датчик давления топлива в подающем коллекторе впрыска.

REFER to WDS.

Дозирующий кран на входе топлива.

REFER to WDS.

Топливный насос.

REFER to WDS.

Проверка A: ИСПЫТАНИЕ НА ОБРАТНУЮ ГЕРМЕТИЧНОСТЬ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА

ИСПЫТАНИЕ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ВЫСОКИМ ДАВЛЕНИЕМ

1. Отсоединить линии возврата топлива в топливную форсунку.

1. Используя подходящий зажим тормозного шланга, зафиксировать линию возврата топлива топливного инжектора.

1. Установить специальный инструмент на топливные форсунки.

1. С помощью СДР, управляемой диагностики провести опрессовку топливной системы.

ПРОВЕРИТЬ ОБРАТНУЮ ГЕРМЕТИЧНОСТЬ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ ЧЕРЕЗ 1 МИНУТУ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ

1. Снять специальный инструмент.

1. Опорожнить специальный инструмент от топлива.

1. Снять хомут тормозного шланга со сливной магистрали топливного инжектора.

1. Подсоединить магистрали возврата топлива топливной форсунки к форсункам.

1. Подсоединить электрический соединитель крана дозирования топлива.

1. Состыкуйте электрические соединители топливной форсунки.

1. Запустить двигатель.

1. С помощью регистратора данных WDS, функции блок управления силовым агрегатом (PCM) выбрать сигнал для CHT. Позвольте двигателю достичь 70 ° C.

1. Выключить двигатель.

1. Установить специальный инструмент на топливные форсунки.

1. Зажать магистраль возврата топлива в топливную форсунку.

1. Запустить двигатель.

1. Дать двигателю поработать на холостом ходу 1 минуту.

1. Выключить двигатель.

1. Перевернуть контейнеры специального инструмента, поднять контейнеры над двигателем и дать собранному топливу стечь в прозрачные пластиковые шланги, соединяющие контейнеры с топливными форсунками.

1. Наблюдать за количеством топлива, собранного в пределах длины прозрачного пластикового шланга.

ПРОВЕРИТЬ ОБРАТНУЮ ГЕРМЕТИЧНОСТЬ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ ЧЕРЕЗ 4 МИНУТЫ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ

1. Расположить контейнеры специального инструмента ниже высоты соединения линии возврата топлива топливного инжектора.

1. Запустить двигатель.

1. Дать двигателю поработать на холостом ходу 4 минуты.

1. Выключить двигатель.

1. Отсоединить специальный инструмент от топливных инжекторов и дайте возможность топливу в прозрачных пластиковых шлангах течь в контейнеры специального инструмента.

1. Зафиксировать объемы собранного топлива в контейнерах специального инструмента.

1. Умножьте наименьшее зарегистрированное значение на 1,4 для вычисления максимально допустимого значения (максимальное допустимое значение = минимальное записанное значение + 40%).

ПРОВЕРИТЬ ОБРАТНУЮ ГЕРМЕТИЧНОСТЬ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА ПОСЛЕ ОПРЕССОВКИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ

1. Перевернуть контейнеры специального инструмента, поднять контейнеры над двигателем и дать собранному топливу стечь в прозрачные пластиковые шланги, соединяющие контейнеры с топливными форсунками.

1. Измерить и записать длину прозрачного пластикового шланга, содержащего топливо для каждой топливной форсунки.

ИСПЫТАНИЕ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ НА ОБРАТНУЮ УТЕЧКУ, РЕЖИМ ОТКАЗА 1

1. Установить новые топливные форсунки для тех форсунок, в которых зарегистрированные значения превышают 21 см. (см. Топливные форсунки)

1. Опорожнить специальный инструмент от топлива.

1. Повторить опрессовку топливной системы с помощью СДР.

1. Измерить и записать длину прозрачного пластикового шланга, содержащего топливо для каждой топливной форсунки.

ИСПЫТАНИЕ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ НА ОБРАТНУЮ УТЕЧКУ, РЕЖИМ ОТКАЗА 2

1. Сравнить записанные значения для прозрачных пластиковых шлангов, содержащих топливо.

ИСПЫТАНИЕ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ НА ОБРАТНУЮ УТЕЧКУ РЕЖИМ ОТКАЗА 3

1. Сравнить записанные значения для прозрачных пластиковых шлангов, содержащих топливо.

Проверка B: ИСПЫТАНИЕ ТОПЛИВОПОДАЧИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА

ПРОВЕРИТЬ ДАВЛЕНИЕ ПОДАЧИ ТОПЛИВА В ТОПЛИВНЫЙ НАСОС

1. Очистить зону вокруг быстроразъемных муфт топливного фильтра. (см. Очистка элементов системы впрыскивания топлива)

1. Отсоединить топливный бак от муфты быстроразъемной линии подвода топлива к топливному фильтру. (см. Быстродействующая муфта)

1. Установить переходник специнструмента в топливный бак на линию подвода топлива к топливному фильтру.

1. Установить переходник специнструмента на топливный фильтр.

1. Установить специальный инструмент между переходниками специального инструмента.

1. Подключить датчик давления WDS к специальному инструменту.

1. Используя WDS, выбрать функцию цифрового мультиметра (DMM) в меню toolbox.

1. Запустить двигатель.

1. Дать двигателю поработать на холостом ходу не менее одной минуты.

1. Записать значение, отображаемое в WDS.

ПРОВЕРИТЬ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ НА ПОПАДАНИЕ ВОЗДУХА

1. Наблюдать за расходом топлива через прозрачную пластиковую трубку ручного нагнетательного насоса.

ПРОВЕРИТЬ ДАВЛЕНИЕ ВОЗВРАТА ТОПЛИВА ИЗ ТОПЛИВНОГО НАСОСА

1. Снять охладитель наддувочного воздуха. (см. Охладитель нагнетаемого воздуха (CAC) )

1. Очистить зону вокруг топливного фильтра до быстроразъемной муфты линии возврата топлива в топливный насос. (см. Очистка элементов системы впрыскивания топлива)

1. Подсоединить к переходнику GV2323 датчика давления WDS специальные инструменты 310-025-18 и 310-0,25- хтагх0 19A.

1. Отсоединить муфту быстроразъемного соединения магистрали возврата топлива топливного насоса. (см. Быстродействующая муфта)

1. Подсоединить специальный инструмент между быстроразъемной муфтой линии возврата топлива топливного насоса и топливным насосом.

1. Установить охладитель наддувочного воздуха.

1. Запустить двигатель.

1. Используя функцию регистратора данных WDS, контролируйте температуру топливной системы до тех пор, пока не будет получена температура между 35 ° C и 40 ° C.

1. Выключить двигатель.

1. Отсоединить датчик давления WDS от специального инструмента 310-110.

1. Подключить преобразователь давления WDS к адаптеру GV2323.

1. Используя WDS, выбрать функцию цифрового мультиметра (DMM) в меню toolbox.

1. Запустить двигатель.

1. Записать значение, отображаемое по ИДС на двигателе на холостом ходу и при 2000 об / мин.

Проверить систему топливоподачи топливного насоса на ограничение

1. Снять охладитель наддувочного воздуха. (см. Охладитель нагнетаемого воздуха (CAC) )

1. Очистить зону вокруг топливного фильтра до быстроразъемной муфты линии возврата топлива в топливный насос. (см. Очистка элементов системы впрыскивания топлива)

1. Отсоединить линию подвода топлива к топливному насосу. (см. Быстродействующая муфта)
2. Установить заглушку на открытый торец штуцера топливного насоса.

1. Поместить открытый конец линии подачи топлива топливного насоса в чистую емкость.

1. Работайте с ручным нагнетательным насосом не менее трех раз подряд и соблюдать значение, отображаемое в WDS.

Проверка C: ИСПЫТАНИЕ НА ОБРАТНУЮ ГЕРМЕТИЧНОСТЬ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА

ИСПЫТАНИЕ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ВЫСОКИМ ДАВЛЕНИЕМ

1. Отсоединить линии возврата топлива в топливную форсунку.

1. Используя подходящий зажим тормозного шланга, зафиксировать линию возврата топлива топливного инжектора.

1. Установить специальный инструмент на топливные форсунки.

1. С помощью СДР, управляемой диагностики провести опрессовку топливной системы.

ПРОВЕРИТЬ ОБРАТНУЮ ГЕРМЕТИЧНОСТЬ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА ПОСЛЕ ОПРЕССОВКИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ

1. Перевернуть контейнеры специального инструмента, поднять контейнеры над двигателем и дать собранному топливу стечь в прозрачные пластиковые шланги, соединяющие контейнеры с топливными форсунками.

1. Измерить и записать длину прозрачной пластиковой трубки, содержащей топливо для каждой топливной форсунки.

ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ИСПЫТАНИЯ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ НА УТЕЧКУ

1. Сравнить записанные значения для прозрачных пластиковых шлангов, содержащих топливо.

ИСПЫТАНИЕ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ НА ОБРАТНУЮ УТЕЧКУ, РЕЖИМ ОТКАЗА 1

1. Установить новые топливные форсунки для тех форсунок, в которых зарегистрированные значения превышают 21 см. (см. Топливные форсунки)

1. Опорожнить специальный инструмент от топлива.

1. Повторить опрессовку топливной системы с помощью СДР.

1. Измерить и записать длину прозрачной пластиковой трубки, содержащей топливо для каждой топливной форсунки.

ИСПЫТАНИЕ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ НА ОБРАТНУЮ УТЕЧКУ, РЕЖИМ ОТКАЗА 2

1. Сравнить записанные значения для прозрачных пластиковых шлангов, содержащих топливо.

ИСПЫТАНИЕ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ НА ОБРАТНУЮ УТЕЧКУ РЕЖИМ ОТКАЗА 3

1. Сравнить записанные значения для прозрачных пластиковых шлангов, содержащих топливо.

ИСПЫТАНИЕ НА МЕХАНИЧЕСКИЙ ОТКАЗ ТОПЛИВНОГО НАСОСА

1. Отсоединить магистраль возврата топлива из топливного фильтра.
2. Установить заглушку на открытое окно топливного фильтра.

1. Установить чистую прозрачную емкость под открытый штуцер линии возврата топлива топливного фильтра.

1. Повторить опрессовку топливной системы с помощью СДР.

1. С помощью магнита притянуть все возможные металлические частицы, содержащиеся в собранном топливе, к основанию прозрачной емкости.

1. Измерить диаметр собранного магнитного налета у основания прозрачной емкости.