Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Transit Connect/Ford Transit Connect I рестайлинг (2009-2013)/Руководство по ремонту/Двигатель/Сборка двигателя — опция: Впрыскивание топлива Common Rail
Содержание Электросхемы Раздел: Двигатель Все разделы

Сборка двигателя — опция: Впрыскивание топлива Common Rail Ford Transit Connect I рестайлинг

Двигатель 121 иллюстрация ~13 мин чтения {# Пометка источника: показывается ТОЛЬКО когда в поколении сошлись разные базы (см. ManualArticleDetailView.market_badge). #} Дилерская информация
Специальный инструмент

Универсальный ключ для удерживания фланцев

205-072 (15-030A) — Угломер для затяжки болтов

303-174 (21-540) — Штифт для установки верхней мертвой точки коленчатого вала

303-193 (21-104) — Приспособление для установки уплотнения распределительного вала

303-199A (21-110A) — Пластина для выверки положения распределительного вала

303-376 (21-162B) — Инструмент для стопорения маховика

303-393 (21-168) — Приспособление для снятия/установки хомутов

303-397 (24-003) — Сборочный стенд

303-435 (21-187) — Опорный кронштейн для 303-435

303-435-06 (21-031B) — Приспособление для выверки положения масляного насоса

303-652 (21-230) — Инструмент для выверки положения коленчатого вала

303-710 (21-257) — Приспособление для выверки положения ведомого диска сцепления

308-204 (16-067)

Оборудование: микрометра Комплект щупов Внутренний микрометр Оправка поршневых колец. Штатив для стрелочного индикатора Стрелочный индикатор Измеритель радиальных зазоров в подшипниках скольжения "Plastigage" Пылесос для очистки двигателя

Силиконовая прокладка и герметик WSE-M4G323-A4 Герметик WSK-M2G348-A5 Моторное масло 5W-30 WSS-M2C912-A1

Для всех автомобилей

ВниманиеУстройства для впрыска дизельного топлива изготавливаются с очень малыми допусками и зазорами. Поэтому при работе с этими узлами требуется соблюдать абсолютную чистоту. Обязательно вставляйте заглушки в любые открытые отверстия или магистрали.

ВниманиеНе разбирайте топливные форсунки и не очищайте их сопла, даже с использованием ультразвука.

ВниманиеВо избежание проникновения инородного материала в элементы системы впрыска топлива всегда выполняйте очистку перед выполнением какого-либо ремонта таких элементов.

  1. Нанести на коренные шейки, вкладыши подшипников и упорные полукольца коленчатого вала чистое моторное масло.
  2. Установить вкладыши коренных подшипников в блок цилиндров и в крышки коренных подшипников.
  3. Установить коленчатый вал в блок цилиндров.

ПримечаниеКанавки в упорных полукольцах должны быть обращены наружу.

  1. Установить упорные полукольца коленчатого вала в третий коренной подшипник таким образом, чтобы смазочные канавки были обращены наружу.

ПримечаниеУстановить крышки коренных подшипников таким образом, чтобы стрелки были обращены вперед. Крышки маркируются 1, 2, 3, 4 и 5, начиная спереди и далее в сторону задней части двигателя.

  1. Установить коленчатый вал.
  • Затягивайте болты в три приема в указанной последовательности.
  • Стадия 1: Затянуть болты с 1 по 10 усилием 45 Нм.
  • Стадия 2: Затянуть болты с 1 по 10 усилием 70 Нм.
  • Стадия 3: Повернуть болты с 1 по 10 на 60 градусов.
  1. Покройте поверхности цилиндров чистым моторным маслом.

ПримечаниеУстановить поршни таким образом, чтобы стрелки были обращены в направлении передней части двигателя.

ПримечаниеСтыки поршневых колец и элементов маслосъемного кольца должны быть равномерно расположены по окружности.

  1. Используя соответствующее приспособление для сжатия поршневых колец, установить поршни.
  • Установить чистые и сухие вкладыши шатунных подшипников в шатуны.

ВниманиеБолты крышек шатунных подшипников следует использовать только два раза.

ПримечаниеС помощью кернера нанести на головки болтов отметки о повторном применении.

ПримечаниеМаркировка крышек подшипников нижних головок шатунов должна быть обращена в направлении передней части двигателя.

  1. Установить вкладыши подшипников шатунов.
  • Затянуть болты, работая в четыре стадии.
  • Стадия 1: Затянуть болты усилием руки.
  • Стадия 2: 27 Нм.
  • Стадия 3: 60 градусов.
  • Стадия 4: 20 градусов.
  • После установки нанести на шейки моторное масло.

ПримечаниеУстановить новую прокладку заднего корпуса цепи газораспределительного механизма.

  1. Установить задний корпус цепи газораспределительного механизма.

ПримечаниеУстановить новую прокладку нижней секции картера.

  1. Установить раму лестничного типа (14 болтов).
  • Выставить нижнюю секцию картера вровень с блоком цилиндров.
  • Затянуть болты в порядке, показанном на рисунке.
  1. Установить опорный кронштейн компрессора системы кондиционирования воздуха (A/C).

ПримечаниеУстановить новое уплотнительное кольцо заборной трубки масляного насоса.

  1. Установить заборную трубку масляного насоса.

ПримечаниеУстановить новые кольцевые уплотнения.

  1. Установить соединительный трубопровод масляного насоса.

ПримечаниеНовый корпус заднего масляного уплотнения коленчатого вала поставляется с установочной втулкой, которая должна быть снята в процессе установки.

ПримечаниеНа этой стадии не затягивайте полностью болты корпуса заднего масляного уплотнения коленчатого вала.

  1. Установить держатель заднего уплотнения коленчатого вала.
  1. Затянуть болты крепления корпуса заднего масляного уплотнения коленчатого вала.
  1. Снять установочную втулку держателя заднего масляного уплотнения коленчатого вала.
  1. Используя специальный инструмент, установить опорный кронштейн датчика положения коленчатого вала (CKP).
  2. Удалить специальный инструмент.

ВниманиеПопадание герметика в глухие отверстия рамы лестничного типа не допускается. Неследование этому указанию может привести к повреждению двигателя.

ПримечаниеНе повредите сопрягаемые поверхности.

ПримечаниеНа сопрягаемых поверхностях и в глухих отверстиях не должно быть масла и остатков герметика.

  1. Очистить сопрягаемые поверхности масляного картера и нижней секции картера.

ПримечаниеМасляный картер следует установить в течение десяти минут после нанесения герметика.

ПримечаниеПосле того, как масляный картер войдет в контакт с нижней секцией картера, не следует снимать его.

  1. Снять масляный поддон.
  • Нанести валик силиконового герметика диаметром 2.5 мм на нижнюю секцию картера (прерывисто).
  • Затянуть болты и гайки, работая в указанной последовательности.

ПримечаниеОсмотреть уплотнение сливной пробки масляного картера на наличие повреждений. При необходимости установить новые сливную пробку и уплотнение.

  1. Ввернуть сливную пробку.

ПримечаниеВвернуть новые болты маховика.

ПримечаниеНа этой стадии не затягивайте полностью болты маховика.

  1. Установить двойной маховик.
  1. Используя специальный инструмент, застопорьте двойной маховик в требуемом положении.

ПримечаниеВвернуть новые болты маховика.

ПримечаниеНа этой стадии не затягивайте полностью болты маховика.

  1. Используя специальный инструмент, установить двойной маховик.
  • Затянуть болты, работая в две стадии в указанной последовательности.
  • Стадия 1: 35 Нм
  • Стадия 2: 45 градусов
  1. Удалить специальный инструмент.
  2. Осмотреть двойной маховик.
  1. Используя специальный инструмент, сцентрируйте ведомый диск сцепления на нажимном диске.

ВниманиеВвернуть новые болты.

ВниманиеЗатянуть болты крепления нажимного диска сцепления усилием руки и затем предписанным усилием затяжки в несколько этапов по два оборота, работая в указанной последовательности.

  1. Используя специальный инструмент, установить ведомый и нажимной диски сцепления.

ПримечаниеУстановить новый датчик положения коленчатого вала (CKP).

ПримечаниеДатчик положение коленвала должен контактировать с маховиком.

  1. Установить датчик положение коленвала.
  1. Установить кронштейн топливного насоса.
  1. Установить распределительный трубопровод охлаждающей жидкости.
  1. Используя специальный инструмент, присоедините верхний шланг охлаждающей жидкости к трубопроводу распределения охлаждающей жидкости.
Автомобили, изготовленные, начиная с 04/2008
  1. 26 Nm
  2. 50 Nm
Для всех автомобилей

ПримечаниеУстановить новую прокладку топливного насоса.

  1. Установить топливный насос.
  1. Установить кронштейн топливного насоса.
  1. Установить цепь, звездочки и направляющие газораспределительного механизма.
  1. Установить звездочку топливного насоса.
  1. Установить натяжитель цепи газораспределительного механизма.

ПримечаниеУстановить новую прокладку крышки корпуса цепи газораспределительного механизма.

  1. Используя специальный инструмент, установить крышку корпуса цепи газораспределительного механизма.
  • Затягивайте болты в три приема в указанной последовательности.
  • Болты с 1 по 5: 10 Нм
  • Болт 6: 23 Нм
  • Болты с 7 по 19: 10 Нм
  1. Установить промежуточный шкив ремня привода вспомогательных агрегатов.

ПримечаниеУстановить новое переднее уплотнение коленчатого вала.

  1. Используя специальный инструмент, установить передний сальник коленчатого вала.

ПримечаниеВвернуть новый болт крепления шкива коленчатого вала.

  1. Используя специальный инструмент, установить шкив коленчатого вала.
  • Затянуть болт в две стадии.
  • Стадия 1: 100 Нм
  • Стадия 2: 180 градусов

ПримечаниеУстановить новую прокладку насоса охлаждающей жидкости.

  1. Установить насос охлаждающей жидкости.
  1. Используя специальный инструмент, установить шкив водяного насоса.
  1. Установить кронштейн передней опоры двигателя.

ВниманиеТолщина новой прокладки головки цилиндров должна соответствовать толщине "старой" (маркировка в виде отверстий/ зубцов).

ПримечаниеМаркировка "верх/OBEN" ("Вверх").

ПримечаниеУстановить новую прокладку головки блока цилиндров.

  1. Установить прокладку головки цилиндров.

ВниманиеВвернуть новые болты крепления головки цилиндров.

  1. Ввернуть болты головки цилиндров.
  • Используя специальный инструмент, затянуть болты, работая в четыре стадии в указанной последовательности.
  • Стадия 1: Затянуть болты с 1 по 10 усилием 20 Нм.
  • Стадия 2: Затянуть болты с 1 по 10 усилием 54 Нм.
  • Стадия 3: Повернуть болты с 1 по 10 на 90 градусов.
  • Стадия 4: короткие болты: 70 градусов, длинные болты: 90 градусов.
  1. Установить маслоуловитель.
  1. Установить заднюю крышку ремня газораспределительного механизма.

ПримечаниеУстановить новый корпус масляного уплотнения топливного насоса высокого давления.

  1. Установить корпус масляного уплотнения топливного насоса высокого давления.
  1. Используя герметик, уплотните шкив топливного насоса высокого давления относительно звездочки топливного насоса высокого давления.
  • Нанести герметик на внешнюю кромку отверстий под болты шкива топливного насоса высокого давления.
  1. Установить шкив топливного насоса.
  1. Используя специальный инструмент, установить масляное уплотнение распределительного вала.

ПримечаниеНа этой стадии не затягивайте полностью болт крепления шкива распределительного вала.

  1. Ввернуть болт крепления шкива распределительного вала.
  1. Уcтановите специальный инструмент.
  1. Уcтановите специальный инструмент.
  • Снять заглушку блока цилиндров.

ПримечаниеКоленчатый вал поворачивайте только в направлении его обычного вращения.

  1. Проверните коленчатый вал в положение в.м.т.
  • Медленно проверните коленчатый вал до упора.

ВниманиеНе допустите проворачивания двигателя при установке специального инструмента.

ВниманиеПеред установкой специального инструмента убедиться в том, что двигатель находится в положении верхней мертвой точки.

ВниманиеПравильно установить специальный инструмент.

  1. Используя специальный инструмент, заблокируйте двигатель в требуемом положении.

ПримечаниеИспользовать только самые новейшие ремни газораспределительного механизма. Их можно распознать по лазерной гравировке логотипа компании Ford.

  1. Проверить ремень газораспределительного механизма.
  1. Проверить натяжитель ремня газораспределительного механизма.
  2. Удостоверьтесь в том, что указатель натяжителя свободно поворачивается по часовой стрелке.
  3. Стрелка показывает поворот натяжителя против часовой стрелки.
  4. Повернуть регулировочный рычаг натяжителя ремня газораспределительного механизма по часовой стрелке в положение "3 часа".

ПримечаниеНа этой стадии не затягивайте полностью болт крепления натяжителя ремня газораспределительного механизма.

  1. Установить натяжитель ремня газораспределительного механизма.

ВниманиеНикогда не устанавливать использованный ремень газораспределительного механизма.

ВниманиеУстановить ремень газораспределительного механизма таким образом, чтобы стрелки были обращены в направлении вращения двигателя.

ПримечаниеУстановить новый шкив ремня газораспределительного механизма.

  1. Наденьте ремень ГРМ.

ПримечаниеШкив распределительного вала должен быть способен свободно проворачиваться на конусе распределительного вала.

  1. Затянуть болт шкива распределительного вала усилием руки и затем отпустить на пол-оборота.

ПримечаниеИспользуя ключ-шестигранник, поддерживайте натяжение ремня газораспределительного механизма до тех пор, пока не будет затянут болт натяжителя ремня газораспределительного механизма.

  1. Натяните ремень ГРМ.
  2. Повернуть регулировочный рычаг натяжителя ремня газораспределительного механизма против часовой стрелки, чтобы слегка натянуть ремень газораспределительного механизма.
  3. Стрелка должна располагаться между сторонами окна.
  4. Затянуть болт крепления натяжителя ремня газораспределительного механизма.
  1. Используя специальный инструмент, затянуть болт крепления шкива распределительного вала.
  2. Уcтановите специальный инструмент.
  3. Затянуть винт.
  1. Удалить специальный инструмент.
  2. Приподнимите и подоприте автомобиль.
  1. Удалить специальный инструмент.
  1. Удалить специальный инструмент.

ПримечаниеКоленчатый вал двигателя следует поворачивать только в нормальном направлении вращения.

ПримечаниеИспользуя соответствующий маркер, отметить шкив коленчатого вала, чтобы показать верхнюю мертвую точку.

  1. Проверните двигатель на шесть оборотов.
  1. Уcтановите специальный инструмент.

ПримечаниеКоленчатый вал двигателя следует поворачивать только в нормальном направлении вращения.

  1. Проверните двигатель в положение верхней мертвой точки.
  • Медленно проверните двигатель до остановки коленчатого вала.

ВниманиеНе допустите проворачивания двигателя при установке специального инструмента.

ВниманиеПеред установкой блокировочного специального инструмента удостоверьтесь в том, что двигатель находится в положении верхней мертвой точки.

ВниманиеПравильно установить специальный инструмент.

  1. Используя специальный инструмент, заблокируйте двигатель в требуемом положении.
  2. Опустить автомобиль

ВниманиеЕсли указатель не виден в окне натяжителя ремня газораспределительного механизма, процедуру натяжения ремня газораспределительного механизма следует повторить.

  1. Проверить, находится ли указатель натяжителя ремня газораспределительного механизма в окне.

ВниманиеЕсли специальный инструмент установить невозможно, процедуру натяжения ремня газораспределительного механизма следует повторить.

  1. Уcтановите специальный инструмент.
  • Если специальный инструмент установить невозможно, процедуру следует повторить.

ПримечаниеУстановить новую прокладку крышки головки цилиндров, если необходимо.

  1. Установить крышку головки цилиндров.
  1. Установить крышку ремня ГРМ.
  1. Установить топливные форсунки.
  • Затянуть болты в два этапа.
  • Этап 1: 5 Нм
  • Стадия 2: 90 градусов
  1. Установить опорный кронштейн топливного коллектора.

ПримечаниеНа этом этапе не затягивайте болты крепления распределительного коллектора впрыска топлива.

  1. Установить распределительный коллектор впрыска топлива.

ПримечаниеУстановить новые питающие топливопроводы высокого давления.

  1. Смазать резьбу соединений питающего топливопровода высокого давления чистой смазкой ISO 4113, входящей в комплект запасных частей питающего топливопровода высокого давления.

ВниманиеИспользовать рожковый гаечный ключ, чтобы не допустить вращение элемента.

ВниманиеНе допускайте ударения ниппелей по уплотнительным поверхностям питающего топливопровода высокого давления, т.к. это может привести к повреждению топливопровода и проникновению инородного материала в систему впрыска топлива.

ВниманиеСнимать заглушки с питающего топливопровода, топливных форсунок и топливного коллектора следует в самый последний, насколько это возможно, момент. Несоблюдение этого указания может привести к попаданию грязи в систему впрыска топлива.

ПримечаниеДля облегчения распознавания питающих топливопроводов высокого давления соединения со стороны топливных форсунок имеют гравировку номера цилиндра.

ПримечаниеНа этом этапе не следует затягивать штуцеры питающих топливопроводов высокого давления.

ПримечаниеНадавливайте на питающий топливопровод высокого давления, чтобы при соединении ниппельных соединений сохранить ниппель в контакте с конусами топливных форсунок.

  1. Подсоединить питающие топливопроводы высокого давления к топливным форсункам.
  • Отбракуйте заглушки.

ВниманиеНе допускайте ударения ниппелей по уплотнительным поверхностям питающего топливопровода высокого давления, т.к. это может привести к повреждению топливопровода и проникновению инородного материала в систему впрыска топлива.

ВниманиеСнимать заглушки с питающего топливопровода, топливных форсунок и топливного коллектора следует в самый последний, насколько это возможно, момент. Несоблюдение этого указания может привести к попаданию грязи в систему впрыска топлива.

ПримечаниеНа этом этапе не следует затягивать штуцеры питающих топливопроводов высокого давления.

ПримечаниеНадавливайте на питающий топливопровод высокого давления, чтобы при соединении ниппельных соединений сохранить ниппель в контакте с конусом топливного коллектора.

  1. Подсоединить питающие топливопроводы цилиндров №№ 1 и 4 к топливному коллектору.
  • Отбракуйте заглушки.

ПримечаниеОбеспечить установку зажима в исходное положение.

  1. Установить зажим на питающий топливопровод высокого давления.

ПримечаниеУстановить новое ниппельное соединение питающего топливопровода высокого давления.

  1. Смазать резьбу соединений питающего топливопровода высокого давления чистой смазкой ISO 4113, входящей в комплект запасных частей питающего топливопровода высокого давления.

ВниманиеНе допускайте ударения ниппелей по уплотнительным поверхностям питающего топливопровода высокого давления, т.к. это может привести к повреждению топливопровода и проникновению инородного материала в систему впрыска топлива.

ВниманиеСнимать заглушки с питающего топливопровода, топливных форсунок и топливного коллектора следует в самый последний, насколько это возможно, момент. Несоблюдение этого указания может привести к попаданию грязи в систему впрыска топлива.

ПримечаниеНа этом этапе не следует затягивать штуцер питающего топливопровода высокого давления.

ПримечаниеНадавливайте на питающий топливопровод высокого давления, чтобы при соединении ниппельных соединений сохранить ниппель в контакте с конусом топливного насоса и топливного коллектора.

  1. Установить питающий топливопровод высокого давления.
  2. Подсоединить питающий топливопровод высокого давления к топливному коллектору.
  3. Подсоединить питающий топливопровод высокого давления к топливному насосу.
  4. Отбракуйте заглушки.

ВниманиеИспользовать рожковый гаечный ключ, чтобы не допустить вращение элемента.

ВниманиеНе допускайте ударения ниппелей по уплотнительным поверхностям питающего топливопровода высокого давления, т.к. это может привести к повреждению топливопровода и проникновению инородного материала в систему впрыска топлива.

ВниманиеСнимать заглушки с питающего топливопровода, топливных форсунок и топливного коллектора следует в самый последний, насколько это возможно, момент. Несоблюдение этого указания может привести к попаданию грязи в систему впрыска топлива.

ПримечаниеДля облегчения распознавания питающих топливопроводов высокого давления соединения со стороны топливных форсунок имеют гравировку номера цилиндра.

ПримечаниеНа этом этапе не следует затягивать штуцеры питающих топливопроводов высокого давления.

ПримечаниеНадавливайте на питающий топливопровод высокого давления, чтобы при соединении ниппельных соединений сохранить ниппель в контакте с конусами топливных форсунок.

  1. Подсоединить питающие топливопроводы высокого давления к топливным форсункам.

ВниманиеНе допускайте ударения ниппелей по уплотнительным поверхностям питающего топливопровода высокого давления, т.к. это может привести к повреждению топливопровода и проникновению инородного материала в систему впрыска топлива.

ВниманиеСнимать заглушки с питающего топливопровода, топливных форсунок и топливного коллектора следует в самый последний, насколько это возможно, момент. Несоблюдение этого указания может привести к попаданию грязи в систему впрыска топлива.

ПримечаниеНа этом этапе не следует затягивать штуцеры питающих топливопроводов высокого давления.

ПримечаниеНадавливайте на питающий топливопровод высокого давления, чтобы при соединении ниппельных соединений сохранить ниппель в контакте с конусом топливного коллектора.

  1. Подсоединить питающие топливопроводы высокого давления цилиндров №№ 2 и 3 к топливному коллектору.
  • Отбракуйте заглушки.
  1. Подсоединить возвратный топливопровод к топливным форсункам.

ПримечаниеНа этой стадии не затягивайте зажимы питающего топливопровода высокого давления.

ПримечаниеЗажимы следует установить в исходное положение.

  1. Установить зажимы питающего топливопровода высокого давления.

ПримечаниеНа этой стадии не затягивайте полностью гайку крепления зажима питающего топливопровода высокого давления.

  1. Наверните гайку крепления зажима питающего топливопровода высокого давления.
  1. Затянуть болты крепления распределительного коллектора впрыска топлива.

ВниманиеИспользовать рожковый гаечный ключ, чтобы не допустить вращение элемента.

ВниманиеИнструмент, используемый для затягивания штуцеров питающих топливопроводов высокого давления, должен располагаться в верхней части штуцера, так как именно в этом месте находится большая часть материала. Несоблюдение этого указания может привести к повреждению штуцера.

  1. Затянуть ниппельные соединения питающих топливопроводов цилиндров №№ 1 и 4 на топливных форсунках.

ВниманиеИнструмент, используемый для затягивания штуцеров питающих топливопроводов высокого давления, должен располагаться в верхней части штуцера, так как именно в этом месте находится большая часть материала. Несоблюдение этого указания может привести к повреждению штуцера.

  1. Затянуть ниппельные соединения питающих топливопроводов цилиндров №№ 1 и 4 на топливном коллекторе.

ВниманиеИнструмент, используемый для затягивания штуцеров питающих топливопроводов высокого давления, должен располагаться в верхней части штуцера, так как именно в этом месте находится большая часть материала. Несоблюдение этого указания может привести к повреждению штуцера.

  1. Затянуть ниппельные соединения питающих топливопроводов высокого давления.

ВниманиеИспользовать рожковый гаечный ключ, чтобы не допустить вращение элемента.

ВниманиеИнструмент, используемый для затягивания штуцеров питающих топливопроводов высокого давления, должен располагаться в верхней части штуцера, так как именно в этом месте находится большая часть материала. Несоблюдение этого указания может привести к повреждению штуцера.

  1. Затянуть ниппельные соединения питающих топливопроводов цилиндров №№ 2 и 3 на топливных форсунках.

ВниманиеИнструмент, используемый для затягивания штуцеров питающих топливопроводов высокого давления, должен располагаться в верхней части штуцера, так как именно в этом месте находится большая часть материала. Несоблюдение этого указания может привести к повреждению штуцера.

  1. Затянуть ниппельные соединения питающих топливопроводов цилиндров №№ 2 и 3 на топливном коллекторе.

ПримечаниеЗажимы следует установить в исходное положение.

  1. Затянуть зажимы питающих топливопроводов высокого давления.

ВниманиеЗакрыть отверстие топливного насоса высокого давления, чтобы предотвратить проникновение в него грязи.

  1. Затянуть гайку крепления зажима питающего топливопровода высокого давления.
  1. Состыкуйте электрические разъемы топливного насоса высокого давления.
  1. Состыкуйте электрический разъем датчика высокого давления топлива.
  1. Состыкуйте электрический разъем датчика детонации (KS).
  1. Подсоединить кронштейн жгута электропроводки свечей подогрева к кронштейну трубки щупа указателя уровня масла.
  1. Подсоединить кронштейн трубки щупа указателя уровня масла к корпусу термостата.
  1. Подсоединить электрический разъем контактного датчика давления масла.
  1. Подсоединить электрический разъем датчика положения распределительного вала (CMP).
  1. Состыкуйте электрические разъемы топливных форсунок.
  1. Подсоединить возвратный топливопровод топливных форсунок к топливному насосу.

ПримечаниеУстановить новое уплотнительное кольцо вакуумного насоса усилителя тормозов.

  1. Установить вакуумный насос вакуумного усилителя тормозов.
  1. Используя специальный инструмент, подсоединить шланг принудительной вентиляции картера (PCV) к вакуумному насосу вакуумного усилителя тормозов.
  1. Установить корпус принудительная вентиляция картера (PCV).
  1. Подсоединить электрический разъем датчика температуры головки цилиндров (CHT).
  2. Состыкуйте электрический разъем.
  3. Подсоединить электрический разъем к корпусу принудительная вентиляция картера (PCV).
  1. Используя специальный инструмент, подсоединить шланг принудительная вентиляция картера (PCV) к крышке головки цилиндров.
  1. Используя специальный инструмент, подсоединить шланги принудительная вентиляция картера (PCV) к нижнему трубопроводу принудительная вентиляция картера.

ПримечаниеУстановить новую прокладку масляного радиатора.

  1. Установить масляный радиатор.

ПримечаниеУстановить новый масляный фильтр.

  1. Установить масляный фильтр.

ПримечаниеУстановить новое уплотнительное кольцо возвратного маслопровода турбокомпрессора.

  1. Закрепить возвратный маслопровод турбокомпрессора.

ПримечаниеУстановить новые уплотнительные шайбы питающего маслопровода турбокомпрессора.

  1. Установить питающий маслопровод турбокомпрессора.

ПримечаниеУстановить новые уплотнительные шайбы питающего маслопровода турбокомпрессора.

  1. Подсоединить питающий маслопровод к турбокомпрессору.
  2. Залить в двигательмоторное масло.
  1. Удалить специальный инструмент.

Другие статьи — Двигатель — 1.8L Duratorq-TDCi (303-01B)